Raliul Tara Barsei

Pregatiti de start in Raliul Tara Barsei

După locul întâi obţinut în clasamentul pe echipe la Raliul Aradului şi două titluri de Campion Naţional asigurate cu două etape înainte de finalul campionatului, BCR Leasing Rally Team se pregăteşte să ia startul la Raliul Ţara Bârsei, penultima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2012.

 

„Raliul Ţara Bârsei este o cursă care îmi place şi care se află destul de aproape de casa mea, un traseu pe care l-am şi parcurs de-a lungul timpului cu bicicleta de câteva ori. Şi vreau să cred că ne-am „împrietenit” destul de bine. Vom încerca să mai facem un pas în atingerea obiectivului propus, de aceea îmi doresc să fim feriţi de probleme tehnice sau pene. Vom avea şi de data aceasta o concurenţă puternică prin prezenţa la start a lui Vlad Cosma, Sebi Barbu şi George Grigorescu. Spectacolul automobilistic este foarte important pentru că pe marginea traseului vor fi prezenţi şi destul de mulţi spectatori, mai ales pe noua probă superspecială din centrul oraşului Braşov.” – a declarat Alex Filip, câştigătorul titlului de Campion Naţional al clasei 5, cu două etape înainte de finalul campionatului.

 

„Obiectivul principal la această etapă va fi să ne menţinem pe locul întâi în clasamentul echipelor. Suntem încrezători că putem realiza acest obiectiv şi ne bazăm pe istoricul piloţilor noştri la acest raliu. Voi fi şi eu alături de echipă, în teren de această dată, aşadar ne vedem la Braşov!” – Alexandru Piţigoi,

 

Vali Porcişteanu speră că la Braşov va depăşi seria ghinioanelor din ultima perioadă şi va lupta cu toate forţele pentru cucerirea titlului naţional. „Pot spune că Raliul Ţara Bârsei, supranumit şi „raliul de casă”, la Braşov bifând şi cele mai multe etape câştigate, este unul dintre raliurile mele preferate. Configuraţia şi suprafaţa probelor speciale este una care îmi place şi pe care m-am simţit bine de fiecare dată, încă din 2004, atunci când am parcurs acest traseu pentru prima dată cu Dacia Nova. Sezonul trecut, victoria din etapa derulată în deja celebrul „triunghi” Azuga-Predeal-Săcele, a avut un rol determinant în lupta noastră pentru titlul de campion şi se pare că şi în acest an suntem „obligaţi” să repetăm acest succes, pentru a pleca de la Raliul Ţara Bârsei cu şanse la cucerirea celui de-al doilea titlu naţional. Lupta va fi una extrem de strânsă şi voi încerca să dau tot pentru a ne atinge obiectivul, deşi din păcate situaţia financiară în care ne aflăm nu mai permite acest lucru. Sper că ghinioanele s-au încheiat, putându-ne astfel concentra doar la lupta de pe probele speciale, acest raliu fiind poate unul dintre cele mai solicitante de până acum.”

 

Raliul Ţara Bârsei se va desfăşura la Braşov în perioada 7 – 8 septembrie 2012. Cu o lungime totală de 370,82 km, competiţia va fi disputată pe 8 probe speciale de macadam, cu o lungime de 102,6 km.

Etapele 11 si 12 Trofeul Campulung Muscel

Bogdan Rusea continua succesele la Campulung Muscel

  • O noua dubla victorie in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop
  • Dacia Logan ramane cel mai rapid automobil de concurs la clasa H2
  • Sutimile de secunda au facut diferenta si au fost un imbold pentru autodepasire

 

Editia a VI-a a Sarbatorilor Argesului  si Muscelului a inclus in acest an “Trofeul Campulung Muscel” care a reprezentat etapele a XI-a si a XII-a din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop. Peste 70 de piloti s-au aliniat la startul competitiei desfasurate in acest an, in premiera, pe traseul  Lereşti – Voina, în zona Barajului Râuşor.  

Dacia Logan, maşina pregătită cu profesionalism la Service Auto Serus pentru a fi cel mai puternic Logan din România, a reuşit să reconfirme poziţia de cel mai rapid automobil din concurs la clasa H2 depăşind mărci precum VW Golf 2, Seat Ibiza, Honda Civic, Toyota Celica, Citroen, Peugeot, Mitsubishi Lancer EVO 6, Suzuki Swift, BMW etc. După şapte victorii în etapele Campionatului Naţional de Viteză în Coastă, Dacia Logan nu numai că este lider incontestabil la clasa H2 (maşini preparate cu cilindree de până la 1600 cmc), dar a depăşit şi maşini din clase superioare. Totuşi, între locurile 1 şi 2 a avut loc un adevărat duel la 3 sutimi de secundă, în care amândoi piloţii au reuşit să îşi îmbunătăţească performanţele de la o zi la alta cu 2-3 secunde.

 

Serus Racing Club, echipa din spatele campionului clasei H2 din 2011, a functionat perfect si in acest sfarsit de saptamana, pilotul Bogdan Rusea reusind o noua dubla victorie la finalul celor doua zile de concurs. “Ma bucur mult pentru cele doua victorii de sambata si duminica. Au fost curse strânse, foarte frumoase pe un traseu de viteza cu cateva viraje foarte tehnice care iti pot aduce victoria sau abandonul. Multumesc echipei tehnice Serus care mi-a pregatit o masina excelenta şi sponsorului Total Lubricants care ne sprijină în campionat. Profesionalismul lor a făcut dintr-o maşină fiabilă şi performanta precum Dacia Logan, o maşină practic imbatabilă. Sperăm să menţinem aceste rezultate bune până la sfârşitul campionatului.

 

De asemenea, weekendul a fost pentru mine chiar perfect pentru ca am avut ocazia sa concurez alaturi de tatal meu. Vremea a fost superba, suprafata de concurs a fost foarte buna, iar spectatorii au fost alaturi de noi in numar impresionant si doresc sa le multumesc pe acesta cale pentru aplauze si incurajari.” erau gandurile lui Bogdan Rusea la finalul zilei de duminica.

Prezenta lui Bogdan Rusea in Campionatul National de Viteza in Coasta este sustinuta de Service Auto Serus si Total Lubrifiants Romania. Iată şi declaraţia lui Marius Amir – director local de vânzări Total Lubricants Romania: „Este incredibil cât de mult contează concentrarea, încrederea şi funcţionarea ireproşabilă a maşinii. Am avut emoţii, e omeneşte să mai şi greşeşti, dar am şi simţit că nu avem cum să pierdem în ciuda scorului foarte strâns. Aş putea spune că secretul constă în seriozitatea cu care toată echipa a fost obişnuită să trateze totul de la pregătire, la verificări, recunoaştere. Calitatea totală pe care o practicăm atât la fabrica Total Lubricants, cât şi la Dacia sau în service-ul Serus ne-a intrat tuturor în sânge.” 

 

Credit Foto: Catalin Stoia – Simcat.ro

Sorin Pop – Rallyzoom.ro

WTCC

LADA revine in WTCC din 2013

Contructorul rus revine in WTCC cu un program complet incepand cu 2013. Lukoil va fi principalul sponsor al celor de la LADA, parasind pe cei de la SEAT pe care i-a sprijinit in ultimii doi ani. Aleksei Dudukalo va pleca si el de la SEAT unde concureaza in acest sezon si se va alatura lui James Thompson in cadrul echipei Lada Sport Team. 

Fosta echipa SUNRED din 2011, in prezent Lukoil Racing Team care a aliniat si in acest an doua SEAT Leon in WTCC va ramane anul viitor si fara cei doi piloti, Tarquini plecand si el la Honda, si fara sponsorul principal. 

 

SEAT Sport cei care ofera sprijin echipei Lukoil Racing Team, au declarat in urma cu ceva timp ca se gandesc sa revina cu o echipa de uzina in WTCC. In aceste conditii ei raman fara piloti insa raspunsul poate veni chiar din tabara celor de la Chevrolet. Odata cu anuntul retragerii din 2013 a celor de la Chevrolet, trei piloti de top raman practic fara volan. Rob Huff si Yvan Muller ar putea alerga pentru cei de la SEAT in cazul in care decizia de a se implica in WTCC va fi luata.   

Etapele 11 si 12 Trofeul Campulung Muscel

Primele puncte pentru Cosmin Dragnea cu noua masina

Pilotii din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop au luat startul la sfarsitul saptamanii pe noul traseu de la Campulung. Etapa a XI-a si a XII-a ale Trofeului Campulung Muscel s-au desfasurat pe proaspat reabilitatul drum judetean 734 Campulung – Voina. Profitand de atmosfera de sarbatoare care a invadat orasul cu ocazia manifestarilor dedicate Argesului  si Muscelului, spectatorii nu s-au lasat prea mult invitati pe proba lunga de 3 kilometri din zona barajului Rausor.  

