Tag Archives: tempesta

IRC

Marco Tempestini isi continua aventura la Raliul Monte Carlo 2011 ( video )

1 Comment

Echipajul Napoca Rally Academy, Tempesta/Dorin Pulpea, a plecat de vineri spre Italia unde a efectuat ultimele teste cu Peugeot-ul S 2000 inainte de participarea la Raliul Monte Carlo, prima etapa a IRC din 2011, care se va desfasura in perioada 19 – 22 ianuarie.

Asa cum ne-au promis la plecare, acestia vor incerca sa ne tina la curent cu evolutia lor zilnica, atat prin intermediul comunicatelor cat prin fotografiile si montajele video de la fata locului. Astazi puteti vedea rezumatul video al celei de-a treia zi la Monte Carlo, material realizat pe Col de Turini, una dintre cele mai spectaculoase si cunoscute probe de raliu din lume.

Video by Evodesign.ro

Interviuri

Debriefing dupa Rally Vinho da Madeira cu Marco Tempestini

Echipajul Napoca Rally Academy, Tempesta/Dorin Pulpea, a luat startul in perioada 5-7 august 2010 in Rally Vinho da Madeira, etapa a-VIII-a a Challengerului Intercontinental de Raliuri ( IRC) , marcand debutul unui echipaj cu licente romanesti in acest campionat .

Daca in Campionatul National de Raliuri, Marco Tempestini vine dupa un parcurs nu tocmai fericit, insumand trei abandonuri, iata ca in competitiile internationale , lucrurile sunt mai incurajatoare . Anul trecut , echipajul NRA s-a impus in FIA European Rally Cup (East) , anul acesta targetul lor fiind pastrarea titlului de campion .

Datorita anularii Hebros Rally dar si a perioadei de concedii , Marco si Dorin si-au propus ca vara aceasta , concediul sa fie unul activ. Cu benzina de la pompa, cu arhicunoscuta problema la sistemul de franare al automobilului Peugeot 207 S 2000, cei doi s-au prezentat la startul unuia dintre cele mai tehnice raliuri pe asfalt din Europa . Cum se desfasoara un raliu din IRC, care este configuratia probelor si cum a decurs Rally Vinho da Madeira pentru Marco Tempestini si Dorin Pulpea , puteti afla din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Marco , ai fost prezent pentru prima oara la o etapa IRC , cum a decurs Rally Vinho da Madeira pentru tine ?

M. Tempestini : A fost  foarte interesant si, asa cum am declarat, a fost cel mai greu raliu din cariera mea, dar si cel mai frumos raliu de asfalt la care am participat! Drumuri extraordinare, foarte virajate si inguste, dar cu o suprafata de rulare aproape perfecta, zeci de mii de fani pe probe, o insula intreaga care traieste pentru raliu… pe scurt a fost o experienta fantastica!!!

Motorsportnews.ro : Cum ti se pare ca organizare, desfasurare si mediatizare  IRC  fata de WRC ?

M. Tempestini : De mediatizare nu pot sa zic foarte multe, pentru ca eu eram acolo in competitie, dar pratic multe probe a fost transmise in direct de RTP Madeira ( statia locala a postului de televiziune national din Portugalia). In parcul de service, in oras si in alte locuri special amanajate pe traseu,  fani puteau sa vada spectacolul de pe probe. Organizarea a fost extraordinara si acesta a fost cel mai bine organizat raliu la care am participat eu si Dorin.

Motorsportnews.ro : Am observat ca in prima zi ai avut probleme la sistemul de franare, la fel ca marea majoritate a celor care au evoluat pe automobile Peugeot 207 S 2000 . Care a fost mai exact problema si cum ati rezolvat-o ?

M. Tempestini : Incalzirea lichidului de frana si pierderea presiunii pe circuitul de frane este o problema cunoscuta la modelul 207 si trebuie gestionata cu grija, dar pe proba lunga, cu 70% in coborare, a fost clar prea mult. In cazul nostru a fost mai greu, pentru ca facand doar doua treceri in recunosteri, pilotul ( eu… 🙂 ) cauta siguranta cu stangul pe frana in mai multe viraje… Si asa,  la 7 km de sfarsitul probei am ramas total fara frane…si vreau sa zic inca o data total!!! De obicei pedala de frane devine lunga si franele sunt mult mai putin performante… dar de data aceasta am avut presiune 0,4…ceea ce inseamna pedala in gol…!!! A fost o senzatie cu care m-am intalnit pentru prima oara si clar a fost foarte neplacuta!

In parcul de service am schimbat discurile si placutele, iar la doua trecere pe proba lunga am franat doar cu piciorul drept. Asta inseamna ca am pierdut aproape o secunda pe kilometru, decat daca franam cu stangul, dar acest sistem de franare nu incalzeste prea mult franele.

Magalaes a iesit in décor din cauza acestei probleme si aproape toate modelele Peugeot 207 S2000 au suferit mult pe acea proba, mai putin Meeke care avea un circuit de frane nou, omologat in iulie, dar chiar si el a avut pe ultimii kilometri o scadere de presiune a lichidului de frana, dar la o presiune de 1,9.

Motorsportnews.ro : Cum au fost probele pe asfalt ? Poti sa le compari cu unele asemanatoare unde ai mai concurat pana in prezent ?

M. Tempestini : Au fost incredibile…, cum am zis master de asfalt !!! Urcari si coborari cu pante foarte rapide, virajele lungi si foarte lungi de 2 si de 3 legate in secvente si de 15/20 viraje fara linii drepte adevarate. A fost ceva unic !

Motorsportnews.ro : Esti multumit de rezultatul obtinut in Madeira ?

M. Tempestini : De rezultat nu, de cum am mers pe probe da! Sunt foarte multumit de treaba facuta cu Dorin cu doar doua treceri la recunoasteri si acest lucru ne da incredere pentru urmatoarele etape din Cupa Europei de Est.

Tinand cont de faptul ca am mers cu benzina de la pompa ( aproape 0,7/1 sec mai lent pe km )  si de timpul pierdut cu franele, locul nostru ar fi fost 13/15, si cred ca la prima participare este ok.

Motorsportnews.ro : Cum crezi ca s-ar descurca actualii piloti din IRC daca ar participa in WRC , fie si intr-unul din campionatele suport?

M. Tempestini : Eu cred, si Ogier si Hirvonen au demonstrat, ca piloti din WRC sunt mai “buni”, dar sigur primii 4/5 din IRC sunt piloti absolut de top in oricare raliu sau campionat din lume.

Motorsportnews.ro : Olivier Quesnell , directorul Citroen Racing si Peugeot Sport a declarat ca se gandeste ca in 2011 sa se retraga din IRC, datorita faptului ca cei de la Skoda au devenit deja o mare echipa de uzina, astfel pierzandu-se din “spiritul” campionatului . Ce parere ai despre asta ?

M. Tempestini : Eu cred ca Quesnell, atunci cand castiga nu are probleme, cu echipele adverse, sau cu Kronos ( care clar este echipa de uzina “mascata” ), dar nu-i place cand pierde!!!  Skoda a investit mult si bine si clar are rezultate. Eu cred ca o data cu introducerea noilor masini in WRC din 2011, IRC in viitor va deveni iarasi un campionat de top, pentru echipe “private” si o pepiniera pentru pilotii tineri care vor sa ajunga in WRC.

Motorsportnews.ro : Urmeaza in CNR Raliul Tara Barsei , a carui proba superspeciala se va desfasura la Bucuresti , in parcarea Baneasa Mall . Cum ti se pare aceasta decizie a organizatorului si ce iti propui tu personal pentru acest raliu ?

M. Tempestini : Ma bucur ca revenim in Bucuresti si chiar daca Baneasa Mall nu este centrul adevarat cred ca acum Capitala este importanta pentru sponsori si pentru mediatizarea acestui sport, dar simplul fapt ca ne dam intr-o parcare din Bucuresti nu inseamana nimic. Trebuie o strategie de mediatizare care pana acuma nu s-a vazut, dar speranta moare ultima!

Pentru noi campionatul intern este compromis,  dupa cele trei abandonuri, dar clar si la Cluj si la Sibiu, inainte de a avea probleme, am fost acolo la bataie. La Brasov mergem cu aceleasi obiective ca de fiecare data, adica sa mergem cat de tare putem si la sfarsit tragem linie.

IRC

Pilotii Peugeot pregatiti pentru Raliul Vinho da Madeira

Dupa evolutia buna in Raliul Acores, Bruno Magalhaes si Kris Meeke vor participa la etapa ce va avea loc in Madeira, cei doi fiind hotarati sa se impuna in acest raliu.Setarile la Peugeot-ul 207 S2000, au facut ca masina sa fie mult mai competitiva, echipa Peugeot Sport oferindu-le suportul necesar pentru atingerea obiectivelor.

Bucuros dupa victoria recenta din IRC, Bruno Magalhaes este nerabdator sa continue evolutia buna: “Madeira este una din etapele mele favorite”.

“Imi place atmosfera, iar probele speciale sunt fantastice. Asfaltul este de o calitate foarte buna, iar traseul are atat urcari cat si coborari, iar unele viraje par sa nu se mai termine. Este o etapa pe care nu am castigat-o niciodata, deci este momentul sa fac ceva in aceasta privinta”.

Pilotul echipei Peugeot Portugal a avut totusi o evolutie buna, reusind de doua ori sa se claseze pe  locul al doilea, in 2007 si 2009. “Ecartul de timp este destul de mic in aceasta etapa. Anul trecut am pierdut putin timp cu o pana si am reusit sa termin la doar 3,5 secunde de castigator. Traseul este asemanator ca un circuit de curse; stilul de pilotaj trebuie sa fie foarte precis si niciodata nu-ti poti permite sa te relaxezi”.

Chiar daca a fost invins de Magalhaes in Raliul Acores, Kris Meeke este foarte bucuros ca va participa la aceasta etapa din IRC. “Aceasta etapa a fost complet noua pentru mine anul trecut. Am fost foarte impresionat de aceasta etapa, dar din nefericire nu am reusit decat locul al 5-lea. Probele speciale sunt foarte dificile, iar virajele pot fi inselatoare.Este greu sa gasesti linia perfecta, momentul optim de franare, mai ales cand participi pentru prima data la aceasta etapa. Sper ca expereienta de anul trecut ma va ajuta sa am parte de o evolutie cat mai buna in acest raliu”.

“Te afli tot timpul in munti, deci ai parte de urcari si coborari, la fel ca intr-un roller-coaster.”, a continuat Meeke. “Un alt lucru dificil il reprezinta gasirea unei locatii perfecte pentru simularea unor conditii asemanatoare.Din acest motiv, rapoartele cutiei de viteze nu au fost cele mai bune. Anul acesta sper sa nu ne confruntam cu acesta problema si sa reusim o victorie in acest raliu”.

Burcu Cetinkaya va participa totodata la etapa din Madeira, aceasta ratand participarea in Raliul Acores, dupa ce masina Peugeot Sport Turkey 207 a suferit un grav accident in Ypres. Etapa din Madeira va debuta pe 5 august si va continua cu 2 zile pline de adrenalina vineri si sambata. Echipa Peugeot Sport a continuat sa lucreze la 207 S2000, pentru a face fata conditilor din Madeira.

“Masina este in continua dezvoltare inca din 2009”, a afirmat Bertrand Vallat, unul din inginerii care se ocupa cu dezvoltarea Peugeot-ului 207 S2000. “Noua suspensie beneficiaza de datele colectate anul acesta, mai ales din raliul Insulelor Canare. In Madeira, masina ar trebui sa beneficieze de o directie foarte precisa, fiind foarte usor de pilotat, oferind totodata posibilitatea adaptarii acesteia in cazul in care ploaia isi va face aparitia”.

Totodata la aceasta etapa va lua startul si echipajul Napoca Rally Academy, format din Tempesta si Dorin Pulpea. Participarea la acest raliu se doreste a fi un premiu de consolare, dupa cele 3 abandonuri din Campionatul National de Raliuri, iar anularea etapei din Bulgaria din FIA European Rally Cup, a creat o pauza de o luna pentru cei doi.

Tempesta a declarat:  “Hebros Rally s-a anulat si urmatoarea etapa a Cupei Europei de Est va avea loc dupa Raliul Tara Barsei. Pentru ca in competitiile externe ne-a mers mult mai bine decat in campionatul intern si pentru ca nu am dorit sa stam tot concediul cu aceasta senzatie inconfortabila determinata de trei abanbdonuri consecutive, ne-am inscris la Rally Madeira. Vom face astfel un pic de plaja si un pic de IRC. Nu am mai concurat niciodata intr-o etapa a Intercontinental Rally Challenge, asa ca va fi ceva deosebit, mai ales ca Rali Vinho da Madeira este cel mai tehnic asfalt si unul dintre cele mai frumoase raliuri din Europa”.

IRC

Tempesta in IRC

Echipajul Napoca Rally Academy, Tempesta/Dorin Pulpea, va lua startul in a 8-a etapa a Intercontinental Rally Challenge, care se va desfasura in perioada 5-7 august pe insula portugheza Madeira. Participarea la Rali Vinho da Madeira se doreste a fi un premiu de consolare dupa cele trei abandonuri din Campionatul National de Raliuri al Romaniei, mai ales ca anularea Hebros Rally, etapa bulgara a FIA European Rally Cup (East), a creat o pauza de mai bine de o luna in agenda celor doi. In aceste conditii, Tempesta i-a propus lui Dorin un concediu activ:

“Hebros Rally s-a anulat si urmatoarea etapa a Cupei Europei de Est va avea loc dupa Raliul Tara Barsei. Pentru ca in competitiile externe ne-a mers mult mai bine decat in campionatul intern si pentru ca nu am dorit sa stam tot concediul cu aceasta senzatie inconfortabila determinata de trei abanbdonuri consecutive, ne-am inscris la Rally Madeira. Vom face astfel un pic de plaja si un pic de IRC. Nu am mai concurat niciodata intr-o etapa a Intercontinental Rally Challenge, asa ca va fi ceva deosebit, mai ales ca Rali Vinho da Madeira este cel mai tehnic asfalt si unul dintre cele mai frumoase raliuri din Europa”, a declarat Tempesta.

Credit foto:rallyphoto.ro, Catalin Stoia/SIMCAT

Berti Panaiot

CNR, Raliul Sibiului

Echipa Napoca Rally Academy pregatita pentru macadam!

Echipajele Napoca Rally Academy si-au facut, marti, publice obiectivele pentru Raliul Sibiului, a cincea etapa a Campionatului National de Raliuri, primul raliu pe macadam din acest sezon.
Dupa victoria de la Cluj, Bogdan Marisca si Sebastian Itu tintesc un loc pe podium la Sibiu, rezultat care sa le permita sa-si mentina pozitia de lideri ai clasamentului general al Campionatului National de Raliuri:“La Cluj am mers foarte bine, ne-am inteles perfect cu masina. Am descoperit care au fost cauzele pentru care la Targu Mures nu am reusit sa fim performanti, le-am remediat si acest lucru s-a vazut. Am fost si foarte inspirati in alegerea pneurilor, lucru care, alaturi de set-up-ul masinii, ne-a adus, dupa prima bucla, un ecart care ne-a permis sa terminam victoriosi raliul. Rezultatul de la Cluj inseamna foarte mult in economia Campionatului, dar incepe partea a doua a sezonului, incepe macadamul. Raliul Sibiului este o noua dovada de organizare profesionista. Este insa un raliu dur, la Sibiu nu discutam doar de viteza pe probele speciale, discutam si despre constanta si noroc. Aici nu castiga intotdeauna cel mai rapid pilot. Noi ne-am pregatit, am facut si cateva teste, am luact contact pentru prima oara cu Subaru pe macadam, pentru ca nu facusem inca acest lucru. Mi-as dori ca dupa aceasta etapa sa ramanem liderii campionatului, dar sa nu terminam Raliul Sibiului mai jos de locul trei”, a declarat Bogdan Marisca.


In schimb, pentru  echipajul Tempesta/Dorin Pulpea, abandonul de la Cluj, dupa cel de la Targu Mures, inseamna o revizuire totala a strategiei pentru a doua jumatate a Campionatului.”In acest moment am schimbat abordarea acestui Campionat, dupa dezamagirile de la Targu Mures si de la Cluj. Acuma ne concentram sa castigam fiecare etapa, si vedem la sfarsit cate puncte reusim sa adunam. Pentru ca, evident, in acest moment, nu mai putem face o strategie pentru acest sezon. Suntem foarte pregatiti sa mergem la maxim si ne-am stabilit obiective intermediare, practic, doar obiective pentru fiecare etapa. Acuma ne propunem sa castigam la Sibiu, nu am castigat niciodata acest raliu, chiar daca de doua ori am fost aproape. Suntem concentrati, am facut teste  si va fi, clar, un raliu in care vom ataca. Ne dorim sa avem aceeasi abordare pe care a avut-o Jarkko Miettinen anul trecut in a doua jumatate a campionatului”, a anuntat Tempesta.

Danny Ungur si Tony Avram spera ca prima etapa desfasurata pe macadam sa le aduca si prima victorie la grupa A in sezonul 2010: “Pozitia noastra la jumatatea Campionatului ne multumeste: suntem lideri in Citroen Racing Trophy, la egalitate cu Vlad, iar la grupa A suntem pe locul secund. Ne mai asteapta patru etape de macadam in care ne-am propus sa adunam cat mai multe puncte. Vrem sa terminam fiecare etapa, chiar daca Raliul Sibiului este foarte dur. Sper sa se rezolve si problemele tehnice pe care le-am avut la Cluj, se lucreaza la masina, mai trebuie insa sa soseasca unele piese. Noi suntem pregatiti, ne-am pregatit si fizic pentru ca va fi extrem de cald si acest lucru va fi, cu siguranta, un factor important. Speram sa fim feriti de incidente tehnice si de pene si ne dorim mult sa castigam grupa A la Sibiu”, marturiseste Danny

Un alt candidat la victorie in grupa A este insa Vlad Cosma, alaturi de copilotul sau Florin Dorca: “Vrem din nou sa demonstram ceea ce am reusit, intr-o oarecare masura, la Raliul Clujului: am aratat ca, pe aderenta scazuta, putem fi performanti si sa ne batem de la egal la egal cu oricine din cadrul grupei A. Ne-am pregatit si noi, am avut si un program special de pregatire fizica pentru aceasta etapa. Mai este inca de lucru la masina, suspensia de macadam inca nu a sosit din Franta. Masina va fi insa gata inainte de start si sunt convins ca va fi foarte performanta. Sperm sa reusim si noi sa fim rapizi, dar aici nu conteaza doar performanta pura, la Sibiu castiga cine nu face pana si nu strica masina. Nu vom avea o tactica bazata pe atac maxim. Este raliul pe care il asteptam de la inceputul sezonului, cel mai frumos din campionat si  ne dorim si noi foarte mult un rezultat mare. Obiectivul il reprezinta insa  un loc pe podiumul grupei A si victoria la Juniori” si-a anuntat Vlad intentiile.

sursa: www.raliulsibiului.ro

Foto: Catalin Stoia/SIMCAT

Uncharted News

Raliul Serbiei – Tempesta locul 5 dupa prima zi

Echipajul Marco Tempestini/ Dorin Pulpea pe Peugeot S2000  s-a clasat pe locul 5 dupa prima zi din Raliul Serbiei in spatele a patru echipaje bulgare. Cu un total de 229.14 km Raliul Serbiei reprezinta totodata si rundele din campionatele nationale de raliu ale Serbiei si Bulgariei.  Dintr-un total de 39 de participanti, doar 15 echipaje puncteaza pentru cupa Europeana a zonei de est, iar dupa prima zi doar 28 de echipaje au mai ramas in cursa.

Clasamentul echipajelor care puncteaza in cupa Europeana dupa prima zi arata astfel :

1. Donchev Krum/ Yordanov Petar – Peugeot 207 S2000

2. Gyosev Petar/Spasov Dimitar – Mitsubishi lancer EVO IX

3. Iliev Dimitar/Yanakiev Yanaki – Skoda Fabia S2000

4. Popov Jasen/Popov Daniel – Mitsubishi Lancer EVO IX

5. Tempestini Marco Pulpea Dorin – Peugeot 207 S2000

Echipajul Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen participa de asemenea in acest raliu cu Ford-ul Focus WRC fara a puncta, scopul declarat fiind acela de a pregati masina pentru cele patru runde de asfalt din campionatul mondial de raliuri.

 

 

CNR

Marisca pe podium la Raliul Argesului, Tempesta pe patru

Bogdan Marisca si Sebastian Itu au terminat Raliul Argesului pe ultima treapta a podiumului, echipajul Napoca Rally Academy pastrandu-si astfel pozitia de lider in clasamentul general al Campionatului National de Raliuri. Bogdan a fost de fapt al doilea pe probele speciale, dar o greseala stupida l-a costat zece secunde de penalizare, care l-au aruncat pe locul trei. In startul celei de-a treia probe speciale, pilotul clujean lasa ambreiajul o fractiune de secunda prea devreme, masina se misca si penalizarea a venit inevitabil. Zece secunde in plus, suficient pentru ca Marisca sa ramana doar cu cele 15 puncte pe care i le aduce locul trei, puncte cu care Bogdan se declara, totusi, multumit: “Un loc trei pentru care am muncit si vreau sa-i felicit pe Gergo Szabo si Dan Gartofan care au terminat pe primele doua locuri. Am pierdut locul doi pe mana noastra, am fost penalizati cu zece secunde pentru un start furat. In niciun caz nu am intentionat sa fac acest lucru, poate ca eram exact pe linia de start si am miscat masina cativa centimetri inainte ca ceasul sa arate 00. Oricum ne-am propus doar un podium pentru aceasta etapa, asa ne-am facut noi calculele.  Nu inseamna insa ca nu ne-am dorit mai mult, dar, aici, la Raliul Argesului, atat am putut. Le multumim baietilor din echipa tehnica, au schimbat motorul chiar inainte de start, am alergat asadar cu alt motor, cu alta electronica, asa incat, in circumstantele date, suntem multumiti cu locul obtinut. A fost o lupta foarte frumoasa cu Giri, cu Marco, cu Manu Mihalache si cu Vali Porcisteanu, Szabo scapase clar in fata, asa ca, la un moment dat eram lideri la “grupa mica”. Am pierdut si aceasta pozitie dintr-o greseala stupida, dar, repet, suntem multumiti, ramanem in carti pentru campionat”, a declarat Bogdan Marisca.

Tempesta si Dorin Pulpea au inceput ezitant a doua etapa a Campionatului National de Raliuri, pierzand secunde pretioase chiar pe prima proba speciala. Cei doi nu-si gasesc ritmul nici pe a doua proba iar PS3 “Piscul Negru”, a fost o proba foarte rapida in care s-a facut din nou simtita diferenta intre viteza maxima dezvoltata de Peugeot-ul S 2000 al pilotului Napoca Rally Academy si masinile celorlalti concurenti, mai mica la Peugeot cu aproximativ 20 de kilometri pe ora. Tempesta si Dorin reusesc apoi sa intre in ritm, pe urmatoarele probe au evolutii bune, reusesc chiar doua time-scratch-uri pe specialele 9 si 11, dar era prea tarziu. “Am gresit, atat eu cat si Dorin pe prima proba, nu am mers bine nici pe proba  a doua, a treia speciala stiam ca este foarte rapida si ne asteptam sa nu obtinem un timp foarte bun pe ea. Am revenit apoi in ritm cu ceilalti, bineinteles in afara probei “Piscul Negru”, unde, de fiecare data am fost mai lenti cu 7-8 secunde fata de ceilalti concurenti. A fost insa prea tarziu, la un raliu cu probe atat de scurte este greu sa surmontezi un astfel de handicap. Speram totusi la un loc pe podium, eram aproape pana la penultima proba ( Piscul Negru II) unde Bogdan a fost mai rapid cu 9 secunde decat mine, asa ca a trebuit sa ne multumim cu locul patru. Asta e, mergem inainte!”, a declarat Tempesta la finalul Raliului Argesului.

Urmatoarea etapa a Campionatului National de Raliuri al Romaniei, Raliul Muresului, se va desfasura in perioada 4-6 iunie.

Berti Panaiot

Credit foto: rallyphoto.ro

Catalin Stoia/SIMCAT

Raliul Brasovului Tess

Ultima proba speciala – Conferinta de presa

Imediat după festivitatea de premiere, câştigătorii acestei competiţii s-au aşezat în faţa ziariştilor pentru a parcurge o ultimă probă specială din cadrul acestui raliu, conferinţa de presă.

Iată ce au declarat:

Locul 3 Marco Tempestini/Dorin Pulpea (Peugeot 207 S2000)

Marco Tempestini: „Ne bucurăm că ne-am urcat pe podium. A fost un raliu foarte greu, de viteză. A fost foarte greu pentru configuraţia maşinii noastre. Aşteptăm următorul raliu.”

Dorin Pulpea: „Un raliu destul de scurt cu viteze medii destul de ridicate. Ne bucurăm pentru locul obţinut.”


Locul 2 Valentin Porcisteanu/Dan Dobre (Mitsubishi Evo 9)

Valentin Porcisteanu : „Vreau să-i felicit pe câştigători. Ne aşteptam să nu fie un raliu foarte uşor. Proba Şinca a impus viteze extraordinare. Am terminat pe 2. Este extraordinar.”

Dan Dobre : „Am încercat să ne ridicăm la nivelul concurenţei. Pe alocuri am reuşit, pe alocuri nu.”

Locul 1 Bogdan Marisca/Sebastian Itu (Subaru Impreza N15)


Bogdan Marisca: „Trebuie să te simţi extraordinar când câştigi un concurs greu. Suntem la început de drum pe un proiect mai amplu Napoca Rally Academy care ar trebui să ducă sportul românesc spre noi culmi de performanţă. Mi-am dorit să câştig Poiana şi nu am reuşit. Virajul de la linia dreaptă Căprioara nu l-am făcut foarte bine. Mă bucur că nu au fost incidente grave. Ne bucurăm că timpul a ţinut cu noi. Un raliu reuşit. Să vedem dacă reuşim să ne asigurăm obiectivele.”

Sebastian Itu: „.Ţin să felicit mecanicii puşi la dispoziţie. Noi ne-am făcut treaba cât am putut de bine.”


Pentru Motorsportnews.ro Dan Străuţi


Sezonul 2010

Debut de sezon pentru Tempesta

Pentru Echipajul Napoca Rally Team Tempesta/ Dorin Pulpea, sezonul 2010 debuteaza in 13 martie cand cei doi vor participa  la Ronde Del Grifo, langa Vicenza, Italia. Competitia are o singura proba, pe asfalt, care va fi parcursa de patru ori, luandu-se in considerare cel mai bun timp obtinut. “Este un prim antrenament pentru acest sezon pentru ca de multi ani nu a mai trecut atata timp in care sa nu pilotez. Practic, dupa Rally Show-ul de la Sibiu, eu nu am m-am mai urcat intr-o masina de concurs. Este o proba frumoasa, are si urcare si coborare, si portiuni virajate si portiuni rapide, asa incat merg cu placere la Vicenza, mai ales ca este aproape si de Treviso, unde locuieste familia mea. “Ronde” este un format foarte bun pentru teste, pentru ca treci de patru ori pe aceeasi proba in regim de concurs, asa incat poti incerca mai multe setari”, a declarat Tempesta.

A sosit la Cluj si masina pe care Marco Tempestini si Dorin Pulpea o vor folosi in acest an. Este tot un Peugeot 207 Super 2000, ca si cea de anul trecut, dar cu ultimul up-grade, achizitionata de la Peugeot Sport Italia. Asistenta va fi asigurata tot sezonul de Transilvania MotorSport “Este o masina cu pedigree, cu acest Peugeot  Luca Rosetti  a castigat in 2008 trei etape de Campionat European, iar in prima parte a sezonului 2009 a fost folosita de Paolo Andreucci. Masina este total refacuta si beneficiaza de toate imbunatatirile omologate de Peugeot pentru 2010. In 2009 am avut service atat de la Transilvania MotorSport cat si de la Munaretto. Anul acesta asistenta o va asigura doar Transilvania MotorSport. Baietii au invatat foarte mult de la cei de la Munaretto si vom beneficia de sprijinul si sfaturile italienilor si in acest sezon, ori de cate ori vom avea nevoie”, a mai spus liderul Napoca Rally Team. De altfel, Tempesta si Dorin Pulpea au organizat o sesiune de teste duminica, 7 martie, langa lacul Tarnita, in principal pentru a personaliza masina si a o adapta nevoilor lor. Cei doi se pregatesc astfel foarte serios pentru campionatul intern, titlul de Campion National Absolut al Romaniei lipsind inca din vitrina cu trofee a lui Tempesta.

“Ne pregatim pentru Brasov, ca de altfel pentru toate cele patru etape de asfalt din prima jumatate a Campionatului National de Raliuri al Romaniei. Despre obiective nici nu stiu daca ar trebui sa spun ceva. Este al patrulea an cand pornim cu ganduri mari. Ne-am pregatit pentru lupta, practic este primul sezon cand toti termenii ecuatiei raman aceiasi de la un an la altul: ne prezentam la start in aceeasi formula, cu aceeasi masina cu care am incheiat sezonul 2009. Anul trecut am invatat foarte multe despre Peugeot 207 S2000, sa vedem ce va fi anul acesta. Sunt constient ca vom avea parte de o lupta la fel de stransa si de adversari la fel de puternici ca in 2009, dar noi pornim clar sa ne batem pentru titlu”, si-a anuntat intentiile Marco Tempestini.

Declarat de FIA pilot prioritar B in urma succesului din Cupa Europei de Est (sunt 12 piloti prioritari FIA A si 36 de piloti prioritari FIA B in lume), Tempesta doreste sa pastreze si anul acesta trofeul la Cluj. “ Incepand din luna iunie vom participa si la etapele FIA European Rally Cup (East), unde vom incerca sa ne aparam titlul obtinut anul trecut”, a incheiat pilotul Napoca Rally Team.

www.tempesta.ro

httpv://www.youtube.com/watch?v=JoIAaO6jUZs