All posts by Georgescu Florin

F1

Alonso a reusit cel mai bun timp in a doua sesiune de antrenamente din Monaco

Pilotul echipei Ferrari, Fernando Alonso a reusit sa stabileasca joi cel mai bun timp in a doua sesiune de antrenamente din Monaco, dovedind ca, secretul celui mai rapid tur il reprezinta lipsa pilotilor intarzaiati.

Alonso a folosit pneuri foarte moi Bridgestone reusind astfel un timp de 1m 14.904s, find urmat de Nico Rosberg, pilotul echipei Mercedes, stabilind un timp de 1m 15.013s.

Sebastien Vettel a stabilit al treilea timp pentru cei de la Red Bull, urmat de al doilea monopost Ferrari pilotat de Felipe Massa, brazilianul avand un timp de 1m 15.120s.

Al cincilea timp a fost stabilit de al doilea pilot al echipei Mercedes, M. Schumacher, timpul sau fiind 1m 15.013s.Germanul a fost urmat de pilotul echipei Renault, Robert Kubica, acesta avand un timp de 1m 15.192s. Lewis Hamilton, cu un timp de 1m 15.249s, a stabilit al 7-lea timp, urmat de pilotul echipei Force India, Adrian Sutil. Al doilea monopost Mclaren, pilotat de Jenson Button a reusit al 9-lea timp, urmat de Mark Webber si Vitaly Petrov.

Sebastien Buemi a reusit al 12-lea timp de 1m 16.276s, urmat de Nico Hulkenberg si Rubens Barichello, acestia avand un timp de 1m 16.348s respectiv 1m 16.522s.

Al doilea monopost al echipei Force India, pilotat de Vitantonio Liuzzi a reusit doar al 15-lea timp, urmat de Pedro de la Rosa si Kamui Kobayashi pe pozitile 16, respectiv 17.

Jaime Alguersuari a reusit al 18-lea timp , urmat de Heikki Kovalainen, pilotul echipei Lotus avand un timp de 1m 18.184s. Lucas di Grassi a reusit un timp de 1m 18.478s, urmat de Jarno Trulli si Timo Glock.

Coada clasamentului este incheiata de de pilotii echipei HRT, Karun Chandhok si Bruno Senna.

FOTO: f1fanatic.co.uk

WRC

Cronica Raliului Noii Zeelande

Este un lucru ciudat, dar Raliul Noii Zeelande are mereu un obicei enervant de a scoate in fata imprevizibilul.

In 2007, etapa din Noua Zeelanda a fost scena uneia dintre cele mai disputate raliuri din World Rally Championship, cand Marcus Gronholm a reusit sa smulga victoria lui Sebastien Loeb cu doar 3 zecimi de secunda.

Un an mai tarziu, Ford era gata sa obtina primele 2 pozitii, dar avea sa rateze totul in ultima bucla a probelor speciale. Acuma roata s-a intors, iar cei de la Citroen au fost cei care au ratat victoria.

Olivier Quesnel poate fi nemultumit de performanta obtinuta, dar pentru piloti, paharul este intotdeauna pe jumatate plin. Sebastien Loeb este bucuros sa se afle pe podium, fericit ca are un avans considerabil in clasamentul general si usurat ca a reusit sa termine aceasta etapa. “Am avut cateva momente in timpul raliului, care au fost mai putin normale” a reflectat Loeb.. “Oricare dintre ele ar fi putut duce la abandonul meu” a afirmat Loeb.

Sebastien Ogier a fost si el la un pas de prima victorie in WRC, participand pentru prima oara in Noua Zeelanda, dar o greseala pe ultima proba speciala l-a facut sa termine pe pozitia secunda. “Trebuie sa iau in calcul lucrurile pozitive mai mult decat orice” a insistat Ogier. “Am aratat din nou ca suntem capabili sa ne luptam pentru locurile fruntase- si este pentru prima data cand m-am aflat aici” a afirmat Ogier.

Dar de data aceasta, exact asa au stat lucrurile. Latvala a fost mult mai cumpatat, nereusind sa castige nici macar o proba speciala, dar a reusit sa evite sa faca vreo greseala, reusind in final sa castige raliul. Acest lucru subliniaza abordarea mult mai calculata a finlandezului, precum si statutul acestuia de a fi pilotul numarul doi la Ford.

Tactica a functionat, iar Latvala reusind sa nu avarieze masina, a avut parte de cel mai bun start de sezon pe care finlandezul l-a avut vreodata. Cu toate ca nu se astepta la o asemenea evolutie, Latvala a reusit sa-l bata pe Hirvonen la o distanta considerabila in Noua Zeelanda. Dovada, chiar daca nu mai era necesara, ca mai putin poate insemna de multe ori mai mult.

Fara nicio indoiala Latvala a fost castigatorul de drept al raliului, victorie care aduce pentru Ford, titlul de cel mai de succes producator in istoria WRC, reusind sa surclaseze Lancia.

Pentru Latvala, acest lucru este fantastic de trecut in CV, precum si un semn de multumire pentru Ford, care au ramas alaturi de el atata timp, cand unii dintre ei nu au crezut in el: in special dupa Raliul Poloniei, cand a ratat un loc 2, datorita unui accident copilaresc pe ultima proba super speciala.

Totusi adevarul este ca toti cei 3 piloti de pe podium meritau sa castige acest raliu. Sebastien Loeb de exemplu, a reusit una dintre cele mai bune evolutii ale sale, in ziua de sambata, castigand toate probele speciale, recuperand astfel diferenta de timp aproape imposibila.

Dupa un asemenea efort demn de Hercules, caracterizat de unii piloti precum: “extraterestru”, “incredibil” sau “magnific”, ar fi fost corect ca Loeb sa reuseasca victoria in Noua Zeelanda.

Dar faptul ca nu a reusit sa castige raliul este aproape irelevant, pentru ca acele probe speciale pe macadam vor iesi mereu in evidenta, ca fiind unele dintre cele mai bune pentru orice pilot in istoria acestui sport.

Loeb a fost determinat sa recupereze timpul pierdut dupa ce a lovit un cap de pod in prima zi a raliului, iar performanta sa dominanta trimite un mesaj clar rivalilor sai. Francezul vorbeste adesea ca nu forteaza mai mult de 90% de-a lungul unui sezon, iar secretul acestuia este de nu forta limita peste zona sa de confort. Dar in mod evident, in acele ocazii, chiar daca este rapid, el de fapt nici macar nu incearca sa fie rapid. Pentru ca atunci cand strange din dinti, el reuseste sa recupereze 22 de secunde pe o proba speciala, in circumstantele potrivite. Ganditi-va la acest lucru pentru putin timp.

Un alt motiv de gandire reprezinta al doilea Sebastien, care a reusit a doua pozitie in Noua Zeelanda. Ce a facut Sebastien Ogier in Turcia, acum cateva saptamani a fost remarcabil, dar nu total neasteptat, pentru ca francezul are destula experienta in comparatie cu alti piloti.

Noua Zeelanda a fost o alta poveste. Loeb de exemplu, a participat la aceasta etapa prima oara in 2004 si a castigat de 2 ori. Drumurile intortocheate necesita un stil de pilotaj de maestru, care necesita timp de acomodare. In mod cert nimeni nu i-a spus asta lui Ogier.

Astfel prima victorie a lui Ogier va veni mai devreme decat mai tarziu, iar Dani Sordo va avea nevoie de un miracol sau de o schimbare dramatica pentru a-si mentine locul de coechiper a lui Loeb sezonul urmator.

Sordo a pilotat un raliu tipic Sordo: a fost rapid si consistent, la un moment dat conducand raliul in prima zi, dar nu a facut nimic special. Ca pilot, nu are absolut nici o problema. Problema pe care Sordo o are este in lupta la constructori.

Acum lupta este mult mai apriga intre Citroen si Ford, iar in trecut Olivier Quesnel avea numai cuvinte de lauda pentru Sordo, afirmand ca tanarul spaniol a fost esential pentru castigarea titlului la constructori. Acest lucru a fost adevarat la acel moment, dar acum Quesnel poate vedea ca Sordo ii costa puncte esentiale in clasamentul general la constructori, acesta nereusind sa termine in fata lui Ogier.

Francezul ar fi fost o varianta mai buna acest sezon, adunand mai multe puncte, in ciuda lipsei de experienta. Este chiar atat de simplu, cand competitia este atat de stransa. Daca Sordo nu va reusi sa remedieze situatia, s-ar putea indrepta catre usa inscriptionata “IESIRE”.

FOTO: rallynz.org

IRC

Prokop doreste participarea in Raliul Sardiniei

Martin Prokop ar putea participa la a 5-a runda din Intercontinental Rally Challenge, ce se va desfasura luna viitoare in Sardinia.

Pilotul in varsta de 27 de ani se afla la volanul unui Ford Fiesta la grupa Super2000 in World Rally Championship, dar doreste sa-si mareasca experienta in randul raliurilor, prin participarea la alte evenimente, incluzand Raliul Italiei, ce se va disputa intre 4 si 6 iunie.

“Inca avem mult de muncit la masina, pentru ca la momentul actual nu sunt foarte increzator in ea” a afirmat Prokop. “Pana la urmatorul raliu din S-WRC, mai este destul de mult si trebuie sa ne decidem daca vrem sa cheltuim mai multi bani pe teste sau sa mergem direct in Sardinia. Imi place Sardinia si ma voi decide saptamana aceasta daca vom participa” a afirmat Prokop.

Prokop a mai participat in Intercontinental Rally Challenge, sezonul trecut in Raliul Cehiei, etapa ce a avut loc  la Zlin, terminand atunci pe locul al 5-lea cu Peugeot-ul 207.

Foto: rallysportlive.com

CNR

Raliul Argesului 2010 – suflet si cifre

Niciun comunicat de presa clasic nu ar putea sa cuprinda tot ce ar trebui scris despre Raliul Argesului. Nu poate nimeni sa aseze pe hartie pasiunea a peste zece mii de oameni care asteptau la 8 dimineata, pe 8 mai 2010, la 1500 de metri altitudine,  sa apara masinile de raliu. Sau a celor cinci mii de pitesteni, dintre care unii au infruntat si cateva reprize de ploaie duminica, pentru a asista la “Pitesti Rally Show”. Sau truda celor care au contribuit in saptamanile care au precedat raliul la reamenajarea soselei, a celor care s-au trezit, sambata, in miez de noapte, pentru a pleca pe Transfagarasan cu misiunea de a asigura siguranta traseului, ori a celor care, noaptea urmatoare, pana dimineata, au lucrat pentru a amenaja traseul pe care s-a disputat “Pitesti Rally Show”.

Asadar, Raliul Argesului 2010 a insemnat suflet si pasiune. Dar si, in egala masura, a avut o componenta cuantificabila, pe care o dezvaluim pe scurt:

revenire dupa 9 ani pe celebrul Transfagarasan

66 de masini prezente la Raliul Argesului(44 de concurenti, 2 forlighteri, 20 de invitati)

peste 10.000 de spectatori au asistat sambata, 8 mai, la probele speciale de pe Transfagarasan

peste 5000 de spectatori au asistat in pofida reprizelor de ploaie la Rally Show-ul de duminica, 9 mai din centrul Pitestiului

peste 100 de oficiali (arbitri, comisari sportivi, organizatori), 200 de oameni de ordine si alte forte de ordine (politie, jandarmerie, politie comunitara), peste 200 sute de mecanici din echipele tehnice, peste 130 de concurenti, membri ai echipajelor inscrise in concurs si in RALLY SHOW

70 de oameni, 2 freze, 4 cilindrii compactori, 4 multifunctionale cu perii, 3 incarcatoare, zeci de basculante cu asfalt s-au aflat in saptamanile premergatoare raliului pe Transfagarasan pentru reamenajarea soselei – s-au folosit peste 2500 de tone de asfalt

104 persoane si 47 de organizatii media nationale si locale au primit acreditari de presa, in plus 28 de canale media au solicitat fluxul de informatii referitor la aceasta competitie. Astfel, Raliul Argesului 2010 mai stabileste un record si in privinta prezentei presei la eveniment.

la 1600 de metri altitudine au ajuns echipajele in regruparea de la Capra, proba speciala din Campionatul National de Raliuri desfasurata la cea mai mare inaltime.

aproximativ 4 tone de benzina au consumat organizatorii in timpul pregatirilor si desfasurarii Raliului Argesului.

350.000 de euro a fost suma la care s-a estimat acoperirea media a evenimentului, suma care probabil a crescut considerabil dat fiind interesul urias creat de eveniment

1965 este anul de fabricatie al celei mai “batrane doamne” invitata la Raliul Argesului. Masina este o Alfa Romeo 1600 SS din 1965, condusa de domnul Horia Popescu.

800 de euro s-au strans in campania initiata de Consiliul Judetean Arges in scopul ajutorarii Centrului de Copii Sfantul Andrei din Pitesti, dar licitatia tricourilor cu autografe continua inca…

6 copaci au plantat in centrul Pitestiului castigatorii Raliului Argesului 2010

Raliul Argesului a fost fiecare spectator care s-a trezit cu noaptea in cap ca sa mearga pe Transfagarasan si fiecare arbitru care a asteptat cu infrigurare sa vada ca pilotul aflat pe traseu ajunge la final, a fost fiecare piatra notata in radarul copilotilor si razele de soare pe care pilotii le cautau la iesirea din tuneluri. A fost fiecare mecanic care a ridicat sambata dimineata ochii si a ramas uimit de impunatoarea Cetate Poienari. A fost fiecare fotograf si cameraman care a luat ceva din frumusetea muntilor pentru a o impartasi cu noi, acasa. A fost maestrul Ovidiu Lipan Tandarica. A fost echipajul Krepelka/Stanciu care a trait aici povestea de spus nepotilor. A fost familia Dumitrescu, cea mai frumoasa familie din motorsportul romanesc. A fost Lucien Hora si cel mai rapid monopost care a concurat vreodata in Romania. A fost Gergo si Levi, care au venit, au vazut, au invins. A fost uimirea angajatilor de la Cabana Capra cand s-au trezit si au vazut parcarea plina de masini.

A fost oboseala si truda organizatorilor pentru ca totul sa fie cat mai bine. A fost bomboanele de ciocolata de sambata dimineata din manerele masinilor de concurs. A fost fiecare politist, jandarm, om de paza, medic sau pompier.  A fost…

Va multumim tuturor si va asteptam la Raliul Argesului 2011!

Razvan Codorean

Uncharted News

Pirelli revine in GP3

Producatorul italian de pneuri, Pirelli, revine in lumea monoposturilor in Marele Premiu din Spania, ultima lor prezenta find in 1991.

Pirelli a debutat in GP3, weekend-ul trecut, in Marele Premiu din Spania, disputat la Barcelona.Producatorul italian de pneuri a fost ales de catre FIA pentru a furniza pneuri, datorita calitati inalte precum si a costurilor relativ scazute, oferind balanta perfecta echipelor.

Pirelli a proiectat si dezvoltat un pneu special pentru monopostul Dallara din GP3. Motorul turbo de 2L al monopostului si cei 280 de cai, vor solicita la maxim noile pneuri atat pe viraje cat si pe linile drepte de-a lungul unui weekend.

Avand o traditie indelungata in dezvoltarea si proiectarea pneurilor pentru masinile de strada, Pirelli a reusit sa incorporeze toata aceasta tehnologie in GP3.

Pilotilor le sunt alocate 3 seturi de pneuri de asfalt uscat si 2 seturi pentru conditii de asfalt umed de-a lungul unui eveniment.Regulamentul in vigoare previne orice modificare adusa pneului, iar respectarea acestuia se face de catre oficiali, care urmaresc un nivel de fair-play.

Pirelli a anuntat saptamana trecuta, intentia de a participa si in Formula 1 in sezonul 2011. Ultima implicare in Formula 1 a fost in 1991 in Marele Premiu din Canada, victoria revenind atunci lui Nelson Piquet cu echipa Benetton-Ford.

Uncharted News

Fraţii Răduţă oferă un regal off-road în jurul Bucureştiului

Julian Răduţă (Top Cross TCS Ciolpani) a câştigat clasa A a etapei cu numărul trei din Campionatul Naţional de Endurocros, desfăşurată sâmbătă, 8 mai, în organizarea Dual Racing Team Bucureşti şi Top Cross TCS.. A doua zi, pilotul Top Cross TCS s-a prezentat la etapa trei din Campionatul Naţional de Motocros, defăşurată la Băicoi, în organizarea clubului Racing Team Băicoi, ieşind învingător la clasa MX2.  Adrian Răduţă nu s-a lăsat mai prejos, câştigând detaşat clasa MX1, a competiţiei de motocros de la Băicoi.

Ca orice concurs de endurocros, competiţia de la Ciolpani a combinat traseul de motocros, cu mai multe obstacole artificiale, care au testat abilităţile tehnice ale piloţilor, plus un parcurs de câţiva kilometri creionat pe malul râului Ialomiţa. “Am luat un avans considerabil in prima parte a cursei, dupa care am mers mai lejer pentru a evita orice accidentare. A doua zi, urma să particip la etapa de motocros la Baicoi, asa ca aceasta cursa a fost un bun antrenament. Pe partea de motocros a traseului am tras tare, am mers in ritmul meu, cu sarituri complete pe toate trambulinele, iar in rest, am abordat traseul in stil enduro. A fost o cursa foarte frumoasă” a declarat Julian Răduţă imediat după finalul competiţei. Pe locul doi s-a clasat multiplul campion de motociclism Florian Pop (MTP Racing Târgu Mureş), iar pe locul trei Ionuţ Cojanu (Vectra Racing).

Competiţia desfăşurată la Băicoi este primul concurs de motocros organizat în această localitate, după ce anul trecut aici a avut loc o cupă, necesară omologării circuitului. Fraţii Răduţă s-au impus la clasele MX1 şi MX2. La MX 1, pe locul doi s-a clasat Andre Gregoire (Speed Racing Timişoara), iar pe trei Ionuţ Cojanu, un alt sportiv care aleargă atât la motocros cât şi la endurocros. Campionul en-titre la MX2, Isztvan Balasz (Ivan Moto Racing Odorheiu Secuiesc) s-a clasat pe locul doi, urmat de un alt pilot TOP Cross TCS, Cătălin Corbea.

“Circuitul de la Băicoi este un circuit foarte rapid, nu a fost o cursă grea, am luat-o ca pe un antrenament, sunt foarte mulţumit de rezultatele colegilor mei de echipă, Ionuţ Corbea, locul I la 85 cmc şi Alin Grădinariu, locul I la 65 cmc” a declarat Adrian Răduţa vis a vis de cursa de la Băicoi.

Marc Sandu
PR Federatia Romana de Motociclism

CNR

Marisca pe podium la Raliul Argesului, Tempesta pe patru

Bogdan Marisca si Sebastian Itu au terminat Raliul Argesului pe ultima treapta a podiumului, echipajul Napoca Rally Academy pastrandu-si astfel pozitia de lider in clasamentul general al Campionatului National de Raliuri. Bogdan a fost de fapt al doilea pe probele speciale, dar o greseala stupida l-a costat zece secunde de penalizare, care l-au aruncat pe locul trei. In startul celei de-a treia probe speciale, pilotul clujean lasa ambreiajul o fractiune de secunda prea devreme, masina se misca si penalizarea a venit inevitabil. Zece secunde in plus, suficient pentru ca Marisca sa ramana doar cu cele 15 puncte pe care i le aduce locul trei, puncte cu care Bogdan se declara, totusi, multumit: “Un loc trei pentru care am muncit si vreau sa-i felicit pe Gergo Szabo si Dan Gartofan care au terminat pe primele doua locuri. Am pierdut locul doi pe mana noastra, am fost penalizati cu zece secunde pentru un start furat. In niciun caz nu am intentionat sa fac acest lucru, poate ca eram exact pe linia de start si am miscat masina cativa centimetri inainte ca ceasul sa arate 00. Oricum ne-am propus doar un podium pentru aceasta etapa, asa ne-am facut noi calculele.  Nu inseamna insa ca nu ne-am dorit mai mult, dar, aici, la Raliul Argesului, atat am putut. Le multumim baietilor din echipa tehnica, au schimbat motorul chiar inainte de start, am alergat asadar cu alt motor, cu alta electronica, asa incat, in circumstantele date, suntem multumiti cu locul obtinut. A fost o lupta foarte frumoasa cu Giri, cu Marco, cu Manu Mihalache si cu Vali Porcisteanu, Szabo scapase clar in fata, asa ca, la un moment dat eram lideri la “grupa mica”. Am pierdut si aceasta pozitie dintr-o greseala stupida, dar, repet, suntem multumiti, ramanem in carti pentru campionat”, a declarat Bogdan Marisca.

Tempesta si Dorin Pulpea au inceput ezitant a doua etapa a Campionatului National de Raliuri, pierzand secunde pretioase chiar pe prima proba speciala. Cei doi nu-si gasesc ritmul nici pe a doua proba iar PS3 “Piscul Negru”, a fost o proba foarte rapida in care s-a facut din nou simtita diferenta intre viteza maxima dezvoltata de Peugeot-ul S 2000 al pilotului Napoca Rally Academy si masinile celorlalti concurenti, mai mica la Peugeot cu aproximativ 20 de kilometri pe ora. Tempesta si Dorin reusesc apoi sa intre in ritm, pe urmatoarele probe au evolutii bune, reusesc chiar doua time-scratch-uri pe specialele 9 si 11, dar era prea tarziu. “Am gresit, atat eu cat si Dorin pe prima proba, nu am mers bine nici pe proba  a doua, a treia speciala stiam ca este foarte rapida si ne asteptam sa nu obtinem un timp foarte bun pe ea. Am revenit apoi in ritm cu ceilalti, bineinteles in afara probei “Piscul Negru”, unde, de fiecare data am fost mai lenti cu 7-8 secunde fata de ceilalti concurenti. A fost insa prea tarziu, la un raliu cu probe atat de scurte este greu sa surmontezi un astfel de handicap. Speram totusi la un loc pe podium, eram aproape pana la penultima proba ( Piscul Negru II) unde Bogdan a fost mai rapid cu 9 secunde decat mine, asa ca a trebuit sa ne multumim cu locul patru. Asta e, mergem inainte!”, a declarat Tempesta la finalul Raliului Argesului.

Urmatoarea etapa a Campionatului National de Raliuri al Romaniei, Raliul Muresului, se va desfasura in perioada 4-6 iunie.

Berti Panaiot

Credit foto: rallyphoto.ro

Catalin Stoia/SIMCAT

CNR

Danny pe locul 1 in Citroen Racing Trophy, Vlad pe locul 1 la Juniori

Danny invinge din nou in Citroen Racing Trophy si obtine locul secund la grupa A

Vlad Cosma “invins” inca o data de o pana de cauciuc

Echipajul Napoca Rally Academy, Danny Ungur/ Tony Avram, s-a impus  in cadrul Citroen Racing Trophy si in cea de-a doua etapa a Campionatului National de Raliuri si a urcat din nou pe a doua treapta a podiumului grupei A. O evolutie constanta pe probele Raliului Argesului i-a adus lui Danny o noua  victorie in cadrul trofeului Citroen, dar, in clasamentul grupei A, a trebuit din nou sa se incline in fata lui Edwin Keleti, la volanul unui Renault ClioR3, o masina mult mai puternica decat Citroenul C2R2 Max. “ Sunt din nou bucuros! Sunt foarte multumit de rezultat, de copilot, de masina, de echipa de asistenta tehnica, de traseu, de tot. Imi pare rau de pana lui Vlad, sper din suflet sa nu se mai intample. A fost un traseu dificil, asa cum ne asteptam, altfel foarte spectaculos si foarte frumos pentru noi, sportivii, dar cu multe capcane. S-a valurit foarte mult suprafata fata de acum zece ani, a fost si un traseu murdar, cu multa criblura, alunecos si dificil, un traseu suta la suta de copilot. Adica probe speciale pe care trebuie sa mergi exclusiv pe dictare ca sa obtii rezultate. Din pacate Edy Keleti nu poate fi prins pe asfalt uscat. Poate pe macadam sau pe ploaie ma voi apropia de el, pana atunci insa stam in ceafa lui si asteptam o mica greseala ”, a declarat Danny la finalul Raliului Argesului.

Pentru Vlad Cosma si Florin Dorca al doilea raliu al sezonului 2010 a insemnat un nou ghinion. Beneficiind de o masina absolut noua pusa la dispozitie de Transilvania MotorSport, cei doi au avut o evolutie entuziasmanta, stabilind cel mai bun timp din cadrul Citroen Racing Trophy pe 7 din cele 11 probe speciale ale Raliului Argesului. Mai mult pe doua probe, mezinul Napoca Rally Academy a obtinut cei mai buni timpi ai grupei A. In aceste conditii, Vlad se indrepta spre o victorie in Trofeul Citroen si un loc secund la grupa A, cand a fost lovit din nou de ghinion:  o pana de cauciuc total neprovocata, survenita pe proba speciala numarul sapte il face sa piarda mai bine de o jumatate de minut si sa se multumeasca cu victoria din clasamentul juniorilor, cu locul trei in Citroen Racing Trophy si cu pozitia a patra in grupa A. “Putea fi locul intai la Citroen si la juniori si locul doi la grupa A. Din pacate, din nou  evolutia noastra buna nu se fructifica si cu un rezultat pe masura. Am incercat, pe ultima bucla, sa recuperam ce am pierdut la pana, am reusit intr-o foarte mare masura, mai aveam foarte putin, dar a trebuit sa ne multumim cu acest rezultat. Asta e, vom incerca sa ne luam revansa in Raliul Muresuliu, trebuie sa fie o data si cursa noastra”, a punctat Vlad .

Berti Panaiot

Credit foto: rallyphoto.ro

Catalin Stoia/SIMCAT

F1

Mark Webber castiga Marele Premiu al Spaniei

Mark Webber a reusit sa castige Marele Premiu al Spaniei, din Catalunya, dupa o cursa perfecta dominata de australianul echipei Red Bull.

Pozitia secunda a fost ocupata de Fernando Alonso, pilotul echipei Ferrari reusind o cursa calculata si fara probleme.

Ultimul loc pe podium a fost ocupat de S. Vettel, care a avut parte de emotii spre sfarsitul cursei, dupa ce o iesire in decor, care i-a afectat franele monopostului sau, fortandu-l pe acesta sa opreasca la boxe.

Marele ghinionist a fost pilotul echipei Mclaren, Lewis Hamilton, care dupa o cursa aproape perfecta, in care a ocupat locul al doilea, in penultimul tur o pana l-a scos pe britanic in decor, lovind serios monopostul sau.

Startul etapei a 5-a din sezonul 2010 din Formula 1, a fost unul curat, fara incidente majore, pilotii plutonului fruntas pastrandu-si pozitiile ocupate pe grila de start.

M. Schumacher a avut parte de un weekend fericit, reusind un loc 4, care ii da o gura de aer germanului, dupa ce coechipierul sau, Nico Rosberg a avut o evolutie mult mai buna de la startul sezonului 2010 din F1.

Dupa intrarea la boxe in turul a 15-lea, Schumacher reuseste sa iasa in  fata lui Button , care ocupa locul al 6-lea, dar si in fata lui Massa, pilotul echipei Ferrari ocupand locul al 7-lea. Din turul al 16-lea, pentru german s-a anuntat o lupta pentru mentinerea locui 5, Button presandu-l pe septuplul campion mondial pana la jumatatea cursei, dar experienta lui Schumacher si-a spus cuvantul, britanicul nereusind depasirea, acesta avand sa se multumeasca cu un loc 5 la sfarsitul cursei, iar Massa cu un loc 6.

Pentru coechipierul lui Schumacher, Nico Rosberg, nu a fost un weekend reusit, acesta obtinand doar un loc 13, dupa un start ratat, precum si o greseala a mecanicilor in turul al 15-lea la standuri.

Locul al 7-lea a fost reusit de Adrian Sutil, pilotul echipei Force India aratand din nou forma buna in care se afla, find urmat de pilotul echipei Renault, Robert Kubica si de pilotul echipei Williams, Rubens Barrichelo. Ultimul loc in puncte a fost ocupat de pilotul echipei Toro Rosso, J Alguersuari.

Depasirile find posibile doar pe primul viraj dupa trecerea liniei de start, spectacolul in Spania a fost unul scazut, singurul lucru care a mentinut atmosfera find “duelul” dintre Nico Rosberg si Hulkenberg intre tururile 45 si 51, batalie data in coada clasamentului.

Mai jos puteti vedea clasamentul Marelui Premiu al Spaniei:

[table id=32 /]

Clasamentul general al pilotilor:

[table id=33 /]

Clasamentul general al echipelor:

[table id=34 /]

FOTO: f1fanatic.co.uk

WRC

Jari-Matti Latvala castiga Raliul Noii Zeelande

Finlandezul Jari-Matti Latvala si-a asigurat prima victorie a sezonului 2010 din WRC, in Raliul Noii Zeelande, dupa o ultima zi plina de emotii, pilotii luptand pentru prima pozitie pana pe ultima proba speciala.

Pilotul echipei Ford, Jari-Matti Latvala, a inceput ultima proba speciala, coasta Whaanga  la 6,2 secunde in spatele lui Ogier, dar a reusit sa treaca de francez, dupa ce acesta a derapat iesind in decor cu cateva sute de metri de linia de sosire.

Ogier a terminat Raliul Noii Zeelande pe pozitia secunda la 2,4 secunde de Latvala, in timp ce campionul mondial Sebastien Loeb, care a iesit si el in decor pe ultima proba speciala a terminat al 3-lea la 15,2 secunde de finalandez.

Ultima incercare a lui Petter Solberg de a forta victoria s-a terminat nefericit pentru acesta, derapand si lovind Citroen-ul C4 WRC intr-un stalp electric. Din fericire nici Petter Solberg, nici copilotul sau Phil Mills nu au suferit rani.

Mai jos puteti vedea clasamentul Raliului Noii Zeelande:
[table id=29 /]

FOTO:duen.hu