F1

Sergio Perez a câștigat Marele Premiu al Azerbaijanului

Pilotul Red Bull, Sergio Perez a câștigat cu două opriri, trecând de pe P Zero Roșu soft pe P Zero Alb hard, iar apoi din nou pe soft. Cursa a fost întreruptă de steagul roșu cu doar trei tururi rămase de disputat, ca urmare a accidentului liderului cursei, Max Verstappen în celălalt Red Bull. Sub regula steagului roșu, piloții pot schimba pneurile, ceea ce au făcut toți pentru sprintul final.

Cei mai mulți piloți au ales strategia soft-hard înainte de perioada de steag roșu, toți alegând apoi soft până la final.

A fost o perioadă de steag galben chiar la jumătatea cursei, când pilotul Aston Martin, Lance Stroll s-a accidentat la intrarea pe linia boxelor, după o pană a pneului stânga spate. Când linia boxelor s-a redeschis, cinci piloți au ales să facă un al doilea pit-stop, montând fie pneul hard, fie pe cel soft.

Observațiile inițiale au fost făcute deja asupra aceea ce putea cauza aceste incidente care au afectat pneul stânga spate. Niciun alt pneu din cursă cu o vârstă similară (sau mai vechi) nu a arătat vreun semn de uzură excesivă, dar s-a observat o tăietură a unui alt pneu stânga spate montat pe mașina lui Lewis Hamilton în același stint, dar nu au fost vibrații sau alte indicii de alarmare care să fie resimțite înainte de fiecare incident, iar pneul stânga spate nu este de altfel cel mai solicitat pe acest circuit. Toate aceste observații indică un factor exterior.

Temperaturile au fost cumva mai scăzute decât în celelalte două zile, cu 26 de grade la nivelul aerului și 39 de grade la nivelul pistei, la începutul cursei.

MARIO ISOLA „Trebuie să stabilim exact factorii care au dus la incidentele în care au fost implicați Lance Stroll și Max Verstappen pentru a înțelege pe deplin ce s-a întâmplat. Ceea ce putem spune deocamdată este că am găsit o altă tăietură la pneul lui Hamilton, iar acesta a fost dreapta spate și care în realitate lucrează mai tare decât cel din strânga. Nu au fost detectate vibrații sau alte semne de alarmă și niciunul dintre celelalte pneuri de aceeași vârstă sau mai vechi nu a dat semne de uzură excesivă. Astfel că nu putem exclude ideea că avaria a fost produsă de un factor extern, deși aceste lucruri nu ar trebui să se întâmple iar noi înțelegem pe deplin nevoia unor răspunsuri.”

F1

Max Verstappen a câștigat la Monaco si preia sefia clasamentului

Pilotul Red Bull, Max Verstappen a câștigat la Monaco cu o strategie cu o singură oprire când a trecut de pe soft pe hard din ceea ce a fost inițial o plecare din pole-position, după ce ocupantul inițial al pole-ului (pilotul Ferrari, Charles Leclerc) nu a putut lua startul. Victoria i-a adus lui Verstappen și poziția de lider în clasamentul piloților. Pilotul Ferrari, Carlos Sainz a încheiat al doilea, în timp ce Lando Norris a fost al treilea pentru McLaren.

Primii șase au adoptat aceeași strategie soft-hard, dar atât pneurile P Zero Alb hard cât și P Zero Galben medium au fost folosite la startul cursei. Toți piloții au oprit o singură dată, cu excepția lui Lewis Hamilton, care a încheiat pe șapte pentru Mercedes și care a făcut o a doua oprire spre final pentru a obține punctul pentru cel mai rapid tur realizat cu pneurile soft P Zero Roșu. Pilotul Aston Martin, Lance Stroll a pornit pe pneul hard și a încheiat pe opt după ce a oprit în turul 58 fără a pierde poziții în cursă. Pilotul Alpine, Esteban Ocon a pornit pe soft, dar a schimbat pe medium după 37 de tururi pentru a încheia pe nouă: singurul pilot cu această strategie.

 

CUM A PERFORMAT FIECARE PNEU

  • HARD C3: Acesta a fost utilizat de către cei mai mulți piloți pentru al doilea stint, inclusiv de primii șase clasați. Stroll și pilotul Alpha Tauri, Yuki Tsunoda au început cursa pe această compoziție, pilotul japonez utilizând acest pneu pentru un stint maraton de 64 de tururi înainte de a trece pe soft. Hard-ul a fost în general preferat medium-ului pentru cel de-al doilea stint datorită nivelului bun de aderență al asfaltului și temperaturilor mai ridicate.
  • MEDIUM C4:  Utilizat de unii piloți pe parcursul primului stint și doar de Ocon pentru al doilea. Pilotul Alpine, Fernando Alonso a utilizat medium pentru 45 de tururi, de la startul cursei, înainte de a trece pe soft. Având o strategie unică, ca și coechipierul său.
  • SOFT C5: Pneul predominant la start, care a adus mai mult de jumătate de secundă pe tur pe un circuit unde poziția a fost cheia. Fără safety car, pe acest pneu s-au făcut stinturi destul de lungi (peste 30 de tururi fiecare) cu doar o scădere minoră în performanță. Hamilton a folosit un set extra de pneuri soft cu doar nouă tururi rămase pentru a obține punctul aferent celui mai rapid tur: depășind totodată și recordul din 2018.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING

„Monaco a oferit câteva surprize de la start la final, toate cele trei compoziții fiind observate la start, precum și trei echipe diferite pe podium, și patru strategii diferite în top 10. Aceasta subliniază cum pneurile aduse aici au jucat un rol important. Oricum, strategia soft-hard utilizată de Verstappen și toți cei din top șase s-a dovedit cea mai populară. Destul de neobișnuit, nu am avut safety car la Monaco anul acesta, ceea ce adesea influența strategia, dar din punctul de vedere al pneurilor, am fost satisfăcuți de performanțe. Aceasta a fost demostrată și de noul record al pistei care a picat după trei ani datorită lui Hamnilton pe soft, spre finalul cursei. Felicitări lui Verstappen pentru victorie și de asemenea pentru că a preluat pentru prima dată șefia clasamentului.”

F1

Grand Prix Monaco – Avancronica Pirelli

Cea mai moale compoziție Pirelli din gamă (denumită C5 – compoziția 5) debutează într-un grand prix în 2021. Cea mai soft gamă nominalizată anul acesta, cu C3 – P Zero Alb hard, C4 – P Zero Galben medium și C5 P Zero Roșu.

Monaco nu are doar cel mai scurt tur de pistă al sezonului și cele mai mici viteze medii, dar are și cel mai lent viraj din tot sezonul. Pentru a face față acestor solicitări, echipele vor utiliza un pachet serios de apăsare aerodinamică cu aripi față și spate specifice pentru a balansa nivelurile de apăsare aerodinamică. Există de asemenea apendice aerodinamice speciale, precum și reglaje ale direcției pentru o rază mai mare de bracaj pentru abordarea faimosului Fairmont Hairpin.

 

Virajele se succed rapid unul după celălalt la Monaco, ceea ce ușurează încălzirea și menținerea pneurilor în temperatură, în special pentru compozițiile soft, și pentru a le ține în fereastra ideală de operare.

 

CARACTERISTICILE PISTEI

 

  • Fiind un circuit stradal, pista tinde să fie extrem de verde și alunecoasă la începutul weekendului, cu o evoluție rapidă. Cum weekendul de cursă are un format neobișnuit, fără Formula 1 vineri, pista fiind redeschisă traficului normal după amiezele și vineri, suprafața se „resetează” înainte de sâmbătă. Monaco are unul dintre cele mai scăzute niveluri de macro asperități ale sezonului.
  • Datorită încărcărilor mici care apasă asupra pneurilor, Monaco este în mod tradițional o cursă cu o singură oprire, și există o fereastră destul de mare pe parcursul căreia aceasta poate fi efectuată.
  • În 2019, când s-a desfășurat ultima dată, Lewis Hamilton a câștigat cu o strategie soft-medium după ce a efectuat o oprire destul de devreme sub safety car în turul 11, reușind apoi să gestioneze admirabil pneurile până la final. Și ceilalți doi finaliști de pe podium au oprit sub safety car, dar au optat pentru compozița hard.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „Monaco este unic, iar absența sa din calendarul 2019 amplifică caracteristicile sale specifice și ne face să fim și mai încântați de revenirea noastră aici. Aderența mecanică este cheia succesului, precum și strategia din calificări, dat fiind faptul că depășirile sunt dficil de efectuat. Aceasta pune accentul pe poziția în pluton, piloții trebuind să extragă maximum din cea mai soft compoziție, C5, în calificări. Strategia tinde să fie reactivă, echipele efectuând oprirea în momentul când pot obține un avantaj maxim pe pistă, mulțumită și unei ferestre destul de generoase pentru opririle la boxe ca urmare a uzurii și degradării reduse.”

WRC

Raliul Portugaliei – următoarea provocare alături de noi parteneri pentru Raul Badiu

Romstal și Valrom se alătură lui Raul Badiu în drumul său către titlul mondial de junior la raliuri

Cu cinci etape în sezonul 2021, Campionatul Mondial de Raliuri pentru Juniori și-a programat debutul la finalul lunii aprilie, în Croația. Competiția dedicată celor mai rapizi și talentați piloți de pe mapamond continuă în luna mai cu o nouă cursă, de această dată în Portugalia. România va fi reprezentată în cel mai important campionat dedicat raliurilor de echipajul format din Raul Badiu (pilot) și Rareș Fetean (copilot).

 

Cei doi sibieni au participat la Raliul Croației din aprilie, unde au dovedit că sunt unii dintre favoriți în cursa pentru titlul mondial dedicat juniorilor. Cu evoluții foarte rapide, Raul și Rareș au atras aplauzele fanilor prezenți la cursă și a susținătorilor de acasă, însă problemele tehnice i-au privat de un rezultat bun.

 

Badiu și Fetean continuă campania din Campionatul Mondial de Raliuri pentru Juniori cu Raliul Portugaliei, următorul eveniment în programul competițional al celor doi. Scopul echipajului este să lupte pentru laurii victoriei cu alte șapte echipe din țări cu o istorie puternică în motorsport: Finlanda, Marea Britanie, Estonia, Slovacia sau Letonia.

 

„Performanțele de la Raliul Croației nu au trecut neobservate și asta ne bucură foarte mult. Am arătat că suntem rapizi și că ne numărăm printre favoriții la titlul mondial al juniorilor, iar astfel doi noi parteneri au decis să ne susțină. Anunț cu plăcere faptul că Romstal și Valrom s-au alăturat efortului comun al partenerilor tradiționali în drumul nostru spre performanță și cea mai înaltă treaptă a podiumului” a spus Raul Badiu înaintea plecării către Porto.

 

Raliul Portugaliei se desfășoară în perioada 20-23 mai 2021 și are loc pe un total de 1514 de kilometri, dintre care 337 de kilometri de probă specială. Macadamul va fi suprafața de rulare, fapt care va spori dificultatea cursei din cauza durității, a bolovanilor întâlniți și a posibilității mare de pene de cauciuc.

 

Competiția va purta concurenții prin zona de nord a Portugaliei, centrul cursei fiind amplasat în orașul Porto. Startul festiv și primele probe speciale vor avea loc în apropierea orașului istoric Coimbra, cunoscut pentru zona medievală centrală și universitatea din localitate. Șapte probe speciale și o superspecială sunt programate vineri, în prima zi de concurs, ca mai apoi echipajele să parcurgă alte șapte probe cronometrate sâmbătă, printre care și „regina” raliului, „Amarante”, în lungime de aproape 38 de kilometri.

 

Duminică vor avea loc cinci speciale, cel mai important moment al zilei fiind cele două treceri de pe „Fafe”, cunoscută fanilor din întreaga lume pentru o spectaculoasă săritoare. Sute de mii de fani se aliniază anual pe marginea drumului și aplaudă fiecare echipaj care parcurge impresionantele viraje, în timp ce alte milioane de spectatori urmăresc acțiunea prin intermediul transmisiunilor în direct.

 

„Suntem entuziasmați să luăm startul în Portugalia, un raliu spectaculos, cu o istorie imensă și care este foarte iubit de către fani. Continuăm cu determinare la cel mai înalt nivel cu un singur gând în minte: obținerea titlului de campion mondial la juniori. Ne pregătim intens pentru a ne îndeplini obiectivele și ne bucurăm că avem parte de susținerea unor noi parteneri, care au decis să ne sprijine efortul spre performanță.” a spus pilotul Raul Badiu.

 

Campionatul Mondial de Raliuri pentru Juniori este dedicat piloților cu vârstă mai mică de 29 de ani, fiind locul unde cei mai rapizi și talentați sportivi din lume concurează. Cele opt echipaje înscrise în acest sezon se luptă pentru marele premiu oferit învingătorului la finalul celor șase etape din calendar: o mașină Ford Fiesta Rally2, anvelope și înscriere pentru curse din sezonul următor. Duelul are loc în condiții egale, toți participanții concurând cu modele identice: Ford Fiesta Rally4, o mașină construită după cele mai înalte standarde ale Federației Internaționale ale Automobilului și care furnizează aproximativ 220 de cai putere.

 

Începând cu Raliul Portugaliei, doi noi parteneri puternici susțin performanța și se alătură echipajului: Romstal și Valrom. Aceștia vor contribui la implicarea partenerilor deja existenți în dorința de a promova România în cel mai important campionat internațional de raliuri la nivel mondial.

 

Participarea echipajului Raul Badiu & Rareș Fetean în cadrul Junior WRC 2021 este posibilă cu sprijinul partenerilor Romstal, Valom, Ion Moș, Renomia SRBA Insurance Broker, ELTA90 Medical Research, Smart ID Dynamics, Omniasig și cu susținerea Ministerului Tineretului și Sportului, Federației Române de Automobilism Sportiv și Automobil Clubul Român.

Trofeul Rasnov

110 participanți – record național, la Trofeul Râșnov 2021

Calendarul Campionatului Național de Viteză în Coastă și cel de Viteză în Coastă 2 programează în weekend cea de a doua, respectiv a treia etapă în orașul cu una din cele mai vechi tradiții în cursele de coastă din România, Râșnov, județul Brașov.

„Venim aici să organizăm această etapă de mai bine de 40 ani dar nu am avut niciodată atât de mulți sportivi la start. Într-adevăr cifra 110 este un record național în ceea ce privește participanții înscriși la o competiție automobilistică în România. Noi membrii Auto Blic, ne bucurăm să fim contemporani și cu acest record după ce tot echipa noastră a avut plăcerea și satisfacția să organizeze Raliul Brașovului ediția 50.” – a declarat domnul Bela Stoica, președintele Auto Blic, clubul organizator al evenimentului. 

 

La rândul său, Cristian Andrei, managerul sportiv al evenimentului a adăugat: „Chiar dacă ne așteptam la un număr mare de sportivi – dovadă este programul inițial proiectat pentru desfășurarea Trofeului Râșnov, suntem nevoiți să modificăm și acest program în speranța că vom reuși să ne încadrăm în prevederile regulamentare de urcări în fiecare zi a evenimentului. Asta pe de o parte, pe de alta căutăm asiduu soluții pentru ca toți sportivi înscriși pe lista de concurs să-și găsească un loc în parcul de serivce.”

 

Trecând în revistă lista de concurenți îi remarcăm pe sportivii cei mai buni ai campionatului, ce ne vor încânta cu prezența lor și care, vor încinge motoarele la maxim pentru o clasare cât mai „sus”. Printre ei se află liderul actual al campionatului, brașoveanul Octavian Ciovică (Radical SR8), dar și alți piloți precum Silviu Dumitrescu (Osella PA 2000 Evo), Eduard Cozma (Audi R8 GT), Mihai Leu (Ferrari 458 Challenge Evo), Alin George Luca și Alexandru Pițigoi (Porsche 911 GT3 Cup).

 

Nici divizia secundă a campionatului nu duce lipsă de sportivi, astfel că la startul de sâmbătă îi vom vedea pe Jakab Attila (Subaru Impreza WRX), Erik Fazakas (Honda Civic Type-R), Bogdan Duma (Suzuki Swift Sport), Ioan Rogoz (Renault Clio), Péter Pasko (Volkswagen Polo), István Gál (Suzuki Swift Sport) și mulți mulți alții.

 

Bineînțeles, la ediția din acest an, Dominic Marcu ne va încânta privirile cu un deosebit Mini Cooper SE, o mașină complet electrică, dar care are și o istorie frumoasă în spate, fiind primul model Mini electric din lume, care a luat startul într-o competiție de viteză!

 

Lista_inscrieri

 

Totodată, dorim să vă reamintim, că prezența spectatorilor este în continuare restricționată și că, evenimentul se desfășoară cu respectarea prevederilor din Ordinul Comun al Ministerului Tineretului și Sportului și al Ministerului Sănătății Nr. 197 / 462 / 2021 publicat în Monitorul Oficial nr. 358 / 08.04.2021, pentru aprobarea regulamentelor privind condițiile necesare pentru a fi respectate pentru accesul în bazele sportive în vederea practicării sporturilor individuale în aer liber, pentru practicarea sporturilor de echipă în aer liber, pentru reluarea activității de natație în bazinele acoperite și în aer liber din România.

 

Totuși, vă invităm în fața micilor și marilor ecrane, să urmăriți evenimentul în transmisiune directă, pe pagina de Facebook și cea de YouTube a Federației Române de Automobilism Sportiv cât și pe postul de televiziune Look Sport.

 

Program Trofeul Râșnov powered by Pro-X:

Vineri, 14 Mai 2021

16:00 – 20:00 – Verificări tehnice inițiale (Platoul apropiat parcării Cetății Râșnov)

Sâmbătă, 15 Mai 2021

  • 09:30 – Recunoaștere 1 (CNVC / CNVC2)
  • 11:30 – Recunoaștere 2 (CNVC / CNVC2)
  • 13:30 – Recunoaștere 3 (CNVC) / Antrenament cronometrat (CNVC2)
  • 15:30 – Antrenament cronometrat 1 (CNVC) / Concurs 1 (CNVC2)
  • 17:30 – Antrenament cronometrat 2 (CNVC) / Concurs 2 (CNVC2)
  • 20:00 – Festivitatea de premiere CNVC2

 

Duminică, 16 Mai 2021

  • 09:30 – Recunoaștere 4 (CNVC) / Recunoaștere opțională (CNVC2)
  • 11:45 – Recunoaștere 5 (CNVC) / Recunoaștere opțională (CNVC2)
  • 13:00 – Concurs 1 (CNVC)
  • 15:00 – Concurs 2 (CNVC)
  • 18:00 – Festivitatea de premiere CNVC

 

Programul de închidere al circulației pe DN1E pe tronsonul Râșnov – Poiana Brașov:

  • Sâmbătă, 15 Mai 2021: 08:45 – 20:30;
  • Duminică, 16 Mai 2021: 08:45 – 18:00.

 

Ca rută ocolitoare, pentru a ajunge în localitatea Poiana Brașov, puteți alege varianta prin localitatea Cristian – Municipiul Brașov – Poiana Brașov.

Trofeul Râșnov powered by Pro-X este susținut în calitate de PARTENER OFICIAL de compania Pro-X.

 

Parteneri: Omniasig, TELL Security & Systems, Auto Chelu, BOP Motorsport, SERUS Auto, Cyclon Motorsport, PRINTink SOLUTIONS, Zizin, Medecon, Crama Gîrboiu, A24 Assistance, TehnoSting, Infinity Trophy.

Trofeul Râșnov powered by Pro-X este un eveniment găzduit de Primăria și Consiliul Local Râșnov.

Trofeul Râșnov powered by Pro-X este organizat de Auto Blic Brașov sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Inspectoratului Județean de Poliție – Serviciul Rutier Brașov, Inspectoratului pentru Situații de Urgență Brașov, Brigăzii Mobile de Jandarmerie Brașov.

Parteneri media: Rock FM, Zile și Nopți Brașov, Biz Brașov, autostiri.ro, News Bv, autorally.ro, RallyMax, MotorsportNews.

Uncharted News

Ramas bun, Marin Dumitrescu!

Maestru emerit al sportului, decorat de Preşedinţia României în 2012 cu Ordinul Naţional Serviciul Credincios, rang de Cavaler, multiplu campion national al Romaniei cu peste 30 de titluri de campion in raliu, viteza in coasta si circuit, Marin Dumitrescu ne-a parasit in noaptea de 26 spre 27 aprilie 2021. 

 

In cei 102 ani, Nea Marin a fost pe rand mecanic, pilot, mentor, antrenor, tata, bunic, si nu in ultimul rand o inspiratie pentru toti cei care au intrat in contact cu el. Pentru noi a fost mai mult decat un prieten a fost bunicul nostru adoptiv care ne-a certat, dar ne-a si laudat cand a fost cazul. Am avut multe de invatat de la el si un lucru e cert lumea motosportului romanesc este mai saraca incepand de astazi.

 

Ramas bun, BUNICU’!    

 

 

 

Raliul Perla Harghitei

Raliul Perla Harghitei – Documente oficiale

Ajuns la ediția cu numărul 29, Raliul Perla Harghitei se va desfășura în perioada 7-8 mai 2021. Competiția contează ca etapă în Campionatul Național de Raliuri Betano, Campionatul Național de Raliuri pe Asfalt Betano, Campionatul Național Rally 2 Dunlop și Campionatul Național de Raliuri pentru Vehicule Istorice Betano, întreceri derulate sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv.

Pentru protagoniștii Campionatului Național de Raliuri Betano 2021, a sosit momentul unui nou dublu examen. Și aceasta pentru că, așa cum ne-a obișuit în ultimii cinci ani, Raliul Perla Harghitei se desfășoară pe asfalt, astfel că va conta și în întrecerea națională pe această suprafață de concurs. Un atu în plus pentru o competiție care s-a impus deja prin spectaculozitate și calitatea organizării, atribute care i-au permis să stabilească an de an recorduri legate de numărul participanților.

 

Pregătirile, în linie dreaptă

Dacă anul trecut participanții au avut parte de o premieră, reprezentată de o întrecere derulată în județele Brașov și Harghita, de această dată se revine la tradiție. Iar competiția se va derula exclusiv în zona din jurul Odorheiului Secuiesc.

 

Pregătirile pentru Raliul Perla Harghitei 2021 au intrat deja în linie dreaptă. Potrivit cutumelor, au fost publicate documentele oficiale ale competiției, incluzând Regulamentul Particular. ”După o pauză care, din pricina condițiilor speciale, a fost mai lungă decât prevedea calendarul inițial, lumea motorsportului așteaptă cu nerăbdare Raliul Perla Harghitei. Iar echipa de organizare este deja conectată 100% la tot ceea ce presupune pregătirea așa cum se cuvine a evenimentului. Ne dorim să oferim, ca de fiecare dată, un eveniment de referință”, a spus Csaba Ferencz, Președinte Club Maxx Racing, organizator al raliului.

 

Pentru a continua: ”Regulile induse de pandemie sunt extrem de stricte. Iar acestea presupun nu doar măsurile speciale de siguranță sanitară, a căror respectare de către toți cei implicați în competiție – oficiali, sportivi, reprezentanți ai echipelor – o vom supraveghea cu cea mai mare seriozitate și responsabilitate. Din păcate, fanii, care obișnuiau să fie rezenți în număr mare în spectaculoasele zone în care se desfășoară întrecerea, vor urmări disputa sportivă de la distanță. Este cu atât mai de aplaudat demersul FRAS de a transmite imagini live atât prin intermediul rețelelor sociale, cât și la televiziune”.

 

Pentru ediția 2021 s-a mers pe rețeta clasică, una care a asigurat succesul amintit la edițiile precedente. Shakedownul se va derula în aceeași locație, la Forțeni, în același sens de mers folosit și la ediția din 2019. În ceea ce privește traseul organizatorii au pregătit un traseu cu o lungime totală de 398, 55 km, din care 112, 60 km distanța de parcurs a probelor de clasament. Sunt în total 12 ”speciale”,  din care 6 distincte.

 

Echipajele participante la raliu vor fi întâmpinate la startul festiv din Piața Marton Aron, joi 6 mai, începând cu ora 20:00. Vineri, după Shakedown, startul raliului se va da din parcul de service (str. Rakoczi Ferencz) la ora 15:00. Configurația raliului Perla Harghitei este una variată, având în componență atât probe de viteză, cât și probe extrem de tehnice. De această dată, în prima zi sunt programate trei probe speciale, Liban și Bucin I și II. De notat că se schimbă sensul de parcurgere, iar proba Bucin a fost împărțită în două segmente cronometrate.

 

Sîmbătă se vor parcurge de trei ori probele Lueta, Crăciunel și Mărtiniș. Cea din urmă, la trecerea de final, va reprezenta și Power Stage, speciala care le oferă primilor clasați puncte suplimentare. După o competiție intensă, cele mai bune echipaje vor fi premiate în cadrul festivității organizate pe scena din Piața Marton Aron.

 

Raliul Perla Harghitei este organizat cu sprijinul Consiliului Județean Harghita, Primăria Odorheiu Secuiesc, Primăria Lueta, Primăria Ocland, Primăria Mărtiniș. Sponsor Principal: Perla Harghitei, Parteneri: Amigo&Intercost , Septimia Hotels&Spa Resort, Magdolna Impex srl, Eurato SA, Color Metal, Tendixx.com, Mastertent, DJST Harghita, Visitharghita.com, Toyota prin Eurocar Trading,Viking srl, Brother, Kero Bike, Service Center. Nu în ultimul rând, competiția se derulează cu sprijinul Poliției Județului Harghita și al Municipiului Odorheiu Secuiesc, al Poliției Locale Odorheiu Secuiesc, al  I.S.U. Harghita, Serviciul de Ambulanță Harghita și Jandarmeria Harghita.

 

Pentru mai multe informații legate de această competiție, accesați www.raliulharghitei.ro

 

Cerere_inscriere_echipa

Cerere_inscriere_echipaj

Chestionar_COVID-19

Declaratie_invitat_Shakedown

Itinerary

Formular_acreditare_media

Plan_orar

Regulament_Particular_HR_2021

Made in Romania

Fii pilotul VP Racing #team la Slalom Paralel in 2021!

Așteptarea a luat sfârșit! Vali Porcișteanu lansează oficial campania prin care caută următorul talent în motorsport, pe care dorește să îl susțină în sezonul 2021 al Campionatului Național de Slalom Paralel. Vali Porcișteanu a pus bazele acestui concurs prin care viitorii piloți se vor lupta pentru un loc într-o mașină de concurs, cu toate costurile participării asigurate: școală de pilotaj, licență, înscriere, benzină, anvelope, echipament, transport și revizie mașină.

Începe-ți cariera în motorsport alături de Vali Porcișteanu!

Persoanele interesate se pot înscrie achitând o taxă în valoare de 490 lei. Următorul pas este completarea unui chestionar și încărcarea unui video prin care candidatul trebuie să-l convingă pe Vali Porcișteanu că el este următorul talent al raliurilor. Urmează apoi un proces de selecție pentru stabilirea finaliștilor, proces care include și un briefing live cu Vali Porcișteanu. Cele 20 persoane alese își vor demonstra talentul în finală în cadrul unei probe desfășurate pe un circuit special amenajat, unde cel mai talentat candidat va câștiga premiul cel mare: sezonul complet în Slalom Paralel 2021, la bordul unui model Dacia Logan Rally Cup. Învingătorul va avea parte de o pregătire serioasă alături de Vali Porcișteanu, cu un curs de pilotaj dedicat și prin finisarea tehnicii de pilotaj.

 

Premii garantate pentru toți participanții

Pe lângă marele premiu, Vali Porcișteanu oferă tuturor participanților la înscriere un pachet cu merchandise, un voucher de 10% reducere la cursul de pilotaj în următorii 2 ani și un badge care atestă participarea la prima ediție a concursului. Mai mult, candidații clasați pe locurile 2 și 3 primesc gratuit un curs de pilotaj cu Vali Porcișteanu, iar cei clasați pe locurile 4-20 un voucher de 20% pentru cursul de pilotaj.

 

Cine poate participa?

Se poate înscrie orice persoana care are peste 14 ani, este cetățean român cu domiciliul în România și nu a deținut sau nu deține o licență de pilot FRAS, cu excepția licențelor pentru  Karting, Super Slalom, Autoslalom, Klausenburg.

 

Important: Concurenții minori pot participa doar cu acordul părinților/tutorelui legal.

Înscrierile sunt deschise în perioada 08-18.04.2021

Pentru înscriere și mai multe detalii accesați https://pilotdecurse.ro

 

Campionatul Național de Slalom Paralel 2021 se desfășoară exclusiv pe macadam și programează cinci etape pe circuitul de rallycross din Sibiu. Cele cinci etape sunt programate în 22 mai, 10 iulie, 21 august, 2 octombrie și 30 octombrie.

Cupa Cheile Gradistei

Cupa Cheile Grădiștei deschide sezonul Campionatului Național de Viteză în Coastă

După startul Campionatului Național de Raliuri Betano, la doar două săptămâni, una dintre stațiunile din top trei ale României, va găzdui prima etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă a sezonului 2021, Cupa Cheile Grădiștei powered by Pro-X.

La șapte zile față de startul competiției și la trei zile până la închiderea înscrierilor, 30 de piloți se află pe lista provizorie de înscrieri. Printre cei mai grăbiți piloți se numără Campionul Categoriei I, Mihai Leu, dar și cel mai bine clasat pilot brașovean la viteză în coastă în sezonul 2020, Octavian Ciovică (Locul III la Categoria II).

 

Organizatorii și o echipă condusă de gazda întrecerii, domnul Ovidiu Gârbacea, lucrează de zor la amenajarea traseului. Zăpada căzută în cantități foarte mari cu 10 zile în urmă se lasă greu dusă din minunatul peisaj situat sub Munții Bucegi. Profitând de cele câteva zile rămase și de o prognoză meteo ”prietenoasă”, suntem asigurați că totul va fi pus la punct din punct de vedere al traseului chiar pentru sesiunea de antrenamente suplimentare prevăzute să aibă loc miercuri, 8 Aprilie 2021 și joi, 9 aprilie 2021.

 

Din păcate, și acest sezon începe cu restricții impuse spectatorilor de pandemie. Astfel, cele mai spectaculoase evoluții vor putea fi urmărite doar la LookTV, partener în 2021 al Federației Române de Automobilism Sportiv) și prin mediul online (YouTube și Facebook).

 

Lista de înscrieri (PROVIZORIE) a Cupei Cheile Grădiștei powered by Pro-X:
• Lista de inscrieri (PROVIZORIU)

 

Program Cupa Cheile Grădiștei powered by Pro-X:

Sâmbătă, 10 Aprilie 2021

09:00 – Recunoaștere 1

10:40 – Recunoaștere 2

12:20 – 13:20 – Deschiderea temporară a circulației

13:30 – Recunoaștere 3

15:10 – Antrenament Cronometrat 1

17:10 – Antrenament Cronometrat 2

 

Duminică, 11 Aprilie 2021
09:00 – Recunoaștere 4
10:40 – Recunoaștere 5
12:20 – 13:20 – Deschiderea temporară a circulației
13:30 – Concurs 1
15:30 – Concurs 2

 

Cupa Cheile Grădiștei powered by Pro-X este susținută în calitate de PARTENER OFICIAL de compania Pro-X.

Parteneri: Omniasig, TELL Security & Systems, BOP Motorsport, TESS Brașov – dealer autorizat VW și AUDI, Cyclon Motorsport, Auto Chelu, Zizin, Medecon, Crama Gîrboiu, A24 Assistance, TehnoSting, Infinity Trophy.

Cupa Cheile Grădiștei powered by Pro-X este un eveniment găzduit de Complex Cheile Grădiștei.

Cupa Cheile Grădiștei powered by Pro-X este organizată de Auto Blic Brașov sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Inspectoratului Județean de Poliție – Serviciul Rutier Brașov, Inspectoratului pentru Situații de Urgență Brașov, Brigăzii Mobile de Jandarmerie Brașov.

Parteneri media: Rock FM, Zile și Nopți Brașov, Biz Brașov, autostiri.ro, News Bv, autorally.ro, RallyMax, MotorsportNews.

Raliul Brasovului

Victorie pentru Radu Necula și Adrian Temeș în prima etapă Swift Cup

Cu opt etape programate în 2021, Swift Cup a debutat weekend-ul trecut cu Tess Rally Brașov – powered by ProX. În cadrul cupei monomarcă au pornit zece echipaje, un număr care egalează recordul anterior din 2018. Competiția a programat opt probe speciale dificile și imprevizibile, cu secțiuni complet noi sau schimbări de aderență, dar și cu o specială parcursă pe întuneric.

 

Numeroase echipaje valoroase și rapide s-au aliniat la startul Tess Rally, anunțând o luptă intensă pentru podium. De-a lungul celor două zile de concurs, mai multe echipaje s-au aflat în fruntea clasamentului provizoriu, ierarhia suferind schimbări după fiecare probă specială parcursă. Performanțele modelului Swift și viteza piloților și copiloților au fost remarcabile în Tess Rally, echipajele dominând categoriile în care au luat startul.

Bogdan Talașman și Andrei Mitrașcă se impun pe speciala de debut a raliului, ca mai apoi David Tarța și Andrei Brezoszki să preia conducerea clasamentului provizoriu după victoria de pe PS2. Schimbările de lider au continuat pe următoarea buclă, când Cristi Sugár și Aurelian Hanea obțin cel mai bun timp pe a treia probă a raliului, cu doar 0,1 secunde în fața echipajului Radu Necula & Adrian Temeș, care devine al treilea lider provizoriu al competiției.

 

Victoria de pe PS4 readuce echipajul Talașman/Mitrașcă la conducerea cursei, care se impune și pe singura probă de noapte a raliului și încheie prima zi de concurs cu un avans de 7,3 secunde în fața lui Radu Necula și a lui Adrian Temeș. Podiumul provizoriu a fost completat vineri seară de Cristi Sugár și Aurelian Hanea, la mai puțin de 17 secunde de lider.

 

Cu trei probe speciale în program, a doua zi de concurs debuta cu un ritm excelent pentru Necula și Temeș, care se impun pe cei 26 de kilometri ai probei „Babarunca” și reduc diferența față de lider la doar 0,7 secunde. Duelul se anunță spectaculos pe întoarcerea pe „Muntele Roșu”, unde Necula și Temeș profită de răsucirea lui Talașman și Mitrașcă și se instalează în fotoliul de lider cu un avans de 24 de secunde.

 

Ultima probă a Tess Rally 2021 a adus încă un scratch pentru Sugár și Hanea, însă adevărații învingători ai raliului au fost Radu Necula și Adrian Temeș. Echipajul se impune în prima etapă Swift Cup din 2021 cu un avans de 11,3 secunde în fața lui Bogdan Talașman și a lui Andrei Mitrașcă, care au arătat viteza necesară pentru a câștiga, dar au avut parte de o eroare.

 

La revenirea în raliuri după o lungă pauză, Cristi Cotan și noul său copilot, Dan Simota, au demonstrat că sunt rapizi și că se vor lupta pentru titlul Swift Cup. Cei doi au avut timpi în vârful ierarhiei și au încheiat Tess Rally Brașov pe locul al treilea, cu 10 secunde în fața echipajului Cristi Sugár și Aurelian Hanea. La debutul pe modelul Swift Sport, Cristi și Aurelian au fost cei mai rapizi pe două probe, dar ezitările din anumite momente i-au costat secunde prețioase în economia rezultatului final.

 

Constanți și rapizi, Paul Popa și Teodor Gabriel Găină au încheiat Tess Rally Brașov pe locul cinci în Swift Cup, urmați de echipajele Claudiu Albuț & Radu Ursu, Bogdan Gheorghiu & Andrei Gheorghiu, Artur Luca & Iulian Gheorghe și Sergiu Dinulescu & Dumitru Gheorghe. Din păcate, David Tarța și Andrei Brezoszki au fost nevoiți să abandoneze vineri, deși au condus ierarhia cupei monomarcă pentru scurt timp.

 

Modelele Swift Sport au dominat clasa RC5, unde topul 5 a fost ocupat exclusiv de echipaje care iau startul în Swift Cup, în timp ce clasamentul dedicat juniorilor a fost adjudecat de Sugár și Hanea, urmați pe locul secund de Popa și Găină.

 

„Suntem bucuroși că după 2 ani de pauză ne-am regăsit într-un ritm bun pe probe și că la final am terminat cu un loc 1 foarte strâns. Proba „Babarunca” ni s-a părut excepțională anul acesta, am avut noroc de vreme cu soare, dar suficient de rece încât să facă aderența dificil de judecat și cu schimbări bruște. Îi felicităm pe colegii noștri Bogdan și Andrei, cu care am fost într-un proces de „motivare reciprocă”, și îi urăm lui Yanaki Yanakiev o recuperare completă după accidentul de pe PS2.” a spus Radu Necula, pilotul învingător în cupa monomarcă la Tess Rally Brașov 2021.

„Raliul Brașovului a fost exact cum ne așteptam, cu probe rapide, uneori înșelătoare, cu schimbări de aderență, mereu cu un semn de întrebare asupra alegerii anvelopelor. Am avut un ritm bun, dar uneori am fost prea precauți. Din păcate, o răsucire la începutul probei “Muntele Roșu” ne-a scos din ritm și timpul pierdut ne-a privat de o luptă frumoasă pentru locul întâi pe Power-Stage cu Radu. Vreau să felicit toți adversarii pentru ritmul avut, semn că se anunță dueluri interesante anul acesta la Swift Cup. Ne vedem la Harghita!” a spus Bogdan Talașman, ocupantul locului secund.

 

“Felicitări tuturor! Mulțumim băieților pentru primirea călduroasă în familia Swift Cup. Pe plan sportiv, am avut 0 kilometri pe mașină și 0 kilometri cu Dan în dreapta. Un debut la care visam, dar nu îndrăzneam să o spunem cu voce tare.” a declarat Cristi Cotan, ocupantul locului trei în Swift Cup.

 

Swift Cup continuă în luna mai cu Raliul Perla Harghitei, o nouă etapă de asfalt care se va desfășura pe drumurile din județul Harghita.

 

În 2021, Swift Cup este susținută de partenerul principal Visma Software România, lider european în furnizarea de soluții software. Partenerii tehnici ai cupei sunt: Hankook Competition, Bucur Tuning, www.sparco-shop.ro, Protlum Suspension și Ferodo Racing prin Motorsport Europe. Partener media: RallyMax.ro.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor