Tag Archives: F1

F1

Grand Prix SUA – Avancronică by Pirelli – Roz in Austin

Formula 1 se îndreaptă spre Austin pentru prima cursă din cele două programate pe teritoriul nord-american, Mexic urmând o săptămână mai târziu. Cele mai moi compoziții din gamă sunt selectate pentru ambele curse: P Zero Galben soft, P Zero Roșu supersoft și P Zero Mov ultrasoft. Pentru a susține fundația Susan G.Komen® – care va fi un punct cheie al Marelui Premiu al Statelor Unite – pneurile ultrasoft vor fi colorate în roz doar pentru acest weekend. Așa cum a fost cazul în mai multe curse anul acesta, această nominalizare cu un pas mai soft decât în 2016 – în combinație cu noul regulament 2017 și pneurile mai late – este foarte posibil să conducă la un alt record doborât, așa cum a fost cazul recent și pe alte circuite. Circuit of the Americas împrumută elemente ale altor piste faimoase în desenul său, ceea ce îl face foarte popular printre piloți. Contrar celor mai multe circuite acesta se parcurge în sens anti-orar.

CIRCUITUL DIN PUNCTUL DE VEDERE AL PNEURILOR:

–     Virajul 1 reprezintă o încercare unică: se frânează în urcare, iar după vârful de pantă unde se află apexul se coboară în ac de păr. Punctul de frâneare este dificil de stability

–    Există câteva posibilități de depășire, ceea ce înseamnă că opțiunile pentru strategia de cursă în vederea câștigării pozițiilor sunt destul de variate.

–       Există trei linii lungi, care au ca efect răcirea pneurilor la fiecare tur.

–       Vremea reprezintă o variabilă în Texas, variind de la soare puternic la ploaie torențială.

–    Anul trecut strategia câștigătoare adoptată de Lewis Hamilton a fost cu două opriri, în timp ce Sebastian Vettel a ajuns pe podium după ce a oprit de trei ori.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Pentru America am ales încă odată o gamă de compoziții mai soft decât la precedntele ediții, pneurile ultrasoft fiind disponibile în Austin pentru prima dată: dar vopsite în roz, doar cu această ocazie pentru a susține cauza fundației Susan G.Komen®. Această compoziție ar trebui să coboare semnificativ timpii pe tur, continuând trendul pe care l-am văzut în acest sezon. Austin este însă una dintre cursele cel mai greu de anticipat și datorită vremii schimbătoare, iar în trecut am văzut aici o multitudine de strategii. Acestea ar putea implica toate cele trei compozițiile, de această dată, pneurile soft putând fi o opțiune viabilă pentru cursa de duminică.”

 

CE ESTE NOU?

-Pneurile ultrasoft sunt pentru prima dată prezente pe Circuit of the Americas: doar de această dată colorate în roz! 

-Carlos Sainz debutează pentru Renault și va utiliza nominalizarea pneurilor făcută de Jolyon Palmer. Daniil Kvyat îl înlocuiește pe Sainz la Toro Rosso, va utiliza nominalizarea făcută de Sainz. Anul acesta câștigătorul LeMans, Brendon Hartley, va pilota modelul Toro Rosso care a fost al lui Kvyat, va utiliza nominalizarea pneurilor făcută de Kvyat.

-Liderii campionatului au făcut alegeri ușor diferite de pneuri pentru America, Lewis Hamilton selectând trei seturi de soft (singurul pilot care a făcut asta, împreună cu Pascal Wehrlein)

 

F1

Grand Prix Japonia – Avancronica Pirelli

Epicul circuit de școală veche de la Suzuka este bine cunoscut pentru faptul că reprezintă una dintre cele mai mari încercări pentru pneuri din întreg calendarul, datorită energiilor foarte mari la care sunt supuse acestea, și totuși pentru prima dată Pirelli nu aduce aici cel mai dur pneu: în schimb sunt nominalizate compozițiile P Zero Alb medium, P Zero Galben Soft, și P Zero Roșu supersoft. Acestea vor avea de rezistat virajelor lungi și rapide precum 130R – care generează cea mai mare forță g din întreg anul – și Spoon, care supune pneurile unui stres constant  de-a lungul turului de pistă. Cum în 2017 cele mai rapide tururi de pista au fost cu până la cinci secunde mai bune decât în 2016 până acum, la Suzuka se așteaptă ale îmbunătățiri semnificative. O gamă largă de opțiuni pentru strategie sunt valabile pentru găsirea celui mai bun compromis între performanță și fiabilitate.

CIRCUITUL DIN PUNCTUL DE VEDERE AL PNEURILOR:

–       Forțele laterale din viraje sunt principala caracteristică, mai importantă decât tracțiunea și frânarea.

–       Vremea și temperatura pistei sunt destul de imprevizibile în acest moment din an.

–       În general, există un nivel ridicat al uzurii și degradării: strategia cu două opriri a fost câștigătoare anul trecut, cu tactici diferite.

–       Echipele aleg să ruleze cu o forță de apăsare ridicată: care să apese pneurile pe pistă pentru o mai mare viteză pe viraje

–       Pista este destul de îngustă, ceea ce face ca depășirile să fie dificile, astfel că strategia poate face diferența

–       Evoluția pistei este adeseori greu de prezis, iar apariția safety-car-ului poate introduce alte variabile

 

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Marele Premiu al Japoniei continuă trendul din acest sezon de a aduce compoziții mai moi, și astfel mai rapide, la câteva grand prix-uri comparativ cu sezonul trecut. În cazul Suzuka, acest lucru este și mai important fiind unul dintre cele mai solicitante circuite din întreg sezonul, cu o foarte mare presiune exercitată de forțele laterale care amplifică degradarea termică dacă pneurile nu sunt protejate corect. Acesta este de asemenea și unul dintre motivele pentru care piloții apreciază Suzuka atât de mult, mașinile trecând prin viraje mult mai rapid anul acesta cu noul regulament tehnic și pneuri mai late, fiind foarte posibil să vedem un nou record pe tur doborât.”

 

CE ESTE NOU?

–       Pentru prima dată nu sunt aduse în Japonia pneurile hard.

–       Finala Seriei Blancpain GT Endurance Cup unde Pirelli este furnizor official a avut loc weekendul trecut în Barcelona, echipa GRT Grasser Racing Team câștigând titlul pentru Lamborghini.

–       Fostul pilot de F1 Erik Comas a câștigat Campionatul European de Raliuri Istorice cu Lancia Stratos, folosind pneurile Pirelli P7 Corsa Classic.

–       McLaren a efectuat cea mai agresivă selecție de pneuri pentru cursa de casă a Honda, alegând mai multe seturi de pneuri supersoft decât oricare altă echipă.

F1

Max Verstappen a castigat Marele Premiu al Malaeziei

Ultimul Grand Prix al Malaeziei a fost câștigat de către pilotul Red Bull, Max Verstappen pornit din linia a doua a grilei, după ce a oprit o singură dată pentru a trece de pe pneuri supersoft pe soft. Aceasta a fost strategia adoptată de toți piloții din față, cu excepția notabilă a pilotului Ferrari, Sebastian Vettel, care a avut o evoluție fantastic încheind pe patru după ce a pornit ultimul. Germanul a ales să pornească în cursă pe pneuri soft pentru a câștiga poziții pe pistă, trecând pe comboziția mai rapidă supersoft în același tur în care Verstappen, care se afla la conducere, a oprit pentru a schimba de pe supersoft pe soft. Vettel a putut astfel folosi viteza superioară a supersoftului pentru a-și face loc până în primele patru poziții.

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „După ce antrenamenele au fost întrerupte de vreme prin steag roșu, echipele au trebuit săși calculeze degradarea după ieșirile lungi, ceea ce a reprezentat principalul challenge pentru azi. În final, temperaturile la nivelul pistei au fost relative reci față de standardul din Malaezia – în jurul la 40 de grade Celsius – iar degradarea a fost redusă pentru ambele compoziții, astfel că stinturile au putut fi lungite. Cum toți piloții din față au ales o strategie similar cu o singură oprire în care au trecut de pe supersoft pe soft, unul dintre elementele de subliniat a fost cursa lui Vettel, care ajutat de o strategie alternativă a recurperat cele mai multe poziții, după ce a pornit pe soft. Pilotul Force India, Esteban Ocon a fost obșigat la o oprire prematură după o pană cauzată de contactul cu o altă mașină: apoi el a mers până la final pe pneuri soft după ce oprirea s-a produs în turul 3.”

F1

Lewis Hamilton a câștigat Marele Premiu al Belgiei

Pe unul dintre cele mai solicitante circuite pentru pneuri pe care Formula 1 le-a vizitat anul acesta, pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a câștigat Marele Premiu al Belgiei în fața lui Sebastian Vettel după un adevărat sprint în ultimele tururi. Momentul cheie al cursei a fost în turul 30 odată cu apariția safety-car-ului ceea ce a oferit piloților oportunitatea unui pit-stop „liber”. Hamilton, aflat la conducere, a trecut pe soft pentru ultimul stint, în timp ce Vettel a trecut pe ultrasoft: theoretic cu peste o secundă mai rapid pe tur. Până la apariția safety-car-ului, ambii au avut o strategie identică ultrasoft-soft într-un duel foarte strâns, Vettel oprind prima dată cu două tururi mai târziu decât Hamilton. O strategie diferită a fost adoptată de pilotul Red Bull, Daniel Ricciardo, care a trecut de pe ultrasoft pe supersoft la prima sa oprire și apoi iar pe ultrasoft sub perioada de safety car pentru a încheia pe podium. Ambii piloți Force India au preferat supersoft pentru ultimul stint. Vettel a realizat cel mai rapid tur al cursei – un incredibil 1m46.557s – pe pneuri ultrasoft: cu aproape cinci secunde mai rapid decât cel mai rapid tur din urmă cu un an, realizat pe pneuri medium.

Formel 1 – Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Großer Preis von Belgien 2017. Lewis Hamilton, Valtteri Bottas
Formula One – Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Belgian GP 2017. Lewis Hamilton, Valtteri Bottas

După câteva incertiturdini meteo la începutul weekendului, cursa a început la 27 de grade temperatură ambientală și 34 de grade la nivelul pistei, rămânând uscat pe toată distanța de 44 de tururi a cursei.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Evident apariția mașinii de siguranță a schimbat strategia cursei eliminând din ecuație problema uzurii și degradării pentru ultimele tururi, piloții profitând de avantajul neutralizării pentru a schimba pneurile. Oricum, deciziile strategice s-au păstrat vizavi de ce compoziție trebuie aleasă. Iar aceasta a fost situația pe parcursul întregului weekend, piloții din față fiind foarte aproape ca performanțe. Înainte de safety-car se părea că liderii au optat pentru strategii cu o singură oprire pe unul dintre cele mai dure circuite din acest sezon, după ce au pornit pe ultrasoft care a avut un debut plin de succes la Spa.”

 

CEL MAI BUN TIMP PER COMPOZIȚIE:

SOFT

SUPERSOFT

ULTRASOFT

Hamilton

1m 46.603s

Perez

1m48.300s

Vettel

1m 46.577s

Bottas

1m 47.721s

Ricciardo

1m 48.739s

Ricciardo

1m 47.549

Vettel

1m 48.917s

Grosjean

1m 49.087s

Raikkonen

1m 47.730s

 

CEL MAI LUNG STINT:

COMPOZIȚIE

PILOT

NUMĂR DE TURURI

SOFT

Palmer

22

SUPERSOFT

Vandoorne, Kvyat

18

ULTRASOFT

Sainz

19

 

MOMENTUL ADEVĂRULUI:

 

Lewis Hamilton a câștigat cursa utilizând două opriri, profitând de avantajul oferit de safety car în turul 30 la fel ca și toți ceilalți rivali ai săi. Primul său pit stop de pe ultrasoft pe soft a venit în turul 12: apoi a preferat soft din nou pentru a doua oprire, reușind să se mențină în fața lui Sebastian Vettel aflat pe ultrasoft până la final după o luptă strânsă.

 

F1

Dubla Ferrari in Ungaria

Sebastian Vettel a adus scuderiei victoria într-o dublă Ferrari reușită în Marele Premiu al Ungariei, la care Pirelli a fost sponsor principal, o cursă în care aproape toți piloții au adoptat o strategie cu o singură oprire prin care a au schimbat de le supersoft pe soft.

Temperaturile la nivelul pistei au depășit 50 de grade Celsius, dar uzura și degradarea au fost în limitele normale după ce primul stint a fost redus cu patru tururi ca urmare a perioadei cât a rulat pe pistă mașina de securitate imediat după start, ajutând concurenții să adopte o strategie cu o singură oprire. Toți piloții au pornit pe pneuri supersoft, care au fost cu puțin sub o secundă mai rapide decât cele soft, cu excepția pilotului Toro Ross, Daniil Kvyat și a rezervei Williams, Paul Di Resta, care au fost singurii care au pornit cu soft din grilă. Cel mai rapid tur al cursei a fost reușit de pilotul McLaren, Fernando Alonso, și care a fost cu aproape trei secunde mai rapid decât anul trecut. Echipele de Formula 1 vor rămâne în Budapesta pentru al doile test de sezon al anului, pe parcursul căruia vor folosi și piloții tineri. În acest test, Mercedes, va dedica o zi unui test orb de pneuri Pirelli specificația 2018, conform programului de dezvoltare stabilit.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „O performanță importantă pentru Ferrari și un management al pneurilor perfect pentru toți piloții fruntași în condițiile unor temperaturi extrem de ridicate. În final, din cauza safety-car-ului intrat devreme pe pistă și a dificultății de a depăși, aproape toți piloții au optat pentru o singură oprire. Înainte ca toată lumea să se îndrepte spre pauza de vară, avem zielele acestea a doua sesiune de teste din sezon, inlcusiv o zi dedicată testării pneurilor 2018 cu Mercedes, marți.”

 

Așa cum ne-am așteptat, cei mai mulți dintre piloți au optat pentru o strategie cu o singură oprire pentru a evita traficul, fără a risca o variant mai rapidă cu două opriri pentru un virtual câștig mic. Vettel a efectuat oprirea în turul 32 când a trecut de pe supersoft pe soft, în timp ce piloții Sauber au fost singurii care au oprit de câte două ori.

F1

Grand Prix Spania- Avancronica Pirelli

Pirelli aduce pentru prima dată anul acesta cele mai dure trei compoziții din gama Formula 1: P Zero Portocaliu hard, P Zero Alb mediu și P Zero Galben soft. Această selecție a fost făcută pentru a rezista cerințelor extreme la care sunt supuse pneurile pe Circuit de Catalunya: din care fac parte nu doar virajele lungi și rapide, dar și suprafața abrazivă și vremea deosebit de caldă. Ca locație obțnuită de teste, inclusive cele două sesiuni de anul acesta, Barcelona este pista pe care echipele o cunosc probabil cel mai bine – dar multe s-au schimbat de la ultima vizită, cu doar două luni în urmă…

CELE TREI COMPOZIȚII NOMINALIZATE:

Galben Soft                              Alb Mediu                                 Portocaliu Hard

 

CIRCUITUL DIN PUNCTUL DE VEDERE AL PNEURILOR:

– Echipele aduc ultimele evoluții, ceea ce ar putea influența comportamentul pneurilor față de perioada testelor.

– Atunci era o diferență mai mare de 1,5s între medium și soft în teste: acesta este de așteptat să se mai reducă.

– Stânga-față este cel mai solicitat.

– De obicei se efectuează mai mult de o oprire datorită uzurii și degradării tradițional ridicate.

– Echipele vor rula cu o apăsare aerodinamică ridicată ceea ce va amplifica solicitarea vertical și laterală a pneurilor.

– După cursă, programul de teste Pirelli 2018 continuă, cu Renault și Toro Rosso pe circuit marți și miercuri.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Aceasta este ultima cursă pentru care alocările de pneuri sunt fixe pentru toate echipele: de la Monaco, piloții își vor face propriile alegeri vizavi de cantitățile pentru fiecare compoziție pe care o vor nominaliza. În timp ce Barcelona este o locație cunoscută, evoluția aerodinamică a mașinilor, ajutată de ultimele pachete tehnice introduse odată cu Spania, înseamnă că performanțele vor creștedar și că nivelul de degradare ar putea fi mai mare comparative cu momentul testelor. Ne putem aștepta la condiții meteo cu temperaturi mai calde decât la momentul testelor din februarie.”

 

CE ESTE NOU?

–       Pneurile hard apar prima dată în sezonul 2017.

–       Ultima rundă cu alocări de pneuri identice: șapte seturi din cea mai soft compoziție disponibilă, patru seturi din compoziția medie ca duritate și două din cea mai dură compoziție.

–       Multe echipe vor aduce la Barcelona specificația „B” a mașinilor, fiind de așteptat să vedem de la câteva modificări minore până la modificări complete de design, în funcție de echipă.

 

2017 Spanish Grand Prix Timetable

Session

Local Time (CEST)

Brackley (BST)

Stuttgart (CEST)

Practice 1 – Friday

10:00 – 11:30

9:00 – 10:30

10:00 – 11:30

Practice 2 – Friday

14:00 – 15:30

13:00 – 14:30

14:00 – 15:30

Practice 3 – Saturday

11:00 – 12:00

10:00 – 11:00

11:00 – 12:00

Qualifying – Saturday

14:00 – 15:00

13:00 – 14:00

14:00 – 15:00

Race – Sunday

14:00 – 16:00

13:00 – 15:00

14:00 – 16:00

 

 

F1

Grand Prix Bahrain- Avancronica Pirelli

Runda 3 din 20 – Shanghai, 14-16 aprilie 2017

 

În Bahrain vor fi utilizate aceleași trei compoziții selectate și în China: prima dintre cursele derulate imediat una după cealaltă. Sakhir este un circuit care mai mult decât orice testează tracțiunea, și este de asemenea, prima cursă derulată nocturn din acest sezon, startul și sosirea având loc seara la lumina reflectoarelor. Drept rezultat, modelul comportamentului pneurilor și evoluția pistei nu este exact aceeași ca în cazul unei curse convenționale derulate după amiază. Anul trecut, strategia câștigătoare a fost cu trei opriri, cu aceleași compoziții nominalizate ca și acum.

CIRCUITUL DIN PUNCTUL DE VEDERE AL PNEURILOR:

  • Pirelli cunoaște foarte bine această pistă, una favorită pentru testele derulate de-a lungul anului pentru serii diferite.
  • Tacticile pot varia: degradarea termică este un factor important.
  • Temperaturile în scădere la fiecare sesiune fac ca suprața să tindă să devină mai rapidă.
  • Limitarea motricității spate, datorită solicitărilor tracțiunii.
  • Liniile drepte lungi pot face ca pneurile să se răcească și provoacă apariția efectului de graining.
  • Una dintre cele trei curse nocturne de anul acesta, alături de Singapore și Abu Dhabi.

 

 MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Cel mai mare câștig la Sakhir se va vedea în tracțiune: este un circuit de tip start-stop, astfel că punerea puterii la sol optim și păstrarea pneurilor spate în condiții bune este foarte important. Anul trecut am avut un procent destul de mare de uzură și degradare, astfel că va fi interesant să vedem cum se vor schimba aceste date odată cu introducerea pneurilor cu specificație 2017. Cea de-a doua sesiune de antrenamente libere va fi în mod special important, fiind singura derulată în condiții representative pentru calificări și cursă.”

CE ESTE NOU?

  • Pentru primele cinci curse echipele vor avea toate câte șapte seturi din cea mai soft compoziție disponibilă, patru seturi din compoziția de mijloc, și două din cea mai dură, dintre cele trei nominalizate.
  • Bahrain este de asemenea și prima rundă a primului sezon al Campionatului FIA Formula 2, care este noul nume al seriei GP2: Pirelli este furnizor de pneuri.

 

PRESIUNEA MINIMĂ RECOMANDATĂ ÎN PNEURI LA BAHRAIN (SLICK-uri):

21,5 psi (față) – 20.0  psi (spate)

 

UNGHIUL DE CĂDERE, LIMITĂ:

-3.75° (față) | -2.00° (spate)

Tess Rally Brasov

Gabriel ENE revine in 2017 la volanul modelului Renault Clio R3 Maxi Evo 2

2015 a marcat debutul in Campionatul National de Raliuri a pilotului Gabriel Laurentiu ENE pe un automobil Dacia Logan, la volanul caruia a si reusit sa isi adjudece titlul de campion in Cupa Dacia Debutanti. 

 

In 2016 Gabriel se alinia la startul campionatului la comenzile unui automobil Renault Clio R3 Maxi Evo, insa, datorita unor probleme tehnice aparute in a doua etapa, sezonul a fost compromis. Pilotul bucurestean a fost nevoit sa improvizeze pentru restul sezonului si sa se alinieze la startul a doua etape cu modelele Suzuki Swift Sport si Dacia Logan.

Intre timp motorul Renault era reconstruit de la zero de catre Patrice Riviere, responsabilul pentru motoarele de competitie a marcii franceze si care a fost implicat in echipa Renault de Formula 1 in perioada 2005-2008.

 

In 2017 Gabriel ENE revine la volanul modelului Renault Clio R3 upgradat la specificatiile Maxi Evo 2 si il va avea in dreapta sa pe navigatorul Petru PALER.

 

Sezonul competitional 2017 debuteaza si in acest an, in mod traditional, cu TESS Rally Brasov, prestigiosul raliu marcand in acest an cea de-a 46-a sa editie.

 

“Am inceput anul cu dreptul spun eu pentru am efectuat doua sesiuni de teste la Sugas Bai. Totul a functionat perfect la cel de-al doilea test efectuat sambata, 25 martie, si abia asteptam startul campionatului la Brasov. Vom lua startul in cadrul clasei 5 unde speram avem o evolutie buna si sa ne ridicam la nivelul colegilor nostri mult mai experimentati. Asteptam fanii alaturi de noi in numar cat mai mare pe marginea probelor speciale, precum si la cortul de asistenta al echipei noastre.” declara Gabriel ENE la finalul testelor desfasurate sambata, 25 martie.

 

Sgmarket.ro ramane partenerul principal al echipei Shark Racing, caruia i se alatura pentru sezonul 2017 parteneri de renume, precum: Energizer, Serus, Pringles, Maximum Speed Energy Drink, Cramele Insuratei, Amata, Ideal Media Advertising si Artinmo. 

 

Tess Rally 2017 este alcatuit din 7 probe speciale care insumeaza 100.27 km si care se vor desfasura pe parcursul a doua zile. Vineri, 31 martie, se vor desfasura doua probe speciale, una dintre acestea fiind superspeciala din centrul orasului, Brasov Rally Show. Sambata, 1 aprilie, programeaza restul de cinci probe speciale ultima fiind “Drumul Poienii”, proba care va avea statutul de power stage.   

 

F1

Marele premiu al Australiei – Avancronica Pirelli

Etapa 1 din 20  – Melbourne 24-26 martie 2017

 

Un nou sezon este pe cale să înceapă sub noile reguli care se dovedesc cele mai revoluționare din istoria recentă a acestui sport. Duminica se va da startul in prima din cele 20 de runde ale acestui sezon. Alături de pneurile care sunt cu 25% mai late și mașinile cu aproximativ cinci secunde mai rapide pe tur (comparativ cu 2015), se aplică o nouă filozofie pentru pneurile 2017: o degradare mai redusă și mai puține vârfuri de temperatură, ceea ce va permite piloților de Formula 1 să tragă mai tare pe parcursul fiecărui stint.

 

CIRCUITUL DIN PUNCTUL DE VEDERE AL PNEURILOR:

–   O pistă semi-permanentă: adeseori „verde” și murdară la începutul weekendului;

–   Accelerații și frâne puternice: forțele longitudinale sunt mai mari decât cele laterale;

–   Multe viraje lente: se pune accent pe aderența mecanică și pe forța de apăsare aerodinamică ridicată;

–   Pneul stânga spate lucrează cel mai intens;

–   Orice se poate întâmpla din punctul de vedere al vremii: de la soare strălucitor la ploaie torențială;

–   Asfaltul este rezonabil de neted, astfel că uzura și degradarea pneurilor sunt relativ scăzute.

„Echipele au efectuat 7427 de tururi la Barcelona pe parcursul testelor din pre-sezon, utilizând toate compozițiile dar concentrându-se pe pneurile medium și soft, care au fost cele mai portivite pentru Montmelo. În Melbourne, va fi interesant să colectăm mai multe date despre compozițiile ultrasoft și supersoft, pe care nu le-am exploatat complet până acum.” declara Mario ISOLA – Motorsport Racing Manager

CE ESTE NOU?

– Pirelli aduce pentru prima dată în Australia compoziția ultrasoft; (culoare mov)

– sunt câteva reguli care se aplică startului de cursă (unde piloții vor avea mai mult control asupra ambreiajului) și a restartului după safety car în caz de ploaie (de pe grilă);

– din Australia până în Spania echipele vor avea o alocare identică de pneuri: șapte seturi din cea mai moale compoziție disponibilă, patru seturi de compoziție medie și două din cea mai dură compoziție. În Australia, acestea sunt ultrasoft, supersoft și soft (în această ordine). Din Monaco, se vor aplica regulile normale: echipele vor selecta 10 seturi din 13 disponibile. Pirelli va comunica selecțiile în ziua de marți, cu 10 zile înainte de cursă.

PRESIUNEA MINIMĂ PRESCRISĂ PENTRU PNEURI LA START (SLICK-URI):

22psi (față) – 19,5 psi (spate)

F1

Anvelope mai late in F1 pentru 2017

Un model Ferrari SF 15-T modificat va fi primul model care va efectua primul test pe pistă cu pneurile Pirelli de Formula 1, specificație 2017. Vor fi două zile de teste, între 1 și 2 august la Fiorano, care va fi artificial udat pentru a putea fi testate pneurile intermediare și cele de ploaie din gama Cinturato. Apoi, între 3 și 4 august, Red Bull va testa noul pneu slick P Zero la Mugello. În septembrie, Mercedes va aduce la Paul Ricard a treia mașină din seria celor din 2015 mofidicate (după Ferrari și Red Bull), care va permite programului Pirelli de teste și dezvoltare agreat cu echipele și FIA să fie încheiat.

Stampa

Cele trei echipe de testare vor fi obligate să împartă datele și informațiile acumulate pe parcursul acestor teste cu alte echipe pe baza din motive de sportivitate.

 

PROGRAMUL. În total, testele și dezvoltarea pneurilor 2017 se va produce pe parcursul a 10 sesiuni, respective un total de 24 de zile. Ferrari, Red Bull și Mercedes vor oferi mașini 2015 modificate conform unei specificații precise stabilite de FIA care să simuleze performanțele anticipate pentru anul viitor, în principal cu mai multă forță de apăsare, un ecartament mai mare și pneuri mai mari. Fiecare echipă va derulat teste echivalente a șapte zile per mașină, conform programării atașate, împărțind cu toată lumea dezvoltarea programului. Cele trei echipe vor merge pe un circuit pentru o validare comună a rezultatelor într-un test la Abu Dhabi pe 29 Noiembrie, două zile după încheierea ultimului GP al sezonului.

 

CIRCUITELE. Cinci circuite vor găzdui programul de dezvoltare Pirelli. În afară de Fiorano, Mugello, Paul Ricard și Abu Dhabi, vor mai fi două teste suplimentare la Barcelona în Octombrie.

 

CALENDARUL

TESTE CU MAȘINI MODIFICATE – DIMENSIUNI 2017

Sesiune

Data

Zile de test

Circuit

Mașină

Tip pneu

1

Aug 1-2

2

Fiorano

FER

Ploi

2

Aug 3-4

2

Mugello

RBR

Slick

3

Sep 6-7

2

Barcelona

FER

Slick

4

Sep 6-7-8

3

Paul Ricard

MGP

Slick

5

Sep 21-22

2

Paul Ricard

MGP

Ploi

6

Oct 12-13

2

Barcelona

MGP

Slick

7

Oct 14-15-16

3

Abu Dhabi

RBR

Slick

8

Nov 2-3

2

Abu Dhabi

RBR

Ploi

9

Nov 14-15-16

3

Abu Dhabi

FER

Slick

10

Nov-29

3

Abu Dhabi

ALL

Validare finală

NOI DIMENSIUNI. Pneul față crește în lățime cu 60mm, respectiv de la 245 la 305mm. Pneul spate este cu 80mm mai mare, crescând de la 325 la 405mm. În total, pneurile 2017 vor fi cu 25% mai late decât în actual specificație: aceasta se aplică atât pneurilor intermediare cât și celor de ploaie.

 

Gama completă de dimensiuni a pneurilor slick:

  • 305/670-13 pe față
  • 405/670-13 pe spate.

Pneurile intermediare Cinturato vor avea un diametru de 675mm în timp ce Cinturato de ploaie vor avea un diametru de 680mm. Dimensiunea jantei rămâne neschimbată, 13 inch.

 

REGULAMENT. Echipele și FIA au agreat cu Pirelli nevoia de schimba regulamentul sportive cu privire la testele de pneuri de anul acesta. Testele de pneuri cu mașini specificație 2012, 2013 sau 2014, utilizând actuala dimensiune dar materiale și structuri prototip pentru 2017 au loc încă din mai.

 

Acest program, care a început cu Ferrari la Fiorano în mai și a continuat în iunie cu Red Bull la Paul Ricard, va fi completat de următoarele locații:
12-13 iulie*                  Silverstone                  Mercedes        slick-uri
16 iulie                         Fiorano                        Ferrari             intermediare și ploi
18-19 iulie                   Vallelunga                   Red Bull          slick-uri