Campionatul Național de Karting DUNLOP 2015 a debutat sambata, 2 mai, cu prima etapă a sezonului ce se desfășoară în acest weekend pe circuitul Prejmer de lângă Brașov. Cei 65 de sportivi înscriși în nouă clase diferite au impresionat prin calitatea pilotajului în condiții de ploaie, toate manșele de antrenamente libere, calificările și semifinala derulându-se fără incidente.
Singura excepție a constituit-o clasa KID, destinată piloților cu vârste cuprinse între 5 și 9 ani, care nu au efectuat în aceste condiții decât sesiunile de antrenamente libere. Cei 14 piloți înscriși la această categorie urmând să efectueze duminică manșele de calificări, prefinala și finala, conform hotărârii conducerii cursei.
Astfel în condiții de ploaie, piloții celor șase clase constituite au evoluat spectaculos și fără incidente.
La calsa MINI manșa semifinală (12 trururi) a fost câștigată de Raul Pop, urmat de Marco Bota și Andrei Boacă. La finalul zilei Raul Pop a fost descalificat, pe poziția treia urcând Rareș Stan.
La MICRO RTX s-a impus Tim Melzer, urmat de Mihai Temian și Gabriel Imre. RTX MINI a fost câștigată de Robin Kohler, urmat de Mihai Munceanu și Eduard Cimpoca.
Cele mai spectaculoase confruntări au avut loc între seniorii de la Rotax DD2 Masters, unde Robert Barabas s-a impus în fața Andreei Crețu și a lui Istvan Barabas.
Supriza zilei de azi s-a produs însă la clasa RTX (constituită din RTX Masters, RTX MAX SENIOR și RTX JUNIOR), unde Fota Michelle de numai 13 ani, aflată la primul concurs în această categorie s-a impus la RTX JUNIOR și s-a clasat pe poziția a doua la RTX, după ce în calificări a obținut locul 3 pe grila de start.
În sfârșit cel mai frumos spectacol l-au dat însă cei 15 piloți înscriși la KZ. Victoria i-a revenit lui Daniel Vonica care a pilotat impresionant de rapid în condiții de aderență scăzută. El a fost urmat pe poziția a doua, dar la o distanță semnificativă de Andreea Raimondi și Vlachov Ivan.
Duminică este o zi încărcată pentru piloții înscriși la prima etapă a CNK DUNLOP 2015, dar și pentru publicul prezent la eveniment, Federația Română de Automobilism Sportiv, organizatorul acestui campionat pregătind o serie de surprize. Invitați speciali, personalități și sportivi de valoare din alte discipline auto fiind prezente pentru demonstrații „motorizate”.
Duminica 03 Mai 2015 – Program
08.30-10.10 – WARM-UP – 10 min pentru fiecare clasă*
09.50-10.20 – Prezentarea piloților
10.20-10.30 – Briefing cu piloții din toate clasele
10.45 – 13.20 – FINALA (manșa a 2-a de concurs)
14.30 – Festivitatea de premiere
15.00 – Conferința de presă
*Manșele de concurs pentru Clasa KID și demostrațiile vor fi intercalate în program.
Prima etapa din acest an a Motocross Cup se desfasoara pe circuitul din comuna Prundu, judetul Giurgiu, zeci de sportivi fiind asteptati la acest eveniment. Piloti de toate varstele si de toate nivelurile de experienta se vor duela la sapte clase, de dimineata, de la ora 10:00 fiind programate antrenamentele libere si cele cronometrate, pentru ca primul start sa se dea la ora 14:00, atunci cand grila de start va cadea pentru clasele MX Amatori si MX Veterani.
Este al patrulea an consecutiv in care cluburile sportive Top Cross TCS si Dual Racing organizeaza aceasta competitie, care ridica standardele in motocrosul romanesc. Alte cinci etape ii asteapta pe piloti de-a lungul sezonului, trei fiind “strategic” plasate in apropiere de Bucuresti – la Ciolpani, Autostrada A1 Militari si Bolintin, iar celelalte in centrul tarii, urmand a se defasura la Zarnesti si la Sfantu Gheorghe.
Potrivit organizatorilor, circuitul din lunca Dunarii este gata inca de luni, Adrian Raduta, specialist in operatiunile de pregatire ale pistelor de motocross, spunand ca nu a fost usor sa il repare, dupa doi ani in care nu a mai fost folosit: “Pamantul a mai luat-o la vale in anumite portiuni si de aceea, pentru siguranta sportivilor am facut cateva modificari. Astfel, pe urcarea dupa start, o saritura tripla a devenit dubla, iar urmatoarea saritura dubla a fost eliminata. In viraje exista acum mai mult pamant nisipos care, speram, va ramane cat mai umed in ziua competitiei. Totodata, inca de luni am inceput udarea circuitului, iar in ziua cursei nu vom uda, am decis ca este mai sigur asa pentru sportivi”.
“In Bucuresti sunt multi practicanti de motociclism off-road, ma refer la amatori. Ii aseptam la circuit in clasa care li se adreseaza direct, MX Amatori, pentru a descoperi sau redescoperi frumusetea motocrosului si a vedea ca acest sport poate fi practicat si ca o relaxare activa, fara riscuri”, spune Ciprian Popescu (Dual Racing Team). Evenimentul este sustinut de Primaria Prundu, iar primarul Catalin Corbea, si el pasionat de motoare, este convins ca prima etapa de Motocross Cup va atrage mult public, spectacolul fiind asigurat de pilotii experimentati care alearga in clasele mari, MX1 si MX2.
Federația Română de Automobilism Sportiv face astăzi un nou pas important în vederera sprijinirii performanței sportive în general, dar și a tinerilor în mod special prin două evenimente deosebit de importante: semnarea unui Protocol de parteneriat cu Institutul Național de Cercetare pentru Sport, precum și lansarea ediției 2015 a Campionatului Național de Karting – DUNLOP.
Darius Petre, Andrei Ene si Norris Mageanu
Prezent la eveniment a fost și tânărul Andrei Ene, in varsta de 6 ani, care va debuta în acest an la clasa Kid rezervată tinerilor cu vârste cuprinse între 5-9 ani.
Andrei Ene
Cu o experienţă de peste 40 de ani în domeniul sportului, una dintre principalele direcţii ale INCS Bucureşti este reprezentată de cercetarea şi inovarea în domeniul sportiv. Astfel, încă din perioada de început (pe vremea când actualul institut purta numele de Centru de Cercetare pentru Probleme de Sport), echipa de cercetători avea ca principal scop dezvoltarea de soluţii dedicate îmbunătăţirii performanţelor sportului românesc.
În prezent, pe baza expertizei acumulate de-a lungul timpului, activitatea de cercetare desfăşurată la nivelul institutului vizează următoarele domenii de interes: sisteme integrate de simulare de condiţii şi biomonitorizare; reactivitate biologică, biochimică, biomotrică, fiziologică şi psihologică a sportivilor la solicitările de antrenament şi în competiţii; monitorizarea mişcării tridimensionale în antrenament sportiv şi recuperare; monitorizarea persoanelor cu risc ridicat sau aflate în situaţii de risc extrem proceduri şi mijloace de recuperare neuro-motorie;
Radu Bidiugan si Norris Mageanu
Prezentul Protocol încheiat azi între FRAS și INCS, semnat în prezența presei de către dl. Radu Bidiugan, Director al INCS, respectiv dl. Norris Măgeanu, Președinte al FRAS, are drept obiect derularea unui program de colaborare în vederea sprijinirii sportivilor FRAS pentru a ajunge la capacitățile maxime, din punct de vedere fizic și psihic, de performanță. Primul sportiv care va beneficia de acest program va fi chiar Andrei Ene.
Dl. Darius Petre, Președintele Comisiei de Karting a subliniat că FRAS acordă o atenție deosebită creșterii și promovării acestei discipline și că se caută permanent soluții de reducere a costurilor de participare pentru tinerii sportivi cărora li se acordă diferite gratuități (spre exemplu la clasa Kid se oferă gratuit motoarele pentru concurs, licența de sportiv precum și taxa de înscriere la etape).
Norris Mageanu
Președintele FRAS, dl. Norris Măgeanu a anunțat totodată continuarea programului „Ambasadorii FRAS” demarat anul acesta odată cu prima etapă a Campionatului Național de Raliuri DUNLOP. Astfel, după Roxana Ciuhulescu și maestrul Ovidiu Lipan Țăndărică, noii ambasadori FRAS sunt sportivele de talie mondială Monica Roșu și Corina Ungureanu, campioane modiale și olimpice la gimnastică. Ele vor fi prezente la prima etapă a Campionatului Național de Karting DUNLOP, ce se desfășoară pe circuitul Prejmer de lângă Brașov în perioada 2-3 mai. Aici va avea loc o întrecere amicală între reprezententele gimnasticii, reprezentanți ai atletismului și cei ai motorsportului românesc. La acest eveniment vor fi prezenți și Valentin Porcișteanu, campion național de raliuri, Gabriel Onofrei, campion și organizator al etapelor de drift, precum și Ciprian Răileanu, kartist de performanță.
De la Dakar-ul 2015, Team Peugeot Total a continuat să caute noi inovaţii tehnologice pentru PEUGEOT 2008 DKR simultan cu o perioadă de testare extrem de intensă. Programul în discuţie va include, de asemenea, şi participarea la China Grand Rally (CGR) din vară (29 august – 12 septembrie 2015).
Photo Frederic Le Floch / DPPI
Programul pentru 2015 este deosebit de încărcat, în special datorită obiectivelor ferme de a participa la cel mai important raliu de tip «Cross Country»: Dakar 2016, al cărui itinerariu a fost de curând dezvăluit: “Este exact ceea ce am aşteptat! Vom debuta pe nisip în Peru, exact ceea ce ne-am dorit! După care, urmează o cursă la înălţime şi apoi cursele specifice raliului WRC unde tracţiunea pe 2 roţi nu este neapărat cea mai potrivită. Per ansamblu, un circuit mai echilibrat faţă de cel din 2015. Oricum, nu a fost nevoie să aşteptăm aceste informaţii pentru a ne ocupa de toate aspectele importante ale strategiei noastre!” explică Bruno Famin, Director Peugeot Sport.
FAMIN Bruno – Photo Florent Gooden / DPPI
O perioadă de testare şi precauţie
Începând cu motorul, suspensia şi şasiul, fiecare ansamblu al maşinii a fost analizat şi ranforsat. Încă din luna februarie, motorul a fost testat în împrejurimile Parisului. Câteva săptămâni mai târziu, cei trei piloţi, Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel şi Cyril Despres au pornit spre Saragossa, Spania la volanul PEUGEOT-ului 2008 DKR. “Ne-am programat câte o probă în fiecare lună de acum şi până la raliul Dakar 2016“, declară Bruno Famin. “Suntem extrem de încrezători în proiectul maşinii şi în capacitatea acesteia de evoluţie, însă ceea ce face ca sarcinile noastre să fie extrem de dificile este tocmai programul extrem de presant. Programul nostru de testare şi de dezvoltare este unul destul de ambiţios şi avem aşteptări mari de la acest program pentru a concura pentru victorie, fiind conştienţi de ceea ce se aşteaptă de la noi. Am reuşit deja să îmbunătăţim performanţa motorului, precum şi greutatea. Vom încerca, de asemenea, să îmbunătăţim suspensiile pentru a creşte viteza cu care putem trece peste obstacole. În acelaşi timp, am mărit ecartamentul de pe faţă şi spate al PEUGEOT 2008 DKR cu aproximativ 20 de centimetri, precum şi ampatamentul cu 20 de cm pentru a optimiza stabilitatea şasiului. Această ultimă îmbunătăţire majoră va fi disponibilă doar pentru Dakar 2016“.
SAINZ Carlos – Photo Florent Gooden / DPPI
Carlos SAINZ declara: “Nu am avut nevoie de mult timp pentru a ne hotărî să începem implementarea programului pe 2016, ţinând cont de faptul că avem foarte mult de lucru pentru a face această maşină mai performantă. Am făcut deja o probă în Spania, unde s-au putut vedea clar îmbunătăţirile aduse motorului, iar acum ne aflăm în Maroc pentru a continua îmbunătăţirile pe care ni le-am propus. Aştept cu nerăbdare să testez modificările majore aduse şasiului, care ne vor face să ne simţim mult mai siguri la volan. Trebuie ca totul să fie bine pus la punct pentru startul de la Dakar 2016, în special datorită faptului că traseul prezentat de Aso este, după părerea mea, unul extrem de dificil, reprezentând o adevărată provocare”.
O cursă importantă vara aceasta
La sfârşitul lunii august, pe parcursul a 15 zile, două exemplare PEUGEOT 2008 DKR vor lua parte la China Grand Rally (29 august -12 septembrie). Detaliile referitoare la această a treia ediţie ce se desfăşoară pe un traseu de 7.000 de km vor fi furnizate pe parcursul lunii iunie.
Echipa Peugeot Total va participa cu cele două echipaje alcătuite 100% din francezi. Un PEUGEOT 2008 DKR va fi pilotat de Stéphane PETERHANSEL şi Jean-Paul COTTRET, amândoi aflaţi la Shanghai pentru a-şi confirma prezenţa la China Grand Rally. Celălalt PEUGEOT 2008 DKR va fi încredinţat lui Cyril DESPRES alături de co-pilotul David CASTERA. Cyril îşi continuă perioada de pregătire pentru cursele auto la volanul mai multor modele. A putut fi văzut la raliu la volanul unui 208R2 însă şi pe circuit, pilotând 208 Racing Cup. În curând va pilota un RCZ Racing Cup, pe lângă cursele de test de la bordul PEUGEOT-ului 2008 DKR!
PETERHANSEL Stephane – Photo Eric Vargiolu / DPPI
Stéphane PETERHANSEL spunea: “Aşa cum fac de obicei, după ediţia Dakar 2015 îmi voi acorda o perioadă de relaxare pentru a mă recupera complet. Timpul a trecut foarte repede de la primele întâlniri până la primele antrenamente. Până acum am participat la trei antrenamente. Planul de derulare este unul promiţător. În acelaşi timp am luat parte la acţiuni de promovare la Geneva, Vesoul şi, printre altele, la Shanghai pentru a vorbi şi despre China Grand Rally. Sunt extrem de încântat de acest proiect, deoarece este foarte important să particip la cât mai multe curse pentru a-mi menţine nivelul de performanţă şi de a fi competitiv. Atunci când eşti pilot ai nevoie de adrenalină, senzaţii şi emoţii! Sunt, de asemenea, extrem de încântat să revin în China datorită reliefului incredibil de variat. Am fost extrem de încântat de itinerariul Paris-Moscova-Pekin de acum câţiva ani, când am traversat ţara de la vest la est. Există un număr foarte mare de rute din care poţi alege. Nu ştiu dacă vom parcurge aceleaşi rute, însă am certitudinea că va fi un raliu extrem de frumos. CGR este un eveniment care îndeplineşte toate premisele pentru a evolua şi pentru a deveni demn de Dakar…”.
Cyril DESPRES declara: “De când m-am alăturat echipei Peugeot, totul s-a petrecut extrem de repede. Nu ştiam la ce să mă aştept. Când m-am întors de la Dakar mi-am alocat puţin timp pentru a analiza evenimentul, diferitele întâmplări care s-au petrecut, dar şi pentru a face o analiză obiectivă a propriei performanţe. Am concurat pe gheaţă şi pe circuite spirală şi consider că am făcut un pas înainte, în momentul în care am testat 208R2 şi l-am pilotat ca pe o maşină «zero» la competiţia «Rallye des Causses» din Franţa. Mă pot considera acum cu adevărat un pilot auto şi nu de motociclete! Prima probă cu Peugeot 2008 DKR aici, în Maroc, m-a pus în formă şi sunt foarte mulţumit de modul în care a decurs prima zi. M-am simţit extrem de confortabil la volan. În plus, a fost prima mea cursă alături de David Castera. Gilles Picard a fost disponibil doar pentru debutul meu la Dakar, pe patru roţi. Eu şi David suntem cunoştinţe vechi. Ne ştim de 15 ani, în special de la competiţiile de motociclism“.
Pilotul oficial BMW Alessandro Zanardi (Italia) va participa la cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps (Belgia) alături de piloţii BMW în DTM Timo Glock (Germania) şi Bruno Spengler (Canada).
Bruno Spengler Alex Zanaradi Timo Glock
A 67-a ediţie a maratonului de anduranţă ce se desfăşoară pe “Circuit de Spa-Francorchamps” va avea loc la 25-26 iulie 2015. Zanardi, Glock şi Spengler vor împărţi cockpitul unui model BMW Z4 GT3 ce va fi modificat special. De mai mulţi ani, cei trei piloţi participă constant în motorsportul internaţional şi au sărbători succese majore în diferite competiţii. Spa-Francorchamps va reprezenta prima dată când cei trei vor participa împreună la o cursă de 24 de ore. Maşina va fi înscrisă de echipa ROAL Motorsport, cu care Zanardi a reuşit o revenire spectaculoasă în curse în 2003.
Inginerii BMW Motorsport au dezvoltat noi soluţii tehnice pentru acest proiect unic. În premieră, Zanardi – ambasador al mărcii BMW -, care şi-a pierdut ambele picioare într-un accident petrecut în 2001, va schimba locul la volanul modelului BMW Z4 GT3 cu piloţi fără dizabilităţi. Diferite modificări efectuate asupra maşinii fac posibile schimbările de pilot între Zanardi, Glock şi Spengler, totul în cel mai scurt timp posibil. Inginerii BMW Motorsport au colaborat cu piloţii pentru ca volanul, scaunul şi pedalele să fie poziţionate perfect.
“Noi, la BMW Motorsport, nu obişnuim să folosim superlative, dar acest proiect, în această formă, este unic şi foarte special pentru noi“, a declarat directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. “Am reuşit să transformăm câteva dorinţe în realitate. Visul lui Alex de a concura într-o cursă de 24 de ore va deveni realitate. Iar Timo şi Bruno sunt şi ei nerăbdători să participe la o clasică precum cele 24 de ore de la Spa-Francorchamps. Faptul că o vor face alături de Alex, în cadrul acestui proiect unic, este un adevărat punct de reper în cariera amândurora. Toţi trei au o experienţă foarte bogată în diferite domenii. Va fi extrem de interesant să îi vedem împreună în BMW Z4 GT3. Şi inginerii noştri de la BMW Motorsport au fost fascinaţi de acest proiect neobişnuit. Au fost foarte entuziasmaţi de a lucra cu piloţii pentru a găsi soluţiile tehnice optime. Suntem încrezători că vom avea o cursă de 24 de ore foarte bună cu acest trio unic de piloţi şi modelul nostru BMW Z4 GT3.“
Glock Spengler Marquardt Zanardi
“Timo şi Bruno sunt doi oameni fantastici, băieţi de treabă şi piloţi remarcabili“, a spus Zanardi. “Mă gândesc că vom forma o echipă foarte puternică. Toţi cei de la BMW Motorsport au o relaţie foarte strânsă. Cu toate acestea, un lucru m-a emoţionat foarte mult: când am început să facem planurile pentru cursa de 24 de ore, toţi au vrut imediat să se implice în proiect. Acest lucru mă face foarte mândru, pentru că ei sunt piloţi de curse adevăraţii care vor să aibă succes. Acest lucru mi-a demonstrat că toţi cred în mine şi au încredere că voi fi suficient de competitiv. Ei nu privesc această participare ca pe o simplă aventură în care pilotează alături de mine într-o cursă de anduranţă, ci consideră că avem o şansă bună de a obţine un rezultat bun pentru BMW. Fără îndoială, acesta este obiectivul nostru.“
“Când BMW m-a întrebat dacă mi-aş dori să mă implic în acest proiect, nu am ezitat nici o secundă“, a spus Glock. “Alex îmi spusese încă din iarnă că, la un moment dat, îşi doreşte cu adevărat să participe la o cursă de 24 de ore. Atunci, i-am spus că mi-ar plăcea să fiu alături de el şi de BMW, dacă se aventurează în această aventură fantastică. Iar acum a apărut această oportunitate. Este un proiect incredibil de palpitant. Necesită o abordare complet diferită faţă de situaţiile obişnuite. De asemenea, este un proiect plin de emoţie pentru mine pentru că am urmărit mereu cariera lui Alex Zanardi încă de când activa în Formula 1 şi ChampCar. Acum, este fantastic că pot împărţi cockpitul cu el.“
“Aştept cu nerăbdare cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps“, a spus Spengler. “În ianuarie am participat la întrecerea de 24 de ore de la Daytona şi mi-a plăcut foarte mult. Dar faptul că BMW îmi oferă acum oportunitatea de a concura alături de Alex într-un BMW Z4 GT3 este ceva cu totul fantastic. Este o onoare pentru mine să fac parte din această echipă. Acest proiect va fi o experienţă deosebită pentru mine şi sunt foarte motivat. Alex, Timo şi cu mine formăm o echipă bună şi abia aştept să luăm startul împreună.“
Ca pregătire a clasicei de anduranţă, Zanardi, Glock şi Spengler vor concura în etapa din Blancpain Endurance Series ce va avea loc la 19-20 iunie, pe “Circuit Paul Ricard” din Le Castellet (Franţa). Ulterior, cei trei piloţi oficiali BMW vor lua parte la testul oficial pentru cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps, care se va desfăşura la 24 iunie.
Trofeul Râșnov, prima etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă 2015, s-a desfășurat în memoria fostului campion Victor Baldescu plecat dintre noi in urma cu putin timp si a oferit un adevărat show automobilistic. Un traseu clasic pentru cursele din România, Valea Cetății a atras nu mai puțin de 77 de concurenți la start, iar frumoasele mașini și vremea deosebit de plăcută au făcut că spectatorii să fie prezenți în număr foarte mare pe marginea probei.
Lucien Hora a confirmat așteptările, câștigând Trofeul Râșnov Serus Total. La volanul unui monopost Lola B99/50, pilotul reșițean a fost cel mai rapid atât în antrenamentele de sâmbătă cât și în ambele manșe de concurs de duminică.
După terminarea verificărilor tehnice, comisarii tehnici ai Raliului Argentinei au identificat unele diferențe între fișa de omologare a modelului Subaru Impreza și componentele mașinii cu care Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi au concurant în această etapă și au retrogradat echipajul Napoca Rally Academy cu 8 locuri. În urma acestei penalizări, echipajul Simone Tempestini / Matteo Chiarcossi a fost clasat pe poziția a doua din Production Cup în WRC 2.
“În fișa tehnică de omologare, modelul Subaru Impreza are doua ventilatoare, dreapta și stânga, unul cu 9 palete și unul cu 11. Comisarii tehnici ai raliului au constatat că ambele ventilatoare au 9 palete. Această componentă nu ne aduce niciun avantaj din punctul de vedere al performanțelor mașinii, dar această piesă nu era conform fișei de omologare a mașinii. Cel mai probabil a fost o greșeală de asamblare din partea mecanicilor noștri și ne pare rău că performanțele făcute de Simone, Matteo și întreaga echipă au fost afectate de această greșeală”, a spus Marco Tempestini, liderul Napoca Rally Academy.
Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi au reușit să termine pe prima poziție în Production Cup din WRC 2 în Raliul Argentinei, obținând astfel a doua victorie din mondialul de raliuri.
Raliul Argentinei, etapa a patra din Campionatul Mondial de Raliuri, a început joi cu o super specială, desfășurată la Merlo în provincia San Luis, iar vineri, în prima zi adevarată de competiție au fost programate alte cinci probe speciale cu o lungime de aproape 150 km. “După super speciala de joi și cei 500 de kilometri de legătură am reușit să vedem de aproape pasiunea argentinienilor pentru sporturile cu motor. Este incredibil. Nu cred că sunt multe locuri în lume unde publicul este atât de pasionat”, a spus Simone Tempestini, după prima zi din Raliul Argentinei.
Ziua de sâmbătă ar fi trebuit să fie cea mai lungă din Raliul Argentinei, etapa a patra din Campionatul Mondial de Raliuri (WRC), dar proba monstru, de 56 kilometri, a fost scurtată cu ceva mai mult de 14 kilometri din cauza ploii. Dar, chiar și așa, pentru Simone Tempestini a fost cea mai grea zi din carieră. În lupta cu natura a cedat servodirecția, brațul spate, amortizoare, dar într-un final Simone și Matteo au ajuns în parcul de service. “Așa cum mă așteptam și sâmbătă a fost o zi foarte dură pentru mașină. Servodirecția a cedat așă că 70 kilometri am mers fără, ceea ce nu a fost ușor deloc. Sunt fericit că am ajuns în parcul de service și chiar dacă părea incredibil, echipa noastră a reușit să rezolve iarăși toate problemele. Sunt mândru de toți băieții din echipă și fără ei acest raliu ar fi fost pierdut deja”, a spus Simone Tempestini.
Chiar dacă în ultima zi din Raliul Argentinei au mai rămas de parcurs doar 32,6 km, Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi nu au avut o zi ușoară. Echipajul Napoca Rally Academy a rezolvat o problemă tehnică apărută pe ultima probă și și-au trecut în cont o victorie senzațională într-unul dintre cele mai dificile raliuri din lume.
“Bucuria de a termina acest raliu pe prima poziție în Production Cup este uriașă. Vreau să mulțumesc încă o dată echipei pentru că efortul depus a fost unul uriaș, dar în final plecă de aici cu 25 de puncte și asta este cel mai important. Îmi pare rău că am pierdut câteva poziții în clasamentul general și în WRC, dar victoria din Prodcution Cup este singura care contează acum. Și, desigur, experiența adunată în cel mai dificil raliu din cariera mea”, a mai adăugat Simone Tempestini.
Pentru Simone Tempestini urmează weekendul viitor participarea în Raliul Adriatico, etapă din Campionatul Italian de Raliuri, ca parte a programului de pregătire pentru Raliul Aradului, etapa a doua din Campionatul Național fiind programată în perioada 8 – 9 mai.
Trofeul Râșnov, prima etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă 2015, s-a desfășurat în memoria fostului campion Victor Baldescu plecat dintre noi in urma cu putin timp si a oferit un adevărat show automobilistic. Un traseu clasic pentru cursele din România, Valea Cetății a atras nu mai puțin de 77 de concurenți la start, iar frumoasele mașini și vremea deosebit de plăcută au făcut că spectatorii să fie prezenți în număr foarte mare pe marginea probei.
foto: RallyCow
Lucien Hora a confirmat așteptările, câștigând Trofeul Râșnov Serus Total. La volanul unui monopost Lola B99/50, pilotul reșițean a fost cel mai rapid atât în antrenamentele de sâmbătă cât și în ambele manșe de concurs de duminică. Dificultățile financiare pun sub semnul întrebării participarea lui Hora în celelalte runde ale campionatului. “Aș dori să le mulțumesc tuturor celor care ne-au sprijinit să ajungem aici și să câștig.” a spus Lucien Hora la finalul cursei. “Mă bucur pentru victorie și sper să mai prindem măcar o etapă în acest sezon. Le doresc baftă celorlalți concurenți și fie ca cel mai bun să câștige!” a adăugat multiplul campion național.
Al doilea loc pe podiumul clasamentului OPEN și primul în grupa H i-a revenit lui Lucian Răduț (Mitsubishi Lancer EVO IX), în urma unui frumos duel cu Ovidiu Zaberca. Răduț a fost mai rapid decât Zaberca (Mitsubishi Lancer EVO 8.5) pe ambele urcări ale concursului, diferența cumulată dintre cei doi fiind de aproape o secundă și jumătate. Cei doi au impresionat prin rezultatele obținute, fiind alături de Hora singurii care au urcat cei 4 km ai traseului în mai puțin de 2 minute. Iar acest lucru l-au reușit în toate manșele de antrenamente și de concurs. “Întotdeauna mi-a plăcut Râsnovul și celelalte trasee din zona Brașovului.” a declarat Lucian Răduț. “A fost foarte greu dar sunt bucuros, pentru că nici nu speram la acest rezultat.” a adăugat câștigătorul grupei H.
Ultima poziție pe podiumul “de la H” a obținut-o Paul Andronic (Mitsubishi Lancer EVO IX), care a încheiat în fața lui Armando Battocchi (Ferrari 458 Challenge), Cornel Gardean (Subaru Impreza) și a lui Dan Prepeliță (Audi RS4). Andrei Cașcaval (Subaru Impreza) a câștigat grupa N, devansându-i pe Călin Manitiu (Subaru Impreza) și pe pilotul de raliuri Manu Mihalache (Mitsubishi Lancer EVO IX). Un al pilot al Campionatului Național de Raliuri Dunlop, Sebastian Barbu, a fost împiedicat să participe în concurs de problemele tehnice al cutiei de viteze, deși avusese cele mai bune rezultate ale grupei N pana în acel moment.
Localnicul Liviu Savu (Mitsubishi Lancer EVO IX) și-a trecut în cont prima victorie a anului la grupa A. George Crețu, cel care a impresionat pe urcarile precedente a avut probleme tehnice în manșa secundă de concurs și a încheiat pe un dezamăgitor loc șapte în clasamentul grupei A. Alături de Savu, pe podium au mai urcat Ciprian Ciobotaru (Mitsubishi Lancer EVO IX) și Radu Ortelecan (Mitsubishi Lancer EVO VI).
Întrecerea râșnoveană a avut pe lista de înscrieri și câteva bijuterii clasice. Alfa Romeo Alfetta GTV pilotată de Cătălin Cedric Ghigea a fost cea mai rapidă “istorică”. Eduard Tontsch a terminat pe doi iar Lorincz Borbely pe trei în această categorie, ambii pilotând câte un BMW 2002. Rally Dream Team a câștigat primul loc în clasamentul echipelor, în față celor de la ACM Sport și Autotehnica.
Următoarea etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop este programată să se desfășoare la Albă Iulia în perioadă 23-24 mai.
Trofeul Râșnov a fost susținut de partenerii principali ai evenimentului, Total Lubricants România și SERUS – Reprezentant autorizat Dacia, Renault, Nissan. Partenerii evenimentului: ProX, DMS Drinks, Silnef Security, Olmedo, Masita. Consiliul Local și Primăria Râșnov sunt parteneri oficiali iar Dunlop România, partener asociat.
Trofeul Râșnov a fost organizat de Auto Blic sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv și s-a desfășurat cu sprijinul Poliției Rutiere Brașov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Brașov și al Inspectoratul Județean pentru Situații de Urgență Brașov.
Pro-X continuă implicarea în competițiile automobilistice, fiind partener al Trofeului Râșnov, etapa de debut a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop 2015. De asemenea, Pro-X va fi partener al Clubul Sportiv Auto Blic la încă două runde de viteză în coastă din sezon, Trofeul Teliu (29-30 august) și Marele Premiu al Orașului Brașov (3-4 octombrie).
Produs de ChemSol Group, Pro-X este prezent atât pe piață autohtonă cât și în țări ca Bulgaria, Grecia, Italia, Franța, Moldova, Croația sau Serbia. Reprezentând o gamă de peste 65 produse destinate cosmeticii și întreținerii auto, Pro-X are deja o tradiție în a-și alătura numele cu motorsportul. Ultima întrecere automobilistică la care detergenții auto Pro-X au fost prezenți este Tess Rally 2015, prima etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop, unde au susținut echipajele Manu Mihalache/ Jancsi Soos (Mitsubishi Lancer Evo IX, primul loc la clasa 3) și Dan Girtofan/ Tudor Mîrza (Skoda Fabia S2000, locul trei la clasa 2 și în clasamentul general).
La Trofeul Râșnov 2015, atât piloții participanți cât și publicul larg vor putea obține de la reprezentanții Pro-x sfaturi în ceea ce privește cosmetica și întreținerea auto.
Consiliul Local și Primăria Râșnov sunt parteneri oficiali ai Trofeului Râșnov. Pe lângă toate evenimentele socio-culturale și sportive organizate în orașul brașovean, Primăria Râșnov a rămas un partener fidel al automobilismului sportiv prin susținerea etapei locale a CNVC-D.
Trofeul Râșnov este susținut de partenerii principali ai evenimentului, Total Lubricants România și SERUS – Reprezentant autorizat Dacia, Renault, Nissan. Partenerii evenimentului: ProX, DMS Drinks, Silnef Security, Olmedo, Masita. Dunlop România este partener asociat.
Trofeul Râșnov este organizat de Auto Blic sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv și se desfășoară cu sprijinul Poliției Rutiere Brașov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Brașov și al Inspectoratul Județean pentru Situații de Urgență Brașov.
Parteneri media: autorally.ro, Kiss FM, Zile și Nopți
Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2015 – Etapa a I-a Locul desfăşurării : Râşnov Sector de drum : DN1E Braşov – Râşnov Lungime : 4km
