Tag Archives: viteza in coasta

coasta

De vanzare : Seat Ibiza Cupra TDI – A3

  • Masina cu care am concurat in Campionatul National de Viteza in Coasta 2009 si 2010 este de vanzare
  • Niciun abandon, locul trei grupa A 2009, locul trei 2RM 2010 si locul doi A3 2010.
  • 180 cp, 400 Nm, autoblocant, cutie scurta, suspensie Ohlins, inmatricuata ca autovehicul destinat competitiilor sportive, pasaport tehnic, omologare FIA pana in 2015.
  • 8 roti, multe cauciucuri, pregatita pentru asflat, ideala pentru debutanti.
  • Masina se afla la Brasov, pret 9000 euro.
  • Andrei Mitrasca 0744 83 14 14 sau 0726 343 178

Sezonul 2011

Calendar Campionatul National de Viteza in Coasta 2011

1 Comment

Etapele 1,2 29 aprilie – 01 mai Campulung Muscel C.S. HATTERS
Etapele 3,4 21-22 mai Straja/ Alba C.S. AUTOSPORT FAIR PLAY ABRUD
Etapele 5,6 11 – 12 iunie Teliu/ Brasov C.S. AUTOBLIC
Etapele 7,8 02 – 03 iulie Resita /Caras Severin C.S. UCM RESITA
Etapele 9,10 22 – 24 iulie Sinaia/ Prahova C.S. Carpati Sinaia
Etapele 11-12 09 -11 septembrie Ranca/ Gorj C.S.AUTOCOREX
Etapele 13-14 01 -02 octombrie Baia Mare C.S. AMC RACING
Etapele 15-16 22-23 octombrie Rasnov/ Brasov C.S. AUTOBLIC

* Rezerva – Sf Ana organizat de  C.S. AUTOCRONO

** Rezerva – Capra – Transfagarasan sau Sinaia 2

sursa : Fras.ro

CNVC, Interviuri

Radu David reprezentantul noii generatii de piloti romani

1 Comment

Cel mai tanar pilot care s-a aliniat la startul unei etape din Campionatul National de Viteza in Coasta in 2010 este Radu David in varsta de 16 ani, venit din Campionatul National de Slalom Paralel. Evoluand pe un VW Golf II acesta a reusit sa castige admiratia si aplauzele publicului, care l-a incurajat pe intreg parcursul weekend-ului la Sinaia. Despre planurile de viitor cat si despre cum s-a desfasurat trofeul Sinaia Forever pentru Radu David puteti afla din interviul acordat de acesta.

Motorsportnews: La doar 16 ani participi in campionatul national de viteza in coasta, cum ai reusit sa te aliniezi la startul etapelor de la Sinaia tinand cont ca nu ai implinit inca 18 ani ?

Radu David: Este pe de o parte rezultatul muncii mele, dar pe de alta parte fara deschiderea FRAS, aceste eforturi ar fi trecut neobservate. De la varsta de 12 ani, Claudiu David este cel care se ocupa de pregatirea mea si acest lucru se regaseste in performantele mele acolo unde eu concurez, adica in Campionatul National de Slalom Paralel. Multumita pregatirii mele serioase, a rezultatelor sportive dar in acelasi timp multumita si Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, am primit o derogare pentru a concura in cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta. Este un prim pas care face parte dintr-un program de descoperire si sprijinire a tinerelor talente, astfel incat in cativa ani sa avem piloti tineri si foarte rapizi.

Motorsportnews: Cum a fost weekend-ul de la Sinaia pentru tine?

Radu David: Weekend-ul de la Sinaia a fost extraordinar! Configuratia traseului, atmosfera, oamenii, organizarea, toate au fost superbe. In primul rand mi-a atras atentia configuratia traseului pentru ca este foarte tehnic si diversificat. Abia am asteptat startui primei manse de vineri, iar la finalul zilei de duminica imi doream sa prelungim cu macar vreo 2 zile competitia. M-am bucurat de fiecare clipa si metru parcurs, iar la final pot spune ca am invatat multe lucruri noi care imi vor fi folositoare pe viitor. Spectatorii deasemenea au fost prietenosi si m-am simtit foarte bine. Astept cu nerabdare editia viitoare a trofeului Sinaia Forever!

Motorsportnews: Ai fost protagonistul unor derapaje foarte spectaculoase reusind sa tii masina sub control de fiecare data, cine este profesorul tau care te-a pregatit pentru evolutia ta in CNVC?

Radu David: In primul rand tin sa precizez ca acele glisade au fost total neintentionate, fiind cauza unor probleme la sistemul de franare. Din fericire am 3 ani de experienta pe macadam si am putut sa aplic tehnicile invatate acolo in mai multe situatii “limita”. De cand am inceput acest sport sunt indrumat de catre Claudiu David. Desi avem acelasi nume, nu avem niciun grad de rudenie. Ne-am cunoscut intr-un mod inedit. Fiind fan CD, pentru stilul sau de pilotaj foarte eficient, intr-o seara m-am hotarat sa ii scriu un mail si sa ii povestesc despre mine si ambitiile mele de viitor. Claudiu mi-a raspuns imediat si in scurt timp am devenit foarte apropiati. De atunci tot ce stiu am invatat de la el in cadrul unui proiect complex si anume Claudiu David Driving Academy. Deasemnea Claudiu imi este si prieten, iar de fiecare data cand am nevoi de un sfat legat de viata personala pot apela la el fara nicio retinere!

Motorsportnews: Vei mai participa in acest sezon la etape din CNVC si daca da la care dintre ele?

Radu David: Desi aveam in plan participarea la urmatoarea etapa de viteza in coasta de la Alba, recent am decis ca ar fi mai bine sa absentez. Si aceasta doar din cauza problemelor de buget, pentru ca la varsta mea e important sa petrec cat mai mult timp in masina de consurs si nu doar la antrenamentele fara aceasta.

Motorsportnews: Spune-ne cate ceva despre masina pe care concurezi VW Golf si care ar fi masina pe care ti-ai dori sa o pilotezi?

Radu David: Momentan pilotez un VW Golf II cu motor de 1.3 litri. Masina este in mare parte de strada exceptand suspensia de macadam, franele si desigur, normele de siguranta imbunatatite. La Sinaia am luat startul cu masina in configuratie de macadam, fapt care nu mi-a oferit un feeling corect pentru asfalt.

Pentru viitorul apropiat imi doresc cu nerabdare sa pilotez masina recent achizitionata. Este vorba de un Renault Clio II 1,4 16v. Momentan masina este de strada si speram sa fie preparata de curse pana in iarna.

Motorsportnews: Ai primit in premiera trofeul “Horia Andronic” ce sentiment ai avut, pentru ca Paul am vazut ca a fost un pic emotionat ca de fiecare data cand se pronunta numele tatalui sau?

Radu David: Pentru mine, cu siguranta a fost cel mai emotionant moment de cand particip la competitii! Am fost coplesit de moment!  Acest trofeu pe de o parte ma onoreaza, dar pe de alta parte simt ca ma obliga. Adica imi ridica stacheta. Imi doresc din suflet sa onorez acest trofeu cu performante deosebite, asa cum a facut-o regretatul Horia Andronic. De asemenea am fost constient cat de mult inseamna acest trofeu pentru Paul. Inainte de concurs am avut ocazia sa petrec o perioada de timp cu Paul Andronic, care este un om deosebit si m-am simtit foarte bine.

Motorsportnews: Ce ganduri de viitor ai, te gandesti sa faci pasul mai tarziu in CNR?

Radu David: Momentan lucram din raspunteri la pregatirea noii masini cu care vreau sa atac in forta viitorul sezon. Cu siguranta ma gandesc la CNR pentru viitorul apropiat insa idealul meu in viata este de a obtine performanta suprema, asta insemnand campionatul mondial de raliuri!

In final vreau sa multumesc FRAS pentru deschiderea aratata, lui Claudiu David, Mihaelei Beldie, partenerului Boromir si nu in ultimul rand familiei si tuturor prietenilor care mi-au fost alaturi!

CNVC, Etapele IX si X Alba Motor Challenge

Fratii Dumitrescu marii absenti de la Alba Motor Challenge

Etapele a IX-a si a X-a din Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2010 vor avea loc pe 20 si 22 august. Competitia, aflata la a VI-a editie sub organizarea Clubului Sportiv Autosport Fair Play, se va desfasura pe DJ 107 (de la iesirea din Hapria pana la intrarea in Straja), pe un traseu de 3.3 km, cu o diferenta de nivel de 230 metri si o panta maxima de 10%.  

Dupa ce la etapele care au avut loc la Sinaia, unde Silviu si Andrei Dumitrescu s-au confruntat cu probleme tehnice la motoarele monoposturilor Dallara si Tatuus, cei doi vin cu o veste deloc imbucuratoare “vom lipsi la Straja” a declarat Andrei Dumitrescu.

“Problemele aparute la Sinaia la motoarele folosite de noi pe monoposturile Dallara si Tatuus, s-au agravat la fiecare urcare pe care am facut-o, inregistrand perderi de putere la ambele motoare. In acest moment ambele motoare sunt desfacute, am identificat cauza, dar lipsa bugetului isi spune din pacate cuvantul. Astfel am decis sa nu facem deplasarea la Straja cu niciuna dintre masini, deoarece lipsa bugetului coroborata si cu problemele aparute la motoare ne pun in imposibilitatea de a ne alinia la aceste etape. Speram sa obtinem banii pentru reparatii si poate la urmatoarea etapa sa fim prezenti.” a incheiat Andrei Dumitrescu.

Uncharted News

Omagiu lui Lionel Régal

La varsta de 35 de ani Lionel Régal, de 5 ori campion national al Frantei la cursele de viteza in coasta si campion European in 2008, ne-a parasit intr-un mod tragic duminica 15 august 2010.

Specialist al curselor de viteza in coasta, la fel ca si tatal sau Marc, Lionel Régal a decedat duminica in timpul primei urcari pe traseul de la Saint-Ursanne Les Rangiers din Elvetia. La doar 35 de ani Lionel ne-a parasit prematur, dupa ce acesta a pierdut controlul monopostului sau Formula 3000 izbind violent un copac in prima urcare pe traseul de coasta de la Saint-Ursanne in conditii de ploaie torentiala.

Tatal sau Marc Régal de asemenea pilot in cursele de coasta a decedat pe 28 septembrie 1997 in timpul cursei de la Tarbes-Osmet tot pe un monopost F3000.

“Dumnezeu sa-l odihneasca“

httpv://www.youtube.com/watch?v=Qlt4uecGUck

Etapele VII si VIII Trofeul Sinaia Forever, Interviuri

Sorin Iliescu : In final totul se rezuma la cai putere !

Trofeul “Sinaia Forever” 2010 a contat pentru etapele a VII-a şi a VIII-a ale Campionatului Naţional de Viteză în Coastă . 57 de concurenţi înscrişi la etapa de vineri  si 68 de concurenţi înscrişi la etapa de duminica s-au luptat pentru victorie pe frumosul circuit stradal gazduit de Sinaia.

Unul dintre acestia a fost si Sorin Iliescu, care a evoluat la bordul unui Mitsubishi Lancer Evo 9 de Grupa N . El s-a clasat vineri pe locul 5 si duminica pe locul 4 in clasamentul grupei, acumuland puncte importante pentru podiumul general de la finalul sezonului .  Mai multe despre Trofeul Sinaia Forever 2010 , evolutia lui Sorin Iliescu , precum si o filmare a uneia din mansele de concurs , puteti afla din interviul de mai jos  :


httpv://www.youtube.com/watch?v=7cYd4VE78IY

Motorsportnews.ro : In weekendul care s-a incheiat ai participat la Trofeul Sinaia Forever 2010 , contand pentru etapele VII si VIII a CNVC Dunlop 2010 , unde ai obtinut un loc 5 (vineri) si un loc 4 ( duminica) . Esti multumit de rezultatele obtinute ?

Sorin Iliescu : Din punct de vedere al organizarii sunt foarte multumit. S-a depus foarte mult efort ca totul sa iasa bine si din punct de vedere al spectatorilor cat si al pilotilor, respectiv in curbele periculoase s-au pus acei baloti de paie pentru a amortiza un eventual impact.

Refreritor la locurile obtinute, pentru pregatirea pe care am avut-o trebuie sa ma declar multumit avand in vedere ca am mers pentru prima data pe acest traseu, anul trecut nefiind nici macar spectator.

Motorsportnews.ro : Din cate stim de pregatirea Mitsubishi-ului Lancer Evo 9 te ocupi personal, acesta avand inca montat restrictorul . De ce ai ales aceasta varianta , tinand cont de faptul ca in 2010 in CNVC masinile de Grupa N pot evolua fara restrictor ?

Sorin Iliescu : Am preferat sa am restricor datorita situatiei financiare. Cu restrictor costurile sunt mai mici dar dupa etapa de la Sinaia am realizat ca nu se poate face fata cu restrictor unor piloti atat de talentati  precum Christian Nistoran, Dan Luncan si multi altii, asa ca am luat decizia de a-l scoate asumandu-mi toate riscurile. Multumesc pe aceasta cale sponsorului “Oscar Downstream” care m-a ajutat foarte mult si cu ajutorul caruia pot lua startul la toate etapele de VTM.

Motorsportnews.ro : Ne poti explica putin pe intelesul nostru care sunt diferentele intre o masina de clasa N5 cu si fara restrictor ?

Sorin Iliescu : Diferenta este clara. Una este ca un motor sa fie “strangulat”,  sa traga aer pe o gaura de 38 mm si alta este pe o gaura de 40 mm. In final totul se rezuma la cp. Cu restrictor ai 315 cp si fara 380 cp.

Motorsportnews.ro : Te-am vazut la inceputul sezonului , la bordul unui Mitsubishi Lancer Evo 6 si in Campionatul National de Raliuri la primele doua etape . De ce Evo 6 in CNR si Evo 9 in CNVC si nu invers ?

Sorin Iliescu : In primul rand lipsa sponsorilor, in al doilea rand vin dupa o pauza de 3 ani si am folosit raliul ca un mod de readaptare, de acomodare cu masina de curse. In al treilea rand scopul acestui an este ocupare unui loc pe podiul la grupa N in CNVC.

Motorsportnews.ro : Vei mai participa anul acesta la vreun raliu ?

Sorin Iliescu : Imi doresc sa particip la toate etapele ramase alaturi de “batranul” Mitsubishi Evo 6 cu care la sfarsitul anului sper sa termin pe pozitia a 3 a la grupa H.

Motorsportnews.ro : La jumatatea sezonului de Viteza in Coasta te afli pe locul doi in clasamentul general al Grupei N. Cum crezi ca te vei descurca in celelalte 8 etape ramase ?

Sorin Iliescu : Din pacate titlul de campion este pierdut. Sper ca in cele 8 etape sa-mi mentin locul second la grupa N.

Etapele VII si VIII Trofeul Sinaia Forever

Video onboard Vali Porcisteanu – Trofeul Sinaia Forever 2010

1 Comment

Daca ieri va povesteam despre cum s-a desfasurat etapa a VIII a a CNVC Dunlop – Trofeul Sinaia Forever 2010, azi puteti vedea singuri de la bordul Mitsubishi-ului Lancer Evo 9 pilotat de Valentin Porcisteanu . Vali a participat la dubla de la Sinaia in calitate de forelighter si a avut-o in dreapta pe Alina Bunica . Masina a fost in configuratie si pneuri de macadam numai buna pentru spectacol .

httpv://www.youtube.com/watch?v=4NxBExo7xA8

httpv://www.youtube.com/watch?v=ypjPAXmLxGE

Etapele VII si VIII Trofeul Sinaia Forever

Trofeul Sinaia Forever 2010 la final – clasamente

Astazi, asa cum le place unora sa zica , Dumnezeu a fost automobilist . Dupa o noapte in care ploaia nu a contenit sa cada pana la ora 8 dimineata , odata cu startul in mansa de recunoasteri aceasta s-a oprit . Parca era pacat ca o competitie organizata exemplar de catre cei de la Clubul Sportiv Autosport Fairplay sa se desfasoare in conditii neprielnice . Clubul organizator a dovedit si in 2010 ca in colaborare cu Primaria Sinaia  condusa de inimosul primar Vlad Oprea , participant in calitate de pilot, pot face lucruri extraordinare, anul acesta facandu-si aparitia si mai multi baloti de paie si parapeti de beton .

Astfel mansa de recunoasteri si prima urcare de antrenament cronometrata s-au facut pe un asfalt umed , insa incepand cu a doua mansa de antrenament si in cele doua de concurs , pilotii s-au putut bucura de un asfalt uscat , potrivit frumosului circuit stradal din Sinaia .

Deschizatorul balului a fost nimeni altul decat “omul orchestra ” Vali Porcisteanu , care cu al sau Mitsubishi Lancer Evo9 in configuratie si pneuri de macadam a smuls cele mai multe aplauze , negociand toate virajele in derapaj , pe alocuri incantand spectatorii si cu cateva piruete .

Senzatia fata de pilotii “titulari” ai Campionatului National de Viteza in Coasta este una de deja-vu . Resiteanul Lucien Hora si-a facut ca la carte recunoasterea traseului, s-a antrenat foarte bine si a atacat pe prima urcare de concurs, cand a si reusit sa scoata timpul cu care s-a impus.

Ocupantul locului doi , Titi Aur , a gasit tempo-ul perfect intre derapaj, spectacol si timpul pentru o urcare . Cum reuseste ? Numai el stie, insa si in acest weekend a dat dovada ca poate pune probleme serioase tuturor pilotilor. La coborarea concurentilor dupa ultima mansa de concurs, barladeanul si-a adus aminte ca el este cel care i-a invatat pe toti sa faca spectacol si intr-un ac de par a incantat audienta cu cateva piruete executate de nota 10 + .

Cu un parcurs constant si o masina foarte bine pregatita , Paul Andronic a reusit sa se claseze la finalul competitiei pe locul 3 al clasamentului Open . Paul nu a fost ferit de probleme tehnice nici in aceasta etapa, a doua mansa de concurs parcurgand-o la pas .

La grupa N , favoritul Christian Nistoran  s-a impus din nou, lejer de data aceasta, campionul din 2009 Catalin Cismaru nefiind inscris pentru etapa de astazi . Lupta pentru celelalte locuri pe podium a fost foarte stransa, castig avand Norris Mageanu (locul 2) , care a demonstrat ca pe langa calitatile doveditete de organizator de competitii se poate bate la podium cu oricine . Ultimul loc pe podiumul grupei N a fost ocupat de catre Dan Alexandru Necula , acesta avand un timp mai slab decat locul doi cu doar 00,346 s si mai bun fata de locul patru ocupat de Sorin Iliescu cu doar 00,583 s .

La grupa A s-a impus in aceasta duminica Gunther Graef , neoferind nicio sansa concurentilor sai directi . Lupta a continuat pentru locurile pe podium, pe locul doi clasandu-se Ciobotaru Ciprian cu un avans de doar 00,389 s fata de Cimpeanu Mihai clasat pe locul trei . Invingatorul grupei din etapa de vineri, Cioroiu Codrut s-a clasat astazi doar pe locul patru .

Pentru ca pilotii grupei H sunt mereu angrenati in lupta pentru clasamentul Open ma voi rezuma doar sa mentionez podiumul acestei grupe , in ordine : Titi Aur, Paul Andronic si Daniel Onoriu .

Cu nu mai putin de 18 piloti, clasa H3 a oferit probabil cele mai frumoase lupte, chiar daca timpii nu o arata . Cu un parcurs impecabil Serban Andrei a reusit sa se impuna in fata campionului clasei de anul trecut Alexandru Mirea, sosit la final pe locul doi. Podiumul a fost completat de catre Trifonescu Dragos, care intr-una din mansele de antrenament a avut parte de cateva emotii , fiind autorul unei rasuciri destul de spectaculoase .

Evolutii meritorii au avut si tinerii Mihai Beldie ( Dacia Logan – H3 ) si Radu David ( Vw Golf –  H1) , despre cel din urma multa lume intrebandu-ne ce relatii are de a obtinut permisul de conducere la doar 16 ani 🙂 Datorita eforturilor depuse de FRAS , Radu a putut lua startul si fara sa fie detinatorul unui permis de conducere, aceasta initiativa fiind laudabila.

Ziua s-a incheiat asa cum a inceput , cu Vali Porcisteanu in forma de zile mari , acesta lasand-o pe Alina Bunica la volan, el fiind “ocupat” sa salute publicul iesit pe geamul din dreapta . 🙂

Clasamentele complete le puteti descarca mai jos :

Clasament final Open

final N

final H

final A

final D

final I

final Juniori

final Diesel

final 2 Roti Motrice

final N5

final H5

final H3

Etapele VII si VIII Trofeul Sinaia Forever

Clasamente finale si complete Trofeul Sinaia Forever – etapa a-VII-a

In urma sedintei finale a Colegiului Comisarilor Sportivi , acesta a decis ca timpii celor 19 concurenti care au luat startul in mansa a doua de concurs sa fie luat in calculul final ( respectandu-se regula celui mai bun timp din 2 manse de concurs) , restul sportivilor beneficiind de rezultatul inregistrat in prima mansa.

Astfel clasamentele complete si finale au urmatoarea configuratie :

Clasament final OPEN

Clasament Final Grupa H

Clasament Final Grupa N

Clasament final Grupa A

Clasament Final Grupa D

Clasament final Grupa I (automobile istorice)

Clasament final 2 Roti Motrice

Clasament final Juniori

Clasament Final Diesel