Tag Archives: Raliul Clujului

Instiintare FRAS a Clubului Sportiv Savu Racing


O serie de controverse au aparut in acest an cu ocazia Raliului Clujului, organizat de CS Savu Racing, ulterior Federatia Romana de Automobilism Sportiv suspendand la data de 31 mai 2011 licenta de organizator a CS Savu Racing pe o perioada de 2 ani. Argumente pro si contra au fost aduse din partea celor doua Parti implicate, CS Savu Racing si FRAS, insa situatia este departe de a fi clarificata. Intre timp si biroul de presa al Automobil Clubul Roman a transmis un punct de vedere privind aceasta situatie.

 

Luni, 17 octombrie 2011, am primit pe adresa redactiei un document din partea Clubului Sportiv Savu Racing, semnat de presedintele acestuia dl. Horatiu Savu, pe care vi-l redam mai jos in integralitate.

Catre,                                                                                                   
                                                                                                              

FEDERATIA ROMANA DE AUTOMOBILISM SPORTIV

 

In atentia D-lui Presedinte Ovidiu MAZILU

In atentia Consiliului Federal

Spre stiinta D-lui Secretar Federal Victor DRAGAN

           D-lui Presedinte al Comisiei Nationale de Raliuri Silviu MORARU

 

Stimati domni,

 

Prin prezenta, Clubul Sportiv SAVU RACING, cu sediul în judetul Cluj, localitatea Cluj-Napoca, str. G-ral. Eremia Grigorescu, Nr. 65, Ap. 7, avand C.I.S. CJ/A2/00157/2005, emis de Agentia Nationala pentru Sport la data de 14.06.2005, inscris in Registrul Special cu nr. 186, din data de 14.06.2005, afiliat la FRAS cu numarul de afiliere 9, reprezentat legal prin dl. Horatiu SAVU, in calitate de presedinte,

 

Dorim sa va informam pe aceasta cale ca in data de 14.07.2011 am formulat recurs la Autoritatea Nationala pentru Sport si Tineret, impotriva hotararii Comisiei de Apel nr. 1/27.06.2011 A din cadrul Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, remisa catre subscrisa la data de 30.06.2011.

 

Avand in vedere acest aspect si conform articolului 27.4 din Regulamentul Disciplinar al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv aflat in vigoare care prevede ca „odata declarata o cale de atac, aceasta suspenda executarea hotararilor atacate”, va solicitam, odata cu suspendarea hotararii Comisiei de Apel, ca alcatuirea calendarului competitional 2012, sa fie facuta conform regulamentelor in vigoare, astfel incat sa luati in considerare cererea Clubului Sportiv SAVU RACING  de a organiza „Raliul Clujului” editia 2012, conform cererii 30/30.06.2011.

 

Pentru conformitate va punem la dispozitie dovada trimiterii recursului, si speta judecata anterior de catre Dvs. in cazul Girtofan la Raliul Avram Iancu din anul 2008.

 

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Comunicat de presa Dan Girtofan
Catre            Federtia Romana de Automobilism Sportiv
In atentia     Domnului Presedinte Stefan Vasile
Spre stiinta Domnului Secretar General Dumitru Rusanescu

Stimate D-le Presedinte Stefan Vasile si D-le Secretar General Dumitru Rusanescu,

 

Prin prezenta va informez ca subsemnatul Girtofan Dan am formulat recurs impotriva Hotararii Consiliului Federal din data de 30.09.2008 la COMISIA NATIONALA DE DISCIPLINA SPORTIVA Avand in vedere acest aspect –  in conformitate cu Art.27(4) din Regulamentul Disciplinar FRAS, care prevede ca « odata declarata o cale de atac aceasta suspenda executarea hotararilor atacate »,   va solicit refacerea si publicarea clasamentului general incluzand si punctele obtinute de catre echipajul nr.1 la Raliul Avram Iancu Ecomax, urmand ca in cel mai scurt timp sa depun la sediul FRAS dovada recursului mai sus mentionat.

Dan GIRTOFAN
Pilot CNR
Brasov 14.10.2008

 

……………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Comunicat FRAS

FEDERAŢIA ROMÂNĂ DE AUTOMOBILISM SPORTIV
Comunicat nr. 62 din 15 octombrie 2008

Urmare faptului că echipajul Dan Gîrtofan-Adrian BERGHEA a depus recurs la COMISIA NAŢIONALĂ DE DISCIPLINĂ, împotriva Hotărârii nr. 6/2008 a Consiliului Federal, clasamentele General FIA, grupa N, clasa N4 şi echipe rămân provizorii, atât pentru Raliul Avram Iancu ECOMAX, cât şi cele după 7 etape ale Campionatului Naţional de Raliuri-Dunlop 2008, până la finalizarea cauzei respective. Clasamentele provizorii sunt publicate pe www.fras.ro.



Secretariat FRAS

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………

 

C.S. SAVU RACING

Presedinte

Dr.Dr.Med.Dent. Horatiu SAVU

ACR acuza FRAS de boicotarea unei competitii internationale


Astazi, in jurul orei 17:00, am primit pe adresa redacatiei un comunicat emis de Biroul de Presa al ACR ca urmare a suspendarii licentei de organizator a CS Savu Racing dupa desfasurarea Raliului Clujului, a treia etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011, campionat desfasurat sub egida FRAS. Comunicatul vi-l redam in integralitate dupa cum urmeaza :

 

 

” Automobil Clubul Roman isi exprima surprinderea ocazionata de boicotarea unei competitii internationale desfasurata zilele trecute la Cluj-Napoca sub denumirea de „Raliul Clujului Star Lubricants”.

 

Surprinderea este cu atat mai mare cu cat boicotul vine de la o entitate din Romania, constituita pentru desfasurarea si dezvoltarea automobilismului sportiv. Este vorba despre Federatia Romana de Automobilism Sportiv care a intervenit brutal si total impotriva interesului national, fata de initiativa organizatorului „Raliului Clujului Star Lubricants”, de a fi inscris acest eveniment in Calendarul international al Federatiei Internationale a Automobilului, pentru a candida la un loc intr-o Cupa Europeana de Raliuri.

 

Organizatorul competitiei, Clubul Sportiv Savu Racing, cu buna intentie a solicitat Automobil Clubului Roman, in calitatea sa de Autoritate Sportiva Nationala, inscrierea acestui raliu in Calendarul international al FIA pentru a accede in 2012 la automobilismul sportiv de  inalt nivel international, cu scopul de a asigura sportivilor din Romania posibilitatea de a obtine clasificari internationale pe pamant natal iar iubitorilor sportului cu motor din judetul Cluj, si nu numai, posibilitatea de a urmari la „ei acasa” o competitie europeana. Ca multumire pentru aceasta initiativa , FRAS a „recompensat” Clubul Sportiv Savu Racing cu o suspendare a dreptului de organizare pe termen de doi ani.

 

Reactia FRAS este cu atat mai condamnabila cu cat aceasta a recurs la manevre nedemne de statutul nostru de natiune ospitaliera, alungand pur si simplu observatorul desemnat de FIA, care sosise din strainatate special pentru acest eveniment.

 

Cu mai multi ani in urma, aceeasi entitate a contribuit decisiv la eliminarea din Campionatul European, dupa 30 de editii, a Raliului Romaniei, precum si a altor doua raliuri (Sibiu si Harghita), inscrise in Calendarul International al FIA, astfel producand tarii un imens prejudiciu de imagine si o amanare nepermisa a recunoasterii in planul automobilismului sportiv international.

 

Daca Romana la inceputul mileniului trei poate fi mandra ca este in Uniunea Europeana, automobilismul sportiv din tara noastra a reusit „performanta” de a nu mai exista in Europa.

 

Totodata, tinand cont de comportamentul FRAS fata de reprezentantul FIA precum si de observatiile acestuia fata de regulamentele raliului, consultate electronic in ajunul sosirii sale, din care reiese neconcordanta dintre acestea si prevederile FIA, ACR ia in considerare suspendarea eliberarii licentelor internationale FIA pentru sportivii posesori de licenta FRAS.

 

S-a instaurat in Romania in domeniul automobilismului sportiv o dictatura a lipsei de profesionalism si a luptei contra interesului general care nu mai poate fi tolerata!

 

Sportivii si iubitorii automobilismului sportiv nu merita un asemenea comportament care ii priveaza de practicarea acestui sport la standarde internationale.

 

Automobil Clubul Roman are convingerea ca forul ce guverneaza activitatea sportiva din Romania va interveni pentru a verifica modul in care sunt refuzate in tara noastra competitiile internationale si totodata isi exprima speranta ca se vor lua masuri pentru eliminarea obscurantismului, intereselor meschine si comportamentului antinational in domeniul deosebit de atractiv al automobilismului sportiv. “

 

Biroul de presa ACR

Horatiu Savu despre “situatia dezastruoasa in care se afla motorsportul romanesc”


Motorsportnews.ro : Tinand cont de faptul ca pe camila Raliului Clujului 2011 a figurat si logo-ul FIA iar FRAS printr-un comunicat postat pe siteul sau a precizat ca nu exista aprobarea pentru ca etapa sa fie una internationala, s-a creat o usoara confuzie. A fost sau nu a fost Raliul Clujului 2011 etapa international si sub egida FIA ? Nu trebuia anulata etapa in aceasta situatie?

 

Horatiu Savu : Din pacate pentru motorsportul romanesc ne aflam in situatia in care propria federatie se opune din rasputeri organizarii unor curse internationale din motive doar de ea intelese. Sa nu uitam ca unul dintre obiectivele actualului presedinte al federatiei, si deci, implicit al echipei sale, in urma cu 2 ani si ceva, a fost aducerea FRAS sub jurisdictia FIA. Dupa rezolutia data de FIA anul trecut, se pare ca nu mai doreste nimeni acest lucru. Singurul for abilitat in a inscrie o competitie in Calendarul Sportiv International este ASN-ul din tara respectiva.

 

Faptul ca o comisie (Comisia Nationala de Raliuri) isi aroga niste drepturi in urma unor reglementari proprii, aprobate de catre Consiliul Federal, care insa incalca flagrant legile tarii si legile internationale nu inseamna  ca duce automat la un rezultat pozitiv. Conform articolului 5.4. din Regulamentul de Organizare si Functionare al acestei Comisii, regulament aparut dupa cele 60 de zile premergatoare raliului, cand a trebuit trimisa documentatia spre validare la FRAS, exista niste proceduri inventate care nu pot fi puse in aplicare niciodata, acestea incalcand metodologia FIA. Raliul a fost inscris in Calendarul Sportiv International, (pagina 14), dar, datorita acestui articol 5.4, ne-am conformat comunicatului FRAS si am oprit promovarea acestuia ca si international. Cu toate ca s-a trimis aceasta inscriere la FRAS, impreuna cu cererile de inscriere ale pilotilor straini si cu confirmarea participarii Observatorului FIA, Dl. Alexander BOSHNAKOV, nu s-a putut obtine avizul comisiei. Desi am notificat aceasta Comisie sa ne comunice in scris motivele refuzului si refuzul in sine, nici pana in ziua de astazi, acest lucru nu s-a intamplat.

 

Motorsportnews.ro :  In conferinta de presa premergatoare raliului spuneati despre prezenta la Cluj a unui observator FIA din alta tara. A mai venit observatorul in cazul acesta ?

 

Horatiu Savu : La insistentele noastre, desi ni s-a pus in vedere ca prezenta observatorului FIA poate fi doar  neoficiala la acest raliu, dl. Boshnakov a fost totusi la Cluj, impreuna cu dl. Ioan Olaru, din partea ASN, insa fara a primi ecusoane oficiale, sau alte insemne care sa ateste prezenta dansilor in calitate oficiala la acest raliu. Cred ca aveam foarte multe de invatat de la cineva care activeaza in domeniul curselor de 45 de ani, care a adus Raliul Georgiei in 3 ani la coeficient 5 intr-o Cupa Europeana sau care, anul trecut s-a ocupat de organizarea etapei de WRC din Bulgaria. Din pacate, o parte dintre cei de la FRAS au considerat ca nu au ce invata de la acest domn  si l-au tratat in cel mai pur stil romanesc cu putinta. Dl. Boshnakov a mai fost in Romania, in urma raportului facut de domnia sa, Raliul Sibiului din anul 2002 primind coeficient 2 in Campionatul European de la acea vreme.

 

Motorsportnews.ro : Cu ce impresii a plecat observatorul FIA ? Va intocmi vreun raport dupa desfasurarea raliului?

 

Horatiu Savu : Deoarece, contrar tuturor uzantelor in domeniu, dl. Boshnakov nu a fost lasat sa intre la prima  sedinta a CCS, nici macar in calitate neoficiala, fara drept de a lua cuvantul sau drept de vot, raliul nu a putut sa primeasca un raport in vederea accederii in Cupa Europei de Raliuri. In schimb exista deja un raport despre cele intamplate aici, aceasta situatie fiind unica in istoria FIA pana acum.

 

Motorsportnews.ro : Cele 5 echipaje care au figurat mai intai excluse, apoi au luat startul in urma depunerii contestatiilor, cu ce au incalcat regulamentul si cum au fost constatate aceste abateri si de catre cine?

 

Horatiu Savu : Deja a devenit aberanta activitatea CCS-ului la diverse competitii. Nu exista nicio procedura regulamentara prin care poti exclude echipajele pentru nereguli constatate la recunoasteri dupa inceperea raliului. “Excluderea” se face prin nevalidarea acestora la verificarile administrative. Dupa cum nu exista nicio procedura regulamentara de a admite re-startul lor la coada plutonului, la un interval oarecare de timp. Dupa stiinta mea, aceste echipaje au fost excluse in urma sesizarii unui concurent, fapt ce a dus la notarea lor pentru ca s-au intors pe traseul Ps 3,5 in timpul recunoasterilor. Acest lucru contravine Ragulamentului CNR 2011, dar s-a intamplat cu majoritatea echipajelor la Brasov si la Tg. Mures. Imaginati-va PS Babarunca /Cheia la Tess Rally, cu program de recunoastere, parcurse intr-un singur sens…

 

 

Motorsportnews.ro : De ce nu ati reusit sa organizati un singur shakedown ? La Raliul Tara Barsei problema a fost una asemanatoare, shakedownul desfasurandu-se intr-o parcare la Bucuresti iar probele pe macadamul din judetele Bv si Ph. Era de ajuns daca-l denumeati si dvs. shakedown mediatic?


Horatiu Savu : Aici nu se pune problema de shakedown mediatic sau nu. Se pune problema aplicarii regulamentului, in speta articolul 19 din Reg. CNR 2011:

 

19. SHAKEDOWN

19.1 DERULAREA SHAKEDOWN

Organizatorii sunt obligati sa introduca in programul raliului o proba shakedown care trebuie sa fie derulata ca si cum ar fi o proba de raliu si sa includa toate masurile de siguranta corespunzatoare.

Suprafata SHAKEDOWN-ului trebuie sa fie aceeasi ca suprafata probelor speciale.

SHAKEDOWN-ul se poate desfasura pe o proba super speciala sau pe o parte dintr-o proba speciala a raliului. Taxa de înscriere pentru shakedown este de maxim 50 euro pe care sportivii sunt obligati sa o achite cel târziu pâna în momentul înscrierii la recunoasteri. Sportivilor le sunt interzise testele private, in afara shakedown-ului, in judetul in care se desfasoara competitia si in judetele imediat adiacente, in saptamana raliului, iar sanctiunea pentru aceasta abatere este amenda de 1000 euro (jumatate din amenda va fi încasata de organizator si jumatate de va intra în bugetul Comisiei Nationale de Raliuri). Organizatorul va asigura, obligatoriu, arbitrajul si cronometrajul la shakedown.

 

Ei bine, aceste prevederi nu existau anul trecut, dar la Tara Barsei s-a facut si nu a fost nicio problema, inventandu-se termenul de shake-down mediatic, la fel ca si postul de CO unde mergi si pontezi pe jos, fara masina, la fel ca si Parcul de Service care se transforma in Parc Inchis, la fel ca si Superspeciala de la Raliul Argesului care, pentru al doilea an consecutiv este in afara raliului… Si exemplele in care Comisia si Consiliul federal isi incalca propriile reglementari pot continua la nesfarsit. Ce impresie isi poate face un nou venit in acest sport, sau un om din exterior cand vede cum in urma unui santaj penibil, (pentru ca nimeni nu poate spune ca cei care au initiat acest shakedown privat nu cunosteau Tarnita, numai la cate teste au facut in acea zona) Comisia isi incalca propriile reglementari, numai pentru a da satisfactie detractorilor acestui raliu.

 

Motorsportnews.ro : La festivitatea de premiere ati declarat ca incepand cu anul urmator nu veti mai organiza Raliul Clujului . Caror motive se datoreaza aceasta decizie ?


Horatiu Savu : Intr-adevar ne aflam la o rascruce de drumuri, pentru ca noi ne dorim mult mai mult fata de ceea ce ni se poate oferi in acest moment de catre forul diriguitor in materie. Dupa ce in luna februarie a acestui an, la Stuttgart,  Raliul Clujului a stat la masa cu raliurile din Campionatul European de Raliuri si cu raliurile din Cupele Europene in cadrul “2011 FIA Rally Seminar”, ne-am dat seama de situatia dezastruoasa in care se afla practic motorsportul romanesc, cand la intrebarea “de unde venim”, raspunzand “Romania”, ni s-a spus “A, pai voi nu existati!”.

 

Plus ca cele discutate acolo, in cele 2 zile de seminar, ne-au pus in fata unor abordari complet diferite fata de ceea ce facem noi aici, si ma refer in mare masura la activitatea Federatiei si a corpului de oficiali. Suntem in al treilea an consecutiv in care, datorita unor conflicte personale ale conducerii FRAS, nu numai ca nu suntem ajutati ca si organizatori asa cum ar trebui, in scopul promovarii campionatului, ci suntem efectiv impiedicati prin diferite tertipuri sa ne facem treaba. Ceea ce s-a intamplat anul acesta a fost cireasa de pe tort, mai ales dupa “succesul” obtinut de actuala conducere a  federatiei cu raliul de la Mures, pentru al doilea an consecutiv. Si pentru ca a aparut si documentatia Raliului Argesului nu pot sa nu remarc absenta, pentru al doilea an consecutiv, a superspecialei din cadrul raliului, fapt ce contravine din nou Regulamentului CNR 2011.

 

Pe de alta parte, desi putem spune ca majoritatea concurentilor din cele 61 de echipaje care au luat startul si-au exprimat aprecierea fata de acest raliu, exista in permanenta cateva echipaje nemultumite, care in decursul anilor au avut si calitate de organizatori si care, in ultima vreme nu scapa nicio ocazie de a huli acest raliu. (vezi shake-down-ul de anul acesta). Si atunci ne-am gandit ca poate nu ar fi rau sa lasam si pe altii, pentru ca se pare ca  s-au uitat relativ repede rapoartele observatorilor federali si sondajele de opinie de pe vremea cand la Cluj erau doua etape intr-un an. Intamplator sau nu Raliul Clujului s-a clasat de fiecare data pe locul 1 in sondaje si pe primele 3 in cadrul rapoartelor observatorului federal, in timp ce competitia concurenta s-a clasat de fiecare data pe ultima pozitie din cele 10 etape desfasurate, doar renuntarea la organizarea ei scutind organizatorii de umilinta trecerii in cadrul Campionatului de Rallysprint (asa cum erau reglementarile la acea data).

 

In aceaiasi ordine de idei, mi se pare cea mai mare ipocrizie, cand, dupa 8 ani de folosinta in mare parte a aceluiasi traseu, intr-un raliu pe care l-ai si castigat de cateva ori in aceasta perioada, sa te trezesti tocmai acum si sa acuzi ca traseul ba e prea rapid, ba e prea ingust, ba e prea murdar, sau ca nu te poti intoarce in Parcul de Service 180 de grade fara sa iti distrugi diferentialul. In schimb sa nu iei nicio atitudine publica fata de raliul de la Tg. Mures sau fata de raliul de anul trecut de la Tg. Mures, cand tu, personal, in calitate de membru in Comisia de Raliuri, ai plantat sicane nenumarate si totusi s-a depasit cu mult media orara admisa pe probele speciale.

 

Dar totusi, parca as da mai multa crezare aprecierilor domnului Observator FIA, Alexander Boshnakov si, de ce nu, sa speram, pentru ca speranta moare ultima, e drept ca de multe ori in chinuri groaznice, ca vom apuca si noi ca sportivi, sa concuram in tara noastra dupa standarde FIA 100%, nu 99% romanisme penibile, asa cum se intampla acum.

 

Marco Tempestini castiga prima speciala a Raliului Clujului


 

Marco Tempestini semneaza scratchul primei si singurei probe speciale din programul zilei de astazi a Raliului Clujului, Superspeciala Polus Center, devenind astfel primul lider al cursei dupa ce a stabilit timpul de referinta de 1:10.9 secunde. Pe locul secund s-a clasat clujeanul Bogdan Marisca, acesta fiind doar cu 1,2 secunde mai lent decat Tempestini. Bogdan este castigatorul ultimelor doua editii ale Raliului Clujului si principalul favorit in raliul “de casa”. Ultima pozitie a podiumului Ps 1 este ocupata de Horatiu Savu, care a luat startul si in calitate de organizator al acestui raliu, terminand in spatele liderului la 2,4 secunde.

 

 

In clasamentul automobilelor cu doua roti motrice, cel mai rapid a fost Alexandru Filip, acesta aflandu-se la al treilea raliu cu noua sa masina, un Renault Clio R3. La o zecime de secunda in spatele lui Alex, s-a clasat Vlad Cosma, clujeanul pilotand un Citroen C2 R2 Max. Campionul national al Bulgariei in 2010 la Grupa A, Tihomir Stratiev, se claseaza pe locul trei in cadrul acestui clasament, fiind cu 1,5 secunde mai lent decat Alex Filip.

 

 

Maine sunt programate restul probelor speciale, cinci la numar, care insumeaza 101 km contracronometru. Ziua incepe la ora 10:21 iar startul pe speciala cu nr.2 este programat pentru ora 11:24.

 

Plan Orar

Noutati – Raliul Clujului Star Lubricants


Continua inscrierile pentru Raliul Raliul Clujului Star Lubricants 2011, chiar daca inscrierile din perioada regulamentara s-au incheiat. Pana in acest moment si-au anuntat participarea 54 de echipaje si trei echipe.

 

Astfel, sunt 2 echipaje inscrise la Clasa 2, 10 la Clasa 3, 3 la Clasa 5, 5 la Clasa 6, 20 la clasa 9, cea mai popoulara clasa, 3 la Clasa 11, 9 la Clasa 19 si un echipaj participant cu un automobil diesel.

 

Lista completa de inscriere poate fi vizualizata aici

 

Inscrierile continua pana la inceperea recunoasterilor, astfel incat este posibila cresterea numarului de participanti.

 

Asa cum v-au obisnuit pe parcursul anilor, organizatorii au pregatit si pentru aceasta editie cateva actiuni conexe raliului. Astfel, inainte de desfasurarea Superspecialei de la Polus Center (vineri, 27.05.2011, cu incepere de la ora (18:37), spectatorii dornici de si mai multa adrenalina vor putea admira motocicletele singurei echipe clujene care participa in cadrul Campionatului Dunlop Romania Superbike – 33TEAM CLUJ.

 

 

Intre orele 16:00-17:00, pe traseul superspecialei va avea loc un show organizat de pasionatii automodelelor de la HPI RACING ROMANIA, adresat copiilor si nu numai. Vor putea fi admirate automodele cu motoare termice pe benzina, cu motoare termice cu nitrometan, cu motoare electrice. La standul de prezentare vor putea fi admirate piese de schimb, consumabile si alte material conexe.

 

 

Orele 17:00-17:30 vor aduce in prim-plan trei tineri talentati, participanti in Campionatul National de Karting: Mihai TRIFU si Claudiu MATEAS, cu karturi de 125 cmc, participanti la clasa KZ2 si Ionut CORNEA, paricipant la clasa Mini 60. Alaturi de ei vor fi pe pista trei copii de la Clubul de Karting al Palatului Copiilor din Cluj-Napoca: Zagony Szabo Vlad, la Clasa 50, Luca Mocan si David Marin, ambii la Clasa 60.

 

 

Si in acest an, postul de televiziune TVR3 va fi coproducator al Superspecialei Polus Center Cluj, astfel incat aceasta va fi transmisa live, intre orele 18:30 – 20:00 pe posturile de televiziune TVR 3, respectiv TVR Cluj. Avand in vedere acest fapt, producatorii, organizatorii si conducerea cursei au hotarat ca startul in cadrul superspecialei sa fie in ordinea clasamentului general la zi.

 

 

Raliul Clujului Star Lubricants, editia 2011, se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu ajutorul: Consiliului Judetean Cluj si al Primariei si Consiliului Local al municipiului Cluj-Napoca, precum si al Directiei Judetene pentru Sport si Tineret Cluj;

 

Sponsori: Banca Transilvania, Compexit, Topcar, Valtec Group, Polus Center Cluj, Savu Dental Center.

 

Partenerii tehnici: Jack Daniel’s Rally Team, Autoworld – dealer Volkswagen, PlantExtrakt, PMA Invest, ACar Romania, Kopiernicus, Delroti, desprealcool.ro – afla-ti echilibrul, Prodvinalco, Kaercher prin Epinvest, Coca-Cola, Pensiunea7, Diesel Club, Best Western PLUS Fusion Hotel.

 

Parteneri: Inspectoratul Judetean de Politie Cluj, Agentia Nationala Antidrog, Omnipass, SMURD Cluj, CERT.

 

Parteneri de imagine: TrendCommunication, BoomAdvertising, 4Media, Pablo, AAM Advertising si Hostvision.

 

Parteneri media: TVR 3, TVR Cluj, Realitatea TV, TeleEuropaNova, Radio Cluj, Auto Motor si Sport, AutoBusiness, 24-FUN, Ziua de Cluj, Monitorul de Cluj, Kronika, Rallymax.ro, Prorally.ro, RallyMagazin.ro, MotorsportNews.ro, Rallyphoto.ro, On-Board.ro, Media-Board.ro, 24Auto.ro, ziuadecj.ro, Rallyfanatic.hu.

 

Raliul Clujului Star Lubricants 2011


Editia cu numarul XXX a Raliului Clujului va purta denumirea oficiala de Raliul Clujului Star Lubricants. Aceasta denumire se doreste a fi o multumire adusa pertenerului devenit traditional al acestui raliu: compania clujeana Star Lubricants, dealer autorizat al uleiurilor Exxon Mobil in Romania, companie care sprijina organizatorii acestui eveniment incepand cu anul 2005. Si, pentru ca traditia este o caracteristica importanta a acestui eveniment, companii importante din judetul Cluj, alaturi de oficialitatile locale, au inteles sa sprijine si in 2011 acest raliu, asa cum au facut-o intotdeauna.

 

Spre deosebire de anii anteriori, organizatorii au pregatit pentru acest an o abordare mai nonconformista a promovarii raliului, camila acestuia fiind prezentata pentru prima data cu o etapa inainte, si anume in cadrul Raliului Targu Mures, desfasurat in perioada 6-7 mai 2011, in judetele Mures si Harghita. Raliul Clujului a fost apreciat cu aceasta ocazie, la cel mai inalt nivel, autoturismul de concurs al echipajului Horatiu SAVU / Gheorghe NEMES fiind admirat de catre dl. prim–ministru Emil Boc, alaturi de mai multe personalitati din GuvernulRomaniei, aflati in vizita la Targu Mures. Dl. prim ministru a evocat perioada in care domnia sa, in calitate deprimar al municipiului Cluj-Napoca, a sustinut acest eveniment, si a participat in calitate de invitat.

 

 

Raliul Clujului Star Lubricants, editia 2011, se desfasoara sub egida Federatiei Romane de AutomobilismSportiv, cu ajutorul: Consiliului Judetean Cluj si al Primariei si Consiliului Local al municipiului Cluj-Napoca, precum si al Directiei Judetene pentru Sport si Tineret Cluj.

 

Sponsori: Banca Transilvania, Compexit, Topcar, Valtec Group, Polus Center Cluj, Savu Dental Center.Partenerii tehnici: Autoworld – dealer Volkswagen, PlantExtrakt, PMA Invest, A-Car Romania, Kopiernicus,Delroti, Prodvinalco, Diesel Club, Best Western PLUS Fusion Hotel.

 

Parteneri: Inspectoratul Judetean de Politie Cluj, Agentia Nationala Antidrog, SMURD Cluj, CERT.

 

Parteneri de imagine: TrendCommunication, BoomAdvertising, 4Media, Pablo si Hostvision.

 

Parteneri media: TVR 3, TVR Cluj, Realitatea TV, TeleEuropaNova, ProTV, Pro FM, Radio Guerilla, RadioCluj, Auto Motor si Sport, AutoBusiness, 24-FUN, Ziua de Cluj, Monitorul de Cluj, Kronika, Autorally.ro,Rallymax.ro, Prorally.ro, RallyMagazin.ro, On-Board.ro, MotorsportNews.ro, Rallyphoto.ro, Media-Board.ro, 24Auto.ro, ziuadecj.ro, Rallyfanatic.hu.

Documente oficiale Raliul Clujului 2011


 

Raliul Clujului Mobil 1 Star Lubricants 2011, in organizarea CS SAVU RACING, este a treia etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011 si se va desfasura in perioada 27-28 mai. Echipajele vor avea de parcurs 5 probe speciale in lungime de 101 km din totalul de 274.6 km ai raliului si o noua superspeciala la Polus Center.

 

 

Editia a 30-a a Raliului Clujului Mobil 1 Star Lubricants va debuta cu o parada a masinilor de concurs, vineri 27.05.2011, ora 16:00, in cadrul “Zilelor Clujului”, urmand ca la 18:37 sa se dea startul in superspeciala. Pentru ziua de sambata echipajele vor parcurge 5 probe speciale dintre care 3 distincte (Garbau, Rasca, Marisel). Prima masina va intra in parcul inchis la 17:11, urmand ca festivitatea de premiere sa aiba loc incepand cu 22:30.

 

Mai multe detalii puteti afla si de pe siteul oficial.

 

Descarca :

 

Regulament particular

 

Plan Orar

 

Harta Generala

 

Schita Superspeciala Polus

 

Cerere de inscriere echipaj

 

Cerere de inscriere echipa

 


 

 

Rocada intre etapele GTT Drift Series


Cea de-a doua etapa din GTT Drift Series urma sa aiba loc la Cluj in perioada 28-29 mai. Datorita suprapunerii cu Raliul Clujului ce va avea loc in perioada 27-28 mai, etapa de drift va fi mutata in alta locatie ce va fi anuntata de organizatori in scurt timp, urmand ca etapa de drift de la Cluj sa se desfasoare ulterior. Astfel probabil se va face rocada intre etapa de la Timisoara (asa se pare in acest moment) si cea de la Cluj.

Etapa de drift de la Cluj nu va putea sa se desfasoare in acelasi timp cu Raliul Clujului deoarece parcul de service, centrul de presa precum si superspeciala au ca punct comun  incinta Polus Center Cluj facand imposibila desfasurarea a doua evenimente in acelasi timp in ziua de 28 mai.