Category Archives: Sezonul 2011

Csaba Spitzmuller primul client de Mitsubishi Lancer R4

MML Sports, compania engleza care a dezvoltat si produce componentele specifice kitului de R4 pentru Mitsubishi Lancer a anuntat ca fostul campion national al Ungariei – Csaba Spitzmuller si finlandezul Jari Ketomaa vor fi primii doi clienti care vor lua startul pe masini construite conform ultimelor reglementari FIA pentru recent creata grupa R4.

 

Csaba Spitzmuller a concurat anul trecut si in Campionatul National de Raliuri al Romaniei la bordul unui Mitsubishi Lancer Evo 9, reusind sa castige Raliul Muresului dar sa fie si exclus la Raliul Aradului pentru utilizarea unui combustibil neconform. Cu cele 58 de puncte adunate la finalul stagiunii, pilotul maghiar s-a clasat pe locul 6 al clasamentului general din 2010. Primul raliul la care Spitzmuller este asteptat sa ia startul cu noua masina va fi Miskolc Rally, care se va desfasura in perioada 30 aprilie – 1 mai.

 

 

Pentru Jari Ketomaa, un obisnuit al Campionatului Mondial de Raliuri, startul alaturi de noua masina este preconizat a fi cu ocazia Talsi Rally din Campionatul National de Raliuri al Letoniei, raliu care se va desfasura in perioada 14-15 mai. Cvadruplu campion national in Finlanda, Ketomaa concureaza in acest an in WRC pe o masina S – 2000, astfel ca feed-backul primit de la acesta va fi unul foarte important pentru cei de la MML Sports.

 

Kitul de R4 pentru automobilele Mitsubishi Lancer costa 26.980 euro.

 

Foto : spici.hu

 

Emisiunea Speed – Raliul Brasovului

 

Emisiunea Speed, binecunoscuta fanilor motorsportului romanesc, va incerca si in acest sezon sa va aduca in prim plan cele mai inedite imagini si interviuri de la etapele Campionatului National de Raliuri. Cei de la Napoca Rally Academy au decis sa se implice in producerea efectiva a emisiunii astfel ca echipa Speed are incepand cu acest an urmatoarea componenta : Razvan Radache, Laura Radache, Alex Luca si vechiul nostru prieten Laviniu Lazar .

 

Momentan emisiunea poate fi urmarita pe siteul oficial al celor de la Napoca Rally Academy sau pe canalul lor de Youtube, obiectivele pentru restul sezonului fiind unele optimiste. Calitatea primei emisiuni a contat foarte mult, astfel incat aceasta este disponibila si la rezolutie HD de 720p. Noua nu ne mai ramane altceva de facut decat sa va uram vizionare placuta si sa va spunem sa reveniti si maine pe Motorsportnews.ro deoarece va urma un episod inedit dupa cele trei prezentate astazi.

 

 

Partea a doua

Partea a treia

Tempesta cu Mini Countryman S2000 pe celebra Ulignano

Tempesta a terminat duminica, 17 aprilie,  pe locul sase la general (patru la grupa N) Raceday Liburna Ronde Terra, la volanul unui Mini Countryman John Cooper Works S2000. Competitia s-a desfasurat in apropiere de Livorno, Italia, dupa sistemul ronde:  o singura proba care s-a parcurs de 4 ori. Doar ca, in cazul Liburna Ronde Terra, proba speciala este celebra Ulignano, una dintre cele mai frumoase probe de macadam din Italia, parte a Rallye SanRemo pe vremuri, un segment de drum pe care s-a scris, cu siguranta, o fila importanta in istoria raliurilor.

 

Sunt fericit sa fiu aici, pe una dintre cele mai frumoase probe din Italia, cu o astfel de masina. Primisem invitatia de la echipa Grifone de a testa Mini S2000 si asa ceva nu se poate refuza.  Am pilotat-o sambata la teste si feeling-ul este foarte apropiat de cel dintr-un world rally car. Motorul suna extraordinar, totul se intampla extrem de repede, am parcurs doar 10-15 kilometri si deja ma simt foarte bine cu aceasta masina. Sper sa “ne intelegem”la fel de bine si in cursa,  declara Tempesta inaintea startului.

 

 

Duminica, in ziua cursei, pilotul Napoca Rally Academy si-a imbunatatit constant timpii la fiecare dintre cele patru treceri pe proba de 10,7 kilometri, reusind, in final, fara sa forteze, sa ocupe a sasea pozitie a clasamentului general, a patra la grupa N. Insa masina pusa la dispozitie de echipa Grifone l-a impresionat pe Tempesta, in timp ce participarea la competitia italiana i-a schimbat dispozitia de dupa abandonul din prima etapa a Campionatului intern:

 

A fost o cursa frumoasa, am invatat foarte multe despre masina. Acesta a fost si scopul, nu avea sens sa riscam nimic. Mini S 2000 este extraordinara, total diferita de orice alt super 2000, este un mic wrc si trebuie sa marturisesc ca mi-a placut foarte mult. A fost o zi excelenta, dar acum trebuie sa ne “resetam”si sa ne pregatim de Raliul Targu Mures, urmatoarea etapa a Campionatului National de Raliuri al Romaniei. Mergem insa la Targu Mures cu un moral total diferit dupa Ronde Liburna, fata de cel pe care-l aveam dupa abandonul de la Brasov, a declarat Tempesta la finalul raliului.

 

Liderul  Napoca Rally Academy a la concurat la competitia din peninsula, avandu-l in dreapta pe Lucio Baggio, actualul copilot al juniorului Simone Tempestini, Dorin Pulpea fiind in convalescenta dupa o interventie chirurgicala minora. Tempesta si Dorin vor fi insa din nou impreuna, cu Peugeot-ul S 2000, la startul etapei secunde a Campinatului National de Raliuri “Dunlop”, Raliul Targu Mures, care se va desfasura in zilele de 6 si 7 mai 2011.

Bogdan Marisca : Napoca Rally Academy isi propune sa fie prima

 

Motorsportnews.ro : Bogdan ai fost aproape de un rezultat conform zicalei ” Cei din urma vor fi cei dintai”. Cum a decurs Raliul Brasovului din punctul tau de vedere ?

 

Bogdan Marisca : Am ajuns destul de tirziu si pentru ca pana marti seara nu stiam daca o sa luam startul sau nu… In rest ne-am propus sa nu “facem” nimic, sa avem grija de masina si cam atit…Nu am fost deloc inspirati la alegerea  cauciucurilor, practic in afara de Babarunca intors noi am fost tot pe linga…

 

In final un loc 2 pentru care am muncit  si pe care puteam foarte bine sa-l pierdem, cauciucurile noastre (mixte taiate) erau deja supraincalzite, asa incit am fost tot timpul la limita… Nu mi-a placut deloc pe Poiana in aceste conditii…

 

 

Motorsportnews.ro : O intrebare din partea fanilor 🙂 De ce Mitsubishi si nu Subaru ? Cum a decurs pregatirea raliului tinand cont de faptul ca prezenta ta a fost confirmata pe ultima suta de metri?


Bogdan Marisca : Simplu, pentru ca Mitsubishi-ul este al meu iar Subaru al Transilvania Motorsport, care anul trecut m-au ajutat foarte mult din acest punct de vedere, dar anul acesta vom merge cu Mitsu.

 

Motorsportnews.ro : Vei fi prezent si la restul etapelor ? Cat de greu este sa reusesti sa strangi bugetul necesar ?

Bogdan Marisca : Nu stiu daca vom fi prezenti si la startul celorlalte etape, noi speram si muncim pentru asta, dar nu este deloc usor…

 

 

Motorsportnews.ro : Napoca Rally Academy a debutat cu dreptul in acest sezon in ciuda celor doua abandonuri ale lui Marco si Vlad. Cat de importanta este competitia aceasta a echipelor pentru voi ?


Bogdan Marisca : Imi pare rau pentru Marco si pentru Vlad, dar Napoca Rally Academy este o echipa care isi propune sa fie prima, indiferent daca vorbim de campionat sau de cursurile de pilotaj sau de defensive driving, deci ne bucura acest loc 1 cu atit mai mult cu cit si adversarii nostrii sint foarte bine pregatiti si din cite stiu eu si pentru ei este importanta aceasta competitie a echipelor! Dar mai sint inca 8 etape…

 

 

Motorsportnews.ro : Ce parere ai despre schimbarile regulamentului CNR din aceasta iarna mai ales in privinta combustibililor pe care-i puteti utiliza. Ce alegere ai facut ? Care sunt avantajele/dezavantajele utilizarii bioetanolului ?


Bogdan Marisca : Sint unul dintre cei care am sustinut bioetanolul, e mai ieftin, mai ecologic si elimina din  “alternativele”  pe care le foloseau unii din sportivi. Si sigur masina se simte mai bine cu bioetanol, este mai rapida , iar motorul merge la temperaturi mai joase.

 

 

Motorsportnews.ro : Daca vrei sa mai adaugi tu ceva..


Bogdan Marisca : Le multumim spectatorilor, care cu toata vremea neprietenoasa de la Brasov, au tinut sa fie prezenti in numar mare pe probele speciale, pentru noi sportivii,  acest lucru este important! Sper sa ne revedem la Tirgu Mures.

Dunlop Racing Info Nr.12

 

In numarul 12 al DRI veti gasi atat avancronica pentru competitiile ce debuteaza in luna aprilie a.c. cat si cronica primei etape a competitiei de motociclism viteza Dunlop Romanian SuperBike si a primei etape din CNR Dunlop 2011.

Cu aceasta ocazie, va reamintim ca sambata, 16 aprilie, va debuta si Campionatul National de Karting Dunlop. Ajuns la al doilea sau sezon si organizat de FRAS, CNK Dunlop va avea anul acesta 6 etape, prima desfasurandu-se in acest week-end pe circuitul de karting AMCKart din Tunari.

 

Obiectiv indeplinit!

Juniorii Napoca Rally Academy, Florin Tincescu si Simone Tempestini si-au indeplinit obiectivul: au parcurs  toate cele sapte probe speciale ale Tess Rally si au ajuns cu masinile intregi in parcul inchis de la finalul raliului. 

 

La implinirea varstei majoratului, Florin Tincescu si-a facut cadou primul podium in Campionatul National de Raliuri, ocupand, alaturi de copilotul sau Dan Hatigan, locul trei in clasamentul debutantilor Cupei Dacia, cupa monomarca in cadrul careia a ocupat pozitia a 7-a si locul patru la juniori.

 

Participarea la acest raliu chiar de ziua mea a fost un cadou extraordinar facut de Napoca Rally Academy si ii multumesc inca o data lui Tempesta. Am avut o cursa cu bune si cu rele, ne-a lasat ambreiajul pe final, dar, una peste alta, totul e bine. Obiectivul a fost sa ajungem la final si sunt bucuros ca am reusit acest lucru. A fost un raliu frumos, dar foarte greu. Am fost foarte emotionat, nu vroiam sa-I dezmagesc pe cei care au avut incredere in mine. Eu nu am inca permis de conducere si toata lumea isi dorea sa raman pe drum, sa termin raliul. Si eu mi-am dorit acest lucru si, pana la urma, mi-a iesit”, declara, fericit, Florin Tincescu la finalul etapei brasovene.

 

Si Simone Tempestini a dat dovada de maturitate la cei 16 ani pe care ii are, reusind, alaturi de experimentatul  sau copilot, Lucio Baggio, sa termine cu bine Tess Rally, un raliu dificil, desfasurat in conditii meteo care se schimbau  permanent, de la ninsoare la ploaie, soare si din nou ninsoare. In ciuda unei greseli pe PS5, cand tanarul italian  s-a rasucit intr-un viraj, ramanand, din fericire, pe drum,  Simone a ocupat, in final, locul 5 in clasamentul juniorilor si pozitia a 10-a in cadrul Cupei Dacia. “Ma simt excelent, sunt fericit, chiar daca pe proba speciala Cheia m-am rasucit  si am pierdut ceva timp. In rest m-am simtit bine, l-am ascultat pe Lucio si am invatat foarte mult aici la Brasov. Sunt multumit, acesta a fost scopul participarii mele la Tess Rally. Mai trebuie sa acumulez experienta pe asfalt, cred ca pe macadam ma voi descurca mai bine”, a spus, in final, Simone Tempestini.

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.

Danny pe 1 la clasa 19

Echipajul Napoca Rally Academy, Danny Ungur /Tony Avram  si-a adjudecat lejer prima pozitie a clasei 19 (fosta grupa K) la Tess Rally, prima etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop. Revenit pe Subaru, Danny a mers la spectacol in proba super-speciala desfasurata vineri seara in centrul Brasovului, apoi a dominat autoritar intrecerea la clasa 19, castigand toate cele sase probe speciale de sambata.  

 

Ne-am indeplinit obiectivul, suntem foarte multumiti. Nu am avut nicio problema , in afara unei alegeri neinspirate a pneurilor pe ultima bucla si a turbinei care scapa ulei. A fost un raliu foarte interesant, in care a contat enorm strategia in privinta pneurilor.In cele din urma ne-am impus fara probleme si sunt increzator ca vom reusi acest lucru si in raliurile viitoare. In ceea ce priveste lupta la varf, aceasta este inca deschisa, abia peste doua-trei etape vom putea face pronosticuri. Asa incat, in ciuda abandonurilor lui Marco si Vlad, prin prisma rezultatului de la echipe putem spune ca am inceput cu dreptul, a declarat Danny la finalul Tess Rally.

 

Echipajul Vlad Cosma/ Florin Dorca,  s-a numarat printer ghinionistii competitiei si a experimentat acum la Brasov primul abandon din cariera cauzat de o iesire in decor. Chiar pe prima proba a zilei secunde,  sistemul de franare al Citroenului C2R2 Max si-a pierdut brusc eficienta, masina a glisat si  a lovit un parapet. Cu ansamblul rotii spate-stanga distrus, cei doi sunt nevoiti sa se opreasca Asa trebuie sa fie din cand in cand. Pentru noi este primul abandon din cauza unei iesiri in decor. Stiam ca acest lucru trebuie sa se intample. Ca sa mergi la limita, trebuie sa stii unde e limita. Ei bine, astazi, noi am trecut putin de ea. Am mers foarte bine, am plecat foarte motivati, masina se comporta foarte bine, cand, pe niste ace de par, am simtit ca reapare problema la frana pe care o semnalasem la shake-down. La un moment dat am apasat pedala, nu s-a intamplat nimic, abia la a doua pedala am reusit sa franez dar a fost prea tarziu, am lovit parapetul si  nu am mai putut continua”, a povestit Vlad cu amaraciune.

 

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.

Napoca Rally Academy pe locul I

Napoca Rally Academy a ocupat prima pozitie in clasamentul echipelor la finalul Tess Rally, etapa inaugurala a Campionatului National de Raliuri, desfasurata vineri si sambata, 8 si 9 aprilie la Brasov.  Cu 61 de puncte, team-ul clujean a devansat campioana nationala en-titre, Jack Daniel’s Rally Team, care a acumulat doar 45 de puncte.

Echipajul NRA Bogdan Marisca/Sebi Itu a terminat pe locul secund un raliu dominat de o vreme de cosmar cu ploaie, lapovita, ninsoare, vant si soare si cu o suprafata de concurs care-si schimba aderenta de la un minut la altul. Cu masina pregatita peste noapte, Bogdan si Sebi s-au inscris in extremis la o etapa la care, cu trei zile inainte de start nu stiau daca vor avea sustinerea financiara pentru a putea participa. Cu o evolutie prudenta, Bogdan a obtinut al cincelea timp al super-specialei de vineri seara, la 3,2 seccunde de lider. Cele sase probe speciale de sambata au stat sub semnul vremii extrem de schimbatoare. Desi a fost lipsit de inspiratie in alegerea pneurilor in trei cazuri din patru, Bogdan a ales insa mai bine decat concurentii sai la momentul oportun: pe PS 5 Cheia (27,8 km), pe care s-a si impus cu un avans consistent. Echipajul Napoca Rally Academy a reusit, astfel,  sa paseasca pe a doua treapta a podiumului Tess Rally, chiar daca obiectivul declarat la startul etapei brasovene, a fost doar sa termine toate cele 7 probe speciale. 

 

Astazi nu am fost deloc destepti in alegerea pneurilor, poate si din dorinta de a face economie. Practic din patru ture, una am nimerit-o, restul nu. Nu poti face performanta asa, iar faptul ca am terminat pe locul doi se datoreaza foarte mult conjuncturii si problemelor celorlalti concurenti. In cele din urma ne bucuram, chiar daca este o pozitie pe care nu am anticipat-o. Din punct de vedere financiar lucrurile sunt inca neclare pentru noi si asa vor fi si la celelalte etape. Le multumesc mecanicilor care au facut lucruri extraordinare si lui Dan Necula care mi-a facut electronica azi-noapte. Il felicit pe Vali pentru felul in care a mers si pentru felul in care si-a gestionat cursa si ii felicit si pe Giri si pe Manu pentru evolutia lor”, a declarat Bogdan in ultimul parc de service al raliului.

 

Din pacate, pentru Tempesta si Dorin Pulpea Tess Rally s-a incheiat abrupt si nedrept de repede.  Dupa super-speciala de vineri seara, pe care au incheiat-o la 1,4 secundde de primul loc, lucrurile parea sa mearga bine. Insa,  pe a doua proba speciala a zilei de sambata, a treia a raliului, diferentialul fata a Peugeot-ului S2000 a cedat si cei doi au fost nevoiti sa traga pe dreapta dupa doar cativa kilometri de cursa.

 

Set-up-ul masinii a fost ok, noi am fost ok si, pe prima proba de sambata am avut al treilea timp, in ciuda faptului ca din nou am avut probleme de vizibilitate dupa ce s-a rupt ventilatorul instalatiei de dezaburire si, pe deasupra, incepea sa faca probleme si diferentialul. Apoi a cedat de tot si am fost nevoiti sa ne oprim. Ne supara ghinionul nostrum dar ne bucuram ca Napoca Rally Academy este pe primul loc. Echipa a inceput cu o victorie, speram sa continue tot asa”, a spus Tempesta.

 


10 puncte in prima etapa

Edwin Keleti si Victor Ponta incheie prima etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop” pe pozitia a cincea in clasamentul FIA General. Aflati la prima cursa cu noua lor masina cu transmisie integrala, Edwin si Victor au avut un parcurs de acomodare la Tess Rally Brasov, care le-a adus si primele 10 puncte in Campionat. Cursa desfasurata la sfirsitul saptaminii trecute a avut o mare doza de imprevizibil datorata conditiilor meteorologice schimbatoare care au pus la incercare echipajele inscrise in concurs dar si spectatorii de pe probele speciale.          

 

Edwin Keleti: A fost una dintre cele mai nebunesti curse din punct de vedere al conditiilor meteo! Am intilnit absolut tot, de la soare si asfalt uscat pina la zapada, ploaie si noroi. A fost foarte interesant. Procesul nostru de acomodare cu masina a inceput cu un nesperat loc cinci fiindca, trebuie sa fim sinceri, cei din fata noastra care au abandonat erau mai rapizi. Noi ne-am facut cursa, am mers din ce in ce mai tare si suntem multumiti de unele pasaje unde am fost foarte aproape de cei care merg de 10-12 ani pe astfel de masini. Anvelopele Pirelli au fost puse la grea incercare, alegerea lor  fiind hotaritoare in parcurgerea acestui raliu pentru ca  au trebuit sa faca fata tuturor conditiilor despre care am vorbit. Inca o data  ni s-a demonstrat ca putem miza suta la suta pe ele! Le multumim si spectatorilor care au venit la cursa inaugurala de la Brasov si care ne-au sustinut de pe margine in ciuda vremii imposibile.

 

Dupa ce timp de doi ani si-au adjudecat trofeele nationale la grupa A si in competita masinilor cu doua roti motrice Edwin Keleti  si Victor Ponta abordeaza sezonul 2011 din perspectiva celei mai disputate clase a autoturismelor de raliu, cele cu transmisie integrala. In parteneriat cu Jack Daniel’s, Pirelli Romania si Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick, team-ul 99 a reusit sa ia startul in anul competitional 2011 pe un Mitsubishi Lancer EVO X preparat in configuratie N4.

 

Urmatorul raliu din calendarul competitional intern va avea loc la Tirgu Mures in 6-7 mai 2011.

 

credit foto: rallyphoto.ro

Prima cursa la volanul noii masini i-a adus lui Adrian Grigore LOCUL 1

Vineri, 8 aprilie, Campionatul National de Raliuri Dunlop 2011, a debutat cu o proba super speciala, care a avut loc in centrul Brasovului in fata unui public numeros. Adevarata competie pentru stabilirea ierarhiei a inceput sambata dimineata pe cunoscutele trasee Paraul rece – Poiana Brasov si Sacele – Cheia. 

 

Pentru prima data in concurs cu noua Honda, echipajul Adrian Grigore/ Marius Paunescu a reusit sa surmonteze toate problemele ivite si sa isi adjudece la finalul concursului cea mai inalta pozitie la clasa 9.  

 

Pentru Adrian Grigore/Marius Paunescu aceasta etapa a constiuit cu adevarat o provocare, avand in vedere ca cei doi intrau in concurs pentru prima data pe Honda Civic EK4, iar acomodarea si cunoasterea masinii necesita timp. Mai mult, toti concurentii au fost nevoiti sa faca fata unor conditii meteo total nefavorabile unei competitii auto, vremea deosebit de capricioasa punand probleme chiar si celor mai experimentati piloti, fortand chiar si la abandonuri pentru unii.  Marius a fost ca de fiecare data la inaltime, venind cu experienta sa acumulata in timp pe masini cu putere similara si chiar mai mare.  „Nu am experimentat pana acum o astfel de vreme schimbatoare. Daca la inceputul cursei eram in plina iarna din cauza ninsorii, la mijlocul cursei ploaia a luat cu asalt traseul, pentru ca in urmatoarea jumatate de ora pe jos sa fie uscat .  Am facut o alegere proasta a cauciucurilor pentru primele doua probe de dimineata, lucru care s-a reflectat in timpii slabi obtinuti pe acestea. Dupa urmatorul parc de service, am plecat echipati cu pneuri de ploaie pentru cei 60 de km reprezentati de probele Sacele – Cheia si retur, pentru ultimele 2 probe riscand cu cauciucuri slick. A fost categoric o alegere inspirata si iata ca am invins, chiar daca este o masina pe care nu o cunosc in totalitate.” Adrian Grigore

 

Victoria de la Brasov este de bun augur pentru echipaj si le da acestora incredere in a-si stabili obiective cat mai indraznete pentru etapele urmatoare.

 

Echipajul multumeste sponsorilor: Biborteni, Igol Lubrifiants, Carpati Motor – dealer Honda, Balper Media, Europrim Global Logistic, Agentia de Turism Triunghi, Irish Green.