Sezonul 2012

BSS- noul partener al Napoca Rally Academy

Echipa de raliu Napoca Rally Academy si compania BSS (Building Support Services) au semnat un parteneriat prin care BSS intra in motorsport din acest an, parteneriatul extinzandu-se si in 2013.

„Am inceput colaborarea cu BSS prin cursuri de defensive driving. Cei de la BSS au inteles necesitatea unor astfel de cursuri pentru angajatii si clientii lor si asa s-a nascut colaborarea dintre noi. Experienta aceasta si ceea ce  au vazut la etapele de raliu i-a convins ca motorsportul este un domeniu in care merita sa se implice. Ne bucuram sa anuntam acest partenriat acum, inainte de raliul Tara Barsei si ii asteptam pe toti amatorii de motorsport la Brasov pe probele de raliu vineri si sambata.” spune Bogdan Marisca , pilot Napoca Rally Academy.

 

De la conducere preventiva la raliuri

 

 „BSS este lider in domeniul Property & Facility Management din Romania, oferind si realizand o gama larga de servicii profesionale integrate de administrare, intretinere si operare a a peste 2,4 milioane de metri patrati de spatii de birouri, logistice, comerciale si de retele de sedii, la nivel national. Pentru ca am gasit in NRA niste parteneri care au aceleasi valori ca BSS profesionalism, integritate, inovatie si dinamism, am ales impreuna sa realizam acest parteneriat. Parteneriatul va viza partea de promovare a sigurantei si reducere a riscurilor, una din directiile strategice ale companiei BSS,  prin realizarea de programe de conducere defensiva.” a declarat  Lucian Anghel , Managing Partner BSS.

 

Marco Tempestini , pilotul care a pus bazele NRA , despre parteneriatul cu BSS: “Suntem foarte bucurosi sa avem un astfel de partener. BSS este dovada ca si in Romania oamenii inteleg atat sporturile cu motor, cat si necesitatea unor programe si servicii dedicate sigurantei la volan. BSS se implica, ca si noi, in actiuni de CSR, intelege  sa sprijine, cu integritate si inovatie, atat partenerii si clientii, cat si angajatii si comunitatea.  Le multumim ca sunt alaturi de noi si suntem convinsi ca vom face lucruri frumoase impreuna.”

 

Despre Napoca Rally Academy:

Napoca Rally Academy este un proiect complex dezvoltat pe mai multe directii:competitii sportive, conducere defensiva, scoala de pilotaj si actiuni de CSR. Napoca Rally Academy este campioana nationala la echipe, ofera servicii complete de conducere defensiva in bazele de antrenament proprii sau in locatiile beneficiarilor, organizeaza cursuri de pilotaj sportiv recunoscute de catre autoritatile nationale de profil si se implica activ in campanii de responsablizare sociala din punct de vedere al conduitei in trafic. 

Noutati Auto

MINI John Cooper Works GP

Două locuri, 160 kW/218 CP, frâne sport, jante de 17 ţoli, din aliaj, suspensie reglabilă elemente aerodinamice suplimentare,  acceleraţie de la 0 la 100 km/h în 6,3 secunde, viteză maximă 242 km/h, cel mai bun timp pe un tur al buclei Nordschleife de la Nürburgring: 8m23s – acesta este cel mai rapid MINI construit vreodată. Premiera oficială va fi la Salonul Auto de la Paris 2012 – urmând a fi produs într-o ediţie limitată de maximum 2.000 de unităţi, cu începere din 2012. Debutul pe piaţa din România este anunţat la sfârşitul acestui an, preţul de început fiind de 34 285 Euro, fără TVA.

 

Automobil de stradă produs în ediţie limitată cu tehnologie dezvoltată în motorsport, MINI John Cooper Works GP este cel mai sportiv şi cel mai rapid model de producţie fabricat vreodată sub emblema acestei mărci premium din Marea Britanie. Premiera mondială va avea loc în cadrul Salonului Auto de la Paris (va avea loc între 29 septembrie şi 4 octombrie 2012), iar producţia acestei ediţii limitată la doar 2.000 de unităţi va demara spre finalul acestui an. Vast echipat cu tehnologie John Cooper Works din motorsport, acest model cu două locuri se bucură de performanţe remarcabile care sunt la acelaşi nivel cu aspectul distinctiv. Motorul turbo cu patru cilindri, supus unor numeroase modificări şi care acum dezvoltă 160 kW/ 218 CP, suspensia reglabilă, sistemul de frânare sport foarte performant, jantele din aliaj specifice modelului şi pneurile sport asigură o manevrabilitate de excepţie şi o bucurie remarcabilă a condusului. Disponibile standard, pneurile sport cu tracţiune ridicată oferă o aderenţă incredibilă în viraje, o reacţie impecabilă la frânare şi performanţe impresionate. Şi pentru a completa toate acestea, cu o masă proprie de 1.160 de kilograme, MINI John Cooper Works GP este una dintre cele mai uşoare maşini sport din categoria ei.

 

Echilibrul dintre motor, suspensie şi aerodinamică au fost reglate cu fineţe pe parcursul testelor intensive ce au avut loc pe bucla Nordschleife de la Nürburgring, unde MINI John Cooper Works GP a înregistrat 8m23s pe cel mai bun tur al său – infinit mai bine decât multe maşini sport importante din segmentele superioare. Cu un sprint de la 0 la 100 km/h în 6,3 secunde şi o viteză maximă de 242 km/h, GP aduce sentimentul autentic de maşină de curse în traficul cotidian.

 

Unghiul de cădere al roţilor faţă a fost mărit în comparaţie cu versiunea obişnuită MINI John Cooper Works, astfel încât potenţialul de performanţă al pneurilor sport – care diferă semnificativ de cauciucurile de stradă – să poată fi utilizat la maximum, fără penalităţi pentru subvirarea timpurile, care duce inevitabil la uzura pneurilor. Alte particularităţi sunt convergenţa redusă a roţilor faţă şi unghiul de cădere crescut pentru puntea spate, ceea ce modifică transferul spre în faţă al masei pentru a oferi o viteză mai mare şi un caracter mai neutru al direcţiei atunci când se pilotează la limită. În acelaşi timp, convergenţa redusă îmbunătăţeşte agilitatea în viraje. Amortizoarele faţă sunt montate invers în tub, tija pistonului efectuând cursa în jos pentru a spori rigiditatea longitudinală şi laterală.

 

Performanţele remarcabile de frânare sunt oferite de sistemul de frânare MINI John Cooper Works GP derivat din curse, care dispune de discuri de frână – ventilate în faţă – cu etriere cu şase pistoane fixe. Discurile faţă au diametrul de 330 de milimetri şi o grosime de 25 mm, în timp ce discurile de la roţile spate măsoară 280 mm (diametru) x 10 mm (grosime). Din nou exclusiv pentru MINI John Cooper Works GP, jantele cu masa redusă – 17 ţoli, din aliaj – sunt echipate cu pneurile sport 215/40 R17 cu tracţiune ridicată. Opţional, pe aceleaşi jante sunt disponibile şi pneurile cu dimensiunea standard, 205/45 R17, ceea ce oferă un bun echilibru sportiv între performanţe şi manevrabilitatea bună în condiţii de umezeală sau temperaturi joase. Jantele 7.5 x 17 H2 ET45, care au fost special dezvoltate pentru MINI John Cooper Works GP, sunt derivate de la modelul de curse MINI Challenge şi dispun de contururi uşoare pe muchii.

2012

Yvan Muller va pilota un MINI WRC in Raliul Frantei – Update Foto

Triplul campion in WTCC, Yvan Muller isi va face din nou aparitia in WRC odata cu etapa din Franta. Muller revine astfel in campionatul mondial de raliuri dupa ce in 2010 a luat startul in cadrul aceleiasi runde la volanul unui Citroen Xsara WRC pus la dispozitie de Petter Solberg.

 

Anul trecut francezul a participat din nou in cadrul aceluiasi raliu de casa insa de aceasta data la volanul unei masini cu motor aspirat Peugeot 207 S2000. Specialistul curselor de turisme a declarat dupa aceasta experienta ca va mai participa in WRC doar daca va pilota masini de top de configuratie WRC.

 

In acest an el va lua startul la volanul unui model MINI John Cooper Works WRC pus la dispozitie de Prodrive, unde va face echipa cu Dani Sordo. Francezul va pilota masina care a reusit in acest an locul al doilea in Raliul Monte Carlo in mainile spaniolului.   

DRAG

Filmul celei de-a patra etape de drag DRE

Cea de-a patra etapa a Campionatului National de Accelerare Auto & Moto a avut loc in localitatea Jucu de Sus in data de 11 august. Astazi va prezentam prin intermediul partenerilor nostri de la EvLSkillz.ro filmul celei de-a patra etape organizate de catre cei de la Drag Racing Events, fiind astfel modul prin care cei prezenti acolo pot rememora momentele traite la fata locului, iar cei care nu au putut face deplasarea pot urmari desfasurarea actiunii.

 

Imagine si Montaj: Radu Moise

 

Raliul Tara Barsei

777 pentru Raliul Tara Barsei

Al saptelea an, a saptea etapa a CNRD, Raliul Tara Barsei va avea startul vineri 7 septembrie. 

 

Raliul Tara Bârsei Dunlop 2012 pare guvernat de cifra sapte- este cea de-a saptea etapa a CNRD, a ajuns la cea de-a saptea editie, iar sapte din cele opt probe speciale ale competitiei voravea loc pe macadamul din padurile aflate in triunghiul Sacele-Predeal-Azuga. Prima proba, Superspeciala Dunlop inseamna primii kilometri parcursi in regim de cursa pentru concurentii raliului, aceasta fiind programata in Brasov, pe dealul Colinei, unde se afla campusul Universitar Brasov, o zona care are un potential ridicat de spectaculozitate pentru o proba de raliu, dar si numeroase posibilitati de vizionat, pentru spectatori. Speciala debuteaza pe inserat, la ora 20 :44, fiind un urmas al probelor de noapte care au facut de atatea ori deliciul publicului in raliurile organizate la Brasov. De altfel, PS 1, Superspeciala Dunlop este singura proba speciala ce are loc vineri, 7 septembrie, urmand ca a doua zi sa se desfasoare actiunea de pe specialele de macadam, prima dintre ele fiind programata la 10:23, Azuga- Predeal 1.

 

Peste 40 de echipaje si-au anuntat prezenta la aceasta etapa, lupta pentru titlu fiind tot mai ascutita, Raliul Tara Bârsei Dunlop fiind penultima competitie din acest sezon. Lista de inscrieri debuteaza cu campionul en-titre, Valentin Porcisteanu, care este si recordman de victorii in acest raliu si se afla inca in carti pentru un al doilea titlu de campion. Principalul sau competitor este francezul Francois Delecour, proaspatul lider al clasamentului general, dupa victoria de la Arad, care e foarte aproape de a-si adauga in palmares si un titlu de campion national in Romania. Lupta pentru un loc pe podiumul sezonului este inca deschisa la toate clasele, dar si la juniori sau la echipe, semn ca vom avea parte de o competitie extrem de interesanta pentru punctele decisive.

 

Raliul Tara Barsei Dunlop, intrecere organizata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, este organizat cu sprijinul partenerului traditional- Primaria si Consiliul Local Brasov, si cu sustinerea primita din partea Primariei si a Consiliului Local Sacele, a Directiei Silvice Prahova – Ocol Azuga, Universitatii Transilvania din Brasov, a Brigazii Mobile de Jandarmi Brasov, Brigazii de Jandarmi Montani Sinaia, a Politiei rutiere Brasov si Azuga, a Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Brasov si a Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Prahova.

 

Date tehnice raliu: Lungime totala: 370.82 km Numarul probelor special: 8 Lungimea totala a probelor special: 102.60 km Procent PS din total: 27.67 % Suprafata de rulare: Macadam

 

             

Classic Corner

Raliul CARPATI RETRO

Retromobil Club Romania organizeaza in perioada 7-9 septembrie a XII-a editie a Raliului CARPATI RETRO.

La editia din acest an, care se va desfasura pe ruta Bucuresti-Voronet, participa 33 de echipaje din Bucuresti, Baia Mare, Bacau, Braila, Buzau, Iasi, Ploiesti, Sfantu Gheorghe si Suceava.

 

Cel mai vechi automobil care va participa la raliu este un Dodge DG 8 fabricat in 1931.

 

In Bucuresti startul este programat vineri 7 septembrie incepand cu ora 8:00 din fata Primariei Sectorului 2 (Piata Obor). In jurul orei 10:00 participantii vor tranzita orasul Buzau iar la 14:00 Bacaul.

 

Participanti CR 2012

Etapele 11 si 12 Trofeul Campulung Muscel

Un pod numit dorinta

1 Comment
  • Cinci clasari pe podiumul de premiere pentru echipa de dieselari
  • Un viraj mai important ca toate celelalte
  • O echipa mai presus ca oricare membru luat separat

 

Etapele de viteza in coasta de la Campulung Muscel au fost pregatite mai bine ca niciodata de echipa Avia Motors/ Alto Syncro.  Cu o sesiune de teste dedicata presei ce a avut loc cu doar doua zile inainte de concurs, echipa a reusit sa remedieze o defectiune ce ar fi dus la un abandon imparabil in cursa. Din fericire, cele doua masini, Skoda Fabia RS TDI si SEAT Ibiza Cupra TDI s-au aliniat la startul etapelor muscelene si au performat conform asteptarilor.

 

Cu toate ca “tractoristul” Andrei Mitrasca si-a atins obiectivele sportive, el a declarat la final “ Am avut o echipa mai numeroasa ca niciodata. Au venit foarte multi colegi si am avut o sustinere enorma. Am vrut sa le aduc un loc I dar nu am reusit. A fost acel viraj inainte de pod pe care am hotarat sa nu il risc sub nicio forma. Nu mai sunt la fel de bataios ca in anii trecuti. Probabil pentru ca nu mai sunt doar eu cu mine. Fac parte dintr-un angrenaj care depinde de mine. Avem un buget, un plan si un calendar de respectat. Rezultatele sportive cu Ibiza sunt doar o parte a scopurilor noastre”.  

 

Alina Bunica s-a bucurat de ultimele ei etape la volanul Skodei Fabia RS TDI de anul asta. Ca intotdeauna, Sexy Bunica s-a achitat exemplar de sarcina ei de pilot invitat. Finalul zilei de duminica a gasit-o pe podiumul de premiere a clasei H4, ceea ce a facut ca incursiunea ei in lumea vitezei in coasta sa nu ramana nerasplatita. “Am venit cu doua zile inainte de concurs sa facem ultimele reglaje dupa ce masina a fost reparata in urma iesirii in decor de la Ranca. S-a dovedit o idee foarte buna pentru ca turbina a cedat si in felul asta am avut timp sa o reparam pana la start. Sunt fericita ca am reusit sa urc pe podium, dar am un gust amar ca s-a terminat. Se pare ca acesta e specificul curselor de viteza in coasta. Exact cand simti ca te-ai incins si esti pregatit sa pilotezi, totul se termina sau mai ai de asteptat. Le multumesc celor de la Avia Motors pentru sansa pe care mi-au acordat-o, mi-a placut enorm sa fiu alaturi de ei” a spus Alina la festivitatea de premiere de duminica.

 

La finalul unui weekend prelungit in care a avut de gestionat mai multe ca in tot sezonul pana acum, musceleanul Lucian Visan, Team Manager-ul echipei, s-a aratat satisfacut “Am avut cateva zile pline cu presa, cu multi invitati si cu o delegatie mare. Evident, ca nu cumva sa ma relaxez prea mult, am avut si probleme tehnice. Le-am dus pe toate la o concluzie buna si ne intoarcem acasa multumiti. Cireasa de pe tort a fost ca am reusit sa ma bucur de rolul de deschizator de drum in cele doua zile de concurs cu Skoda Octavia RS TDI in varianta de strada. Am putut astfel sa fiu alaturi de pilotii mei atat in parcul de service cat si in regrupare. Se pare ca acasa intotdeauna iti este dat sa traiesti mai intens dar si mai placut.”  

 

Urmatoarele etape de viteza in coasta ale Campionatului National se vor desfasura la Paltinis, in weekendul 21 – 23 septembrie, iar Avia Motors/ Alto Syncro va avea ca intotdeauna noi invitati surpriza.

 

Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

MOTO Racing

Prologul nocturn de la Hard Enduro Piatra Neamţ

Vineri, 7 septembrie, la ora 18.00, va debuta la baza pârtiei de schi de pe muntele Cozla din Piatra Neamţ  un show hard enduro care deschide cea de-a doua ediţie a cupei Hard Enduro Piatra Neamţ powered by Motorex. 150 de piloţi din 8 ţări se vor lupta până aproape de ora 23.00 să cucerească muntele situat chiar în oraş. La final alături de spectatori, vor celebra victoria cu un foc de artificii.

 

Printre actorii show-ului împărţit în trei clase Hobby (începători), Experţi (nivel mediu), Profi (cel mai dificil traseu) se află şi cel mai bun atlet din acest sport – Graham Jarvis. Pilotul britanic revine la Piatra Neamţ după ce în luna mai a susţinut aici un curs de enduro şi de această dată are în palmares nu două, ci trei victorii la Red Bull Romaniacs, cel mai dificil raliu hard enduro din lume. Alături de Jarvis la Hard Enduro Piatra Neamţ (HEPN) mai sunt prezenţi încă patru rideri care concurează în cele mai dificile competiţii de pe planetă. Este vorba despre: Paul Bolton (Marea Britanie), Erwin Kovacks (România), Paul Frăţilă (România), Rienk Tunistra (Olanda). Martin Freinademetz, campion mondial de snowboard, şi omul care a creat acum 10 ani conceptual de raliu hard enduro va concura şi el în HEPN, singura competiţie din lume ale cărei trasee pornesc chiar din oraş.

 

În show-ul de pe Cozla o veţi putea vedea şi pe endurista britanică Jane Daniels, pilot în Campionatul Mondial de Enduro. Jane nu este singura fată din concurs, pe traseele de la HEPN 2012 evoluând şi româncele Andreea Goga şi Iulia Conciu.

 

Un Prolog unic în lume – vineri, 7 septembrie, ora 18.00

 

Din dorinţa de a veni cu ceva nou membrii clubului sportiv Zen World Extreme au decis ca la ediţia din acest an Hard Enduro Piatra Neamţ să înceapă cu un Prolog. Până aici nimic deosebit în peisajul cupelor de hard enduro, însă configuraţia Prologului este cea care face competiţia unică. Mai precis este singura din lume al cărei Prolog cu traseu în proporţie de 70% natural se află chiar în oraş. Traseul începe la baza pârtiei de schi de pe Cozla şi urcă până pe platou şerpuind chiar pe sub telescaun. La final, când ajung pe platou, riderii de la clasele Experşi şi Profi vor avea o surpriză: trebuie să ajungă în cel mai înalt punct de pe Cozla, adică pe acoperişul hotelului aflat în construcţie. Aici va avea loc aproape de ora 22.45 şi festivitatea de premiere pentru toate cele trei clase. Toţi riderii care au participat la show-ul de pe Cozla alături de spectatori vor avea parte la final de un foc de artificii.

 

Accesul pe Cozla se poate face pietonal (la baza pârtiei de schi) sau cu gondola. Dacă ajungeţi la baza pârtiei, puteţi urmări show-ul de la înălţime având în vedere că telescaunul merge chiar pe deasupra traseului.

 

Prologul într-o competiţie de hard enduro are rolul de a stabili ordinea de start în prima zi din munţi şi este momentul în care publicului îi este prezentat peste ce tip de obstacole vor fi nevoiţi să treacă riderii în zilele următoare.

 

HEPN sâmbătă şi duminică

 

Concursul va continua sâmbătă şi duminică cu traseele din Munţii Goşmanului, Tarcăului şi Stânişoarei. Prima zi din munţi a Hard Enduro Piatra Neamţ 2012 va debuta sâmbătă, 8 septembrie, la ora 9.00. Fiind un hard enduro care porneşte chiar din oraş, startul zilelor din munţi se va da chiar sub poarta de intrare în Complexul Ştrand Tineretului din Piatra Neamţ. În prima zi se va merge în Munţii Tarcăului, un punct pentru spectatori fiind chiar în zona Gării Tarcău (GPS: N46 53.590 E26 08.855, ore trecere concurenţi 11.00 -13.00), iar altul la 1,5 km de Mănăstirea Bistriţa (GPS: N46 58.227 E26 17.500, ore trecere concurenţi 11.00 -12.00). Finişul primei zile este programat în intervalul 13.00 -19.00 – platou Cozla. Duminică, 9 septembrie, este programată a doua zi în munţi şi ultima din concurs. Aceasta va debuta tot la ora 9.00, tot din Complexul Ştrand, iar traseul îi va duce pe rideri în zona satelor Poieni şi Agarcia. După ora 10.00 mai multe râuri spectaculoase vor fi traversate de către rideri în zona satului Poieni, aprox. 5 km pe drumul forestier după Piatra Şoimului (GPS: N46 50.259 E26 22.296). Un loc în care veţi vedea de ce Graham Jarvis este considerat cel mai bun pilot din lume este urcarea rezervată claselor Profi şi Experţi din apropiere de Agarcia. Aici se va ajunge între orele 11.30 şi 14.00 (GPS: N46 55.466 E26 17.632). Finişul (orele 12.00 -16.00) zilei a doua din munţi este stabilit pe o coborâre spectaculoasă situată în zona de pădure din faţa intrării în Complexul Ştrand.

 

Festivitatea de premiere este programată în Complexul Ştrand din Piatra Neamţ la ora 17.00.

Gicu zice

Eu sunt Gicu!

Si uite asa, mi-a venit pe spitz o idee.  Sa fac o rubrica mai lejera, glumeata, care sa descreteasca fruntile voastre alea incruntate. O rubrica cu lucruri care nu sunt neaparat adevarate dar vorbesc despre realitati.  Un fel de blog al natarailor care mai au chef si de o caterinca nu doar de “Loeb e cel mai bun, nu mai avem ce discuta”! Adica un blog pentru toata lumea care gusta motorsportul romanesc sau de aiurea.

 

Aici o sa va spunem de ce Giri nu are nicio sansa sa castige vreun raliu atata timp cat navigator ii este Berghea. Aici o sa va spunem de ce Kimi nu se mai imbata ca porcul din doua in doua zile si tot aici o sa va spunem de ce Mitrasca e asa trist in postarile lui. Hai ca pe asta nu o mai putem tine in noi. Din cauza ca Roxana Habina nu-i raspunde la avansuri de vreo trei ani incoace. De aia!

 

“Gicu Zice” e un fel de timesnewroman.ro al motorsportului, un fel de catavencu, un fel de… fel de fel de glumite, rautacisme si enormitati. Numai asa, pentru ca ne invartim in lumea asta mica a curselor si am vazut ca lumea se tine de sotii si in parcul de service, si in regrupare si chiar pe probe.

 

Asadar, Giculetzu nostru va fi un caricaturist care nu are teama de nimeni si nimic si ii va face pe toti sa-si vada propria personalitate asa cum e ea. Abrupta, sincera, exagerata, glumeata, copilaroasa.

 

Daca diferenta dintre oamenii mari si copii e doar pretul jucariilor de ce nu ne-am juca si noi pe site-ul nostru? Sa-i dam drumul, asadar…

 

Al vostru, Giculetz!

Raliul Tara Barsei

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 prezinta Ghidul spectatorului

 

Pentru ca sportul nu ar putea exista fara fani, importanta spectatorilor nu poate fi neglijata in nicio competitie sportiva. Organizatorii Raliului Tara Barsei Dunlop 2012 au pregatit un ghid al spectatorului, menit sa ii ajute pe fani sa se orienteze mai usor cand iau decizia de a lua drumul probelor speciale. Astfel, au fost luati in considerare cei care vor sa ajunga cu masina, fotografii -carora li se recomanda locuri ce ofera potentialul unor poze spectaculoase, sau chiar si cei care planuiesc sa campeze si sa incinga gratarele intre probele speciale.

 

Intr-un format lizibil si usor de inteles, care evita rigorile documentelor tehnice, Ghidul spectatorului este de mare ajutor pentru toti cei care vor sa vizioneze probele speciale ale Raliului Tara Barsei Dunlop 2012. Astfel, acest ghid poate fi listat si pus in buzunarul de la rucsac, sau, de ce nu, uploadat pe smartphone, el fiind disponibil in format pdf.

 

DESCARCA GHIDUL SPECTATORULUI 

 

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – program
 
Vineri 7 septembrie 2012
Ora 08:00 – 16:00 Shakedown – Tarlungeni (Targ auto)
Ora 20:00 Start raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 20:44 PS 1 SS “Dunlop”
Ora 21:00 Service B
Ora 21:59 Sosire ziua intai – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)

Sambata 8 septembrie 2012
Ora 09:01 Start raliu ziua a II-a – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 10:23 PS 2 “Azuga – Predeal”
Ora 11:08 PS 3 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 12:58 PS 4 “Sacele – Azuga”
Ora 13:33 PS 5 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 16:05 PS 6 “Azuga – Predeal”
Ora 16:50 PS 7 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 17:53 PS 8 “Sacele – Azuga”
Ora 19:37 Sosire raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 21 :30 Festivitatea de premiere – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor