Sezonul 2020

Prezenta incerta pentru Sebastian Barbu in sezonul 2020

2019 a fost un sezon plin pentru Sebastian Barbu și Bogdan Iancu, un sezon pe care l-au terminat pe locul 4 în clasamentul general din Campionatul Național de Raliuri.

2020 ar fi trebuit să fie un sezon în care Sebastian Barbu și-a propus să-și îmbunătățească performanțele și să facă din nou spectacol pe probele speciale din competiția internă de raliuri. Dar pentru moment planurile sale au fost blocate de pandemia de COVID-19.

 

“Știam că urmează un an plin de provocări, dar nu am luat în calcul această pandemie. Din păcate, din cauza situației actuale, nu vom putea fi la startul unui nou sezon din Campionatul Național si nu avem nici cea mai mică idee cum va arăta sezonul nostru și dacă vom putea lua startul la una din cele șase etape. Mi-ar plăcea să putem lupta pentru victorie măcar în etapa de la Sibiu, dar în acest moment este greu să facem planuri. Vrem să le mulțumim tuturor celor care ne-au susținut până acum, fanilor de pe marginea probelor, famililor noastre și prietenilor nostri. Sper să ne vedem cât mai curând pe probele speciale”, a spus Sebastian Barbu.

Noutati Auto

Noile BMW M5 şi BMW M5 Competition

Prin rafinarea stilistică, conceptul de operare optimizat şi displayul central extins la 12,3 ţoli (31,24 cm), noile BMW M5 şi BMW M5 Competition îmbină, mai eficient ca niciodată, capacitatea de utilizare cotidiană a unui sedan business cu dinamica imbatabilă a unui automobil sport de înaltă performanţă. Dispunând de noi amortizoare preluate de la BMW M8 Gran Coupé şi un şasiu revizuit, BMW M5 Competition oferă un condus şi o manevrabilitate şi mai bune, combinate cu un nivel superior de confort. Motorul V8 de 4,4 litri, cu tehnologie BMW M TwinPower Turbo, generează 441 kW/600 CP la BMW M5, în timp ce propulsorul capabil să urce în turaţii de la BMW M5 Competition produce 460 kW/625 CP.

Adaptare stilistică pentru aspecte mai clare
Asemenea gamei BMW Seria 5, grila BMW actualizată coboară mai mult în spoilerul faţă, iar conturul său cromat are un design dintr-o singură piesă, care încadrează ambele elemente ale grilei. Grila cu bare duble, specifice M, şi emblema M sunt elemente distinctive ale noilor modele. Spoilerul faţă are un contur mai dinamic şi prize de aer mai mari în părţile laterale, în timp ce priza de aer centrală extinsă are o formă hexagonală şi încorporează răcitorul de ulei şi senzorul radar pentru sistemul de tempomat activ (ACC). Noile tuburi de lumină în formă L, dispuse în benzi înguste spre grila radiatorului, adaugă un detaliu dinamic farurilor LED nou proiectate. Noua opţiune de lumini BMW Individual Shadowline adaugă un accent cu nuanţe închise farurilor LED adaptive şi BMW Laserlight. Capota din aluminiu, aripile faţă cu branhii M caracteristice, oglinzile exterioare M simplificate şi acoperişul din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) se alătură barelor duble ale grilei BMW ca particularităţi de design ale modelelor de performanţă din gama BMW Seria 5. Difuzorul puternic a fost revizuit şi el, la fel ca şi stopurile LED tridimensionale, a căror grafică luminoasă precisă oferă o nouă abordare a formei L familiară pentru BMW.

Detalii negre pentru BMW M5 Competition şi culori noi
BMW M5 Competition vine şi cu detalii de design negre, care îi subliniază statutul de vârf de gamă. Conturul grilei BMW, structura mesh de pe branhiile M, capacele oglinzilor exterioare şi spoilerul spate suplimentar de pe capota portbagajului au un finisaj negru lucios, iar difuzorul include inserţii negre. Emblemele M5 Competition de culoare neagră împodobesc grila faţă, branhiile şi capota portbagajului, în timp ce plăcuţele de pe pragurile uşilor au versiune iluminată. Ţevile de eşapament ale sistemului de evacuare standard M Sport sunt finisate în Black Chrome. Clienţii BMW M5 şi BMW M5 Competition pot alege dintre cinci culori noi pentru finisajul exterior: Brands Hatch Grey şi Motegi Red metalizat, precum şi Tanzanite Blue II metalizat, Aventurine Red II metalizat şi finisajul Frozen Bluestone metalizat mat de la BMW Individual. Nuanţa oferită anterior ca Champagne Quartz metalizat a fost redenumită Alvit Grey metalizat. Opţiunile de jante din aliaj uşor includ acum şi modele M de 20 de ţoli, cu design double-spoke, în culoarea Orbit Grey lustruit, familiară de la BMW M8.

Afişaj mai mare şi concept nou de operare cu moduri M
Datorită introducerii unui nou concept de operare şi unui display central mai mare, cu diagonala de 12,3 ţoli (31,24 cm), cockpitul noilor BMW M5 şi BMW M5 Competition este mai orientat ca niciodată către conducător. Acest lucru uşurează şi mai mult menţinerea atenţiei asupra numeroaselor funcţii asociate cu sistemele dinamice de condus şi cu tracţiunea integrală BMW M xDrive. Două butoane noi de pe consola centrală – la fal ca cele de la BMW M8 – oferă acces mai rapid la o serie de funcţii specifice M. La apăsarea butonului M Mode, conducătorul poate comuta rapid între setările ROAD şi SPORT. În setarea ROAD implicită, toate sistemele de asistare a condusului – disponibile standard şi opţionale – sunt activate complet. Când este activată setarea SPORT, sistemele de asistenţă activă a condusului (în configuraţia setată de către conducător) transmit doar alerte cu privire la limitele de viteză şi restricţii de depăşire, de exemplu. Acest mod permite ca toate intervenţiile din sistemele de frânare şi direcţie să fie dezactivate, în afară de cele efectuate de avertizarea de coliziune cu funcţie de frânare şi asistentul de evitare cu schimbarea benzii. De asemenea, modul SPORT comută atât panoul de instrumente, cât şi Head-Up Display la versiunea specială M View.

 

Butonul Setup duce conducătorul direct la meniul de configurare
Apăsarea butonului Setup, poziţionat deasupra butonului M Mode, duce conducătorul direct la meniul displayului central pentru a programa o configuraţie individuală pentru opţiunile sistemului de propulsie şi ale şasiului – şi astfel adaptarea configuraţiei maşinii la situaţia de condus şi la preferinţele personale. Funcţionarea simplificată folosind ecranul tactil sau controlerul iDrive uşurează misiunea conducătorului de a alege setări diferite pentru motor, suspensie, direcţie şi sistemul M xDrive. Cele două butoane M1 şi M2 – vopsite în roşu şi aflate lângă clapetele de schimbare a vitezelor de pe volanul M multifuncţional – permit schimbarea rapidă între două setări predefinite ale tuturor funcţiilor menţionate: caracteristicile M xDrive, funcţionarea DSC, motorului, transmisiei, amortizoarelor şi direcţiei, precum şi afişajul M View în Head-Up Display.

 

Modul TRACK pentru un sentiment M nediluat în BMW M5 Competition
La BMW M5 Competition, menţinerea apăsată a butonului M Mode, apoi confirmarea solicitării pe displayul central activează modul TRACK suplimentar. Acest mod este conceput exclusiv pentru utilizarea pe circuite şi dezactivează toate funcţiile de confort şi siguranţă ale sistemelor de asistare a condusului. Pentru a concentra atenţia conducătorului şi mai intens pe drumul care urmează, sistemul audio este dezactivat şi el, iar displayul central este oprit. Rezultatul este o experienţă pură pilotaj. Panoul de instrumente trece în modul M View, în timp ce Head-Up Display renunţă la citirile din partea sistemele de asistare a condusului. Activarea automată a luminilor de avarie ca răspuns la frânarea de urgenţă este suprimată, iar sistemul de avertizare la coliziune este dezactivat şi el. O nouă apăsare a butonului M Mode comută din modul TRACK în setarea ROAD.

Scaune M Sport ca dotare standard, scaune M multifuncţionale ca opţiune
Scaunele opţionale M multifuncţionale, cu tetiere integrale, logo-ul M5 iluminat şi funcţiile extinse sunt disponibile ca alternativă la scaunele M Sport standard, cu tapiţerie cu piele Merino şi reglaj electric multiplu. Tapiţeria integrală cu piele Merino, în combinaţia Black/Midrand Beige, este disponibilă acum ca o opţiune exclusivă pentru BMW M5 Competition.

 

O gamă largă de sisteme de asistare a condusului
Toate sistemele de asistare a condusului şi dotările de BMW Seria 5 obişnuit sunt disponibile şi pentru cele două versiuni de performanţă. Driving Assistant Professional, cu funcţionalitatea sa extinsă, este disponibil standard, în timp ce asistentul Traffic Jam (ambuteiaj) şi, în anumite pieţe, pornirea motorului de la distanţă sunt printre elementele care se regăsesc pe lista de opţiuni. Dacă este comandată opţiunea Comfort Access, cheia digitală BMW permite blocarea şi deblocarea maşinii cu ajutorul anumitor modele de smartphone prin intermediul tehnologiei NFC (Near Field Communication).

Putere impozantă de la motorul V8 capabil să urce în turaţii
Motorul V8 de sub capota BMW M5 şi BMW M5 Competition funcţionează la turaţii ridicate, un stil derivat din curse – adică cu o putere impunătoare şi livrare superioară a puterii. BMW M5 generează o putere maximă de 441 kW/600 CP la 6.000 rpm, în timp ce cei 460 kW/625 CP ai BMW M5 Competition sunt disponibili la 6.000 rpm. Cuplul maxim al celor două modele – 750 Nm – este atins încă de la 1.800 rpm şi este menţinut până la 5.600 rpm în cazul BMW M5, respectiv până la 5.860 rpm pentru BMW M5 Competition. Caracteristicile motorului pot fi modificate, prin simpla apăsare a unui buton, din modul EFFICIENT de bază în SPORT şi SPORT +, ceea ce duce la o reacţie şi mai bună la mişcările acceleratorului. BMW M5 sprintează de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde, ceea ce introduce modelul pe teritoriul automobilelor supersport. Modelul  are nevoie doar de 11,1 secunde pentru a ajunge de la 0 la 200 km/h. BMW M5 Competiţia realizează ambele misiuni ceva mai rapid: 0-100 km/h în 3,3 secunde, 0-200 km/h în numai 10,8 secunde. Viteza maximă a BMW M5 şi BMW M5 Competition este de 250 km/h – sau 305 km/h când este comandat pachetul M Driver opţional. Sistemul de evacuare dublu, controlat cu clapetă, al modelului BMW M5 şi sistemul de evacuare M Sport de la BMW M5 Competition – de asemenea, dublu şi controlat cu clapete – produc acustica sportivă perfectă pentru cele două modele. O notă mai gravă a motorului poate fi obţinută prin intermediul butonului M Sound Control. Transmisia M Steptronic cu opt trepte, disponibilă standard, permite timpi de schimbare foarte scurţi şi răspunsuri rapide şi precise la fiecare acţionare a acceleratorului. Comutatorul Drivelogic de pe selectorul de viteze permite alegerea a trei moduri pentru un condus eficient, sportiv sau foarte dinamic – ultimul implicând schimbări de viteză extrem de rapide. Conducătorul poate utiliza atât maneta selectorului, cât şi clapetele de schimbare de pe volan pentru a interveni manual.

Montare personalizată a motorului pentru BMW M5 Competition
Printre elementele speciale ale BMW M5 Competition se numără suporturile personalizate pentru motor, cu un raport mai rigid al arcurilor. Conexiunea mai fermă a propulsorului la structura automobilului este perceptibilă în mod clar, ceea ce duce la o reacţie şi mai rapidă a motorului şi la transmiterea imediată a puterii sale către trenul de rulare. De asemenea, maşina ia virajele cu precizie vizibil mai mare, datorită rigidităţii suplimentare a suporturilor.

 

Întâlnire între performanţa ridicată şi capacitatea de utilizare cotidiană
Meritul pentru combinaţia strânsă între capacitatea de utilizare zi de zi, pe de o parte, şi plăcerea condusului şi performanţele excepţionale pe circuit, pe de altă parte, revine sistemului M xDrive şi controlului său inteligent centralizat pentru diferenţial M activ. Ca alternativă la modul variabil de tracţiune integrală (4WD), cu setare de bază orientată spre puntea spate, caracteristicile de manevrabilitate ale maşinii pot fi modificate în niveluri diferite, culminând cu modul 2WD. Această setare pură de tracţiune spate, fără DSC (controlul dinamic al stabilităţii), tratează conducătorii experimentaţi cu o plăcere a condusului complet nealterată. Pot fi ajustate atât reacţia direcţiei M Servotronic, prin modurile COMFORT şi SPORT, cât şi controlul variabil al amortizoarelor (VDC). Acesta poate fi setat în COMFORT pentru o utilizare zilnică impecabilă, SPORT pentru îmbunătăţirea condusului sportiv pe drumurile naţionale şi pentru un profil de comportament ideal pentru tururile pe Nürburgring-Nordschleife sau SPORT+ pentru maximizarea performanţelor dinamice pe asfalt, cu minimizare a mişcărilor roţilor şi ale caroseriei. Pe lângă o reducere cu 7 milimetri a gărzii la sol şi alte modificări bine gândite ale suspensiei şi arcurilor, configuraţia BMW M5 Competition beneficiază de actualizări suplimentare care iau în considerare puterea suplimentară a maşinii. Calităţile sale sunt prezentate cel mai bine pe circuit. Noile amortizoare de la BMW M8 Gran Coupé îmbunătăţesc comportamentul la limită şi aduc un plus de confort în experienţa condusului. Denivelările şi şanţurile de pe suprafaţa drumului sunt atenuate mai bine, iar acest lucru este obţinut fără a afecta latura sportivă şi precizia maşinii la viteze mari sau mici. BMW M5 Competiţia iese din fabrică cu jante M de 20 de ţoli, din aliaj uşor forjat şi bicolore, cu design Y-spoke (faţă: 9,5 J x 20, spate: 10,5 J x 20) şi anvelope cu dimensiuni mixte (faţă: 275/35 R 20, spate: 285/35 R 20). BMW M5 dispune de jante de 19 ţoli, din aliaj uşor turnat, cu design cu cinci spiţe duble, în Orbit Grey lustruit (faţă: 9,5 J x 19, spate: 10,5 J x 19) cu pneuri 275/40 R 19 în faţă şi 285/40 R 19 în spate.

 

 

Frâne M Compund ca echipare standard
Ambele variante M5 sunt echipate standard cu frâne M Compund, care dispun de discuri de frână perforate, ventilare interior, şi etriere fixe, cu şase pistoane şi logo M, pe puntea faţă şi etriere flotante cu un singur piston, cu frână de parcare integrată, pe puntea spate. Acum, pe lângă finisarea standard în albastru, etrierele pot fi vopsite opţional şi în negru lucios sau roşu lucios. Disponibile opţional, frânele M din carbon ceramic pot fi recunoscute după etrierele aurii cu logo M (etriere fixe cu şase pistoane pe puntea faţă, etriere flotante cu un singur piston pe puntea spate). Rezistă la uzură excepţional de bine, sunt mai uşoare cu 23 de kilograme, asigură o performanţă de frânare şi o stabilitate termică şi mai bune şi se bucură de rezistenţă mai mare.

 

 

F1

Pirelli a nominalizat pneurile pentru primele 8 curse de Formula 1 din 2020

Ca urmare a publicării recente a primei părți a calendarului de Formula 1 pentru acest sezon, Pirelli a anunțat compozițiile pentru primele 8 curse din 2020 de Formula 1: Austria (2 etape), Ungaria, Marea Britanie (2 etape), Spania, Belgia și Italia.

 

PNEURILE NOMINALIZATE PENTRU PRIMELE 8 GRAND PRIX-URI:

Doar trei compoziții pentru fiecare cursă din 2020, cu cinci compoziții diferite: C1 este cea mai dură (hard), iar C5 cea mai moale (soft).

  1. Fiecare pilot va trebui să salveze un set din cea mai moale compoziție din cele trei nominalizate pentru Q3. Acest set va fi returnat la final de către cei care se califică în top 10, dar va fi păstrat de ceilalți piloți pentru cursă.
  2. Fiecare pilot trebuie să aibă un set P Zero Alb hard și unul P Zero Galben medium disponibile pentru grand prix, iar unul dintre ele trebuie folosit.
  3. Fiecare pilot are la dispoziție 13 seturi de pneuri pentru întreg weekend-ul.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „Cu atât de multe variabile la startul acestui sezon întârziat, și cu un calendar flexibil care nu ne dă timp suficient pentru a reacționa la circumstanțele schimbătoare, am agreat cu echipele, promoter-ul și FIA să anunțăm nominalizarea compozițiilor pentru primele opt curse ale anului odată. Ca de obicei, compozițiile au fost alese pentru a se potrivi cel mai bine caracteristicilor individuale ale fiecărui circuit cu scopul de a oferi cele mai interesante oportunități pentru strategia de cursă.”

Cupa Cheile Gradistei

Numar redus de inscrisi pentru Cupa Cheile Grădiștei powered by TOTAL

La doar o săptămână de startul Campionatului Național de Viteză în Coastă ediția 2020, pentru etapa inaugurală Cupa Cheile Grădiștei powered by TOTAL, doar 30 de participanți și-au exprimat oficial dorința de a participa. Organizatorii încearcă să-și păstreze optimismul privind numărul de participanți, dar îngrijorarea începe să-și arate colții.

”La începutul carierei noastre de organizatori, dacă la etapa de la Râșnov veneau 25 de piloți eram mega fericiți, doar că asta se întâmpla în anii ’90. După cincisprezece ani, tot la etapa râșnoveană au venit 100 de participanți, pentru ca în ultimii ani să se păstreze trendul de 80 – 90 de piloți prezenți la o etapă de coastă. Chiar dacă am trecut și prin criza economică din 2008 – 2009, refuz să cred că această pandemie ne-a dat înapoi 15 – 20 de ani. Culmea este că autoritățile medicale au îngrădit doar participarea spectatorilor la primele competiții sportive ale sezonului, nicidecum a sportivilor…” a declarat Bela Stoica, managerul etapei Cupa Cheile Grădiștei powered by TOTAL.

 

”Eu, partea optimistă a echipei, cred că este vorba doar despre o (re)pornire greoaie după 7 – 8 luni de stat în casă și în garaj. Nu vom bate recordurile anilor trecuți, dar sunt convins că numărul celor care se vor înscrie va crește în zilele ce urmează.” a declarat Cristian Andrei, directorul de organizare al evenimentului, care a adăugat ”noi ne urmăm programul strict de pregătire al evenimentului, așa cum l-am conceput împreună cu comisiile de specialitate FRAS și îi așteptăm cu brațele deschise pe sportivi în weekend-ul 20 – 21 iunie. În acest sens am prelungit și data limită pentru înscrieri până miercuri, 17 iunie, la ora 20:00”.

 

Program Cupa Cheile Grădiștei powered by TOTAL

Sâmbătă, 20 Iunie 2020

09:30 – Recunoaștere 1

11:00 – Recunoaștere 2

12:30 – 14:30 – Deschiderea temporară a circulației

14:45 – Recunoaștere 3

16:15 – 16:45 – Deschiderea temporară a circulației

17:00 – Antrenament Cronometrat 1

18:30 – Antrenament Cronometrat 2

 

Duminică, 21 Iunie 2020

09:30 – Recunoaștere 4

11:00 – Recunoaștere 5

12:30 – 14:30 – Deschiderea temporară a circulației

15:00 – Concurs 1

17:00 – Concurs 2

 

În conformitate cu Ordinul Comun al Ministerului Tineretului și Sportului și al Ministerului Sănătății privind competițiile sportive în aer liber, la etapa Cupa Cheile Grădiștei powered by TOTAL, prezența spectatorilor este restricționată. Organizatorii apreciază înțelegerea fanilor față de această situație și îi așteaptă cu drag la următoarele etape.

 

Documente Cupa Cheile Grădiștei powered by TOTAL

• Regulament particular

• Cerere inscriere pilot si Fisa VTI

• Cerere inscriere echipa

• Chestionar COVID-19

• Verificari administrative online

• Harta generala

• Harta traseu

• Formular acreditare media

Cupa Cheile Grădiștei powered by TOTAL este susținută în calitate de PARTENER PRINCIPAL de TOTAL România.

Parteneri OFICIALI: OMNIASIG, TESS Brașov – dealer autorizat VW și AUDI, PRO-X.

 

Parteneri: KONVEKTA, TELL, CYCLON MOTORSPORT, ZIZIN, AUTO CHELU, INFINITY TROPHY, TEHNOSTING, CRAMA GÎRBOIU.

Cupa Cheile Grădiștei powered by TOTAL este un eveniment susținut de Primăria Moieciu, Complex Cheile Grădiștei, Primăria Fundata.

Cupa Cheile Grădiștei powered by TOTAL este organizată de Auto Blic Brașov sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Inspectoratului Județean de Poliție – Serviciul Rutier Brașov, Inspectoratului pentru Situații de Urgență Brașov, Brigăzii Mobile de Jandarmerie Brașov.

Parteneri media: Rock FM, Zile și Nopți Brașov, News Bv, autorally.ro, RallyMax, MotorsportNews.

Noutati Auto

Pachetul John Cooper Works GP – opţiune specială

MINI John Cooper Works reprezeintă expreisa absolută a plăcerii de a conduce în segmentul premium pentru automobile de clasă mică. Caracteristicile sale sportive sunt depăşiste doar de o bijuterie rară: noul MINI John Cooper Works GP. Motorul şi al tehnologia trenului de rulare îşi dezvăluie adevăratul potenţial pe circuit. O parte din caracterul fascinant al modelului produs într-o serie redusă de doar 3.000 de unităţi poate fi transferat acum şi pe MINI John Cooper Works. Din iulie 2020, pachetul John Cooper Works GP este livrat în echiparea de fabrică şi pe MINI John Cooper Works.

Întregul conţinut al pachetului este armonizat perfect cu designul şi caracterul unui MINI John Cooper Works. A fost dezvoltat pe baza cunoştinţelor acumulate în competiţii pe circui şi este derivat direct din procesul de dezvoltare al noului MINI John Cooper Works GP. Acest conţinut permite MINI John Cooper Works să-şi accentueze profilul sportiv printr-o abordare foarte autentică.

Racing Grey metalizat pentru caroserie şi culoarea contrastantă Melting Silver metalizat pentru plafon, spoilerul spate şi capacele retrovizoarelor John Cooper Works au fost rezervate exclusiv până acum pentru designul caroseriei noului MINI John Cooper Works GP. Împreună cu priza de aer de culoare de pe capota faţă, mânerele uşilor şi capacul rezervorului, toate de culoare neagră, evidenţiază legăturile dintre cei doi supersportivi. Jantele de 18 ţoli, din aliaj uşor, în design John Cooper Works Cup Spoke sunt inscripţionate cu emblema “GP” pe capacele centrale. Contururile Piano Black ale farurilor şi părţile interioare de culoare închisă ale farurilor şi stopurilor, logo-ul MINI negru de pe capotă şi hayon, precum şi benzile de acces, care poartă şi ele logo-ul “GP”, pun în valoare designul automobilelor echipate cu noul pachet John Cooper Works GP.

Chiar dacă principalele surse de inspiraţie vin din motorsport, MINI John Cooper Works are un nivel practic de utilizare pe şosele, zi de zi, fără restricţii. În timp ce MINI John Cooper Works GP este conceput cu doar două scaune pentru a arăta orientarea către performanţe fără compromis, MINI John Cooper Works oferă o experienţă dinamică pentru patru locuri. Noul pachet John Cooper Works GP include scaune sport John Cooper Works în finisare cu piele Dinamica, cu emblemă “GP”. Logo-ul este prezent şi pe covoraşe de la conducător şi pasagerul din faţă, iar covoraşele faţă şi spate sunt finisate cu cusături de culoare roşie. Volanul John Cooper Works îmbrăcat în piele, care face parte şi el din noul pachet GP Pack, este acoperit cu piele Walknappa, are cusături roşii şi un marcaj central metalic, imprimat 3D, la ora 12. Combinate cu transmisia opţională Steptronic Sport cu opt trepte, clapetele metalice de pe volan cu logo-ul “GP” sunt produse tot printr-un proces de printare 3D.

Gama de accesorii MINI Original include o varietate largă de produse atractive pentru a crea suplimentar o identitate adaptată imaginii sportive a pachetului John Cooper Works GP. Priza de aer a capotei, semnalizatoarele şi mânerul hayonului pot avea finisaje carbon cusut, alături de finisajul negru al liniei latarale. O ambianţă de motorsport şi mai intensă a interiorului este îmbunătăţită printr-o serie de dotări care includ mâner John Cooper Works pentru schimbător şi grip John Cooper Works pentru frâna de mână, cu manşon din Alcantara.

Noutati Auto

Un prototip Maserati MC20 dedicat lui Stirling Moss

Prototipul dezvoltat de Maserati va sta la baza viitorului super automobil sport Maserati MC20. Acesta este un omagiu adus lui Sir Stirling Moss, asul britanic al curselor auto, care ne-a părăsit pe 12 aprilie, la vârsta de 90 de ani.

Designul folosit pentru acest prototip este inspirat de la Maserati Eldorado, iconicul monopost, pilotat la debutul său din 1958 de la Monza, de către însuși Stirling Moss, în cadrul cupei „Trofeo dei due Mondi”.

 

Data dezvăluirii nu este deloc întâmplătoare pentru marca din Modena, întrucât pe 13 mai 1956 marele campion britanic reușea victoria în Marele Premiu al Principatului Monaco din F1, la volanul monopostului Maserati 250F. A fost o victorie categorică, în care Moss a dominat cursa din primul până în ultimul dintre cele 100 de tururi ale circuitului sinuos din Monaco. Triumful mărcii Maserati a fost completat atunci pe podium de pilotul francez Jean Behra, clasat pe locul al treilea, care a condus spre victorie tot un exemplar 250F.

 

Moss a înregistrat 16 victorii în cele 66 de starturi în cursele de Formula 1 și este unul dintre cei mai de succes piloți care nu au câștigat niciodată titlul mondial. Sir Stirling Moss a fost de multe ori aproape de victoria absolută, după ce a terminat pe locul al II-lea în patru ocazii și pe al III-lea în trei campionate. Din acest motiv, el a fost supranumit „regele fără coroană”. În sezonul din 1956 și în câteva dintre cursele anului 1957, Moss a pilotat un Maserati 250F („preferatul său”, după cum amintea deseori) și a fost învins doar de o altă legendă a motorsport-ului: Juan Manuel Fangio. Mai mult, rivalul argentinian al lui Moss a obținut titlul din 1957 la volanul unui alt 250F, confirmând fiabilitatea și superioritatea monopostului construit în Modena.

Prin intermediul prototipului MC20 care “poartă” semnătura lui Stirling Moss, Maserati comemorează unul dintre cele mai mari nume din istoria sportului cu motor mondial, care a scris unele dintre cele mai frumoase pagini din propria sa istorie de curse. Lista modelelor Maserati pilotate de pilotul britanic include, de asemenea, Tipo 60 Birdcage, Tipo 61 și 300 S.

 

Dezvoltarea unui prototip MC20 dedicat lui Sir Stirling nu este o coincidență: prin acest model, marca italiană își propune să sublinieze vocația sa sportivă și, mai ales, să revină la rolul de lider pe circuitele de curse, după cel mai recent campionat mondial câștigat în 2010 cu o altă mașină extraordinară, MC12.

 

Sosirea lui MC20 este un eveniment deosebit de important pentru compania din Modena, nu numai datorită revenirii în motorsport, ci și pentru că va fi primul model care va adopta un nou motor 100% proiectat, dezvoltat și produs chiar de Maserati.

 

Sir Stirling Moss ar fi apreciat cu siguranță noul MC20: un automobil care întruchipează pe deplin cele mai puternice valori ale mărcii Maserati din punct de vedere al performanței, al plăcerii de a conduce și al soluțiilor inovatoare, exprimate la superlativ pe modelele fabricate de Trident.

Raliul Argesului

Raliului Argeșului Catena 2020 – Documentele oficiale

Cu doar trei săptămâni rămase până la începutul sezonului 2020 de raliuri, toate informațiile și detaliile despre Raliul Argeșului Catena – Powered by Peugeot sunt publice! De asemenea, înscrierile sunt deja deschise, echipajele fiind așteptate cu entuziasm la evenimentul care reprezintă debutul raliurilor în 2020.

În ciuda perioadei de pandemie, marcată de restricții, organizatorul ACS DTO Rally are surprize pentru concurenți, iar pregătirile sunt în toi, atât în prezent cât și în săptămânile rămase până la eveniment. Eforturile echipei organizatorice și ale autorităților promit o cursă memorabilă, traseul spectaculos fiind unul din ingredientele principale.

 

Raliul Argeșului Catena – Powered by Peugeot se va desfășura în perioada 25-27 iunie, pe șase probe speciale de pe Transfăgărășan și din zona municipiului Câmpulung. Cea mai importantă localitate a județului Argeș, Piteștiul, va fi gazda comandamentului și parcului de service,  amplasate în centrul orașului. Competiția va debuta cu testele oficiale, în timp ce prima secțiune competitivă este programată vineri, la ora 16:30. A doua zi de concurs va purta concurenții pe aproape 80 de kilometri de probă pe Transfăgărășan, între Barajul Vidraru și Cabana Capra.

 

Organizatorii au pregătit noutăți și în 2020, prin introducerea în program a unui nou traseu de concurs, în apropiere de Câmpulung Muscel. În lungime de peste 12 kilometri, proba specială ”Godeni” va reprezenta o provocare nouă pentru echipaje, în timp ce prelungirea specialelor de pe Transfăgărășan până la Cabana Capra vor aduce mașinile de curse în golul alpin. Duelurile cu secundele se vor da pe virajele spectaculoase de mai sus de Barajul Vidraru pe toată durata zilei de sâmbătă, atât în urcare, cât și în coborâre.

Înscrierile au fost deschise astăzi, iar cele mai importante documente sunt disponibile mai jos sau în secțiunea ”Competitori” de pe website. O noutate pentru echipaje o reprezintă verificările administrative, care vor avea loc exclusiv în mediul online, ultima zi pentru înscrieri fiind vineri, 19 iunie 2020.

 

Principalele documentele oficiale ale competiției sunt disponibile mai jos:

Cupa Cheile Gradistei

Cupa Cheile Grădiștei powered by TOTAL – Program si documente oficiale

“Niciodată nu este prea târziu“, “se putea și mai rău“… Așa s-ar putea defini perioada de construcție a calendarului competițional FRAS pentru sezonul 2020. O perioadă de mai bine de trei luni, presărată de amânări, reprogramări și anulări.

Acum însă, totul este definitivat și conform Ordinului comun al Ministerului Tineretului și Sportului și al Ministerului Sănătății, competițiile sportive în aer liber pot începe și în România, începând cu 15 Iunie 2020.

 

Așadar “porniți motoarele“ este anunțul momentului pentru sportivii automobiliști din România. Campionatul Național de Viteză în Coastă programează prima etapă a sezonului pe traseul din incinta Complexului Turistic și Sportiv Cheile Grădiștei, din vecinătatea comunei Moieciu, Județul Brașov, în perioada 20 -21 Iunie 2020.

 

“Pregătirile pentru amenajarea traseului de concurs conform cerințelor de securitate impuse de comisiile de coastă și de securitate FRAS, sunt în curs de desfășurare. Suntem optimiști ca împreună cu inimoasa echipă a gazdelor noastre condusă de domnul Ovidiu GÂRBACEA, Director general al Complexului Cheile Grădiștei, vom finaliza totul la timp.“ a declarat domnul Bela STOICA, Managerul evenimentului.

“La ora când lansăm documentația tehnică pentru Cupa Cheile Grădiștei powered by TOTAL sunt, încă, în vigoare restricțiile privind prezența spectatorilor pe traseul de concurs. În acest sens încercăm să suplinim lipsa informațiilor de la fața locului prin transmisii online și live streaming în ambele zile ale concursului. Suntem încrezători că până la startul competiției noi “relaxări“ vor fi aprobate de conducerea medicală a țării. Relaxări care să permită, printre altele, și prezența spectatorilor la evenimente sportive. Indiferent de cum va fi, la ora startului vom fi pregătiți să impunem și să respectăm toate măsurile igienico-sanitare obligatorii privind prevenirea îmbolnăvirii și răspândirii noului coronavirus.“ a declarat Cristian ANDREI, Directorul organizatoric al evenimentului.

 

Program Cupa Cheile Grădiștei powered by TOTAL

Sâmbătă, 20 Iunie 2020

09:30 – Recunoaștere 1

11:15 – Recunoaștere 2

13:00 – Recunoaștere 3

14:45 – Antrenament Cronometrat 1

16:45 – Antrenament Cronometrat 2

 

Duminică, 21 Iunie 2020

09:30 – Recunoaștere 4

11:15 – Recunoaștere 5

13:00 – Concurs 1

15:00 – Concurs 2

 

Documente Cupa Cheile Grădiștei powered by TOTAL

 
 
 
 
 
 
 

 

Cupa Cheile Grădiștei powered by TOTAL este susținută în calitate de PARTENER PRINCIPAL de TOTAL România.

Parteneri OFICIALI: OMNIASIG, TESS Brașov – dealer autorizat VW și AUDI, PRO-X.

Parteneri: KONVEKTA, TELL, CYCLON MOTORSPORT, ZIZIN, AUTO CHELU.

Cupa Cheile Grădiștei powered by TOTAL este un eveniment susținut de Primăria Moieciu, Complex Cheile Grădiștei, Primăria Fundata.

Cupa Cheile Grădiștei powered by TOTAL este organizată de Auto Blic Brașov sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Inspectoratului Județean de Poliție – Serviciul Rutier Brașov, Inspectoratului pentru Situații de Urgență Brașov, Brigăzii Mobile de Jandarmerie Brașov.

Parteneri media: Rock FM, Zile și Nopți Brașov, News Bv, autorally.ro, RallyMax, MotorsportNews.

Sezonul 2020, Sezonul 2020

Calendare competitionale CNR si CNVC 2020

Întrunit în şedinţă în data de 28 mai, Biroul Executiv FRAS a decis validarea calendarelor competiționale 2020 pentru Campionatul Național de Raliuri Betano și Campionatul Național de Viteză în Coastă.

 

– validarea Regulamentului Campionatului Național de Viteză în Coastă 2020.

– data limită de semnare a noilor contracte de organizare pentru raliu si viteză în coastă este 5 iunie 2020.

– licențierea sportivilor pentru competițiile din 2020 se va face fără penalități până cu 10 zile înaintea datei evenimentului la care sportivul participă.

sursa FRAS.ro

Uncharted News

Noul Pirelli Cinturato P7 – pneul cu o compoziție „inteligentă”

Pirelli lansează noul Pirelli Cinturato P7, un pneu de vară de înaltă performanță, care oferă o siguranță îmbunătățită, eficiență și sustenabilitate. Acesta continuă marea tradiție Cinturato, având 70 de ani de istorie în urma sa, capitalizând de asemenea, și toate lecțiile învățate prin dezvoltarea continuă a precedentei generații P7. Acest nou pneu este deja prezent în oferta comercială pentru această vară, debutând pe toate piețele europene și asiatice.

SIGURANȚA A DEVENIT O PRIORITATE ȘI MAI MARE

Un studiu comandat de Pirelli, care a avut loc între finalul lunii aprilie și începutul lunii mai printre șoferii care utilizează pneuri de 18 inch sau mai mari, a subliniat o tendință de creștere a duratei de utilizare a mașinii în viitor – în special atât timp cât măsurile de distanțare socială sunt în vigoare. În China, 68% dintre respondenți au spus că vor utiliza mai mult propriile automobile, în Italia cifra a fost de 31%, iar în Germania de 20%.

 

Peste 50% dintre cei chestionați au declarat că vor să își schimbe penurile înainte de finalul anului pentru a beneficia de o siguranță optimă din partea propriilor mașini. Criteriile care stau la baza acestei decizii arată atenția acordată fiabilității și calității pneurilor: procentul de respondenți care au prioritizat caracteristicile de siguranță a crescut cu 59% în Germania, 78% în Italia și 86% în China.

 

NOUL PIRELLI CINTURATO P7

Începând de la precedenta generație lansată în 2009, care a devenit lider al omologărilor, Cinturato P7 a fost constant actualizat și îmbunătățit grație parteneriatelor strânse dintre Pirelli și producătorii de automobile premium din întreaga lume.

 

Cea mai nouă generație a Pirelli Cinturato P7 subliniază care sunt cele mai importante priorități ale motoriștilor din ziua de azi: siguranță și eficiență. Inginerii Pirelli, printr-un vast program de cercetare și dezvoltare, au venit cu un produs care înglobează cel mai înalt nivel de tehnologie, capabil să depășească compromisurile tipice asociate pneurilor. Noile tehnologii dezvoltate pentru Cinturato P7 sunt capabile  să reconcilieze caracteristicile conflictuale, precum performanța pe ud și rezistența redusă la înaintare, obținându-se un nou standard tehnologic pentru a satiface șoferii și producătorii din toată lumea. Inovațiile tehnice ale noii generații Cinturato includ o nouă compoziție ce dispune de un fel de „inteligență mecanică” care se poate schimba în funcție de temperaturile ambientale: ca și cum ar fi două compoziții într-una singură.

SIGURANȚA ÎNAINTE DE TOATE, DAR DE ASEMENEA, CONFORT ȘI RESPECT PENTRU MEDIU

Siguranța este o caracteristică cheie a noului Pirelli Cinturato P7. Asemenea îmbunătățirii manevrabilității pe carosabil uscat față de modelul precedent, noul pneu premium al Pirelli este îmbunătățit și la capitolul manevrabilitate pe ud, acvaplanare și frânare, în mod special: având nevoie de patru metri mai puțin pentru a opri de la 100km/h la zero. Inovațiile introduse de inginerii Pirelli îmbunătățesc de asemenea acustica și confortul, noul pneu putând absorbi mai bine denivelările din carosabil. Una peste alta, durata de viață a pneului a crescut cu șase procente, ceea ce înseamnă că pneurile trebuie înlocuite mai rar. Rezistența la rulare a scăzut de asemenea, în medie cu o clasă (minus 12%), îmbunătățindu-se consumul de carburant cu patru procente (măsurat în ciclul WLTP) precum și emisiile de CO₂.

 

COMPOZIȚIA „INTELIGENTĂ” CARE SE ADAPTEAZĂ LA TEMPERATURĂ

Inovațiile noii generații Cinturato P7 pornesc de la elementul cheie al oricărui pneu: modelul benzii de rulare, care se află în contact cu drumul. Modelul benzii de rulare special creat pentru noul Cinturato P7 este îmbogățit cu o anumită rășină siliconică care ajută la îmbunătățirea aderenței și care crește eficiența polimerilor pneului. Acestea sunt materiale elastice sintetice care sunt modificate chimic pentru a îmbunătăți interacțiunea cu siliconul – iar acești polimeri se pot schimba în funcție de temperatura la care lucrează pneul. Aceasta înseamnă că noua compoziție beneficiază de un fel de „inteligență mecanică” mulțumită unei mai bune distribuții a particulelor de silicon și a unei mult mai eficiente interacțiuni între acestea. Drept rezultat, caracteristicile pneului se pot schimba în funcție de modul de conducere și temperatură, oferind șoferului o gamă optimă extrem de largă.

 

UN MODEL AL BENZII DE RULARE INSPIRAT DE REALITATE VIRTUALĂ

Fiecare parte care formează profilul benzii de rulare al noului Cinturato P7 are o funcție specifică: de la canelurile laterale și longitudinale ale căror modele sunt special concepute pentru a evacua apa în cel mai eficient mod posibil, la blocurile specifice create pentru a oferi cele mai mici posibil distanțe de oprire atât pe ud cât și pe uscat. Și nu doar atât, dar actualul design și rigiditatea acestor blocuri permite noului Cinturato să aibă cea mai mare pată de contact posibilă în viraje, oferind o experiență de condus sigură și precisă în orice condiții (fără a fi compromis confortul). Fiind practic un produs al realității virtuale creat pe computer și apoi testat fizic, în urma procesului de design a fost opitimizată atât călătoria cât și confortul acustic pentru șofer.

 

DISTANȚE DE FRÂNARE REDUSE GRAȚIE DIALOGULUI CU SISTEMELE ELECTRONICE

O altă zonă asupra căreia inginerii Pirelli s-au concentrat o reprezintă capacitatea pneului de a „discuta” cu sistemele de asitare a conducerii. În cazul ABS, spre exemplu – presupunând aceeași mașină și dimensiune a pneului – un profil al pneului optimizat pentru a lucra în sinergie cu sistemele electronice ale mașinii va putea frâna mai devreme. Testele desfășurate au arătat că la frânarea de la 100km/h, noul Cinturato P7 are nevoie în medie cu patru metri mai puțin pentru a opri: o reducere între șapte și 10%. Dezvoltarea noului Cinturato în colaborare cu cei mai mari fabricanți de automobile din lume, prin intermediul modelelor virtuale de pneuri, a făcut ca pneurile să poată fi optimizate pentru a lucra cu actualele sisteme de siguranță. Un exemplu sunt sistemele de menținere a benzii de rulare. Dacă mașina are pneuri „necunoscute” aceste sisteme pot face corecții permanente, ele nefiind familiarizate cu dinamica specifică a pneului. Dacă aceeași mașină este echipată cu noul Cinturato P7, completat cu marcajele (markerii) care îl deosebesc prin faptul că a fost special conceput pentru un anumit constructor, sistemele de menținere a benzii nu vor face aceste corecții continue, știind pneul „pe de rost”.

 

MAI MULTĂ ADERENȚĂ ȘI MAI PUȚINĂ UZURĂ PENTRU NOILE MATERIALE

Materialele create pentru noul Pirelli Cinturato P7 oferă o mai bună rezistență mecanică și garantează o mai bună aderență în toate situațiile diferite de condus. Reducerea uzurii asigurată de compoziția „high mileage” face ca o distanță mai lungă să poată fi acoperită cu un set de pneuri, iar utilizatorii pot astfel să facă economii.

 

Aceasta se datorează utilizării polimerilor din compoziție care au o greutate moleculară mai mare: cu alte cuvinte, înlănțuirea elementelor chimice mai puternică oferă pneului anumite proprietăți mecanice precum o rezistență mai mare la abraziune și o anduranță mai mare. Compoziția profilului benzii de rulare a fost concepută împreună cu pneul ca un tot unitar, pentru a livra un echilibru optim al sistemului profilului, care optimizează pata de contact cu drumul, reducând căldura generată în timpul rulării și contribuind la o aderență îmbunătățită concomitent cu reducerea uzurii.

CONSUM MAI REDUS ȘI UN IMPACT MAI MIC ASUPRA MEDIULUI CU O STRUCTURĂ MAI UȘOARĂ ȘI MAI EFICIENTĂ

Creșterea rezistenței mecanice a compoziției, nu a necesitat mai mult material pentru banda de rulare (în timp ce durata de viață a fost mărită) și de asemenea a fost redusă greutatea pneului grație revizuirii complete a materialelor utilizate. Mai puțin material înseamnă o greutate mai mică, o reducere a rezistenței la înaintare și o mult mai bună utilizare a resurselor. Toate acestea duc la o reducere a consumului de carburant, fapt care ajută orice utilizator să economisească bani și să reducă impactul asupra mediului.  

 

Inginerii Pirelli au lucrat de asemenea la ramforsarea materialelor, fără a compromite structura noului Cinturato P7. Utilizarea unor cordaje de înaltă rezistență la tracțiune a făcut ca acestea să fie utilizate într-un număr mai mic, ceea ce a contribuit suplimentar la reducerea greutății. Reducerea masei totale a fost una dintre cerințele cheie a producătorilor de automobile, ajuntându-i astfel să întrunească țintele de emisii din ce în ce mai stringente.

 

ELECT, RUN FLAT ȘI SEAL INSIDE: TEHNOLOGIILE PIRELLI CARE AJUTĂ ORICE ȘOFER

Noul Cinturato P7 este născut din cele mai bune tehnologii Pirelli, adaptate pentru toate diferitele modele de mașini noi pentru care pneurile au fost omologate – sau ca răspuns la nevoile utilizatorilor care au cerințe specifice. Acestea includ gama recent lansată Pirelli Elect – un pachet de tehnologii specific create pentru mașinile electrice și plug-in hybrid – care oferă o aderență instantanee pentru a se acorda cu caracteristicile de performanță ale motoarelor electrice, o rezistență redusă la rulare pentru amplificarea autonomiei bateriilor și un zgomot redus pentru chintesența confortului unei mașini electrice. Noul Cinturato P7 include de asemenea, tehnologiile Run Flat și Seal Inside, care permit șoferilor să ruleze chiar și după ce au făcut pană. Primul sistem utilizează flancuri întărite pentru a suporta greutatea mașinii, al doilea declanșează o spumă specială care sigilează instantaneu găurile de până la patru milimetri diametru.

 

CINTURATO P7: LIDERUL CLASEI ALES CEL MAI FRECVENT DE CĂTRE CONSTRUCTORII DE AUTOMOBILE PREMIUM

Dezvoltarea noului Cinturato P7 a început în urmă cu trei ani. Înainte de verisunile aftermarket, au fost create pneurile omologate de producători ca echipare de origine, pentru mașini care vor fi lansate în următoarele săptămâni. Noul P7 vine în peste 70 de omologări pe numele său, iar până la finalul lui 2020 această cifră se estimează că va crește la 100. Fiecare dintre aceste omologări specifice necesită un anumit program de cercetare și dezvoltare, derulat împreună cu fiecare producător implicat. În particular, cu pneurile „marcate” create pentru mașini cu roți pe 17 inch sau mai mari, Cinturato P7 are déjà 23 de omologări împreună cu cele peste 100 obținute de modelul precedent. Aceasta confirmă că Pirelli Cinturato P7 este liderul clasei, alegerea cea mai frecventă făcută de producătorii de automobile premium.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor