Category Archives: WRC

WRC

SAAB vine in WRC din 2013

1 Comment

In anii ’70 Saab catiga curse in mondialul de raliuri prin pilotul suedez Stig Blomqvist un pachet suedez perfect, in anul 2013 Saab va reveni din nou in aceasta competitie prin modelul 9-1 sau 9-2 in acest moment studiindu-se modelul care va fi mai eligibil pentru WRC.

Marca suedeza apartine in acest moment companiei olandeze Spyker al carei proprietar este magnatul rus Vladimir Antonov mare pasionat de raliuri, asa ca nu este de mirare ca pilotul ales sa piloteze pentru Saab in WRC va fi pilotul rus Evgeny Novikov.

In 2007 firma CSI (Convers Sports Initiatives) a cumparat North One Sport promotorul WRC. La prima vedere acest lucru pare lipsit de iportanta insa CSI face parte din grupul Convers Group detinut de nimeni altcineva decat acelasi Vladimir Antonov care declara: “Achizitia North One Sport facuta de CSI da startul unei noi pagini a istoriei din WRC. Echipa noastra va folosi toate resursele pe care le are la dispozitie astfel incat sa incantam fanii uneia dintre cele mai bune competitii din intreaga lume. Compania noastra isi propune sa investeasca resurse substantiale pentru a imbunatati promovarea WRC si sa aduca calitatea competitiei in acest sport la un nivel si mai mare. Din acest lucru vor beneficia atat participantii cat si spectatorii pe termen lung.”  

 

WRC

Marcus Gronholm va lua startul la Global RallyCross Championship

Dublul campion mondial din WRC, Marcus Gronholm, va participa la prima runda din Global RallyCross Championship: The Revolution, ce se va desfasura in Statele Unite, intre 25 si 26 Martie pe circuitul Irwindale Speedway.

Gronholm se va afla la volanul unui Ford Fiesta de 600 de cai, finlandezul participand in Global RallyCross Championship alaturi de nume de top din sportul cu motor. Printre numele mari se afla triplul campion al medaliei de aur X Games Rally, Tanner Foust, care va pilota tot un Ford Fiesta. Rhys Millen si de 5 ori castigator al campionatul Britanic de Raliuri, Marcus Dodd se vor afla la volanul unui Hyundai Veloster rallycross, iar pilotul echipei Subaru Rally Team USA, Dave Mirra va pilota un Subaru WRX STi.

“Cursele de rallycross sunt foarte frumoase, cu multe masini care concureaza in acelasi timp” a afirmat Gronholm. “Este destul de diferit de lumea raliurilor, dar este excelent ca ma pot afla in SUA si ca pot lucra din nou cu echipa mea”.

In plus fata de cele 2 titluri obtinute in WRC (2000,2002), finlandezul a castigat in 2002 Race of Champions , iar in 2006 a reusit sa castige Cupa Natiunilor. In 2009 a luat parte si la Pike’s Peek International Hill Climb tot cu un Ford Fiesta, iar in competitia de anul acesta se va reuni cu echipa Olsbergs MSE.

Luna aceasta competitia va avea loc pe un circuit oval, care va beneficia atat de zone de asfalt dar si de macadam. Punctul forte al circuitului il va reprezenta o rampa de lansare, care va propulsa masinile la peste 20 de metri inaltime. “Suntem foarte incantati ca Marcus va participa la prima runda din Global RallyCross Championship”, a afirmat co-fondatorul campionatului Chip Pankow.

WRC

McRae a pilotat elicopterul cu licenta expirata

Conform reprezentantului Autoritatii Civile de Aviatie, Raymond Elgy, pilotul de raliuri Colin McRae nu ar fi trebuit sa piloteze elicopterul in care au murit 3 persoane. Conform anchetei in desfasurare celebrul pilot din World Rally Championship nu poseda nici licenta de zbor valida, dar nici nu avea pregatirea necesara de a pilota elicopterul Squirrel.

Pilotul in varsta de 39 de ani s-a prabusit intr-o padure in vecinatatea Lanark in Septembrie 2007. Alaturi de el se aflau copiii sai de cinci, respectiv 6 ani si unul din apropiatii familiei, Graeme Duncan in varsta de 37 de ani.

Un raport al Comisiei de Investigatie a Accidentelor Aviatice arata ca licenta de zbor a lui McRae expirase in februarie 2005, iar autorizatia de a pilota elicopterul expirase in Martie 2007. Ancheta cu privire la teribilul accident este inca in desfasurare de catre organele de cercetare.

WRC

Loeb dezminte acuzatiile de strategie in Raliul Mexicului

Sebastien Loeb s-a declarat amuzat de acuzatiile conform carora n-ar fi avut o problema la cutia de viteze in Raliul Mexicului, si ca intarzierea sa a fost voluntara doar pentru a prinde o pozitie mai buna in ultima zi  la startul pe probele speciale.

Loeb a primit o penalizare de 50 de secunde, dupa ce a intarzaiat 5 minute la startul probei speciale 15,  francezul fiind nevoit sa repare  cutia de viteze, care inainte de startul pe aceasta proba ramasase blocata in treapta a 3-a. In ciuda ecartului mare, Loeb a continuat sa lupte, reusind sa inceapa ultima zi la o diferenta de 10,5 secunde de prima pozitie, francezul reusind sa preia sefia clasamentului cand compatriotul sau Sebastien Ogier a abandonat.

Duminica, in parcul de service, un reporter finlandez l-a intrebat pe Loeb daca foloseste strategii de echipa, francezul raspunzand uluit: “fac strategii cu cutia de viteze, tu ce crezi?”. Dupa repetarea intrebarii, francezul a raspuns: “nu as putea sa ma bazez niciodata ca voi fi cu 13 secunde mai rapid decat Ogier pe urmatoarea proba (dupa problema la motor ). Prefer sa fiu in fata cu un avans de 25 de secunde decat sa fiu in spate la 12 secunde sau chiar mai mult. Deci nu, nu este strategie ca am ajuns pana aici, si suntem inca in joc”.

Ogier a fost si el intrebat pe aceiasi tema, francezul raspunzand:”nu este vorba de tactica, am vorbit cu el, stiu care-a fost problema si cu siguranta nu este vorba de tactica”.

 

WRC

Ford promite o evolutie mai buna in WRC

Managerul echipei M-Sport, Malcolm Wilson a afirmat ca performantele masinii Ford Fiesta RS WRC vor creste treptat, urmand ca pilotii sa beneficieze pe deplin de acestea in Raliul Italiei, cand vor fi finalizate ultimele reglaje ale masinii. Pregatirea motoarelor noilor masini din WRC va fi finalizata la sfarsitul lunii aprilie, Wilson afirmand ca echipa sa va lucra la motorul de 1,6l pana aproape de termenul limita.

Dupa ce a reusit o tripla in Raliul Suediei, Ford n-a mai reusit sa tina pasul cu masinile Citroen saptamana trecuta in Raliul Mexicului. Wilson nu este ingrijorat de acest rezultat, finlandezul Mikko Hirvonen avand al doilea timp dupa Sebastien Loeb, la o distanta de 1m38s.

“In mod cert am fost destul de afectati in prima zi, cand Mikko a deschis probele speciale, iar Jari-Matti Latvala a avut o pana” , a afirmat Wilson.”Dupa prima zi am decis ca cel mai bine este sa aducem masinile in siguranta si sa strangem cat mai multe puncte posibile”.

Hirvonen si Ford au reusit sa-si mareasca avantajul in clasamentul general, dar Wilson continua sa puna accentul pe cresterea performantelor masinii.“Lucram la eficientizarea motorului, in principal la injectia directa. Vor fi reglaje, dar acestea vor veni la timp pentru omologarea din mai. Este greu de spus cata putere sau cuplu vom castiga, dar motorul va fi reglat pana in mai. Avem de facut mai multe teste, sper sa avem parte de o vreme  buna, iar acest lucru ne va ajuta pentru Raliul Portugaliei”.

WRC

WRC 2011: Raliul Mexicului – rezumat video

Sa ai sau nu doi piloti in aceeasi echipa care se bat pentru locul 1?

Ei bine, daca ar fi sa ne luam dupa ce s-a intamplat in tabara Citroen in recentul incheiat raliu al Mexicului, raspunsul ar fi probabil nu.

Inca odata Sebastien Loeb ne-a aratat ca nu este doar un pilot extraordinar de bun si foarte rapid pe probele speciale ci si unul foarte cerebral. Intrebat de reporteri ce parere are despre prestatia coechipierului sau fiind principalul adversar al acestuia, Loeb a raspuns ca este bine ca pilotii sa fie rapizi si competitivi insa nu din cadrul aceeleasi echipe. La prima vedere aceasta declaratie poate parea putin hazardata si un pic invidoasa datorita faptului ca in acel moment Ogier conducea cu aproximativ 10 secunde. Timpul insa a demonstrat ca Loeb avea sa aiba dreptate Ogier fortand un pic prea mult, in ultima zi a raliului acesta iesind un pic in decor insa suficient cat sa avarieze masina si sa nu mai poata continua pierzand puncte importante pentru echipa, sa nu mai vorbim de punctele pierdute de el pentru batalia in clasamentul pilotilor. 

Olivier Quesnel directorul de la Citroen Racing a avut o gandire un pic diferita de cea a lui Loeb. El s-a gandit ca in acest moment are la dispozitie cei mai buni doi piloti din WRC si alaturi de noul model Citroen DS3 WRC rezultatele for fi locurile 1 si 2 indiferent de ordinea pilotilor. Intr-un fel aceasta strategie a functionat pana in ultima zi a raliului cei doi piloti lasand un ecart intre ei si urmaritorii lor de peste 1 min. Sigur ca oricare din cei doi piloti puteau castiga raliul, dar sa ii zici lu Loeb sa incetineasca cand il despart doar 10 sec de primul loc, pai raspunsul il stiti singuri. Sa ii ceri lui Ogier sa incetineasca cand se afla pe primul loc si asa sa il lasi pe Loeb sa isi asigure primul loc, nici asa nu prea mergea mai ales ca Ogier a fost la un pas sa paraseasca Citroen pentru Ford inainte de 2011. Oare va mai aplica Quesnel aceeasi tactica din Mexic si in Portugalia, ramane de vazut insa pozitia lui nu este deloc una usoara, prioritatile vor trebui trasate insa foarte exact ca istoria sa nu se mai repete, este frumos sa avem batalie intre cei doi piloti, insa cand echipa are de pierdut ceva trebuie schimbat.  






WRC

Noi detalii despre participarea lui Solberg la celebra cursa de la Pikes Peak

Acum nu mult timp in urma va spuneam despre intentiile fostului campion mondial de a participa la celebra cursa de la Pikes Peak, scopul norvegianului fiind sa doboare recordul de 10 min 01 secunde care-i apartine lui Nobuhiro ‘Monster’ Tajima, record obtinut la bordul unui prototip Suzuki Sx4. “Masina” despre care se vorbea la acea vreme era una construita pe un sasiu tubular, urmand ca forma caroseriei sa fie decisa mai tarziu in functie si de sprijinul pe care Petter Solberg spera sa-l obtina de la vreun producator auto.

Pana la urma se pare ca cei de la Citroen vor fi cei care-l vor sprijini pe norvegian in incercarea sa de a fi cel mai rapid la Pikes Peak. Masina cu care acesta va participa va fi Citroen Xsara WRC careia ii vor fi aduse mai multe modificari astfel incat la final motorul sa dezvolte aproximativ 600 cp, spre deosebire de cei de la Dacia care au anuntat nu mai putin de 850 cp pentru Dacia Duster.

 

 

WRC

LOEB OBTINE PRIMA VICTORIE CU CITROËN DS3 WRC

Sébastien Loeb si Daniel Elena, echipajul care nu a mai fost invins in Mexic din 2006, si-au trecut in cont a cincea victorie consecutiva in Raliul Mexicului. Aceasta a fost prima victorie pentru modelul Citroën DS3 WRC care si-a demonstrat potentialul pe macadam pe tot parcursul celor trei zile. Sébastien Ogier si Julien Ingrassia au avut o evolutie excelenta pana in ziua a treia cand au fost nevoiti sa abandoneze in urma unei iesiri in decor. In urma victoriei din Mexic, Loeb / Elena au urcat pe locul secund in clasamentul pilotilor.

Mult asteptata zi de debut din Raliul Mexicului, etapa a doua din Campionatul Mondial de Raliuri, a fost dominata de echipa Citroën Total. La finalul zilei, Sébastien Ogier / Julien Ingrassia aveau un avans de doar 2,3 secunde fata de Sébastien Loeb / Daniel Elena, iar restul echipajelor se aflau deja la peste un minut in spate.

In ziua a doua a fost randul echipajelor Citroën Total sa curete drumul pentru rivalii lor, dar chiar si asa Sébastien Ogier si Sébastien Loeb si-au pastrat pozitiile in ierarhia generala si acest lucru chiar daca Loeb a primit o penalizare de 50 de secunde pentru ca a intarziat 5 minute, din cauza unor probleme la cutia de viteze, la startul specialei a 15-a.

Dupa doua zile foarte lungi, in ultima zi din Raliul Mexicului pilotii au mai avut de parcurs doar 62 kilometri impartiti in trei probe speciale: Guanajuatito (29 km), Comanjilla (24 km) si Guanajuato Power Stage (8 km), fara parc de service. Sébastien Ogier avea un avans de doar 10,5 secunde in fata colegului sau de echipa cand au plecat din parcul de service amplasat la Poliforum de León, iar obiectivul era sa aduca prima dubla pentru modelul Citroën DS3 WRC. Ogier a iesit insa in decor pe prima proba a zilei si nu a mai putut continua raliul. „Trebuie sa fortez pentru a-mi pastra pozitia. Eram primul pe drum si asta insemna ca voi curata drumul pentru ceilalti”, explica pilotul Citroën Total. „Intr-un viraj, masina a subvirat si am iesit putin mai larg. Nu am putut evita un bolovan si am rupt roata stanga fata. Am riscat si am pierdut, dar macar am vazut ce poate masina. Am facut o treaba excelenta in primele doua zile si imi pare rau ca nu am reusit sa adun puncte importante pentru Citroën in clasamentul constructorilor.”

Cand Loeb si-a vazut colegul oprit pe marginea probei a redus putin ritmul. „Nu mi-a facut deloc placere sa-i vad pe Sébastien si Julian pe marginea drumului. Era o lupta foarte interesanta intre noi si e pacat ca s-a terminat asa. Avem un avans de peste un minut si jumatate fata de Mikko, deci vom merge mult mai lejer acum”, a spus Loeb. Dupa ce a pierdut cateva secunde pe Comanjilla, Loeb a luat startul in ultima proba cu intentia de a mai castiga puncte pretioase in lupta pentru titlu. Locul secund pe „power stage” i-a adus inca doua puncte la finalul unui weekend fantastic. „Am avut un raliu dificil. A fost o lupta interesanta cu Sébastien Ogier, am avut mici probleme cu masina si am obtinut victoria doar pe ultimele probe. Este un rezultat foarte bun pentru ca am urcat pe locul secund in clasamentul general al pilotilor. Pentru noi sezonul a inceput cu adevarat abia aici”, a completat Loeb.

„Este inca un rezultat exceptional pentru Citroën”, a spus zambind Olivier Quesnel. „A fost un raliu excelent. L-am pierdut pe Sébastien Ogier, e pacat, dar asta se mai intampla in acest sport. Am aratat, la primul raliu pe macadam, ca DS3 WRC este o masina rapida si fiabila, chiar daca am avut mici probleme. Sunt increzator in ceea ce priveste restul sezonului pentru ca sunt convins ca avem cea mai buna masina si cele mai bune echipaje. Acum trebuie doar sa fim inteligenti pentru a castiga ambele titluri mondiale.”

Petter Solberg si Chris Patterson , tot pe un Citroën DS3 WRC au terminat raliul pe locul patru si au adunat un punct bonus in Power Stage.

 

Rezultate Raliul Mexicului (etapa a 2-a din 13)*

1 S. Loeb / D. Elena – Citroën DS3 WRC 3h52m27.0s

2 M. Hirvonen / J. Lehtinen – Ford Fiesta RS WRC +1m38.4s

3 J. Latvala / M. Anttila – Ford Fiesta RS WRC +2m23.9s

4 P. Solberg / C. Patterson – Citroën DS3 WRC +7m38.4s

5 M. Ostberg / J. Andersson – Ford Fiesta RS WRC +8m43.5s

6 H. Solberg / I. Minor – Ford Fiesta RS WRC +9m50.0s

7 N. Al Attiyah / G. Bernacchini – Ford Fiesta S2000 +13m21.5s

8 M. Prokop / J. Tomanek – Ford Fiesta S2000 +13’m35.0s

9 J. Hänninen / M. Markkula – Skoda Fabia S2000 +14m48.7s

10 F. Villagra / J. Perez Companc – Ford Fiesta RS WRC +48m17.2s

 

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Mexicului (etapa a 2-a din 13)*

1. Mikko Hirvonen 46 p, 2. Sebastien Loeb 37 p, 3. Jari-Matti Latvala 31 p, 4. Mads Ostberg 28 p, 5. Petter Solberg 23 p, 6. Sebastien Ogier 15 p, 7. Hening Solberg 8 p, 8. PG Andersson 6 p, 8. Naser Al Atyiah 6 p, 10. Kimi Raikkonen 4 p, 10. Martin Prokop 4 p, 12. Matthew Wilson 2 p, 13. Juho Hanninen 2 p, 14. K. Al Qassimi 1 p, 14. Frederico Villagra1 p.

 

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Mexicului (etapa a 2-a din 13)*

1. Ford Abu Dhabi 73 p, 2. Citroen Total World Rally Team 47 p, 3. M-Sport Stobart Ford 36 p, 4. Petter Solberg WRT 12 p, 5. Ice 1 Racing 8 p, 6. Team Abu Dhabi 6 p, 6. Munchis WRT 6 p, 6. Monster 6 p, 9. FERM Power Tools 4 p.

 

 

 

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.

WRC

Nasser Al-Attiyah descalificat din Raliul Mexicului

Nasser Al-Attiyah a reusit sa termine cele 22 de probe din Raliul Mexicului in fruntea clasamentului S-WRC, campionat suport rezervat automobilelor S2000, aflandu-se pe pozitia a 7-a la general cu al sau Ford Fiesta S2000. Totusi, un raport emis de delegatul FIA pentru verificarile tehnice, a aratat ca masina pilotului prezenta o neconformitate la sistemul de alimentare cu combustibil, fapt ce contravine regulamentului tehnic.

Dupa deliberari, oficialii FIA au decis descalificarea pilotului Al-Attiyah si a copilotului Giovanni Bernacchini, pentru cei doi victoria din Mexic putand fi prima din S-WRC in sezonul 2011.

Dupa ce a luat la cunostinta decizia oficialilor, Al-Attiyah a afirmat: “Sunt foarte dezamagit, vreau sa castig campionatul in acest an, acesta este raliul care imi place foarte mult si am foarte multa experienta”. “Nu am avut nici un avantaj si este mare pacat de aceasta decizie dupa un raliu atat de frumos unde nu am facut nicio greseala”.

Descalificarea lui Al-Attiyah il propulseaza pe Martin Prokop pe prima pozitie in clasamentul S-WRC.

 

 

WRC

Sebastien Loeb castiga editia din 2011 a Raliului Mexicului

Una calda si una rece pentru cei de la Citroen la finalul Raliului Mexic : Sebastien Loeb isi trece in cont victoria – Sebastien Ogier abandoneaza in urma iesirii in decor de pe Ps 20. Victoria din Mexic este a 63 -a pentru septuplul campion mondial din cele 140 de starturi pe care le-a luat in Campionatul Mondial de Raliuri, un record ce pare aproape imposibil de doborat prea curand.

Momentul cheie al zilei de astazi a fost reprezentat de iesirea in decor a lui Ogier, pe prima proba a zilei, acesta avariindu-si masina la 13 km de la startul pe Ps 20, fiind obligat la abandon. Pilotii Ford au beneficiat cel mai mult de abandonul lui Ogier, acestia clasandu-se la finalul raliului pe locurile 2, respectiv 3, in ordinea Hirvonen – Latvala. Dupa un weekend in care nu si-au asumat niciun risc, castigand doar 3 speciale din cele 22 ( 2 Latvala ) cei de la Ford au castigat si Power Stage-ul din Mexic prin fostul vice-campion mondial Mikko Hirvonen.

Clasament general dupa primele doua raliuri :

Pos Driver Sweden Mexico Portugal Jordan Italy Argentina Greece Finland Germany Australia France Spain Great Britain Total
1. Finland M. HIRVONEN 25 21 46
2. France S. LOEB 10 27 37
3. Finland J. LATVALA 16 15 31
4. Norway M. OSTBERG 18 10 28
5. Norway P. SOLBERG 10 13 23
6. France S. OGIER 15 15
7. Sweden P. ANDERSSON 6 6
8. Finland K. RAIKKONEN 4 4
9. Great Britain M. WILSON 2 2
10. K. AL QASSIMI 1 1

Clasament general final :

Poz Nr Pilot Timp Dif. Ant Dif.Lider
1. 1 S. LOEB M 3:53:17.0 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN M 3:54:55.4 +1:38.4 +1:38.4
3. 4 J. LATVALA M 3:55:40.9 +45.5 +2:23.9
4. 11 P. SOLBERG M 4:00:55.4 +5:14.5 +7:38.4
5. 6 M. OSTBERG M 4:02:00.5 +1:05.1 +8:43.5
6. 5 H. SOLBERG M 4:04:27.0 +2:26.5 +11:10.0
7. 23 N. AL-ATTIYAH S 4:06:38.5 +2:11.5 +13:21.5
8. 21 M. PROKOP S 4:06:52.0 +13.5 +13:35.0
9. 25 J. HÄNNINEN S 4:08:05.7 +1:13.7 +14:48.7
10. 7 F. VILLAGRA M 4:41:34.2 +33:28.5 +48:17.2