Category Archives: Bloguri

Fumurile lui Mitraşcă

Replica pe care Daniel Onoriu nu ar da-o niciodata

5 Comments

Intr-o lume ideala, toti sportivii ar fi fair play. Intr-o lume ideala, Daniel Onoriu ar fi invitat la emisiunea garantat 100% si ar vorbi elegant, frumos despre oamenii din motorsport. Tot intr-o lume ideala, Onoriu mi-ar fi dat replica de mai jos. Dar noi nu suntem intr-o lume ideala iar replica de mai jos mi-am scris-o singur. Asa cum mi-as dori sa poata sa o spuna un sportiv, intr-un fel cum Daniel Onoriu ( sau oricine e in spatele postarilor lui dubios de elocvente) nu ar face niciodata. Asadar, eu raman la parera mea dar imi permit un exercitiu de condei. De dragul unora care nu gasesc doar galceava intr-un articol plin cu reprosuri! 

 

Draga Andrei, fara sa-ti dai seama ai scris un articol unde ai pomenit cinci nume de piloti. Schumacher, Villeneuve, Lucien Hora, Paul Andronic si Daniel Onoriu. Toti sunt campioni absoluti in competitiile in care au activat si toti si le-au castigat intr-o maniera mai mult sau mai putin onorabila.

 

Lupta mea nu este cu Hora. Este cu Federatia, cu regulamentul, cu orice sistem care ma poate priva de un rezultat pe care cred ca il merit. In dragoste si in razboi totul e permis ( “All is fair in love and war” ). Noi iubim sportul asta si este ca un drog pentru noi. In acelasi timp suntem intr-o lupta ( a se citi “razboi” ) in care trebuie sa cautam orice mijloace prin care sa ne apropiem victoria.

 

Peste ani si ani nimeni nu va stii cum s-au castigat campionatele. Ci doar cine e castigatorul. Nu mai conteaza daca Sordo i-a dat pe tava lui Loeb mai multe victorii iar Ogier a fost indepartat tocmai pentru ca Loeb sa iasa a “n”-a oara campion. Noi atata stim ca Loeb este de opt ori campion mondial. Punct. Si eu vreau sa fiu de mai multe ori campion national. Si nu mi se pare normal sa lupt cu un avion care zboara la nivelul solului.

 

Daca Paul Andronic ma bate, nu ma supar. Este lupta dreapta. Dar daca ma bate un monopost, ma simt nedreptatit. Adu-ti aminte cum te-ai simtit cand ai fost exclus din clasamentul automobilelor cu doua roti motrice. Doar pentru ca Federatia nu vroia ca Puiu Rusu sa castige. Ai fost prins si tu in categoria turbodiesel care nu puncteaza. Adu-ti aminte ca exact in anul in care ai debutat s-a scos clasamentul debutantilor. Probabil ca daca faceai ce fac eu acum, erai campion la debutanti. Sau macar pe podium. Si la doua roti motrice la fel. Te-au privat de doua rezultate mari si ai stat si nu ai zis nimic.

 

 

Eu nu vreau sa stau ca tine, in banca mea. Vreau sa spun tare si raspicat ce imi doresc. Cui nu-i convine, sa nu intre in polemica. Tu ai intrat, si dupa cum ai spus, nu esti cu nimic mai bun ca mine. Spui despre mine ca sunt pilot de cancan. Nu uita ca si tu ai aparut in Libertatea in compania unor fete cel putin dubioase. Si tu stii foarte bine ca PR-ul de masa nu se poate face la Dilema Veche. Si noi nu-l vrem pe Andrei Plesu pe probe. Ii vrem pe toti cititorii Click si Libertatea. Ii vrem pe cei care se uita la Capatos, la OTV. Daca ei ar fi pe probe, crede-ma ca nu am mai avea probleme cu sponsorii. Ar veni ei la noi.

 

Am vazut ca l-ai luat si pe Vali Porcisteanu la bani marunti. Si pe Horatiu Ionescu Cristea. Vad ca iti plac campionii. Te cred. Si mie imi plac. Dar spre deosebire de tine, eu nu sunt doar un campion de grupa sau clasa. Eu sunt campion national absolut. Si vreau sa ma lupt inca o data pentru acelasi loc. Stiu ca ma intelegi pentru ca am vazut aceeasi furie in privirea ta la capatul urcarilor de concurs. Te inteleg si eu ca ai prins un subiect fierbinte si ai muscat din el.

 

Te asigur ca o sa-mi continui lupta pentru schimbarea regulamentului si sper ca la sfarsit de an sa ne vedem cu cupele in mana. Sa ne aducem aminte de zilele astea in care nu stiam ce si cum va fi in 2012.

 

Cu drag,

Ono41.    

Fumurile lui Mitraşcă

Daca nu poti sa-l intreci, scoate-l afara!

9 Comments

Asta vrea Daniel Onoriu sa faca cu Hora. La fel cum a incercat Schumacher cu Villeneuve. Diferenta e ca Schumi a incercat pe pista. Onoriu vrea sa-l scoata pe Hora din competitie prin vorbe.

 

Deci Mister Onoriu vrea sa revina in campionat dupa ce si-a “tunat” masina cu 20,000 euro si vrea sa fie campion. Hora ii sta in cale. Pentru ca are un monopost, si cu monoposturile nu te poti bate. Te bat ele pe tine inainte sa iei startul. Si asta Ono41 nu poate sa accepte.  Pentru ca fair-play-ul lui are picioare scurte.

 

Sa fie clar. Omul Hora sau pilotul Hora nu imi sunt la suflet. Niciunul. Sunt foarte dubioase declaratiile si pozitiile resiteanului. Totusi, nivelul campionatului a crescut datorita prezentei monopostului sau, si asta trebuie apreciat. In acest sens, s-a facut dreptate. Daca vrei sa fii Campion National Absolut ( pe scurt CNA ) trebuie sa te gandesti la un monopost. Sau la ceva apropiat. Poti sa te gandesti la titlu la grupa H, la A, la diesel, la ce vrei tu, cu un turism. Dar daca vrei “number one” cel mare trebuie sa tragi de tine si de banii sponsorilor. Si sa risti.

 

Onoriu o tine una si buna ca in Europa sunt doua clasamente care nu amesteca monospoturile cu turismele. O mai tine pe a lui ca tot in Europa daca clasa in care te incadrezi nu s-a constituit in macar trei etape nu existi in clasamentul open la final. A si facut o scrisoare catre Federatie, s-a apucat sa scrie pe forum cu sarguinta. Si cel mai bine a stiut sa se terfeleasca cu Hora in jigniri de cancan. Hora nu a raspuns. Si bine a facut.

 

Nu stiu de ce si de unde, dar in ciuda faptului ca Hora nu mi-a ajuns la suflet mi-a inspirat intotdeuna un respect. Ceea ce Onoriu nu a reusit. Nu pentru ca nu m-as fi inteles bine cu el. Chiar dimpotriva. Ci pentru aceste atitudini nesportive. Culmea, pe care el le arunca in carca lui Hora.

 

Pe Onoriu nu il intereseaza regulamentul. Acum el crede ca a descoperit o America pe care niciunul nu am vrut sa o descoperim: Regulamentul European. Dar el interpreteaza acest regulament dupa placul lui doar tintind la excluderea lui Hora. Pe Onoriu il intereseaza sa mai fie o data campion national. Si nu ii convine doar grupa H. Nu suna bine cand il prezinta Capatos la emisiunea lui. “Campionul national la grupa H, Danieeeeeeel Onoriiiiu!”. Neee.  Ce e aia, H?

Onoriu ne-a explicat in Click caracteristicile stiintifice ale accidentului lui Huidu. Onoriu se intituleaza un “biet campion national absolut”. Ono41, ca sa fie CNA trebuie mai intai sa-l bata pe Paul Andronic.

 

Problema cu oameni ca Onoriu e ca orice disputa sau discutie cu ei te fac sa te cobori la un nivel injositor al bunului simt. In sensul asta, oricine ai fi, degeaba te dai mare intelectual daca seara te uiti la OTV. Degeaba ai facut facultate daca dupa doua pahare te urci pe masa ca sa dansezi pe manele. Nu esti cu nimic mai bun dacat cel cu care te certi si pe care-l faci de doi lei.

 

La fel si eu. Degeaba am scris acest fum despre un personaj care exista prin tabloidele de scandal. In acest moment nu sunt suparat pe Onoriu ca face valva si PR intr-un fel dezgustator. Ci pe mine ca i-am dat importanta intr-un loc prea bun pentru el. Motorsportnews.ro

 

Imi cer scuze!

 

Onoriu, acest Dan Diaconescu al Sportului cu motor. Fara tine viata e pustiu!

 

Rally Cow

Mă doare-n cod

6 Comments

Vorbesc strict de oraşul nostru şi nu de alţi bătuţi de soartă de pe meleaguri mioritice. Atâta ne-au mai ameninţat cu coduri încât mă doare părul. Nu s-a întâmplat nimic prieteni, a picurat câteva ore, au fost 6-7 grade şi toată zăpada s-a înmuiat şi scurs înspre cele 5 ochiuri ale capacului de canal din faţa casei.

 

Normal că mărimea bălţilor a excitat meltenii care au trecut ca nebunii şi au stropit tot ce le-a ieşit în cale, dar deh…face parte din peisaj, face parte din gibonăreala zilnică.

 

Să vă scriu totuşi despre sport, în ultimele zile Eurosport s-a gâlcevit la FIA cu privire la drepturile de televiziune în ceea ce priveşte WRC. Nu s-a ajuns la nici un consens, fapt care va duce cel puţin în România la un somn liniştit, oricum orele de transmitere a rezumatelor de la monte Carlo fiind de-a dreptul hilare.

 

 

Am citit că Al-Attiyah va concura începând cu Suedia la bordul unui Citroen DS3, mă bucur pentru el dar vreau să îl avertizez că încă nu s-a fabricat maşina care să-i reziste, omul încearcă…nu ar fi mare mirarea ca la începutul sezonului viitor să îl vedem la pupitrul unui MINI.

 

Revenind pe meleaguri autohtone, mi-am adus aminte de o discuţie avută cu Costi Stratnic, (Straşnic aşa cum îmi place mie să-i zic) în care îmi spunea că este din ce în ce mai încântat de rally, lucru care mă face să mă gândesc că în viitorul nu tocmai îndepărtat, la startul probelor din CNR să apară un nou echipaj.

 

A căzut Boc din funcţie, OMG…normal ca trebuia să fie închisă gura românilor într-un fel, a mai fost el revocat din funcţie şi remontat. De data asta poate e definitiv, va daţi seama ce aroganţă ar fi să o pună chelu’ pe madam Udrea în fruntea guvernului şi să apară nişte finanţări ale unor piloţi autohtoni???, e clar, după ce ca nu am scris nimic coerent, mai am şi halucinaţii. Vă urez o săptămână altfel…

Rally Cow

BD la Kommando

11 Comments

Nu am să încep cu plecarea pentru că e tristă, am să vă scriu despre final…Hotel Turist, probabil un vis de hotel dacă restaurantul a fost exemplar. După mai bine de jumătate de oră de gură cască a apărut un ospătar cu ochii saşii, (o să îl intitulez Arpad, să ne fie mai uşoară exprimarea) care ne-a explicat într-o română deranjată la stomac că nu putem mânca la ei dacă nu avem tichete…după mai multe insistenţe şi cedări nervoase din partea unora, s-a îndurat de noi o gospodină să-l mâne pe nebun după un bol de ciorbă de verişoare şi o ceafă de porc, cu un superb piure de fulgi.

 

Decernarea cupelor a avut loc cu 2 ore mai târziu decât fusese planificat, dar au fost nostime discursul primarului şi al patronului hotelului, totul find decodat în cele 2 limbi de circulaţie românească. Premiile au fost împărţite pentru toate categoriile pe un podium imaginar, dar chiar şi aşa Gergo Szabo a fost cel mai înalt, la propriu şi la figurat. Locul 2 Vali Porcişteanu şi Gabi Lazăr, iar pe 3 Marco Tempestini.

 

Probele s-au desfăşurat într-un mare fel, sau noi am fost toatal dezorganizaţi, pe PS2 eram a doua maşină la start, Vali era aproape gata de plecare şi noi ca nişte plăcinte aşteptam să intrăm pe probă, în spatele nostru Giri era încins şi el şi gata de plecare, proba 4 la fel …drumul era închis de o jumătate de oră şi noi încercam să forţăm bariera.  🙂

 

Gergo Szabo - castigatorul Covasna Winter Rally

 

 

Din cei înscrişi, au venit mult mai puţini sau asta a fost impresia mea, însă calitatea drumului a făcut ca proba numărul 5, să fie o veritabilă coloană tipică DN1, sau o coborâre la VTM, am vorbit cu Stratnic şi zicea că pe fiecare probă a fost câte unul care s-a învârtit şi a stricat “meciul”. Câţiva băieţi de la coastă au fost şi ei prezenţi, precum şi invitaţii din Ungaria, care au fost şi anul trecut.

 

Temperaturile au oscilat uşor, de la -18 la -3 grade, iar soarele ne-a bucurat toată ziua cu prezenţa. Probele au fost amenajate gen ulicioară, astfel încât abandonul oricărui concurent a însemnat pierderea probei…

 

Pe probe nu era nimeni în afara spectatorilor, iar informaţiile despre plecări, sosiri, regrupări şi service au fost nule. Noroc că fiecare a avut câte-un încălzitor, ca altfel nu ştiu ce ne făceam.

 

Bine per’ total, se putea şi mai bine, dar să gândim totuşi optimist…Să nu uităm că la plecarea de la Braşov pe aliniamentul de după podul spre Întorsură, pilotul nostru Andrei, a rămas fără permis, pentru o depăşire neinspirată pe linie continuă, urmează o luna de relaxare. 

 

[nggallery id=255]

Fumurile lui Mitraşcă

Un prieten de departe

11 Comments

In urma cu mai putin de un an s-au nascut “fumurile”. A fost o idée care ar fi trebuit sa prinda contur pe autorally. Intr-un fel e mai bine asa. Pentru ca aici am mai multa libertate decat as fi avut la autorally.

 

La inceput am scris in fiecare zi. Si in felul asta, prin incercare si eroare, mi-au iesit cateva bunicele. Pe urma, romaneste, am rarit-o.  Dar nu am renuntat la ele. Si uite ca s-au facut peste 100 de fumuri. Acesta este al 104-lea. Intr-o vreme, fumurile erau cele mai citite articole de pe motorsportnews. Acum nu mai sunt. Pentru ca intre timp a venit si Vaca in barca cu noi si am simtit cum se inclina totul. Inspre vaca, evident.  Are carisma, are aplomb, are cititori. Si asta face bine acestui mic boutique de motorsport. 

Vaca insa a luat-o incet. Nu s-a aruncat la un program zilnic de postari. L-a sfatuit Mihai. “Nu te arunca cum a facut Mitrasca. Ia-o mai incet!”.Ca si mine, Vaca stie ca nu sa postezi zilnic e o problema. Ci sa il respecti pe cel care te citeste. Si e greu sa vii cu ceva nou si interesant in fiecare zi. Si daca iti restrangi aria la doar un domeniu e si mai greu.

 

Salvarea este intr-un mic artificiu. Sa scrii ca si cum ai vorbi cu cel mai bun prieten. Dar unul care e departe. Pe care nu l-ai tinut la curent cu toate pataniile tale.

 

Daca cititorii autorally/motorsportnews se confunda cu fanii de pe marginea probelor care se confunda cu prietenii celor care participa la curse cam asa este si cu cititorii fumurilor. Se confunda cu prietenii mei si cativa din cunoscutii lor. Nu sunt mai multi. Cativa fani Kia pe care i-am jignit la un moment dat si o prietena de-a lui maica-mea. Atat.  Formula “lui maica-mea” ii va placea foarte mult! J. Mary, asta esti tu!

 

Asadar, am vrut sa fie vorba despre oameni. Am vrut poze cu oameni nu cu masini. Pentru ca motorsportnews nu vorbeste despre motorsport. Vorbeste despre oameni care sunt pasionati de motorsport.  

 

Acesta este al 104-lea fum care practic nu a spus nimic concret. Decat ca e al patrulea din urmatoarea suta de fumuri.

 

Pupici! 

Fumurile lui Mitraşcă

Viziteaza Romania… daca o gasesti!

8 Comments

Brandul tarii noastre este promovat prin spoturi tv si nu numai. La Raliul Monte Carlo din acest an, guvernul Romaniei a ales sa-l sustina inca o data pe Francois Delecour. Acesta a pilotat un Ford Fiesta WRC pe care scria Visit Romania!

 

Tipul asta de 49 de ani a avut o evolutie excelenta anul trecut in acelasi raliu cand a terminat pe locul cinci. Atunci, cu o alegere inspirata de pneuri cu cuie i-a batut pe mai tinerii lupi pe niste probe acoperite cu zapada. Cand acestea s-au uscat Delecour nu a mai pus probleme celorlalti. Avansul luat insa si-a pus cuvantul. In 2011 etapa facea parte din Campionatul Intercontinental de Raliuri ( care va deveni Campionatul European de anul viitor).  Acum, ca Monte Carlo a revenit in calendarul reginei raliurilor, Delecour si-a pus in gand sa repete isprava. La un nivel si mai inalt.

 

Guvernul Romaniei, prin te miri ce reprezentanti cu drept de semnatura pe un contract de sponsorizare, a decis sa-l mai sustina o data. Probabil ca a fost multumit de imaginea pe care ne-a facut-o francezul prin prezenta logo-ului Visit Romania pe masina. Adica “el, guvernul” a fost multumit. Branduirea masinii in 2011 a fost un dezastru. O batjocura! Doar priviti!

In mod normal, Delecour nu ar avea sanse intr-o lupta cu tipi ca Hirvonen, Loeb sau Solberg si nici macar cu baieti ca Tanak, Campana, Prokop sau Novikov. Deci fara ghinioanele acestora, Delecour nu ar avea ce cauta in top 10 intr-un raliu cu peste 15 wrc-uri. Unde mai pui ca omul nu a mai concurat in wrc de niste ani si nici nu are experienta cu noile masini?!

 

Asa ca, banutii celor care platesc taxe in Romania, urmau sa fie cheltuiti pentru ca spectatorii din Principat sa vada un bolid WRC din pluton pe care scrie Romania. Si dupa acest “mega-eveniment” sa se urce in masina si sa vina intr-un suflet sa faca turism in tara noastra. Mda, exact asta urmau sa faca!

 

Dar, surpriza! Vulpoiul batran a facut minuni. A fost constant printre primii si a reusit clasari in primii doi, trei etc. Deci a generat aparitii TV, poze pe internet, buzz, PR, word-of mouth. Si astfel banii primiti de la noi ( care nu stim cati au fost, 10,000, 50,000 sau 150,000 ) aveau sansa sa fie cheltuiti cu eficienta.

 

Apare o singura problema. Nici daca te uitai cu telescopul nu vedeai ce scrie pe masina. De data asta mai elegant ca in 2011 dar din nou, complet ilizibil. E chiar ridicol ca pilotul pe care il sustii sa apara in imagini clare la tv si sa nu recunosti ce scrie pe masina! Aproape ca iti pui intrebarea daca scrisul acela negru foarte discret nu a fost facut cu scopul de a nu fi vazut.  

 

Pacat! Il felicit pe Delecour pentru rezultat! Il felicit ca reuseste sa convinga pe cineva sa-i dea bani romanesti sa participe prin lume cu WRC-uri. Stiu ca deja a declarat ca mai vrea bani de la noi sa se mai dea.  Mi-ar placea totusi ca Romania sa scrie cum scrie Go Fast pe masina lui Hening Solberg. Un Solberg care nu s-a vazut deloc la Monte Carlo in clasamente dar cand a fost la eurosport nu ai putut sa nu observi ce scrie pe masina.

E adevarat ca nici alte branduri nu se vad de la o posta pe masinile de curse dar multe dintre ele au vechime in parteneriatele respective si deci asocierea se face automat. De ce nu a putut arata Romania de pe masina lui Delecour asa cum a aratat Lukoil-ul de pe masina lui Tarquini in WTCC? Un alt batranel care se incapataneaza sa ramana … performant!

Rally Cow

Fiecare cu ce-l doare

4 Comments

Voi împrumuta o fotografie văzută pe internet zilele acestea la un prieten, pentru a pune  într-o balanţă imaginară România celor care au împlinit 10 zile de proteste pe străzile ţării, cu a celor pentru care îngustele interese stau mai presus de orice. Dacă românul de rând militează pentru: – demisia lui Base şi a hoardei de pupincurişti care-l slujesc, un sistem sanitar decent, un trai mai bun, un sistem de învăţământ stabil, salarii decente, eliminarea taxei auto…eliminarea taxei auto??? :lol:,  hai că asta e chiar nostimă…. Ceea ce pentru unii este ciumă, pentru alţii este mumă, taxa auto este subiect tabu numai pentru necăjiţii care se împrumută de câteva mii, să îşi cumpere un “lighean” cu care să se poată mişca, pentru alţii, e aşa o chestie care face parte din viaţă, motoare supraalimentate însoţite de consumuri pe măsură…dar deh proştii cotizează la bugetul de stat, deci bunăstare!!!

Ce naiba să fie şi în capul demonstranţilor să organizeze ieşiri în stradă tocmai în timp ce Ţiriac îşi organizează carnagiul de la Balc împreună cu “greii” Europei, acesta cere stârpirea şi călcarea în picioare a protestatarilor, că deh, protestele aduc României istabilitate şi refuzul investitorilor de mai jecmăni o ţără în care salariul mediu pe economie este de 200 de Euro. Ar trebui să vină cu miile să investească, pentru că produc mai pe nimic lucruri cu care se mândresc în toată lumea. Îi e uşor să vorbească atunci când conturile îi duduie cu vreo 2 necăjite de miliarde de dolari şi atunci când se ascunde în spatele mărinimiei cu care toţi porcii de la Balc vor fi daţi persoanelor nevoiaşe…

 

Ştiţi chestia aia care se numeşte WRC???, da aia în care Loeb face pe nebunu’ de atâţia ani, nu înţeleg de ce nu iese nimeni în stradă să strige la el “Jos Tiranu’ “are deja 2 mandate de “preşedinte”, 8 titluri câştigate şi după cum se pare, Monte Carlo este locul unde îşi începe o nouă incursiune în lupta pentru un nou an triumfător. De fapt nu asta am vrut să vă spun, ce am vrut să vă împărtăşesc este că Power Stage-ul a fost foarte tare, ăăăă nici voi nu l-aţi văzut???, nici eu şi o altă dudă este aceea că George Marsan, ştiu că sună româneşte dar nu e, primarul oraşului Monte Carlo, George Marsan era mult mai interesat de mistreţii lui Ion, decât de etapa cu numele oraşului pe care îl păstoreşte.

 

Şi atunci, cum să reuşescă o necăjită vacă să răzbească pe piaţa laptelui UHT, când nu e asociată cu astfel de oameni care trag frâiele succesului, mă apuc de altceva, o să produc şlapii Cow Lian, şlapi de mare angajament, Hand & Home Made.

 

Fumurile lui Mitraşcă

Cine se bate in grupe neconstituite

7 Comments

Andrei Craciunescu este vicecampion la clasa H5 in CNVC Dunlop 2011. El a pilotat un BMW M3 si2011 afost anul in care a debutat. Acestea sunt fapte. Nu e discutabil daca e asa sau altfel. Un cititor a postat un comentariu la comunicatul lui Andrei despre performanta lui. Acest cititor spune: “sa inteleg ca Andronic a luptat cu M3-ul si a iesit campion? avem numai campioni si vicecampioni valorosi anul acesta. de fapt asa se intampla sa fie in Romania, in toate domeniile, de zeci de ani”. Am incheiat citatul.

 

Cititorul care isi spune ”n-am ce face” are dreptatea lui. Clasa H5 nu a fost o clasa foarte disputata. Nu poti sa fii foarte fericit ca esti vicecampion al unei clase unde de multe ori au fost doar trei concurenti. Dar asta nu inseamna ca rezultatul nu are valoare.

 

Sa ne uitam si in alte ograzi… cu iarba mult mai verde. De exemplu in IRC 2WD. In 2011 au fost de fapt patru concurenti de-a lungul sezonului. Pe locul sase este un pilot care a participat la o singura etapa. In SWRC, la constructori, Skoda a batut toba ca a ajuns campioana mondiala. E adevarat. Dar s-a luptat cu cine? A avut de fapt concurenta? In Dakar 2012, Echipa Mini a reusit sa triumfe intr-o lupta cu ea insasi.  

 

 

 

In WTCC, Chevrolet s-a luptat pe bune cu SEAT si cu BMW? SEAT de abia au reusit sa aduca la mijlocul sezonului motorul de 1.6 si acesta printr-o echipa privata. BMW a avut suportul tuturor preparatorilor mici numai al constructorului nu. Si atunci Chevrolet se poate lauda ca a iesit campioana? Cand a fost singura echipa de uzina? Da, se poate. Dar in niciun caz nu e mai valoros titlul de campion mondial pentru Chevrolet decat titlul de vicecampion al lui Andrei Craciunescu. Pastrand proportiile. La fel s-a luptat Andrei cu Paul Andronic cum s-a luptat si Tarquini cu Muller. Campionul cu o racheta, celalalt cu o soba!

 

Deci, cine se bate in clase neconstituite? Aproape toata lumea. Sunt foarte rare cursele unde ajung doar cei mai buni si aceia sa se bata cu material relativ egal. Si sa fie si vreo 25 la numar.  Nici in WRC, nici in F1 si nici in CNVC nu se intampla asta.

 

Asadar, sunt titluri si rezultate care nu au greutatea pe care ne-am dori-o. Si motorsportul este atat de perfid incat sa-si inmulteasca disciplinele si clasele pana cand toata lumea va avea un podium doar prin simpla prezentare.  Totusi, sunt oameni care au facut ceva. Au construit o masina, si-au f&$ut weekenduri, au cheltuit bani. Ceea ce e mai mult decat fac unii care “n-au ce face”. Acesti specialisti care au fost fani Schumacher, stau in fata televizorului sau pe probe si spun” ia uite si la asta cu SEAT-u. Cu Opel-u meu de la serviciu il bat de-i suna apa in cap”. Si s-ar putea sa aiba dreptate. Dar pana cand Opelul acela nu primeste un roll bar si Mr” n-am ce face” nu isi ia o licenta, eu voi fi campion. Intr-o grupa unde m-am batut cu un singur adversar majoritatea campionatului. 

Rally Cow

80 şi la mai mare!!!

3 Comments

Era prea mult ca startul să fie Marţi 13  :twisted:, ar fi fost un an al eşecurilor mai mult ca sigur, însă calendarul a ales ca începutul WRC 2012 să fie Marţi 17 ianuarie cu un raliu de mare angajament, început în 1911 de către prinţul Albert I.

 

M-am ciondănit cu prietenii de pe reţeaua socializatoare cu privire la cine îşi va trece în palmares acest debut de campionat, fără însă să ajungem la un consens…ce ne-am convins cu toţii a fost ca nu va câştiga Delecour şi am mai ajuns la gândul comun că în loc de “Visit Romania” era mai ok dacă i-ar fi scris pe maşină “273 de locuri pe care trebuie sa le vezi înainte să pleci din România” aluzie la celebra chestie care circulă pe facebook.

 

Ne-am “şforţat” să îl blamăm pe infatuatul Ogier pentru ca mai apoi  să îmi vină ideea în minte; Hirvonen este obişnuit cu poziţia secundă, este mult mai lipsit de “gaze la stomac” faţă de Sebastian cel mic, aşadar şi prin urmare dacă are puţintică, răbdare poate accede la poziţia supremă în sânul familiei Citroen.

 

Să revenim la Monte şi Riviera Franceză…îi tot auzeam pe toate canalele media pe piloţi spunând că alegerea pneurilor este hotărâtoare într-o cursă, cu atât mai mult cu cât în acest raliu într-o singură etapă se pot întâlni asfalt, zăpadă şi gheaţă. Chiar citeam pe wall-ul lui Marco Tempestini, câte sute de kilometri se fac la recunoaşteri si cât de obositoare sunt pentru sportivi.

 

Carlos Sainz, McRae, Makinen, Gronholm şi în ultimii ani Loeb, sunt titanii cei care au urcat pe podium şi au  încântat miile de fani prezenţi pe probele speciale ale acestui dificil raliu. Generaţia nouă aşteaptă precum vulturii să îşi încordeze muşchii şi să detroneze supremaţii dobândite după atâţia şi atâţia ani de muncă, însă muşchii supraalimentaţi de “steroizii dorinţei” mai au de aşteptat  😳 pentru că “greul Seb” nu va renunţa aşa uşor la luptă.

 

După o absenţă de 3 ani WRC se întoarce pentru a celebra 80 de ani de Monte Carlo Rally, aşa ceva merită văzut , iar pentru asta prietenul nostru James Barbosa, cunoscut sub pseudonimul Narcis, va fi acolo, îl urăsc din sufletul meu de vacă, şi îi urez să îl ningă pe tot parcursul raliului, poate ne aduce ceva imagini…dar n-aş pune prea mare bază pe asta  😛 . Până una alta, ceva de anul trecut…

 

Fumurile lui Mitraşcă

Oglinda

9 Comments

In clasa a VI-a i-am tras o palma paznicului de la scoala. Era vara, tocmai jucasem baschet in curte si vroiam sa intru in scoala sa beau apa. Era duminica. Nu m-a lasat sa intru in scoala si m-a impins. Asa ca am efectuat un 180 de grade si i-am tras o palma cu pofta. Am plecat acasa si m-am pus la somn. Nu simteam ca am facut ceva gresit.

 

Maica-mea a venit acasa si mi-a facut un scandal monstru. Era profesoara la aceeasi scoala si era in sedinta cand portarul a intrat in cancelarie. Vanat la ochi, cu ochelarii sparti si tremurand tot. S-a pus problema exmatricularii.

 

Nu a fost cel mai grav lucru pe care l-am facut. Dar e foarte relevant. Am facut un lucru rau, am trecut pe langa o prapastie dar nu-l regret.  Culmea e ca dupa ce a incasat palma, paznicul, care avea o varsta, a alergat dupa mine. Deci o aroganta avea si el. A crezut ca e in stare sa prinda un scolar care face sport.  Un elev care nu stie decat ca vrea sa joace baschet si are nevoie sa bea apa. Habar nu avea ca fuge dupa un viitor alergator de profesie.

 

In afara de palma pe care am dat-o opresiunii reprezentate de un biet paznic, am mai facut si altele. Am inselat, am mintit, am furat. Am ranit, am dezamagit oameni care s-au bazat pe mine, am distrus vise pentru ca nu m-am putut abtine de la o placere de moment. M-am uitat in ochii multor oameni si le-am spus ca va fi ok. Desi stiam ca nu va fi asa. Oameni care si-ar fi taiat o mana ca eu nu mint. Am mintit doar pentru ca mie sa-mi fie bine inca zece minute. Sau o luna.

 

Cand nu am mintit sau inselat, am fugit. Am fugit de confruntarea cu privirea celui care se simte obligat sa certe. Sa tina prelegeri. Sa jigneasca. Dar am fugit atat de tare incat nu m-au ajuns relele pe care le-am facut. Asa ca am putut sa fac altele, cu seninatatea celui care nu stie ca face un rau.

 

 

Cele mai mari compromisuri le-am facut pentru curse. A fost o nevoie cu care nu m-am putut lupta. Si pentru ca am fost incurajat de ce am vazut in jur.  Am vazut ca realizarile eclipseaza compromisurile. Am vazut ca o femeie prefera un barbat pasional cu care sa se certe decat unul moale care doar o mangaie. Am vazut ca elevii care au spart geamuri, au chiulit, s-au injurat cu profesorii si au ramas repetenti sunt tinuti minte si imbratisati cu drag la intalnirea de 15 ani. Pe cand cei care si-au facut temele si au stat in banca lor raman in anonimat. Si mai stiu ca in copilarie, in bucatarie, intre geamurile unei vitrine, printre alte poze si hartii vedeam  decupat urmatorul citat din spusele lui Napoleon: “Despre oamenii de valoare se pot spune si bune si rele. Despre oamenii de nimic, nimic.”  

 

Asa ca am calcat peste cadavre. Nu m-am uitat inapoi. Am vrut sa se spuna ceva despre mine. Am reusit trei ani rotunzi. Frumosi ca performante. Impecabili din punct de vedere sportiv. Dar au fost posibili pentru ca am sacrificat multe calitati omenesti. Poti sa fii un sportiv exemplar fara sa fii la fel si in restul timpului.  

 

Daca ar trebui sa fac aceleasi pacate ca sa realizez acelasi vis, as mai face-o o data. Pentru ca stiu ca regretul de a nu fi facut ceva e mai mare decat regretul ca am facut o nerusinare. Zic asta pentru ca inca pot sa ma uit in oglinda. Desi privirea o ridic din pamant. Acum, sincer, tu cand te-ai uitat la tine de adevaratelea?