Tag Archives: hirvonen

WRC

WRC Turcia: Loeb castiga raliul Turciei

Sebastien Loeb a castigat raliul Turciei, terminand la o distanta de aproape un minut si marindu-si avantajul  in clasamentul general din World Rally Championship la 40 de puncte fata de Petter Solberg, clasat al doilea.

Citroen  are acuma un avantaj de 15 puncte in fata celor de la Ford  in clasamentul constructorilor: “a fost bine sa fiu in stare sa lupt de la inceput si sa nu ma gandesc la tactica.” a afirmat Loeb.  “Nu a fost deloc usor pentru ca a trebuit sa fortez inca de la inceputul raliului” a adaugat Loeb.

Solberg a obtinut al treilea podium consecutiv, urcand in clasamentul general pe pozitia secunda. Norvegianul a condus raliul dupa deschiderea primelor probe de vineri si a ramas pana la sfarsitul raliului un contracandidat serios pentru Sebastien Loeb. “Acest rezultat este foarte special, pentru ca nu avem bugetul echipelor mari, dar am aratat ca putem lupta” a afirmat Solberg. “Am incercat o victorie aici, dar la final nu a fost posibil, dar sunt foarte, foarte fericit de rezultatul nostru” a adaugat Solberg.

Primele 2 probe speciale din cele 6 programate duminica au fost anulate, dupa ce ploaia a afectat serios solul, facandu-l foarte mlastinos si impracticabil. Pe probele de duminica dimineata, Mikko Hirvonen a intampinat probleme dupa o derapare violenta , care i-a cauzat o pana.

Finlandezul a cazut pe pozitia a 4-a, dupa ce a pierdut mult timp cu remedierea pneului, care i-a afectat si o parte din aripa interioara a masinii.

Pana la finalul raliului, Hirvonen a reusit un loc 3, dar doar dupa ce Dani Sordo a intampinat probleme.” Sunt putin dezamagit pentru ca pana azi dimineata aveam sanse la o victorie, dar pana la urma nu a fost un mare dezastru. A fost un raliu chiar foarte dificil, lucru ce se poate vedea dupa numarul celor care au avut probleme” a afirmat Hirvonen.

Unul dintre acestia a fost Sordo, acesta a pierdut un podium aproape sigur, cand a derapat pe un viraj foarte alunecos pe proba speciala 21, afectand suspensia fata. Accidentul a avut loc intr-un loc foarte ingust, insemnand ca pilotii s-au strecurat cu greu pe langa Citroen-ul C4 WRC a lui Sordo.

Acest lucru a facut ca Mikko Hirvonen sa urce pe pozitia a treia si S. Ogier pe pozitia a 4-a. “Nu a fost cum ne asteptam” a concluzionat Ogier, care a condus raliul dupa proba speciala 13, insa o pana a facut ca francezul sa piarda timp pretios sambata dupa-amiaza.

Un alt pilot care a avut  de castigat de retragerea  lui Sordo, a fost campionul mondial din F1, Kimi Raikkonen, care a reusit un loc 5, aceasta find cea mai buna clasare a finlandezului in WRC.

“Sentimentul este mare” a firmat Raikkonen. “Nu am fortat foarte tare, dar am putut realiza niste timpi care au fost destul de buni” a concluzionat Raikkonen.

Mai jos puteti vedea clasamentul raliului Turciei:

[table id=18 /]

Clasamentul general la piloti din WRC:

[table id=19 /]

Clasamentul general pe echipe din WRC:

[table id=20 /]

FOTO: rallyofturkey.org

WRC

Avancronica Raliul Turciei 2010

Dupa etapa controversata din Iordania, pilotii din World Rally Championship sunt pregatiti sa reia lupta in raliul Turciei ce va avea loc intre 15 si 18 aprilie.

Avand parcul de service in cartierul Pendik din Istanbul, raliul va oferi pilotiilor probe speciale de viteza pe o suprafata de macadam, plus o proba super speciala de asfalt aflata in apropierea malului raului Bosfor in Kadikoy.

Turcia a fost mereu in prim plan in WRC inca din 2003, iar anul acesta va avea noi rute si locatii atat pentru echipe cat si pentru piloti. In anii precedenti raliul Turciei cuprindea un traseu dificil de munte situat in statiunea Kemer, etapa find mutata la 700 de km nord de Istanbul.

Cel mai mare si important oras cultural din Turcia va da startul joi seara in piata Sultanahmet, aflata in apropiere de Moscheea Albastra , locatie unde se poate ajunge numai cu ferryboat-ul, strabatand raul Bosfor, iar parcul de service este situat in Pendik.

Cu toate ca cele 23 de probe speciale ce vor gazdui raliul Turciei sunt noi in WRC, ele au mai gazduit etape din Campionatul European de Raliuri precum si Campionatul Intercontinental de Raliuri. Probele speciale sunt caracterizate ca find foarte largi, foarte rapide cu sectiuni bine amenajate de macadam.

In trecut, raliul Turciei a fost supus constant la modificari meteorologice, de la soare arzator, la ploi torentiale si chiar ceata foarte deasa. Mutarea raliului catre nord este asteptata sa conduca la o vreme mult mai stabila, cu toate ca multe trasee se desfasoara in paduri, care au fost puternic afectate iarna trecuta, facand unele portiuni impracticabile acum o luna.

Avand temperaturi de peste 15 grade celsius in ultimele saptamani, suprafata multor probe speciale va ramane totusi mai putin afectata de iarna grea, ceea ce inseamna ca tacticiile din raliul Iordaniei vor conta un pic mai putin.

Cine va castiga raliul Turciei?

Sebastien Loeb, de sase ori campion mondial, conduce clasamentul general al pilotiilor dupa 3 etape. Dupa victorii in Mexic si Iordania, pilotul echipei Citroen va incerca o a treia sa victorie. Totusi, raliul Turciei a adus si momente bune dar si momente nefericite pentru pilotul in varsta de 36 de ani.

Loeb a castigat in 2004 si a repetat performanta anul urmator, dar in 2006 a fost absent dupa ce a cazut de pe bicicleta sa la antrenamente, fracturandu-si umarul. In 2008 nu a reusit o performanta mai buna de locul al treilea, find fortat sa plece primul pe probele speciale curatand astfel drumul pentru Mikko Hirvonen si Jari-Matti Latvala, care au ocupat primele pozitii.

Loeb a afirmat ca victoria sa in Iordania a mai ridicat din presiunea pe care acesta o simtea. Avansul sau fata de Latvala este de 25 de puncte, tot atatea puncte acordate si ocupantului primei pozitii intr-un raliu. Asta inseamna ca daca Loeb va avea ghinion in Turcia, tot nu poate fi depasit in clasamentul general.Dani Sordo a recunoscut ca se afla sub presiune pentru a obtine o clasare cat mai puna, dupa abandonul din raliul Mexicului. Locul al 4-lea in Iordania nu este pozitia pe care si-ar fi dorit-o, dar totusi este bucuros ca a reusit sa aduca masina intacta la sfarsitul raliului.

Hirvonen stie ca trebuie sa castige in Turcia pentru a-l prinde pe Loeb si pentru a ramane in carti pentru titlu. A castigat raliul Turciei in 2008 si are nevoie de un rezultat similar, nu doar pentru a-l ataca pe Loeb la titlu, dar si pentru a trece in fata lui Latvala, care se afla la 6 puncte in fata finlandezului.

Henning Solberg a reusit un podium in Turcia in 2006, reusind cu Peugeot-ul 307 un loc trei. Norvegianul este pregatit acum cu un Ford Focus si continua sa-si imbunatateasca performantele, find clasat pe locul al 7-lea in clasamentul general. Fratele sau mai mic Petter, care se afla la volanul unui Citroen C4 WRC, va incerca a treia clasare pe podium in sezonul 2010 dinWRC.

Sebastien Ogier, care il are coechipier pe fostul campion din Formula 1, Kimi Raikkonen, se va lupta si el pentru un loc pe podium cu Citroen-ul C4 WRC, dupa un raliu frustrant in Iordania, cand francezul a trebuit sa intre primul pe probele speciale pentru a curata traseul pentru Sebastien Loeb. Acest lucru a cauzat retrogradarea de pe primele pozitii pana pe locul al 6-lea, in spatele britanicului Matthew Wilson.

Raliul Turciei marcheaza intoarcerea lui Ken Block alaturi de echipa sa Monster World Rally Team. Americanul, care a dobandit faima in toata lumea dupa filmuletele sale incredibile de pilotaj inca mai are mult de invatat pana se va adapta la modul riguros de pilotaj pe o masina de WRC.

Acest raliu va fi mereu comemorat ca find ultimul raliu pe care Colin McRae a pilotat inainte de moarte sa intr-un accident de elicopter. Legendarul scotian a abandonat atunci, dupa ce masina sa, un Citroen Xsara WRC a suferit o problema la alternator.

Pneuri

Toate cele 43 de echipe care sunt programate sa ia startul la raliul Turciei vor folosi pneuri Pirelli Scorpion pentru macadam, care sunt disponibile doar intr-o compozitie dura. Alaturi de aceste echipe vor fi prezente si pneurile Pirelli Star care vor echipa 5 piloti, acestia pilotand pe Mitsubishi Lancer Evolution Xs.

Toate informatiile referitoare la probe, harti, lista celor inscrisi, le puteti gasi pe site-ul oficial http://www.rallyofturkey.org/

FOTO: panoramio.com; fia.com

WRC

Tactici,ordine si intrigi la Raliul Iordaniei

Una din specialitatile din Iordania este ceaiul de menta, care de obicei este baut dintr-un pahar mic. Aceste pahare de dimensiuni reduse reprezinta marimea corecta de a produce o mica “furtuna”, care reprezinta exact confruntarea din raliul Iordaniei disputat saptamana trecuta.

Sebastien Loeb a fost de parere ca a 56-a victorie a fost pusa in umbra si poate ca are dreptate. “Vorbim prea mult de strategii” a afirmat Loeb. “Stiu ca ele fac parte dintr-un raliu, dar devin deja mult prea importante si nu este corect” adauga francezul.

Dar totusi sunt importante pentru ca oamenii au ales sa fie asa. Tacticile din motorsport nu reprezinta ceva nou, iar in trecut coechipierii au sacrificat nu doar cursa cat si masina pentru binele celorlalti din echipa. Cel mai bun exemplu este probabil pilotul britanic Peter Collins, care i-a predat Ferrari-ul lui Juan Manuel Fangio in Marele Premiu din Italia in 1956, ajutandu-l sa castige titlul de campion mondial.

Acum ca praful s-a asezat, povestea raliului Iordaniei este chiar foarte clara si directa. O data ce Mikko Hirvonen a facut o greseala necaracteristica in ziua a doua, prima dupa raliul Corsicii in 2007, greseala cauzata de o serie de evenimente nefericte care au dus la un sfarsit inevitabil pentru acesta.

Scapat astfel de principalul rival, Sebastien Loeb s-a aflat mereu in pozitia de a controla lucrurile. Pentru a raspunde provocarilor francezului echipa Ford a trebuit sa faca ceva special, ceva evident, pe care cei de la Citroen nu au lasat la voia intamplarii. Chiar de la inceput, in ziua de vineri, Loeb a afirmat ca are nevoie de un avantaj de 30 de secunde pentru a fi increzetor intr-o victorie sambata.

Dar nici macar Loeb nu putea reusi acest lucru. Si la un moment dat, limitarea avariilor lui Ogier pe probele speciale, l-au coborat pe francez de pe pozitia secunda pe locul al treilea. Acest lucru i-a oferit lui Latvala o sarcina mai grea, find nevoit sa curete traseul, iar lui Ogier o clasare fara mari probleme. O dubla Citroen era foarte posibila.

Toate bune si frumoase, pana aici: asta daca sistemul dadea roade. Dar o intarzaiere in transmiterea timpilor intermediari catre Ogier au facut ca acesta sa ramana in spatele lui Loeb si in fata lui Latvala. Nu era exact ceea ce se asteptau cei de la Citroen, iar victoria lui Loeb deja parea nesigura.

Lucrurile au mers din prost in foarte prost sambata dimineata cand Hirvonen a intrat mai devreme in parcul de service, pentru a-si asigura o intrare pe probele speciale intre Ogier si Latvala. Acest lucru ar fi putut asigura lui Latvala avantajul decisiv de care avea nevoie, cei la Citroen fiind nevoiti sa ia masuri drastice astfel incat Sebastien Loeb sa nu iasa primul pe probe, masuri care au insemnat sacrificarea lui Ogier

Nefericitul Ogier a intrat cu 8 minute mai devreme in controlul orar al PS14 , aceasta find prima de sambata, cazand astfel pe locul 8 in clasamentul general.
Sa fi fost oare o manevra de ultim moment la raspunsul celor de la Ford? Posibil. Dar ca fapt real, a existat un grad de premeditare, avand in vedere ca cei de la Ford au facut mutarea cu Hirvonen. Ogier plecand cu 5 minute mai tarziu din parcul de service, avand o problema electrica, a cauzat retrogradarea pilotului francez in spatele lui Latvala, dar planul purta amprenta lui Hirvonen. Asa ca, dupa o sectiune strabatuta regulamentar a urmat planul B.

Nebunie sau decizie de geniu? Raspunul este nici unul, doar o normalitate. Exista oameni inteligenti in fiecare sport cu motor, a caror slujba este sa gaseasca un avantaj din orice situatie posibila. Gasind astfel solutia si observand ca se incadreaza in regulament, inseamna ca totul este corect si punct.

Unele persoane vor afirma, ca nu a fost corect pentru Ogier, care a pilotat impecabil acest raliu, urcand pana pe pozitia secunda si se poate sa aiba dreptate. Ce este in mare masura egal este faptul ca daca inlaturam faima, stralucirea si sesiunea de autografe, fiecare pilot este doar un angajat al companiei, care il plateste sa lucreze in interesul echipei.

Deci simplu, nu a mers pentru Ford, dar au fost aproape. Fara Ogier, care a cazut in clasament, probabil ca Citroen nu ar fi castigat in Iordania. Totusi cei de la Ford se pot multumi ca masinile lor sunt la fel de rapide la joasa altitudine ca si Citroen-ul C4 WRC.

Acest lucru era de asteptat, avand in vedere ca nimic nu s-a schimbat la Ford dupa sezonul trecut. Pilotul care a cauzat ce-a mai mare surpriza a fost Kimi Raikkonen, care a descris raliul din Iordania ca find una dintre cele mai dificile etape pilotate de acesta. Kimi a aratat ca raliul Iordaniei reprezinta o adevarata provocare, acesta pierzand si luptandu-se constant cu aderenta, lucru aratat si in raliul Mexicului. Avand in vedere ca a terminat al doilea raliu pe macadam si a reusit sa adune primele puncte se poate spune ca este o adevarata realizare.

Petter Solberg este cel care a avut parte de un start bun de sezon, ocupand al doilea podium consecutiv, aratandu-se o adevarata forta de temut in raliurile ce vor urma. In mijlocul controverselor, acesta obtine a treia pozitie, trecand aproape neobservat, subtilitatea nefind unul din punctele forte ale norvegianului, dar se pare ca exista un inceput pentru toate.

WRC

Prima zi din Raliul Iordaniei – WRC

2 Comments

S-a incheiat prima zi din WRC  Raliul Iordaniei . Pentru masinile S2000 din S-WRC se pare ca aceasta zi a fost una nefasta, din 9 concurenti doar doi terminand ziua, respectiv Sousa si Pons, restul de sapte abandonand . Probabil vor reveni maine dar le va fi extrem de greu sa mai spere la o clasare buna .

Principalii actori din fruntea clasamentului s-au duelat mai mult in strategii . Unii ar fi tentati sa spuna ca datorita pozitiei la start Loeb si Hirvonen au fost dezavantajati si din aceasta cauza au avut timpi slabi . Eu nu cred asta si devine din ce in ce mai vizibil ca sezonul acesta ne va oferi multe astfel de momente. Asftel, “iepurii” zilei de azi au fost Latvala si Sordo , din cand in cand incurcati de Peter Solberg. Se pare ca norvegianul si-a mai temperat entuziasmul dupa Raliul Mexicului si a apelat si el la tehnica incetinirii pe ultima proba, astfel incat maine va ocupa o pozitie mai buna la start pentru o etapa de macadam .

Daca la sfarsitul penultimei probe de azi , PS6, clasamentul general provizoriu arata asa :

Poz. Nr Pilot Timp pe proba Dif. urm. Dif. loc.1
1. 4 Jari-Matti LATVALA M 1:03:29.2 0.0 0.0
2. 11 Petter SOLBERG 1:03:34.8 +5.6 +5.6
3. 2 Dani SORDO M 1:03:40.7 +5.9 +11.5
4. 7 Sebastien OGIER M 1:03:57.3 +16.6 +28.1
5. 1 Sebastien LOEB M 1:04:02.7 +5.4 +33.5
6. 3 Mikko HIRVONEN M 1:04:07.5 +4.8 +38.3
7. 6 Henning SOLBERG M 1:04:38.9 +31.4 +1:09.7
8. 5 Matthew WILSON M 1:05:17.7 +38.8 +1:48.5
9. 9 Federico VILLAGRA M 1:05:55.3 +37.6 +2:26.1
10. 8 Kimi RAIKKÖNEN M 1:06:54.0 +58.7 +3:24.8

dupa Ps7, ultima proba de azi , in lungime de doar 1109 km , clasamentul are urmatoarea configuratie :

Poz Nr Pilot Timp Dif.loc.1
1. 4 Jari-Matti LATVALA 1:11:31.5 0.0
2. 7 Sebastien OGIER 1:12:01.7 +30.2
3. 1 Sebastien LOEB 1:12:03.3 +31.8
4. 11 Petter SOLBERG 1:12:04.0 +32.5
5. 3 Mikko HIRVONEN 1:12:13.7 +42.2
6. 2 Dani SORDO 1:12:16.9 +45.4
7. 6 Henning SOLBERG 1:12:52.4 +1:20.9
8. 5 Matthew WILSON 1:13:32.6 +2:01.1
9. 9 Federico VILLAGRA 1:14:19.7 +2:48.2
10. 8 Kimi RAIKKÖNEN 1:15:22.0 +3:50.5

Maine probabil vom avea un alt film , urmand sa se parcurga de doua ori Ps Raul Iordaniei in lungime de 41.45 km, un adevarat maraton . Probabil va fi proba speciala care va transa castigatorul raliului, in ultima zi ramanand de disputatdoar 8 probe, cea mai lunga fiind de 15 km .

WRC

A fost publicata lista echipajelor inscrise la WRC Raliul Iordaniei 2010

Organizatorii Raliului Iordaniei au publicat lista echipajelor inscrise pentru etapa din acest an, a treia din Campionatul Mondial de Raliuri, care va avea loc in perioada 1-3 aprilie 2010.

Sistemul de rotatie a raliurilor din WRC a condus la absenta Raliului Iordaniei din calendarul anului trecut, dar in acest an revine si ca etapa comuna cu un raliu din cadrul Campionatului Orientului Mijlociu. In total apar inscrise 36 de echipaje, marea majoritate fiind inscrise in WRC, P-WRC, sau S-WRC .

Primul pe lista, dupa victoria in Mexix, este campionul in exercitiu Sebastien Loeb . El si colegul sau Dani Sordo vor pilota deja celebrul Citroen C4 WRC. In “echipa a doua” de la Citroen  ii regasim pe Kimi Raikkonen si Sebstien Ogier.

Ultimul castigator al Raliului Iordaniei , Mikko  Hirvonen se va alatura coechipierului sau Jari Matti Latvala si vor puncta pentru BP Ford Abu Dhabi Team . Va exista si un al treilea pilot al acestei echipe, Khalid Al Qassimi.

Lista completa a celor inscrisi o puteti gasi aici : WRC_Entry_List

De remarcat ar fi eforturile organizatorilor depuse pentru ca acest raliu sa aiba loc . Iordania a fost lovita in ultima vreme de niste furtuni groaznice, astfel incat probele speciale au fost grav afectate. Au fost folositi chiar si soldati pentru repararea traseelor.

“A fost o extraordinara demonstratie de unitate, determinare si profesionalism din partea tuturor partilor implicate in organizare ” a declarat Khaled Zakaria , seful cursei.

” Chiar si pe timpul furtunilor am avut oameni care lucrau in genunchi in apa si noroi si incercau sa opreasca suvoaiele de apa sa nu distruga probele speciale. A fost un efort national si dupa ce am supravietuit furtunilor suntem increzatori ca totul va fi perfect ” .

Problemele s-au datorat faptului ca multe probe speciale sunt amplasate sub nivelul marii si au fost afectate de torentii de apa care au venit din zonele inalte . Traseele vor suferi mici modificari pentru a evita zonele grav afectate .

WRC

Sebastien Loeb castiga Raliul Mexicului

Sebastien Loeb si-a asigurat o victorie zdrobitoare in Raliul Mexicului 2010, cea de-a doua etapa a Campionatului Mondial de Raliuri , preluand si conducerea in clasamentul general .

Loeb, campionul in exercitiu si castigator de sase ori consecutiv al Campionatului Mondial de Raliuri si-a construit un ecart de aproape un minut de-a lungul zilei de sambata iar duminica s-a multumit doar sa-si conserve avantajul obtinut in fata norvegianului Peter Solberg ( Citroen C4 WRC )  , terminand raliul cu un avantaj de 24.4 secunde .

 

Victoria de azi este a 55-a pentru echipajul Loeb-Daniel Elena si a patra consecutiva la Raliul Mexicului. Dupa ce a terminat Raliul Suediei in spatele principalului adversar Miko Hirvonen , francezul s-a instalat si la sefia clasamentului general dupa doua runde.

 

“Am avut un avantaj bun astazi si nu mi-am asumat riscuri inutile fiind primul pe probe” a spus Loeb. “Am parcurs probele de azi doar cu scopul de a ramane concentrat. Este o victorie buna . Sunt iarasi la conducerea campionatului si punctele pe care le-am pierdut in Suedia le-am recuperat acum – asta e lucrul cel mai important.“

 

“Ok, chiar daca este numai inceputul campionatului , eu sunt foarte fericit. Am avut o zi fantastica sambata si un feeling bun cu masina. Presimt ca va fi bine” a mai adaugat francezul.

 

Lupta fenomenala la secunda pentru pozitia a doua s-a terminat in cele din urma in favoarea lui Peter Solberg. El si cu pilotul Citroen Junior, Sebastien Ogier au inceput ziua de duminica separati de doar 2.7 secunde iar diferenta finala a fost facuta de norvegian pe ultima proba, super speciala, dupa ce a stabilit cel mai bun timp.

“Sunt bucuros dar in acelasi timp extenuat” a spus vadit emotionat Solberg , care marcheaza cea mai buna clasare dupa Raliul Acropolis din 2008. “Dupa toate evenimentele de anul trecut si inceputul acestui an, este un rezultat foarte bun. Am preconizat timpii pe care urma sa-i pierdem fiind primii pe probe dupa ziua de vineri si stiam ca o sa fie dificil, dar chiar si asa ne-a iesit perfect. Este un sentiment extraordinar sa fim iar prezenti pe podium.“

 

Terminand pe locul trei, la 1,1 secunde in spatele lui Peter Solberg, pilotul Citroen Junior Sebastien Ogier va trebui sa se gandeasca la decizia sa de sambata de a pierde timp deliberat astfel incat sa aiba o pozitie mai buna la startul ultimei zile.

 

“Bineinteles ca este dezamagitor, dar per total a fost un weekend bun.” a spus Ogier. “Managerii echipei mi-au spus sa nu fortez astazi asa ca nu am facut-o. Poate din aceasta cauza am pierdut sau poate ieri cand am incetinit la sfarsitul ultimei probe. Cred ca puteam fi mai rapizi decat Peter daca ne doream acest lucru, dar suntem pe locul trei si asta e un rezultat bun.“

La 1,47 minute fata de Loeb , pilotul BP Ford Abu Dhabi Miko Hirvonen a terminat pe locul patru, fiind primul dintre pilotii Ford Focus Rs WRC. Coechipierul sau Jari-Matti Latvala a terminat raliul pe locul cinci.

 

Ultima proba speciala a incheiat un raliul dezamagitor pentru cei de la Ford, care au fost invinsi in mod cinstit pe macadamul mexican de catre cei de la Citroen, desi in clasamentul constructorilor cei de la Ford pastreaza un avantaj de 6 puncte in fata francezilor.

 

“A fost un weekend foarte dificil pentru intreaga echipa.” a spus Hirvonen. “Nu am avut niciodata viteza necesara si au fost si cateva greseli din partea mea . Sunt bucuros ca am reusit sa luam punctele aferente locului 4.  Acum vreau doar sa uit acest raliu si sa ne pregatim pentru urmatorul.“

 

Jarri-Matti Latvala a declarat : “A fost un weekend frustrant , dar daca privim intr-un mod pozitiv am castigat puncte importante in clasamentul constructorilor, ceea ce e foarte important . Deasemeni Raliul Mexicului este al doilea pe care il termin intr-o pozitie buna ceea ce-mi da incredere pentru viitor.“

Norvegianul Hening Solberg a terminat pe locul 6 in clasamentul general punctand pentru echipa Stobart M-Sport Ford Rally Team dupa ce a stabilit cativa timpi impresionanti de-a lungul zilei secunde iar argentinianul Federico Villagra a terminat pe locul 7 si a castigat primele puncte pentru echipa sa, Munchi`s Rally Team .

 

Pe proba speciala cu nr.10 Ibarilla din ziua a doua Dani Sordo, Mathew Willson si Ken Block au fost nevoiti sa abandoneze din cauza problemelor tehnice.

 

Pilotul Citroen a iesit in decor si a rupt un element al suspensiei fiind nevoit sa abandoneze. Acesta a revenit duminica datorita regulei Super Rally si chiar daca a terminat raliul pe locul 15 , managerul Citroen, Olivier Quesnell s-a declarat public dezamagit de greseala acestuia.

 

Managerul Ford, Malcolm Willson a declarat ca pilotul sau Mathew Willson a pierdut aderenta pe o portiune de franare si a iesit in decor, oprindu-se in niste pietre. Acesta a oscilat daca sa derapeze intentionat intr-un viraj , gandidu-se la pietrele care pot rupe suspensia spate si a ales sa treaca drept dar a ramas suspendat pe niste bolovani. La fel ca spaniolul acesta a revenit duminica si a terminat raliul pe pozitia a 17.

Ken Block a facut o greseala asemanatoare cu a lui Willson. A pierdut aderenta pe o portiune de franare dar impactul sau cu bolovanii a fost mai violent, rupand intreaga suspensie si distrugand o roata complet.  Revenind duminica datorita regulei Super Rally acesta a incheiat etapa pe locul 18 .

 

Pilotul Citroen Junior, Kimmi Raikkonen a dezamagit din nou, avand parte de o iesire in decor foarte violenta.

 

Clasamentul general la sfarsitul raliului:

1.   Sébastien LOEB 3:42:41.7 0.0
2.   Petter SOLBERG 3:43:05.9 +24.2
3.   Sébastien OGIER 3:43:07.0 +25.3
4.   Mikko HIRVONEN 3:44:29.2 +1:47.5
5.   Jari-Matti LATVALA 3:44:56.8 +2:15.1
6.   Henning SOLBERG 3:45:29.7 +2:48.0
7.   Federico VILLAGRA 3:52:55.1 +10:13.4
8.   Xavier PONS 4:01:26.1 +18:44.4
9.   Martin PROKOP 4:01:43.7 +19:02.0
10.   Armindo ARAÚJO 4:04:14.2 +21:32.5

 

Clasamentul general dupa primele doua etape :

1. FRA Sebastien Loeb 18 25                       43
2. FIN Mikko Hirvonen 25 12                       37
3. FIN Jari-Matti Latvala 15 10                       25
4. FRA Sebastien Ogier 10 15                       25
5. NOR Petter Solberg 2 18                       20
6. NOR Henning Solberg 8 8                       16
7. ESP Dani Sordo 12 0                       12
8. GBR Matthew Wilson 6 0                       6
9. ARG Federico Villagra – 6                       6
10. NOR Mads Ostberg 4 –                       4

 

Clasamentul general al constructorilor dupa primele doua etape :

1. ford BP Ford Abu Dhabi World Rally Team 40 27                       67
2. citroen Citroen Total World Rally Team 30 31                       61
3. citroen Citroen Junior Team 14 18                       32
4. ford Stobart M-Sport Ford Rally Team 14 14                       28
5. ford Munchi’s Ford World Rally Team – 8                       8

 
WRC

Numaratoarea finala pana la startul Raliului Mexicului 2010

Dupa un start pe drumurile inzapezite ale Suediei,  campionatul FIA WRC se indreapta catre caldura si praful de la Raliul Mexicului pentru runda a doua , singura etapa din acest an pe continentul American .

Avand cartierul general la Leon , la 400 km nord-vest de Mexico City , raliul si-a facut debutul in calendarul WRC in anul 2004 si revine dupa un an de absenta datorita sistemului de rotatie a raliurilor. Raliul Mexicului este unul popular intre fanii fanatici din zona, anul acesta urmand sa aiba loc si o dubla sarbatoare : 100 de ani de la Revolutia Mexicana si 200 de ani de la declararea independentei .

Evenimentul va oferi o serie de probe compacte si rapide de macadam , cu trasee intre muntii Sierra de Lobos si  Sierra de Guanajuato si pe campiile din jurul oraselor Guanajuato si Leon .

Probele sunt in general rapide si virajate, cu macadam dur. Luna martie face parte din sezonul uscat al Mexicului, ceea ce inseamna ca se asteapta ca probele sa fie uscate si nisipoase pe alocuri.

Raliul Mexicului este etapa ce se desfasoara la cea mai mare altitudine din WRC. Marea majoritate a probelor sunt la peste 2000 de metri deasupra nivelului marii si drumurile din prima zi urca pana la 2 700 de metri pe dealuri pe care se vor intalni cactusi si treceri prin rauri. Daca altitudinea poate lasa spectatorii fara aer, aerul subtiat face acelasi lucru motoarelor masinilor, care pot pierde pana la 30% din obisnuita putere.

Raliul incepe joi, 4 martie cu unul dintre cele mai frumoase starturi oficiale din campionat. In 2008 peste 60 000 de fani s-au inghesuit in orasul istoric Guanajato pentru a privi concurentii trecand peste rampa de start.

Odata ce s-a dat startul, echipajele vor face fata unui traseu incercat si testat, si care s-a schimbat foarte putin de la ultima aparitie a Mexicului in Campionatul Mondial de Raliuri. Majoritatea actiunii va avea loc in zona rurala din nordul si estul Leon-ului, urmand sa aiba loc si doua superspeciale, una in apropiere de singurul parc de service din Poliforum ( Leon), iar cealalta pe circuitul de curse al orasului.  Pilotii vor concura contracronometru pe 22 de probe speciale in lungime totala de 354.60 km.

Cine va castiga ?

Raliul Mexicului este prima din seria de cinci raliuri consecutive de macadam din calendarul WRC 2010. Si cu 9 etape de macadam  din cele 13  ramase, Raliul Mexicului ar trebui sa ofere o adevarata avancronica a campionatului.

Oricum , succesul in Mexic nu va depinde doar de viteza. Strategiile, in special cele menite sa inlature dezavantajul de a fi primul la start, au jucat un important rol in editiile trecute ale acestui raliu.

Castigatorul din 2006,2007 si 2008 , Sebastien Loeb este favorit la victorie si in acest an. Sansele pilotului Citroen sunt chiar mai bune multumita faptului ca principalul sau rival, Mikko Hirvonen, se afla la sefia clasamentului , ceea ce inseamna ca finlandezul va pleca primul pe probele primei zile.

Cauciucurile :

Regulile privind controlul pneurilor impun un singur tip pentru majoritatea etapelor. Pentru Raliul Mexicului,  Pirelli va pune la dispozitie pneul de macadam Scorpion WRC 205/65 R15 disponobil doar in compozitie tare .

Fiecare echipaj va avea disponibile 36 de pneuri Pirelli Scorpion, incluzand si cele 6 pentru shakedown si va putea lua in masina doua rezerve.

Probele le puteti descarca de aici :  Rally_Mexico_Itinerary_2010

sursa : http://www.rallymexico.com

Rezumatul etapei din 2008 :

httpv://www.youtube.com/watch?v=ax5GDJG6swo

WRC

Raliul Suediei 2010 la final

Mikko Hirvonen a obtinut prima victorie din noul sezon 2010 al WRC. Pilotul echipei BP Ford Abu Dhabi a preluat conducerea de vineri, luptandu-se cu succes impotriva atacurilor constante ale campionului Sebastien Loeb, care a terminat raliul pe locul secund la o diferenta de 42,3 secunde.

Victoria din Suedia a insemnat al 12-lea raliu castigat de finalandez la acest nivel. Conform noului sistem de punctaj, Hirvonen a deschis runda cu un maxim de 25 de puncte.

Dupa o abordare prudenta pe ultima proba speciala, Hirvonen si copilotul sau Jarmo Lethinen  au afirmat la sfarsitul cursei: “este absolut fantastic si ne bucuram ca s-a terminat; nu va puteti imagina cate emotii am avut. Este startul perfect pentru noi, niciodata nu am castigat prima cursa , dar dupa anul trecut, am mai castigat experienta. Acuma sper sa continuam in acelasi ritm. In Mexic este un nou raliu si de abia astept sa incepem din nou lupta”, a afirmat Hirvonen.

Pierzand lupta cu pneurile sambata dupa-amiaza, Loeb a inceput ziua de duminica cu un handicap de 16,1 secunde. Nereusind sa-l ajunga pe Hirvonen, francezul a decis sa renunte la lupta dupa SS18, multumindu-se cu locul 2 si 18 puncte.

“A fost un weekend greu si Mikko a facut un raliu perfect”, a afirmat Loeb. “Am facut o mica greseala sambata, dar chiar daca nu o faceam nu cred ca il puteam invinge. A fost puternic si merita aceasta victorie. Eu am facut tot posibilul. Mai multe nu am de spus”

Al treilea in raliul Suediei, la 33,1 sec fata de Loeb, a fost coechipierul lui Hirvonen, Jari-Matti Latvala, care a strans 15 puncte, ajutand echipa Ford sa stranga puncte importante in clasamentul constructorilor.

“Nu a fost un weekend usor” a afirmat finlandezul.”Ne-am luptat vinery si sambata masina a mers bine. Sunt foarte bucuros ca am terminat pe locul trei in prima etapa a sezonului.”

A patra pozitie i-a revenit coechipierului lui Loeb, Dani Sordo. Acesta a terminat la 1min si 26,2 sec in spatele lui Latvala, in mare parte din cauza unei mici greseli facuta sambata, care a condus la supra-incalzirea motorului.

“Locul al 4-lea nu este rau, dar desigur locul al treilea ar fi fost mai bun” a afirmat Sordo. “Prima zi a fost ok, dupa care am facut o greseala, dar asa se intampla cateodata. Este bine acuma, trebuie sa privim in viitor. Iar locul al 4-lea imi va da o pozitie buna de start in Mexic, pentru ca ceilalti din fata vor curata drumul.”

Sebastien Ogier pilotul echipei Citroen Junior Team si-a facut debutul in raliul Suediei clasandu-se pe locul 5 la  4min si 15.3sec in urma lui Hirvonen. “Este un rezultat bun pentru toata echipa si vreau sa le multumesc  pentru ca mi-au oferit un al doilea sezon- este o mare oportunitate. Raliul a fost foarte bun pentru mine in prima zi, dar a devenit mai dificil pentru ca eram nevoiti sa ne pastram pozitia in clasament. Deci a fost mai putin distractiv decat am crezut. Cel mai important lucru pentru noi a fost sa terminam si sa acumulam experienta” a afirmat francezul.

Al saselea a fost Henning Solberg,  care a atacat primul raliu alaturi de noul copilot Ilka Minor si adaptandu-se la un nou sistem de comunicare  in limba engleza .”Am vrut sa-l prind pe Ogier, dar nu am mai reusit, oricum avem de ce sa fim multumiti” a afirmat acesta.”In masina toate merg bine cu Ilka. O sa vedeti mai tarziu,  ca acesta este o echipa invingatoare!”

Coechipierul lui Henning, Matthew Wilson a terminat a 7-lea cu Ford Focus RS WRC, adunand 6 puncte.”Sunt un pic dezamgit de ritmul nostru de vineri, dar dupa ce am setat masina, ne-am imbunatatit performantele atat sambata cat si duminica. Sunt fericit ca am ajuns pana aici”, a afirmat Wilson.

Norvegianul Mads Ostberg a terminat al 8-lea, dupa un raliu in care a castigat si a pierdut timp cu masina sa, un Subaru Impreza WRC 2007. Norvegianul a avut niste probe bune, dar a pierdut timp datorita impotmolirii in zapada, iar o problema tehnica duminica la frane cauzand si mai mult pierderea timpului.”Un timp frustrant”, recunoaste acesta. “Am sperat ca anul acesta sirul de ghinioane se va opri, se pare ca nu. Am facut cateva greseli si am avut si probleme cu masina. Cred ca lucrurile au fost echilibrate. Sper sa iesim bine sezonul acesta; lucram la niste setari de S2000.”

Prima etapa pentru Petter Solberg cu al sau Citroen C4 WRC 2009 s-a dovedit a fi una dezamagitoare, fostul campion terminand al 9-lea. “Raliul nu a mers cum am fi vrut noi- daca e vina mea sau altceva, nu stiu” a afirmat acesta. “Ceva nu a fost in ordine, asta e clar. Lucrurile au mers bine inainte de raliu, iar setarile sunt aceleasi pe care le are si Loeb. Ce mai pot spune?” a declarat Petter Solberg.

Pilotul suedez P-G Andersson a dus masina sa Super2000, Skoda Fabia, pe locul al zecelea, castigand ultimul punct pus in joc.

Mai jos in clasament, in principal datorita unei probleme la instalatia electrica, fostul campion Marcus Gronholm, s-a clasat pe locul 21 cu al sau Stobart Ford Focus. Finlandezul a obtinut unul din obiectivele sale, castigand proba Sagen de sambata. “M-am bucurat ca am castigat aceasta proba, dar conditiile au fost foarte dificile pentru pneuri si este foarte dificil de condus o astfel de masina cand pneurile nu sunt cele mai bune. Voi participa si la alte evenimente? Nu stiu. Ramane de vazut. Dar daca voi participa voi avea nevoie de mult antrenament cu aceasta masina si cati mai multi km parcursi” a afirmat Gronholm.

In ciuda unei greseli, iesind in decor vineri, pilotul finlandez Kimi Raikkonen a terminat primul sau raliu din WRC, ajungand la finish pe pozitia 30, la o distanta de 37 de minute fata de Hirvonen, in Citroenul sau C4 WRC.”Sigur ca nu sunt multumit ca am ramas blocat in zapada in prima zi, dar am progresat mult.”a afirmat acesta.”Cu siguranta nu este un raliu usor, dar am castigat multa experienta cu masina si asupra notitelor. Urmeaza Mexic, iar eu nu am condus niciodata pe un drum cu pietris, dar aderenta ar trebui sa fie buna. Asteptam cu interes acest raliu.” a afirmat Kimi .