All posts by Motorsportnews Team

Scrisoare deschisa catre FRAS, adresata de organizatorul Raliului Moldovei

ACS Rally Spirit Onesti

Astazi, 07.12.2015, am primit pe adresa redactiei o scrisoare, care face referinta la contestatia organizatorului Raliului Moldovei, adresata de catre Adrian RASPOPA, Presedinte ACS Rally Spirit Onesti, Federatiei Romane de Automobilism Sportiv si pe care v-o redam in intergalitate in cele ce urmeaza:

 

Nr.    327/ 07.12.2015

Catre:

FEDERATIA ROMANA DE AUTOMOBILISM SPORTIV

In atentia:

D-lui Norris Mageanu, Presedinte

Referitor la:

Hotararea Consiliului Federal nr. 14/19 noiembrie 2015

Hotararea Comisei de Apel nr. 2/3 decembrie 2015

 

Stimate Domnule Presedinte,

 

In spiritul comunicarii transparente care fundamenteza relatia dintre organizatorul Raliului Moldovei – ACS RALLY SPIRIT – si comunitatea locala, acestia din urma (Primaria Moinesti, Primaria Magiresti) au fost informati de catre ACS RALLY SPIRIT cu privire la Hotararea Consiliului Federal nr. 14/19 noiembrie 2015, care scotea Raliul Moldovei Moinesti in afara Campionatului National de Raliuri Dunlop 2016.

 

Aceasta hotarare luata cu incalcarea Regulamentului CNRD in vigoare, a prejudiciat grav credibilitatea ACS RALLY SPIRIT in relatia cu sustinatorii financiari si logistici ai Raliului Moldovei. In scopul reabilitarii imaginii ACS RALLY SPIRIT in aceasta relatie fara a aduce atingeri credibilitatii deciziilor FRAS, va rugam sa elaborati si sa emiteti pana la data de 18 decembrie 2015, un document care sa justifice si sa clarifice decizia FRAS, precum si revenirea asupra acestei decizii.

 

Cu stimă,

Presedinte ACS Rally Spirit Onesti         

Adrian RASPOPA

 

Noul Regulament al pneurilor de Formula 1 pentru 2016

După întâlnirea de la Paris, din 1 decembrie, Consiliul Mondial al Sportului cu Motor al FIA (FIA World Motor Sport Council) a aprobat noul Regulament al Pneurilor de Formula 1 pentru 2016.

 

  • Noile reguli se aplică doar utilizării anvelopelor tip slick. Regulile ce vizează pneurile intermediare și de ploaie rămân neschimbate.
  • Prin introducerea noului pneu de compoziție ultrasoft (care va avea marcaj violet) numărul total al compozițiilor pneurilor slick se ridică la cinci.

Pirelli Purple

NOMINALIZAREA PNEURILOR ÎNAINTE DE CURSĂ ȘI PREGĂTIRILE

  • După consultările cu FIA, Pirelli va decide în avans care selecție de trei compoziții va fi utilizată la fiecare cursă și va comunica acest lucru echipelor.
  • Numărul total de seturi care poate fi utilizat pe parcursul antrenamentelor, calificărilor și în cursă rămâne același: 13.
  • Pirelli va nominaliza două seturi obligatorii de cursă pentru fiecare mașină. Mai mult, unul dintre seturile cu compoziția cea mai soft va trebui păstrat pentru a fi utilizat doar în Q3.
  • Cele două seturi obligatorii alese de Pirelli pot fi două compoziții diferite, din cele trei care au fost nominalizate pentru weekendul de cursă. Aceste seturi vor fi bineînțeles identice pentru fiecare echipă.
  • Restul de 10 seturi pot fi alese de către fiecare echipă, din cele trei compoziții nominalizate pentru weekendul de cursă.
  • Echipele vor trebui să facă nominalizările în intervalul stabilit de Pirelli. Acestea își vor comunica alegerea către FIA, care în schimb va informa Pirelli câte pneuri trebuie să producă. Alegerile pentru fiecare mașină vor rămâne secrete până cu două săptămâni înainte de cursă. Dacă o echipă nu-și va respecta termenul limită, alegerea va fi făcută de către FIA.
  • Odată ce alegerile pentru fiecare mașină au fost făcute, FIA va continua să atribuie pneurile aleator pe baza codului de bare, așa cum se întâmplă și în prezent.
  • Alegerile făcute pentru fiecare echipă pot varia pentru fiecare dintre mașinile acesteia: astfel, fiecare pilot dintr-o echipă poate avea alocări diferite.
  • Pneurile se vor distinge prin marcajele colorate diferit de pe flancuri, așa cum este cazul în prezent.

 

PE DURATA CURSEI

  • Echipele vor trebui să returneze pneurile în conformitate cu o anumită programare, dar pot decide care pneuri se dau înapoi în termenii următori:

–       Un set după primele 40 de minute din FP1

–       Un set la finalul FP1

–       Două seturi la finalul FP2

–       Două seturi la finalul FP3

  • Cele două seturi obligatorii nominalizate de Pirelli nu pot fi returnate pe parcursul antrenamentelor și trebuie să rămână disponibile pentru a fi utilizate în cursă. Cel puțin unul dintre aceste două seturi trebuie să fie utilizate pe parcursul cursei – dar echipele pot decide care dintre acestea.

 

Primii 10 clasați la finalul calificărilor vor trebui să returneze setul din compoziția cea mai soft nominalizată pentru Q3, și să pornească în cursă cu pneurile cu care au realizat cel mai bun timp în Q2 (așa cum se întâmplă în prezent). Toți ceilalți piloți vor putea să utilizeze setul salvat pentru Q3 în timpul cursei.

6000 km de teste pentru pneurile Pirelli

Sesiunea de teste de 12 ore organizată de Pirelli pe circuitul Yas Marina. Sesiunea s-a derulat fără întrerupere pe întreaga durată a zilei, pe o vreme frumoasă și temperaturi ce au pornit de la 24 de grade Celsius (35 grade Celsius la nivelul asfaltului) și au atins 28 de grade, respective 40 de grade la ora prânzului. Stoffel Vandoorne a reușit cel mai bun timp la finalul sesiunii, care a început cu toți piloții rulând câteva tururi pe pneurile de bază pentru a-și verifica set-up ul mașinilor și utilizând pneurile P Zero Roșu supersoft, respectiv P Zero Galben, Soft: pneurile nominalizate pentru Abu Dhabi Grand Prix weekendul trecut.

Pirelli F1 Tires

Testele cu pneurile prototip (noua compoziție ultrasoft și noua construcție a slickurilor pentru față și spate) a început după mai bine de o oră și jumătate de la startul testelor. Echipele au testat câteva potențiale variațiuni ale noului pneu cu compoziție ultrasoft, din care se va face ulterior selecția finală. Pneurile prototip nu au fost marcate cu nicio culoare sau alte marcaje vizibile, în timp ce pneurile de bază au avut culorile obișnuite pe flancuri.

 

Testul a fost „orb”: niciun pilot sau echipă neștiind ce fel de specificație de pneu testează. Pe parcursul sesiunii, echipelor nu li s-a permis să testeze noi componenete sau să schimbe vreo componentă la mașină, atenția fiind asupra pneurilor. Cu suprafața sa netedă, temperaturile ridicate și o mare varietate de viraje tehnice, Abu Dhabi a fost locația perfectă în care să se poată evalua cele mai importante aspect ale comportamentului pneurilor.

 

Sesiunea a început la ora locală 9 și s-a desfășurat până aproape de ora 21.00 fără întrerupere. Acesta a devenit astfel cel mai lung test de grup de o zi în Formula 1 din istorie.

 

Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport:Am avut o singură posibilitate când s-a pus problema de a testa pneurile pentru sezonul viitor și suntem satisfăcuți de ceea ce am obținut în urma acestui test, chiar dacă nu am analizat încă toate datele în întregime. Am testat diferite versiuni ale  noii compoziții ultrasoft pentru 2016, care a reprezentat una dintre țintele acestui test. Scopul introducerii pneurilor ultrasoft din 2016 este de a avea o compoziție mai moale (soft) și mai bine concepută pentru circuitele stradale: cu performanțe mai bune decât ultima variantă de pneu supersoft și cu o degradare mai rapidă, în scopul de a permite echipelor să abibă o abordare mult mai agresivă a strategiilor în cursă. Dacă aceasta va genera mai multe opriri sau orice altă strategie diferită este prea devreme să vorbim acum. Vom analiza în întregime datele și telemetria de îndată ce ne vom întoarce la bază. Dar se pare că ne îndreptăm în direcția cea bună: cu siguranță penurile ultrasoft vor oferi mai multe posibilități pentru anumite curse.

 

Au fost de asemenea testate câteva construcții diferite pentru pneurile față și spate.

Cei mai buni timpi ai zilei:

 

Pilot

Echipă

Timp

Tururi

Vandoorne

McLaren

1m44.103s

99

Raikkonen

Ferrari

1m44.456s

56

Ericsson

Sauber

1m44.480s

50

J. Palmer

Lotus

1m44.568s

90

Vettel

Ferrari

1m44.940s

56

Wehrlein

Mercedes

1m45.605s

107

Ricciardo

Red Bull

1m45.805s

57

Verstappen

Toro Rosso

1m45.849s

54

Hulkenberg

Force India

1m45.852s

71

Bottas

Williams

1m45.940s

103

Kvyat

Red Bull

1m46.309s

48

Sainz Jr.

Toro Rosso

1m46.995s

56

Fong

Sauber

1m48.439s

57

Celis Jr

Force India

1m48.545s

65

Haryanto

Manor

1m49.593s

56

King

Manor

1m49.661s

59

Promo Rally Brasov, etapa a doua

Proiectul Promo Rally, intrecerea brasoveana destinata pilotilor amatori, ajunge la etapa a doua, programata sa se desfasoare in aceeasi locatie, de pe fostul Stadion Municipal din Brasov, in data de 13 decembrie. In urma succesului intrecerii pilot, la care au participat 36 de concurenti si care a starnit un interes remarcabil, organizatorii seriei cauta sa mareasca numarul de etape al mini-campionatului la cinci, dar si sa extinda posibilitatile formatului pentru a primi mai multi piloti la start si a oferi mai multe ture pe circuit pentru fiecare concurent.

Afis Promo Rally 2

Dupa ce prima intrecere din seria Promo Rally, lansata la sfarsitul lunii noiembrie, a intrecut asteptarile organizatorilor brasoveni, care au primit inscrieri din toata tara, precum si multe solicitari de suplimentare a locurilor disponibile, acestia au adus mici modificari etapei secunde, programata in 13 decembrie. In primul rand, pentru a putea primi la start un numar mai mare de concurenti, traseul a fost usor modificat, urmarindu-se o desfasurare mai compacta, care sa permita suprapunerea evolutiei a doi concurenti. In acelasi timp, pentru a nu crea un avantaj concurentilor locali si a evita creerea de neplaceri pentru locuitorii din zona, schita noului traseu nu va mai fi publicata, urmand sa fie primita de fiecare concurent la verificarile administrative, in dimineata cursei.

 

Noul format va oferi si o mansa in plus, de antrenament cronometrat, chiar daca numarul maxim de inscrisi a fost marit la 45, concurentii avand posibilitatea de a se obisnui cu traseul la viteza de concurs, inaintea celor doua manse de clasament. O alta noutate este introducerea unei scurte etape de legatura, cu viteza impusa, pentru masinile inmatriculate, un plus in complexitate, care apropie competitia mai mult de o proba speciala de raliu.

 

In privinta inscrierilor, pentru a putea beneficia de o planificare precisa, data limita este joia din saptamana cursei, 10 decembrie, iar plata taxei de inscriere poate fi facuta pana vineri, o zi mai tarziu.

 

Promo Rally este sustinut de ProX, partenerul oficial Auto Blic in sezonul 2016, de partenerul tehnic Cyclon Motorsport si organizat cu sprijinul Clubului Sportiv Scolar Brasovia, al Gruparii de Jandarmi Mobila Brasov, al Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta Brasov, al firmei de ambulanta privata Apel One Med Brasov, al Serviciului Rutier al Politiei Brasov si al Politiei Locale Brasov. Competitia se desfasoara sub egida Asociatiei Judetene de Automobilism Sportiv Brasov si sub tutela Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

 

Regulament Promo Rally 2

Program Promo Rally 2

Declaratie_utilizare_auto

formular_inscriere (1)

Debut de succes pentru Promo Rally Brasov

Alergat pe un traseu de asfalt improvizat pe terenul fostului stadion municipal din Brasov si cu 35 de concurenti la start, debutul Promo Rally Brasov a fost un real succes. Etapa pilot a mini-campionatului destinat pilotilor amatori a fost apreciata atat de piloti, cat si de spectatorii veniti intr-un numar apreciabil, iar duelul pentru victoriile de clasa a fost unul foarte strans. 

 

Cosmin Balan a reusit cel mai rapid timp al zilei, cu o mansa de 3 minute si 29 de secunde, devansandu-l la ambele parcurgeri ale traseului pe Matei Stancu. Albu, care a condus un Renault Megane RS si-a trecut in cont victoria clasei R3, clasa regina, cu 4 secunde si jumatate in fata lui Stancu (BMW 325i), in timp ce Dacia 1310 cu motor 1.7 turbo a lui Pavel Stefanut a incheiat podiumul, pilotul venit tocmai de la Braila obtinand si cel de-al treilea timp al zilei.

Podium clasa r1 promo rally

Clasa R1, destinata propulsoarelor sub 1600 cmc, a starnit un interes neobisnuit, prin timpul realizat de Lucian Tugulea, liderul necontestat al categoriei, la volanul unui VW Polo. Bacauanul, care a luat startul chiar primul in concurs, avand numarul 1, a avut timpul de referinta pana aproape de sfarsitul mansei intai, incheind in final pe pozitia a patra intr-un clasament virtual al celor mai buni timpi ai zilei. Podiumul la R1 a fost completat de Daniel Simon (Dacia Logan) si Tudor Oanes (Opel Astra).

 

Victoria Clasei R2, destinata propulsoarelor cu cilindree echivalata intre 1601 si 2200 cmc i-a revenit lui Tudor Oancea (VW Polo), care l-a devansat pe Lucian Oltei (Renault Clio RS) si pe Alin Mihai Albu (Ford Focus).

 

Organizatorii Promo Rally s-au declarat placut surprinsi de interesul crescut venit din partea concurentilor si isi propun organizarea unei noi etape in 13 decembrie, cu un traseu nou, care sa permita acceptarea unui numar mai mare de concurenti la start. 

 

Promo Rally este sustinut de ProX, partenerul oficial Auto Blic in sezonul 2016 si de partenerul tehnic Cyclon Motorsport. Competitia se desfasoara sub egida Asociatiei Judetene de Automobilism Sportiv Brasov si sub tutela Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

 

Clasamente complete 

cls.R1

cls.R2

cls.R3

Stefan Vasile sustine Promo Rally

Stefan Vasile, unul din cei mai de succes piloti romani din toate timpurile, se alatura proiectului Promo Rally, programat sa debuteze la finele saptamanii. Intrecerea brasoveana destinata exclusiv amatorilor se bucura de succes, 25 de concurenti trimitand pana joi seara cereri de inscriere.

Stefan Vasile

Dupa ce Dan Girtofan si-a exprimat sprijinul pentru proiectul Promo Rally, un alt fost campion national de raliuri, Stefan Vasile, se alatura brasovenilor de la Auto Blic. Cunoscut mai recent prin functiile pe care le-a ocupat in cadrul Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, pe care a si condus-o intre 2007 si 2008, Stefan Vasile este unul din cei mai de succes “ralisti” romani din toate timpurile. Pe langa cele trei titluri de campion national absolut, obtinute in 1984, 1988 si 1990, Vasile are in continuare in palmares cel mai bun rezultat in Campionatul Mondial de Raliuri – locul 18 in Raliul Portugaliei 1985 si peste 30 de prezente internationale cu echipa Dacia intre 1978 si 1990.

 

Maestru al Sportului inca din 1980, Stefan Vasile se ocupa de activitati de scoala de pilotaj din 1995, cand infiinta Hobby Sport – scoala de pilotaj Stefan Vasile, alaturi de Ionel Malaut. Scoala este in prezent cea mai veche din tara, iar unul din castigatorii Promo Rally se va bucura de cursurile predate de marele campion, prin mana caruia au trecut nume importante ale raliurilor de la noi din tara, precum Claudiu David, Alexandru Pitigoi, sau Manu Mihalache.

Stefan Vasile Nova

Inscrierile pentru Promo Rally 1, etapa programata duminica 22 noiembrie, continua, pana joi seara numarul participantilor ajungand la 25.

 

Promo Rally este sustinut de ProX, partenerul oficial Auto Blic in sezonul 2016 si de partenerul tehnic Cyclon Motorsport. Competitia se desfasoara sub egida Asociatiei Judetene de Automobilism Sportiv Brasov si sub tutela Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

Promo Rally cauta cei mai talentati piloti amatori

Clubul brasovean Auto Blic, cel mai vechi organizator din campionatele nationale de raliuri si viteza in coasta, lanseaza un mini-campionat dedicat amatorilor si celor care isi doresc sa faca primii pasi in sportul cu motor. Sub denumirea de “Promo Rally”, seria de trei competitii programate la sfarsit de an isi propune sa ofere un cadru organizat si sigur, in care cei pasionati de condusul sportiv sa isi poata exersa si dezvolta abilitatile, dar si sa fie un promotor al conducerii responsabile. Cei mai rapizi piloti ai mini-campionatului vor fi rasplatiti cu un curs la o scoala de pilotaj, iar toti participantii vor beneficia de prezentari si seminarii pe tema conducerii defensive si a responsabilitatii in trafic.

Promo Rally 2015

Promo Rally, competitie desfasurata exclusiv la Brasov, este alergata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, prin Asociatia Judeteana de Automobilism Sportiv Brasov si se doreste o continuare a seriei de succes din anii 2005-2006 intitulata “O noua generatie”, concept care a descoperit o serie de piloti talentati, care au alergat mai tarziu in Campionatul National de Viteza in Coasta. In linie cu directiile dorite de FRAS, care si-a anuntat intentia de a organiza un campionat mai complex destinat amatorilor in viitorul apropiat, brasovenii de la Auto Blic doresc sa faca un prim pas pentru promovarea acestui tip de activitate sportiva si totodata sa ia pulsul comunitatii locale, in vederea dezvoltarii conceptului pe viitor.

 

Promo Rally se adreseaza tuturor celor care detin permis de conducere valabil, cu o vechime de minimum un an si care nu au practicat in mod profesionist sportul cu motor, in orice ramura a acestuia. Profesionistii pot fi si ei acceptati, insa fara a conta in clasamentele intrecerii, doar cu caracter demonstrativ. In privinta masinilor acceptate, nu exista restrictii prea mari, fiind prevazute trei clase de cilindree si o stare tehnica buna, care sa nu puna in pericol participantii. Automobilele pot fi inmatriculate, sau chiar neinmatriculate, caz in care proprietarul trebuie sa poata face dovada caracteristicilor tehnice, pentru a putea fi incadrat corespunzator.

 

O categorie speciala este cea destinata jurnalistilor, sub numele de “Cupa Presei”, in cadrul careia se vor putea duela, intr-un clasament separat, reprezentanti media.

 

Desi initial sunt prevazute trei intreceri, organizatorii nu exclud nici extinderea mini-seriei, pana la cinci competitii, in functie de interesul aratat de pilotii amatori. Pentru moment, doar primul episod are o data batuta in cuie, duminica 22 noiembrie reprezentand debutul noii serii, pe un traseu improvizat pe locul fostului Stadion Municipal din Brasov, la capatul de linie RAT de pe Calea Fagarasului. Inscrierile se fac prin email, taxa de inscriere fiind de 200 de lei, cu o reducere de 25 pentru plata inainte de ziua intrecerii.

schita

Pentru intrecerile ulterioare organizatorii spun ca isi doresc sa introduca si probe de regularitate, specifice raliurilor clasice, pentru a testa si capacitatile de orientare in teren ale competitorilor si a oferi si navigatorilor amatori, nu doar pilotilor, sansa de a se face remarcati.

 

La finele campionatului fiecare castigator de clasa va fi rasplatit cu un curs la o scoala de pilotaj, pentru a aprofunda notiunile de conducere sportiva si defensiva.

 

Promo Rally este sustinut de ProX, partenerul oficial Auto Blic in sezonul 2016 si de partenerul tehnic Cyclon Motorsport. Competitia se desfasoara sub egida Asociatiei Judetene de Automobilism Sportiv Brasov si sub tutela Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

 

Regulament

Program

formular_inscriere

Declaratie_utilizare_auto

 

 

 

Rezultate ATA Racing Show 2015

ATA Racing Show 2015 a încheiat în mod spectaculos sezonul în motorsportul din România, piloții prezenți la start oferind un show de clasă, apreciat de toți cei prezenți sâmbătă, 7 noiembrie, la Academia Titi Aur. A doua zi de competiție, a fost alcătuită din patru manșe de calificări, apoi, în funcție de cel mai bun timp obținut, primii doi piloți s-au calificat în finalele mari, iar următorii doi în finalele mici.

afis ATA racing show 2015

Simone Tempestini (Ford Fiesta R5), campionul național en-titre de raliuri, a câștigat Clasa Mixt 4 WD, cea dedicată mașinilor cu tracțiune integrală și disputată pe un traseu mixt, cu asfalt, beton și macadam. Simone a fost cel mai rapid pilot al clasei și în antrenamentele cronometrate, respectiv în calificări. El l-a învinsîn finala mare pe Gergo Szabo (vicecampionul național de raliuri), care a fost nevoit să concureze cu un Mitsubishi Lancer EVO X împrumutat de la Daniel Ungur, după ce mașina pe care o împărțea în competiție cu Edwin Keleti a fost lovită de acesta în timpul finalei mici. Pe locul trei la Clasa Mixt 4WD s-a clasat Marco Tempestini (Ford Fiesta R5), iar pe patru a fost Edwin Keleti.

 

La Clasa Mixt 2WD, unde au concurat mașini cu tracțiune pe două roți, pe un traseu cu asfalt, beton și macadam, învingător a fost Sebastian Barbu (Renault Clio). El a fost cel mai rapid și în manșele de calificări, iar în finala mare l-a învins pe Adrian Răspopa (Citroen DS3 R3). Acesta din urmă a avut probleme de vizibilitate pe parcursul întregii zile, fiind nevoit să concureze cu parbrizul spart în urma unei “rostogoliri” în timpul antrenamentelor. Poziția a treia la clasă a fost ocupată de Mihai Manole (Peugeot 208), care l-a învins în finala mică pe Csongor Szabo (Suzuki Swift).

 

Alexandru Barbu (Dacia Logan), fratele lui Sebastian Barbu, a câștigat Clasa Mixt Dacia. Conform tradiției de familie, Alexandru a avut cel mai bun timp și în manșele de calificări, în ciuda faptului că ATA Racing Show 2015 a reprezentat debutul său ca pilot în competițiile auto. Până acum, Barbu a practica schiul, el reprezentând România anul trecut la Jocurile Olimpice de iarnă de la Soci și fiind antrenat chiar de fratele său. Pe locul secund s-a clasat Janos Soos (Dacia Logan). După finala mică, locul trei i-a revenit lui Norbert Maior (Dacia Logan), cel mai tânăr pilor de la ATA Racing Show 2015, în vârstă de 17 ani, iar pe patru a terminat Armando Battocchi (Dacia Logan).

 

Alexandru Filip (Renault Clio R3) a câștigat Clasa Asfalt 2WD, dedicată mașinilor cu tracțiune pe două roți și disputată pe un traseu de asfalt. Filip s-a impus la ATA Racing Show după ce în urmă cu o săptămâna obținuse victoria la Clasa ERC 3 în ultima etapă din Campionatul European de raliuri. El l-a învinsîn finala mare pe Gabriel Ene (Honda Civic Type-R). Cel mai rapid în finala mică a clasei a fost Ciprian Solomon (Renault Clio R3), un sportiv care de-a lungul carierei a fost mai mult co-pilot. El s-a clasat pe locul trei, iar pe patru a fost Cosmin Vidican (Renault Clio).

 

La ATA Racing Show 2015 s-au mai acordat și două premii speciale. Trofeul Super Fly, pentru cel mai lung zbor peste o “săritoare”, a fost câștigat de Dan Gîrtofan (Skoda Fabia R5), care a reușit să plutească 25,5 metri. Următorii în top au fost Edwin Keleti (Mitsubishi Lancer EVO X) cu 24,5 metri și Marco Tempestini (Ford Fiesta R5) cu 24 de metri. Trofeul “Mașini Istorice” i-a revenit lui Cătălin Ghigea (MG GT).

 

S-au mai alcătuit patru clasamente speciale, care au fost următoarele:

Clasa Debutanți Asfalt 2WD: 1. Gabriel Ene (Honda Civic Type-R), 2. Rinder Voicu (Renault Clio Sport), 3. Cătălin Grigoriu (Dacia Sandero)

Clasa Debutanți Mixt: 1. Remus Cotuț (Mitsubishi Lancer EVO X), Mihai Manole (Peugeot 208), 3. Norbert Maior (Dacia Logan)

Clasa 1.6 Asfalt: 1. Alexandru Ardelean (Suzuki Swift), 2. Markus Ardelean (Suzuki Swift), 3. Lucian Florea (Dacia Sandero)

Clasa 1.6 Mixt: 1. Csongor Szabo (Suzuki Swift), 2. Alexandru Barbu (Dacia Logan), 3. Florin Petrișor (Citroen DS3 R1).

 

Clasamente Calificari ATA Racing Show 2015

 

Clasamente Finale ATA Racing Show 2015

 

Back in business

Vali Porcișteanu și Dan Dobre au revenit în competițiile oficiale cu prilejul Rallye du Valais, ultima etapă a sezonului 2015 în FIA European Rally Championship. După doi ani de pauză, obiectivul celor doi din punct de vedere sportiv a fost acumularea de kilometri de probă specială în întreceri la cel mai înalt nivel și revenirea la ritmul de pilotaj impus  de acestea. Acesta a fost atins, la capătul unei întreceri extrem de selective, lucru probat fie și numai de faptul că doar puțin peste 40 dintre cei 79 de concurenți înscriși au reușit să ajungă la finalul raliului.

porcisteanu

După doi ani de pauză, noi ne-am fixat drept obiectiv să încheiem întrecerea, să mă reacomodez cu dictarea lui Dan și să creștem progresiv ritmul de la o probă la alta, fără să ne asumăm riscuri. Lucru pe care l-am și reușit chiar dacă ne-am confruntat cu probleme tehnice minore încă din prima zi, iar acestea nu ne-au părăsit până la final”, spune Vali.

 

Dan Dobre îl completează: ”Rallye du Valais este tipul de întrecere care îi pune în dificultate chiar și pe cei care au mai luat startul aici. Am avut parte, din fericire, de o vreme frumoasă, astfel că, din acest punct de vedere, n-am întâmpinat probleme suplimentare. Probele sunt însă dificile din pricina multiplelor schimbări de aderență, iar numărul mare al echipajelor care nu au reușit să ajungă la final demonstrează din plin acest lucru. Ne bucurăm că noi nu am făcut parte dintre acestea și privim cu încredere spre viitor”.

Porcisteanu ERC

Într-adevăr, participarea la întrecerea din Elveția, care a avut sloganul ”Români în Țara Cantoanelor”, și în care Vali și Dan i-au avut alături pe Tudor Tech și MB Telecom, ca și partenerul clasic, Castrol România, reprezintă doar fundația unei construcții gândite pe termen lung. ”Încă de la startul colaborării ne-am asumat cu toții faptul că performanța presupune răbdare și avem un plan serios, cu etape bine definite, care să ne permită să revenim la performanțele care ne-au consacrat. În Elveția am făcut un prim pas, iar acum, imediat după revenirea în țară, am început să lucrăm, cu toții, pentru următoarea etapă a proiectului nostru, sezonul 2016. Sunt multe detalii de pus la punct și timpul presează, însă cu toții suntem conștienți că eforturile pe care le depunem zi de zi vor avea finalitatea pe care o dorim, un program competițional coerent și cu rezultate”, a încheiat Vali Porcișteanu.

Au debutat inscrierile pentru Red Bull Romaniacs 2016

Saptamana aceasta au debutat inscrierile pentru editia 2016 a celui mai dificil raliu hard enduro din lume. Sute de rideri din intreaga lume aplica pentru a prinde un loc in competitia care va debuta pe 12 iulie la Sibiu.

  

Prologul din centrul orasului, acel show desfasurat in fata a mii de fani care stabileste ordinea de start pentru prima zi din munti, traseele care timp de patru zile pun la incercare atat riderii cat si motocicletele, frumusetea Carpatilor Meridionali, ospitalitatea romaneasca, faptul ca amatorii stau la aceeasi masa cu riderii profesionisti, toate acestea fac ca Red Bull Romaniacs sa fie o aventura pe care si-o doreste orice endurist de pe planeta. 

 Prolog Red Bull Romaniacs 2015

Inscrierile au debutat in aceasta saptamana iar riderii au posibilitatea, in functie de nivelul lor de pregatire, sa aleaga una dintre cele patru clase gandite de organizatori. Astfel clasa Iron este destinata celor care au mai putina experienta in hard-enduro si are cel mai acceibil traseu. Bronze este arpopiata de Iron insa sunt portiuni de traseu mult mai dificile. Clasa Silver este cel mai important pas catre excelenta. Se adreseaza riderilor experimentati care sunt capabili sa dea piept cu surprizele pregatite de catre echipa care ”deseneaza” traseele celui mai dificil raliu hard enduro din lume. Gold este clasa care se adreseaza riderilor profesionisti, de multe ori fiind aproape imposibil sa parcurgi traseul daca nu esti un ”zeu” al acestui sport. Traseul de la Gold este mult mai dur comparativ cu cel al clasei Silver.

 

La editia din 2015 au concurat rideri din 37 de tari iar locurile disponibile s-au epuizat intr-un timp record.

 

 „Ne asteptam la acelasi rezultat ca si anul trecut, ca intr-o foarte scurta perioada de timp evenimentul sa fie sold-out. Interesul pentru aceasta cursa a crescut enorm in ultimii ani. Sa termini cel mai dur raliu de hard enduro din lume a ajuns un titlu de glorie pentru orice impatimit al motociclismului off-road si toata lumea isi doreste sa ia startul la Red Bull Romaniacs”, spune Martin Freinademetz, organizatorul raliului.

 

Selectarea riderilor se face in ordinea inscrierii. „Asteptam la linia de start cat mai multi sportivi romani. In ultimii ani romanii au facut progrese enorme, au inceput sa devina din ce in ce mai buni si sunt convins ca vor putea face fata cu brio traseului pregatit pentru anul urmator”, mai spune Martin Freinademetz. Nu mai putin de 17 rideri romani au luat startul la editia din 2015, cel mai cunoscut dintre ei fiind Emanuel Gyenes, singurul rider ce a participat la toate editiile Red Bull Romaniacs. Dealtfel, cel mai dur raliu de hard-enduro din lume pastreaza locuri pe lista de inscrieri pentru sportivii romani, pentru a impulsiona participarea acestora in competitia mondiala de hard-enduro.

  

Red Bull Romaniacs este unul dintre cele mai bine mediatizate evenimente sportive din lume, ducand Romania si Sibiul in toate colturile lumii. Stirile, reportajele si povestea evenimentului produse de echipa Red Bull Romaniacs au fost difuzate pe toate continentele insumand peste 1200 de ore de transmisie tv. Deutsche Welle, care transmite in 195 de tari, Euronews, in 155 sau CCTV in 202 tari fiind doar cateva dintre numele importante din media mondiala care au prezentat raliul din Carpati. Cunoscutul canal TV american NBC a avut mai multe echipe pe parcursul Romaniacs 2015 care au acoperit evenimentul in totalitate.

 

Red Bull Romaniacs a aparut in anul 2004, la ideea lui Martin Freinademetz, ajungand in cel mai scurt timp o cursa reprezentativa la nivel mondial si in scurt timp cel mai dur raliu de hard enduro din lume. Traseul este creat in fiecare an de o echipa complexa de sportivi profesionisti ceea ce face ca Romaniacs sa isi castige renumele de cursa creata de rideri pentru rideri. Cyril Despres si Graham Jarvis sunt riderii cu cele mai multe titluri in cei 12 ani de Romaniacs.  Editia 2015 a competitiei a fost castigata de britanicul Jonny Walker.

 

Red Bull Romaniacs 2016 se va desfasura in perioada 12-16 iulie.