Cosmin Dragnea a pregatit si el o surpriza cu ocazia celor doua etape, prezentandu-se la startul competitiei cu un Mitsubishi Evo 6, dupa absenta de la Trofeul Gorjului. Traseul absolut nou de la Campulung si evolutia la bordul unui automobil necunoscut pentru pilotul bucurestean, s-au concretizat in obtinerea locurilor sapte si sase la clasa H5, dupa cele doua etape.

 

“Multe noutati pentru mine la aceste doua etape de la Campulung Muscel. Nu mai evoluasem pe acest traseu niciodata si nu am apucat sa fac nici un test cu masina inainte de concurs. Am punctat la clasa H5 si ce ma bucura este faptul ca am reusit  sa imi imbunatatesc timpul duminica, dupa ce m-am acomodat un pic cu masina. Vremea, peisajul si spectatorii au fost la inaltime la aceste doua etape. Trebuie sa le multumesc tuturor celor prezenti pe marginea traseului care ne-au apludat si incurajat pe parcursul celor doua zile.” concluziona Cosmin Dragnea la finalul weekend-ului.

 

“Desi am avut parte de multe noutati, adica traseu si masina, m-am simtit foarte bine la Campulung. Mi-a placut noua masina, difera destul de mult fata de Evo 9 pe care am mai concurat si necesita un stil de pilotaj diferit. Chiar daca spatele acesteia avea tendinta sa plece pe franari si m-am intrebuintat serios pe viraje, la final pot spune ca experienta a fost una benefica pentru mine” declara Cosmin Dragnea.

 

“Imi pare bine ca s-a gasit o solutie pentru etapa de la Campulung Muscel, orasul fiind unul cu o bogata traditie in motorsport, dar cel mai bine imi pare ca am avut parte din nou de un public calduros, caruia vreau sa-i multumesc si pe aceasta cale.” a mai adaugat Cosmin.

 

Pentru cei de la Andre’s Fast Service munca nu s-a terminat odata cu finalul Trofeului Campulung Muscel. Noua masina Mitsubishi Lancer Evolution achizitionata in urma cu putin timp a intrat de astazi pe mana talentatilor mecanici ai echipei pentru a putea fi aliniata la startul urmatoarei etape de la Paltinis, Sibiu.

 

KFC Romania, Andre’s Fast Service si Eurotractari sunt partenerii care fac posibila participarea pilotului Cosmin Dragnea in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop, acestora alaturandu-se de la aceasta etapa si cei de la Shelter Security.  

 

credit foto : Sorin Pop – Rallyzoom.ro

Raliul Tara Barsei

Juniorii iau cu asalt Raliul Tara Barsei Dunlop 2012

Tinerii sunt in prim-plan la Raliul Tara Barsei Dunlop 2012, iar unul dintre concurenti are doar 17 ani, neavand inca permis de conducere. Radu David, mezinul intrecerii, Simone Tempestini, un pilot versat la doar 18 ani, Raul Badiu, revelatia sezonului in curs, sau Florin Tincescu, cel mai recent castigator din Cupa Dacia, sunt campionii de maine, care iau startul in Raliul Tara Barsei Dunlop.

Avand in vedere natura rutiera a raliurilor, care obliga la detinerea unui carnet de conducere, precum si dificultatea antrenamentelor, atat financiar cat si logistic, nu e deloc surprinzator ca cei mai buni piloti sunt de obicei trecuti de pragul celor 30 de ani. Cu toate acestea, gratie unei dispense a Federatiei Romane de Automobilism Sportiv din Romania, in Campionatul National de Raliuri Dunlop pot lua startul si piloti mult mai tineri, inca de la 16 ani. Surprinzator? Deloc. Acest lucru se petrece si in alte tari din Europa, iar forul tutelar a facut o miscare extrem de inspirata, privind catre viitor.

 

Beneficiind de aceasta reglementare, la Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 vom putea urmari un pilot care nu detine inca permis de conducere. Este vorba de Radu David, cel care a implinit de curand 17 ani si a debutat in CNR Dunlop la Raliul Sibiului, avand doar doua starturi la activ inainte de Tara Barsei Dunlop. Radu alearga alaturi de Mihaela Beldie, un navigator cu experienta, care preia volanul masinii pe etapele de legatura dintre probele speciale si care ii este mentor, alaturi de Claudiu David. Un vis implinit, Radu David fiind unul din fanii infocati ai echipajului David/Beldie, inca de pe vremea cand acestia deveneau vicecampioni nationali si participau in Campionatul Mondial de Raliuri.

”Il stiu pe Raducu de vreo patru ani” isi aminteste Mihaela. ”Era mare fan al echipajului David/Beldie si ulterior ne-a povestit de pasiunea lui si ne-a rugat sa il sustinem. Acum, am ajuns in faza in care avea nevoie de un navigator.” Pentru un pilot atat de tanar, care nu conduce decat in timpul curselor, fiecare kilometru in masina este foarte important, obiectivul stabilit fiind acumularea de experienta. Mihaela nu este singura, Claudiu David fiind mereu in preajma, un veritabil al treilea om al echipajului. ”La recunoasteri Raducu sta pe bancheta din spate, iar Claudiu conduce si ii explica particularitatile traseului” povesteste Mihaela. ”Avand in vedere ca nu conduce in viata de zi cu zi, pot spune ca se descurca foarte bine, am toata increderea in el si, drept dovada, sunt navigatoarea lui. Cu siguranta este talentat si sunt convinsa ca va avea un viitor in acest sport.” Radu si Mihaela iau startul in Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 la bordul unei Dacia Logan, avand numarul de concurs 409.

Primul care a pus in practica noul regulament si a profitat la maximum, luand startul chiar de la 16 ani a fost Simone Tempestini, fiul cunoscutului pilot Marco Tempestini. Si el si-a facut ucenicia pe o Dacia Logan, masina care si-a dovedit calitatile in CNR Dunlop, trecand prin ”probe de foc”, iar in prezent este unul din actorii principali ai campionatului, animand clasa 3, unde a obtinut si primul podium, impreuna cu un excelent loc cinci la general. El a implinit de curand varsta majoratului si ia startul in Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 cu un Subaru Impreza WRX Sti al echipei Napoca Rally Academy.

 

Cea mai mare surpriza a sezonului este insa Raul Badiu, care, desi este debutant, a incheiat de patru ori pe locul al doilea al Cupei Dacia, fiind foarte aproape de prima victorie in cursa precedenta, de la Arad, pe care a condus-o in mare parte. Sibianul in varsta de 20 de ani afirma ca traieste pentru raliuri si isi dedica toate eforturile pentru a continua sa concureze. ”E un mod de viata, tot ce fac se inavrte in jurul raliurilor. Mi-am dorit acest lucru de mic copil, iar acum profit cat pot de mult ca am ocazia sa o fac” spune cu convingere Raul, care a reusit un incredibil loc sapte in clasamentul general la Raliul Sibiului din acest an, folosind o Dacia Logan.”Initial ne-am propus sa terminam fiecare raliu, acum s-au schimbat putin obiectivele” evalueaza el situatia.”Nu ma asteptam sa ma bat cu „baietii mari” de la Cupa Dacia, dar imi doresc sa mergem la fel de bine in continuare, sa ne mentinem departe de probleme si, daca se poate, sa urcam inca un loc.”

 

Cel mai proaspat castigator de etapa in Cupa Dacia este echipierul Napoca Rally Academy, Florin Tincescu, cel care concureaza si el dinainte de a avea carnet, debutand in 2011. Florin a castigat etapa de la Arad, razbunand abandonul din urma cu un an si ghinioanele care l-au urmarit in prima jumatate de sezon.”Asteptam de mult acest rezultat” spune el. ”Dupa problemele care ne-au tot urmarit, iata ca, de la Sibiu, norocul s-a aratat si pe strada noastra. Am demonstrat ca putem merge la cel mai inalt nivel si ne putem bate cu cei mai buni piloti ai Cupei, atunci cand nu avem probleme tehnice.”

 

Florin este optimist in ceea ce priveste sfarsitul de sezon, dar ramane cu picioarele pe pamant, spunand ca doreste sa acumuleze cat mai multe puncte. El beneficiaza de aportul unui navigator cu experienta, in persoana lui Iulian Nicolaescu, despre care are doar cuvinte de lauda. ”E un lucru extraordinar sa te poti concentra doar la pilotaj, sa ai incredere ca restul este pe maini bune. Iulian este un navigator bun, iar alaturi de el am reusit sa cresc de la etapa la etapa. Le multumesc si tuturor celor care ne sustin, in special celor de la Napoca Rally Academy, care ne sprijina in permanenta.”

Raliul este un sport elitist, experienta avand o importanta primordiala, iar campionii se fauresc dupa ani buni de incercari. Spre exemplu, doar patru campioni mondiali de raliuri au avut sub 30 de ani in momentul in care au urcat pe cea mai inalta treapta a podiumului, cel mai tanar performer fiind Colin McRae, cel care a ridicat cupa invingatorului la doar 27 de ani. In campionatul romanesc, lucrurile sunt chiar mai elocvente, Vali Porcisteanu devenind primul campion mai tanar de 30 de ani, chiar anul trecut, inainte de a implini 29 de ani. Media de varsta este insa in scadere, iar tinerii piloti se bucura de o sustinere tot mai buna.

Etapele 11 si 12 Trofeul Campulung Muscel

Catalin Cismaru ramane lider dupa Trofeul Campulung Muscel

Evoluand pe un Mitsubishi Lancer Evo9 de Grupa N, Catalin Cismaru ramane in continuare lider si dupa cele doua etape desfasurate in acest weekend. Dupa ce a obtinut sambata a saptea victorie din cele noua etape desfasurate efectiv in acest sezon, Catalin a trebuit sa se multumeasca duminica doar cu locul al treilea in urma unui incident care putea avea urmari mult mai grave.

 

Dupa ce ani la randul pilotii din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop au evoluat pe celebrul traseu de pe Mateias, sezonul acesta, noii organizatori ai Trofeului Campulung Muscel au decis ca intrecerea sa aiba loc pe drumul ce face legatura intre Leresti si Cabana Voina.

 

Desi suprafata de concurs a fost una foarte buna, configuratia probei nu a fost una pe placul lui Catalin. In ciuda acestui lucru, el s-a impus la finalul etapei de sambata pentru a saptea oara in acest sezon la GrupaN. “Noul traseu de la Campulung Muscel este foarte scurt si are doar 3 kilometri. Personal nu-l consider potrivit pentru ca nu este foarte virajat iar vitezele care se pot atinge aici sunt prea mari.” spunea Robot la incheierea festivitatii de premiere de sambata, unde a urcat pe prima treapta a podiumului de la Grupa N.

 

In etapa de duminica, chiar in timpul uneia dintre cele doua manse de concurs, in timp ce rula cu peste 130 km/h, Catalin a lovit un cauciuc care fusese scos de alti concurenti de pe interiorul virajului. “Sa eviti un obstacol la aceasta viteza este un lucru foarte periculos. Am fost la un pas de a iesi in decor. Nici nu vreau sa-mi inchipui ce se putea intampla daca un pilot debutant patea acest lucru.” declara Catalin Cismaru la finalul etapei de duminica.

 

Desi s-a clasat pe locul al treilea, pilotul bucurestean pleaca usor dezamagit de la CampulungMuscelsi nu poate sa uite deficientele in organizare. “Pe langa faptul ca am ratat victoria am mai avariat si masina. Desi pagubele nu sunt foarte mari, ele inseamna costuri care se aduna la un buget si asa destul de mare pe care trebuie sa-l ai chiar si in acest campionat. O simpla sarma intre cauciucurile de pe margine ar fi evitat aceasta situatie. La fel, poate nici arbitrii nu ar fi stricat sa fie mai atenti. Acum regret ca nu m-am oprit pe proba. Membrii federatiei trebuie sa inteleaga ca noi platim pentru a putea concura pe un traseu securizat si ca astfel de incidente nu trebuie sa se mai repete.” a mai declarat Catalin Cismaru.

 

Urmatoarele doua etape ale Campionatului National de Viteza in Coasta se vor desfasura, in premiera,la Paltinis, in judetul Sibiu, in perioada 21-23 septembrie. Catalin Cismaru este sustinut in acest sezon de catre DIGI, DIGI Sport, Romtam Construct, Hotel Miraj Poiana Brasov, Aquasara si Fondul Naţional de Garantare a Creditelor pentru Întreprinderile Mici şi Mijlocii.

 

Credit foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

Raliul Tara Barsei

Napoca Rally Academy – Mereu impreuna!

  • Marco Tempestini va lua startul pentru a treia oara pe o Skoda Fabia S2000
  • Bogdan Marisca si Danny Ungur vor lupta pentru puncte la clasa 3
  • Vlad Cosma isi doreste a treia victorie consecutiva din 2012
  • Simone Tempestini se va afla la Raliul Tara Barsei in fata unei noi premiere
  • Florinel Tincescu vine la Brasov dupa prima victorie la Cupa Dacia din cariera

 

Campionatul National de Raliuri Dunlop se apropie cu pasi repezi de final iar cele sase echipaje ale Napoca Rally Academy vor lua startul  in weekend, la Raliul Tara Barsei, cu gandul sa obtina cat mai multe puncte pentru echipa.

 

Pentru ca s-au simtit foarte bine la bordul Skodei Fabia S2000, Marco Tempestini si Dorin Pulpea vor lua startul la Brasov pe aceasi masina “Anul acesta, Subaru pare mult mai potrivit pentru raliurile din afara tarii. Pentru ultima etapa de la Iasi luam in calcul startul pe o noua masina.” explica Marco, dupa ce a setat weekendul trecut Subaru Impreza R4 la Trofeul Campulung Muscel pentru raliurile din Intercontinental Rally Challenge. “Imi doresc sa fim feriti de ghinion la Raliul Tara Barsei si sa obtinem cat mai multe puncte, in special pentru echipa.” a mai adaugat Marco Tempestini.

 

Vicecampionul de anul trecut, Bogdan Marisca va lua startul la Raliul Tara Barsei alaturi de Sebastian Itu pe acelasi Mitsubishi Lancer Evo9, care a fost revizuit complet dupa etapa anterioara. “La Brasov vom evolua cu gandul la puncte, spectacol si fani. Mutarea supespecialei de la Baneasa este o idee buna pentru sportivi dar nu la fel de potrivita pentru parteneri.” a declarat Bogdan Marisca. “Ar fi bine sa luam exemplul altor sporturi care au reusit in Bucuresti sa organizeze evenimente foarte bune in locatii mult mai centrale, precum Palatul Parlamentului, unde publicul a fost prezent in numar foarte mare.” a mai adaugat acesta.

 

Dupa ce au castigat primele cinci raliuri la clasa 11, Daniel Ungur si Anton Avram au devenit campioni nationali inca de etapa trecuta. Reveniti pe un Subaru Impreza STI de clasa 3, ei vor utiliza aceasi masina la ultimele doua raliuri din acest sezon. “Noi suntem fani ai superspecialelor din centrul oraselor si proba din Brasov ni se pare foarte potrivita pentru acest lucru. Sper sa putem oferi publicului spectacolul pe care-l asteapta si cu care i-am obisnuit. Sambata vom incerca sa fim cat mai rapizi si sa aducem cat mai multe puncte echipei.” spunea Danny inaintea startului dela Raliul Tara Barsei. 

 

Vlad Cosma si Florin Dorca vin la Brasov dupa doua evolutii excelente, la capatul carora au iesit invigatori in clasamentul masinilor cu doua roti motrice. Pentru cei doi, singura tactica disponibila este atacul, de la start pana la final. “La Tara Barsei ne jucam probabil ultima sansa pentru titlul de campioni, asa ca vom ataca de la inceput. Ne plac probele si sper sa avem parte iarasi de o lupta la miimi de secunda cu adversarii nostri. Dupa doua victorii consecutive ne-ar placea sa o obtinem si pe a treia!” declara increzator Vlad Cosma inainte de Raliul Tara Barsei.

 

Simone Tempestini a obtinut permisul de conducere in urma cu doua saptamani, imediat dupa ce a implinit varsta de 18 ani. Dupa cel mai bun rezultat din cariera obtinut etapa trecuta la Arad, el se va afla la Brasovin fata unei noi premiere. “Pana acum, copilotul meu Lucio se afla la volan pe probele de legatura. La Raliul Tara Barsei eu voi conduce masina tot timpul. Abia astept sa facem recunoasterile. Vreau sa ajung cu bine la final si sper sa ne distram si la Brasov pentru ca probele speciale sunt unele frumoase care-mi plac.” a declarat Simone Tempestini.

 

Dupa ce a devenit cel mai tanar castigator de etapa la Cupa Dacia, Florinel Tincescu ia startul in Raliul Tara Barsei cu moralul ridicat. Alaturi de copilotul sau, Iulian Nicolaescu, cei doi isi doresc o noua evolutie fara greseala. “Dupa o lupta fantastica la Arad, la finalul careia am iesit invingatori, sper ca si la Brasov sa ne aflam in aceasi postura. Anul trecut am ratat aici podiumul pentru cateva secunde iar acum imi doresc sa obtinem cat mai multe puncte. Maximul ar fi perfect!” spune Florinel Tincescu. 

 

Brasovul devine la sfarsitul acestei saptamanii gazda Raliului Tara Barsei, aflat in acest an la cea de-a saptea editie. Raliul este concentrat pe cele sapte probe de macadam in lungime de99,9 km, organizatorii renuntand la superspeciala dela Bucuresti. Vineri, in prima zi, spectacolul va fi desavarsit, concurentii urmand sa parcurga la lumina proiectoarelor superspeciala incepand cu ora 20:44, organizata in premiera in centrul universitar din oras.

Michelin Rally Challenge

Tibi Georgescu a castigat a sasea etapa a Michelin Rally Challenge

Tibi Georgescu a castigat a sasea etapa a Michelin Rally Challenge, etapa pentru care v-ati putut exprima voturile in cursul saptamanii trecute. Aceasta a fost rezervata Raliului Aradului, cea de-a sasea etapa din Campionatul National de Raliuri. Astfel, el va primi un ceas de mana Michelin si va intra in cursa pentru marele premiu de la sfarsitul sezonului, un aparat foto DSLR de la Nikon + obiectiv. Felicitari tuturor participantilor.

Turisme

BMW Team RLL încheie pe locurile al patrulea şi al optulea la Baltimore

BMW Team RLL a avut parte de o zi dezamăgitoare în Baltimore Sports Car Challenge, după o penalizare controversată acordată de comisarii de cursă – o oprire de un minut pentru un acroşaj ce putea fi evitat -, decizie care a privat maşina #55 M3 GT de şefia cursei în turul 21. Clasaţi în final pe locul al optulea, Bill Auberlen şi Jörg Müller au salvat tot ce se putea dintr-o zi care putea fi magică pentru ei.

Modelul #56 M3 GT, pilotat de Joey Hand şi Dirk Müller, a terminat pe locul al patrulea după ce a luat startul de la coada plutonului. Acest lucru a fost cauzat de cerinţa echipei de a schimba pneurile cu un set nou Dunlop pentru cursă. Hand a fost cel care a urcat primul în cockpit şi în turul 15 ajunsese pe poziţia a şasea. Intrat la standuri de pe locul al patrulea, în turul 26, el i-a predat ştafeta lui Müller. Dirk a atacat locul al treilea în mai multe rânduri, dar nu a fost în situaţia a reuşi manevra decisivă, astfel că a încheiat pe poziţia a patra în clasamentul categoriei GT.

 

Primele 20 de tururi de cursă au fost remarcabile pentru Jörg Muller. El a pornit de pe partea exterioară a grilei de start şi a reuşit să treacă de primul viraj cu daune minore în ciuda faptului că a trebui să treacă de prototipuri care erau intrate în tête-à-queue. A urcat pe locul al doilea la restart, după neutralizare, iar în turul 9 a preluat prima poziţie printr-o manevră rapidă pe interior, în primul viraj, profitând şi de faptul să liderul a fost blocat. După 12 tururi, el a fost obligat să intre la standuri pentru a efectua o penalizare pentru un incident petrecut în şicana liniei drepte principale. Auberlen a urcat în cockpit în turul 24, revenind pe pistă la coada plutonului. El a mai efectuat un pit stop pe când era pe locul al zecelea, în timpul următoarei neutralizări, pentru trecerea la pneuri de compoziţie mai moale. A recuperat două poziţii şi a trecut linia de sosire pe locul al optulea.

Această cursă a fost cea de-a doua în acest sezon când niciuna dintre maşinile echipei nu a încheiat pe podium. Cu două victorii şi alte patru clasări pe podium în primele opt etape ale stagiunii, BMW continuă să fie pe locul secund în clasamentul constructorilor din categoria GT. Dirk Müller îşi păstrează locul al treilea la piloţi, Hand este al patrulea, în timp ce Bill Auberlen şi Jörg Müller au coborât un loc, pe al şaptelea.

 

Bobby Rahal directorul BMW Team RLL declara “Este foarte dezamăgitor pentru Jörg şi Bill. Jörg nici nu a atins maşina care a suferit accidentul. Sincer, a fost foarte aproape şi cineva a dorit neapărat să descopere un tip de infracţiune. Am plătit scump. Este păcat pentru că eram la conducerea cursei destul de autoritar şi înaintea maşinii care avea să câştige cursa. Masina #56 a avut o cursă foarte solidă. Este clar că Ferrari este mai rapid decât noi pe liniile drepte lungi, aşa că nu-i puteam depăşi acolo. La fel este şi cu modelele Corvette. Am încercat şi am reuşit în viraje, dar nu era suficient pentru a le face faţă. Am marcat puncte, dar – fără îndoială – am avut de suferit în economia campionatului.”

 

Clasamentul piloţilor (etapa 8/10)

1. Oliver Gavin / Tommy Milner 124p; 2. Jan Magnussen / Antonio Garcia 96p; 3. Dirk Müller 94p; 4. Joey Hand 91p; 5. Scott Sharp / Johannes Van Overbeek 84p; 6. Patrick Long / Jörg Bergmeister 81p; 7. Jörg Müller / Bill Auberlen 78p; 8. Wolf Henzler / Bryan Sellers 65p; 9. Sascha Maassen / Bryce Miller 47p; 10. Seth Neiman 39p.

 

Clasamentul echipelor (etapa 8/10)

1. Corvette Racing 145p; 2. BMW Team RLL 121p; 3. Flying Lizard Motorsports 92p; 4. Extreme Speed Motorsports 86p; 5. Team Falken Tire 65p.

 

Urmatoarea cursa va avea loc pe 15 septembrie.

Etapele 11 si 12 Trofeul Campulung Muscel

Lucien Hora a dominat Trofeul Câmpulung Muscel 2012

Cu un spectaculos 1:28,733, obţinut într-o singură manşă de concurs, Lucien Hora a câştigat fără emoţii etapa a XI-a din cadrul Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, desfăşurată sâmbătă la Câmpulung, pe traseul Lereşti- Voina. Ţinta sa a devenit obţinerea Trofeului Câmpulung Muscel, pe care organizatorii l-au oferit pilotului cu media cea mai bună a rezultatelor din cele două etape.

Pe Lola Formula 3000, Hora nu a avut probleme să se impună nici în etapa a XII-a, de duminică. O singură manşă de concurs a avut nevoie pentru a-şi adjudeca titlul cu noul record al traseului: 01:27,902.  

 

Paul Andronic şi-a terminat pe locul secund în manşa a doua, singura în care a concurat, reuşind în extremis să îşi rezolve problemele tehnice. Timpul său – 01:32,678 – nu a putut fi depăşit de Ovidiu Zaberca, el terminând pe trei la secţiunea Open. Chiar şi aşa, “Cangurul” a reuşit o performanţă excelentă la Trofeul Câmpulung Muscel.

 

Cea de a doua zi de competiţie de pe rapidul traseu Lereşti- Voina a consemnat şi o ieşire spectaculoasă din cursă a lui Emil Ghinea, care s-a răsturnat cu al său Renault 5GT Turbo. Din fericire, nu au existat victime, iar pilotul nu a păţit nimic. Bolidul însă, va avea nevoie de intervenţia echipei service.

 

Cel mai spectaculos de pe traseu a fost campionul naţional de raliuri en-titre Vali Porcişteanu, care a alergat ca deschizător cu maşina de stradă. Talentul, îndemânarea, dar şi faptul că ştia ceva mai bine traseul, după testele din primăvară, i-au permis pilotului argeşean să aibe o comportare pe traseu care a ridicat nivelul de adrenalină în rândul spectatorilor şi a “consumat gumele” de pe “Negruţa”.

 

Numerosul public de pe traseul Lereşti- Voina, circuit care s-a dovedit a fi unul rapid şi tehnic şi spectaculos, i-a răsplătit cu aplauze pe cei 70 de piloţi care au luat startul.

 

„Trofeul Câmpulung Muscel 2012”, organizat de Clubul Sportiv Brothers Motorsport pe traseul Lereşti- Voina a fost promovat în cadrul celei de a VI-a ediţii a Sărbătorilor Argeşului şi Muscelului.

 

Organizatorii ţin să mulţumească tuturor partenerilor şi sponsorilor acestui eveniment.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor