Asa cum va spuneam saptamana trecuta, anul acesta va vom oferi, impreuna cu Sorin si Mihaela Pop ( rallyzoom.ro ) o galerie foto de la fiecare etapa la care ei vor fi prezenti, fie ea de raliu sau viteza in coasta. Asadar, mai jos aveti o selectie cu top 10 FIA de la Tess Rally Brasov si ocupantii podiumurilor la clasele 2,3,5,9 si 2WD. Plus cateva cadre mai inedite 🙂 Speram sa va placa!
Sub titulatura Tess Rally Dunlop, cel mai vechi raliu din România va inaugura ediţia 2013 a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop. Etapa de asfalt de la Braşov, faimoasă pentru încercările diverse la care îi supune pe participanţi, va avea în acest an un itinerar mărit, care conţine mai bine de 140 de km de probă specială, având şi o pondere mai mare în clasamentul general, de 1,2.
2013 marchează ediţia a 42-a a celui mai longeviv raliu din ţară, Tess Rally Dunlop fiind descendentul Raliului Zăpezii, organizat în Oraşul de la poalele Tâmpei încă din 1970. Chiar dacă denumirea şi data desfăşurării s-au schimbat, întrecerea rămâne plină de surprize meteorologice, aşa cum au demonstrat-o ultimele ediţii. Zăpada căzută a făcut de multe ori aderenţa o problemă foarte delicată, aceasta fiind într-o continuă schimbare, iar cum legea din România nu permite folosirea pneurilor cu crampoane pe drumurile naţionale, în cazul unei căderi masive de zăpadă concurenţii vor fi puşi la grea încercare.
Itinerariul Tess Rally Dunlop a câştigat în lungime, incluzând acum două zile de raliu pline, cu 140 de km de probe speciale clasice, care vor face deliciul publicului spectator, dar şi al piloţilor. Cu o configuraţie variată, în care viteza se îmbină cu porţiunile virajate, raliul va testa tehnica de pilotaj a combatanţilor, probe ca „Babarunca”, sau „Poiana” facând, cu siguranţă, sângele să circule mai repede pentru spectatori şi concurenţi deopotrivă. Ziua întai, care debutează cu o alta clasică, „Pârâul Rece”, include şi specialele “Poiana Mărului” şi „Şinca Nouă”, care revin în CNR Dunlop după o pauză de 3 ani.
Vedeta va fi însa proba a patra a întrecerii, Superspeciala Poiana. Proba care leagă Livada Poştei din Braşov de staţiunea Poiana Braşov nu a mai fost alergată după căderea întunericului din 2004, iar organizatorii au depus eforturi serioase pentru readucerea ei în CNR Dunlop. Speciala, care are o lungime de 10,43 km şi va începe la ora 20:00 are atât beneficiile unei superspeciale, oferind o expunere excelentă la startul din Braşov şi o popularitate excelentă printre fanii de raliu, dar şi avantajele unei probe clasice de raliu, pilotajul tehnic fără compromisuri şi startul la diferenţă de un minut între concurenţi.
Raliul se încheie, la fel ca anul trecut, cu „Poiana la vale”, un alt test pentru curajul şi priceperea combatanţilor. Speciala poate fi decisivă pentru configuraţia clasamentului, iar cei care riscă prea mult pot avea neplăceri, cum a constatat Jarkko Miettinen în 2009, pe atunci proaspăt campion al României, care a ieşit în decor, distrugându-şi maşina.
Etapa braşoveană va avea o pondere mărită în clasamentul general CNR Dunlop 2013, punctajul normal urmând să fie înmulţit cu coeficientul 1,2, sistem introdus în acest sezon pentru etapele de la Braşov şi Cluj, cele mai bine punctate în sezonul trecut.
| Program: |
Joi 21.03.2013
11:00 – Conferinţă de presă – Aro Palace
12:00 -19:00 – Shakedown – Râşnov
Vineri 22.03.2013
12:00 – Prezentarea concurenţilor –
Prefectura Braşov
14:43 – PS1 Pârâul Rece 1
15:21 – PS2 Poiana Mărului
15:33 – PS3 Şinca Nouă
20:04 – PS4 Superspecială – Poiana
Sâmbătă 23.03.2013
08:58 – PS5 Babarunca
11:52 – PS6 Cheia
13:58 – PS7 Pârâul Rece 2
14:24 – PS8 Râşnov
16:58 – PS9 Pârâul Rece 3
17:40 – PS10 Poiana la vale
20:00 – Festivitate de premiere Date Tehnice:
Lungime probe speciale: 140,25 km
Lungime totală: 436,96 km
Procent PS/Total: 32,10%
Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu a incheiat prematur Raliul Brasovului, din cauza unei defectiuni la cutia de viteze a bolidului Honda Civic. A fost o cursa plina de probleme, cauzate in principal de vremea schimbatoare care a facut extrem de grea alegerea pneurilor.
Adrian Grigore: “In prima zi am decis sa plecam pe cauciucuri mixte taiate, pentru ca informatiile primite exact inainte sa iesim din service nu ne anuntau ca zapada care cade in Poiana se aseaza pe carosabil. Realitatea, din pacate, a fost cu totul alta. Primii 5 km ne-am descurcat bine, pentru ca rulam pe suprafata uda cu ‘gume’ perfect alese, insa in urmatorii 5 km, pana la finalul probei, masina nu mai putea fi controlata pe stratul de zapada care acoperea traseul. Era sa iesim in decor la 100 km/h, dar am gestionat foarte bine situatia critica si am reusit sa terminam proba fara alte evenimente. Aventura a continuat si pe etapa de legatura – coborarea din Poiana spre Rasnov – unde cu masina oprita in viteza I, cu frana calcata si frana de mana trasa alunecam in sant! Si nu am fost singurul care a patit asta.“
In cea de-a doua zi de concurs, Adrian si Marius au fost hotarati sa recupereze timpul pierdut, dar din nou alegerea pneurilor le-a fost potrivnica. Au mers pe varianta ‘de iarna’, dar zapada nu s-a mai regasit pe drum de Poiana si au fost incetiniti din aceasta cauza. Dupa ce au remediat situatia au inceput sa urce in clasament, insa ghinionul a lovit din nou: cu doua probe inainte de final a cedat cutia de viteze si au fost obligati sa abandoneze.
Adrian Grigore: “Ne doream foarte mult sa ne batem la podiumul Clasei 9, dar am fost ‘pe invers’ cand am ales ‘gumele’. Cand intrasem in ritm s-a defectat cutia, vina nefiind nici a noastra nici a mecanicilor. Oricum a fost bine ca ne-am dat seama si ne-am oprit deoarece am minimalizat pagubele financiare daca mai rulam cu ea stricata. Am trimis-o deja in Ungaria la reparatii si ne pregatim intens pentru a doua etapa a sezonului, cea de la Timisoara. Ca o concluzie, pot spune ca a fost o experienta extraordinara, iar toate problemele intalnite ne-au intarit si ne-au facut mai ambitiosi pentru cursele care urmeaza in acest an. “
Raliul Timisului (asfalt) se desfasoara intre 27-28 martie.
Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu multumeste sponsorului “BIBORTENI” si partenerilor traditionali: “IGOL” – lubrifianti, “CARPATI MOTOR” – dealer Honda, “IRISH GREEN”, “EUROPRIM” – transporturi, Restaurant “CERBUL CARPATIN”, “BALPER MEDIA”, Agentia de turism “TRIUNGHI”, Hotel “COTA 1400”.
Tess Rally, prima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri – Dunlop 2012 a fost dominată categoric de echipajele BCR Leasing Rally Team, care conduce şi în clasamentul echipelor. Toate cele patru echipaje BCR Leasing Rally Team s-au impus la clasele la care au concurat.
Raliul Braşovului a debutat în condiţii schimbătoare ale traseului, datorate vremii atât de capricioase, cu care cunoscătorii curselor automobilistice sunt obişnuiţi şi care fac din Tess Rally o competiţie similară din acest punct de vedere Raliului Monte Carlo. Astfel, cele două probe speciale din prima zi de concurs au fost foarte importante în crearea unui avantaj pentru ziua următoare, alegerile făcute în privinţa pneurilor fiind decisive în continuarea cursei.
Valentin Porcişteanu şi Dan Dobre au ştiut să ia în considerare toate aceste aspecte şi au terminat cursa în poziţia de lideri în clasamentul general şi în cel al clasei 2. „Strategia noastră a fost de a obţine un avans suficient în prima parte a raliului, pe care să ni-l conservăm apoi, menţinând un ecart constant faţă de ceilalţi competitori. A fost foarte bine că am reuşit ceea ce ne-am propus şi este un început de sezon de care aveam nevoie, atât noi, cât şi partenerii noştri – BCR Leasing, Pirelli, Vallino şi Colina Motors.”
Echipajul Edwin Keleti/Botond Csomortani a condus clasa 3 pe toate cele opt probe speciale, ocupând poziţia a cincea a clasamentului general. „Pentru noi, debutul sezonului este un vis, atât personal, cât şi la nivel de echipă! Într-o cursă extrem de dificilă, am reuşit să fim rapizi şi fiabili şi am răsplătit încrederea pe care partenerii noştri, BCR Leasing, Pirelli şi Star Lubricants ne-au acordat-o. Într-un mediu economic încă slăbit, este excepţional să reuşeşti să atragi atenţia unor parteneri noi de acest calibru şi sper din tot sufletul că vom fi la înălţime şi în acest sezon, ce se anunţă deosebit de combătut. Practic pot zice că a fost o cursă perfectă pentru noi, în care nu am făcut nicio greşeală şi am avut la dispoziţie o maşină de clasa 3, Mitsubishi Lancer Evo X, pregătită impecabil de echipa Colina Motors! Îi mulţumesc încă o dată noului meu copilot pentru seriozitate şi susţinere şi sunt convins că, încet-încet, ne vom acomoda perfect unul cu celălalt. Vreau să-i felicit atât pe colegii mei care au obţinut victorii şi clasări excelente, cât şi pe adversarii noştri care au terminat acest raliu de antologie.”
Alexandru Filip şi Bogdan Iancu au dominat cu Renault Clio R3 Maxi EVO şapte din cele opt probe speciale ale competiţiei, fiind lideri atât la clasa 5, cât şi la 2 Roţi Motrice. „Ne bucură acest start de sezon în postura de învingători, după o competiţie în care am înregistrat şi o premieră: prima victorie pe proba specială. Maşina a funcţionat perfect, graţie tehnicienilor de la Colina Motors, primul scratch din carieră şi locul al şaselea în clasamentul general FIA fiind deosebit de onorante pentru noi. Mulţumim atât partenerilor noştri, BCR Leasing, Orange, Renault, Michelin, Mobil 1, Colina Motors, cât şi susţinătorilor aflaţi pe probele speciale, în ciuda capriciilor vremii.”
Bogdan Năstase şi Alexandru Popidan au ocupat a doua treaptă a podiumului clasei 9. „Suntem bucuroşi că facem parte din BCR Leasing Rally Team, acesta fiind unul dintre principalele motive de a lua startul tot cu Dacia Logan. Raliul Braşovului, fiind unul de loterie în alegerea pneurilor, pe ultima buclă, nefiind tocmai inspiraţi, am ales greşit, pierzând locul întâi. Cu toate acestea, ne-am îndeplinit obiectivul. Mulţumim BCR Leasing, Colina Motors şi Placări Faine pentru susţinere şi ne felicităm coechipierii pentru rezultatele excelente.” – Bogdan Năstase
„Prima etapă de raliu ne-a adus satisfacţia enormă de a vedea Echipa de Raliu BCR Leasing pe podium şi, mai mult, de a vedea fiecare pilot al echipei noastre, la categoria sa – pe podium. Atât în sport cât şi în business, este important să începi cu dreptul, iar echipa noastră a avut anul acesta un început excelent! Personal, sper ca şi promoţia noastră de leasing, ce a fost lansată în prima zi a Campionatului Naţional de Raliuri, şi care se numeşte simbolic START RALIU, să aibă acelaşi succes!”, a declarat Bogdan Speteanu, Director General BCR Leasing.
Pentru Colina Motors, Raliul Braşovului a reprezentat confirmarea unor obiective îndrăzneţe, dar realiste. „Mă bucur că echipajele noastre au dovedit nu doar performanţa, ci şi maturitatea de a conserva avantajul obţinut în prima zi de concurs. Este un debut senzaţional pentru noi, care ne întăreşte încrederea că obiectivele pe care ni le-am propus pentru acest sezon competiţional sunt perfect adaptate valorii echipei. În acelaşi timp, suntem conştienţi de concurenţa puternică, pe care celelalte echipe o reprezintă şi încercăm să o folosim în mod constructiv, drept un factor care să ne motiveze.” – Alexandru Piţigoi, Director General Colina Motors
Tess Rally, prima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2012, s-a desfăşurat la Braşov, în perioada 30-31 martie, pe asfalt. Lungimea totală a probelor a fost de 303,75 km, cele opt probe speciale totalizând 113,5 km. Din cele 55 echipaje înscrise la start s-au clasat 33 echipaje. Următoarea etapă a Campionatului Naţional de Raliuri – Dunlop 2012, Raliul Timişoarei, se va desfăşura pe asfalt, în perioada 27-28 aprilie.
Clasament general FIA – CNR-Dunlop 2012, Tess Rally
|
Poziţia la general |
Echipaj |
Automobil |
Clasa |
Poziţia la clasă |
Timp realizat |
Ecart faţă de 1 |
|
1. |
Valentin Porcişteanu / Dan Dobre |
Mitsubishi Lancer EVO 10 |
2 |
1 |
01:03:00,2 |
108,09 km/h |
|
2. |
Csaba Spitzmuller / Tamas Szoke |
Mitsubishi Lancer EVO 10
|
2 |
2 |
01:04:03,9 |
01:03,7 |
|
3. |
Marco Tempestini / Dorin Pulpea |
Subaru R4
|
2 |
3 |
01:05:18,0 |
02:17,8 |
|
4. |
Dan Gârtofan / Eugen Rotaru |
Skoda Fabia S2000
|
2 |
4 |
01:05:59,1 |
02:58,9 |
|
5. |
Edwin Keleti / Botond Csomortani |
Mitsubishi Lancer EVO 10
|
3 |
1 |
01:06:38,4 |
03:38,2 |
|
6. |
Alexandru Filip / Bogdan Iancu |
Renault Clio R3 Maxi EVO
|
5 |
1 |
01:09:16,9 |
06:16,7 |
|
7. |
Romulus Preda / Cristian Băciucu |
Mitsubishi Lancer EVO 9
|
3 |
2 |
01:10:46,8 |
07:46,6 |
|
8. |
Norbert Berczki / Laszlo Kozma |
Citroen C2R2 Max
|
6 |
1 |
01:11:39,6 |
08:39,4 |
|
9. |
Sebastian Barbu / Marc Banca |
Renault Clio RS
|
5 |
2 |
01:11:43,6 |
08:43,4 |
|
10. |
Heinz Goellner / Dan Spuderka |
Mitsubishi Lancer EVO 9
|
3 |
3 |
01:13:15,1 |
10:14,9 |
Prima data am fost la Bacau in dreapta lui Costi. Am abandonat cu o planetara rupta. A incoltit nevoia sa revenim la raliu. Dar cu o masina cu care sa putem emite niste pretentii. A venit momentul Clio-ului. O jucarie cu cutie secventiala care a mai luat un podium la Raliul Argesului in 2010.
Raliul Brasovului este locul unde toti ne imaginam sa debutam in raliuri. Iar daca faci o figura frumoasa este ca un vis implinit pe care il vei povesti nepotilor. Asa ca nu a fost nicio supriza sa ne gasim pe lista de inscrieri. Ca debutanti. Ne-am pregatit ca la carte. Am facut tot cum scrie la carte. Ma rog, nu chiar totul, stiti de pe acum.
Impreuna cu Costi ne incurajam si ne minteam in acelasi timp ca mergem la siguranta, ca cel mai important este sa terminam. Dar stiam amandoi ca vrem sa luam locul intai la debutanti. Initial ne-am inscris la clasa 12 dar am facut investigatii daca masina se poate inscrie la clasa 5 si toata lumea a zis da. Si FRAS, si fisa si FIA si inspectia tehnica initiala. Toata lumea in frunte cu Alex Filip ne indemna la clasa 5. Ca sa se faca clasa. Si noi am vrut la fel. Daca eram mai atenti puteam anticipa ca diferentele intre Clio-ul de cupa si Clio de aceeasi generatie de grupa A nu vor fi trecute cu vederea. Dar in entuziasmul debutului tot ce am vrut a fost sa ne batem cu ralistii. Sa vedem cum e la clasa mare, cu baietii mari.
Si ne-am dat seama cum e. Intr-un fel e mai usor ca la coasta! Pentru ca poti sa faci rezultate si fara sa ai cai multi, suspensii sau anvelope. Iar daca le rezolvi cat de cat pe aceste ultime, poti emite pretentii mari. Ne-a placut mult pe probe. Babarunca a fost un vis. Proba umeda cu mazga, cu geamuri aburite, cu o dictare facuta doar de noi, am reusit al doilea timp la 2 roti motrice. Si al unsprezecelea la general. Iar asta in conditiile in care masina avea suspensie de circuit. Tare ca piatra… pe umed…
Cand am vazut ca am recuperat si minutul de penalizare cu care am inceput raliul si minutul pierdut pe PS1 din cauza anvelopelor am decis sa nu mai fortam. In doar trei probe am ajuns de pe 43 pe 15 la general cumulat. Daca stiam ca nu vom apuca sa vedem podiumul la clasa 5 si victoria la debutanti am fi tras si pe urmatoarele trei probe. Mai ales pe poiana uscata in coborare unde daca veneam mai incet cred ca ne intorceam in timp. Si asta doar sa nu riscam rezultatul. Pentru ca asa am invatat noi din greselile altora. Ca la raliu nu e ca la coasta. Nu mergi blana tot timpul. Iti faci strategii, e o competitie de anduranta.
Dar uite ca la primul raliu i-am batut pe jocul lor. Acei cativa, aroganti, piloti de raliu care dispretuiesc coasta.
Si dupa ce am terminat raliul si s-au afisat rezultatele, multiplul campion George Grigorescu a instrumentat o contestatie cum ca nu suntem de clasa 5. Si i s-a dat dreptate in secunda urmatoare. Nu tu contestatie afisata, nu tu verificare a masinii, FRAS a constatat din camera de sedinta ca masina nu e conforma!
Cu toate ca performantele masinii noastre sunt sub cele ale R3-ul lui GxG pe care l-am batut pe Paraul Rece, asta nu l-a impiedicat pe marele campion sa apeleze la arme din afara probelor. Noi stim ca pe Paraul Rece l-am batut din cauza ca a ales el prost gumele. Si suntem constienti ca titlurile de campion nu isi fac loc singure in palmares. Dar, cu toate ca excluderea are temei tehnic, este regretabil ca unui multiplu campion ii vine atat de usor sa se foloseasca de contestatii. Si astfel, cu doua minute inainte de festivitatea de premiere s-au facut schimbarile si ne-au scos din clasamente.
Sunt sigur ca am putea gasi incoerente grave in felul in care am fost exclusi si pe motiv de erori de procedura sa cautam cai de a ne face dreptate. Dar acceptam excluderea si consecintele acesteia.
Dar nu asta e sportul pe care ni-l dorim. Sportul pe care ni-l dorim e cel in care Puiu Rusu te bate cu un TDI de 220 de cai cand tu ai 500. E cel in care George Grigorescu e la ani lumina de tine cu o masina ca a lui si iti pui intrebarea cati ani iti trebuie ca sa il ajungi. Chiar daca ai aceeasi masina. Realitatea este ca Puiu Rusu ultima oara s-a dat la coasta intr-un an cand l-au scos din categoria “2 roti motrice” doar pentru ca batea tot. Iar Federatia a considerat ca in felul asta rezultatul nu este unul imprevizibil. Si l-au scos din clasamente. Frumos nu? In anul acela am iesit eu campion la diesel. M-am batut pe mine cum ar veni. Iar George Grigorescu se pare ca nu e la ani lumina de nimeni. Poate doar de fair-play. Iar daca multe titluri de campion au fost luate la fel de usor si in aceeasi maniera in care am luat eu titlul de campion la diesel in 2009, e jenant. Nu numai ca nu amintesc de acel rezultat dar nici nu il voi pune vreodata la numar sau in vreo statistica.
Ne-am dus la Brasov sa intram intr-o cusca a leilor dar aveam frica celor care nu stiu decat sa atace viraje asfaltate impecabil. Am gasit altceva decat ne asteptam. Am gasit o competitie unde a fost mult mai usor de intors un rezultat decat ne-am fi asteptat.
E pacat ca unui campion ca Grigorescu ii este frica de debutanti precum Dutescu pe care l-a amenintat de pe acum ca il contesta daca se inscrie cu Clio R3. Dupa experienta de la Brasov sunt foarte aproape sa cred ca Dutescu l-ar bate pe GXG. Daca intre Duta si GXG se va intercala si un Stratnic, un Ghisoi depinde doar momentul in care acestia pun mana pe un R3 si sunt lasati sa se dea.
Azi e deja marti. Am venit cu mana goala de la Brasov. Intr-un fel sau altul vom continua. Costi si Mitrasca. Acesti doi nebuni care impreuna sau separat nu pot sa faca doar act de prezenta!
– Start cu noul Citroen C2R2Max pentru Adrian Dragan si Vali Bradateanu
– Incediu la bord pe PS1
– Etapa de acomodare si un loc 4 la Clasa 6
Raliul Tess Brasov 2012 si-a pastrat renumele de micul “Monte Carlo” vremea capricioasa jucand rolul de inger si demon pentru concurentii prezenti la start. Zapada cazuta din abundenta chiar pe prima proba speciala, dar si temperatura extrem de scazuta din Poiana Brasov a pus probleme si echipajului 55 Adrian Dragan/ Vali Bradateanu powered by auto motor si sport aflati la debutul pe un nou automobil Citroen C2R2Max cu care concureaza in Clasamentul General, Clasamentul 2 Roti Motrice si Clasa 6, sustinuti de Austrotherm, Unior Tepid si SKF Romania.
Emotiile inerente debutului de sezon, la care s-au adaugat si cele aferente participarii cu o noua masina, au fost dublate de zapada ce a inceput sa cada chiar inainte de startul in prima proba speciala. Toate acestea au fost nimic pe langa cele generate de un mic incendiu aparut la bord dupa cateva minute de la start. Peste 10 minute a durat pana cand “focarul de incendiu” a fost reperat si stins, culmea, cu zapada. Cauza a fost un burete ce a intrat in contact cu evacuarea masinii, fumul ajungand in habitaclu. Intarzierea i-a scos practic din lupta pentru podium pe cei doi.
Ziua intai s-a incheiat insa cu o clasare buna pe Super Speciala din Brasov derulata in fata catorva mii de oameni, dar pentru ziua secunda care includea 6 probe de clasament, dintre care doua treceri pe Babarunca si Cheia de aproximativ 28 km lungime fiecare, sansele la podium ramaneau nule. In aceste conditii Echipajul 55 a decis sa adopte un ritm de siguranta pentru a se acomoda cat mai bine cu masina fara sa riste nimic pe probele unde aderenta se schimba la fiecare kilometru.
Vremea capricioasa a facut ca a doua zi totul sa devina o loterie in alegerea pnerilor, iar dupa emotiile din prima zi Adrian si Vali au decis sa plece in prima bucla cu pneuri de iarna de strada, ceea ce le-a permis sa obtina doua clasari pe locul 3 la Clasa 6.
Sperantele pentru o clasare mai buna s-au naruit imediat dupa startul pe bucla secunda, cand vremea a fost mai calda decat s-au asteptat, pneurile de iarna supraincalzindu-se. La intoarcere au folosit pe fata pneurile intermediare Pirelli, dar acestea au avut o compoztie prea dura pentru conditiile de pe proba, pierzand si mai mult timp fata de adversarii directi care au optat pentru slick-uri de compozitie moale taiate.
In sfarsit, prin jocul rezultatelor Adrian si Vali aveau sa incheie pe locul 4 la Clasa 6, in conditiile in care Vlad Cosma si Cosmin Gavrilas, ambii pe Citroen C2R2Max, au abandonat, primul ca urmare a unei iesiri in décor, iar al doilea cu probleme la alternator.
“Acum ca am ajuns la final suntem multumiti, mai ales ca si locul patru parea imposibil de obtinut dupa prima zi. Dar masina ne place foarte mult, iar acest raliu ne-a ajutat sa o intelegem mai bine. Mai am insa multe de invatat, mai ales ca am schimbat nu doar masina dar si ritmul si felul in care ne facem dictarea, cu ajutorul si sprijinul lui Bogdan Marisca si al lui Sebi Itu. Vom mai avea de tras un raliu sau doua pana cand ne vom acomoda complet, dar cred ca suntem pe drumul cel bun. Multumim fanilor care ne sustin prin intermediul retelelor de socializare, dar si partenerilor nostri care au facut posibil acest salt al materialului de concurs” a comentat Adrian Dragan
Echipajul 55 Adrian Dragan/ Vali Bradateanu powered by auto motor si sport este sustinut in acest sezon de Austrotherm Romania, Unior Tepid- Centru National de Scule si SKF Romania
Prima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop a adus primele podiumuri pentru echipajele Napoca Rally Academy. Având ca obiectiv principal păstrarea titlului de campioană națională pe echipe, Napoca Rally Academy a pornit cu dreptul în sezonul 2012, terminând pe locul secund în clasamentul rezervat acestora. Marco Tempestini s-a folosit de experienţa acumulată prin participarea la începutul acestui an în Raliul Monte-Carlo, condiţiile meteo întâlnite la Braşov în acest weekend fiind asemănătoare cu cele din regiunea monegască. Astfel echipajul Marco Tempestini și Dorin Pulpea a reuşit să se clazseze pe locul al treilea în clasamentul general al raliului.
„ Astăzi, la fel ca și ieri, am făcut alte alegeri de pneuri față de celelalte echipaje aflate în lupta pentru victorie. Am riscat dar nu a ieșit așa cum speram, vremea fiind extrem de schimbătoare. Suntem foarte mulțumiți deoarece este primul raliu pe care-l terminăm la Brașov, după câteva abandonuri. Faptul că am terminat pe poziția a treia nu poate decât să ne încânte și să ne motiveze pentru raliul următor. ” a spus Marco Tempestini.
Danny Ungur a demonstrat că se simte foarte bine la volanul noii sale maşini din acest sezon, Mitsubishi Lancer Evo VI, obţinând victoria la clasa 11. Excelentul rezultat a fost presărat din plin cu foarte mult spectacol, pe care echipajul Daniel Ungur și Anton Avram a ales să îl facă pentru fanii prezenţi la Raliul Braşovului în acest weekend. „Pentru noi, Raliul Brașovului reprezintă cadoul perfect! Faptul că m-am întors la o dragoste mai veche a mea, Mitsubishi Lancer Evo VI, și din nou avem rezultate foarte bune cu această mașină, nu poate să mă facă decât fericit. Am obținut maximul de puncte pentru echipă și sper că, prin evoluția noastră, am încântat și publicul aflat pe marginea probelor speciale. La ediția din acest an a raliului am avut parte de cel mai consistent strat de zăpadă din toată cariera mea de până acum. Acesta este un raliu adevărat și ne bucurăm că ne-am îndeplinit în totalitate obiectivele: maxim de puncte și spectacol pe probe. În urma acestui rezultat am decis să utilizăm aceași mașină și la etapa următoare. ” a declarat Danny Ungur.
Florinel Tincescu şi-a îndeplinit obiectivul şi a urcat pe treapta a doua a podiumului de la Juniori. Constanţa a fost arma echipajului Florin Tincescu – Iulian Nicolaescu, care nu a forţat foarte mult, Tess Rally Brașov fiind prima etapă la care cei doi au mers împreună. “Ne bucurăm foarte mult că am ajuns cu bine la final. Pentru noi, Raliul Brasovului a fost și o etapă de acomodare, pentru că trebuie în primul rând să ne și sudăm ca echipaj. M-am înțeles bine cu noul copilot iar la următoarea etapă va trebui să creștem ritmul.” a spus și Florinel Tincescu.
Nu la fel de norocoasă a fost cealalată jumătate a echipei Napoca Rally Academy. Echipajul Simone Tempestini – Lucio Baggio a fost primul lovit de ghinion, maşina Subaru STi N15 refuzând să mai pornească în dimineaţa zilei de sâmbată. “Din păcate pentru noi Tess Rally Brașov a fost mult prea scurt. Mașina noastră a refuzat să pornească în dimineața zilei a doua. Îmi pare rău că nu am apucat să parcurg mai mulți kilometri de probă specială, deoarece acesta este obiectivul nostru principal în acest an. Sper ca la Timișoara să fim ocoliți de astfel de probleme. ” a spus Simone Tempestini.
Bogdan Marişca începea cea de-a doua zi a raliului din poziţia secundă a clasamentului general, doar 12 secunde despărţindu-l de lider. Din păcate o problemă la conducta de alimentare cu benzină a motorului a cedat, cauzând abandonul echipajului Bogdan Marişca – Sebastian Itu. “Evident, suntem dezamăgiți pentru că o banală conductă de benzină ne-a silit să abandonăm. Nici nu am apucat să parcurgem prea mulți kilometri, pentru că aceasta a cedat la aproximativ doi kilometri după startul primei probe speciale de sâmbătă. Am avut parte și de un mic incendiu pe care am reușit să-l stingem repede cu extinctorul aflat în mașină. Sper ca acesta să fie prima și ultima problemă tehnică din acest sezon și de la etapa următoare să ne intrăm în ritmul nostru obișnuit.“ a spus Bogdan Marișca.
Cel mai şifonat echipaj al Napoca Rally Academy a fost cel format din Vlad Cosma şi Florin Dorca. Cei doi au abandonat pe proba specială cu numărul 6, în urma unei violente ieșiri în decor din care echipajul a scăpat nevătămat. “Clar astăzi nu a fost ziua noastră. Am ales pneurile greșite dimineață iar pe speciala Babarunca – Cheia am forțat foarte mult din dorința de a recupera timpul pierdut. Mașina a derapat și a lovit un parapet, după care ne-am răsturnat de aproximativ șapte ori. Mă bucur că am scăpat nevătămați și sper că aici s-au terminat ghinioanele pentru anul acesta.” a spus Vlad Cosma.
Pentru echipa Napoca Rally Academy începutul săptămânii următoare înseamnă şi startul pregătirii pentru urmatoarea etapă din Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop, Timiş Rally, care va avea loc în perioada 27-28 aprilie.
Astăzi s-a dat startul în sezonul 2012 al Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop si, în „ buna traditie ” a raliurilor de la Brasov, surprizele nu s-au lăsat asteptate prea mult. Imediat după startul pe prima probă specială a început să ningă abundent, aderenta fiind foarte scazută. Pe Marco Tempestini si Bogdan Marişca, zăpada căzută i-a luat prin surprindere, cei doi alegând să utilizeze pneuri de ploaie. Cu toate acestea, echipajele Napoca Rally Academy au reusit să limiteze pierderile de timp si se află pe podiumul clasamentului general la sfârsitul primei zile din Tess Rally Brasov.
„ Asa cum ne-am obisnuit de atâtia ani, vremea are un rol foarte important la Raliul Brasovului, la fel si alegerea potrivită a pneurilor. Din păcate astăzi nu am fost inspirati si am plecat pe pneuri de ploaie.Totusi, am reusit să nu pierdem prea mult pe prima probă specială. Prima jumătate, pe care zăpada încă nu se depusese la momentul în care am luat startul, am pierdut doar patru secunde, iar pe a doua jumătate, unde stratul de zăpadă era ceva mai mare, am pierdut 8 secunde. Ne simtim bine cu noua noastră masină si sper ca mâine vremea să nu mai joace un rol atât de important. ” a declarat Bogdan Marisca, ocupantul locului secund în clasamentul general după prima zi a Tess Rally Brasov.
„ Suntem încântati de cum merge masina noastră. Din păcate astăzi nu am făcut cea mai bună alegere a penurilor. Cu toate acestea, datorită experientei asemănătoare de la Raliul Monte Carlo la care am luat startul la începutul acestui an, am reusit să limităm pierderea de timp. Mâine sper ca vremea să nu ne mai joace feste sau cel putin noi să fim mai inspirati în alegerea pneurilor potrivite. ” a declarat Marco Tempestini, care se află pe locul trei în clasamentul general la finalul primei zile.
Daniel Ungur a început procesul de acomodare cu noul Mitsubishi Evo VI iar la finalul primei zile se află pe primul loc la clasa 11 unde evoluează, avându-l în dreapta pe Toni Avram. „ Noi am făcut alegerea corectă si am luat startul cu pneuri de iarnă. Cu toate acestea stratul de zăpadă a fost unul destul de consistent iar grosimea acestuia s-a modificat de la o masină la alta. Ne-am simtit foarte bine cu Mitsubishi-ul Lancer Evo VI pe care evoluăm la Brasov si am reusit să facem si putin spectacol pentru publicul numeros aflat pe marginea probelor speciale. Sper că au gustat din plin evolutia noastră iar mâine vom merge cât se poate de tare si spectaculos în acelasi timp ” a declarat Daniel Ungur.
Vlad Cosma si Florin Dorca au reuşit să urce pe prima poziţie la clasa 6 la sfârşitul primei zile, după o evoluţie foarte bună în Superspeciala, eliminând ecartul de 1.3 secunde pe care îl aveau dupa PS1 faţă de ocupantul primei poziţii. „Pentru ziua de astăzi, în regulamentul Citroen Racing Trophy nu a fost prevăzuta posibilitatea de utilizare a pneurilor de iarnă, asa că am fost obligati să luăm startul pe pneuri de ploaie. Din păcate acestea nu avut cum să ne ofere aderenta necesară si tot ce am mai putut să facem a fost să rămânem pe drum si să limităm pierderile de timp. Mâine vom putea folosi pneuri de iarnă si vom porni în cursa de recuperare a timpului pierdut astăzi pe prima probă specială.” a spus Vlad Cosma.
Simone Tempestini a avut parte de emotii pe prima probă specială după ce a iesit usor în decor, fără să avarieze prea mult Subarul Impreza STI pe care va concura în acest sezon, alături de experimentatul copilot Lucio Bagio. „Am uitat la start să fac setările potrivite la diferentialul central si datorită acestui fapt am făcut o scurtă incursiune în afara drumului, ocazie cu care am pierdut spoilerul fată si am făcut si pană la una din roti. Mâine sper să fie mai bine si să ajungem la finalul raliului, pentru că scopul nostru rămâne acumularea a cât mai multi kilometri de probă specială.” a spus Simone Tempestini.
Florinel Tincescu, care sezonul acesta evoluează alături de un nou copilot, Iulian Nicolaescu, a încheiat cu bine prima zi din Tess Rally Brasov. „Astăzi nu am fortat deloc pentru că trebuie să ne sudăm mai întâi ca si echipaj. Raliul practic începe mâine si mă bucur că am reusit să terminăm ziua de astăzi când zăpada căzută a dat de furca multor echipaje.” a spus Florinel Tincescu.
O vreme nebuna a asteptat echipajele care au luat startul astazi in Raliul Brasovului, etapa care deschide sezonul 2012 din CNR. Din acest punct de vedere putem spune ca prima proba a zilei a semanat cu probele din Raliul Monte Carlo, doar acolo intalnind astfel de conditii meteo atat de schimbatoare. Cu putin noroc sau nu Valentin Porciseanu a reusit sa termine proba cu cel mai bun timp, fiind singurul care a rulat pe suprafata umeda neacoperita inca de zapada, asa cum au trebuit restul concurentilor sa o parcurga.
Dupa ce toate echipajele au reusit cu greu sa termine proba in lungime de 10.4km, multi crezand chiar ca se va anula, toata lumea s-a indreptat catre strazile orasului Brasov, acolo unde avea sa aiba loc SuperSpeciala in lungime de 1.2km, proba care a facut deliciul spectatorilor prezenti intr-un numar destul de mare pentru a vedea la treaba protagonistii campionatului. Acestia nu au dezamagit fanii majoritatea facand spectacol pe strazile orasului.
Alex Filip a fost cel care si-a trecut in cont victoria pe SuperSpeciala „Braşov Rally Show” si ocupa la finalul zilei locul al cincelea in clasamentul general. Pilotii echipei Napoca Rally Academy Bogdan Marisca si Marco Tempestini se afla pe locurile 2 respectiv 3 la finalul zilei si, in conditiile actuale, orice este posibil maine pe parcursul celor 6 probe speciale ce insumeaza un total de 101.9km.
Evolutia lui Fancois Delecour s-a incheiat prematur, acesta abandonand aproape de finalul primei probe speciale, Renault-ul sau Megane N4 ramanand blocat intr-un sant pe marginea drumului. Sebastian Stanciu impresioneaza la prima aparitie in campionatul de raliuri, conducand ostilitatile la clasa 11, dar din pacate la finalul zilei a incasat o penalizare de +1 min, care i-au anulat avantajul pe care il avea.
La aceasta ora continua sa ninga in Brasov si maine alegerea pneurilor va constitui un factor decisiv.
Credit Foto: Catalin Oprea
Rezultate dupa ziua I:
|
1 |
Valentin Porcisteanu |
07:40.3 |
|
2 |
Bogdan Marisca |
+12.3 |
|
3 |
Marco Tempestini |
+46.1 |
|
4 |
Gergo Szabo |
+57.5 |
|
5 |
Alexandru Filip |
+1:06.0 |
|
6 |
Csaba Spitzmuller |
+1:09.4 |
|
7 |
Viorel Iivan |
+1:26.9 |
|
8 |
Andrei Cascaval |
+1:30.6 |
|
9 |
Edwin Keleti |
+1:34.1 |
|
10 |
Raul Badiu |
+1:35.6 |
|
11 |
Bogdan Barbu |
+1:41.4 |
|
12 |
Sebastian Barbu |
+1:42.5 |
|
13 |
Bogdan Vrabie |
+1:45.3 |
|
14 |
Sebastian Stanciu |
+1:47.9 |
|
15 |
Octavian Tirnovean |
+1:53.4 |
Si norocul face parte din raliuri si cel mai norocos la Brasov a fost Valentin Porcisteanu care a reusit sa parcurga prima proba speciala a raliului in lungime de 10.4km in cele mai bune conditii meteo. Dupa startul campionului en-titre vremea s-a inrautatit, o ninsoare abundenta facand pilotii sa abordeze mai precaut proba.
Bogdan Marisca a oprit cronometrul la 6.05.4 ocupand locul secund la +12.3s in spatele lui Vali, iar Marco Tempestini a terminat proba cu al treilea timp la +48.9s fata de Porcisteanu. La ora 17.43 se va da startul in SuperSpeciala raliului in lungime de 1.2km si va avea loc pe strazile orasului Brasov.
