Category Archives: Uncharted News

Uncharted News

Echipa României punctează din nou în Campionatul European de Enduro

Pe 26 şi 27 iunie, lotul naţional de enduro s-a deplasat în Polonia, la Kielsce, pentru a doua etapă a Campionatului European de Enduro. Deşi Red Bull Romaniacs este în plină desfăşurare în România şi Sorina Sandu (Comexim R Lupeni), Ervin Kovacs (Ivan Moto Racing Odorheiu Secuiesc) şi Tudorel Cristea (Adventure Ride Bucureşti) sunt cu toţii  mari amatori de enduro extrem, cei trei piloţi au preferat să continue aventura europeană, o premieră pentru sportul românesc.

Chiar dacă traseele de câmpie nu sunt specialitatea piloţilor români, nici unul dintre ei nu s-a întors acasă fără puncte, în ciuda ghinioanelor de care au avut parte în acest week-end. Astfel, Sorina Sandu (Gas Gas EC 200 Racing) s-a clasat pe locul şapte în prima zi de concurs, obţinând primele ei puncte în Campionatul European de Enduro.

Deşi recomandările medicilor erau să ia o pauză competiţională, din pricina problemelor de la încheieturi le degetelor, Tudorel Cristea (Gas Gas EC 300 Racing) şi-a ameliorat performanţele din prima etapă, de la Boussac (Franţa), clasându-se se pe locul 17 şi punctând din nou în clasamentul general al competiţiei!

Doar un ghinon de ordin tehnic l-a împiedicat pe Ervin Kovacs să îşi atingă ţinta, de a se clasa în primii zece piloţi. Sâmbătă, în primul tur, lanţul motocicletei sale (Gas Gas EC 250 Six Days) a căzut de pe pinioane, Ervin fiind nevoit să piardă peste zece minute remediind problema, astfel încât a fost nevoit să mulţumească cu locul 21. Deşi dumincă a plecat foarte motivat, Ervin a pierdut două minute, alături de alţi piloţi, căzând victimă unei erori de marcaj a traseului. Graţie evoluţiei sale foarte rapide pe probele speciale, este de aşteptat ca Ervin să puncteze, la ora redactării acestui material, organizatorii nu au dat publicităţii rezultatele finale.

În a doua zi de concurs, Tudorel Cristea a preferat să se retragă din concurs, pentru că nu putea să ţină bine ghidonul şi risca o căzătură serioasă, iar Sorina Sandu a fost forţată să se retragă acumulând mai mult de 30 de minute întârziere la punctele de control. De notat că din cele zece concurente, doar trei au reuşit să terminte a doua zi de concurs, fiind vorba de sportive cu experienţă în Campionatul Mondial de Enduro.

Participarea celor trei piloţi români  în Campionatul European de Enduro este posibilă graţie susţinerii din partea Federaţiei Române de Motociclism şi a importatorului Gas Gas, Patrick Moto.

Marc Sandu – PR FRM

Uncharted News

Lorenzo unstoppable

Dupa marele premiu al motomondialului de viteza de la Silverstone, a venit randul ca spaniolul Jorge Lorenzo sa bifeze din nou locul intai al podiumului, cu ocazia desfasurarii marelui premiu al Olandei de la Assen, la clasa regina. Dupa cursa de la Silverstone, pe care a dominat-o clar adjudecandu-si victoria, a venit randul cursei de la Assen TT, unde Lorenzo s-a impus din nou, chiar daca ecartul fata de urmaritori nu a mai fost atat de mare fata de cursa din Marea Britanie. Conationalul sau Dani Pedrosa a reusit in primele tururi sa ameninte prima pozitie, dar asta din prisma faptului ca Dani a ales un pneu spate soft, iar Lorenzo un pneu spate hard, alegere ce s-a dovedit inspirata deoarece tur dupa tur ecartul dintre cei doi s-a marit, iar Lorenzo a condus cursa de la inceput pana la final. Pe locul trei s-a clasat australianul Casey Stoner care a reusit cu aceasta ocazie sa aduca pentru Ducatti primul podium din acest sezon. Americanul Ben Spies a reusit o noua cursa buna dupa ce la Silverstone a reusit locul 3, la Assen el clasandu-se pe locul 5 dupa Andrea Dovizioso.

Etapa din acest an de la Assen a celebrat cea de-a 80-a editie a acestui mare premiu, iar pentru Yamaha circuitul Assen TT reprezinta unul din cele mai mari succese si anume un numar de 32 de victorii de-a lungul timpului pe acest circuit. O aparitie deosebita a fost aceea a marii legende Giacomo Agostini castigator a 15 titluri mondiale, care a parcurs pe rand cate un tur cu motocicleta sa Yamaha YZR 500 cu care a si castigat ultimul sau titlu din cariera, pentru ca apoi sa o schimbe pe Yamaha YZR M1 motocicleta pe care concureaza in prezent Valentino Rossi.

In campionatul MotoGP situatia clasamentului dupa etapa de la Assen se prezinta astfel:

1. Jorge Lorenzo 140 pct 

2. Dani Pedrosa 93 pct

3. Andrea Dovizioso 89 pct

4. Valentino Rossi 61 pct

5. Nicky Hayden 61 pct 

Urmatoarea etapa va avea loc in weekend-ul 2-4 iulie pe circuitul din Catalunya.

Credit foto : motogp.com

Uncharted News

Ploaia, principalul adversar în lupta pentru terminarea primei zile a Red Bull Romaniacs 2010

Graham Jarvis, Chris Birch și Andreas Lettenbichler au fost cei mai rapizi piloți de la clasa PRO, în prima zi din munți a celei de a șaptea ediții a Red Bull Romaniacs. Graham a avut nevoie de 7h și 25 de minute pentru a parcurge traseul de 186 de km îngreunat din cauza ploilor.

După ce a fost elementul principal la Prolog, ploaia nu a renunțat să influențeze modul în care au decurs ostilitățile în cel mai dificil raliu hard enduro al lumii și în prima zi din munți i-a făcut pe riderii de la clasa PRO să ajungă aproape de limită. Traseul extrem a fost îngreunat foarte mult din cauza ploilor căzute în ultimile zile și în noaptea precedentă, iar mai mult de 75% din piloții care au luat startul dimineață nu au reușit să parcurgă întregul traseu. Problemele provocate de ploaie au apărut chiar în prima parte a zilei, când după primul punct de alimentare riderii aveau de trecut printr-un râu. Primii piloți de la clasa PRO, inclusiv Mani Gyenes, au reușit să îl traverseze însă ulterior, hidrologii de la barajul Sadu au decis să dea drumul la o parte din apă, iar debitul râului a crescut mult prea mult pentru ca acesta să mai poată fi traversat de către concurenți. Apoi a urmat momentul critic pentru foarte mulți dintre piloți. Aproape de al doilea punct de alimentare al zilei, care a și coincis cu punctul se service, multora li s-a terminat carburantul. Motocicletele au consumat, în condițiile de vreme ploioasă, mult mai mult decât s-a estimat, și mai ales cei care au utilizat motociclete cu motor în doi timpi au fost nevoiți să își împingă motoarele. Unii dintre piloți, cum este și cazul riderului TipTil Team, Dani Oțil au achiziționat carburant de la localnicii din Rășinari.

Din cauza dificultății traseelor de la Red Bull Romaniacs există un timp maxim dat pentru parcurgerea lor. Astfel, dacă se consideră că un anumit sau anumiți rideri nu au cum să se încadreze în acest timp aceștia sunt îndrumați de la primul punct de control orar către drumul care îi duce cel mai repede în oraș. Această măsură este luată pentru a evita diversele incidente care ar putea apărea dacă piloții sunt prinși de noapte în pădure.

Ploaia a făcut în această primă zi din munți și prima victimă din rândul piloților de la clasa PRO. Taddy Blazusiak a alunecat pe o urcare și s-a accident la umăr fiindu-i imposibil să mai continuie acest raliu hard enduro. Polonezul se afla pe locul trei după Prolog și deși era la prima sa competiție, unde era nevoit să se orienteze după GPS, era unul din favoriții la victorie.

Luni 28 iunie, raliul părăsește pentru o noapte Sibiul, având în vedere că în această a doua zi în munți se va merge la Petroșani.

Clasa Trial și clasa PRO vor avea de parcurs – 183 de km, clasele Expert Single și Expert Team vor avea 164 de km, iar cei de la Hobby și Hobby Single 126 de km.

Vom reveni cu rezultatele primei zile în munți, când se vor cumula timpii tuturor celor care nu au parcurs întregul traseu.

Renatta Stepanov

Media Relations Red Bull Romaniacs 2010

credit foto: Mihai Stetcu, Pedrag Vukovic

Uncharted News

Raliul Câmpulungului- unul dintre cele mai tehnice competiţii din ţară

Din motive tehnice fortuite, vă anunţăm că prima etapă a Campionatului Naţional de Rally Sprint Dunlop 2010 şi-a schimbat titulatura din Raliul Muscelului în Raliul Câmpulungului 2010.

În premieră, organizatorii au decis că la Raliul Câmpulungului nu se percep taxe de înscriere pentru echipaje!

În perioada 3-4 iulie 2010, la Câmpulung Muscel, se va desfăşura prima etapă a Campionatului Naţional de Rally Sprint al României. Competiţia de duminică, 4 iulie a.c., este organizată sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv în preambulul Zilelor Municipiului Câmpulung Muscel. Raliul Câmpulungului, organizat în zona comunei Lereşti este una din competiţiile cu cea mai îndelungată tradiţie în campionatul naţional automobilistic.

Raliul Câmpulungului este cunoscut ca fiind unul dintre cele mai spectaculoase curse din Campionatul Naţional, anul acesta desfăşurându-se pe un traseu extrem de tehnic, de macadam, care va scoate în evidenţă abilităţile şoferilor cu adevărat talentaţi. Traseul, cu o lungime totală de 84 kilometri, din care 33,9 kilometri de Probe Speciale, are trei treceri, cu şase Probe Speciale. Piloţii vor concura pe un traseu din zona comunei Lereşti, judeţul Argeş, cu probele speciale de la Bughiţa şi Strâmtu. Spectatorii vor putea fi martorii unui spectacol total, mai ales pe specialele de la Strâmtu, acolo unde există şi un platou care permite o vizibilitate mai mare a traseului.   

Startul oficial al Raliului Câmpulungului se va da la ora 12.01, din Piaţa Primăriei Câmpulung, iar sosirea va fi la ora 16.49. La ora 18, piloţii îşi vor demonstra abilităţile tehnice pe un traseu extrem de spectaculos în centrul municipiului Câmpulung Muscel, la Rally Show.

Organizatorii Raliului Câmpulungului – Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, beneficiază de susţinerea partenerilor: Primăria Municipiului Câmpulung Muscel, Primăria Lereşti, Direcţia Judeţeană pentru Sport Argeş, SILDVB Berevoeşti, Carolex, Summer Trading, Magic Safe Security S.R.L. Piteşti şi Longocampo Club. Partener tehnic: Toyota România.

Ofiţer de presă
Mircea Sărărescu

Lectia de istorie

Automobile de exceptie: LANCIA STRATOS

Cel mai emblematic automobil de concurs al perioadei anilor ’70 este indubitabil Lancia Stratos, acest automobil senzational care uimea privirile pasionatilor prin glisadele spectaculoase si mangaia fin auzul prin senzationalul zgomot produs de motorul Ferrari V6 de pe Ferrari Dino. Modelul Stratos a fost desenat de seful de design de la Bertone, Marcello Gandini si se baza pe modelul Lancia Fulvia HF.

Modelul si-a facut prima data aparitia in 1970 la Turin Motor Show, iar in 1971 s-a lansat Stratos HF care a beneficiat de o prezenta exotica prin culoarea rosu fluorescent cu care a fost vopsita. Acest model a fost proiectat exclusiv pentru motorsport si in special raliuri prin consolele fata si spate foarte scurte si parbrizul cu montanti foarte subtiri care oferea o vizibilitate foarte buna.

Motorul era un V6 la 65 grade, cu o cilindree de 2418 cmc si dezvolta aproximativ 190 CP si o greutate de numai 980 kg. In versiunea de curse motorul a fost modificat pentru a dezvolta 280 CP aspirat, iar prin adaugarea unui turbocompresor KKK a ajuns sa dezvolte 560 CP, dar nu au fost niciodata la fel de fiabile ca surorile aspirate.

Modelul a avut parte de o dezvoltare asidua in 1972 si 1973 prin inscrierea ei la grupa 5 unde puteau fi testate orice prototipuri.  Debutul in raliuri s-a facut in 1974, moment in care a inceput sa scrie istorie in campionatul mondial al constructorilor.

Inca de la debut Lancia Stratos a ingenuncheat concurenta prin cele 3 titluri consecutive la constructori in 1974, 1975 si 1976 in mainile lui Sandro Munari si a lui Bjorn Waldegard. Din pacate istoria modelului Stratos ca model de uzina se incheie prin decizia grupului Fiat de a nu mai promova modelul Stratos, fiind preferat in schimb Fiat 131 Abarth. Dar, Lancia Stratos nu isi spusese ultimul cuvant, astfel  a mai avut cateva aparitii sporadice prin echipe private, iar atunci cand a beneficiat si de un pilot bun a reusit performante remarcabile. Astfel, ultimul cuvant al modelului Stratos in WRC s-a consemnat in 1981 cand, Bernard Darniche a castigat Turul Corsicii.

Ulterior au fost dezvoltate cateva versiuni foarte puternice pentru cursele pe circuit pentru a face fata Porsche 935. In 1976 Frank Wurz, tatal pilotului de Formula 1 Alexander Wurz participa la  Campionatul de Rallycross recent infiintat sub egida FIA, unde se impune.  In 1977 modelul Stratos al lui Wurz a fost echipat cu alt vibrochen produs de Mike Parkes menit a creste capacitatea cilindrica la 3000 cmc.

In 1978, Andy Bentza, proprietarul masinii lui Wurz, decide sa-si vanda modelul Stratos personal, versiunea cu motor de 2.4 litri, compatriotului sau Renee Vontsina care castiga divizia GT din cadrul ERC. Singura Lancia Stratos cu motor de 3 litri  care exista este proprietatea lui Andy Bentza care a mai participat la curse cu ea pana la mijlocul anilor 80, iar apoi a urmat o revizie totala, masina fiind perfect functional in regim de curse in orice moment al zilelor noastre.

Cel mai mare proprietar de modele Stratos, detinand nu mai putin de 11, este designerul Chris Hrabalek, incluzand celebrul model de la Salonul de la Turin si versiunea care a participat la Safari in 1977.

In 2005, la Salonul de la Geneva, o binecunoscuta firma britanica, Fenomenon, a prezentat o viziune ultramoderna a senzationalului automobil de raliuri, LANCIA STRATOS.

httpv://www.youtube.com/watch?v=or8hDNZm26Y

Uncharted News

Chris Birch marele câștigător al Prologului Red Bull Romaniacs

*foto Chris Birch

În pofida ploii, peste 6000 de fani ai motorsportului au venit astăzi să asiste la Prologul celei de a șaptea ediții a competiției, considerate a fi cel mai dur raliu hard enduro din lume. Chris Birch, ocupantul locului doi de anul trecut, a făcut show în centrul Sibiului și a câștigat Prologul de la clasa PRO.

Neozeelandezul, susținut de KTM, va pleca primul mâine în prima zi din munți și se pare că își va atinge obiectivul –  câștigarea Red Bull Romaniacs. Al doilea timp al Prologului, la clasa cu cel mai dificl traseu (PRO), a fost al britanicului Graham Jarvis. Pilotul Sherco a câștigat Prologul în urmă cu două ediții și anul trecut a luat startul în raliu tot din a doua poziție. Debutant la Red Bull Romaniacs, Taddy Balzusiak pilotul oficial KTM și de 4 ori câștigător al Erzberg Rodeo, polonezul așteptat de fanii enduroului extrem din România a făcut și el show pe traseul de trial din Sibiu și s-a clasat pe locul 3.

În Prologul care a debutat la ora 14.00 au luat startul cei mai rapizi 16 piloți de la toate cele cinci clase (PRO, Expert Single, Expert Team, Hobby Single, Hobby Team), plus Trial (sunt doar 4 piloți înscriși). Aceștia au fost stabiliți în urma calificărilor desfășurate în această dimineață. Din păcate, ploaia i-a forțat pe toți riderii să meargă încet pe obstacolele construite din pietre și bușteni, iar zonele de cauciucuri au fost cele care au creat cele mai multe probleme forțându-i să fie mult mai lenți decât în 2009. În urma timpilor înregistrați la calificări și la Prolog se va stabili ordinea de start pentru prima zi în munți, iar primii care vor da piept cu traseul, îngreunat foarte mult din cauza ploilor căzute în ultimile zile, sunt cei de la clasele Trial și PRO.

* foto Taddy Blazusiak

Printre primii pe traseul clasei Hobby va fi riderul român Krisztian Nagy, câștigătorul Prologului la clasa Hobby Team. Sătmăreanul, care este coechipierul lui Dani Oțil, în TipTil Team, așteaptă însă zilele din munte pentru că acolo se va da bătălia pentru podiumul final al raliului.

Mâine se va concura în zona Munților Cindrel. Un punct interesant pentru spectatori este cel de pe Valea Șanta (Cabana Curmătura – urcarea către Păltiniș din Sibiu). Și finișul zilei este accesibil publicului fiind programat în jurul orei 12.00 pe dealul Gușterița aflat la marginea Sibiului.

Live Tracking

Fanii pot să își urmărească favoriții accesând începând cu prima zi în munți (duminică 27 iunie) www.redbullromaniacs.com. Pe site va fi disponibilă opțiunea live tracking, unde introducând numărul pilotului favorit fanii vor putea vedea unde se află acesta pe traseu.

* foto Krisztian Nagy

Rezultate Prolog

Clasa Pro

1.        Chris Birch (NZL)

2.        Graham Jarvis (ENG)

3.        Taddy Blazusiak (POL)

Expert Single

1.        Martin Wilholt (GER)

2.        Adrian Broughton (NZL)

3.        Dean Nuttall (AUS)

Expert Team

1.        Martin Volny (CZE)

2.        Jonas Karlsson (SWE)

3.        Akos Varga (HUN)

Hobby Single

1.        Mats Igelstrom (SWE)

2.        Andreas Grever (GER)

3.        Riho Kollist (EST)

Hobby Team

1.        Krisztian Nagy (ROU)

2.        Dennis Urbanek (GER)

3.        Stefan Heinze (GER)

Trial

1.        Phillip Scholz (GER)

2.        Alexander    Steinwendtner (AUT)

3.        Stefan Zwerenz (GER)

Uncharted News

La ora 14.00 se dă startul Prologului Red Bull Romaniacs

Cel mai dificil raliu hard enduro al lumii este gata de start. Astăzi, 26 iunie, ora 14.00 pe B-dul Coposu din Sibiu vor răsuna motoarele celor mai buni piloți de hard enduro din lume. Pentru ei s-au adus în centru Sibiului 52 de tone de piatră, peste 20 metri cubi de lemne, câteva sute de cauciucuri, sau așa cum le spun cei de la Crazy Bike (clubul care a ajutat la crearea traseului pentru Prolog – conceput de Andy Fazekas) ingredientele pentru un show extrem.

Prologul Red Bull Romaniacs are rolul de a stabili ordinea de start în prima zi din munți și la el ajung doar cei mai rapizi 16 rideri din calificările fiecărei clase. Primii care trec prin focul calificărilor sunt riderii de la cele două clase Hobby (Single și Team) care vor lua startul la ora 09:00. Aceștia vor fi urmați de piloții claselor Expert Single și Expert Team urmând ca cei de la Trial și cei de la clasa PRO să închidă sesiunea de calificări.

Taddy Blazusiak, plonezul considerat a fi cel mai bun pilot de enduro extrem din lume, a recunoscut, după antrenamentele efectuate în această seară pe traseul amenajat în centrul Sibiului, că va face show la Prologul programat la ora 14:00. Ca și în calificări primii care vor intra pe traseu la Prolog sunt cei de la clasele Hobby, urmând ca piloții de la clasa PRO, unde evoluează cei mai buni rideri din competiție să intre ultimii în scenă. La această categorie, unul din riderii de la care se așteaptă o clasare pe podium la Prolog este Chris Birch. Neozeelandezul a încheiat raliul anul trecut pe locul 2 și este unul din favoriții acestei ediții.

Mani Gyenes, singurul rider care a avut curajul să participe la toate cele șapte ediții ale Red Bull Romaniacs (în acest an se desfășoară cea de a șaptea) și câștigător a două din edițiile precedente (2005 și 2006 la clasa Expert alături de Laszlo Olah) concurează și el în acest an la clasa PRO. Obiectivul său este să termine raliul pentru că această ediție se anunță a fi una extrem de dificilă și mult îngreunată din cauza condițiilor meteo. Ploile torențiale amenință traseul Red Bull Romaniacs, zilele din munții fiind privite mai ales de piloții de la clasa PRO ca adevărate „zile de chin”.

După Prologul de astăzi, raliul va continua duminică cu prima zi în munți, iar după o incursiune în Petroșani, programată pentru luni, raliul va reveni marți în Sibiu urmând ca finișul să fie consemnat pe 30 iunie în Piața Mică din orașul supranumit și orașul enduroului extrem.

Cifre Red Bull Romaniacs 2010

1.        Concurenți care iau startul la sesiunea de calificări pentru Prolog: 165

2.        Piloți din 33 de țări

3.        Clasa PRO (clasa cu cel mai dificil traseu) – 19 piloți

4.        Clasa Expert Single – 38 de piloți

5.        Clasa Expert Team – 24 de piloți (12 echipe)

6.        Clasa Hobby Single – 52 de piloți

7.        Clasa Hobby Team – 28 de piloți

8.        Clasa Trial – 4 piloți

9.        52 tone de piatră aduse pentru traseul de la Prolog

Mai jos este disponibilă lista de start a Red Bull Romaniacs 2010.

START LIST Red Bull Romaniacs 2010

Live Tracking

Fanii pot să își urmărească favoriții accesând începând cu prima zi în munți (duminică 27 iunie) www.redbullromaniacs.com. Pe site va fi disponibilă opțiunea live tracking, unde introducând numărul pilotului favorit fanii vor putea vedea unde se află acesta pe traseu.

Renatta Stepanov

Media Relations Red Bull Romaniacs 2010

Uncharted News

CNRS – Raliul Muscelului 2010 : Documente Oficiale

În perioada 3-4 iulie 2010, la Câmpulung, se va desfăşura prima etapă a Campionatului Naţional de Rally Sprint al României. Raliul Muscelului este organizat sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv în preambulul Zilelor Municipiului Câmpulung şi va reuni sportivi de marcă ai Campionatului Naţional de Raliuri.

Duminică, 4 iulie a.c., ora 18.00, în centrul Municipiului Câmpulung, va fi organizat şi un Rally Show, urmând ca în jurul orei 19.30, la finalul evenimentului, să aibă loc festivitatea de premiere a Raliului Muscelului.

Organizatorii Raliului Muscelului – Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, beneficiază de susţinerea partenerilor: Primăria Municipiului Câmpulung, Primăria Lereşti, Direcţia Judeţeană pentru Sport Argeş, SILDVB Berevoeşti, Carolex, Summer Trading, Magic Safe Security S.R.L. Piteşti şi Longocampo Club. Partener tehnic: Toyota România.

Documente Oficiale :

REGULAMENT PARTICULAR Raliul-Muscelului

Plan orar

Harta Tehnic

Harta Rally Show

Harta Generala

cerere_de_inscriere_echipaj

Acreditare presa

Ofiţer de presă
Mircea Sărărescu

Uncharted News

PIRELLI CREEAZĂ “ECHIPA FORMULA 1”, DEDICATĂ ÎN ÎNTREGIME DEZVOLTĂRII ŞI PRODUCERII DE PNEURI PENTRU CEL MAI ÎNALT NIVEL ÎN MOTORSPORTUL GLOBAL

  • PNEURILE VOR FI DEZVOLTATE LA CENTRUL DE CERCETARE PIRELLI DE LA MILANO ȘI PRODUSE ÎN FABRICA IZMIT DIN TURCIA, UNDE SUNT FABRICATE ÎN PREZENT ȘI CELELALTE PNEURI PIRELLI PENTRU COMPETIȚIE

  • PROIECTUL FORMULA 1 NU AFECTEAZĂ STRATEGIA FINANCIARĂ ACTUALĂ A COMPANIEI PIRELLI

Milano, 24 iunie 2010 – Preşedintele Grupului Pirelli, Marco Tronchetti Provera, şi directorul diviziei Pirelli Tyre, Francesco Gori, au prezentat joi, 24 iunie, în fața mass-media, planurile companiei de furnizare de pneuri pentru Formula 1 pentru o perioadă de trei ani, în perioada 2011-2013.

Programul companiei include crearea unei echipe dedicate pentru dezvoltarea şi producerea de pneuri pentru Formula 1. Echipa, alcătuită pe baza resurselor umane interne ale companiei Pirelli, va fi formată din ingineri şi cercetători care au acumulat experienţă în sporturile cu motor la cel mai înalt nivel: crearea de produse câştigătoare pentru raliuri, Campionatul Superbike, Campionatul Rolex Sports Car din America de Nord şi curse GT, precum şi diverse campionate monomarcă. Astfel, celelalte divizii ale companiei se concentrează în continuare pe afacerile aflate în desfăşurare.

Pentru a îndeplini cerinţele echipelor de Formula 1 în ceea ce priveşte fiabilitatea, siguranţa şi performanţa, inginerii Pirelli lucrează deja la modele de test şi la o compoziție a  pneurilor care să corespundă întrutotul exigenţelor curselor de Grand Prix.

Echipa Pirelli Formula 1 va fi formată dintr-un grup internaţional de specialişti aflaţi în Milano, unde se află sediul Departamentului de Cercetare și Dezvoltare al Pirelli Tyre. Această divizie este în mod tradiţional centrul tehnologiei de ultimă oră a companiei Pirelli şi este formată din 1000 de ingineri cercetători, care lucrează în cinci centre de dezvoltare din întreaga lume. Pirelli Tyre alocă în fiecare an cercetării între 3 şi 4% din veniturile sale, cel mai înalt nivel în industria mondială a pneurilor. Activităţile legate de motorsport beneficiază de mulţi ani de inovaţiile aduse pneurilor de înaltă performanţă de către Departamentul de Cercetare și Dezvoltare al companiei Pirelli.

Pneurile pentru Formula 1 vor fi produse în cadrul departamentului de motorsport al fabricii Pirelli din Izmit, Turcia, care este dedicată in întregime producerii de pneuri pentru competiții.

Așa cum a fost stabilit de către FIA (Federaţia Internaţională de Automobilism), contractul de furnizare de pneuri Pirelli pentru Formula 1 prevede dezvoltarea a şase tipuri diferite de pneuri pentru toate sezoanele. Patru dintre acestea vor fi pneuri de tip “slick” (cu profil neted) – cu o compoziție diferită pentru a corespunde diferitelor suprafeţe de asfalt uscat – iar unul va fi un tip de pneu de ploaie, pentru precipitaţii abundente. Cel de al şaselea tip de pneuri va fi unul intermediar, pentru condiţii de umiditate şi ploaie uşoară.

În cooperare cu echipele, Pirelli este, de asemenea, pregătită să dezvolte viitoare soluții tehnice pentru anvelopele existente, în special în ceea ce priveşte dimensiunea roţii.

Climatul economic actual a dus la o abordare realistă şi de colaborare, care să asigure că toate costurile de fabricaţie şi logistice implicate de furnizarea de pneuri pentru echipele de Formula 1 sunt împărţite în mod echitabil. Pirelli va investi, de asemenea, în activități de comunicare pentru a valorifica valorile tehnologice și de producţie asociate cu Formula 1, utilizând resursele şi bugetul care au fost deja alocate în acest scop. Formula 1 va deveni un reper important pentru marca Pirelli, ca şi pentru creșterea sa comercială şi industrială, fără să afecteze în vreun fel strategia financiară actuală a companiei.

În următorii ani, este de aşteptat ca Formula 1 să atragă aproximativ două miliarde de
telespectatori pe sezon, cu o acoperire media importantă și pe pieţele emergente. Strategia de creştere și dezvoltare a companiei Pirelli, care este concentrată în aceste zone, va beneficia enorm de vizibilitatea oferită de Formula 1 la nivel mondial, contribuind la promovarea brand-ului și maximizarea randamentului investiţiei de marketing.

Uncharted News

Mai sunt doar 2 zile până la startul celui mai dificil raliu hard enduro din lume

Red Bull Romaniacs 2010 debutează sâmbătă 26 iunie, la ora 14.00, când pe B-dul. Coposu din centrul Sibiului se va concura la Prolog. Cel mai dificil raliu hard enduro din lume va continua duminică, cu prima zi în munți și se va termina în Piața Mică din Sibiu miercuri, 30 iunie.

169 de rideri s-au înscris la cea de șaptea ediție a Red Bull Romaniacs. Și pentru că în fiecare an ne-am propus să aducem o serie de noutăți, în 2010 raliul s-a îmbogățit cu două noi clase. Astfel, din acest an pe lângă clasele Pro, Expert Single, Expert Team și Hobby avem și clasa Trial și Hobby Single. La clasa Trial sunt incluși piloții care pe motociclete de trial vor parcurge traseul clasei Pro, unde concurenții folosesc motociclete de enduro. După ce de-a lungul edițiilor precedente multor concurenți le era greu să își găsească coechipieri, din 2010 și cei de la Hobby pot concura într-o categorie single. Printre riderii înscriși în acest an sunt piloți din: Marea Britanie, Africa de Sud, Austria, Germania, Italia, Spania, Suedia, Canada, Polonia, Noua Zeelandă, Cehia, Ungaria, Scoția, Estonia, Franța, Elveția, Norvegia, Lituania, Belgia, Grecia, Slovacia, România, Turcia, însă cea mai exotica prezență este cea a pilotului peruan Felipe Rios (Hobby Single).

Ediția în care concurenții vor avea în medie, în funcție de clasă, între 100 și 200 de km de traseu în zilele din munți va debuta, pentru rideri, pe 25 iunie când au loc verificările administrative și tehnice. Pe 26 iunie se dă startul official în raliu o dată cu sesiunea de calificări pentru Prolog  programată începând cu ora 09.00. La ora 14.00 pe B-dul Coposu din centrul Sibiului vor răsuna motocicletele riderilor calificați pentru Prolog. De la fiecare clasă pentru Prolog se califică primii 16 piloți, iar timpul obținut este luat în calcul pentru stabilirea ordinii de start de duminică 27 iunie.

Ca și anul trecut, în 2010 se va merge prin Munții Cindrel, Lotrioara și Parâng,  iar prima zi de hard enduro este duminică, când se va ajunge în Cindrel. Spectatorii au câteva puncte extrem de interesante unde pot vedea de ce se spune că dacă ai ajuns la finișul Red Bull Romaniacs, mai ales la clasa Pro, ți-ai depășit limitele. Una din loacții este pe valea Șanta, nu departe de cabana Curmătura unde se ajunge urcând din Sibiu către Păltiniș.  Cel mai interesant și ușor accesibil pentru public este punctul de finiș al primei zile. Urcarea de pe dealul Gușterița, aflat în imediata vecinătate a Sibiului. Luni, 28 iunie, riderii vor părăsi Sibiul pentru a se îndrepta către Petroșani, urmând să revină în orașul enduroului extrem marți 29 iunie. Ultima zi, miercuri 30 iunie, are programate pentru spectatori câteva puncte extrem de interesante pe valea Oltului unul dintre ele fiind cel din apropierea mănăstirii Turnul Roșu.

Așa cum a început, raliul se va încheia în oraș doar că de această dată se va merge în centrul istoric al Sibiului. În Piața Mică, la Podul Minciunilor vor ajunge cei care au rezistat la sutele de kilometri de hard enduro. Finișul raliului este programat în jurul orei 12.00.

Taddy Blazusiak debutant cu renume la Red Bull Romaniacs

După ce a supus de 4 ori muntele de fier câștigând Erzberg Rodeo, Taddy Balzusiak vine la Red Bull Romaniacs să își măsoare forțele în Carpați. Polonezul care va concura la clasa Pro are adversari serioși în perosana unor rideri cu mult mai multă experiență în munții din România, cum ar fi: Andreas Lettenbichler câștigătorul de anul trecut, Darryl Curtis care a participat la trei ediții ale Red Bull Romaniacs, Chris Birch locul 2 în 2009 sau Graham Jarvis câștigătorul din 2008.

Românii din ediția 2010

La clasa Pro participă și pilotul român Mani Gyenes, care după ce anul trecut din cauza unei accidentări a fost nevoit să concureze la Expert Single ocupând în final locul 2, a decis ca în 2010 să își încerce norocul la cea mai dificilă clasă a Red Bull Romaniacs. În total sunt înscriși în ediția din acest an 14 concurenți români, fiind acoperite toate clasele mai puțin Trial, având în vedere că în România nu există pentru moment piloți de trial.

La clasa Expert Team România are șanse la podium datorită asocierii dintre Romeo Dunca și Ioan Tara, care sunt coechipieri în Dunca Expediții. Romeo a mai terminat pe podium în 2006, iar Tara este un endurist care a ajuns în postura de pilot după ce a fost track manager la edițiile anterioare.

La clasa Hobby, Tip Till Team vor fi în atenția publicului mai ales că după ce anul trecut la prima participare au terminat în top 10. Dani Oțil și Krisztian Nagy și-au propus să ajungă la finiș în primii cinci.

Live Tracking

Fanii pot să își urmărească favoriții accesând începând cu prima zi în munți (duminică 27 iunie) www.redbullromaniacs.com. Pe site va fi disponibilă opțiunea live tracking, unde introducând numărul pilotului favorit fanii vor putea vedea unde se află acesta pe traseu.

Program si puncte pentru spectatori

Renatta Stepanov – Media Relations Red Bull Romaniacs 2010