Prietenul nostru Mugurel Pirscoveanu, in calitate de promotor al miscarii de plimbare in masa cu bicicleta,va invita sa sustineti miscarea incepand de luna aceasta, vineri 27 mai 2011 denumita pe plan mondial “MASA CRITICA”.
Masa Critica este o plimbare in masa cu bicicletele, care are loc de obicei in ultima zi de vineri a fiecarei luni, in mai multe orase de pe glob. Masa Critica nu este condusa de nimeni, si nu are nici un mesaj oficial, cu toate ca este in general inteleasa ca un efort de a promova mijloacele alternative de transport (nemotorizate) si de a atrage atentia asupra problemelor de siguranta a celor ce folosesc forme de transport nemotorizate atunci cand sunt nevoiti sa imparta drumul cu traficul motorizat. Participantii se intalnesc intr-un loc si la o ora prestabilita pentru a se bucura de siguranta si de compania pe care le-o ofera mersul in grup pe strazile orasului, cauzand in mod intentionat o usoara si temporara perturbare a traficului. Filosofia generala din spatele acestui eveniment este exprimata in sloganul “Noi nu blocam traficul; noi facem parte din trafic.”
Evenimentele de tip Masa Critica sunt auto-organizate, noncomerciale si noncompetitive, si opereaza printr-o luare de decizii informala, “prin difuzie”, independent de conducatori. De asemenea, acestea sunt adesea neoficiale, fara autorizatii de la autoritatile municipale. De obicei sunt stabilite dinainte doar data, ora si locul intalnirii. In unele orase, traseul, punctul de final, sau anumite puncte de atractie de pe traseu sunt stabilite dinainte. Participantii demonstreaza avantajele mersului pe bicicleta in orasul respectiv si pun in evidenta modurile in care autoritatile nu se ridica la asteptarile ciclistilor in termeni de siguranta si facilitati.
Scopul
Scopul Masei Critice nu este exprimat in mod formal mai mult decat actiunea concreta de intalnire si desfasurare a evenimentului, astfel realizand un spatiu public unde automobilele sunt inlocuite pentru a face loc formelor alternative de transport. Un slogan asupra caruia s-a cazut de acord este si noi facem parte din trafic. Se spune insa ca fiecare participant, avand drepturi egale de conducere, are si motivele lui personale pentru care participa. In mod evident, Masa Critica este legata de miscarile ecologiste, care sustin ca folosirea automobilului personal are consecinte catastrofice asupra mediului inconjurator atat global, cat si local. In general, scopul evenimentului, dupa cum este indicat de actiunuile participantilor este de a se opune dominatiei automobilului asupra culturii noastre urbane. Totusi, aceste motive sunt adesea interpretate in moduri foarte diferite, iar unii participanti ar putea chiar sa nu fie de acord cu ele. Spre exemplu, cineva ar putea participa nu pentru scopuri legate de ecologie, ci pentru justitie sociala. Caracteristicile acestui eveniment tind totusi sa sugereze ambitia adesea nerostita a multor participanti ca balanta mobilitatii in orasele lor sa se incline spre biciclete si alte mijolace alternative de transport, in opozitie cu masina privata.
Istoric
Primul astfel de eveniment a avut loc in San Francisco, vineri, 25 septembrie, 1992, la ora 18 si a avut 48 de participanti. Miscarea a inceput sa se numeasca “Critical Mass” incepand cu al doilea eveniment de vineri, 30 octombrie 1992 (care a avut 85 de participanti). Numele sau a fost adoptat ca nume general pentru toate evenimentele de acest tip care au inceput sa apara in aceeasi perioada si in alte orase. Se estimeaza ca evenimente de tipul Masa Critica au loc in peste 325 de orase din lume.
Strucura
Masa critica difera de multe alte miscari sociale prin faptul ca nu are o structura ierarhica. Masa Critica este uneori numita o “coincidenta organizata”, fara conducatori, fara organizatori, fara inscrieri ca si membru. in unele cazuri, traseul se decide pe loc de catre cei din fata plutonului, in altele acesta este decis inaintea evenimentului prin vot sau prin consens. Aceste metode elibereaza miscarea de costurile pe care le implica o organizare ierarhica: nu exista sedinte, nu exista politici interne si asa mai departe. Pentru ca aceasta sa poata avea loc, tot ceea ce e necesar sa se intample este ca suficenta lume sa participe astfel inat sa creeze o “masa critica” de ciclisti suficient de mare pentru a ocupa in siguranta o bucata de strada si a exclude pe cei ce o folosesc prin mijloace de transport motorizate.
Reactii si efecte
Cu toate ca nu exista un consens cu privire la efectul general pe care Masa Critica il are asupra conditiilor stradale pentru ciclisti sau asupra perceptiei publicului fata de mersul pe bicicleta, cateva exemple pot arata nivelul la care evenimnetul isi face simtita prezenta in diferite domenii: Numele acestui eveniment a fost folosit intr-o multitudine de contexte, de la campanii publicitare pentru diferite produse comericale, pana la numeroase alte evenimente publice, unele doar cu vagi similaritati cu Masa Critica. Corporatia RAND, ce se ocupa cu elaborarea de tactici militare pentru armata Statelor Unite a publicat un document intitulat What Next for Networks and Netwars? care analizeaza tacticile Masei Critice, ca parte a evaluarii potentialului luarii descentralizate de decizii pentru folosirea pe campul de lupta. Printre altele, evenimentul a dat nastere la carti, filme documentare si arta murala. Criticii pretind ca Masa Critica este o incercare de a bloca traficul autovehiculelor si de a impiedica functionarea normala a orasului, afirmand ca indivizii care iau parte la Masa Critica refuza sa se supuna legilor de trafic, care se aplica si ciclistilor, la fel cum se aplica soferilor celorlalte vehicule. Acuzarea de blocare a traficului este etichetata de catre unii ca fiind o ipocrizie, deoarece soferii sunt rareori invinovatiti pentru blocajele de trafic, care se intampla mult mai des decat Masa Critica.
Asadar, in fiecare ultima zi de vineri a lunii, la orele 18, ne intalnim in Ramnicu Valcea pe B-dul Dem Radulescu, urmand sa invadam principala artera, blocand totodata ( cu ajutorul a 2 echipaje de Politie si cu sprijinul Primariei Rm. Valcea) circulatia altor mijloace de transport, altele decat bicicletele.
