Cea de-a cincea etapa a Campionatului National de Raliuri din sezonul 2013, a fost pentru a doua oara consecutiv un punct de referinta si pe harta raliurilor internationale. Etapa de la Sibiu a contat si in Campionatul European de Raliuri, Jan Kopecky reusind sa aduca victoria pentru al doilea an consecutiv in tabara celor de la Skoda. Locul secund i-a revenit lui Francois Delecour care s-a impus totodata in etapa de CNR, iar podiumul a fost completat de Toshihiro Arai, unul dintre cei mai spectaculosi piloti de la Sibiu.
Raliul Sibiului a oferit un duel de exceptie intre liderul la zi al Cupei Dacia, Raul Badiu, si Florin Tincescu, victoria revenindu-i celui din urma, care-si trece astfel in cont cea de-a doua victorie a sezonului, ambele fiind obtinute pe macadam.
Dupa ce prima etapa de macadam a anului, Delta Rally, a fost singura in care nu a invins, iesind din competitie prematur, liderul clasamentului general provizoriu al Cupei, Raul Badiu a venit la Sibiu cu gandul revansei. Dorinta sa de victorie era potentata de faptul ca la aceasta etapa pilotii erau rasplatiti cu punctaj dublu, dar si de doza suplimentara de incredere generata de participara sa la preselectiile FIA Young Drivers Excellence Academy.
Badiu a pornit ca din pusca, si devenea primul lider al competitiei, urmat de Vlad Cosma si Florinel Tincescu. Cosma avea insa sa abandoneze pe proba imediat urmatoare, din pricina defectarii cutiei de viteze, si, din acel moment, lupta pentru victorie a mai avut doar doi protagnisti, Raul si Florinel.
Tincescu a preluat conducerea pe PS4, dupa ce Raul Badiu a mers in praful unui pilot intarziat din pricina unei pene si a pierdut 27,3 secunde, dar avea sa o pastreze numai doua probe. Raul a izbutit un adevarat tur de forta in finalul zilei, trecandu-si in cont trei “scratch”-uri consecutive, inclusive pe probele de noapte, si termina cu un avans de 6,9 secunde.
Ziua secunda a debutat cu o noua proba castigata de Badiu. Pe urmatoarele doua si le-a trecut insa in cont Tincescu, acesta reusind sa revina in fruntea ierarhiei pe PS10. Raul a pierdut atunci peste 5:20 ca urmare a faptului ca volanul s-a desprins inainte de intersectia de la cabana Curmatura pe proba Santa Max. Ecartul a fost prea mare pentru ca Badiu sa mai schimbe lucrurile si, chiar daca a fost nevoit sa depaseasca teama unui abandon tehnic (cutia de viteze blocata pe aceiasi PS10), Florinel Tincescu a izbutit sa-si treaca in cont victoria dupa ce, pe final, a gestionat exclent avansul avut.
Astfel, Tincescu si-a trecut in cont a doua victorie din acest an si succesul secund in Trofeul Klar Macadam, competitie in care este lider autoritar. Raul Badiu s-a clasat al doilea, iar Adrian Grigore si-a trecut in cont pozitia a treia, urmat de fostul campion al Cupei Viorel Ivan si Andrei Stan. Ceilalti competitori din cadrul Cupei inscrisi la aceasta etapa au abandonat. Este vorba de Nicusor Marin, Peter Kelemen, Bogdan Samoila, Bogdan Vrabie si, asa cum aminteam, Vlad Cosma.
Tot cu masini Dacia Logan au concurat la Sibiu si doi piloti straini: italianul Davide Catania si campionul din Taiwan, Yuan-Hu Lin. Daca peninsularul a abandonat, Lin a avut o prestatie consistenta la prima sa aparitie a carierei pe macadam, intre care si un loc secund pe prima proba de noapte.
Cei 14 piloti nominalizati sa participe in sesiunea de calificare de dinaintea Raliului Sibiului au sustinut campania „FIA Action for Road Safety” la Raliul Sibiului, etapa a saptea din Campionatul European de Raliuri FIA.
Jan Kopecky, Bryan Bouffier, Francois Delecour, David Botka, Toshi Arai, Edwin Keleti, Valentin Porcisteanu, Gergo Szabo, Marco Tempestini, Vitaiy Pushkar, Antonin Tuslak, Dan Girtofan, Jaroslav Orsak si Janos Puskadi sunt pilotii care au sustinut campania FIA pentru siguranta rutiera desfasurata si la Raliul Sibiului.
Inca de la lansare, campania a fost sustinuta de numeroase guverne, cluburile membre FIA din toata lumea, organizatii neguvernamentale precum si sportivi implicati in lumea sporturilor cu motor si nu numai. La Raliul Sibiului si Premierul Romaniei, Victor Ponta, a sustinut aceasta campanie, el participand ca si copilot al multiplului campion national de raliuri Titi Aur la acest eveniment.
„Raliul Sibiului, un eveniment transmis in peste 100 de tari prin intermediul postului Eurosport si al posturilor partenere, este platforma ideala de a promova aceasta campanie. Vom continua aceasta campanie de responsabilizare a soferilor din trafic si la evenimentele viitoare”, a spus Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului.
Alex MIREA si Dragos DESPINOIU au ales sa revina in Campionatul National de Raliuri in cea mai importanta etapa a sezonului 2013, Raliul Sibiului. Momentul revenirii a fost cu atat mai deosebit cu cat echipajul s-a aliniat la start cu un nou automobil de concurs iar la capatul celor 216 kilometri de proba speciala s-au impus in cadrul Cupei Suzuki si s-au clasat pe locul secund la clasa 9.
Aflati pentru prima oara la comenzile noului Suzuki Swift Sport pregatit pentru competitii de preparatorul Wise Motorsport, Alex MIREA si Dragos DESPINOIU s-au adaptat extrem de repede cu masina si au reusit sa castige patru din cele treisprezece probe speciale parcurse la Raliul Sibiului.
“Totul s-a petrecut atat de repede incat acum mi se pare ca a fost un vis. In duminica dinaintea Raliului Sibiului eram la Trofeul Sinaia si castigam la clasa la care particip. Luni am plecat catre Cluj unde am reusit sa fac o scurta acomodare cu noua masina Suzuki Swift sau ’’ZuZa’’, asa cum am botezat-o intre timp cu ajutorul fanilor.” povesteste Alex MIREA.
Alex si Dragos au capatat incredere si mai multa la terminarea sesiunii de teste oficiala, desfasurata joi inaintea raliului si la finalul careia au fost cei mai rapizi concurenti in cadrul Cupei Suzuki.
“Desi pare ca a fost o victorie facila, lucrurile nu au decurs atat de simplu. Nu am fost nici noi ocoliti de problemele cauzate de duritatea probelor de la Sibiu iar vineri, in prima zi, am parcurs mai multe probe cu tampoanele de la motor rupte si cu suspensia care nu mai lucra in parametri normali. Imprietenirea cu ZuZa a decurs mai repede decat ma asteptam iar pentru faptul ca am ajuns cu bine la final trebuie sa le multumesc si celor din echipa de asistenta tehnica.” a mai spus Alex MIREA.
Chiar daca au luat startul la o singura etapa in cadrul cupei monomarca, Alex si Dragos se afla dupa Raliul Sibiului pe locul al doilea in clasamentul general al Cupei Suzuki, la doar 1,6 puncte distanta de primul loc, etapa sibiana avand coeficient dublu.
“Ma bucur nespus de mult pentru victoria obtinuta la primul raliu cu noua masina. Vreau sa le multumim fanilor care ne-au sustinut dar si partenerilor nostri fara de care revenirea noastra in campionatul de raliuri nu ar fi fost posibila si speram ca rezultatul nostru este o rasplata a increderii acordate. ” incheia Alex Mirea.
Raliul Sibiului 2013 s-a încheiat cu victoria francezului F. Delecour pentru campionatul intern și a cehului J. Kopecky pentru întrecerea europeană. Succesul cehului pe macadamul dur de la Sibiu a venit după abandonul echipajului cu numărul 2 din concurs, precum și după numeroase alte schimbări de situație în eșalonul funtaș, în timp ce francezul a menținut un ritm constant, secondând în permanență liderul etapei.
Păstrând tradiția sezoanelor trecute, și în acest an Raliul Sibiului s-a dovedit un raliu extrem de dur, numărul abandonurilor fiind și acum unul extrem de mare. Printre abandonurile sonore ale sezonul 2013 se numără Gergo Szabo, Bogdan Marișca, Edwin Keleti și Dan Gârtofan, ultimii doi făcând o figură frumoasă în etapa sibiană până în momentul ieșirii lor din competiție. Emoțiile de la Sibiu au fost mari și pentru Vali Porcișteanu, pilotul piteștean plecând cu un ușor handicap tehnic pe probele de la Dobârca și Crinți. După o cădere seriosă în ierarhia etapei, Porcișteanu a reușit să recupereze din dezavantaj, ajungând al patrulea la finele etapei în CNR 2013. În ERC, pilotul cunoscut al bolidului Vallino a devenit primul român recompensat cu trofeul Colin McRae Flat Out Trophy pentru ambiția și tenacitatea de care a dat dovadă.
Pentru prima treaptă a podiumului etapei în Campionatul Național de Raliuri s-au luptat pe probele de la Sibiu în special F. Delecour și E. Keleti. Cel de-al doilea, a fost în zona fruntașă a ierarhiei până spre sfârșitul celei de-a doua zile de concurs, stațiile ERC anunțandu-l în permanență ca fiind cel mai bun pilot român din competiție. Pe a doua trecere pe Gâtul Berbecului, Keleti s-a oprit din competiție, din pricina unor probleme tehnice.
După serii succesive de răsturnări de situație, podiumului CNR în Raliul Sibiului 2013 a fost completat de David Botka și Marco Tempestini, acesta fiind primul podium stranier al sezonului. Prin victoria de la Sibiu, Delecour își consolidează poziția de lider în clasamantul la zi al CNR 2013, cu un avans de 36,8 puncte în fața următorului clasat. Cu numai trei etape disputate, maghiarul D. Bortka urcă pe doi în CNRD la apoape 10 puncte distanță de V. Porcișteanu.
Sibiu Rally reprezinta mai mult decat o competitie automobilistica, este un adevarat festival al raliurilor. Spectacolul este asigurat de caracterul intrecerii, una extrem de dura si solicitanta care constituie un adevarat examen pentru echipaje si masini, de suprafata mixta, dar si de probele de noapte care atrag, la un adevarat “Revelion al raliurilor” mii de oameni. In plus, incepand cu editia trecuta, competitia face parte din calendarul international, reprezentand un prilej pentru pilotii romani sa-si masoare fortele cu cele mai importante nume la nivel continental.
Alex. Filip si Bogdan Iancu au abordat Sibiu Rally din postura de lideri ai competitiei dedicate masinilor cu doua roti motrice si cum rezultatul obtinut aici era extrem de important pentru ierarhia finala a intrecerii interne, fiind multiplicat cu coeficientul doi, principalul obiectiv a fost obtinerea a cat mai multe puncte. „Probele lungi si casante te puteau transforma din concurent in spectator, motiv pentru care nu ne-am bazat pe sprint, ci pe anduranta. A fost decizia corecta si iata ca am reusit sa ajungem la final fara sa avem probleme de ordin tehnic si sa obtinem un rezultat bun, care ne permite sa ne continuam cursa catre obiectivul acestui sezon, apararea titlului de campioni la doua roti motrice”, spune Alex.Filip.
Alex si Bogdan s-au aflat la conducerea cursei in clasamentul 2WD pe parcursul a 10 dintre cele 13 probe speciale disputate si a obtinut, dupa parcurgerea a aproape 200 de km de proba speciala, pozitia secunda atat in clasamentul european, cat si in cel national, la o distanta de numai 2,9 secunde de invingator. “Raliul de la Sibiu nu se dezminte nici in acest an si a aratat ca cine ataca sau sprinteaza nu va reusi sa scape de probleme tehnice sau pene”, spune Bogdan Iancu, in timp ce Alex. Filip il completeaza: “Adversarul nostru principal, Sebi Barbu, a fortat pe final si a reusit sa ne depaseasca pe chiar ultima proba speciala. Il felicit pentru victoria pe deplin meritata, dupa cum trebuie sa remarc si evolutia tanarului Radu Badina, ocupantul locului 3. A avut o evolutie deosebita si a stiut sa duca la final o cursa grea in conditiile in in care se afla la doar cel de-al 5-lea raliu din cariera sa. In acelasi timp, felicit organizatorii pentru un eveniment foarte reusit care a fost urmarit de zeci de mii de spectatori, dar si de milioane de telespectatori, gratie difuzarii rezumatului pe Eurosport HD”.
Sibiu Rally este acum istorie. Alex. Filip si Bogdan Iancu au demarat deja pregatirile pentru urmatoarea confruntare, Raliul Aradului, etapa cu coeficient 1,2 care va avea loc pe 24-25 august “Este o cursa cu un traseu care ne place si pe care speram sa obtinem inca un rezultat bun”, a incheiat Alex.Filip.
Bacau Rally Team a abordat in efectiv complet Raliul Sibiului, etapa care a tinut pentru al doilea an consecutiv capul de afis al competitiilor automobilistice din Romania. Inscrisa in premiera in Campionatul European de Raliuri, etapa sibiana care s-a desfasurat in acest weekend este recunoscuta pentru duritatea probelor speciale si a oferit ocazia echipajelor BRT sa-si masoare fortele cu cele ale rivalilor straini.
Adrian Raspopa l-a avut din nou alaturi pe Catalin Grigoriu pe scaunul din dreapta dupa o etapa de absenta, cei doi pregatindu-se foarte bine pentru acest raliu deosebit. “Am avut un inceput de raliu asa cum ne asteptam si chiar pe a doua proba, Crinti, pe o portiune de drum in linie dreapta, unde nu ar fi trebuit sa se intample nimic, am facut o pana si am fost obligati sa ne oprim sa o schimbam. Am pierdut aproximativ 2,5 minute la care s-au adaugat alte 3 minute datorita faptului ca am continuat proba in praful lui Horatiu Savu care a trecut in fata noastra exact cand ne strangeam in centuri.” spunea Adrian Raspopa la finalul primei zile pe care o incheia pe locul 8 in clasamentul automobilelor cu 2 Roti Motrice din Campionatul European de Raliuri.
foto: Bogdan Tintaru
“Ne-am motivat foarte bine pentru sambata cand am decis sa fortam peste tot. Am castigat toate probele din cea de-a doua zi si la un moment ajunsesem pe locul 4. Desi nu credeam ca o sa spun asta vreodata, imi pare rau ca ultima parcurgere a specialelei Santa Max s-a anulat pentru ca noi consideram ca acolo am fi putut recupera minutul care ne despartea de victorie, asa cum se poate observa din timpii de la prima trecere. Din punct de vedere al rezultatului, Raliul Sibiului a fost o etapa frustranta insa din punct de vedere al evolutiei pe probe, suntem foarte multumiti iar contracandidatii nostri ne cunosc cu adevarat valoarea” a mai adaugat Raspopa, care impreuna cu Catalin Grigoriu a castigat 7 probe speciale din 13 desfasurate si s-a clasat pe locul patru la 2 Roti Motrice in Campionatul European de Raliuri cat si in intrecerea nationala.
Rares Tomita si-a dorit cu ardoare sa obtina un rezultat cat mai bun in etapa sa de casa, mai ales ca aceasta a avut un coeficient dublu gratie numarului mare de kilometri de proba speciala. “Niciodata nu am fost ocolit de probleme acasa la Sibiu. De data aceasta am reusit sa castigam, chiar daca este probabil cea mai scumpa victorie din cele obtinute pana acum. Datorita pozitiei la start si a probelor speciale dure am reusit sa distrugem destul de multe piese la masina. Doar pe durata etapei am schimbat doua cardane, trei brate si cateva jante. Sper sa putem sa continuam si la restul etapelor din Campionatul National de Raliuri ramase de disputat anul acesta” a declarat Rares Tomita care alaturi de copilotul sau Levente Csegzy s-au impus la clasa 3 si s-au clasat pe locul secund in intrecerea rezervata juniorilor din Campionatul National de Raliuri.
Chiar daca Dan Girtofan si Adrian Berghea isi propusesera sa abordeze Raliul Sibiului cu precautie, cei doi s-au numarat printre victimele facute de macadamul extrem de dur, abandonand la prima parcurgere a specialei Gatu Berbecului. “Sunt foarte mahnit de modul in care am incheiat cea mai importanta etapa din campionat. Pregatisem masina foarte bine pentru Sibiu, speram la un podium insa nu l-am obtinut. La 8 kilometri de la startul probei nr.9, o brida dintre amortizor si fuzeta s-a rupt si ne-a obligat sa ne oprim. Imi pare rau mai ales pentru faptul ca pana atunci avusesem un ritm foarte bun!”a declarat Dan Girtofan care se afla pe locul patru al clasamentului general la momentul abandonului.
Bogdan Samoila si Florin Cojocaru au fost obligati sa abandoneze la a doua parcurgere a specialei Crinti din cauza spargerii cutiei de viteze a Daciei Logan pe care concureaza. “Strategia mea si a lui Florin a fost sa abordam cu prudenta probele de la Sibiu intrucat stiam cat de dure si selective sunt acestea. Din pacate, pentru a doua oara in acest sezon, cutia de viteze ne-a tradat si am fost nevoiti sa abandonam pe aceasi proba pe care Adi si Catalin au pierdut minute pretioase la prima parcurgere a acesteia.” a spus si Bogdan Samoila.
Bacau Rally Team este sustinuta in sezonul 2013 de Popasul Trebes, Comfert, Pambac, Mere de Itesti, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Onesti, Simba Invest, Omniasig, Auto Plus Onesti, Dinamic 92 Distribution, Sky Wellness, GoPro Romania prin xtremvideo.ro, Think Tank Photo Romania, F64 Studio, Vostok Europe prin Russian Shop si Centrul de Creatie si Productie Foton.
Un caldă și una rece. Cam așa poate fi descris Raliul Sibiului pentru unul din echipajele protagoniste ale întrecerii, Dan Gîrtofan/Adrian Berghea. Giri și Adi au avut o primă zi foarte bună pe malurile Cibinului, cu o evoluție care creștea de la o specială la alta și care i-a dus pe locul 3 la general, în apropierea mult mai celebrilor Jan Kopecky și Francois Delecour. Numai că norocul lor avea să-i părăsească sâmbătă, pe Gâtul Berbecului, când, la doar 8 km de la start, prinderea dintre fuzeta și amortizorul dreapta spate s-a rupt și i-a forțat să abandoneze, într-un moment în care șansele la podium erau foarte mari. „Sunt foarte supărat și mâhnit pentru abandonul de la Sibiu. Ne-am pregătit foarte bine pentru acest raliu, am investit mult timp și bani în piese și revizii pentru a face un rezultat pozitiv, dar nu am avut noroc. Dacă greșeam eu sau Adi puteam spune că «Asta e, am pierdut pe mâna noastră!». Dar așa nu pot să diger nicicum acest abandon. Nu pot să înghit lecția asta. Sperăm să avem mai mult noroc în cursele următoare”,a spus Dan Gîrtofan.
credit foto: rallymagazin
Giri a povestit că amărăciunea este cu atât mai mare, cu cât el și Adi reușiseră să scape cu bine de specialele de vineri, care erau considerate mai periculoase decât cele de a doua zi: „Ziua de vineri a fost una foarte bună pentru noi. Am vrut să mă feresc de pene și de probleme la mașină și am reușit. Am început să mărim ritmul și asta s-a văzut în clasament, unde am început să urcăm spre locurile fruntașe. Target-ul era să fim în primii trei în clasamentul național și chiar reușisem să-l atingem. Urma ca a doua zi să continuăm să atacăm. Din păcate, pe Gâtul Berbecului, la doar 8km de la start, mașina s-a lăsat de spate în jos și astfel visul nostru pentru un rezultat bun s-a terminat brusc”.
Chiar dacă nu au reușit să le dedice un loc pe podium la Sibiu, Giri și Adi țin să le mulțumească principalilor parteneri din 2013, Škoda România, Porsche Finance Group și Mobil 1 prin Lubexpert România.
Valentin Porcisteanu a primit trofeul Colin McRae Flat Out
Jan Kopecky (CZE)/ Pavel Dresler (CZE) SKODA Fabia S2000
Echipajul Jan Kopecky/Pavel Dresler a inceput a doua jumatate din Campionatul European de Raliuri FIA cu stil dupa victoria din Raliul Sibiului. Pentru echipajul Skoda Motorsport aceasta a fost a patra victorie din sezonul 2013 in ERC.
Raliul Sibiului, singurul raliu mixt din calendarul european, s-a desfasurat pe o caldura teribila in fata unui numar foarte mare de spectatori, care au avut parte de multa actiune pe fiecare proba speciala. Francois Delecour, vicecampionul mondial de raliuri si campionul en-titre din Romania, a impus ritmul pe prima proba a raliului, dupa care conducerea a fost preluata de compatriotul sau Bryan Bouffier.
Jan Kopecky s-a implicat si el in lupta pentru victorie dupa ce si-a rezolvat problemele cu servo-directia, cehul castigan speciala a treia. Sansele lui Bouffier la vitorie s-au spulberat in specuala a patra dupa ce suspensia masinii sale, un Peugeot 207 Super 2000 a cedat. Si Delecour a fost nevoit sa incetineasca putin ritmul dupa ce motorul masinii sale a inceput sa se supraincalzeasca. Kopecky a profitat de problemele celor doi si s-a instalat la conducerea raliului. Cehul si-a marit avansul castigand specialele cinci si sase, dar nu a avut nicio sansa pe ultima proba din prima zi, celebra Santa pe noapte, unde Francois Delecour s-a impus cu un avans de 10,6 secunde.
Kopecky a inceput ziua de sambata cu un avans de 15,4 secunde si o victorie pe speciala Sadu. Pilotul Skoda Motorsport si-a marit apoi constant avantajul pe masura ce Delecour a ales sa-si conserve pozitia de lider in Campionatul National de Raliuri Dunlop, dupa ce amortizorul fata a cedat pe speciala Santa Max. Kopecky nu a avut nicio problema si a reusit sa castige in final Raliul Sibiului. „Sunt foarte fericit ca ŠKODA mi-a dat ocazia sa castig cea de-a doua cursa pe macadam. A fost un raliu dificil. Temperaturile ridicate nu ne-au pus probele atat de mari, dar au fost multi bolovani pe probe si trebuie sa stii exact cand sa fortezi si cand nu. A fost o lupta interesanta cu Bryan si Francois pana cand au avut probleme, dar astfel de lucruri se pot intampla in motorsport”, a spus liderul clasamentului general din Campionatul European de Raliuri FIA.
Toshihiro Arai (J) Mc Loughlin (AUS) Subaru Impreza STI
In ciuda durerilor de stomac, japonezul Toshi Arai a reusit sa termine pe podium in clasamentul general cu un Stohl Racing Subaru Impreza R4 STI si sa castige lupta in ERC Production Cup. Succesul pilotului japonez reprezinta primul podium pentru pneurile Yokohama in acest sezon din ERC. Marco Tempestini a terminat pe patru, pilotul Napoca Rally Academy fiind urmat de Dávid Botka care si-a revenit dupa problemele de turbo si a urcat pe pozitia a cincea..
Si Vali Porcisteanu a trecut peste o serie de probleme si a termina raliul pe locul 6. In plus, evolutia lui Porcisteanu a fost recompensata cu trofeul Colin McRae ERC Flat Out.
Colin McRae Flatout Trophy, Valentin Porcisteanu (ROM) Mitsubishi Lancer Evo
Jaroslav Orsak a fost cel mai bun pilot din echipa GPD Mit Metal Racing Team si a terminat raliul pe sapte, fiind urmat de Janos Puskadi si Antonín Tlustak.
Sebastian Barbu, pe un Citroën DS3 R3T a reusit sa treaca de Alex Filip, pe un Renault Clio R3, pe ultima proba in lupta pentru prima pozitie in clasamentul masinilor cu tractiune pe doua roti ERC 2WD. Zoltan Bessenyey, liderul clasamentului general, a terminat pe 6, in timp ce compatriotul si rivalul sau in lupta pentru titlu Kornel Lukacs a fost nevoit sa abandoneze.
Molly Taylor a castigat duelul fetelor in ERC Ladies’ Trophy dupa ce Ekaterina Stratieva a abandonat in urma unui accident pe speciala a doua a raliului.
Si pentru Edwin Keleti si Dan Girtofan, implicati in acel moment in lupta pentru locul 3, etapa de la Sibiu s-a terminat prematur. Girtofan s-a oprit pe speciala a noua, iar sperantele lui Keleti la un rezultat de top s-au naruit trei speciale mai tarziu.
CLASAMENT (TOP 10) (dupa 14 probe speciale, 216,34 km) 1 Jan Kopecký (CZE)/Pavel Dresler (CZE) ŠKODA Fabia 2000 2h18m07.8s 2 François Delecour (FRA)/Dominique Savignoni (FRA) Peugeot 207 S2000 +3m12.8s 3 Toshi Arai (JPN)/Anthony McLoughlin (AUS) Subaru Impreza R4 STI +6m03.6s 4 Marco Tempestini (ROU)/Lucio Baggio (ITA) ŠKODA Fabia 2000 +7m33.1s 5 Dávid Botka (HUN)/Péter Mihalik (HUN) Mitsubishi Lancer Evolution IX R4 +7m48.3s 6 Vali Porcisteanu (ROU)/Dan Dobre (ROU) Mitsubishi Lancer Evolution X +8m39.8s 7 Jaroslav Orsák (CZE)/Lukáš Kostka (CZE) Mitsubishi Lancer Evolution IX R4 +9m15.6s 8 János Puskádi (HUN)/Barna Gódor (HUN) ŠKODA Fabia S2000 +9m59.4s 9 Antonín Tlusťák (CZE)/Jan Škaloud (CZE) ŠKODA Fabia S2000 +11m39.1s 10 Sebastian Barbu (ROU)/Horatiu Baltador (ROU) Citroën DS3 R3T +18m33.0s
ERC Production Car Cup: Toshi Arai (JPN)/Anthony McLoughlin (AUS) Subaru Impreza R4 STI
