Tag Archives: 2011

Etapele 11 si 12 - Trofeul Maramureșului

Victoria de pe Gutin

Vestita proba de raliu Gutai a gazduit in weekend-ul 20-21 august, etapele XI si XII ale Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop.

 

Clubul Sportiv Autosport Fair Play a fost prezent la startul celor doua etape cu 4 piloti: Mihai JR Beldie, Cristian Opincariu, Mihai Beldie si Lopazan Lucian.     

 

“Pentru mine Raliul de la Baia Mare este prima amintire din lumea competitiilor automobilistice. Aici m-a dus tatal meu sa vad pentru prima data o astfel de intrecere. Ma bucur nespus de mult ca am ajuns sa pilotez pe o parte din acest traseu deosebit. La aceste etape am avut bucuria sa impart masina cu tatal meu, cel care m-a initiat in acest sport. Este un sentiment unic, de nedescris. Ii multumesc si ii sunt profund recunoscator pentru ca ma sprijina neconditionat. A fost o lupta frumoasa cu concurentii de la grupa si clasa la care am fost inscris si sunt foarte fericit ca am reusit sa plec acasa cu 2 victorii si cu maxim de puncte foarte importante in economia campionatului. Am concurat pana acum doar la o parte din etapele campionatului de viteza in coasta 2011. Mai sunt patru etape la care o sa impart noua masina cu Claudiu Negrila. Pentru ca matematic exista sansa victoriei, obiectivul meu este castigarea titlului de campion national al clasei H2″ a declarat Mihai JR Beldie.

 

“Tin sa ii multumesc lui Claudiu Negrila pentru increderea si sprijinul acordat, Claudiu David, echipei Clubului Sportiv Autosport Fair Play si Torent Sebes.” a incheiat Bebe.

 

Presedintele Clubului Sportiv Autosport Fair Play, domnul Mihai Beldie a incercat sa fie mai rapid decat baiatul sau, Mihai Beldie Jr. Se pare ca elevul si-a depasit de mult profesorul. ‘’La Baia Mare, am avut placerea dupa mai multi ani de pauza in care mi-am pastrat statutul de organizator de competitii sportive, sa ma aflu din nou in postura de pilot la start. Bucuria a fost si mai mare pentru ca am concurat cu aceeasi masina cu care fiul meu a castigat. Este un sentiment de implinire ca eu sa concurez in postura de ‘’gentleman driver’’ alaturi de Bebe’’ a declarat domnul Mihai Beldie.

 

Cristian Opincariu a obtinut victoria clasei H5 si a urcat pe treapta a III-a a  podiumului la grupa H si clasamentul masinilor cu 2 roti motrice.“Fordul nu este in parametrii normali! Problemele tehnice care inca sunt prezente ma impiedica sa am o evolutie mai buna. Cu toate astea am obtinut rezultatele maxime in conditiile date si de aceea sunt foarte bucuros. Masina va pleca la echipa Topp Cars in Ungaria cu convingerea ca pentru etapa de la Ranca ne vom alinia la start intr-o forma  perfecta”, a declarat Cristian Opincariu.

 

Lucian Lopazan, ocupa locul III la doar 3 zecimi de adversarul sau direct in lupta pentru obtinerea titlului de vice-campion national al clasei, Nicolae Ion. “Au fost doua etape foarte frumoase in care ne-am luptat cu zecimile de secunda, cot la cot cu adversarul direct Nicolae Ion. Mergem la urmatoarele doua duble cu sanse matematice de a castiga titlul de vice-campion. O sa dau tot ceea ce am mai bun pentru a termina cat mai sus pe podiumul clasei.”

 

Urmatoarea provocare pentru pilotii Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop are ca locatie traseul de la Ranca, in perioada 9-11 septembrie.

Raliul Sibiului

Inca un pas spre Intercontinental Rally Challenge

Dupa ce in 2010 a fost etapa eveniment in Intercontinetal Rally Challenge, Raliul Sibiului s-a aflat anul acesta sub supravegherea organizatorilor competitiei intercontinentale. Pentru 2012, Raliul Sibiului a fost inclus pe lista scurta a etapelor care pot intra in calendarul oficial.

 


Inca din 2001, prima editie in varianta moderna a Raliului Sibiului, obiectivul principal a fost includerea acestei etape intr-o competitie europeana. In2011, Raliul Sibiului a facut inca un pas spre atingerea acestui obiectiv. In urma raportului dupa editia din 2011, Raliului Sibiului se afla pe lista scurta a etapelor care au sansa de a fi incluse in calendarul pentru 2012.

 

 

Editia din 2012 a inceput deja pentru organizatorii etapei de la Sibiu, principala prioritate fiind asigurarea bugetului pentru organizarea unei etape din Intercontinental Rally Challenge. „Acum primul punct pe care trebuie sa-l indeplinim este sa gasim bugetul necesar organizarii unei astfel de etape. Propunerea noastra in ceea ce priveste amplasarea parcului de service, a cartierului general si a probelor speciale este conforma cu cerintele unei etape din IRC, iar acum urmeaza cel mai greu lucru pentru noi: sa gasim bugetul pentru organizarea etapei. Autoritatile locale au fost tot timpul alaturi de noi si sunt sigur ca ne vor sustine si in acest proiect”, a mai spus Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului.

 

 

In urma discutiilor preliminare, editia din 2012 se va desfasura tot in luna iulie. „Organizatorii din IRC ne-au propus ca data de desfasurare prima jumatate a lunii iulie ceea ce este perfect pentru noi. Oricum, indiferent daca vom intra in calendar inca din sezonul viitor sau nu, Raliul Sibiului se va desfasura anul viitor, ca de obicei, tot in luna iulie”, a mai spus Sorin Itu.

Etapele 11 si 12 - Trofeul Maramureșului

Performantele perseverentei

1 Comment

Sebastian Stanciu, pilotul sustinut in 2011 de BCR Asigurari in cadrul Grupei N a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop, pleca foarte increzator catre cele doua etape care s-au desfasurat in acest sfarsit de saptamana la Baia Mare. Revenit in calendarul competitiilor automobilistice dupa o pauza de cinci ani de zile, Trofeul Maramuresului Ambient a provocat cei patruzeci de piloti aliniati la start la o evolutie pe un traseu foarte frumos, cu sectoare de viteza dar si cu portiuni foarte tehnice.

 

 

Suprafata covorului asfaltic de pe DN 18 a readus in prim plan dilemele setarilor pentru masinile de concurs, insa, in cazul lui Sebastian, acestea au fost rezolvate ca de fiecare data de catre echipa de asistenta Colina Motors, care i-au pregatit perfect Mitsubishi-ul Lancer Evo 7 pilotului bucurestean. Sambata, in etapa a-XI-a, Sebastian Stanciu a spart gheata si s-a clasat pentru prima oara in acest sezon pe podium, rezultatul fiind obtinut la finalul ultimei manse de concurs.

 

“ Am plecat foarte optimist catre Baia Mare, traseul fiind unul nou pentru toata lumea. Am crezut in sansa mea pana la capat si am luptat pentru ea pana in ultima clipa, rezultatul obtinut fiind unul excelent pentru mine. Ma aflu la prima clasare pe podium in acest sezon la Grupa N, probabil cea mai disputata grupa, daca ne uitam peste numele si experienta concurentilor” declara Sebastian Stanciu la finalul zilei de sambata.

 

 

In acest weekend perseverenta a inlocuit cu brio principalul aliat al lui Sebastian Stanciu din acest sezon, ploaia. Increzator dupa rezultatul foarte bun obtinut in prima etapa a Trofeului Maramuresului, Sebi a reiterat evolutia  din ziua anterioara si in etapa a XII-a, desfasurata duminica. O noua clasare pe locul trei al Grupei N si a doua prezenta din acest weekend in Top 10 al Clasamentului Open, l-au facut pe Sebastian sa declare : “ Ziua de astazi a fost una si mai dificila. Dupa trei urcari nu foarte reusite din cele doua manse de antrenamente cronometrate si prima de concurs, George si Ionut de la Colina Motors au reusit sa-mi redea increderea si au gasit modalitatea sa ma determine sa pilotez si eu la fel de bine precum imi pregatesc ei masina. Din nou ultima mansa de concurs a facut diferenta si pentru acest lucru vreau sa le multumesc celor doi”.


 

Sebastian Stanciu este sustinut in acest sezon de BCR Asigurari, Konica Minolta, Search Corporation, AMV Grup Construct si Autosolution. Urmatoarele etape se vor desfasura pe probele de la Ranca, campionatul urmand a se incheia cu dubla de la Rasnov.

Etapele 11 si 12 - Trofeul Maramureșului

Weekend in forta pentru Catalin Cismaru

Avand in spate o bogata istorie automobilistica, traseul de viteza in coasta de la poalele Muntilor Gutai a revenit in acest sfarsit de saptamana in calendarul competitiilor automobilistice din Romania. Pe traseul  in lungime de  3,8 km, caracterizat de piloti ca fiind unul dificil si solicitant din punct de vedere al tehnicii pilotajului, s-a desfasurat sambata si duminica Trofeul Maramuresului Ambient, cele doua etape contand in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2011.

 

Catalin Cismaru se prezenta optimist la startul celor doua etape, mai ales ca venea dupa  dubla de senzatie de la Sinaia unde a castigat in ambele zile de concurs Grupa N si a urcat pe locul trei, respectiv doi in Clasamentul Open. De data aceasta ploaia nu a mai udat traseul de concurs iar lupta pentru sefia grupei se anunta foarte stransa. Suspansul a fost mentinut pana in ultima mansa de concurs cand pilotul bucurestean a fortat si a oprit cronometrul dupa 02:07,638 secunde, rezultat care i-a permis lui Catalin sa ocupe locul intai in clasamentul Grupei N si  pozitia a treia in Clasamentul Open.

 

„ Weekendul acesta Mitsubishi-ul Lancer Evo9 pe care concurez a fost lipsit de probleme tehnice iar acest lucru s-a vazut in evolutia mea, putand sa fortez fara emotii atunci cand a fost nevoie. Cred ca este cea mai muncita victorie a mea din acest sezon. Sunt foarte multumit de rezultatele obtinute si sper sa le reeditez si in urmatoarea etapa” declara fericit Catalin Cismaru la finalul zilei de sambata.

 

Jumatatea secunda a Campionatului National de Viteza in Coasta pare sa-i apartina in acest sezon lui Catalin. In etapa a-XII-a desfasurata duminica, Robot si-a imbunatatit timpul de la urcare la alta, ultima mansa de concurs aducandu-i pentru a patra oara consecutiv victoria la Grupa N si o noua clasare pe locul doi in Clasamentul Open. „Ma asteptam din nou la o lupta foarte stransa si am actionat in consecinta, fortand pe ultima urcare din cele doua manse de concurs. Echipa din care fac parte, AFS Rally Team a reusit astazi un rezultat senzational, clasandu-se pe locul intai in intrecerea echipelor. Trebuie sa remarc si evolutia colegului meu Cosmin Dragnea care, desi este inca junior si debutant, si-a imbunatatit rezultatele de la o etapa la alta.” a precizat Catalin Cismaru.

Sorin Iliescu (II), Catalin Cismaru (I), Sebastian Stanciu (III)

 

Robot se afla in prezent pe locul doi in clasamentul Grupei N, la o distanta de doar trei puncte fata de lider, cele patru victorii consecutive obtinute in partea secunda a Campionatului National de Viteza in Coasta relansand lupta pentru victoria finala. Din sezonul 2011 au mai ramas de disputat etapele duble de la Ranca si Rasnov la care Catalin Cismaru va lua startul multumita sponsorilor sai: BRD-Groupe Societe Generale, Loteria Romana, Oscar Downstream, Romtam Construct,  Carrefour, Stanbox si a sponsorului echipei AFS Rally Team: Andre`s Fast Service.             

 

Foto: Catalin Stoia – Simcat.ro

Fumurile lui Mitraşcă

Cum ni s-a bagat Gutai-ul in coaste

11 Comments

Cand s-a anuntat ca vor fi etape de coasta la Baia Mare am zis “In sfarsit!”.  Mi-am dorit ca toti marii piloti si oameni de bine din Brasov si Bucuresti sa faca o deplasare la niste sute de kilometri. Prea s-au obisnuit ca acest Campionat National de Coasta sa fie de fapt Campionatul lor din jurul Brasovului.  Cei care vin din Timisoara, de exemplu, nu se plang ca pentru fiecare etapa trebuie sa faca un million de kilometri. Dar cand e etapa la Resita, sclifositii din Brasov si din Bucuresti incep sa strambe din nas si multi aleg sa nu faca deplasarea.

 

 

Etapele de la Baia Mare nu puteau fi insa ignorate intrucat bataliile din clasamente sunt mai aprige ca nicicand.  Cum traseul de la Baia Mare era unul nou, cativa concurenti au mers cu mai multe zile inainte sa isi faca temele la fata locului. Altii au ajuns de abia vineri, in ziua inscrierilor. Si eu am ajuns tot vineri dimineata cand am facut cunostinta cu proba Gutai-ului. Un drum cu niste viraje magnifice dar atat de prost ca suprafata asfaltica incat nu imi imaginam cum de s-a aprobat un astfel de traseu.

 

 

Ne-am adunat mai multi piloti. Ne-am revoltat. Am ridicat vocile. Pentru inceput in padure, apoi la inscrieri. Am redactat o foaie pe care am printat-o. Erau acolo nemultumirile noastre legate de starea drumului, de lipsa totala de promovare a evenimentului, de faptul ca s-a modificat traseul cu o zi inainte de concurs, ca nu s-a anuntat nimic etc.

 

 

Ne-am incordat la un moment dat sa ne incurajam sa nu luam startul. In semn de protest. Dar ca orice razmerita romaneasca a murit asa cum a inceput. Adica cu un sfert de gura. Lucien Hora cu a lui “masina de formula 1” isi daduse deja  acordul pentru trase si in felul asta nu prea aveam cum sa sustinem ca ne rupem masinile. Catalin Cismaru a zis sa plecam linistiti ca o sa ne povesteasca el luni cum a fost si piticii cu masini cu doua roti motrice au trebuit sa se calmeze.  Adevarul e ca mi s-a cam strans stomacul cand am acceptat sa nu ma inscriu daca toti cei de la 2 roti motrice vor face protestul asta. Planul meu cu cele trei sezoane fara abandon se ducea dracului. Si atunci l-am inteles pe Robot ( Cismaru ).

 

 

Evident ca nici macar acea foaie de hartie nu am putut-o semna sa o dam Federatiei cu titlu de constatare, nu de cerere pentru te miri ce schimbari sau penalizari pentru organizator. Si oricum, cand Bela Stoica si Stefan Vasile au stat de vorba cu noi ( pilotii revoltati ), ne-am facut de rusine. Nu am fost coerenti, aduceam in discutii lucruri complet irelevante pentru situatia de acolo si in frunte cu mine am dat dovada ca nu stim regulamentul si mai mult, nu stim de fapt ce vrem.  Asa ca ne-am dat pe traseul rupt, ne-am luat cele cinci cupe care au fost in total pe masa de premiere si am plecat acasa.

 

 

Asa a fost la Baia Mare! Nimeni din oras nu a stiut ca se tine o cursa de masini in weekend. Trei dintre noi si-au busit masinile, doi si-au stricat cutia de viteze si ceilalti am incheiat cu o satisfactie acra un weekend in care ne-am simtit marionetele unei masinarii Federatie-Organizator complet dezinteresate de sport ci doar de relatii si spagi. Accentuez, asa ne-am simtit!

 

 

Maratonul organizatoric al lui Bela Stoica cu Raliul Brasovului, etapele de la Teliu, Raliul Aradului, Trofeul Baia Mare, Raliul Tara Barsei, Coasta de la Rasnov este de apreciat. Omul este unul din pilonii motorsportului in Romania si fara el s-ar clatina putin calendarul de coasta si de raliuri. Baia Mare insa nu i-a facut cinste. Nu asa se face. Chiar nu asa.

 

 

Si totusi, o comisie pe care, in definitiv, sportivii au votat-o a aprobat traseul. Reprezentanti ai pilotilor si-au dat ok-ul pentru traseu iar pana la urma s-a dovedit ca nu ne-am rupt gatul pe proba. E adevarat ca nu e vina lui Bela sau a lui Mihai Leu ca drumul e prost. Dar e vina lor ca si-au batut joc de promovarea evenimentului, de premierea concurentilor si de comunicarea cu acestia.

 

 

Ipocrizia mea nu stiu daca o sa-mi fie iertata intrucat fac parte din clubul sportiv condus de Bela, Autoblic. Si nu am plecat din acest club dintr-o loialitate cateodata prosteasca. El m-a primit la debutul meu, m-a ajutat cand am avut nevoie si chiar daca a organizat sub standardele lui etapele de la Baia Mare nu inseamna ca trebuie sa ii intorc spatele si sa uit tot. Dar se pare ca tocmai asta am facut.

 

 

Toate cele de mai sus nu inseamna mare lucru doar ca Baia Mare va fi probabil si anul viitor in calendar iar noi ne vom duce ca vitele pe Gutai ca sa ne batem joc de sportul asta.

WRC

Ogier castiga in Germania – MINI obtine primul podium

 

Sebastien Ogier si-a trecut in cont prima victorie intr-un raliu pe asfalt, castigand weekendul acesta Raliul Germaniei. Seb 2.0 a reusit sa-si mentina duminica avantajul de peste un minut avut in fata colegului sau  Sebastien Loeb, care a facut o pana pe ultima proba speciala a zilei de sambata cand a pierdut sefia cursei. Succesul lui Ogier pune capat sirului de opt victorii al lui Loeb in Germania, alsacianul castigand toate editiile Raliului Germaniei de la revenirea acestuia in campionat in 2002. Loeb ramane lider in clasamentul general si dupa aceasta runda iar Ogier urca pe locul doi in fata lui Hirvonen, aflandu-se la 25 de puncte distanta de locul intai.

