Tag Archives: curse

Raliul Bacaului

3 podiumuri la final de sezon pentru #423

Echipajul 423, Octavian Tirnovean/Razvan Hulea a incheiat cu brio primul sau sezon in Campionatul National de Raliuri Dunlop. Sezonul a inceput in forta pentru cei doi, reusind la prima etapa sa urce atat pe prima pozitia a Debutantilor Cupei Dacia, cat si pe cea de-a doua a clasamentului general al Cupei, performanta repetata si la Arad, cand, pe langa cele doua podiumuri de la Cupa, au urcat si pe a treia treapta a podiumului Clasei 9. Dupa abandonul de la Iasi cei doi au avut un singur obiectiv pentru  ultima etapa a sezonului: sa se impuna in fata echipajului Florin Tincescu/Danut Hatigan. Dupa o cursa lipsita de probleme cei doi au reusit sa isi indeplineasca obiectivul. Asftel, echipajul 423 incheie sezonul 2011 cu locul 3 la Cupa Dacia, locul 2 la Debutanti Cupa Dacia, locul 3 la Juniori si locul 5 la Clasa 9.

 

“Primul an in CNR la Cupa Dacia. A fost un sezon care s-a terminat cu bine, desi am fost putin stresat de partea financiara, nefiind sigur la inceputul anului ca voi putea lua startul la toate etapele. Dupa un rezultat bun la Brasov am avut parte de un abandon la Targu Mures, abandon pe care mi-l asum in totalitate. A urmat Raliul Clujului, etapa cu un traseu dificil si murdar la care nu m-am simtit in largul meu. La Sibiu, cursa de casa, am avut un ritm bun, dar am fost tras inapoi de o pana facuta pe PS Santa. La Arad am reusit o cursa buna, la care am fost feriti de probleme. Tara Barsei a reprezentat pentru noi un raliu la care abia pe final am inceput sa mergem mai tare, dar a fost prea tarziu pentru un rezultat. Penultima etapa, Raliul Iasului, singura la care am luat startul si in 2010, s-a incheiat prematur pe a sasea speciala, din cauza unei probleme tehnice. Acest abandon ne-a facut ca la Bacau sa jucam totul pe o carte, pornind la egalitate de puncte cu Florinel Tincescu. A fost etapa frumoasa, am avut un ritm bun si am incercat sa ne apropiem de ritmul impus de Nastase si Ivan. Am fost feriti de probleme si astfel am reusit la final sa ne indeplinim obiectivele.

Vreau sa multumesc  tuturor celor care au avut incredere in mine si m-au sustinut in acest competitional: copilotului meu, Razvan Hulea, parintilor mei fara de care nu as fi putut lua startul, lui Marco Tempestini pentru punerea la dispozitia noastra a asistentei tehnice in timpul raliurilor, baietilor de la Transilvania Motor Sport, lui Varu Nicu, lui Claudiu Trufin care a asigurat service-ul masinii de concurs inafara etapelor si nu in ultimul rand sponsorilor.

 

Pentru 2012 ne dorim sa putem lua startul la toate etapele Cupei Dacia si sa reusim o evolutie mai buna decat cea din acest an”, a declarat Octavian Tirnovean.

 

“A fost un sezon bun pentru noi, pe care l-am incheiat cu trei clasari pe podium. Am avut parte de o competitie stransa si tin sa felicit toate echipajele participante. In final, multumesc partenerilor si tuturor celor care ne-au sustinut”, a declarat Razvan Hulea.

 

In 2011, echipajul #423, Octavian Tirnovean/Razvan Hulea a fost sustinut de Atlassib, Pronto 949, Matec, Iony, Wiedmann & Winz Power Logististics. Parteneri tehnici: Transilvania Motor Sport.

 

Raluca Magdas

Foto: Sorin Pop

Raliul Bacaului

Finalul unui sezon promitator pentru juniorii Napoca Rally Academy

Juniorii Napoca Rally Academy au incheiat cu evolutii bune primul lor sezon in Campionatul National de Raliuri „Dunlop”, rezultatele obtinute in toate cele 8 etape disputate indreptatindu-i sa-si faca mari sperante pentru viitor. In ultima cursa din 2011, Raliul Moldovei – Comfert, care s-a desfasurat in zilele de 14 si 15 octombrie, Florin Tincescu s-a clasat al patrulea si Simone Tempestini a venit pe cinci in clasamentul Cupei Dacia.

 Florin Tincescu, avandu-l in dreapta pe Dan Hatigan,  si-a adjudecat, astfel, primul titlu la raliuri din cariera, cel la „Debutanti Cupa Dacia”, dar o greseala minora l-a facut sa termine raliul la doar 10 secunde de podiumul Cupei Dacia si al Juniorilor in aceasta etapa, dar si in cele doua clasamente ale sezonului.  „Speram si la locul trei la Cupa Logan, dar am inceput ezitant si am avut din nou ghinion, am pierdut o groaza de timp chiar pe prima proba speciala a raliului. Pe un viraj de stanga am cazut pur si simplu intr-un sant pe interiorul virajului  si a durat foarte mult pana sa iesim de acolo. Cred ca am mers prea incet, altfel nu-mi explic cum s-a intamplat. A doua zi ne-am trezit, mecanici au reusit sa repare directia si sa-mi ofere o masina competitiva, am recuperat 55 de secunde dar n-a fost suficient. Mai trebuia sa recuperam 10 secunde. Asta este, suntem, oricum, fericiti ca am luat titlul la „Debutanti Cupa Dacia”, primul titlu la raliuri din cariera”, a declarat Florin la finalul ultimei etape.

Pentru Simone Tempestini, care a concurat la Bacau cu un nou copilot, Marco Mirabella, desfasurarea cursei a fost exact pe dos. A inceput foarte bine vineri, a si stabilit un timp de referinta la Cupa Dacia pe speciala cu numarul trei si a incheiat ziua pe podiumul Cupei. Tanarul pilot al Napoca Rally Academy isi continua evolutia buna si in prima bucla a zilei secunde, dar apoi nu reuseste sa-si imbunatateasca timpii de pe probele speciale si cade doua pozitii, finalul raliului  gasindu-l pe locul cinci la Cupa Dacia. „ Ma preocupa faptul ca timpi mei pe probe nu s-au imbunatatit. Am inceput foarte bine prima zi, m-am inteles perfect cu noul copilot si am mers, evident, bine pe primele doua probe, apoi am si batut super-speciala de pe kartodrom. Si a doua zi am inceput-o bine, am fost suficient de rapid pe probele din prima bucla, dar nu am reusit sa cresc ritmul, sa obtin timpi mai buni la urmatoarele treceri. In final pot insa sa spun ca m-am simtit bine la acest raliu, probele au fost frumoase, pacat ca s-a trecut de foarte multe ori pe ele, ceea ce a dus la degradarea suprafetei, drumul a devenit aproape impracticabil. Sunt multumit si de evolutia mea, pot spune ca am pilotat bine. In cele din urma a fost un sezon bun, in care am acumulat experienta si, cel mai important, am avut evolutii din ce in ce mai bune de la un raliul la altul”, a spus Simone la capatul cursei ce a incheiat sezonul 2011 al Campionatului National de Raliuri „Dunlop”.

Raliul Bacaului

Toamna se numara…punctele

Ultima etapa a Campionatului National de Raliuri-Dunlop 2011 s-a desfasurat weekend-ul trecut (14-15 Octombrie) la Bacau. Cu un loc 4 la Debutanti Cupa Dacia, un loc 6 in clasamentul general al Cupei Dacia dar si in cel al Clasei 9, echipajul #401, Sebastian Gioarsa/Dan Feurdean, a ajuns cu brio la finalul primului sau sezon.

 

De-a lungul sezonului, Seba si Dan au obtinut cea mai buna clasare la Raliul Targul Mures: locul 2 in clasamentul general al Cupei Dacia, victoria la Debutanti Cupa Dacia si locul 3 la Clasa 9. Cei doi au mai urcat pe ultima treapta a podiumului Cupei Dacia si a Clasei 9 la Iasi. In clasamentul Debutantilor, pe langa victoria de la Targu Mures, echipajul #401 a mai obtinut trei locuri secunde la Raliul Brasovului, Raliul Aradului si Raliul Tara Barsei. Au avut parte de un singur abandon, la Raliul Sibiului, din motive tehnice.

 

“Am terminat primul nostru an in CNR. A fost un an de debut in raliuri. Atat eu, cat si copilotul meu Dan, am fost la prima experienta de acest gen din viata noastra. Totul a pornit din pasiune si din primele indrumari practice ale prietenilor nostri Danny Ungur si Vlad Cosma, odata cu absolvirea scolii de pilotaj sportiv Napoca Rally Academy. Atat eu, cat si Dan am experimentat anul acesta pilotajul, respectiv copilotajul. Lucrurile au iesit chiar mai bine decat speram la inceputul anului. Am pornit cu gandul de a invata cat mai mult, de a parcurge cat mai multi km de proba speciala si de a conserva cat se putea masina pentru a nu suprasolicita bugetul si asa redus.

 

Dupa startul campionatului la Raliul Brasovului si prima noastra clasare pe podium in clasamentul Debutantilor Cupei Dacia, am considerat ca putem spera la mai mult si putem incerca o evolutie constanta care sa ne dea sansa clasarii cat mai sus la sfarsit de an la Debutanti, dar si in clasamentul general al Cupei Dacia. Nu a fost usor deloc pentru ca ne-am “gasit” sa debutam chiar in anul in care majoritatea tinerelor talente de la noi (Florin, Octavian, Simone, Bogdan) au decis sa-si inceapa cariera in CNR dupa perioade in care au alergat in diverse alte competitii automobilistice. Pentru noi a fost chiar un avantaj pentru ca am avut dupa cine alerga, iar pentru ei de asemenea, pentru ca a fost si un echipaj de “varsta medie” care sa-i incurce. Am amintit doar debutantii, pentru ca ceilalti participanti la Cupa Dacia (Ivan, Nastase, Barbu), la nivelul si experienta lor, erau favoriti certi la podiumul Cupei. Am incercat ca la fiecare etapa sa prindem un loc pe podium la Debutanti si o clasare cat mai sus la generalul Cupei, lucru pe care l-am si reusit, cu exceptia Raliului Sibiului, unde am avut un abandon tehnic si la Raliul Moldovei, ultima etapa, unde am vrut sa experimentam tot ce inseamna raliurile si am reusit performanta a doua rasturnari pe probe.

 

Etapa de la Bacau a fost o experienta noua din mai multe puncte de vedere: prima data cu un nou copilot, Raluca Magdas, careia ii multumesc pentru suport si pentru ca a indurat “suferinta” la care am supus-o, prima etapa pe macadam ud si prima data la o etapa finala unde lupta era inca deschisa pentru pozitiile superioare in clasament. Poate ca toate aceste lucruri, la care se adauga bineinteles inca lipsa de experienta, trebuiau sa ma tempereze, dar se pare ca nu am reusit acest lucru si evolutia a fost una mai mult spectaculoasa decat eficienta, avand parte de doua rasturnari si totusi reusind sa terminam raliul pe roti. Cu punctele acumulate la ultima etapa, am reusit impreuna cu Dan, o clasare la final de an competitional, pe a treia treapta a podiumului Debutantilor si o pozitie 5 in cadrul Cupei Dacia.

 

Nu a fost deloc usor, desi foarte distractiv, si vreau sa multumesc pe aceasta cale celor care au fost alaturi de noi etapa de etapa, atat ca suport tehnic si financiar: Transilvania Motor Sport, Aerotravel si Fabrica de Vacante, Conphys, cat si moral: parintii si familiile noastre .

 

Planul pentru 2012 este o noua participare in Cupa Dacia si bineinteles o lupta frumoasa pe probe cu cat mai multi colegi si prieteni. Ne vedem in 2012!”, a declarat Sebastian Gioarsa. 

 

Sebastian Gioarsa si Dan Feurdean au incheiat sezonul 2011 pe locul 3 al clasamentului Debutantilor Cupei Dacia, pe locul 5 al clasamentului general al Cupei Dacia si pe locul 7 al clasei 9.

 

Parteneri: Aerotravel si Fabrica de Vacante, Conphys.

 

Credit Foto: Catalin Stoia – simcat.ro

Raliul Bacaului

Jack Daniel’s Rally Team – final de sezon 2011

In weekend-ul trecut  Jack Daniel’s Rally Team a participat la ultima etapa de raliu din sezonul 2011 – raliul Moldovei. Finalul de sezon aduce echipei locul 3 si 2 titluri de vice campioni.  

 

Raliul Moldovei de la Bacau incheie campionatul National de Raliuri Dunlop 2011. Dupa 8 etape disputate pe asfalt si macadam si una anulata, sezonul se incheie pentru JDRT cu locul 3 la echipe. La clasa 6 Norbert Bereckzi, iesit in décor la Bacau, devine vice campion. La clasa 11, cu puncte acumulate doar din 5 etape, Catalin Berari si Mihai Sandu, castigatori la raliul Moldovei, devin vice campioni.  

 

Victor Ponta si-a anuntat oficial retragerea din motor sport

 

Pentru Victor Ponta raliul Moldovei a fost ultimul raliu la care a participat. Edwin Keleti si Victor Ponta s-au situat pe locul 2 la clasa 19 la acest raliu, retragerea lui Victor Ponta fiind pentru cei doi unul dintre momentele cele mai emotionante de la festivitatea de premiere.

 

Victor Ponta: “Ma bucur ca am facut timp de 2 ani parte din echipa Jack Daniel’s Rally Team. Chiar daca in acest an nu am mai avut rezultatele din anii trecuti , mi-a facut o deosebita placere sa fiu alaturi de colegii mei. Va promit ca voi fi alaturi de fanii JDRT si fanii motor sportului si la anul, in calitate de spectator. “

 

Edwin Keleti:  “A fost un raliu foarte dificil si cu multe deficiente, dar pentru mine a avut o semnificatie aparte: ultimul raliu alaturi de Victor! Rezultatul sportiv a fost secundar. Ii multumesc mult pentru profesionismul cu care a abordat acest sport, ii multumesc pentru increderea pe care mi-a acordat-o si pentru frumoasa prietenie care s-a inchegat intre noi. Ii tin pumnii sa-si atinga toate obiectivele pe care le are in viata profesionala si sper sa mai impartim, vreodata, bucuria sportului auto. Multumesc echipei si partenerilor pentru acest sezon intens si ii felicit pe campionii din 2011”

 

Catalin Berari: “Am facut rezultate foarte bune, dat fiind faptul ca am trecut de la o clasa la alta in plin sezon. Sunt convins ca anul viitor, cu o strategie corecta, vom fi din nou  ”

 

Gergo Szabo: “Am pierdut titlul anul acesta, dar le multumesc colegilor si prietenilor mei de la Jack Daniel’s Rally Team pentru ocazia de a le fi alaturi,  promovand mesajul de responsabilitate: “Condu responsabil: nu bea la volan! Acesta este sportul, ii felicit pe castigatorii de anul acesta si privesc cu incredere spre sezonul viitor”

 

Despre Jack Daniel’s Rally Team:

Jack Daniel’s Rally Team, a adus in 2011 mesajul său de responsanbilitate, cu următoarele echipaje: Gergo Szabo şi Zoltan Kohler pe Mitsubishi Lancer EVO 10 şi Edwin Keleti şi Victor Ponta  pe Mitsubishi Lancer Evo 10 la clasa 19, Cătălin Berari si Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 6 la clasa 11 şi Titi Aur si Karoly Borbely, pe Mitsubishi Lancer EVO 9 la clasa 3. Lor li se adaugă echipajul maghiar Norbert Bereckzi şi Kozma Lazslo pe Citroën C2R2- Max la clasa 6. 

 

Credite foto: Motormedia

Fumurile lui Mitraşcă

Ce am invatat din dictarea de la Bacau

7 Comments

E adevarat ca cei mai multi dintre prieteni nu mai intelegeau nimic. Toti stiau ca s-au terminat cursele pe anul 2011 si acum eu anuntam ca plec la o alta cursa. Asta dupa ce am renuntat sa mai explic diferenta intre raliu si coasta si am lasat de multe ori oamenii cu ideea ca eu merg la raliu. Hai ca nu e asa rau ca si cum as lasa de inteles ca pilotez in Formula 1.

 

Pe de alta parte nici eu nu prea intelegeam cum de am ajuns sa fiu inscris intr-un raliu de macadam. Chiar si pe post de navigator. Totul i se datoreaza lui Costi care intr-un moment de ratacire a decis ca s-ar simti cel mai bine cu un tampit ca mine in dreapta lui. Dar toate astea nu mai conteaza in acest moment. Conteaza ce am inteles eu din experienta asta. Si concluziile mele, pripite sau nu, suna cam asa

 

  • Mai bine stai acasa daca esti intr-una din situatiile urmatoare : Te crezi mai bun pilot decat cel de la volan; Ti-e frica de accident. Te enervezi ( din orice, nu are importanta ca ai dreptate. Tu nu ai voie sa te enervezi. Punct ).  Sustii o parere mult timp si ea nu e congruenta cu cea a pilotului. Nu esti pregatit sa accepti locul in clasament, oricare ar fi el.
  • E foarte important sa te afli in urmatoarele situatii: Sa fii mandru de locul tau din dreapta. Sa iti sustii pilotul si sa stii ca e unul foarte bun. Sa ai energie pozitiva cat pentru doi si sa i-o transmiti pilotului.
  • Sunt multi piloti si copiloti in campionat. Dar putini dintre ei sunt sportivi
  • Chiar daca Berti Panaiot este de acord cu mine in ideea de mai sus el ramane un fitos care are impresia ca a inteles niste lucruri pe care nimeni nu le-a inteles.  Nu suntem chiar toti niste idioti care habar nu avem de sport doar pentru ca BP a baut un ceai cu Leob la un moment dat. Agenda lui cu numere de telefon ramane una foarte smechera totusi.
  • Sebi Itu a reusit in 20 de minute sa imi explice ce am de facut si sa ma aduca de la nivelul zero taiat in patru la nivelul unui navigator cu caietul in mana.  Ma rog, aici doar Costi poate sa zica daca m-am descurcat cat de cat. Costi, ai legatura….
  • Vali Porcisteanu a iesit campion in defavoarea lui Marisca exact in anul in care Marisca a facut din rahat bici si nu a mai sarit calul riscand inutil. Sibiul nu se pune. Nimeni nu stie ce s-a intamplat acolo. Oricum a fost anul lui Vali si a fost in ordinea normala a lucrurilor sa iasa el campion. Asta dupa ce Szabo a fost aranjat “romaneste”.
  • Pur si simplu nu sunt destui piloti in campionat care sa mearga atat de competitiv astfel ca Vali sa iasa dupa locul sapte daca merge incet!
  • Tot Vali s-a plans ca sunt prea multi campioni de clase neinsemnate care dilueaza importanta notiunii de campion. Intr-un fel are dreptate. Intr-un fel.
  • Luci Boroianu si Mihai Leu au luat parte la un joc de strategie cam imputit si lipsit de sens. Te-ai astepta de la un campion mondial sa nu se coboare la asemenea tampenii non fair play.
  • Nu am inteles nimic din anul competitional al lui Keleti.
  • Marisca, Titi Aur, Tempesta sau Giri nu sunt supraoameni. E discutabila si viteza si talentul. Nu si perseverenta si anii de experienta. Oricum o iei, sunt mai smecheri decat noi, astia care de abia am scos capul. Pana nu ii bati pe probe esti cam penibil sa spui ca merg incet.
  • Ne plangem de lipsa de mediatizare dar cand avem ocazia se beneficiem de ea, o dam dracului.
  • Nu mi-am dat inca seam ace fel de om este George Grigorescu. Stiu ca nu e prea popular in sufletele multora. Am facut doar o inferenta simpla. GG e campion la doua roti motrice. GG are 52 de ani. GG are inca sange in instalatie.
  • Prea multi insista pe ideea ca sunt putini care merg pentru performanta si multi care merg la raliu ca sa se distreze. Adica de fun. Mi-ar placea ca cei care se distreaza la raliu si se plictisesc daca stau prea mult inainte de o proba, sa-si gaseasca alta pasiune. Si in locul lor sa vina baieti pasionati, care vor sa concureze, sa se intreaca.
  • Nu te gandi sa concurezi la raliurile de macadam daca nu esti dispus sa cheltui o gramada de bani.  Foarte multi.
  • Decat sa iti iei un Evo X si sa te bata toate Citroen-urile mai bine iti iei o Dacie si incerci sa il bati pe Ivan. Incerci macar. Oricum nu treci nici de Nastase daca i se “ stinge becul”.
  • Daca esti pasionat de raliuri, chiar si experienta din dreapta ti se va parea o mega treaba.
  • Raliul nu e chiar asa o mare arta pe langa coasta. Sunt dezamagit de scarba cu care multi ralisti desconsidera coasta. Raman la parerea ca farmecul vitezei in coasta are ceva aparte.
  • Rolul de copilot e unul misto, mult mai cerebral decat cel al pilotului. Fiind un sarit de pe fix nu ar tebui sa mi se potriveasca dar cred ca as putea face o treaba buna din dreapta. La naiba, nu e doar despre cum sa intri in CO-uri si cum sa dictezi. E si despre rolul asta secundar pe care  ti-l asumi si cu care te identifici. Despre cum ai participat la o competitie cu masini si te-ai intors de acolo satisfacut fara sa fi condus macar un metru.
Raliul Bacaului

Vlad Cosma, castigatorul Clasei 6, al “Juniorilor” si vicecampion la doua roti motrice

4 Comments

Echipajul Napoca Rally Academy, Vlad Cosma/Florin Dorca, s-a impus fara probleme la Clasa 6 si s-a clasat pe locul doi la “Juniori” in Raliul Moldovei – “Comfert”, adjudecandu-si si titlul de castigatori ai celor doua clasamente la finalul sezonului 2011 al Campionatului National de Raliuri, dar a ratat „la mustata” victoria si titlul in competitia masinilor cu tractiunea pe o singura punte.

Vlad a inceput perfect raliul si, cu doua time-scratch-uri in cele trei probe disputate vineri, finalul primei zile l-a gasit la conducerea clasamentului 2WD.  El isi pastreaza ritmul si pozitia pe primele trei speciale ale zilei de sambata, apoi, pe PS 7, pe PS 8 si PS 9 stabileste, din nou, cel mai bun timp intre masinile cu doua roti motrice, se distanteaza in fruntea clasamentului si parea ca nu mai poate pierde victoria.  O abordare prudenta a specialei cu numarul 10, cu suprafata degradata dupa toate trecerile anterioare, alaturi de o evolutie extraordinara al lui George Grigorescu pe proba in cauza, il fac, insa, pe tanarul pilot clujean sa piarda 27 de secunde in fata experimentatului sau adversar. Cosma a mai recuperat ceva pe ultima speciala a raliului, pe care a stabilit inca un time-scracth, dar nu a fost suficient pentru a-si adjudeca victoria si, mai ales, titlul de castigator la doua roti motrice. Pilotul Napoca Rally Academy si-a trecut, insa, in cont victoriile la Raliul Moldovei – « Comfert » la Clasa 6 si la Juniori, precum si titlurile de castigator al celor doua clasamente in acest sezon, care se alatura titlului de castigator al Trofeului Citroen, pe care si l-a trecut in palmares in etapa trecuta, la Raliul Iasiului.  Marcat, insa, de lupta de la 2WD, Vlad nu reuseste sa se bucure de victoriile obtinute. „ Nu pot sa zic ca este cea mai fericita zi a mea….Asta e, am fost noi mai putin desptepti pe penultima proba, am mers la conservare, sansele sa stricam masina erau foarte mari si nu am vrut sa ne asumam acest risc. George, in schimb, si-a asumat riscuri mari si ne-a batut destul de tare. Am recuperat ceva pe ultima proba, am mers la maxim, dar nu a fost destul. Astea sunt cursele”, a conchis, cu amaraciune, Vlad Cosma.

Raliul Bacaului

Podium ocupat integral de Napoca Rally Academy la Raliul Moldovei – “Comfert”

  • Bogdan Marisca invinge la Bacau si devine vicecampion
  • Tempesta termina Raliul Moldovei – “Comfert” pe doi si sezonul 2011 pe patru
  • Danny Ungur, cu o evolutie entuziasmanta la revenirea la clasa 3, incheie ultima etapa a CNR pe a treia treapta a podiumului

 

Echipa campioana in 2011, Napoca Rally Academy, incheie triumfal sezonul, intregul podium al ultimei etape fiind ocupat de echipajele gruparii clujene. Pe prima treapta a pasit echipajul Bogdan Marisca/Sebastian Itu, cea de-a doua a fost ocupata de  Tempesta si Dorin Pulpea, iar pe locul trei au venit Danny Ungur si Tony Avram.

 

Bogdan Marisca s-a impus fara drept de apel intr-o cursa pe care a dominat-o de la un capat la altul, neparasind niciun moment pozitia de lider pe care a ocupat-o inca din prima proba. El a castigat, de altfel, in ciuda unor probleme tehnice,  6 din cele 11 speciale disputate ( PS 12 a fost anulata din cauza deteriorarii suprafetei de concurs, iar timpii realizati in PS 13, super-speciala de final, nu au fost contabilizati in clasamentele oficiale).  Cu acest rezultat, Bogdan Marisca si Sebastian Itu devin vicecampionii Romaniei la raliuri in sezonul 2011. « Sunt mandru de echipa din care fac parte pentru ca am demonstrat ca, fara probleme tehnice sau de alta natura, putem acapara podiumul, desi nu ne-am propus asta. Vreau, in primul rand, sa-l felicit pe Vali Porcisteanu, pentru ca anul acesta a demonstrat ca motorsportul din Romania are un mare campion !  El si echipa lui au fost extraordinari intregul sezon si merita cu desavarsire acest titlu. Teoretic am fost pana la final in lupta pentru titlu, dar, sincer, nu ma asteptam ca aici, la Bacau, sa se intample altceva decat s-a intamplat. Eu trebuia sa incerc sa castig. Am facut acest lucru, dar nu am luat in calcul nicio secunda ca Vali va gresi sau va avea vreo problema pentru ca nu ar fi meritat sa se intample asta. Este titlul lui, pe deplin meritat si ma bucur ca am fost primul de dupa Vali », a declarat, Bogdan, cu un fair-play de mare campion.

 

Si Tempesta a inceput tare Raliul Moldovei, finalul primei zile gasindu-l pe locul doi, la doar 5 secunde de lider. Insa, o serie de greseli pe prima proba a zilei secunde, il face sa piarda o pozitie in clasament si contactul cu primul loc. El reuseste apoi sa recupereze o pozitie, dar, in final, a fost nevoit sa se multumeasca cu  a doua treapta a podiumului. Dar, dupa ce a tras linie la finalul sezonului 2011, liderul Napoca Rally Academy vede partea plina a paharului : « Un sfarsit de campionat interesant.  Nu e rau, Bogdan a reusit sa devina vicecampion, Napoca Rally Academy este campioana la echipe, Danny este castigatorul Clasei 19, Vlad al Clasei 6, al juniorilor si al Trofeului Citroen si vicecampion la doua roti motrice. Pentru mine si pentru Dorin nu  a fost un an foarte bun, dar nici nu putem sa ne plangem foarte mult. Cred ca toti sportivii, cand ajung la finalul campionatului, se uita in urma gandindu-se la tot ce s-a intamplat, la probleme, abandonuri, dar si la ce se mai putea intampla. Suntem pe locul patru in campionat, puteam sa fim mai sus, dar puteam sa fim si mai jos. Pe probe am fost rapizi de multe ori, din pacate nu am ajuns la final de fiecaare data. Acum suntem in acomodare cu noua masina cu care ne simtim foarte bine. Putem spune ca este un final de sezon bun”, a spus Tempesta.

Castigator al Clasei 19 inca cu trei etape inainte de finalul campionatului, Danny Ungur a revenit la Clasa 3 in ultima etapa pentru a-si ajuta, eventual, colegii de echipa in  atingerea obiectivelor lor individuale. Danny a folosit prilejul pentru a demonstra ca ramane un pilot foarte rapid si a incheiat etapa de la Bacau pe locul trei. « Am considerat revenirea la clasa 3 ca un cadou din partea echipei si l-am onorat cu un podium la general. Ne-am « gasit »bine cu masina, Transilvania MotorSport a facut o treaba excelenta, am gasit un set-up foarte bun. Desi a plouat si suprafata probelor s-a degradat continuu, tot raliul a fost o placere pentru noi. Am pilotat relaxat, nu am avut niciun stres, nici nu am fost la limita, a fost un weekeend excelent, ne-am distrat, ne-am simtit bine. Noi am fost aici pentru colegii nostri. Este un podium Napoca Rally Academy si ma mandresc cu acest lucru.  Dar trebuie sa-l felicit pe Vali Porcisteanu pentru titlul obtinut, chiar daca nu face parte din echipa noastra », a declarat Danny in ultimul parc de service al Raliului Moldovei – « Comfert ».

Raliul Bacaului

Un viraj rapid si hotarat

Shakedownul Raliului Moldovei- Comfert 2011 le-a prilejuit fanilor echipajului care conduce in ierarhia absoluta a CNRD 2011, Vali Porcisteanu/ Dan Dobre, si ai motorsportului nostru o supriza. Masina Mitsubishi Lancer Evo IX a aparut intr-o noua cromatica, obisnuita combinatie alb- albastru fiind inlocuita cu cea galben-negru, culorile Prista Oil.

 

”Analizandu-si prioritatile, Prista Oil Romania, sustinatorul echipajului Vali Porcisteanu/ Dan Dobre in cursa pentru castigarea titlului national absolut in 2011, a decis sa inceteze promovarea brand-ului Valvoline si sa alinieze la startul ultimei etape a intrecerii interne o masina in culorile galben-negru ale Prista Oil.

 

Alegerea nu este intamplatoare. In urma cu un an, tot in final de campionat, am decis sa incepem colaborarea cu Vali Porcisteanu, care a devenit simbolul implicarii Prista Oil Romania in raliurile din tara noastra. In plus, Bacaul este un eveniment nou in calendarul CNRD. Iar noul, fie ca a fost vorba de locatii, perspective sau abordari, a fost si ramane unul dintre elementele cheie ale demersului constant al Prista Oil de a spori numarul celor care, in calitate de participanti sau spectatori, fac parte din lumea acestui sport spectaculos. Credem ca in Raliul Moldovei-Comfert culorile Prista Oil le vor purta noroc lui Vali Porcisteanu si colegului sau, Dan Dobre, si vor reusi sa-si atinga obiectivul, devenind campioni absoluti. Asadar, va invitam la probele derulate in jurul Bacaului pentru a descoperi nu doar noua imagine a echipajului Prista Oil, ci si un eveniment sportiv de tinuta”, au mentionat oficialii Prista Oil Romania.  

 

Vali Porcisteanu si Dan Dobre le multumesc sponsorilor principali , Prista Oil si Vallino, ca si colaboratorilor lor: Pirelli, Colina, Exedge, actioncamera.ro, Pilot Power Tuning, Corsig.

Raliul Bacaului

Lupta pentru titlu se dă între Bogdan Năstase și Viorel Ivan

Vineri 14 octombrie, la ora 14.01, se va da startul în ultima etapă a sezonului 2011 al Cupei Dacia, Raliul Moldovei Comfert. La raliul organizat în Bacău se vor desemna și câștigătorii celor două titluri puse în joc în cel de-al cincilea sezon al cupei monomarcă în care se rulează cu automobile Dacia Logan 1,6 MPi. În clasamentul general, lupta pentru titlu se dă între Bogdan Năstase și Viorel Ivan primul rămânând cu un avans de doar două puncte în fața câștigătorului din 2010. La debutanți, Florin Tincescu și Octavian Tîrnovean sunt favoriții la titlu, deși au doar 18 ani. Trofeul Klar Macadam își va desemna și el câștigătorul, în acest weekend lupta pentru cele mai multe puncte acumulate în etapele de macadam dându-se tot între Bogdan Năstase și Viorel Ivan.

 

După răsturnările de situație din etapa de la Iași, când Sebastian Barbu a decis să nu mai ia startul, iar Bogdan Năstase și Octavian Tîrnovean au fost nevoiți să abandoneze, lupta pentru podiumul clasamentului general al Cupei Dacia este deschisă.  Năstase este lider după ce a acumulat un total de 125,5 puncte în cele șapte raliuri desfășurate, în timp ce Viorel Ivan, câștigătorul de la Iași, a strâns 123,5 puncte. Sebastian Barbu se află pe locul trei la general cu 94 de puncte, chiar dacă nu a concurat la Iași, însă va pierde această poziție având în vedere că la Bacău a decis să concureze cu o altă mașină decât Dacia Logan. Cu fostul campion de schi al României retras din lupta pentru podiumul Cupei Dacia, juniorii acestei competiții, Octavian Tîrnovean și Florin Tincescu, se duelează pentru ultima treaptă a podiumului de la general. Ambii piloți, care își dispută în același timp și câștigarea trofeului de la debutanți, au acumulat la general câte 92 de puncte.

Raliul Moldovei are la start 10 mașini înscrise în Cupa Dacia, iar piloții care se luptă pentru titlurile din acest sezon vor oferi un adevărat show pe probele speciale, chiar dacă potrivit prognozei meteo atât vineri, cât și sâmbătă va ploua.

 

Clasament general Cupa Dacia după 8 din 9 etape

1. B. Năstase               125,5 p

2. V. Ivan                     123,5 p

3. S. Barbu                  94 p

4. O. Tîrnovean          92 p

5. F. Tincescu              92 p

6. S. Gioarsă               70 p

7. A. Drăgan               57,4 p

8. S. Tempestini          52 p

9. B. Cornea                47 p

10. C. Cocean             35 p

 

Clasament Debutanți Cupa Dacia după 8 din 9 etape

1. F. Tincescu              142 p

2. O. Tîrnovean          126 p

3. S. Gioarsă               122,5 p

4. S. Tempestini          90 p

5. B. Cornea                70,5 p

6. C. Cocean               62 p

7. R. Bădina                42 p

8. M. Orha                  34 p

9. C. Vidican               30 p

10. L. Gârbacea jr.     16 p

 

Vă rugăm să țineți cont că în această competiție monomarcă clasamentul se întocmește potrivit regulii de mai jos:

–              Pentru fiecare dintre raliurile din calendar punctele aferente locului ocupat echivalente campionatului FR Automobilism Sportiv vor fi atribuite după cum urmează:

 

Locul I – 25 p, Locul II – 18 p, Locul III – 15 p, Locul IV – 12 p, Locul V – 10 p, Locul VI – 8 p, Locul VII – 6 p, Locul VIII – 4 p, Locul IX – 2 p, Locul X – 1 p, Locul XI – 0.90 p, Locul XII – 0.80 p, Locul XIII – 0.70 p,  Locul XIV – 0.60 p, Locul XV – 0.50 p, Locul XVI – 0.40 p, Locul XVII – 0.30 p, Locul XVIII – 0.20 p, Locul IX – 0.10 p, .

 

–              Pentru fiecare dintre raliurile din calendar Etapele 1-8 inclusiv se vor acorda : 4 puncte pentru start  fiecărui concurent care ia startul efectiv în raliu

                  Pentru raliul care va constitui Etapa 9 sau ultima conform CRR 2011 se vor acorda : 8 puncte pentru start fiecărui concurent care ia startul în raliu.

 

Programul Raliului Moldovei – Comfert ultima etapă din sezonul al cincilea al Cupei Dacia

 

Vineri 14 octombrie

14:01   Start raliu, Bacău – Calea Mărășești, Piața Tricolorului

14:04   Service Bacău – Parcare Stadion

14:42   PS 1 “CHIETROSU 1” 9,00 km

15:21   PS 2 “HEMEIUS 1” 8,00 km

15:53   Service Bacău – Parcare Stadion

16:28   PS 3 SS “SELENA” 2,40 km

16:40   Service Bacău – Parcare Stadion

17:31   Sosire ziua 1 – Piaţa Tricolorului

 

Sâmbătă 15 octombrie

08:01   Start ziua a doua – Piața Tricolorului

08:04   Service Bacău – Parcare Stadion

08:42   PS 4 “CHIETROSU 2” 9,00 km

09:21   PS 5 “HEMEIUS 2” 8,00 km

10:06   PS 6 “CHIETROSU-TREBES 1” 12,20 km

10:41   Service Bacău – Parcare Stadion

11:29   PS 7 “CHIETROSU 3” 9,00 km

12:08   PS 8 “HEMEIUS 3” 8,00 km

12:53   PS 9 “CHIETROSU-TREBES 2” 12,20 km

13:28   Regrupare Bacău – Parcare Stadion

13:43   Service Bacău – Parcare Stadion

14:31   PS 10 “CHIETROSU 4” 9,00 km

15:10   PS 11 “HEMEIUS 4” 8,00 km

15:55   PS 12 “CHIETROSU-TREBES 3” 12,20 km

16:30   Service Bacău – Parcare Stadion

16:59   PS 13 SS “BACAU” 1,80 km

17:04   Service Bacau – Parcare Stadion

17:20   Sosire Raliu – Piața Tricolorului

21:30   Festivitatea de premiere – Hotel Decebal