Tag Archives: 2011

Fumurile lui Mitraşcă

You, people!

3 Comments

Am pus masina pe platforma. Mi-a spus Cipri Ciubotaru ca este loc si pentru Ibiza pe trailer. Un trailer mare care duce inca sase masini de curse. M-am dus cu prietenii mei care ma sponsorizeaza. Am primit banii pentru deplasare, pentru transport. Pe aceeasi platforma si-au trimis masinile si Cipri, Lucian Radut sau Catalin Cismaru. Adica big boys. Masina mea a ajuns acum langa a lor. Pe platforma. Nu in clasamente.

 

 

Apoi am intrebat in stanga si in dreapta cine mai merge spre Resita sa ma ia si pe mine. Pana la urma am avut mai multe posibilitati. Si am ales sa pornesc cu Sebi Stanciu. Maine dimineata, doar noi doi la un drum de 500 km. Povesti, barfe, glume. In doi nu poti sa faci bascalie si asta ma relaxeaza de pe acum. Si oricum Sebi e un unul din acei oameni cu care poti sa discuti mai mult decat etriere, electronica si suspensii.

 

 

Andrei Cascaval mi-a dat doua gume de ploaie. Le-a adus special pentru mine de la Brasov. Am plecat de la serviciu sa le iau. La serviciu nici macar nu a trebuit sa imi iau liber. Pentru ca toata lumea stia ca plec la Resita. Asta nu inseamna ca zilele nu sunt concediu. Dar nu a strambat nimeni din nas. Chiar dimpotriva. Iar Norris ma sustine. Nu pentru ca stie cum e sa te dai la curse. Pentru ca asa e el. Da, evident, Mihai Popescu o sa spuna ca il pup in fund pe Norris si ma dau bine pe langa el ca zic asta. Stai jos, Mihai, ai nota patru.

 

 

 

Luci Lopazan mi-a spus ca a reusit sa inchirieze doua corturi sa avem amandoi. El vine de la Alba. Singur. Radu Ortelecan ne-a ajutat cu camera la hotel. El nu mai poate sa ajunga. Pacat, el era unul din cei foarte putini care imi inspira relaxare. Calm. Doar sa fie si el acolo. Pe Andrei Manciu nu am reusit sa-l ajut cu transportul in timp util. Pana am stiut ceva sigur, el s-a hotarat sa plece cu trenul la Resita. Ca sa ma ajute pe mine si pe Lopanezu. Sa fie cu noi in parcul de service.

 

 

Dar inainte am iesit putin in oras. Sa ma intalnesc cu Mihai Popescu si cu… e, deja ne intindem cu gluma. Cu cineva cu care sunt ”in a relationship with” cum zice facebook-ul.

 

 

E joi dimineata. Stau si ma intreb ce am facut de ma bucur de toata lumea din jurul meu? Sper sa fi facut ceva bine in trecut pentru ca e mult prea bine acum ca sa platesc pentru asta in viitor. Emotiile si incrancenarea vor veni de maine.  Acum e un moment aparte. Il doresc tuturor celor care au ajuns sa-si traiasca visul cu ochii. Orice performanta fara oameni care sa se bucure cu tine e ca un foc de artificii la televizor. Il vezi, e minunat dar nu iti da nicio emotie.  Asa sa va ganditi ca eu sunt acolo de unde se transmite in direct.

Uncharted News, Electric Technology

Electric sau benzina

1 Comment

Faptul ca ne plac masinile cu motoare turbo, motoare in V si cu evacuari care depasesc nivelul sonor ce se incadreaza in limitele normalului, nu este o noutate. In sprijinul acestei afirmatii vin si numeroasele materiale de pe acest site dedicate in cea mai mare parte  motorsportului.

 

 

In weekendul 24-26 iunie am avut parte insa de o experienta noua in cadrul unui eveniment special si totodata unic in Romania pana acum, dedicat in totalitate masinilor ECO cu tehnologie hibrida si electrica. Pe parcursul celor 3 zile cei care au ajuns la AFI Cotroceni au putut testa modelele constructorilor BMW-MINI, Mercedes-Benz, Smart si Lexus. Daca cei de la Lexus au venit doar cu modele hibride, BMW si Mercedes-Benz au adus in premiera in Romania modelele Mini E si Smart Electric Drive, ambele modele fiind 100% electrice. De asemenea cei doi constructori, au prezentat si un numar impresionant de modele hibride.

 

 

Dupa ce vasusem test-drive-ul cu modelul Smart Electric Drive pe site-ul lui Jay Leno, am venit extrem de incantat si de curios sa vad in realitate acest model la evenimentul Green Cars Event de la Afi Cotroceni. Surpriza a fost si mai mare atunci cand reprezentantii celor de la Mercedes-Benz ne-au oferit posibilitatea unui scurt test-drive cu modelul electric. Ne-am suit in masina am pus cheia in pozitia de start fara sa dau la automat, dupa care a urmat intrebarea “si acum ce fac cum pornesc masina?“, raspunsul a fost unul promt si simplu “e pornita poti sa pleci.” Zis si facut, nu am stat prea mult pe ganduri. Masina se conduce la fel ca una pe benzina sau motorina singura diferenta este ca nu se aude decat zgomotul anvelopelor in momentul rularii si doar un zumzet fin al motorului electric (cam cum este zgomotul produs de un troleibuz, doar ca in cazul Smart-ului este aproape insesizabil). Nu pot sa zic decat ca masina mi-a placut pretandu-se foarte bine condusului urban, ideala pentru agitatia care caracterizeaza traficul bucurestean. In momentul efectuarii testului afara ploua deci am aprins farurile, am dat drumul la stergatoare si la aerul conditionat, totul functionand fara probleme. Spatiul este acelasi ca la un Smart clasic pe benzina sau motorina doar ca veti uita cu siguranta cum arata benzinariile.

 

 

De cealalta parte cei de la BMW au venit cu modelul Mini E, un prototip sa spunem asa, pentru ca se pare ca acestia vor folosi o alta caroserie si un alt sasiu pentru modelul electric care va fi produs in serie. Nimic nu trada faptul ca Mini-ul prezent este unul diferit de modelul clasic pe benzina in afara de stikerele prezente pe caroserie. Dupa o scurta prezentare a reprezentantilor BMW Romania despre modelul pe care urma sa il conducem, ne-am suit la volanul a ceea ce avea sa se dovedeasca o experienta nemaiintalnita pana in prezent in conducerea unui automobil. Initial nu am crezut ca Mini-ul poate fi atat de diferit de modelul electric al celor de la Smart. Ma gandeam ca va fi mai rapid, datorita celor 204 cp si celor 220 Nm, insa in momentul in care mi s-a spus nu voi avea nevoie de frana, nu am inteles. Ei bine, masina are un comportament diferit fata de o masina clasica, adica dupa ce accelerezi si iei piciorul de pe pedala masina se infraneaza singura (un fel de frana de motor permanenta), datorita sistemului de reincarcare a bateriilor. Practic daca mergi cu 50km/h si te apropi de un semafor unde trebuie sa te opresti, in momentul in care iei piciorul din acceleratie masina incepe sa franeze singura pana la zero, o senzatie un pic deranjanta la primul contact. Nu iti trebuie mult sa te obisnuiesti si sa inceapa sa iti placa aceasta senzatie, condusul devenind unul extrem de comod in oras. Veleitatile sportive se fac simtite din plin la acest model intreg cuplul fiind disponibil inca de la plecarea de pe loc. Desigur nu este un model sportiv deoarece condus intr-un astfel de regim autonomia scade simtitor si in loc sa mergi aproximativ 160 km cu o incarcare, vei merge doar 100km sau poate si mai putin. Mini-ul a fost intr-adevar un model ce ne-a oferit o altfel de experienta placuta la volanul unei masini.

 

 

Nu doar benzinariile vor fi uitate in cazul acestor modele electrice ci si schimburile de ulei filtre si placute, cei de la MINI estimand ca un schimb de placute poate interveni abia dupa 60.000 km datorita sistemului de reincarcare a bateriilor care elimina practic folosirea franelor. Intreg conceptul despre ce inseamna intretinerea unei masini se schimba cu aceste modele, ele trecand mai mult in zona de gageturi (telefoane mobile, laptopuri etc) principala ta grija fiind aceea de a nu uita sa le bagi in priza :). Sigur ca masinile nu prea pot fi utile celor care parcurg distante mari si merg in afara orasului, intreaga conceptie a proprietarului trebuind sa se schimbe, aceste modele necesitand un interval de 4-10 ore de incarcare. Conceptul de “ma opresc in benzinarie si plec” nu mai functioneaza. Totul trebuie calculat de acasa si pana nu se fac puncte de reincarcare in special in parcarile centrelor comerciale, unde poposim cateva ore pentru cumparaturi sau sa vedem un film, va fi foarte greu cu realimentarea.

 

 

Ce ne-a demonstrat acest eveniment? Pai in primul rand a aratat ca publicul este interesat de aceste modele si deschis la idei noi si ne-a aratat ca masinile inca ne mai pot surprinde placut. Pentru noi a fost o adevarata surpriza placuta conducerea acestor modele electrice, mai ales ca suntem fani ai masinilor de curse.

 

Foto : Ingenium Media

 

 

 

 

Raliul Sibiului

45 de piloti la startul Raliului Sibiului

45 de piloti se vor intrece, pe cei 119,6 kilometri de probe speciale, in Raliul Sibiului, primul raliu mixt, cu speciale pe macadam si asfalt, din Romania. Traseul editiei din 2011 a fost verificat si de Jean Francois Lienere, responsabilul  competitii clienti al echipei Citroën Racing, echipa campiona mondiala in Campionatul Mondial de Raliuri.

 


Dupa etapele pe asfalt din competitia interna, Raliul Sibiului deschide seria curselor pe macadam din Romania. Pe lista de start pentru editia din acest an, programata in perioada 7 – 9 iulie, sunt 45 de piloti, dintre care unul concureaza in Campionatul National de Rally Sprint.

 

 

In 2011, aproape 20% din suprafata probelor speciale este asfalt, restul fiind macadam. Principala noutate o reprezinta o speciala complet noua, pe asfalt, care se va desfasura vineri, in prima zi a raliului, pe noapte. „Speciala Paltinis, in urcare, va fi parcursa o singura data, vineri seara, inaintea celebrei speciale Santa. Raliul Sibiului este, pana acum, cel mai lung raliu din calendar si sunt sigur ca editia din acest an va fi una extrem de spectaculoasa si ca vom mai face un pas inainte spre obiectivul pe care ni l-am propus, acela de a inscrie Raliul Sibiului in Intercontinental Rally Challenge”, a spus Sorin Itu, organizatorul raliului.

 

 

In 2011, Citroën Romania si Citroën Racing sunt partneri oficiali ai raliului, iar Jean Francois Lienere, responsabilul competitii clienti al echipei Citroën Racing, a fost la Sibiu pentru a verifica probele speciale. „Imi plac raliurile pe macadam. Am gasit la Sibiu o combinatie interesanta de probe speciale. Unele sunt mai rapide, altele sunt mai inguste si foarte tehnice. Exista si doua tipuri de suprafata: una mai moale si una mai casanta, ceea ce este tipic pentru un raliu de macadam. Mi-au placut foarte mult probele speciale, mai ales ca exista si o super speciala in adevaratul sens al cuvantului. Sper ca pilotii din Citroën Racing Trophy sa obtina rezultate la fel de bune ca pana acum”, a spus Jean Francois Lienere care, impreuna cu echipa Citroën Racing, va fi prezent si la Raliul Sibiului.

 

 

Raliul Sibiului va incepe joi, 7 iulie, cu startul festiv din Piata Mare a orasului Sibiu. Vineri, 8 iulie, sunt programate 5 probe speciale, incepand cu ora 16:30, iar sambata 9 iulie, incepand cu ora 10:00, celelalte 6 probe . Festivitatea de premiere este programata la ora 21:30 la Sala Sporturilor Transilvania.

 

 

WRC

Nasser Al-Attiyah lasa Volkswagen pentru MINI

Telenovela pilotilor care vor concura pentru VW in WRC  incepand cu sezonul 2013 continua. Astazi, un nou episod din seria Nasser Al – Attiyah. In varsta de 40 de ani, qatarianul anunta cu surle si trambite in parcul de service din Grecia ca va semna un contract pe 3 ani cu cei de la VW Motorsport cu ocazia cursei de 24 de la Nurburgring. Nu putine au fost siteurile care s-au grabit sa anunte exclusivitatea acestei informatii, desi nimeni de la VW nu a confirmat-o. Dar deh, ce nu face presa pentru audienta …

 

 

 

Desi a castigat cursa la clasa sa alaturi de Carlos Sainz, Nasser a refuzat, spune el, sa semneze contractul cu VW datorita faptului ca isi doreste sa-si apere titlul castigat in Dakar iar nemtii nu vor mai participa la editia din 2012. Sponsorul sau principal Barwa a insistat sa participe in continuare in Dakar, Al-Attiyah contactandu-i deja pe cei de la X-Raid pentru a lua startul pe un MINI in celebrul raliu.

 

 

” Voi merge sa vad Mini-ul celor de la X-Raid, pot castiga Dakar-ul cu el. Este o masina buna la fel si echipa. Ma voi intalni saptamana viitoare cu reprezentantii sponsorului meu principal pentru a discuta despre WRC. Vom cauta o solutie pentru un sezon complet in 2012, cu exceptia Raliului Monte Carlo, care coincide ca data cu Dakar-ul. Inca nu stiu pe ce masina voi concura in WRC dar avem o colaborare buna cu Malcolm Willson de la Ford iar managerul meu se stie bine cu cei de la Citroen. M-am gandit bine si vreau sa-mi faca placere sa particip in continuare in Dakar si in WRC. Daca as fi avut 20 de ani as fi semnat imediat cu cei de la VW, dar acum nu mai este cazul. Trebuie sa satisfac si cerintele sponsorului meu, care ne sustine de atata timp, si nu-mi doresc sa pun capat acestui parteneriat” a declarat Nasser All-Attiyah.

 

 

Etapele 7 si 8 - Cupa Resita

36 de piloti inscrisi pentru Cupa Resita

 

Etapele VII si VIII ale Campionatului National de Viteza in Coasta – Dunlop 2010 se vor desfasura vineri – 1 iulie si duminica – 3 iulie 2011. Traseul aflat pe DN58, pe sectorul cuprins intre km 43 si km 51, cu o lungime de 4,820 km si o panta maxima de 21,5%, este considerat de catre piloti a fi unul dintre cele mai spectaculoase din tara.

 

 

Lista de inscrieri provizorie ( va fi actualizata pe 30.06 )

Uncharted News

Chevrolet Camaro Bumblebee revine

  • Modelul Camaro este cel mai bine vândut autovehicul sport american în 2010 şi 2011
  • Ediţia specială din 2012 a modelului Camaro Coupe care va apărea din nou în producţia Transformers le permite fanilor din întreaga lume să se urce la volanul modelului Bumblebee
  • În România, Top Gear continuă seria filmelor oferite în avanpremieră mondială cu Transformers 3

 

 

Modelul Chevrolet Camaro revine în rolul de Autobot „Bumblebee” în filmul „Transformers: Dark of the Moon”, a cărui avanpremieră 3D va avea loc pe 28 iunie, urmând ca premiera mondială să aibă loc pe 29 iunie. Pentru a sărbători acest eveniment, Chevrolet va oferi un autovehicul Camaro Coupe Transformers, ediţia specială din 2012, tuturor fanilor din Statele Unite ale Americii, Canada, China, Japonia, Europa, America de Sud şi Orientul Mijlociu.

 

„Franciza Transformers a prezentat modelul Camaro – şi marca Chevrolet – unei noi generaţii de fani”” a declarat Rick Scheidt, vicepreşedintele departamentului de marketing din cadrul Chevrolet. „Rolul modelului Camaro din pelicule a făcut din acesta cel mai bine vândut autovehicul sport în America şi unul dintre cele mai cunoscute autovehicule din toate segmentele de pe piaţa globală”.

 

 

A cincea generaţie a modelului Camaro a deţinut rolul Bumblebee în pelicula „Transformers” din 2007 şi în „Transformers: Revenge of the Fallen” din 2009. Filmele au avut încasări în valoare de 1,5 miliarde de dolari pe plan mondial şi a dus la reluarea comercializării modelului Camaro, după o absenţă de 7 ani a acestuia din reprezentanţe.

 

 

Conform Yahoo!Autos, modelul Camaro a fost în 2009 cel mai căutat autovehicul pe Internet, chiar dacă primele modele nu au apărut în reprezentanţe decât la sfârşitul anului respectiv. În 2010, modelul Camaro a detronat, pentru prima oară în 24 de ani, modelul Ford Mustang, lider pe piaţa americană a autovehiculelor sport. În 2011, autovehiculul Camaro este în continuare lider pe acest segment de piaţă, poziţie menţinută şi prin intermediul lansării modelului Camaro decapotabil. De la începutul anului şi până în prezent, au fost comercializate 40.275 de unităţi Camaro, faţă de cele 30.206 de unităţi vândute ale modelului Ford Mustang.

 

 

Se estimează că faima modelului va lua proporţii odată cu lansarea la începutul anului 2012 a modelului Camaro ZL1 de 550 CP în America de Nord şi datorită modelelor în ediţie limită, precum ediţia specială Transformers.

 

 

Ediţia specială Transformers din 2012 va fi disponibilă în America de Nord ca pachet opţional pentru versiunile 2LT şi 2SS ale modelului Camaro Coupé, cu caroseria în culoarea galbenă specifică curselor de raliu. Faţă de conţinutul popularului pachet stilistic RS, ediţia Transformers va avea în plus dungi negre specifice autovehiculelor din cursele de raliu, dungi care se întind pe suprafaţa capotei, acoperişului şi capacului portbagajului, un spoiler spate înălţat unic, jante negre de 20 inch cu pneuri de vară de înaltă performanţă, precum şi logo-urile Autobot Shield de pe capacele butucurilor roţilor şi panourile laterale faţă.

 

 

Clienţii pot comanda ediţia specială Transformers 2012 a modelului Camaro începând din luna iulie, autovehiculele urmând să ajungă în această toamnă în reprezentanţele din Statele Unite ale Americii şi din Canada. Un pachet similar Transformers va fi disponibil în Europa odată cu lansarea pe această piaţă a modelului Camaro.

 

 

Top Gear continuă seria filmelor oferite în avanpremieră mondială cu Transformers 3 în format 3D, pe 28 iunie, la Movieplex, Plaza România.

 

 

Astazi  va avea loc avanpremiera mondială, timp în care echipa Top Gear a întins covorul roşu pentru suratele din Transformers 3. Timp de o săptămână, toţi cei care vor trece prin Plaza România  vor avea posibilitatea să participe la tombola organizată de Top Gear, unde se pot câştiga invitaţii la film sau produse originale Top Gear, produse promoţionale Transformers 3 şi Chevrolet.

 

 

Pe lângă vizionarea noului episod, plin de adrenalină şi acţiune, fanii vor putea vedea în Plaza România, câteva dintre maşinile Chevrolet, partenerul internaţional Transformers 3: Spark, New Aveo (premiera), Cruze red interior (premieră), Orlando, New Captiva (premieră).

Sezonul 2011

Galerie foto – Campionatul Regional de Viteza in Coasta – Cozmeni

2 Comments

 

Weekendul acesta, mai exact duminica, s-a desfasurat a treia etapa din cadrul Campionatului Regional de Viteza in Coasta 2011. Organizatorii acestuia, clubul sportiv Autocrono din Sfantu Gheorghe, si-a dorit ca aceasta competitie sa se adreseze atat pilotilor cu licenta FRAS dar si celor nelicentiati, urmarindu-se astfel reducerea bugetelor.

 

 

Concursul s-a desfasurat pe un traseu in lungime de 4 km, care face legatura intre Cozmeni si Targul Secuiesc. In clasamentul OPEN s-a impus Liviu Savu pe un Mitsubishi Lancer Evo pe care concureaza si in Campionatul National de Raliuri. Locul doi i-a revenit lui Marcus Andreoiu in timp ce pe ultima pozitie a podiumului s-a clasat Cascaval Andrei pe un Seat Ibiza Diesel.

 

 

Calendarul Campionatului Regional de Viteza in Coasta mai programeaza inca doua etape in acest sezon, pe 31.07 la Borzont si pe 18.09 la Sugas Bai. La etapa de la Cozmeni a fost prezent si Andrei Mitrasca, pilot in Campionatul National de Viteza in Coasta, care a evoluat in calitate de forelighter pe o Alfa Romeo Giulietta de 235 cp.

 

Clasamentele complete le puteti gasi pe siteul clubului organizator.

 

 

 

[nggallery id=179]

Uncharted News

Dacia Duster locul 3 la Pikes Peak

Duminica 26 iunie a avut loc in Colorado celebra cursa de viteza in coasta de la Pikes Peak pe un traseu de 19,99 km, cu o diferenta de nivel de 1.439 metri intre start si sosire. Pikes Peak International Hill Climb este o competitie oficiala in calendarul FIA International Events, iar in fiecare an participa peste 150 de piloti si echipe. Traseul are 156 de viraje, iar inclinatia medie a acestuia este de 7%.

 

In acest an Dacia a construit un model unic Duster de aproximativ 850 cp, care a participat la clasa “Unlimited”, pilotat de Jean-Philippe Dayraut, triplu învingător in Trofeul Andros.

 

Desi obiectivul propus a fost lupta pentru cea mai inalta pozitie a podiumului acest lucru nu a fost indeplinit, insa la prima participare in aceasta celebra cursa, modelul Dacia Duster a reusit sa prinda ultimul loc al podiumului la clasa “Unlimited” in care a participat.

 

Datorita asfaltarii in acest an a intregii suprafete a traseului, recordul de 10:11,5 Nobuhiro Tajima si-a doborat propriul timp obtinut in 2010. La bordul prototipului Suzuki SX4 el a reusit in acest an un timp de 9:51, fiind urmat pe pozitia a doua de Rhys Millen pe Hyundai RMR JE09, iar locul al treilea i-a revenit lui Jean-Philippe Dayraut  cu un timp de 10:17.