Tag Archives: Tess Rally

Tess Rally

Incepe CNR

Dupa o iarna care parea ca nu se mai termina, odata cu aparitia primilor ghiocei febra pregatirilor pentru sezonul 2012 al Campionatului National de Raliuri a intrat pe ultima suta de metri. Mecanicii insarcinati cu pregatirea masinilor de concurs au facut ore suplimentare pentru definitivarea materialului de concurs inainte de startul in prima etapa a sezonului. Ultimele saptamani au fost dedicate zvonurilor, si cu greu secretele pilotilor angrenati in acest campionat au inceput sa iasa la suprafata. Intr-un final am aflat ca 59 de piloti s-au inscris la startul etapei de la Brasov, o etapa pe care multi piloti o considera “cursa de casa” din varii motive.

 

Clasa 2 va fi clasa celor mai puternice masini, acolo unde isi face aparitia dupa un an de absenta si maghiarul Czaba Spitzmuller. Campionul en-titre Valentin Porcisteanu se aliniaza la start incepand cu acest an la volanul unui Mitsubishi Evo X R4 la fel ca Szabo Gergo. Cei doi “grei” din echipa campioana in 2011 Napoca Rally Academy, Marco Tempestini si Bogdan Marisca, vor miza in acest an pe Subaru STI R4, in timp ce Dan Girtofan vine cu o noua masina, Skoda Fabia S2000.  

 

Se pare ca 2012 este anul revenirilor, piloti precum Gunther Graef, Horatiu Ionescu Cristea sau Heinz Goellner revenind in peisajul raliurilor. Vom avea totodata parte si de nume noi precum Sebastian Stanciu care dupa doi ani petrecuti in Campionatul National de Viteza in Coasta isi face aparitia in CNR la volanul aceluiasi Mitsubishi Evo 7, dar si nume cu rezonanta internationala cum este cel a lui Francois Delecour care apare pe lista de inscrieri si se pare ca va pilota un Renault Megane la clasa 3.

 

Probele incep vineri, mai exact doua probe vor avea de parcurs concurentii, prima in lungime de 10.40km, iar cea de-a doua, care va reprezenta punctul de atractie pentru spectatori, Super Speciala in lungime de 1.20km care se va desfasura pe strazile orasului Brasov. Sambata incepe cu adevarat raliul pilotii avand de parcurs 101.90km de probe speciale, un raliu ce se va desfasura in intregime pe asfalt.  

 

 Plan Orar

 

Regulamentul particular a fost si el modificat astfel :

Buletin nr.2/27.03.2012

Regulament particular :
1. Articolul 12.10 se completează cu :
       Recunoaşterea PS 2 se va face pe „pe jos (fără automobile)” joi 29 martie 2012 între orele 22:00 – 23:00. Toate echipajele participante trebuie sa fie prezente la ora 22:00, la startul probei.

2. Articolul 16.1 se modifică după cum urmează :
       16.1. Startul primului echipaj vineri 30 martie 2012, ora 16:01.

Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

Emisiunea Speed – Raliul Brasovului

 

Emisiunea Speed, binecunoscuta fanilor motorsportului romanesc, va incerca si in acest sezon sa va aduca in prim plan cele mai inedite imagini si interviuri de la etapele Campionatului National de Raliuri. Cei de la Napoca Rally Academy au decis sa se implice in producerea efectiva a emisiunii astfel ca echipa Speed are incepand cu acest an urmatoarea componenta : Razvan Radache, Laura Radache, Alex Luca si vechiul nostru prieten Laviniu Lazar .

 

Momentan emisiunea poate fi urmarita pe siteul oficial al celor de la Napoca Rally Academy sau pe canalul lor de Youtube, obiectivele pentru restul sezonului fiind unele optimiste. Calitatea primei emisiuni a contat foarte mult, astfel incat aceasta este disponibila si la rezolutie HD de 720p. Noua nu ne mai ramane altceva de facut decat sa va uram vizionare placuta si sa va spunem sa reveniti si maine pe Motorsportnews.ro deoarece va urma un episod inedit dupa cele trei prezentate astazi.

 

 

Partea a doua

Partea a treia

Interviuri

Alina Bunica – Oare sa fie de vina noul numar de concurs?

4 Comments

Dupa un sezon 2010 la capatul caruia  a bifat prezente doar la jumatate din etape, Alina Bunica revine la start la bordul unui mic dar performant Citroen C2 R2 Max. Pentru Alina Bunica si Gabi Lazar etapa de la Brasov a fost prima cursa cu noua masina iar singurii kilometri de teste au fost cei de la shakedown. La finalul Tess Rally 2011 echipajul cu nr.25 s-a clasat pe locul 4 al clasamentului masinilor cu doua roti motrice si a fost singurul reprezentant al Romaniei care a terminat cu bine prima etapa din Citroen Racing Trophy.

 

Cum a decurs Raliul Brasovului, cum s-a adaptat la noua masina si planurile pentru restul sezonului le puteti afla de la Alina in  interviul acordat pentru websiteul nostru.

 

 

Motorsportnews.ro: Alina ai fost singurul pilot roman inscris in Citroen Racing Trophy Romania care a ajuns la final. Cum a decurs Raliul Brasovului pentru tine ?


Alina Bunica : Da, acesta a fost si principalul obiectiv pentru raliul de la Brasov – sa terminam.  Am vrut sa parcurg cat mai multi kilometri  cu noul C2R2 MAX si sa “invat” masina cat mai repede.  A fost un raliu in care nu am mers la maxim, dar asta pentru ca masina imi era total necunoscuta si  nu am vrut sa risc, mai ales ca masina a fost inchiriata. Primul contact cu masina l-am avut  la shakedown,  pentru ca aceasta a fost gata pentru raliu abia in saptamana cursei si nu am avut timp sa fac teste inainte de raliu. Prima proba speciala (Paraul Rece) a decurs  foarte bine, am avut un timp bun fata de celelalte masini din Trofeu, insa acest avans a fost “dat inapoi” de o rasucire pe care am avut-o pe urmatoarea proba (Rasnov), unde am pierdut  aproximativ 20-30 de secunde. Urmatoarele probe (Babarunca-Cheia) au fost mult mai murdare si asta s-a vazut in timpii mei, de care nu am fost multumita. A urmat din nou Paraul Rece, unde desi ni s-a parut clar ca am mers mult bine decat in prima  tura, timpii au fost mai slabi… Ultima proba, Poiana la vale, mi-a placut foarte mult si m-am bucurat cand am trecut linia de sosire, stiind ca am incheiat cu bine prima etapa de anul acesta.  Nu am avut nici o problema tehnica si masina s-a comportat perfect. Totul a decurs  bine de data aceasta! Oare sa fie de vina noul numar de concurs? 🙂

 

 

Motorsportnews.ro: Te-am vazut pe probe cu luneta sparta. Ce s-a intamplat ?


Alina Bunica : Da, cred  ca multa lume s-a intrebat cum de luneta este sparta, dar masina nu e lovita deloc in spate! A fost un incident foarte ciudat. Stateam la coada la intrarea in parcul de service si ca sa nu mai pornim motorul, am zis sa impingem masina vreo 2 metri, ca sa mai avansam.  Cand am inceput sa o impingem (cu palma pe tabla si degetele pe sticla)  luneta s-a spart instant! Foarte ciudat.

 

 

Motorsportnews.ro: Cum a decurs adaptarea la noua masina ? Ce impresii ti-a facut?


Alina Bunica : Mi-a placut foarte mult, este usor de manevrat, are o directie foarte precisa, este stabila, are  un sistem de franare foarte eficient,  insa comportamentul este diferit fata de Saxo. Stim cu totii ca este o diferenta imensa intre cele doua, dar ma raportez la Saxo, pentru ca cu ea am fost obisnuita.  C2-ul este mai brutal atunci cand derapeaza si totul se intampla mult mai rapid, deci necesita un timp de reactie mult mai scazut. Asta probabil ca se datoreaza si faptului ca masina este putin mai scurta.  In afara de asta, mi se pare ca este o masina care “nu maraie inainte de a musca.”

 

 

Motorsportnews.ro: De ce ai ales sa treci la Citroen C2R2 Max ? Trofeul din Romania a contat in alegere ?


Alina Bunica : Decizia pentru C2R2 a fost 50% pentru dorinta de a avea o masina competitiva si 50% pentru motivul ca exista Trofeul.  Dupa mine, Citroen Racing Trophy  este o initiativa foarte buna, pentru ca pilotii participanti sunt  motivati sa “dea tot ce pot”, masinile fiind egale si avand in vedere si premiile puse in joc.

 

 

Motorsportnews.ro: Crezi ca vei reusi sa mergi afara la vreo etapa de Citroen Racing Trophy asa cum fac pilotii din tarile vecine care sunt deja majoritari in competitia din tara ?


Alina Bunica : Momentan  ma focusez  pe campionatul intern si inca sunt in perioada de cooptare de noi parteneri, deoarece sezonul cu C2 presupune MULT  mai multe cheltuieli decat cu ce eram eu obisnuita pana acum. Si e normal, avad in vedere masina, care este cu totul “altceva”.  Bineinteles ca daca voi avea suportul necesar,  as merge si la o etapa a Citroen Racing Trophy din afara tarii, pentru ca pana acum nu am avut ocazia sa ies din acest cerc de 8-9 etape care se repeta de ani de zile in aceeasi ordine.

 

 

Motorsportnews.ro: Vei reusi sa iei startul si la restul etapelor din Campionatul National de Raliuri?


Alina Bunica : Sper sa pot sa vin si la Iasi si Bacau. Suntem in negocieri cu diversi posibili sponsori  si cred ca totul se va finaliza cu bine.  Insa mai e ceva timp pana la ultima etapa ce conteaza pentru Citroen Racing Trophy ( Arad) , ca sa ma pot exprima in acest sens.

Galerii Foto, Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

Galerie foto Tess Rally – Simcat.ro

Echipajul Valentin Porcisteanu/ Dan Dobre a reusit sa se impuna in Raliul Brasovului, etapa inaugurala a noului sezon din Campionatul National de Raliuri Dunlop 2011. Dupa o lupta stransa, presarata de abandonuri, penalizari si reveniri spectaculoase, Porcisteanu ne-a demonstrat ca in acest an sprijinit de un sponsor puternic poate fi unul dintre principalii pretendenti la titlu. Locul 2 i-a revenit lui Bogdan Marisca dupa o prestatie extraordinara pe proba Cheia si dupa un start ce initial era incert, inscrierea facandu-se in ultima zi. Pe locul trei a terminat Dan Girtofan cu al sau  Subaru Impreza WRX STI, nemultumit de alegerea pneurilor si la capatul unei lupte stranse duse cu Manu Mihalache, care,  cu probleme la diferentialul spate, a reusit sa termine cursa pe locul 4 la mai putin de o secunda in urma lui Giri.

 

La sfarsitul fiecarei etape de raliu si nu numai,  veti regasi pe siteul nostru o galerie foto cu cele mai interesante ipostaze surprinse de Catalin Stoia.

[nggallery id=149]

Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

Clasamente finale Raliul Brasovului 2011

  • “Ma mut la Brasov”, a spus Porcisteanu la finalul cursei
  • Marisca si-a depasit obiectivul
  • Girtofan nu a “ghicit” gumele
  • Mihalache, la 9 zecimi de podium

 

Descarca :

Clasament final FIA

Clasament Final Cls. 11

Clasament Final Cls.19

 

 

“Vallino” Porcisteanu a defilat pe ultimii 9 kilometri ai raliului, si, desi nu a batut proba, a castigat “Tess Rally 2011”. Desi a avut diferentialul rupt, Manu Mihalache a fost cel mai rapid pe Poiana, dar i-au lipsit, in final, doar 9 zecimi, pentru a-l depasi pe Dan Girtofan, care a prins ultima treapta a podiumului. Al doilea, “argintul” a fost Marisca, omul care, la inceputul zilei avea un singur obiectiv: sa termine cursa.

 

Porcisteanu si raliul lui de casa


Victoria lui Porcisteanu la Brasov nu este intamplatoare, intrucat pilotul pitestean se simte foarte bine la Brasov, el fiind la a treia victorie intr-o cursa organizata la poalele Tampei. “Am sa ma mut la Brasov, pentru ca numai aici castig raliuri. Pot sa spun ca, deja, Brasovul este cursa mea de casa”, a spus Porcisteanu, care a continuat: “Pe la mijlocul raliului, la intorcerea de la Babarunca, intrasem intr-o pasa proasta. Nu am avut gumele adecvate si Bogdan Marisca mergea extraordinar. Dar, pe ultimele doua probe speciale am facut alegerea corecta si nu am mai avut probleme”.


Marisca si-a depasit obiectivul fixat la inceputul zilei


Inainte de startul in probele speciale ale zilei de sambata, Bogdan Marisca avea un singur obiectiv: sa treaca linia de sosire, indiferent de loc. A reusit mai mult decat atat si a urcat pe treapta a doua a podiumului de premiere la Tess Rally 2011. “Pot sa spun ca a fost o zi extraordinara. Am venit la raliu in ultimul moment si nu  credeam ca vom termina atat de bine. Ii multumesc lui Dan Necula, care a facut partea electrica a masinii, asa, fara nici un test. Le multumesc si baietilor, pentru ca au facut minuni in acest raliu si il felicit pe Vali, pentru ca a meritat victoria”, a spus Marisca.  Desi pe PS 5, adica pe Cheia a facut alegrea corecta, acest lucru nu s-a mai intamplat pe ultimele doua. “Nu am ales gumele corect. Am avut mult de munca, iar pneurile s-au facut praf”, a punctat clujeanul.

 

Girtofan nu a “ghicit” gumele


Brasoveanul Dan Girtofan a reusit sa prinda, in-extremis, “bronzul” la Brasov, in fata propriilor suporteri. Poate ca ar fi castigat, daca ar fi ales bine pneurile pe fiecare proba speciala. “Am fost tot pe invers. Nu le-am nimerit pe nici o proba. Nu sunt multumit, pentru ca simteam ca astazi pot castiga. Dar…”, a spus Girtofan.

 

Mihalache, la 9 zecimi de podium


Ghinionistul zilei a fost Manu Mihalache, care a incheiat raliul cu diferentialul spate spart, terminand langa podium, la doar 9 zecimi de Girtofan. “Am castigat Poiana, dar cu diferentialul rupt. S-a dus chiar la startul probei speciale. Daca nu s-ar fi dus, prindeam podiumul”, a spus cel care a luat startul datorita prietenilor, dar care va merge si in etapa urmatoare.

Debut cu dreptul pentru Keleti

La prima cursa pe noul bolid, un Mitsubishi Lancer EVO X, echipajul Edwin Keleti-Victor Ponta a ocupat locul 5, acumuland puncte pretioase in clasamentul general. “La prima cursa cu noua masina, este un rezultat foarte bun. Am mers impecabil, sunt foarte multumit”, a spus Keleti.
In puncte, in clasamentul FIA, au terminat, in ordine, Bereczki, Stratiev, Tatoiu, Baldescu si Rus.

 

Ivan a abandonat, Nastase a castigat


In Cupa Dacia, principalul favorit, Viorel Ivan, care a dominat copios ostilitatile, a abandonat si i-a lasat cale libera spre victorie lui Bogdan Nastase, care a fost urmat, in clasamentul Cupei, de Bogdan Tarnovean si Spartacus Popa.

 

Surpriza Bereczki


Norbert Bereczki, campionul de anul trecut al diviziei secunde maghiare, la a doua cursa cu un Citroen C2R2 a castigat, fara probleme “Citroen Racing Trophy”. In clasamentul competitiei monomarca, pilotul maghiar a fost urmat de Tihomir Stratiev si Alina Bunica.

 

Graef a punctat la impresia artistica


Fara Toyota Celica, Gunther Graef cu al sau Porsche 911SC, a fost punctul de atractie la clasa 11 (fosta grupa H), dar nu a prins decat ultima treapta a podiumului de premiere. Primul a fost Liviu Savu, iar al doilea a terminat Sorin Iliescu. Clasa 19 (fosta grupa K) a fost dominata de Danny Ungur, urmat, in ordine de Jean Tatu si Mihai Lacatus.

Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

Szabo se impune in prima proba speciala a Raliului Brasovului

  • Campionul Romaniei en-titre a fost urmat de „Vallino” Porcisteanu si Manu Mihalache

 

  • Urmeaza ziua decisiva, cu spectaculoasele probe speciale, care vor decide soarta raliului

 

„Tess Rally 2011” a debutat in forta, cu superspeciala din centrul Brasovului. A devenit deja o traditie ca fiecare raliu ce are loc la poalele Tampei sa inceapa cu acest festival al automobilismului. In fata catorva mii de spectatori, cele 54 de echipaje au luat stratul in prologul „Tess Rally 2011”.

Desi numele grele au fost la coada listei de start, fanii brasovenii au rabdat aproape 4 ore, intrucat un asemenea recital nu se vede in fiecare zi. In cele din urma, cel mai eficient pilot a fost Gergo Szabo, care, pe cei 1,5 kilometri a scos 1.3:3. „Nu am mers pe asfalt din mai, anul trecut. Am nevoie de putin timp pentru reacomodare. Am ceva emotii, pentru ca am un copilot nou si orice inceput este greu. Desi am castigat superspeciala, acest lucru nu inseamna mare lucru. Este mult de munca pana la finalul raliului”, a spus campionul Romaniei en-titre.

 

Al doilea, la o secunda, a venit „Vallino” Porcisteanu, care are ganduri mari in acest sezon, mai ales care si-a gasit un sponsor care sa ii asigure linistea financiara. „Nu sunt multumit in totalitate de stabilitatea masinii, dar mergem mai departe”, a precizat Porcisteanu, care foloseste benzina de curse in locul bioetalonului. Desi se confrunta cu o criza financiara si s-a inscris la acest raliu in ultimul moment, brasoveanul Manu Mihalache a „prins” ultima treapta a podiumului superspecialei, la 1,3 secunde de Szabo.

 

„Am luat startul in acest raliu datorita prietenilor. Numele celor care m-au ajutat este scris pe masina si le multumesc pentru aceasta seara minunata”, a spus Mihalache. Marco Tempestini a fost al patrulea, dar 1,4 secunde ce il despart de Szabo nu constituie un handicap, mai ales ca urmeaza o zi plina, in care se va decide castigatorul. „Nu am reusit sa incalzesc gumele si nu am vrut sa risc”, a precizat Tempesta.  Pe cinci a terminat Titi Aur, iar in spatele lui a fost Dan Girtofan.

Descarca rezultate :

Clasament FIA ( cls. 1-10 )

Clasa 11

Clasa 19

Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

Noutati de la Brasov

La startul “Tess Rally” s-au inscris deja 54 de echipaje si printre ele se vor afla si castigatorul de anul trecut, Bogdan Marisca, dar si brasoveanul Manu Mihalache. Desi figura inscris, maghiarul Daniel Fischer nu va lua startul, pregatirile pentru masina acestuia nefiind finalizate la timp. Totusi, se pare ca acesta va fi prezent la restul etapelor din Campionatul National de Raliuri Dunlop 2011 si va concura pe un Subaru Impreza N15 la Clasa 19 ( fosta grupa K ).

In fine, automobilismul romanesc da semne ca a iesit din criza, iar pilotii reincep sa vina la curse in numar din ce in ce mai mare. Etalonul ramane 2008, ultimul an inainte de criza, atunci cand la startul Tess Rally s-au aliniat 67 de  echipaje, un record al ultimului deceniu. In anul urmator au fost 50 de echipaje, in 2010 numarul a scazut la 49, pentru ca, in 2011, cu o doua zile inainte de start 51 de echipaje sa-si ridice deja documentatia de raliu. Mai sunt 4, care si-au confirmat prezenta si isi vor lua actele joi dimineata. Si cum inscrieri se pot face pana joi, la pranz, este posibil ca numarul acestora sa  creasca.

 

 

Prietenii, salvarea lui Manu Mihalache

Printre cei ce s-au inscris in penultima zi regulamentara, se afla Bogdan Marisca, invingatorul de anul trecut, dar si Manu Mihalache, unul dintre favoritii publicului brasovean. Pe ultima suta de metri, cei doi au gasit resursele necesare sa inceapa Campionatul National de Raliuri, dar, cel putin deocamdata, nu se stie daca vor fi prezenti si la urmatoarele curse. Cel putin Manu Mihalache a spus ca va lua startul la Brasov doar pentru ca a fost sustinut de prieteni. Mai mult, el va concura pe o masina vopsita in totalitate in alb, pe care va fi scris un singur cuvant: “PRIETENII”.

Pentru desfasurarea in bune conditii a competitiei automobilistice Tess Rally 2011, in 8 si 9 aprilie 2011 circulatia se va inchide pe urmatoarele drumuri nationale, precum si in centrul Brasovului, astfel:


Vineri, 8 aprilie 2011:

In centrul Brasovului, sectorul de drum afectat fiind Hotel Aro Palace – Teatrul Sică Alexandrescu, intre orele 17.00-22.30

Sambata 9 aprilie 2011:

Pe DN 73 A sectorul Predeal – Râşnov, intre orele 8.30–11.30 si 16.00–18.30
Pe DN 1 A sectorul Sacele (Bradet-Scoala Ajutatoare) – Babarunca, intre orele 10.30-17.00
Pe DN 1 E, sectorul Poaiana Brasov – Brasov (Sirul Livezii), intre orele 16.45-19.30

 

Tess Rally 2011 – date tehnice:
Lungime totala raliu : 248.30 km
Din care probe speciale : 103.40 km
Cea mai lunga proba speciala : “Babarunca” (PS4) – 28.10 km
Cea mai scurta proba speciala : “Brasov Rally Show” (PS1) – 1.20 km
Numar probe speciale: 7
Procentaj probe speciale din parcursul total: 41.64%
Suprafata: Asfalt 100%

Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

Teste la final, sa inceapa Hora!

Echipajul de raliuri Edwin Keleti /Victor Ponta se pregateste de start in editia 2011 a Campionatului National de Raliuri “Dunlop” . La finalul lunii martie Edwin Keleti si Victor Ponta au avut prima sesiune de teste cu noua lor masina Mitsubishi Lancer EVO X. In testele care au avut loc in judetul Sibiu cei doi sportivi si-au propus sa decopere masina pe care vor concura in acest an si, evident, sa faca ultimele setari pentru prima etapa de la Brasov.

Edwin Keleti: Timp de doua zile am facut teste la Paltinis  cu asistenta din partea echipei Colina Motors si a unui inginer de la HKS. Am parcurs 120 de kilometri cu masina de concurs si am reusit se ne “imprietenim” intr-o oarecare masura cu ea. M-a surprins vivacitatea trenului de rulare spate si usurinta cu  care se inscrie in viraje aceasta masina. Sunt foarte incintat si de eficienta amortizoarelor BOS de ultima generatie.  In ceea ce priveste motorul, pot sa  spun ca el este extrem de liniar si nu am sentimentul de forta bruta. In schimb aceasta situatie are un rol hotaritor in privinta eficientei ansamblului, ceea ce este, in definitiv, important in conditii de concurs. Tot la Paltinis am reusit sa trecem in revista mai multe combinatii ale pneurilor de competitie Pirelli si avem o idee mai buna despre cum le vom folosi pe parcursul anului. Evident, suntem incintati de performantele acestor pneuri care si-au dovedit eficienta in toate situatiile pe care le-am intilnit pe parcursul testelor. Ii multumesc lui Sorin Itu pentru felul in care a organizat aceasta sesiune de teste si echipei Colina Motors pentru modul profesionist cu care au tratat fiecare aspect pus la punct cu aceasta ocazie.


Referitor la cursa de la Brasov, Edwin Keleti abordeaza confruntarea din perspectiva unui nou inceput: Noi suntem practic in fata unui nou inceput. Suntem exact in partea opusa din punct de vedere a materialului de concurs, daca ne gindim la masinile pe care le-am pilotat in anii anteriori. Prin urmare, trebuie sa ne acordam timp, sa facem kilometri de probe speciale pina cind vom putea vorbi de o deplina legatura cu aceasta masina. Daca tinem cont  de concurenta foarte puternica si de pilotii din Campionat care au o experienta mult mai consistenta pe masini similare, noi am fi foarte multumiti cu o clasare undeva intre pozitiile 6 si 8 la finalul Raliului Brasovului.E practic o cursa de acomodare cu aceasta noua masina. Le multumesc partenerilor nostri care continua sa fie alaturi de noi si in acest an: Jack Daniel’s, Pirelli Romania si Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick.

Campionii grupei A din sezoanele 2009 si 2010, Edwin Keleti si Victor Ponta trec in acest an in rindul echipajelor de raliuri care folosesc o masina cu transmisie integrala. Ei vor concura cu un Mitsubishi Lancer EVO X preparat in configuratie N4 de Colina Motors. Prima lor aparitie in concurs cu aceasta  masina va avea loc la sfirsitul acestei saptamini in Tess Rally, etapa inaugurala a sezonului 2011 a Campionatului National de Raliuri “Dunlop”.

Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

49 de echipaje pe lista de inscrieri a Raliului Brasovului

Vineri, 25 martie, a fost ultima zi in care echipajele se puteau inscrie pentru Raliul Brasovului – Tess Rally 2011. Pana in prezent 49 de echipaje se regasesc pe lista celor care vor fi prezenti la startul sezonului 2011 al Campionatului National de Raliuri Dunlop, numarul acestora inscriindu-se in media ultimelor editii. Cei care vor dori sa se inscrie in continuare o pot face doar dupa achitarea unei suprataxe de 20%.

Printre noutatile din acest sezon, confirmate anterior publicarii listei de inscrieri, remarcam trecerea echipajului campion al Grupei A in 2010 Edwin Keleti/ Victor Ponta pe un automobil cu tractiune integrala – Mitsubishi Lancer Evo X.  Ei si-au pastrat numarul de concurs 99  iar masina a fost preparata de catre cei de la Colina Motors conform fostei Grupe N si actualei Clase 3. Tot pe un Mitsubishi Lancer Evo X de Clasa 3 ( fosta N4 ) se pare ca vor evolua in acest sezon si echipajele Dan Tatoiu / Adrian Berghea si Szabo Gergo / Lorand Ferenczy. Un al patrulea Lancer Evo X va fi pilotat, cel putin la acest raliu, de echipajul maghiar Hubert Istvan / Zoltan Kohler. Noua Clasa 3 este foarte animata la inceputul campionatului, nu mai putin de 14 echipaje fiind inscrise pana in prezent, printre ele regasindu-se si echipajul vice-campion de anul trecut Valentin Porcisteanu – Dan Dobre ( Mitsubishi Lancer Evo 9 ), acestia fiind sprijiniti in acest an de catre cei de la Valvoline.

“Tabara” Subaru este si ea destul de bine reprezentata prin ocupantul locului 3 de la finalul sezonului 2010 – Dan Girtofan, care, alaturi de Victor Baldescu si Giorgioni Stefano, vor evolua pe modelul Impreza N15. Pe versiuni anterioare vor lua startul Jean Tatu si Bogdan Casian, toti fiind inscrisi la Clasa 3. Alte trei automobile Subaru sunt incadrate la Clasa 19 ( fosta Grupa K ), printre acestea regasindu-se si echipajul Danny Ungur / Toni Avram, acestia evoluand anul trecut pe un Citroen C2R2 Max.

Vorbind despre automobilele Citroen, acestea vor fi reprezentate de sase modele C2 R2 Max, niciun Ds3 R3 nefacandu-si aparitia in campionatul romanesc.  Citroen Racing Trophy, aflat inca sub incertitudinea organizarii, isi propune pentru acest sezon invitarea mai multor piloti din campionatele altor tari, pe lista echipajelor de la Brasov figurand astfel Bereczki Norbert / Kozma Laslo ( Ungaria), Stratiev Tihomir / Borisov Dobrin( Bulgaria), Stratieva Ekaterina / Milanova Blagovesta ( Bulgaria). Echipajul maghiar a fost prezent  anul trecut la Raliul Aradului si sunt campionii diviziei secunde de raliuri din tara vecina ( Rally 2) ei evoluand pe o Honda Civic in 2010. Pentru 2011 Norbert Bereczki a facut trecerea la Citroen C2R2 Max si se pare ca va evolua intreg sezonul din campionatul romanesc. Stratiev Tihomir si Borisov Dobrin sunt campionii Grupei A de anul trecut din Bulgaria, ei clasandu-se la final pe locul patru in clasamentul general la finalul sezonului iar Ekaterina Stratieva a acumulat o serie de prezente in raliurile din Europa, precum Mille Miglia, Barum Rally si Delta Rally din Croatia, concurand in preliminariile Pirelli Star Driver Europa in 2009, la fel ca si Vali Porcisteanu.

Surpriza placuta a Clasei 6 ( fosta Grupa A- clasa 6) o reprezinta echipajul Alina Bunica / Gabriel Lazar, care au facut trecerea de la un Citroen Saxo la un Citroen C2 R2 Max ( ex. Alex Filip). Vlad Cosma ( vice-campionul Grupei A in 2010) va continua sa participe si in acest sezon pe aceasi masina, cel putin pana la etapa de la Arad ( inclusiv – primele 6 etape fiind nominalizate in Citroen Racing Trophy in eventualitatea organizarii ). Alaturi de cele trei echipaje va lua startul in cadrul aceleasi Clase 6 si castigatorul din 2010 al Rompetrol Racing Challenge – Cristian Rus, care o va avea ca si copilot pe Carmen Poenaru.

Daca automobilelor de la fosta Grupa N, cele mai multe fiind reprezentate de fostele clase N2 ( Dacia Logan, Citroen Saxo, etc. )  si N4 ( Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Impreza) le-a fost mai usor sa-si “gaseasca un loc” conform noului regulament  in cadrul Claselor 9 – respectiv 3, fosta Grupa A s-a cam destramat, conform noilor clase marea majoritate a masinilor prezente in campionatul romanesc fiind incadrate la Clasa 5 si 6. Astfel Alex Filip ( Renault Clio R3 ) se va “duela” in cadrul Clasei 6 cu Tomita Rares ( Honda Civic Type R) insa bursa zvonurilor il da prezent si pe George Grigorescu tot cu un Renault Clio R3.

De departe cea mai animata clasa va fi a 9-a, aici regasindu-se nu mai putin de 13 automobile Dacia Logan care se vor lupta si pentru Cupa cu acelasi nume. Implicarea constructorului de la Mioveni a crescut in acest an, castigatorul cupei monomarca urmand sa primeasca la sfarsit un automobil Dacia Logan. Grigore Adrian ( ocupantul locului 3 al Cupei Dacia in 2010) a facut trecerea catre o Honda Civic iar Szabo Csongor va lua startul pe un Suzuki Swift.

O prezenta “exotica” este reprezentata de catre Porsche-ul inscris de campionul Grupei H din 2010 – Gunther Graef iar pe lista absentilor regasim nume precum Bogdan Marisca, Manuel Mihalache sau Adrian Raspopa. Tess Rally 2011 se va desfasurade-a lungul a doua zile, vineri 8 aprilie si sambata 9 aprilie. Participantii vor avea de strabatut 248km dintre care 103.4km de proba speciala pe drumuri nationale din judetul Brasov si Prahova. Cortina se va ridica in centrul Brasovului vineri 8 aprilie cand participantii vor evolua in prima proba – superspeciala cunoscata sub denumirea de Brasov Rally Show – a carei recunoastere se va efectua pe jos, fara automobil. 🙂

Lista inscrieri

Tess Rally 2011 – date tehnice:
Lungime totala raliu : 248.30 km
Din care probe speciale : 103.40 km
Cea mai lunga proba speciala : “Babarunca” (PS4) – 28.10 km
Cea mai scurta proba speciala : “Brasov Rally Show” (PS1) – 1.20 km
Numar probe speciale: 7
Procentaj probe speciale din parcursul total: 41.64%
Suprafata: Asfalt 100%

Tess Rally – locatii:
Sediul central : Hotel Aro Palace Brasov
Parcul de start/sosire : Brasov, parcarea Parcul Central de pe b-dul Eroilor, vis-a-vis Hotel ARO-PALACE
Parcul de service : vineri, 8 aprilie: parcarea Parcul Central de pe B-dul Eroilor, vis-a-vis Hotel ARO-PALACE; sambata, 9 aprilie: Brasov, str.Poienelor, nr.2, vis-a-vis de statia LUKOIL