All posts by Eduard Baban

Fiat in Mille Miglia 2012

In 1927, in ajunul Craciunului, patru prieteni au decis sa relanseze competitiile automobilistice in Italia printr-o cursa ce urma sa treaca, in premiera, direct prin oras, atragand astfel publicul si captandu-i atentia timp de doua zile. Cursa s-a numit Mille Miglia, este simbolul unei lumi care acum pare foarte departe, dar face inca istorie tocmai pentru ca in centrul ei sta pasiunea pura pentru automobile: competitorii nu numai ca isi reparau singuri masinile in plina strada dar isi si pictau manual numerele de concurs.

Au avut astfel loc 25 de editii, pe distanta de 1600 de km intre orasele Brescia-Roma si retur. Fiat a luat startul in fiecare cursa, participand cu modele dintre cele mai diverse, de la masini sport la citadine si chiar un Campagnola 8V. In 1948, Fiat 1100 S si-a asumat prima pozitie a clasamentului.

 

Dupa o perioada de pauza, in anul 1977, Mille Miglia a fost reluata cu conditia ca masinile inscrise in competitie sa apartina modelelor ce luasera parte la cel putin una dintre cele 25 de curse anterioare. De atunci, in fiecare an, propietarii de masini clasice (denumite generic si vintage cars) se aliniaza cu eleganta la start.

 

Anul acesta vor intra in competitie 384 de automobile. Plecarea este pe 17 mai, din Brescia, si sosirea este pe 19 mai, dupa trei zile de competitie prin una dintre cele mai frumoase regiuni ale Italiei.

Fiat participa cu modelul 8V, cu o  caroserie din fibra de sticla. Modelul este propietatea Centrului Istoric Fiat si a costat 2.850.000 de lire la momentul lansarii sale in 1952, sub bagheta celebrului designer Dante Giacosa.  Sasiul, portierele si scaunele reprezinta un tot unitar, fiind asamblate intr-o singura bucata. A castigat 5 competitii sportive in anul lansarii si a fost produs in  114 unitati. Anul acesta este pilotat de John Elkann, Presedintele Fiat si unul dintre mostenitorii marcii italiene, alaturi de sotia sa, Lavinia Borromeo,  pe post de copilot.

Chris Pfeiffer vine la Bucuresti

Celebrul Streetbike freestyler, de patru ori campion mondial si european la acrobatii pe doua roti, Chris Pfeiffer, vine la Bucuresti pentru un show de Freestyle Stunt, duminica aceasta, 20 mai, la Baneasa Shopping City, incepand cu ora 17.30.

 

In urma cu cativa ani, Chris s-a urcat cu motocicleta sa, un BMW F 800 R, pana la etajul 22 al cladirii BMW Tower din Munchen, unde a inceput o etapa de freestyle direct pe acoperisul cladirii. Intr-o alta acrobatie a sa acesta a acceptat provocarea indrazneata de a merge pe partia de bob cu motocicleta sa BMW G450X, ruland impreuna pe circuit, dar in sensuri opuse, cu Christoph Langen, medaliat cu aur la Jocurile Olimpice, acesta aflat in sania de bob.

 

RoSBK prin viziera lui Andrei Enescu

Este tanar, ambitios si ii place sa se dea cu motorul. Si nu oriunde ci in campionatul RoSBK la clasa Superbike rezervata motoarelor de 1000cmc. Il cheama Andrei Enescu are numarul de concurs 99 si alearga pe o motocicleta BMW S1000RR. Incepand de astazi, veti putea afla ce se intampla in RoSBK la fiecare etapa, pentru ca ne va povesti chiar el cam ce face pe acolo, in cadrul spatiului virtual pe care i l-am rezervat, intitulat Speed Rider. Pana atunci sa aflam mai multe despre el, precum si ce a facut in cele doua curse de pana acum.       

 

Motorsportnews.ro: Spune-ne cateva cuvinte despre tine si cum a inceput aventura ta in RoSBK?

 

Andrei Enescu: Intodeauna mi-am dorit sa ajung pe un circuit si in 2011 am avut ocazia printr-un prieten, Olteanu Florin si el participant la RoSBK, sa ajung si sa gust putin din mersul pe circuit.

 

Am zis ca trebuie sa o fac si pe asta, sa incerc, imi placea sa merg tare, m-am mai prostit pe “circuitele” astea mici de la noi din tara (de karturi) si dorinta pentru mai mult ma indemna sa merg mai tare si sa imi doresc sa ajung odata pe un circuit mare. Diferenta va pot spune ca este enorma si merita sa faci acest pas.

 

Msn.ro: Care cursa de pana acum este cea mai memorabilia pentru tine si de ce?

 

AE: Prima cursa pentru mine a fost memorabila a avut un sentiment aparte eram prima data pe un circuit mare Brno ca sa fiu mai exact. La prima intrare am fost putin socat fata de cum mergeau ceilalalti concurenti. Era o etapa care se facea in colaborare cu un alt organizator si erau foarte multi concurenti straini cu ceva mai multa experienta si echipament profi. Eu eram pe un amarat de motor stock vopsit tricolor  🙂 cu cauciucuri second hand de 30 euro si putin cam derutat 🙂  de toata situatia.

 

Dupa cateva ore de intrat am inceput sa inteleg mai bine cum stau lucrurile si am inceput usor sa si progresez. Duminica, inainte de cursa, reusesc un timp foarte bun de clasare sub recordul de la debutanti si totusi plec dupa pozitia 5, mie tot nu imi venea sa cred ca eram printre primii in conditile in care la start mai erau 45  – 50 de motociclete, atunci am inteles ca pot si ca asta e sansa mea 🙂

 

Din categoria ori la bal ori la spital plec tare la start iar in a doua curba eram deja pe primul loc nu stiu ce a fost in capul meu sau ce nu a fost in capul meu  🙂 mai bine spus, ca reusesc sa iau avans cam 10 secunde fata de cel dupa locul 2. In ultima tura ajung un intarziat cu un tur, asta din categoria sa nu faceti ca mine  🙂 vad un steag albastru si  ma gandesc  “oare ce era steag albastru?!” si iau mana din accelaratie, incetinesc si ma uitam la nebunu ala de flutura steagul. Ala se uita la mine mirat si atunci realizez ca steagu albastru inseamna pilot intarziat, da culmea il semnaliza pe saracu baiat care il ajunsesem din urma.

 

Cand ma uit in spate foarte hotarat pilotul dupa locul al doilea, venea tare. Pana la finish mai erau doua curbe si atunci realizez si eu prostia care am facut-o si cu chin cu vai reusesc sa castig cursa. Deci pot sa zic ca a fost o cursa cu peripetii dar si cu o satisfactie pe masura.

 

Msn.ro: Pe ce motor alergi in acest an si la ce clasa?

 

AE: Anul acesta am ales sa alerg pe BMW S1000RR un motor nou pentru mine care inca are foarte multe necunoscute, dar sper sa reusesc sa trec peste ele. Clasa la care particip este Superbike Clasa A de altfel cea mai mare categorie din competitia Romanian Superbike.

 

Msn.ro: Esti atras si de alt gen de competitie pe doua roti cum ar fi enduro sau de ce nu dirt-track?

 

AE: Sunt atras in general de motorsport orice lucru pe care vrei sa il faci si iti pui ambitia sa vezi cat de bun esti este o batalie cu tine insuti. Asa ca orice sport cu motor ma va atrage, pentru ca am curiozitatea sa vad cat pot si de ce sunt capabil.

 

Msn.ro: Obiectiv pentru 2012? Cat de greu va fi de realizat?

 

AE: Obiectivul meu pentru 2012 este locul 3 la clasa A Superbike. Greu intodeauna va fi pentru ca oricat de bine mergi acesta este un sport care iti rezerva multe surprize.

 

Msn.ro: Cum ti se pare mediatizarea competitiei  in care participi si cum crezi ca ar putea fi imbunatatit acest lucru?

 

AE: Pai mediatizarea hmmm, care mediatizare 🙂 glumeam, consider ca usor usor cu ajutorul oamenilor  care ne urmaresc, acest sport poate sa creasca, mie imi place sa cred ca motorsportul este un sport spectaculos trebuie doar sa inveti sa iti placa. Si incepand de astazi sper sa pun si eu umarul la acest lucru asa cum voi putea.

 

Msn.ro: Pentru ca deja a inceput sezonul, descrie cum au decurs cele doua etape de pana acum, de la Serres si Pannoniaring, pentru tine?

 

AE: Serres etapa mult asteptata ca sa zic asa, debutul meu la clasa mare cu baieti mai mari  🙂 In primul rand nu stiam daca am facut alegerea perfecta sau daca ma voi intelege cu motocicleta care abia o cumparasem si practic nu mersesem niciodata pe ea. Asta era lucrul care ma speria cel mai rau. Dupa 2 zile in care nu reuseam sa ma inteleg cu motocicleta reusesc sa descopar putin din misterul setarilor si imi imbunatatesc timpul.

 

Ma calific la superpole, pentru cei care nu stiu superpole e un fel de totul sau nimic pentru primi 10 rideri, ti se mai da o sansa ori sa urci ori sa scazi in pozitii, asa ca  la sfarsitul superpolului eram 5 rideri care aveam timpul aproape identic diferenta doar de circa 10 sutimi. Cursa a fost  una frumoasa am fost luati prin surprindere putin de 2 rideri turci (campionul si vicele Turciei), care venisera cu lectia invatata si se antrenasera cu cateva zile inainte. Noi eram amortiti, dupa o iarna lunga 🙂 dar dupa 2  ture il depasesc pe Stefan Popescu si dupa inca 2 ture il depasesc si pe Cazacu, fiind urmarit de Stefan. Din nefericire Stefan se loveste de Cazacu si cursa se opreste din cauza accidentului.

 

Se reia din nou de la grila de start. Plecam din nou in cursa Cazacu in fata mea, pe 4 eu pe 5, alergandu-ne efectiv pana la final. In timpul cursei, toba de esapament a motocicletei mele s-a gandit sa se rupa din prindere si sa fluture ca un accesoriu ieftin la peste 200 km/h. Si cum asta nu era suficient observ ca am ulei pe gheata dreapta si ca  motoreta aluneca destul de tare pe viraj, dar reusesc sa mai tin pasul inca 3 ture si sa termin pe locul 5.

 

Pannonia un circuit frumos, tehnic, care nu iarta greseala. Prima data cand am ajuns pe acest circuit a fost in acest an. Vineri se pare ca norul de praf care sa invartit prin Europa s-a gandit sa treaca si pe la circuit si drept urmare dupa depuneara prafului pe pista in prima zi, in primele intrari s-a cazut foarte mult. O mare parte din rideri, la sfarsitul zilei peticeau la  carene,  printre care si eu desigur 🙂

 

Dupa 2 zile de chin in care nu reuseam sa setez motocicleta pentru accest circuit apelez la un prieten cu cateva minute inainte de cursa sa refacem totul de la capat si sa incercam alta setare. Se pare ca aceasta a fost alegerea potrivita si avea sa functioneze. La start plec tare, cand vad in fata un rider cu mana ridicata. Era chiar Ionut Mistode care a ratat startul si motocicleta nu mai vroia sa porneasca. Reusesc sa il evit pe cat pot dar tot ma lovesc de el ma dezechilibrez si imi sare motorul din viteza.

 

Pierd foarte multe pozitii in urma incidentului iar de aici incepe cursa psihologica si practic o nebunie totala in care si eu si Mistode am facut o cursa de recuperare  reusind sa ajung pana pe locul 4 in spate lui Daniel Vargolici. Cu toate acestea, cursa fiind una destul de scurta, nu am mai avut timp sa incerc o depasire si m-am trezit cu steagul in carouri in fata.

 

Msn.ro: La mijlocul acestei saptamani pleci in Slovacia. Spune-ne cateva cuvinte despre circuit si cu ce rezultat speri sa te intorci?

 

AE: Slovacia este un mister total pentru mine. Sper sa reusesc sa invat acest circuit repede si daca totul e ok o clasare in primele 5 locuri ma va multumi. Dupa aceasta etapa noua pentru mine, va astept pe toti aici pe Motorsportnews.ro la Speed Rider, pentru a va mai povesti din pataniile si realizarile mele.  

 

N.R.: La ora publicarii acestui articol Andrei Enescu se afla in drum spre Slovacia.  

 

Clasament general dupa doua etape:

 

1. Catalin Cazacu (Ro)38 pct.

2. Ionut Mistode (Ro) 36 pct.

3. Daniel Vargolici (R0) 25 pct.

4. Erdal Karabulut (Tr) 25 pct.

5. #99 Andrei Enescu (Ro) 24 pct.

6. Yunus Ercelik (Tr) 20 pct.

7. Marian Zaharia (Ro) 17 pct.

8. Zoltan Zsigmond (Ro) 16 pct.

9. Eduard Alexandrescu (Ro) 12 pct.

10. Iulian Soros (Ro) 10 pct.

 

Calendar competitional RoSBK 2012:

 

Serres Greece 23 – 25 Mar 2012
Pannonia Ring 20 – 22 Apr 2012
SlovakiaRing Slovakia 18 – 20 May 2012
Hungaroring Hungary 15 – 17 Jun 2012
SlovakiaRing Slovakia 07 – 08 Jul 2012
Hungaroring Hungary 13 – 14 Aug 2012
Brno Czech Republic 14 – 16 Sep 2012
Bucuresti 28 – 30 Sep 2012

Mean Green si recordurile mondiale

Mean Green, cel mai rapid camion hibrid din lume, a doborât două recorduri de viteză pe anvelope Goodyear. Pe 27 aprilie 2012, la Wendover Airfield în Utah, Statele Unite ale Americii, camionul costruit de Volvo, care este deţinut şi condus de Boije Ovebrink, a spart recordurile la două categorii internaţionale de viteză. Noile recorduri sunt pentru un kilometru cu start de pe loc (două treimi dintr-o milă), un record deţinut de un alt camion hibrid, şi pentru un kilometru cu start lansat.[1].

Rezultatele provizorii[2] au fost:-

 

  • 1 kilometru de pe loc – 153.252 km/h (95.245 mph) (record anterior 152.253 km/h (94.605 mph)
  • 1 kilometru cu start lansat – 236.577 km/h (147.002 mph) (record anterior 218.780 km/h (135.943 mph))

 

Mean Green dezvoltă 2.100 cai putere (1,566 kW) şi un cuplu motor de aproape 6,770 Nm – din aceştia, 200 cai putere (149 kW) şi un cuplu de 1.198 Nm vin de la motorul electric. Aerodinamica joacă, de asemenea, un rol vital în stabilirea unui record de viteză, iar designerii de la Volvo au selectat o cabină de tip VN nord-americană şi au sculptat forma aerodinamică optimă pentru camion.

 

Anvelopele capabile să reziste la presiuni enorme sunt esenţiale, iar Goodyear a lucrat îndeaproape cu cei de la Volvo la acest proiect şi la dezvoltarea unor anvelope speciale pentru Mean Green. Accelerarea de la zero la 100 km/h în 4 secunde este ceva impresionant şi pentru o maşină, şi cu atât mai mult pentru un camion cu o greutate de 6 tone. Dar aceasta este cifra pe care a obţinut-o Boije Overbrink în încercarea sa reuşită de a doborî un record mondial şi a făcut-o cu anvelope Goodyear. Acestea sunt făcute manual şi au la bază carcasele anvelopei de camion 495/45R22.5 Marathon pentru distanţe lungi, capabile să suporte forţa unui cuplu motor enorm şi viteze foarte mari, precum cele pe care le dezvoltă Mean Green. 



[1] 1 kilometru de pe loc – Camionul ia startul de la un punct prestabilit,parcurge cei 1000 de metri ai cursei într-o direcţie şi apoi în cealaltă direcţie. Viteza medie din cele două alergări este notată ca fiind viteza oficială reţinută. 1 kilometru cu start lansat – Camionul este în mişcare înainte de a parcurge cei 1000 de metri prestabiliţi ai cursei în ambele direcţii.

[2] Noile recorduri mondiale sunt subiectul recunoaşterii FIA, care va avea loc într-un termen de 30 şi 60 de zile.

 

Ion Nicolae incepe sezonul de coasta 2012 la Teliu

Dupa ce a terminat sezonul trecut pe a treia treapta a podiumului la grupa A3, pilotul Ion Nicolae reincepe sezonul competitional de viteza in coasta week-endul acesta, la Teliu. Ion Nicolae va concura in acest campionat cu aceeasi masina de concurs, Alfa Romeo 147 GTA CUP.

In acest week-end va avea loc la Teliu prima etapa din cadrul Campionatului de Viteza in Coasta Dunlop 2012. Competitia se va intitula “Trofeul Teliu – Memorialul Eugeniu Ionescu Cristea”, pentru a comemora un an de la disparitia celebrului pilot de curse.

 

La Trofeul Teliu vor participa aproape 90 de piloti, la diferite clase de concurs. La grupa A3 va lua startul si Ion Nicolae, un cunoscut pilot de viteza in coasta, aflat la cel de-al 5-lea an consecutiv pe lista concurentilor. Daca in 2010, Nicolae a alergat la bordul unui VW Golf Turbo, in 2011 a reusit o clasare excelenta la bordul unei masini noi, o Alfa Romeo 147 GTA CUP, masina cu care va concura si in 2012.

 

In 2011, Ion Nicolae s-a clasat pe locul 3 in grupa A3, o grupa destul de stransa si dificila. In acest sezon mi-am propus sa incerc obtinerea titlului la grupa A3, dar si o clasare in primele pozitii la grupa dedicata masinilor cu doua roti motrice. Imi pare bine sa revin la Teliu, un traseu drag mie, pe care sper sa ma descurc onorabil si sa reusesc o pozitie pe podium a declarat Ion Nicolae.

 

In sezonul 2012, Ion Nicolae este sustinut de: Mival Mach1, Arsis Vodafone, EBC Brakes prin 4Turbo.

Trofeul Teliu – Memorialul Eugeniu Ionescu Cristea deschide sezonul de coasta 2012

Record de participare doborât! 88 de piloti inscrisi!


La finele acestei săptămâni va avea loc prima „dublă” a sezonului naţional de viteză în coastă, Trofeul Teliu având onoarea de a deschide sezonul 2012 al Campionatului Naţional de Viteză in Coastă – Dunlop, competiţie organizată sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv.
Sâmbătă şi duminică, 19 şi 20 mai, pe proaspăt refăcutul traseu care străbate dealul aflat la graniţa dintre judeţele Braşov şi Covasna (DN 10), iubitorii acestui gen de curse vor putea urmări evoluţia a nu mai puţin de 88 de piloţi, încrişi până la data limită anunţată de organizatori pentru cea de a patra ediţie a Trofeului Teliu.

După ce la ultima etapă a sezonului 2011 (1 octombrie 2011 – Râşnov), prin prezenţa la start a 77 de piloţi a fost stabilit un nou record de participare la o etapă de viteză în coastă autohtonă, prima etapă din 2012, care este practic următoarea, dar dintr-un alt sezon competiţional, este pe cale sa ridice și mai sus ștafeta. 88 de sportivi și-au anunțat participarea pentru weekend-ul de la Teliu, fapt care ar reprezenta un nou record de prezență.

 

Nici nu știu când au trecut patru ani de la prima ediție a Trofeului Teliu, organizată pe frumosul traseu din comuna noastra. Îmi place să cred că am fost gazde bune pentru numeroșii sportivi care ne-au trecut pragul în cele trei ediții organizate până acum. Sunt convins că și în acest al patrulea an, ne vom ridica, prin organizare, la nivelul cerințelor exigenților noștri oaspeți.”  –  a declarat Vasile Serban, primarul comunei ardelene.

 

Bela Stoica, președintele clubului organizator, Auto Blic Brasov, este bucuros și ingrijorat în același timp: Ne bucurăm că numărul mare de participanți înregistrat în toamnă la Râșnov nu a fost doar un accident și pilotii români ‘recidivează și pentru Trofeul Teliu. Acest lucru ne obligă insă la a ne desfașura toate activitățile organizatorice din weekend fără cusur. Depășirea programului ar putea crea probleme în ceea ce privește traficul rutier.”  

 

Din păcate, Trofeul “Teliu” comemorează un an de la dispariția marelui pilot Eugeniu Ionescu Cristea – maestru al sportului în automobilism, care s-a despartit de colegii săi de sport în primăvara anului 2011. În cinstea multiplului campion, pentru a doua oară, Trofeul Teliu primește numele de “Memorialul Eugeniu Ionescu Cristea”.

 

Date tehnice:

 

Sector de drum : DN 10   Braşov – Buzău 
Lungime : 3,750 km
Pantă medie : 5,5 %
Pantă maximă : 6,4 %
Locul startului : DN10 km 124 + 800

Locul sosirii : DN10 km 121 + 50

Altitudine Start : 667 m
Altitudine Sosire : 806 m 

 

Program

 

Recunoaşteri cronometrate

Ziua: sâmbătă (19 mai), duminică (20 mai)

Ora: 08:00 – 09:15

Antrenamente manşa I

Ziua: sâmbătă (19 mai), duminică (20 mai)

Ora: 09:15 – 10:45

Antrenamente manşa a II-a

Ziua: sâmbătă (19 mai), duminică (20 mai)

Ora: 10:45 – 12:15

Recunoaşteri cronometrate (optionale)

Ziua: sâmbătă (19 mai), duminică (20 mai)

Ora: 13:45 – 15:00

Concurs – Manşa a I-a

Ziua: sâmbătă (19 mai), duminică (20 mai)

Ora: 15:00 – 16:30

Concurs – Manşa a II-a

Ziua: sâmbătă (19 mai), duminică (20 mai)

Ora: 16:30 – 18:00

Festivitatea de premiere

Ziua: samabata (19 mai), duminică (20 mai)

Ora 19:00 / Locul: Primăria Teliu

 

Trofeul „Teliu” –  Memorialul „Eugeniu Ionescu Cristea” –  Restrictii de circulatie
sambata (19 mai) si duminica (20 mai)
Drumul: DN10 – Sectorul: km119 (iesire Bradet – Intorsura Buzaului) – km 127 (com Teliu – Brasov)
Intervalul Orar: 07:30 – 12:30 si 13:30 – 19:00

 

Prima etapa a Campionatului National Individual de Dirt-Track

Stadionul Municipal Braila a fost in weekendul care a trecut, locul de joaca al protagonistilor Campionatului National Individual de Dirt-Track din Romania. La fel ca Sibiul, Braila este recunoscut drept orasul care acorda o mare insemnatate acestui sport cu motor, acestea fiind practic ultimele bastioane din tara noastra prin intermediul carora dirt-track-ul supravietuieste  in Romania.

Sambata 12 mai, brailenii au umplut tribunele stadionului municipal pentru a asista la prima etapa din sezonul 2012 al Campionatului National Individual de Dirt-Track. Prezenta acestora a fost rasplatita de concurenti prin evolutii spectaculoase in care adrenalina a fost la ea acasa. Zgura din Braila s-a dovedit a fi neiertatoare cu concurentii, trei dintre acestia ajungand la spital si amintind parca tuturor ca motorsportul poate fi periculos.

 

Pe langa pilotii romani participanti la cele doua clase seniori si juniori, trei piloti din Bulgaria au fost prezenti la etapa de la Braila. Din pacate unul dintre participantii de la sud de Dunare, Hristo Hristov a suferit un accident destul de grav, insa se afla in stare stabila la spital cu ruptura de bazin, declarand in urma cu doua ore ca se simte bine. Acesta nu va mai putea alerga in acest sezon. Intr-o nota mai optimista locul 1 a fost ocupat de conationalul nostru Toma Alexandru, insa bulgarii au aratat o forma excelenta Chavdar Cerven ocupand cel de-al doilea loc pe podium, iar Milen Manev a terminat pe pozitia a treia la egalitate cu romanul Marian Cojocaru. La categoria juniorilor podiumul a fost ocupat in ordine de Gabriel Comanescu, Ionut Valeanu si Mehedintu Mihai Florin.

Cu toate acestea pilotii nu s-au bucurat in totalitate de succesele obtinute, spectatorii plecand nerabdatori dupa ultima mansa de concurs de la stadion. Acesta este un aspect care deosebeste spectatorii romani de cei din afara tarii si cred ca cel mai elocvent exemplu este cel de la Le Mans, unde spectatorii invadeaza circuitul la finalul cursei pentru a aplauda premiantii. Este cel mai frumos mod de a multumi pilotilor pentru prestatiile lor, si asa cum am vazut si in cursa de sambata, prestatii prin care de multe ori concurentii isi pun viata in pericol, acestia dand totul pe pista de concurs. Insa cu siguranta la urmatoarea etapa pe stadionul de la Braila, spectatorii isi vor lua revansa.

 

Urmatoarea etapa a campionatului bilateral romano-bulgar va avea loc in acest weekend, 19-20 mai, in orasul Targoviste din Bulgaria. 

 

Mai multe detalii si pe Motospeed.ro , partenerul fara de care acest articol nu ar fi fost posibil.

 

Credit foto: Nicusor Lazarica

 

 [nggallery id=288]

MINI Summa Cum Laude

MINI Summa Cum Laude îşi propune să valorifice un moment special, cu o valoare afectivă deosebit de mare – achiziţionarea primului automobil. MINI este o marcă cu o tradiţie bogată, de peste 50 de ani, dar care a păstrat o imagine tânără, plină de viaţă. MINI Summa Cum Laude este un proiect care se adresează unui grup ţintă tânăr şi educat, care se identifică foarte bine cu spiritul mărcii: extrovertit, plin de viaţă, cu o identitate proprie puternică. Oferta se adresează studenţilor (de la facultăţile româneşti sau din afara ţării), masteranzilor, doctoranzilor, cadrelor universitare sau celor care au absolvit studii superioare în ultimii trei ani. Este vorba de un public educat, dinamic, cu iniţiativă, care merită un automobil pe măsură.

 

Oferta este valabilă pentru modelele MINI One, MINI Cooper, MINI One Convertible şi MINI Cooper Clubman şi are în prim-plan un avantaj client de până la 6700 Euro. Toate modelele beneficiază de cea mai nouă ofertă de finanţare MINI Financial Services: MINI Select. În aceste condiţii, MINI One este disponibil la un preţ de 10550 Euro fără TVA sau o rată de la 65 Euro fără TVA.  Campania este valabilă pentru 249 de automobile şi este valabilă până la 1 septembrie 2012.

 

MINI Summa Cum Laude se bazează pe un mecanism unic, care îşi propune să folosească potenţialul viral al Social Media. Pentru a beneficia de ofertă, cei interesaţi trebuie să acceseze o aplicaţie dedicată de Facebook care poate fi accesată direct la adresa http://www.firstmini.me sau prin http://www.facebook.com/MINI.Romania. Utilizatorul trebuie să creeze şi să posteze o carte poştală MINI pe propriul profil Facebook şi să invite doi prieteni în program pentru a debloca cuponul. Cu acesta utilizatorul poate beneficia de MINI Summa Cum Laude la orice dealer MINI din România. Suplimentar, acesta trebuie să facă dovada înmatriculării într-un program universitar, să prezinte diploma de absolvire sau să facă dovada că este cadru universitar.

 

„Din acest moment, al startului campaniei, nu ar mai trebui să existe vreo îndoială: MINI este accesibil şi pentru studenţi. Sau mai ales pentru ei. Am creat un produs cu preţ atractiv şi cu finanţare fără competiţie pe piaţă pe acest segment cu intenţia de a felicita şi a încuraja studenţii, profesorii şi tinerii antreprenori. MINI este tânăr, dinamic, diferit; grupul ţintă exclusiv pentru care am creat un MINI disponibil la 10.000 euro este tânăr, dinamic şi, cel mai important, uşor si natural diferenţiabil în mulţime. Ne aşteptăm să vedem spre final de an, în urma acestui program, multe MINI-uri Summa Cum Laude parcate în faţa facultăţilor din întreaga ţară…” a declarat Nina Brătfălean, marketing manager BMW Group România.

Modelul Viper revine in cursele de anduranta

Debutul modelului Dodge Viper in motorsport s-a produs in urma cu  16 ani, atunci cand modelul Viper GTS-R isi facea aparitia in campionatele FIA GT si International GT unde a si reusit trei respectiv cinci titluri de campion. Anul 2000 a adus si victoria in cursa “Rolex 24 Hours of Daytona”, iar locurile 1 si 2 obtinute in cursa de 24H de la Le Mans, clasa GTS, consecutiv trei ani la rand 1998-2000, au stabilit renumele modelului in cursele auto.

 

Noul model Viper poarta titulatura SRT Viper GTS-R si isi va face debutul in vara acestui an in AMerican Le Mans Series. “Cursele sunt parte semnificata din istoria de succes a modelului Viper nu doar prin victoriile obtinute ci si prin dezvoltarea modelului de strada. Noul model 2013 STR Viper este dovada lectiilor invatate de-a lungul timpului.” declara Ralph Gilles presedintele Street and Racing Technology Motorsports.

 

Cele doua masini inscrise care vor fi echipate cu pneuri Michelin GT vor fi pilotate de Dominik Farnbacher (Germania), Marc Goossens (Belgia), Ryan Hunter-Reay (SUA) si Kuno Wittmer (Canada). Toate echipele participante in ALMS participa in MICHELIN GREEN X Challenge, competitie aflata la cel de-al patrulea sezon. Castigatorii de la clasa LMP si clasa GT ai acestei competitii vor castiga participarea in cursa de 24H de la Le Mans din 2013.