 

 

In clasamentul Constructorilor, Citroen si-a marit avantajul in fata celor de la Ford, 89 de puncte fiind diferenta intre cei doi manufacturieri. In urma victoriei lui Ogier, Citroen trece in fata celor de la Ford si in clasamentul All-Time al victoriilor in raliuri, cu 78 de etape castigate, din care 8 in sezonul 2011.

 

 

In urma celor doi piloti de la Citroen, ultima pozitie pe podium a fost obtinuta de catre Dani Sordo, pilotul MINI WRC obtinand in premiera acest rezultat pentru nou infiintata echipa, aflata d-abia la al treilea raliu in campionat si primul pe asfalt. Din pacate, coechipierul lui Sordo, Kris Meeke a fost silit la abandon pe penultima proba speciala in urma unor banale probleme electrice la alternatorul masinii sale MINI John Cooper Works WRC.

 

 

Cel mai bun rezultat al celor de la Ford a fost obtinut in Germania de Mikko Hirvonen care s-a clasat doar pe locul patru la finalul raliului in timp ce colegul sau J.M. Latvala a terminat competitia pe locul 14, punand capat unui weekend plin de probleme tehnice.

 

 

Atentia a fost atrasa si in acest sfarsit de saptamana de cei doi piloti Citroen, Loeb si Ogier primind in a doua zi indicatii ferme pentru a pastra cele doua pozitii in fruntea clasamentului general in ordinea mentionata. A urmat pana lui Loeb pe ultima speciala de sambata, apoi Ogier a rabufnit “Pana la urma este dreptate in acest sport!”. Rugat sa comenteze, a completat: “Oamenii care cunosc cu adevarat acest sport pot intelege ce am vrut sa spun. Altceva nu vreau sa comentez pe aceasta tema.”. Copilotul sau, Julien Ingrassia a incercat sa clarifice aceasta rabufnire, adaugand la finalul raliului ca” Uneori colegul meu spune niste lucruri fara sa se gandeasca prea mult. O descriere mai potrivita ar fi fost aceea ca roata se invarte“. Firesc, replica lui Loeb nu a intarziat: “Se pare ca vorbeste prea mult uneori. Pana la urma, el nu are vreo vina, eu am facut pana, iar el poate spune ce vrea”.

 

Clasment final :

 

1.  Sebastien Ogier       Citroen                   3:32:15.9
2.  Sebastien Loeb        Citroen                   +39.8
3.  Dani Sordo            Mini                      +1:55.6
4.  Mikko Hirvonen        Ford                      +2:43.7
5.  Petter Solberg        Solberg Citroen           +3:48.0
6.  Kimi Raikkonen        Ice 1 Citroen             +7:24.6
7.  Henning Solberg       Stobart Ford              +7:45.9
8.  Armindo Araujo        Italia Mini               +9:29.8
9.  Peter van Merksteijn  Van Merksteijn Citroen    +10:01.6
10. Dennis Kuipers        FERM Ford                 +10:09.0

 

Etapele 11 si 12 - Trofeul Maramureșului

Din nou Hora

Lucien Hora face inca un pas decisiv spre al doilea titlu consecutiv de campion absolut, prin victoria din etapa baimareana a nationalului de coasta. Practic fara adversar, pilotul ACM Sport a urcat doar in doua manse in etapa secunda a dublei de pe Gutai, dar a reusit sa sparga bariera celor doua minute, imbunatatindu-si rezultatul de sambata cu aproape doua secunde.
Desi a parut o victorie extrem de facila, resiteanul a fost sub presiune intreg weekend-ul, din cauza traseului denivelat. “Cred ca nu mai am nici urma de pietre la rinichi” a glumit el la sfarsitul intrecerii.“M-am simtit ca pe macadam weekend-ul asta, dar am incheiat cu bine, sunt fericit pentru victorie. Mi-a placut configuratia traseului, cu viraje in padure care seamana intre ele, e o coasta greu de invatat, dar frumoasa, cred ca are potential, dar e nevoie de un covor asfaltic nou.”

 

Pentru coechipierul sau, Christian Nistoran, lucrurile nu au stat insa la fel de bine. Cunoscut ca un pilot care nu loveste masina, “Nisto” a facut botezul astazi, subvirand la iesirea dintr-un viraj de dreapta si rasturnand masina, dupa o lovitura la roata stanga fata. “Cine nu loveste niciodata masina inseamna ca nu merge suficient de repede” l-a aparat Hora pe mezinul echipei. “Sunt suparat ca s-a intamplat asa, lupta la grupa N va fi extrem de grea, dar am incredere ca Nisto nu va avea niciun fel de traume si va ramane la fel de motivat.”

 

  

Catalin Cismaru a profitat din plin de abandonul liderului grupei N, iar victoria de astazi ii permite sa se apropie la doar 3 puncte, ceea ce inseamna relansarea campionatului. Nistoran trebuie sa munceasca din greu pentru a-i tine piept lui “Robot”, care este intr-o forma excelenta, avand 4 victorii consecutive. Totul in favoarea show-ului insa, urmeaza patru etape de foc pentru cei doi pretendenti la titlu.

 

La grupa A Traian Negru a reusit o mare surpriza, obtinand in premiera victoria, dupa ce a profitat de problemele lui Lucian Boroianu. Acesta din urma a fost victima unei erori a conducerii cursei, care nu l-a oprit pe brasovean dupa accidentul lui Nistoran. Lucian a evoluat pe steag galben si a fost oprit de multimea de spectatori langa masina lui Nistoran, asezata de-a latul drumului, pierzand astfel secunde pretioase si, cel mai probabil, victoria grupei. Cu toate acestea, Boroianu trece in fruntea grupei A, cu sapte puncte avans in fata lui Codrut Cioroiu, care a incheiat astazi pe trei.

 

Podiumul la N a fost completat de Sorin Iliescu si Sebastian Stanciu, in timp ce, in lipsa lui Paul Andronic, victoria grupei H a intrat in posesia debutantului Mihnea Dutescu (Renault Megane). Ziua perfecta a lui Dutescu a fost completata de un loc doi la juniori, in spatele lui Stefan Giui-Anghelescu si de victoria in clasamentul debutantilor.

Cele doua etape din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta – Dunlop 2011 s-au desfasurat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, sub denumirea „Trofeul Baia Mare – Ambient” si au fost sustinute de Primaria Municipiului Baia Mare, in calitate de partener oficial si de Ambient, in calitate de partener principal.

 

Rezultate etapa a XII-a CNVCD – Concurs

 

Foto: Catalin Stoia – Simcat.ro

Etapele 11 si 12 - Trofeul Maramureșului

Lucien Hora castiga etapa a XI a din CNVCD

 

Asa cum ne-am obisnuit in acest sezon, in absenta ploii Lucien Hora nu are adversar. Pe traseul selectiv aflat la poalele Gutaiului, motoarele de curse nu au mai rasunat din 2006 insa pentru editia din acest an a fost ales un traseu de doar 3,8 km lungime din cauza starii precare a unei portiuni de pe DN18. Si in antrenamente si in concurs pilotul resitean a fost cel mai rapid, stabilind cel mai bun timp al zilei, respectiv 2:02.078 s. Pe locul doi al clasamentului Open s-a clasat din nou Paul Andronic, care a efectuat doar cea de-a dou mansa de concurs, Mitsubishi-ul Lancer Evo9 avand mici probleme tehnice dupa cele doua manse de antrenamente cronometrate.

 

 

Problemele au inceput insa mult mai devreme pentru Andronic, chiar din prima cronometrata a zilei, cand motorul incepuse sa se supraincalzeasca. El a povestit: “Totul s-a miscat extrem de rapid dimineata si am fost prinsi pe picior gresit. Am plecat pe pneuri reci, iar apoi lichidul de racire s-a supraincalzit, improscand capota si parbrizul. Am inlocuit busonul in prima faza, insa problema s-a dovedit a fi spargerea radiatorului, care ne-a pus intr-o situatie dificila”. Mecanicii echipei au lucrat apoi contra cronometru pentru a improviza montarea unui radiator de serie imprumutat de la Sorin Iliescu si a-i permite lui Paul sa-si apere sansele in ultima urcare. “Nu credeam sa ajungem vreodata la asemenea improvizatii” a spus acesta. “Ma bucur ca totusi am reusit sa ajungem sus si sa obtinem puncte pretioase. In ultimul viraj de dreapta am avut insa o alta problema, spargerea carcasei ambreiajului, care ne obliga la forfeit pentru cursa de duminica. Imi pare rau ca am strabatut 700 de km pentru a face o singura etapa, iar traseul a fost foarte dur, lucru care contribuie la probleme de suspensie si transmisie.”

 


 

Ultima pozitie pe podiumul clasamentului general Open a fost ocupata de Catalin Cismaru care evolueaza pe un Mitsubishi Lancer Evo9 de Grupa N. Pilotul bucurestean se afla astfel si la a treia victorie consecutiva la Grupa N, unde a reusit sa-si invinga adversarul direct, pe Christian Nistoran, abia dupa ultima mansa de concurs.“A fost cea mai dificila cursa de pana acum” a fost de parere Cismaru. “Nu am muncit de mult asa de mult, iar Nistoran m-a suprins, mergand foarte tare de la inceputul weekend-ului. Sunt foarte multumit pentru victorie, mi-a placut acest traseu, imi aminteste de probele de raliu, cu denivelari si saritori, un avantaj de care am incercat sa profit. Il felicit pe Nisto, cred ca reusim sa crestem tot timpul nivelul intrecerii cu aceste lupte.”

De partea cealalta, Nistoran a recunoscut ca nu putea face mai mult si spera sa isi ia revansa duminica: “Inceputul de campionat a fost al meu, acum Robot [Catalin Cismaru] este mai rapid. Il felicit, merge foarte tare, dar sper sa-l bat maine. Facand calculele, as spune ca am nevoie de o victorie, dupa care imi permit doar locuri doi [pentru a obtine titlul], insa nu se stie niciodata. Vom vedea ce reusim maine [duminica].”


Locul trei al Grupei N a fost obtinut la fel, dupa ultima mansa de concurs, Sebastian Stanciu (Mitsubishi Lancer Evo 7)  reusind sa-l invinga pe Sorinel Iliescu (Mitsubishi Lancer Evo 9).

 

 

La grupa A, liderul Ciprian Ciobotaru nu a facut deplasarea la Baia Mare iar in cursa de astazi s-a impus Lucian Boroianu in fata lui Codrut Cioroiu. Pe locul trei s-a clasat pilotul bucurestean Giui Stefan Jr. Dutescu Mihnea pe un Renault Megane a fost cel mai rapid in clasamentul automobilelor cu doua roti motrice, podiumul fiind completat de Trifu Mihai ( VW Golf) si Andrei Mitrasca ( Seat Ibiza TDI).

 

 

Pentru etapa a XII a de maine s-au inscris tot 40 de concurenti insa Paul Andronic nu va lua startul, dupa ce carcasa ambreiajului a cedat pe ultima urcare de concurs. Cele doua etape din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta – Dunlop 2011 se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv sub denumirea „Trofeul Baia Mare – Ambient” si sunt sustinute de Primaria Municipiului Baia Mare, in calitate de partener oficial si de Ambient, in calitate de partener principal.

 

Rezultate etapa a XI a

 

Antrenamente cronometrate

 

Concurs

 

 

foto : Catalin Stoia – Simcat.ro

 

WRC

Sebastien Loeb spune adio celei de a 9 victorii in Raliul Germaniei

 

Sebastien Loeb nu mai este si la finalul celei de-a doua zile din Raliul Germaniei principalul favorit la victorie. Se pare ca astazi ordinele de echipa s-au regasit din nou in cazul celor de la Citroen, managerul Olivier Quesnell exprimandu-si dorinta ca Loeb si Ogier sa termine in aceasta ordine Raliul Germaniei pentru a-si trece in cont o noua dubla in Clasamentul Constructorilor. Intrebat de reporterii wrc.com despre aceste ordine, Ogier a declarat : ” Nu am ce sa declar. Eu incerc sa-mi imbunatatesc viteza aici ( in Germania). Ne aflam pe directia corecta si asta-i cel mai important.“

 

 

Parcursul frustrant al celor de la Ford a continuat si astazi, cand Mikko Hirvonen a cazut in clasament de pe locul trei pe locul patru, de pana sa de pe speciala regina Panzerplatte profitand Dani Sordo, pilotul spaniol concurand cu acest sezon pentru echipa de uzina a celor de la MINI. Colegul lui Dani, Kris Meeke a fost mai rapid decat acesta pe prima speciala a zilei insa a pierdut timp dupa ce a ratat o intersectie, declarand ca ” Nu ai voie sa comiti asemenea greseli la acest nivel, totul sta in perfectiune“. J.M. Latvala nu a mai luat startul pe ultima proba speciala datorita unor probleme tehnice.

 

 

Surpriza zilei o reprezinta preluarea conducerii clasamentului general de catre Sebastien Ogier, francezul fiind mai rapid cu peste 1 minut decat liderul si colegul sau Sebastien Loeb care a facut o pana pe ultima speciala de astazi. Ecartul de 1:11.3 secunde ar trebui sa-i fie suficient lui Seb 2.0 pentru a intrerupe sirul victoriilor lui Loeb din Germania, septuplul campion mondial nefiind invins intr-un raliu pe asfalt de peste 5 ani. La finalul zilei ultima pozitie pe podium o pastreaza Dani Sordo pe un MINI John Cooper Works WRC, spaniolul avand un avantaj de peste 30 de secunde fata de urmaritorul sau Mikko Hirvonen. Sordo reuseste pe ultima proba speciala cel mai bun rezultat pentru un MINI, trecandu-si in cont cel de-al doilea timp pe Arena Panzerplatte 2.

 

 

Clasament general dupa Ps 14 :

 

 

Poz Nr Pilot Timp Dif
Ant		 Dif
Loc 1
1. 2 S. OGIER 2:44:43.2 0.0 0.0
2. 1 S. LOEB 2:45:54.5 +1:11.3 +1:11.3
3. 37 D. SORDO 2:46:53.4 +58.9 +2:10.2
4. 3 M. HIRVONEN 2:47:26.5 +33.1 +2:43.3
5. 52 K. MEEKE 2:48:16.4 +49.9 +3:33.2
6. 11 P. SOLBERG 2:48:25.5 +9.1 +3:42.3
7. 8 K. RÄIKKÖNEN 2:50:36.4 +2:10.9 +5:53.2
8. 15 H. SOLBERG 2:50:42.6 +6.2 +5:59.4
9. 17 A. ARAÚJO 2:52:34.8 +1:52.2 +7:51.6
10. 14 P. VAN MERKSTEIJN 2:53:09.1 +34.3 +8:25.9

 

 

 

 

Etapele 11 si 12 - Trofeul Maramureșului

40 de piloti vor lua startul in Trofeul Maramuresului

1 Comment

 

Trofeul Maramuresului- Ambient, insemnand etapele a XI-a si a XII-a ale CNVCD 2011 vor incinge in acest week-end poalele Gutaiului, avand la start 40 de piloti si 5 echipe. Astazi, dupa finalizarea verificarilor tehnice si administrative, participantii au facut o demonstratie de pilotaj in jurul Pieței Revolutiei din Baia Mare, urmand ca maine dimineata de la ora 07:00 sa se deschida parcul de service, de la ora 08:00 sa inceapa recunoasterile cronometrate, iar de la ora 09:00 antrenamentele, conform listei de AICI .

 

 

Bolizii de curse sunt gata sa ia din nou startul pe traseul din M-tii Gutai, o mult asteptata revenire a Maramuresului pe harta automobilismului sportiv din Romania. Pe lista de start a etapelor XI si XII ale Campionatului National de Viteza in Coasta – Dunlop  se afla 40 de concurenti, cei care si-au prezentat vineri masinile de concurs in Piata Revolutiei din Baia Mare, unde motoarele de curse nu au mai rasunat din 2006.

 

In privinta traseului, din pacate nu a fost posibila alegerea celei mai bune variante, din cauza starii precare a Drumului National 18, iar solutia a fost scurtarea pana la 3,8 km, adica cea mai buna portiune a traseului, in conditiile actuale. Desi decizia organizatorilor a iscat unele discutii, in cele din urma toata lumea a cazut de acord, acceptand aceasta alegere – probabil singura posibila, dar care pastreaza totusi promisiunea unei curse excelente pe un traseu foarte selectiv.

 

Cursa de coasta din Pasul Gutin are o bogata istorie, concurentii de astazi urmand sa mearga pe urmele unor nume de legenda ale curselor romanesti dinainte de ’90. Prima varianta a traseului avea startul in dreptul celebrei porti maramuresene si sosirea la Pasul Pintea, configuratie care masura 8 km si care era dominata de piloti ca Eugeniu Ionescu Cristea, Stefan Iancovici, sau Laurentiu Borbely.

 

 

Urmatoarea varianta, alergata pana la Revolutie, era si mai lunga, startul fiind mutat cu 3 kilometri mai jos, la intersectia cu drumul care duce in statiunea Mogosa, in timp ce sosirea ramanea neschimbata, ducand traseul la considerabila lungime de 11 km. Aici s-au remarcat Victor Nicoara si Nicu Grigoras, bataliile dintre cei doi componenti ai echipei de uzina Dacia fiind absolut memorabile.

 

Un expert al curselor de atunci – cand era printre pilotii de top, si acum – cand este vicepresedinte FRAS, Stefan Vasile gaseste traseul dificil, unul care solicita tehnica de pilotaj si ale carui secrete nu pot fi descoperite in doar cateva zile. Motiv pentru care intrecerea, desi scurtata la 3,8 kilometri, se anunta extrem de interesanta.

 

 

Cele doua etape din cadrul Campionatului National de Viteza în Coasta Dunlop 2011 se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sutinerea Primariei Municipiului Baia Mare, in calitate de partener oficial si a “Ambient” in calitate de partener principal.

 

Program :

 

08:00- 09:00 Recunoasteri cronometrate
09:00- 10:30 Antrenamente cronometrate mansa I
10:30- 12:00 Antrenamente cronometrate mansa a II-a
12:00- 13:30 Mansa I de concurs
13:30- 15:00 Mansa a II-a de concurs
16:30 Festivitatea de premiere – Baia Mare – Piata Revolutiei

 

 

Via| Fras.ro