Tag Archives: 2010

IRC

Nasser Al-Attiyah incert in Raliul Sardiniei

Nasser Al-Attiyah  va continua sa participe in Intercontinental Rally Challenge chiar daca nu este sigur daca va participa la Raliul Italiei ce va avea loc in Sardinia intre 4 si 6 iunie.

Al-Attiyah si-a facut debutul in IRC, in Raliul Argentinei in luna martie si a planuit sa participe si la etapa ce va avea luna viitoare in Italia, a 5-a runda din sezonul 2010. Totusi, pilotul a revenit recent la fosta lui echipa, Autotek Motorsport si va pilota un Ford Fiesta S2000 restul etapelor din IRC, dupa ce acesta s-a aflat la volanul unei Skoda Fabia S2000.

“Cu siguranta voi participa la cateva runde in acest sezon, dar momentan avem o singura masina”, a afirmat Al-Attiyah. “Deorece vom participa in WRC la Raliul Portugaliei, va fi foarte dificil sa fim prezenti la 2 evenimente intr-un timp atat de scurt. Mi-ar placea sa particip in Sardinia, dar este important s-o facem cum trebuie. Vom cunoaste mai multe detalii zilele ce vor urma”. a afirmat Nasser Al-Attiyah.

Al-Attiyah a inceput sezonul 2010 cu o masina Ford Fiesta S2000, castigand Raliul Qatarului in campionatul Orientului Mijlociu, etapa ce a avut loc in luna ianuarie. In acelasi weekend Mikko Hirvonen se afla tot la volanul unui Ford Fiesta S2000 si castiga Raliul Monte Carlo, prima runda a sezonului 2010 din IRC.

“Atat Fiesta cat si Skoda se comporta  asemanator, deci nu cred ca va fi o problema sa revin la Fiesta” a concluzionat Al-Attiyah.

Credit Foto: rallynow.com.au

CNVC, Etapa I si II Muscel Racing Contest 2010

Muscel Racing Contest dincolo de performante

1 Comment

In urma cu doar doua saptamani, echipa ASC Hatters Motorsport pregatea, alaturi de partenerii sai, revenirea Raliului Argesului pe Transfagarasan. A fost momentul in care a sosit vestea ca runda dubla care inaugura Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2010 nu se va mai desfasura la Sugas, ci la Campulung Muscel. Din acel moment s-a lucrat, mai intai in paralel, iar apoi, dupa incheierea Raliului Argesului, la foc continuu, pentru ca Muscel Racing Contest sa fie o reusita. Au fost zile si nopti de eforturi, insa, acum, cand evenimentul s-a incheiat, totul a fost dat uitarii. Au ramas in schimb, pe retina, pe instantaneele realizate de fotografi si imaginile cameramanilor, performantele pilotilor. Iar aplauzele fanilor sau faptul ca pilotii s-au transformat in copii pe scena festivitatii de premiere, incingand serii repetate de batai cu sampanie, au probat ca toata munca efectuata contracronometru si-a atins scopul.

Muscel Racing Contest, editia a II-a, etapele I si a II-a din CNVC DUNLOP 2010 a fost pe scurt, in cifre:

  • 1:27.740, noul record de viteza pe Mateias, stabilit de Lucien Hora, cel care a primit titlul “King of the Hill”
  • 51 de concurenti inscrisi la cele doua etape ale Muscel Racing Contest
  • peste 15.000 de spectatori care au asistat la cele doua zile de competitie
  • peste 80 de oficiali (arbitri, comisari sportivi, organizatori), peste 100 de oameni de ordine si alte forte de ordine (politie, jandarmerie, politie comunitara), peste 120 de mecanici din echipele tehnice
  • 62 persoane si 28 de organizatii media nationale si locale au primit acreditari de presa, in plus 18 canale media au solicitat fluxul de informatii referitor la aceasta competitie. Mai mult, cursa a fost reflectata si in rubrici speciale difuzate de Radio Romania Actualitati, Sport Total FM si Realitatea FM
  • 40 de tricouri ale evenimentului, unele cu autografele concurentilor si vedetelor prezente la competitie, au fost vandute in cele doua zile de concurs. Fondurile s-au strans in campania initiata de Primaria municipiului Campulung Muscel, ASC Hatters Motorsport si Negru Voda Lions Club in scopul ajutorarii “Cantinei saracilor”.

Prima etapa din Romania la care s-a consemnat debutul Grupei I si al Campionatului National al Vehiculelor Istorice de Competitie. Etapa de la Campulung ramane in istorie un moment de referinta pentru sporturile cu motor din Romania din acest punct de vedere. La Grupa I, Alexandru Ciolan(MG C-GT) a fost primul castigator al unei etape din Romania, in timp ce Horia Popescu(Alpine Renault A110) a fost cel mai rapid pilot in dubla de la Campulung.

Prima etapa din Romania la care au participat 3 masini conduse de reprezentante ale sexului frumos. Acestea sunt: Andreea Necula(50 – Dacia Logan), Oana Obadescu(411 – Mitsubishi Evo 9) si Monica Cojocaru(407 – Peugeot 206).

Etapa I a adus un omagiu personalitatii lui Horia Andronic, un nume de marca in competitiile automobilistice din Romania. Etapa s-a desfasurat sub denumirea:”IN MEMORIAM HORIA ANDRONIC”.

Muscel Racing Contest ar fi fost sarac fara prezenta familiei Dumitrescu, cea mai frumoasa familie din motorsportul romanesc. A lui Paul Andronic, fiul lui Horia Andronic. A lui Lucien Hora si a celui mai rapid monopost care a concurat vreodata in Romania. A lui Daniel Onoriu, suflet si pasiune. A Monicai Iagar, a Maricicai Puica, a maestrului Ovidiu Lipan Tandarica si a primarului Calin Ioan Andrei, care au simtit pe rand ceea ce inseamna adrenalina cursei in masina lui Dan Girtofan si care au plantat magnolii in centrul orasului.

Muscel Racing Contest nu s-ar fi putut desfasura fara sprijinul:

Primaria Municipiului Campulung Muscel,

Directia pentru Sport a Judetului Arges,

Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania,

Inspectoratul Judetean de Jandarmi Arges
Inspectoratul Judetean de Politie Arges
Serviciul de Ambulanta Arges
Inspectoratul Situatiilor de Urgenta Arges
Federatia Romana de Automobilism Sportiv

Honda prin Valahia Investment,

Lions Club Campulung Negru Voda,

Restaurant-Hotel Belvedere,

Pelind Family,

Ramycom service,

Kaffa,

Pasteur Caroseria

Razvan Codorean

F1

FIA va clarifica regulamentul dupa penalizarea lui M. Schumacher

FIA a anuntat ca va clarfica regulamentul privind procedurile de intrare a safety-car-ului la boxe in ultimul tur al unei curse. Acest lucru vine ca urmare a penalizarii lui Michael Schumacher pentru depasirea lui Alonso in ultimele secunde ale Marelui Premiu al Monaco.

Dupa intrarea safety-car-ului si fluturarea steagurilor verzi, pilotul echipei Mercedes GP, Michael Scumacher, a crezut ca oficialii au dat unda verde pentru continuarea in mod normal a cursei. Totusi oficialii l-au penalizat pe Schumacher pentru incalcarea articolului 40.13 a regulamentului sportiv, care interzice depasirea monoposturilor in ultimul tur de circuit, dupa intarea safety-car-ului.

Echipa Mecedes GP a decis initial sa faca apel la penalizarea lui Schumacher, hotarand in final sa renunte la procedura, dupa ce oficialii au decis sa revizuiasca regulamentul.

Dupa spusele celor de la FIA: “ajustari ale regulamentului sunt necesare pentru a clarifica procedurile prin care masinile se vor grupa in ultimul tur, in timp ce safety-car-ul va controla cursa, iar oficialii vor semnaliza mult mai clar atat echipele cat si pilotii.”.

Aceste ajustari sunt asteptate sa fie aprobate luna viitoare de catre Consiliul FIA, World Motor Sport.

FOTO: flickr.com

Uncharted News

Red Bull Romaniacs aduce la Sibiu cei mai buni rideri din lume

Cea de a 7-a ediţie a celui mai dificil raliu hard enduro din lume, Red Bull Romaniacs, se va desfăşura în perioada 26 – 30 iunie în Sibiu. Cu aproximativ o lună înainte de start, peste 140 de rideri din 30 de ţări şi-au anunţat participarea, fiecare venind la această competiţie pentru a-şi depăşi limitele şi pentru a evolua într-un peisaj unic.

Creat în 2004 din dorinţa de a le oferi piloţilor de enduro, trial şi rally-raid posibilitatea de a participa la un raliu hard enduro, Red Bull Romaniacs a ajuns să fie cea mai dificilă competiţie din aria enduro-ului extrem.

În 2010, aşa cum este deja tradiţional pentru Red Bull Romaniacs, raliul va debuta sâmbătă, 26 iunie cu un prolog în centrul Sibiului urmând ca în cea de a doua zi de off-road să ajungă în Petroşani. Cei care vor rezista sutelor de kilomteri de enduro extrem, vor spune că au ajuns la finişul raliului pe 30 iunie tot în centrul Sibiului.
Comparativ cu ediţiile anterioare, în acest an, pe lângă deja clasicele categorii Profi, Expert Single, Experţi Echipe şi Hobby rideri se mai pot înscrie şi la categoria Hobby Single sau la Trial. În ultima sunt admişi sportivi care merg pe motociclete de trial şi urmează să parcurgă acelaşi traseu ca şi concurenţi de la clasa Profi.
La clasa Profi, unul din cei care îşi vor depăşi limitele pentru a câştiga este Andreas Lettenbichler. Germanul s-a impus anul trecut chiar dacă s-a aflat la prima participare şi a dovedit că piloţii care s-au format în trial sunt abonaţi la podium. Unul din adversarii pilotului BMW este Chris Birch. Neozeelandezul este nelipsit de pe podiumul Red Bull Romaniacs şi în 2010 va veni la Sibiu pentru a readuce titlul în curtea celor de la KTM.
După ce anul trecut din cauza unei accidentări a fost nevoit să concureze la clasa Experţi Single, Mani Gyenes va participa în această ediţie la clasa Profi. Sătămreanul nu este singurul român care îşi va încerca norocul la cea mai grea clasa a Red Bull Romaniacs. Iaon Tara, campion naţional de enduro în 2009 va debuta în cel mai dificil raliu hard enduro al lumii chiar la clasa Profi.

La Expert Single, pilotul român cu cele mai mari şanse la top 10 este Alex Gârbacea. După ce în ediţia trecută şi-a fracturat mâna dreaptă chiar în prima zi în munţi, în 2010 Alex revine la Red Bull Romaniacs hotărât să obţină cea mai bună clasare a sa în acest raliu.

La clasa Hobby alţi doi români, de această dată este vorba însă de o echipă, TipTill Team au şanse să ocupe un loc în fruntea clasamentului. Dani Oţil şi Krisztian Nagy au terminat în top 10 anul trecut la prima participare, iar în 2010 şi-au propus să se despartă de clasa Hobby cu un loc în primii cinci, urmând ca din 2011 să treacă la Expert Team.
Vă aşteptăm pe 26 iunie în centrul Sibiului pentru un Prolog care este celebru deja în peste 100 de ţări (acesta este numărul de ţări în care s-a difuzat filmul ediţiei din 2009 al Red Bull Romaniacs).

Renatta Stepanov

CNR

Gergo Szabo pierde definitiv punctele obtinute la Tess Rally 2010

Pe ordinea de zi a sedintei din data de 18 mai 2010 a fost inscrisa soluţionarea contestaţiei formulate de domnii Gergo Szabo, Csegzy Levente si Mihai Leu, împotriva Hotărârii nr. 1/2010 pronuntate la data de 03.05.2010 de Comisia de Competitii din cadrul Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

In urma analizarii inscrisurilor existente la dosar si a audierii domnului Mihai Leu, Comisia de Apel hotaraste:

 ·Respinge contestatia formulata de contestatarii Gergo Szabo, Csegzy Levente si Mihai Leu fara restituirea sumei de 500 euro (echivalentul în lei la momentul efectuării plăţii ) taxa aferentă contestaţiei adresate Comisiei de Apel,

 ·Mentine sanctiunea aplicata prin Hotararea nr. 1 din data de 03.05.2010 a Comisiei de Competitii, cu sanctiunea prevazuta de art. 45.2.8 din Regulamentul CNR al FRAS, respectiv dispune excluderea echipajului cu numarul de concurs 1 (Gergo Szabo / Csegzy Levente) si refacerea clasamentelor General FIA, Grupa N si N4 din cadrul  Raliului Brasovului.

Secretariat FRAS.

sursa: fras.ro

F1, Uncharted News

Alain Prost va participa la Race of Champions (ROC)

1 Comment

Legenda din Formula 1, Alain Prost isi va face debutul anul acesta in Race of Champions. Prost, care a castigat 51 de curse si 4 titluri de campion mondial in F1, se va numara printre vedetele care-si vor face aparitia pe arena Dusseldorf Esprit din Germania, eveniment ce va avea loc in Noiembrie.

Race of Champions este competitia anuala ce are loc la sfarsitul evenimentelor automobilisice, reunind cei mai buni piloti din diferite discipline,  acestia duelandu-se in masini identice. Printre starurile deja confirmate la acest eveniment se numara Sebastien Vettel si Michael Schumacher.

“Sunt foarte bucuros ca pot lua parte in sfarsit la Race of Champions” a afirmat Prost. “In trecut, data de desfasurare a evenimentului s-a suprapus cu alte competitii, dar in acest an voi putea sa particip. Imi va face o placere deosebita sa pot concura cu marii piloti din diferite discipline automobilistice, dar si din generatii diferite. Astept cu nerabdare aceasta competitie” a concluzionat Prost.

Prost a obtinut cele 4 titluri de campion mondial in F1, in anii ’80 si ’90. Recent acesta a participat la Andros Trophy, campionatul pe gheata, desfasurandu-se in Franta, tara sa natala. Avand 2 titluri in aceasta competitie, pilotul in varsta de 55 de ani continua sa dovedeasca ca inca nu si-a pierdut ritmul alert, care i-a adus atata succes in F1.

Editia 2010 a Race of Champions va avea loc intre 27 si 28 noiembrie.

Foto: sobrecoches.com

CNVC, Etapa I si II Muscel Racing Contest 2010

54 de nume pe lista provizorie de inscrieri la Muscel Racing Contest

3 Comments

Numarul concurentilor la Muscel Racing Contest creste

54 de nume pe lista provizorie de inscrieri

Daca luni seara, lista provizorie de inscrieri pentru Muscel Racing Contest continea 29 de nume, iar ieri la pranz ajunsese la 42, pana astazi la ora 12 alte 12 nume si-au anuntat participarea la intrecerile programate vineri si duminica. Intre cei care si-au anuntat participarea se numara Florin Nuta, Sorin Iliescu, Dan Girtofan- care va evolua doar duminica si va efectua teste cu un nou tip de suspensie pe care intentioneaza sa o foloseasca in intrecerile din CNR Dunlop 2010-,dar si Relu Cladoveanu.

Multiplu laureat in intrecerile interne, Relu Cladoveanu isi face astfel reaparitia in fata fanilor. Acesta a declarat: “ Ma intorc intotdeauna cu drag la Campulung Muscel. Si daca intoarcerea intre muscele coincide cu o cursa de viteza in coasta, atunci placerea si emotia sunt duble. Particip la Muscel Racing Contest pentru spectatori, pentru organizatori si pentru a ma dezmorti putin. Masina este in configuratia de anul trecut(restrictor de 32, suspensii pentru raliu) deci nu particip pentru a pune probleme in lupta din fata ci pentru a fi in mijlocul celor dragi la Campulung.”

Muscel Racing Contest reprezinta runda dubla care deschide sezonul in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2010. Reamintim, etapa de vineri 21 mai va fi “IN MEMORIAM HORIA ANDRONIC”, in timp ce etapa a doua este programata duminica 23 mai.

Nr. Crt. Nr. Concurs Pilot Automobil Gr./Cl. Echipa
1 1 ONORIU DANIEL MITSUBISHI EVO5 H5 MIDNIGHT RACING
2 2 SILVIU DUMITRESCU DALLARA D CHAMPION RACING
3 3 LUCIEN HORA LOLA F3000 D UCM SPORT
4 4 PAUL ANDRONIC MITSUBISHI LANCER EVO9 H5 AUTOTEHNICA
5 6 BOROIANU LUCIAN MITSUBISHI LANCER A5 AUTO BLIC
6 7 NISTORAN CHRISTIAN MITSUBISHI LANCER EVO 6 N5 UCM SPORT
7 21 AURELIAN ANDRONACHE CITROEN SAXO N2 HATTERS MOTORSPORT
8 27 CIMPOERU VALENTIN VW GOLF 1 H5 CS BROTHERS MOTORSPORT
9 29 LELUTIU DRAGOS HONDA CIVIC N2 PERFORMANCE
10 30 CIOROIU CODRUT TOYOTA CELICA H5 C.S SAVU RACING
11 32 CLADOVEANU AUREL MITSUBISHI LANCER EVO9 N5 EUROLINES
12 33 MAGHETIU DAN SUBARU IMPREZA WRX STI N5 FIRST MOTORSPORT
13 37 LUNCAN DAN ANTON SUBARU IMPREZA WRX STI N5 PRO RACING
14 47 MITRASCA ANDREI SEAT IBIZA TDI A3 AUTO BLIC
F1

Mercedes GP nu va face recurs la penalizarea primita de Schumacher

Mercedes GP a anuntat ca nu va face apel la decizia oficialilor privind penalizarea lui M. Schumacher in Marele Premiu al Monaco. Schumacher a cazut de pe locul 6 pana pe pozitia a 12-a dupa ce a primit o penalizare de 20 de secunde pentru depasirea neregulamentara a pilotului echipei Ferrari, Fernando Alonso, chiar in ultimul tur al Marelui Premiu.

Schumacher l-a depasit pe Alonso chiar in momentul in care safety-car-ul intra la boxe in turul 78. Oficialii FIA au decis ca germanul a incalcat articolul 40.13 a regulamentului sportiv, care prevede ca: “daca cursa se termina, in timp ce safety-car-ul se afla pe circuit, aceasta va intra in ultimul tur la boxe, iar monoposturile vor trece linia de sosire fara a depasi masinile din fata”.

Totusi echipa este de parere ca Marele Premiu nu s-a terminat sub incidenta safety-car-ului, iar pilotii erau liberi sa depaseasca.

“Mercedes GP cunoaste foarte bine articolul 40.13 care afirma ca depasirea nu este permisa daca cursa se incheie cu safety-car-ul prezent pana la sfarsit” explica unul din oficialii echipei intr-o declaratie.”Totusi suntem de parere ca indicatiile primite precum -Safety-car-ul intra in acest tur-, -Pista libera- precum si luminile respectiv drapelurile verzi aratate de oficiali dupa intrarea masinii, indica ca Marele Premiu nu s-a terminat sub incidenta safety-car-ului.

“Aceasta opinie este impartasita si de majoritatea echipelor care au terminat pe primele 10 pozitii, oferind instructiuni pilotilor de a continua lupta catre linia de sosire.Din discutiile cu oficalii de la sfarsitul cursei, acestia au inteles motivele interpretarii noastre, recunoscand ca aceasta situatie este fara precedent, dar intr-un final nu ne-au dat dreptate”.

Foto: promotor.ro

CNVC

La Campulung Muscel se scrie istorie

2 Comments

Muscel Racing Contest, evenimentul care reprezinta startul Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2010, va ramane in istoria automobilismului romanesc, marcand debutul Grupei I si al Campionatului National al Vehiculelor Istorice de Competitie. Pe lista de inscrieri figureaza deja Calin Popescu Tariceanu (Lancia Fulvia HF 1600), Alexandru Ciolan (MGC GT), Cristian Stoian (Opel Rekord 1900), Valentin Matei (Fiat 128 Rally), Horia Popescu (Renault Alpine 110), Costin Ganescu (Porsche 911), Nicu Iordache(Renault 12 Gordini).

Concurentii fac parte din Autoclasic Sport&Club, clubul al carui principal obiect de activitate il reprezinta competitiile dedicate automobilelor istorice si care a avut initiativa de a organiza sub egida FRAS Campionatul National al Vehiculelor Istorice de Competitie.

“Am primit cu mare bucurie propunerea celor de la Autoclasic Sport&Club si, asa cum s-a intamplat si in alte discipline sau ramuri ale automobilismului si kartingului, intrate recent in familia FRAS, am sprijinit acest demers. Ne bucuram ca inregistram acest moment istoric si sunt convins ca intrecerea acestor bijuterii pe patru roti va reprezenta un plus pentru sportul cu motor din Romania”, a declarat presedintele FRAS, domnul Ovidiu Mazilu.

Domnul Horia Popescu, administrator Autoclasic Sport&Club si cel care este sufletul initiativei care a condus la acest moment istoric, spune: “O categorie a automobilismului spotiv pe nedrept trecuta cu vederea isi intra incet in drepturi gratie sprijinului FRAS. Suntem fericiti si mandri pentru realizarile noastre. Este mai putin de un an de cand am aparut pentru prima data in postura de invitati la cursa de la Sinaia. De atunci, am mai fost la editia I a Muscel Racing Contest, la Raliul Argesului 2010 si iata-ne, din nou la Campulung, de data aceasta oficial la startul cursei. Am ales litera  “I“ in mod fericit pentru a denumi aceasta grupa din motive evidente. Le multumesc prietenilor mei care au facut eforturi mari sa isi pregateasca masinile si sa isi faca licente, abia asteptam weekend-ul 21-23 mai 2010, weekend-ul primei curse oficiale a masinilor istorice in Romania.”

Autoclasic Sport&Club

Autoclasic Sport&Club  are ca  principal obiect de activitate competitiile cu automobile istorice fiind si intiatorul lor sub egida FRAS in Romania. Nu intamplator toti participantii cu vehicule istorice sunt si membri Retromobil, majoritatea lor  fiind inscrisi  in Sectia ‘Masini Istorice Sport’.

GRUPA I

Participa automobilele istorice de competitie care indeplinesc urmatoarele conditii:

  1. sa fie vehicul istoric conform legilor din Romania, in conformitate cu Ordinul Ministerului Transporturilor nr.1700/2005, care precizeaza: “vehiculele istorice sunt cele pentru care perioada trecuta de la incetarea fabricatiei tipului respectiv de vehicul este de cel putin 30 de ani. Vehiculele istorice pot fi originale, restaurate si reconstruite”. In CNVC Dunlop 2010, pentru automobilele incadrate la Grupa I anul de incetare a fabricatiei tipului respectiv de automobil trebuie sa nu fie mai recent de anul 1976.
  2. sa fie conform  cu fisa de omologare FIA din perioada respectiva
  3. sa fie in acord cu anexele K si J din FIA
  4. pe clase de cilindree echivalenta- Clasa I1 < 2000 cmc; Clasa I 2 > 2000 cmc
  5. Echipamentul de securitate trebuie sa fie conform Anexei J – FIA.
CNVC

Prima etapa a CNVC Dunlop 2010 va fi “IN MEMORIAM HORIA ANDRONIC”

2 Comments

La initiativa organizatorului Muscel Racing Contest si a Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Primariei Municipiului Campulung Muscel prima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2010, programata vineri 21 mai, va omagia personalitatea lui Horia Andronic. Astfel, publicitatea obligatorie a organizatorului de pe masinile de curse ale participantilor va deveni la etapa I “ IN MEMORIAM HORIA ANDRONIC”.

Horia Andronic, cel care s-a numarat intre numele care au marcat istoria automobilismului sportiv de la noi in ultimele decenii, a incetat din viata pe 21 martie 2010 dupa o lunga perioada de suferinta cauzata de o boala incurabila.

De profesie inginer constructor, Horia Andronic a debutat in competitii in 1982, iar un an mai tarziu, in calitate de component al IT Bucuresti, isi trecea in cont locul 3 la grupa A in  Campionatul National de Circuit. Avea sa fie doar prima prezenta pe podiumul intrecerilor nationale de circuit, isprava care avea sa fie repetata in 1987 (vicecampion national), 1988 (locul 3), 1989 (din nou locul secund), in ultimul sezon izbutind sa-si aconteze si o pozitie intre cei mai buni 10 practicanti ai automobilismului sportiv de la noi.

De numele lui Horia Andronic se leaga si infiintarea echipei AUTOTEHNICA Bucuresti, al carei manager a fost, un team care si-a adjudecat sase titluri nationale consecutive in VTM intre 1996 si 2001. In cadrul acestei echipe s-a format si fiul sau Paul, cel care avea sa debuteze in 1998 si are in palmares titlul de campion absolut la VTM in 2003, pe cel Grupa H in 1999 şi 2002, clasa H4 în 2002, si trei prezente intre primii zece automobilisti ai anului (1999, 2002, 2003). Paul nu este insa singurul produs al lui Horia Andronic, cel care a fost mentorul multor tineri dornici sa devina piloti de curse sau preparatori de masini de competitie.

Experienta sa, dar si calitatile umane, i-au adus, din 2008, si functia de Consilier Federal al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv. Din acesta postura, Horia Andronic a pus din plin umarul la organizarea sportului cu motor din Romania si a contribuit la transformarea Federatiei Romane de Automobilism Sportiv intr-un organism care poate asigura dezvoltarea motorsportului romanesc.

Horia Andronic

Nascut: 30 august 1953.
Performante:
1983 – locul 3 grupa A in  Campionatul National de Circuit concurent al IT – Bucuresti
1987 – Vicecampion national la grupa A – IT-Bucuresti
1988 – locul 3 grupa A in  Campionatul National de Circuit concurent al IT – Bucuresti
1988 – obtine impreuna cu echipa IT – Bucuresti locul 5 la echipe
1989 – Vicecampion la grupa A , concurent IT-Bucuresti
1989 – a figurat printre primii 10 sportivi ai anului.
Ca sef de echipa – a format echipa Autotehnica Bucuresti care 6 ani consecutiv a castigat titlul de Campioana la Viteza pe Traseu Montan in perioada 1996-2001.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor