Vali Porcisteanu va lua startul la Tess Rally Brasov 2014

March 18, 2014 Mihai Popescu

Multumita gestului facut de Mihnea Dutescu, echipajul Vali Porcisteanu / Dan Dobre nu va absenta de la prima etapa a Campionatului National de Raliuri. “Ma bucur ca voi fi prezent la startul supranumitului “raliu de casa” de la Brasov, acolo unde am obtinut cele mai multe victorii de etapa din cariera. Chiar daca de aceasta data nu vom fi angrenati in lupta pentru primele locuri ale clasamentului general, sunt sigur ca senzatiile pe care le vom trai la bordul Clio-ului R3 Maxi Evo (model eligibil la clasa 2 roti motrice) ne vor garanta un minunat weekend competitional, de care vreau sa profit la maxim alaturi de copilotul meu Dan. Multumesc deasemenea apropiatilor si tuturor celor care fac posibila participarea noastra la aceasta etapa inaugurala a sezonului 2014.” a spus Vali pe pagina sa, pe unul din siteurile de socializare.

Raliul Brasovului

F.R.A.S. ÎNCEPE UN NOU SEZON COMPETIŢIONAL

March 17, 2014 Motorsportnews Team

Pentru Federaţia Română de Automobilism Sportiv, ca de altfel pentru toţi cei implicaţi în motorsport, pregătirea pentru noul sezon competiţional a început odată cu încheierea sezonului 2013. Astfel, Raliul Braşovului are şi în acest an o semnificaţie aparte, fiind momentul când se turează din nou motoarele după cele două luni de intersezon, când planurile făcute în acest răstimp sunt gata de a fi puse în aplicare.

Preşedintele F.R.A.S., dl. Ovidiu Mazilu, comentează astfel acest nou început: „Sunt bucuros că am avut Gala Campionilor în premieră, după Anul Nou, pentru că fastuosul eveniment a fost o bună ocazie de reuniune a vedetelor noului sezon 2014: piloţi premiaţi, organizatori, sponsori, echipe, mecanici, arbitri şi familiile acestora. Ne aşteptăm la un sezon agitat, în sensul bun al cuvântului, avem ca de obicei noutăţi în toate sporturile pe patru roţi pe care F.R.A.S. le tutelează, sperăm că toate campionatele vor fi din nou pe placul fanilor de motorsport. În particular, pentru că deschidem sezonul competiţional cu tradiţionalul Raliu al Braşovului, ne bucurăm că tot mai multe nume sonore pe plan internaţional aleg să participe în Campionatul Naţional de Raliuri „Dunlop”. Indubitabil este o certificare obiectivă a nivelului la care a ajuns acest Campionat şi cel puţin din acest punct de vedere vă pot spune că suntem invidiaţi de ţările vecine, faţă de care eram mult în urmă acum patru-cinci ani. Le dorim succes tuturor concurenţilor, iar piloţilor străini să se simtă cât mai bine în ţara noastră. În acelaşi timp, observând ascensiunea echipajelor româneşti de la un an la altul, vă asigur că momentul când ai noştri se vor bate de la egal la egal cu străinii, va sosi mult mai repede decât ne-am fi aşteptat acum doi-trei ani. Urmăriţi la Braşov debutul C.N.R. „Dunlop” 2014!”

Chiar dacă Vali Porcişteanu nu va fi la startul noului sezon, decizia lui Francois Delecour – campionul naţional absolut în 2013 – de a concura şi anul acesta în România, ca şi cea a lui David Botka, pilot care revine la prima etapă din 2014 după ce iniţial anunţase că nu are bugetul necesar participării în România, odată cu Edwin Keleti la volanul noului Ford Fiesta R5, cu Raul Badiu debutând cu Renault Clio R3, cu trecerea lui Sebastian Barbu la clasa 2, unde va concura pe maşina lui Vali Porcişteanu de anul trecut – debutul Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2014 este unul cât se poate de interesant şi merită urmărit îndeaproape de către toţi cei pasionaţi de motorsport.

„Tess Rally Romtelecom” se va desfăşura în perioada 20-22 martie, pe asfalt, cele 11 probe speciale (9 diferite) însumând 137,22 km, competiţia având coeficient 1,2. Prezentarea oficială a raliului va avea loc joi, 20 martie, orele 19.30, startul în prima zi de concurs fiind programat vineri la 14.45. Atunci vor fi parcurse 5 probe speciale, în lungime de 37,63 km, iar distanţa totală parcursă de concurenţi în prima zi va fi de 216,88 km.

Prima zi a competiţiei se va încheia cu „Romtelecom Braşov Rally Show”, superspeciala programată la 20.14. Cele 6 probe speciale de sâmbătă includ Babarunca şi Cheia, probe speciale cu o lungime de 27 km şi câte două treceri pe Poiana şi Râşnov, în total 99,59 km. Competiţia se va încheia cu festivitatea de premiere din Piaţa Sfatului, duminică la orele 20.00.

„Etapa brașoveană a Campionatului Național de Raliuri „Dunlop” are o semnificație deosebită pentru noi, fiind etapa alături de care Dunlop a mers multe sezoane. Ne bucură faptul că startul campionatului se dă și în acest an pe asfaltul de la Brașov. Vremea se anunță și ea bună, iar competiția promite să fie una interesantă.”, a declarat Raluca Boțan, Marketing Manager CEE la Goodyear Dunlop.

Federaţia Română de Automobilism Sportiv doreşte să reamintească publicului spectator prezent la eveniment importanţa respectării cu stricteţe a regulilor de securitate impuse de către organizator. Este un sport spectaculos, dar periculos, aşadar nu uitaţi să acordaţi cea mai mare atenţie respectării acestor reguli. Urăm succes tuturor competitorilor, iar pe spectatori îi aşteptăm să urmărească evoluţia echipajelor concurente în Campionatul Naţional de Raliuri „Dunlop” 2014 pe parcursul tuturor celor şapte etape ale noului sezon competiţional!

DTM

4 din cele 8 BMW M4 DTM au fost prezentate oficial

March 17, 2014 Eduard Baban

Graficile masinilor BMW M4 DTM pentru sezonul 2014 ce vor fi pilotate de Martin Tomczyk, Joey Hand, Bruno Spengler si Timo Glock au fost prezentate oficial. Din cele patru, trei sunt neschimbate singura grafica noua pana in prezent fiind cea a lui Joey Hand care va pilota modelul BMW M4 DTM Crown Plaza Hotels. Lantul hotelier reprezinta partenerul care a fost alaturi de Andy Priaulx pana la finalul sezonului 2013.

Priaulx a parasit la finalul sezonului trecut DTM-ul pentru a se concentra pe programul din nou infiintatul campionat United Sportscar Championship (USCC). El a si obtinut in weekendul abia incheiat cel de-al doilea podium din sezon in cursa de 12H Sebring (locul 3) alaturi de Bill Auberlen si Joey Hand la volanul modelului BMW Z4 GTLM.

Scenic XMOD

Drive test Renault Scenic XMOD – 1.6 dCi – 130 Cp – Privilege

March 17, 2014 Mihai Popescu

Scenic, modelul de succes al celor de la Renault, pare ca se afla pe piata dintotdeauna, astfel ca nu este o masina care sa-si permita sa doarma pe lauri. Timpurile s-au schimbat si o multime de concurenti seriosi l-au determinat pe Scenic sa mearga mai departe. Astfel, cei de la Renault au gasit o metoda inteligenta, spunem noi, de a-l aduce pe Scenic in pas cu moda si cu tehnologia la zi.

Acesta este XMOD, o versiune cu modificari a lui Scenic, o versiune cu un aspect mai robust al MPV-ului iconic al celor de la Renault. Vorbind despre ei, francezii de la Renault si-au luat toate masurile de siguranta pentru a se asigura ca XMOD iese din multime si intoarce capete pe strada!

Cum arata?

La acest capitol pot intui cu siguranta faptul ca suntem cu totii de acord ca acest este Scenic-ul care arata cel mai bine dintre toate. XMOD aduce pentru MPV-ul francezilor niste ornamente gri pe spoilerele fata, spate dar si pe praguri, care alaturi de o garda la sol usor crescuta ii confera masinii un aspect asemanator cu cel al SUV-urilor.

Trecand la interior vei regasi suficient de multe argumente din punct de vedere al confortului si al versatilitatii. Daca vorbim despre aranjamentul scaunelor, putem afirma ca Renault a scris caietul de sarcini al segmentului! Scenic iti ofera sistem de navigatie, bluetooth, un sistem audio BOSE performant, sisteme de siguranta pasiva si activa (de cinci stele!) scaune electrice si incalzite in fata, senzori de parcare, pilot automat si limitator de viteza, senzori pentru faruri si stergatoare, geamuri electrice si tapiterie mixta din piele.

Daca iti doresti o masina cu un interior modern, Scenic este unul dintre raspunsurile corecte. Renault ofera unele dintre cele mai indraznete interioare, iar masina din testul nostru are in rolul principal un ecran color TFT care afiseaza toate functiile si setarile importante. Majoritatea materialelor folosite sunt de buna calitate insa identificarea unor functii necesita putin timp pentru adaptare, asa cum este cazul satelitului de comanda al sistemului audio, ascuns sub volan. La capitolul minusuri mai merita mentionat si lipsa unui spatiu de depozitare pentru telefon pe consola dintre scaune, spatiu care a fost preluat de sistemul Extended Grip.

Cum se conduce?

Ajungand la acesta, Extended Grip este raspunsul celor de la Renault la versiunea celor de la PSA denumita Grip Control. Desi aspectul exterior al masinii ne poate face sa credem ca avem de a face cu o versiune cu tractiune integrala, asa cum a fost Scenic RX4 cu ani in urma, in realitate lucrurile nu stau asa. Extended Grip este un sistem electronic de control al tractiunii care ajuta la mentinerea unei aderente imbunatatite in conditii de drum dificile (zapada, nisip, noroi). In functie de drumul pe care ajungem cu masina, soferul poate alege intre modurile Expert, Road sau Loose Ground.

Indiferent de modul ales, trebuie stiut faptul ca sistemul Extended Grip functioneaza doar cu anvelope de tipul M+S. In modul Expert, sistemul gestioneaza franarea, permitand in acealasi timp soferului sa controleaze in totalitate cuplul motor si acceleratia. Modul “EXPERT” se utilizeaza pe aceleasi soluri ca si in modul “LOOSE GROUND” si este functional doar pentru viteze mai mici de 40 Km/h. In cazul optiunii „LOOSE GROUND’”, sistemul Extended Grip preia controlul asupra rotilor motrice. Acest mod schimba automat controlul cuplului motor si al franelor si permite rotilor din fata sa patineze mai mult, asigurand o mai buna aderenta a anvelopelor M&S (Mud and Snow) pe suprafate acoperite de noroi sau nisip. Modul „ROAD” este selectat implicit, oferind parametrii conventionali pentru controlul tractiunii si corespunde suprafetelor rutiere dure (uscat, umed sau cu polei). In cazul in care un alt mod a fost selectat intre timp, sistemul revine automat la modul „ROAD” in momentul depasirii vitezei de 40 km/h.

Noul motor diesel de 1,6 litri, care este cuplat la o transmisie manuala in sase trepte, il scoate la pensie pe veteranul 1.5 dCi si beneficiaza de sistemul start/stop. Performantele noului propulsor intrat in gama Scenic sunt cel putin comparabile daca nu chiar mai bune la unele capitole decat oferta concurentei, care inca se mai bazeaza pe motoare de 2 litri. 1.6 dCi produce 130 de cai putere si un cuplu de 320 Nm disponibil inca de la 1.750 rpm.

Un sistem caruia am avut ocazia sa-i acord mai multa atentie in cadrul acestui test a fost Visio System, a carui unitate o puteti observa in partea superioara a parbrizului de mari dimensiuni. Renault i-a atribuit acestuia doua saricini: sa te anunte daca depasesti banda de rulare fara sa semnalizezi dar sa si efectueze schimbul automat intre faza lunga si cea de intalnire.

Concluzia finala

Chiar daca nu ofera un sistem de tractiune integrala sau o garda la sol marita, Renault Scenic XMOD iti ofera un confort sporit atunci cand abandonezi drumurile asfaltate. Insa, cu toate ca sistemul Extended Grip isi face treaba, nu trebuie sa va aventurati in cine stie ce locuri de unde niciun 4×4 veritabil nu ar mai iesi.

Pentru Romania, Renault a ales sa comercializeze o singura varianta, cea de top, asa cum este masina din testul nostru, al carui pret pleaca de la 24.000 euro (toate taxele incluse) si ajunge la 25.000 euro (toate taxele incluse) daca mai adaugi cateva optiuni.

Nico Rosberg triumfator in Australia

March 17, 2014 Horațiu Voicu

Nico Rosberg a castigat runda inaugurala a noului sezon din Formula 1. Germanul a controlat cursa, chiar de la start cand l-a depasit pe Daniel Ricciardo si pe celalalt pilot Mercedes, Lewis Hamilton. Acesta a fost urmat pe podium de catre Daniel Ricciardo, care dupa finalul cursei a fost descalificat din cauza ca a incalcat articolul de regulament care se refera la consumul de combustibil si de Kevin Magnussen.

Cursa nu a fost lipsita de aparitia masinii de siguranta. Aceasta a intrat pe circuit ca urmare a incidentului in care Valtteri Bottas a frecat cu roata dreapta-spate zidul de protectie al circuitului, determinand ruperea jantei, urmata de pana la acea roata. Chiar daca tot avantajul lui Rosberg de pana atunci a fost spulberat, germanul a reusit sa refaca avantajul dupa reluarea cursei.

Finalul cursei i-a surprins pe doar 15 din cei 22 de piloti care au luat startul. Virajul intai a fost locul primului incident al cursei. Kamui Kobayashi l-a acrosat pe Felipe Massa, cauzand abandonul amandorura. Urmatorul pilot abandonat a fost Lewis Hamilton in turul a 3-lea. Un tur mai tarziu a abandonat si Sebastian Vettel. Marcus Ericsson impreuna cu ambii piloti Lotus au fost ultimii abandonati in Marele Premiu al Australiei.

McLaren da semne ca si-ar fi revenit dupa sezonul trecut prin Magnussen pe locul 3 si Button pe 4 la finalul cursei. Probabil cea mai frumoasa cursa a fost facuta de Valtteri Bottas pana la momentul incidentului. Acesta a aratat ca sezonul poate fi unul benefic pentru echipa lui Sir Frank Williams.

Pilotii Ferrari nu au reusit sa iasa din pluton. Fernando Alonso a incheiat cursa pe locul 5, iar colegul sau doar pe pozitia a 8-a. Force India a terminat in top 10 prin Nico Hulkenberg pe 7, iar pilotii Toro Rosso au inchis acest top.

Pos  Driver             Team/Car                  Time/Gap
 1.  Nico Rosberg       Mercedes              1h32m58.710s
 2.  Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault          +24.525s
 3.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes          +26.777s
 4.  Jenson Button      McLaren-Mercedes          +30.027s
 5.  Fernando Alonso    Ferrari                   +35.284s
 6.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes         +47.639s
 7.  Nico Hulkenberg    Force India-Mercedes      +50.718s
 8.  Kimi Raikkonen     Ferrari                   +57.675s
 9.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault      +1m00.441s
10.  Daniil Kvyat       Toro Rosso-Renault      +1m03.585s
11.  Sergio Perez       Force India-Mercedes    +1m25.916s
12.  Adrian Sutil       Sauber-Ferrari              +1 lap
13.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari              +1 lap
14.  Max Chilton        Marussia-Ferrari           +2 laps
15.  Jules Bianchi      Marussia-Ferrari           +8 laps
     Romain Grosjean    Lotus-Renault              43 laps
     Pastor Maldonado   Lotus-Renault              29 laps
     Marcus Ericsson    Caterham-Renault           27 laps
     Sebastian Vettel   Red Bull-Renault            3 laps
     Lewis Hamilton     Mercedes                    2 laps
     Kamui Kobayashi    Caterham-Renault            0 laps
     Felipe Massa       Williams-Mercedes           0 laps

Clasamentul pilotilor:

 1.  Nico Rosberg      25
 2.  Daniel Ricciardo  18
 3.  Kevin Magnussen   15
 4.  Jenson Button     12
 5.  Fernando Alonso   10
 6.  Valtteri Bottas   8
 7.  Nico Hulkenberg   6
 8.  Kimi Raikkonen    4
 9.  Jean-Eric Vergne  2
10.  Daniil Kvyat      1

Clasamentul constructorilor:

 1.  McLaren/Mercedes      27
 2.  Mercedes              25
 3.  Red Bull/Renault      18
 4.  Ferrari               14
 5.  Williams/Mercedes     8
 6.  Force India/Mercedes  6
 7.  Toro Rosso/Renault    3

CNR

Joaca si Castiga cu Michelin

March 17, 2014 Mihai Popescu

Cât de des v-ați imaginat că mergeți într-o călătorie de vis? Este mult mai ușor decât ați crede.

Doar visați la locul perfect, făceți-vă bagajele, sunați-vă prietenii, spuneți-le că jucați MICHELIN Total Performance și câștigați.

Destinația mult visată vă așteaptă!

Michelin îi învită pe pasionații de mașini să participe la o nouă experiență digitală atractivă ca parte a campaniei promoționale de vară a mărcii pe care compania o lansează în cinci țări din Europa Centrală și de Sud.
Campania pe care Michelin o lansează oferă fiecărui participant un premiu garantat sub forma unui tichet de combustibil și, în plus, vă invită să jucați un joc special. Noua abordare promoțională permite oricui să-și testeze capacitățile și să descopere ingredientele cheie pentru o mobilitate mai sigură și eficientă, printr-un joc online prin care pot să câștige premii speciale și să intre în competiție pentru premiul cel mare – călătoria mult visată devenită realitate. Marca inovatoare, lider în mobilitate, oferă o plimbare virtuală în lumea MICHELIN Total Performance și o descoperire reală a oricărui loc îndepărtat din lume ales de câștigătorul norocos.

Campania Michelin dorește să-i învețe pe șoferi sau pe viitori șoferi despre provocările cu care se confruntă la drum, invitându-i să învețe, să se distreze și să călătorească mai mult cu combustibilul suplimentar, după schimbarea anvelopelor în pregătirea sezonului de vară.

CNR, Sezonul 2014

Adrian Raspopa este pilotul oficial al Gazprom Petrol Stations in Romania

March 16, 2014 Mihai Popescu

Dupa un sezon in care au castigat patru raliuri si au urcat pe podium de alte patru ori, Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu sunt pregatiti sa lupte in 2014 pentru titlul de campioni nationali. Echipajul bacauan va fi sustinut anul acesta de un nou sponsor, Gazprom Petrol Stations, reteaua de distributie carburanti situata in segmentul premium si care a intrat recent pe piata romaneasca de profil. Noului proiect i se va alatura si Tapio Laukkanen, campion national in Finlanda si Marea Britanie, in calitate de manager sportiv.

Adrian Raspopa, triplu campion national, revenea la inceputul sezonului trecut in Campionatul National de Raliuri cu o noua masina, un nou copilot, dar cu aceeasi determinare de a castiga raliuri si un nou titlu. Dupa doar doua etape de acomodare, Adrian si Catalin Grigoriu, noul sau copilot, au reusit sa urce la Raliul Tulcei pe cea mai inalta treapta a podiumului in clasamentul rezervat automobilelor cu doua roti motrice. Au mai urmat alte trei victorii, cu una mai mult decat cele ale echipajului campion, insa noul format cu coeficienti implementat in 2013 i-a obligat pe cei doi sa se multumeasca cu titlul de vicecampioni.

“Dupa 16 ani de curse am ajuns intr-un moment important al carierei mele, acela de a fi sustinut de o companie de renume. Sunt extrem de fericit si flatat de acest lucru dar in acelasi timp sunt obligat sa obtin rezultate foarte bune. Pentru moment vom avea un program dedicat Campionatului National de Raliuri, iar pe parcurs vom vedea cum decurge noul proiect. Consideram ca munca depusa de-a lungul acestor ani ne este rasplatita si chiar daca am avut unele perioade care au fost marcate de eforturi, de moment bune sau mai putin bune, acest nou proiect este un nou inceput. Sunt mai optimist si determinat ca niciodata iar obiectivul nostru in acest an este titlul la doua roti motrice si o clasare cat mai sus in top 10 la general.” a declarat Adrian Raspopa inainte de Raliul Brasovului.

Cu cateva zile inainte de inceperea recunoasterilor pentru prima etapa, Adrian Raspopa este extrem de nerabdator sa-si reia locul la volanul Citroen-ului DS3 R3 alaturi de copilotul sau, Catalin Grigoriu. “Abia astept sa luam startul la Brasov si sper sa avem parte de o vreme frumoasa, astfel incat sa reusim un rezultat foarte bun. Vom porni in acest sezon in maniera in care am terminat anul trecut, cu aceeasi abordare de maxim atac. Ne dorim foarte mult acest titlu si daca anul trecut conjunctural ne-a scapat printre degete la Sibiu, in acest an ne dorim sa fim feriti de ghinion si sa avem un parcurs rapid si curat. Pentru acest lucru cred ca prezenta lui Tapio Laukkanen, in calitate de manager sportiv al echipajului nostru, ne va ajuta sa regasim in noi macar o parte din viteza finlandezilor pe probele speciale din Romania. Catalin depune eforturi pentru a face loc raliurilor in programul lui extrem de incarcat si acest lucru ma bucura foarte mult pentru ca impreuna am sudat un echipaj frumos si rapid in 2013, iar in 2014 vom putea lupta pentru victorii.” a mai spus Adrian Raspopa.

Alaturi de Gazprom Petrol Stations, Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu se vor implica activ in acest an si in dezvoltarea retelei de statii de alimentare din Romania, prin promovarea activa a brandului Gazprom Petrol Station pe piata romaneasca, performantele obtinute de cei doi urmand sa fie un adevarat ambasador in acest sens.

„Incepand cu editia din acest an a Campionatului National de Raliuri, Gazprom Petrol Stations sustine echipajul Raspopa/Grigoriu. Prin acest parteneriat, ne dorim sa fim alaturi de ei si de suporterii lor, pentru a ridica moralul si performanta echipajului in noul itinerar competitional. Gazprom Petrol Stations este o retea tanara, dinamica, care a ales sa sprijine performanta sportului pe patru roti, sport ce promoveaza aceleasi valori ca si cele ale companiei: rezultate colective, pozitivism si cooperare.”, a declarat Vadim Smirnov, directorul general al NIS Petrol Romania, compania care opereaza reteaua Gazprom Petrol Stations.

Echipajul Adrian Raspopa/ Catalin Grigoriu este sustinut in sezonul 2014 al Campionatului National de Raliuri de partenerii prinicpali Gazprom Petrol Stations, Popasul Trebes, Comfert, Dedeman, Pambac, Simba si partenerii tehnici Omniasig, Sky Wellness, Mere de Itesti si GoPro.

Lewis Hamilton va pleca din pole position in Australia

March 15, 2014 Motorsportnews Team

Prima sesiune de calificare a sezonului a marcat si debutul pneurilor Pirelli Cinturato Albastru (de ploaie) si Cinturato Verde(intermediare). Cu cele doua tipuri de pneuri s-au obtinut primele doua pozitii pe grila de start, respectiv Lewis Hamilton (Mercedes) si Daniel Ricciardo (Red Bull Racing). Pana sambata, in calificarile pentru Marele Premiu al Australiei, aceste pneuri nu au mai fost folosite decat pentru cateva tururi pe circuitul de la Jerez in teste din pre-sezon.

Prognoza meteo indica sanse mari de ploaie si pentru cursa de duminica, ceea ce inseamna ca echipele au numeroase optiuni in ceea ce priveste strategia, mai ales daca se repeta situatia din calificari cand a plouat cu intermitente. In cazul unei curse fara ploaie, o strategie cu doua opriri este teoretic cea mai rapida. Pirelli a nominalizat pentru acest weekend pneurile de compozitie medium P Zero Alb si soft P Zero Galben.

Atat pneurile intermediare, cat si cele de ploaie, au fost dezvoltate special pentru noua generatie de monoposturi din Formula 1. Noile pneuri Cinturata de ploaie disperseaza acum 65 litri pe secunda la viteza maxima, comparativ cu 60 litri pe secunda in sezonul trecut.

In timpul Q3, ultima parte a calificarilor, circuitul a inceput sa se usuce marcand punctul ideal de trecere de la pneuri de ploaie la intermediare, ambele compozitii fiind extrem de competitive. In cazul in care ploua in cursa de duminica, in functie de strategia fiecarei echipe, se pot folosi ambele compozitii Cinturato.

Din cauza ploii in Q3, pilotii nu au putut folosi setul suplimentar de pneuri de compozitie soft disponibil conform noului regulament. In mod normal, pilotii trebuie sa inceapa cursa cu pneurile cu care au obtinut cel mai bun timp in Q2, dar daca acestea sunt intermediare sau de ploaie, atunci pilotul poate alege libere cu ce tip de pneuri va incepe cursa.

Nico Rosberg (Mercedes) a fost cel mai rapid in ultima sesiune de antrenamente libere, cu pneurile soft, diferenta fata de Jenson Button (McLaren), clasat pe doi, fiind de 1,391secunde.

“Astazi am putut vedea in sfarsit potentialul fiecare echipei, dar situatia a fost complicata putin de ploaie. Este pentru prima oara cand au fost folosite pneurile intermediare si cele de ploaie, dupa testele de la Jerez, si conform prognozei sunt sanse mari sa le vedem si duminica. Vom astepta sa primim informatii precise de la fiecare echipa, dar din ceea ce am vazut pana acum suntem multumiti de nivelul de performanta al celor doua compozitii pe monoposturile din 2014. In ciuda complexitatii noilor monoposturi, echipele au avut evolutii bune in calificari, dar conditiile de astazi nu sunt neaparat reprezentative pentru restul sezonului, deci este destul de greu sa tragem o concluzie. Au fost abordari diferite in Q3, pilotii din top 10 folosind atat pneurile intermediare cat si cele de ploaie. A fost o zi plina in care am adunat informatii importante pentru tot restul sezonului 2014”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Strategia va depinde in mare masura de vreme existand sanse mari de ploaie si duminica. Daca nu va pleca, cea mai rapida strategie pentru cursa de 58 de tururi va fi start pe soft, apoi schimb pe soft in turul 23 si schimb pe medium in turul 51.

CEI MAI BUNI TIMPI IN FP3:

Rosberg 1m29.375s Soft noi

Button 1m30.766s Soft noi

Alonso 1m30.876s Soft noi

TOP 10:

Hamilton 1m44.231s De ploaie noi

Ricciardo 1m44.548s Intermediate new

Rosberg 1m44.595s De ploaie noi

Magnussen 1m45.745s De ploaie noi

Alonso 1m45.819s De ploaie noi

Vergne 1m45.864s Intermediare noi

Hulkenberg 1m46.030s Intermediare noi

Kvyat 1m47.368s De ploaie noi

Massa 1m48.079s Intermediare noi

Bottas 1m48.147s De ploaie noi

Formula 1 incepe o era noua

March 15, 2014 Motorsportnews Team

Noi reguli pentru 2014 incepand cu Marele Premiu al Australiei. Prima regula vizeaza antrenamentele libere, echipele primind acum un set suplimentar de pneuri pentru a fi utilizat doar in primele 30 de minute din FP1: de fiecare data cea mai dura dintre cele doua compozitii de pneuri nominalizate.

Multumita acestei noi reguli, numarul de tururi parcurse in cele doua sesiuni de antrenamente libere de ieri a crescut la un total de 937. Pneurile medii P Zero Alb si cele soft P Zero Galben, care au fost nominalizate pentru Marele Premiu al Australiei, nu au avut niciun fel de probleme, diferenta de performanta dintre cele doua compozitii fiind in marja a doua secunde.

Noile reguli pentru pneuri prevad de asemenea un set suplimentar din compozitia cea mai moale nominalizata pentru toate masinile in calificari. Acest set va putea fi utilizat in Q3, dupa care trebuie returnat la Pirelli. Echipele care nu ajung in Q3 pot pastra acest set pentru a fi utilizat in cursa. In total, tuturor echipelor le sunt alocate astfel 13 in loc de 11 seturi de pneuri slick pentru fiecare cursa din acest an.

Pe parcursul primei sesiuni de calificare din aceasta dimineata echipele au utilizat doar pneurile medii, inainte de a trece pe cele soft dupa jumatate de ora de la inceperea sesiunii secunde. Cu atat de multe aspecte noi in privinta masinilor, echipele s-au concentrat pe acumularea a cat mai multi kilometri posibil cu ambele compozitii si diverse cantitati de combustibil, cu scopul de a ajunge la un ritm apropiat de cel din cursa.

Conditiile au ramas uscate si calde de-a lungul ambelor sesiuni, cu un varf al temperaturii ambientale de 24 de grade, respectiv 40 de grade la nivelul pistei in FP2. Exista insa riscul aparitiei ploii pentru maine si duminica, ceea ce inseamna ca pneurile intermediare Cinturato Verde și cele de ploaie Cinturato Albastru s-ar putea sa fie vazute la lucru pentru prima data.

Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport: „Din ceea ce am vazut pana acum suntem multumiti atat de performanta cat si de anduranta pneurilor medii si soft, ambele fiind complet noi anul acesta. Degradarea pneurilor medii este foarte scazuta, iar cea a pneurilor soft usor mai ridicata. Nu am observat deloc fenomenele de blistering sau graining (granulare), astfel ca pana acum ne-am atins obiectivele. Noile reguli privind pneurile par sa functioneze bine pana acum, fanii putand vedea mai multe masini pe pista, aceasta fiind exact ceea ce intentionam.”

Sezonul 2014

Emil Ghinea va pilota un Renault Clio RS V6 Trophy

March 14, 2014 Motorsportnews Team

Campionul Clasei H3 in exercitiu, Emil Ghinea, si-a vazut visul indeplinit. In sezonul 2014, pilotul din Mangalia, v-a lua startul in Campionatul National de Viteza in Coasta, la volanul unui superb Renault Clio RS V6 Trophy.

Design-ul Renault Clio RS V6 Trophy vine la pachet cu un kit aerodinamic extrem de agresiv, compus din spoiler spate cu difuzor inclus si eleronul pentru plafon, spoiler fata cu priza de aer si aripi deflectoare, aerisiri uriase in zona laterala.

Renault-ul Clio RS V6 Trophy are un propulsor de 3 litri, V6 24 valve, a carui performanta este sustinuta de un cuplu adecvat. Motorul este montat central, cu scopul de a optimiza atat distributia greutatii cat si manevrabilitatea acestei rachete. Bolidul are o cutie de viteze Sadev in 6 trepte, frane Brembo si suspensii Renault sport.

In prima decada a lunii martie, Emil Ghinea a desfasurat o sesiune de antrenamente si teste la Prejmer Circuit. “Antrenamentele si testele de la Prejmer Circuit mi-au adus aminte de cursele de viteza pe circuit stradal. Imi doresc foarte mult sa readuc acest tip de curse in atentia pasionatilor, sa organizez o etapa si in statiunile din sudul litoralului,” a precizat Emil Ghinea.

“Desi sunt un om determinat, am avut usoare emotii la primele ture. Tractiunea spate, sistemul de franare total diferit fata de masina precedenta, motorul deosebit de puternic, au fost provocari la care am reusit sa raspund cu bine. Sunt foarte multumit de materialul competitional. Sesiunea de teste a fost necesara si de bun augur, atat pentru mine cat si pentru echipa. Antrenamentul pe circuit mi-a aratat ca mai sunt aspecte pe care pot sa le imbunatatesc. Va fi un sezon frumos, un sezon in care sunt deschis oricarei colaborari reciproc avantajoase” a declarat campionul Clasei H3.

In sezonul competitional 2014, Emil Ghinea este sustinut de Speed Wash Team Mangalia, SC Kremsmueller Romania SRL, Edymax Motors Mangalia si Jean Pescaru Racing.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor