Category Archives: Uncharted News

Uncharted News

Noul PEUGEOT 208 este acum disponibil în România

 

Noul PEUGEOT 208 este disponibil la comercializare in Romania, clienții putând să configureze și să testeze modelul la toți concesionarii autorizați ai mărcii. Noul PEUGEOT 208 oferă, încă de la lansare, gama completă de motorizari – benzină, diesel și electric.

 

Prețul de lansare al noului PEUGEOT 208 pornește de la 12.800 euro, TVA inclus (preț listă 13.800 euro, TVA inclus și Avantaj Client de 1.000 euro, TVA inclus) – ofertă de lansare, corespunzătoare versiunii Active PureTech 75.

 

Versiunea 100% electrică PEUGEOT e-208 are un preț de start de 29.990 EUR. Aceasta va putea fi rezervată online, clienții interesați fiind invitați să achite o taxă de rezervare în valoare de 500 euro.

 

Noul PEUGEOT 208 vine cu un design nou, original, distinctiv și inovează cu noul PEUGEOT i-Cockpit© 3D și o gamă de sisteme de asistență la condus rezervată în mod obișnuit segmentelor superioare.

 

NOUL PEUGEOT 208 – #UNBORINGTHEFUTURE

 

Noul PEUGEOT 208 se remarcă prin energia și tinerețea care reflectă valorile mărcii PEUGEOT – excelenta, atitudine, emoție. Această nouă generație PEUGEOT 208 se încadrează perfect în strategia de migrare către segmentul superior al pietei mid-market, prin designul său intens si tehnologie de ultimă generație, care aduc un suflu nou și energie mărcii.

 

 

„Povestea mărcii Peugeot merge mai departe cu scop si pași concreți. Răsfățați-vă alegând nivelul de echipare și tipul de motorizare dorite. Cu alte cuvinte, BUCURAȚI-VĂ de noul model Peugeot 208!„ Jean-Philippe IMPARATO, Director General PEUGEOT

 

COMPATIBIL CU CELE MAI RECENTE STANDARDE EURO 6

 

Noul PEUGEOT 208 dispune de o gamă completă de motorizări termice de ultimă generație care respectă standardele Euro 6, atât pe benzină, cât și diesel. Motorizarea PureTech 100 este disponibilă în asociere cu transmisia automata în 8 trepte EAT8.

 

Sunt disponibile motoare pe benzină PureTech 1.2L cu 3 cilindri:

 

  • PureTech 75 S&S BVM5

 

  • PureTech 100 S&S BVM6 sau EAT8

 

În versiunea Diesel, este disponibil un singur motor de 1.5L cu 4 cilindri:

 

  • BlueHDi 100 S&S BVM6.

 

 

În România Noul Peugeot 208 poate fi comandat în patru nivele de echipare:

  • ACTIVE
  • ALLURE
  • GT-Line
  • GT (exclusiv electric)

 

NOUL PEUGEOT E-208: E-MOTION

 

Disponibil pentru rezervare începând cu a doua jumătate a lunii Noiembrie 2019, noul PEUGEOT e-208 oferă o experiență de condus stimulantă grație motorizării 100% electrice:

 

  • motor cu 100 KW (136 CP), cuplu maxim de 260 Nm (disponibil de la 0 km/h) pentru reacții imediate

 

  • motor silențios, zero vibrații
  • display tehnologii pe ecranul central (afișaj în timp real privind funcționarea propulsiei)

 

 

Noul PEUGEOT e-208 oferă cel mai bun confort termic de pe piață grație:

 

  • unui element de încălzire de mare putere (5 kW) alimentat de bateria HV
  • unei pompe de căldură și unei reglări automate a temperaturii habitaclului

 

  • scaunelor încălzite (în funcție de versiune)

 

  • pre-condiționării termice programabile, controlate de pe ecranul tactil sau de la distanță prin aplicația MyPeugeot®. Pe lângă confort, această funcție optimizează autonomia și contribuie la atingerea mai rapidă a temperaturii optime de funcționare a bateriei

 

Interiorul și volumul portbagajului sunt identice celor de pe versiunile cu motor termic. Bateriile, ocupând un volum de 220L, sunt distribuite sub podeaua noului PEUGEOT 208.

 

Noul PEUGEOT e-208 este echipat cu baterie de 50 kWh, ce permite o autonomie de până la 340 km (WLTP) și 450 km (NEDC). Această baterie are o garanție de 8 ani sau 160.000 km pentru 70% din capacitatea sa de încărcare.

 

 

Modurile de încărcare sunt flexibile și adaptate utilizării de zi cu zi. Sunt posibile trei moduri de încărcare:

 

  • la o priză clasică, sau pentru o încărcare completă în 16h, la o stație de încărcare Legrand® Green

 

Up™, care include și cablu de reîncărcare

 

  • de la un Wall Box, ce asigură o încărcare completă în 5h15 în varianta trifazică (11 kW) sau în 8 ore în varianta monofazică (7.4 kW)
  • de la o stație de încărcare publică: încărcare în 30 de minute în proporție de 80%

 

Noul PEUGEOT e-208 poate fi încărcat și de la distanță dacă este programat prin ecranul Navigației Conectate sau prin aplicația pentru smartphone MyPeugeot®. Acest sistem permite inițierea sau încetarea încărcării în orice moment, precum și consultarea statusului încărcării.

 

 

Uncharted News

GranTurismo Zéda proiectează Maserati spre viitor: noua eră a mărcii începe de la fabrica din Modena

  • GranTurismo Zéda este mașina creată pentru a sărbători ultima zi de producție a modelului Maserati GranTurismo.
  • Zéda este puntea care leagă trecutul, prezentul și viitorul. În dialectul vorbit în Modena înseamnă „Z” și aduce un omagiu rădăcinilor mărcii Maserati, reamintindu-ne că există un nou început pentru orice sfârșit: Maserati începe de la „Z” anticiparea unui nou GranTurismo.
  • Odată cu finalizarea producției pentru GranTurismo și GranCabrio, la fabrica din Modena au început lucrările de renovare, pentru a pregăti producția noului model sport de înaltă performanță.
  • Noile modele GranTurismo și GranCabrio, care vor fi produse la hub-ul din Torino, vor marca o nouă eră a electrificării pentru Maserati, fiind primele modele care adoptă soluții 100% electrice din istoria mărcii.

 

 

Modena, 11 noiembrie 2019 – Maserati face încă un pas către un nou capitol din istoria sa. Marca a prezentat un exemplar special GranTurismo Zéda, pentru a marca sfârșitul producției modelului Maserati GranTurismo. Noua mașină coincide cu anunțul recent al mărcii de a adăuga mai multe inovații în producție – odată cu începerea lucrărilor de renovare la fabrica Viale Ciro Menotti din Modena – electrificare și conducere autonomă.

 

GranTurismo Zéda: de la „Z” în așteptarea unui nou GranTurismo

Maserati prezintă o un model aniversar, pregătit să facă înconjurul lumii în așteptarea sosirii unui nou GranTurismo.

Modelul unic afișează nuanțe exterioare futuriste și a fost proiectat de Centro Stile Maserati. Maserati GranTurismo Zéda spune povestea începutului unei noi ere prin culori și materiale: GranTurismo Zéda este puntea care leagă trecutul, prezentul și viitorul mărcii.

Observând modelul dinspre partea posterioară spre cea frontală, suprafețele se schimbă și devin mai bogate, trecând de la un finisaj satinat la un efect „metalurgic” lucios.

Partea centrală se transformă lent, intensificându-se până la albastrul Maserati. Dar și albastrul evoluează, devenind energic, electric, viu, precum o oglindă.

Efectul general al finisajului este o capodoperă prin utilizarea complexă și juxtapunerea diferitelor efecte. Prin abilitățile meșteșugărești ne întoarcem în timp, în accelași fel cum tehnologia și know-how-ul de astăzi evoluează constant spre viitor.

 

 

Producția Maserati GranTurismo se încheie și încep lucrări la fabrica din Modena pentru actualizarea liniei de producție

Sfârșitul producției modelelor Maserati GranTurismo și GranCabrio marchează un nou început pentru fabrica din Modena. Au început deja lucrările de renovare în vederea actualizării liniei de producție, pentru ca fabrica să înceapă construcția noului model super sport, o mașină de înaltă performanță, caracterizată prin tehnologie de ultimă generație, ce va fi lansată în anul 2020. În paralel, au început lucrările pentru un atelier de vopsitorie, un spațiu complet nou proiectat aici, dotat cu tehnologii inovatoare ce au un impact redus asupra mediului și un design special, care le permite clienților să vizualizeze personal mașinile în timp ce acestea sunt vopsite.

 

Maserati GranTurismo încă din 2007, un Olimpian printre GT-uri

Modelul GranTurismo, prezentat la Salonul Auto Internațional de la Geneva din 2007, reprezintă un reper important în istoria Maserati. Acest coupé cu patru locuri și două uși, având designul clasic Pininfarina și un motor cu 8 cilindri aspirat natural, a luat ființă ca o interpretare modernă a modelului Maserati A6 1500 din 1947 și a ajuns să fie considerat de-a lungul timpului una dintre cele mai emblematice mașini construite vreodată de Maserati. În 2009, când a fost lansat la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt, GranCabrio s-a alăturat GranTurismo.

După mai multe îmbunătățiri, versiunea finală a GranTurismo a fost MY18, care după un efort eficient de restilizare s-a prezentat cu noutăți legate de aerodinamică, ergonomie și sistemele de infotainment. MY18 a oferit un coupé cu 16 versiuni de nuanțe exterioare. De asemenea, au fost disponibile 14 jante din aliaj ușor cu șase modele diferite, etriere de frână disponibile în nouă culori și pachetele Exterior Carbon și Exterior Body Colour. Cu MY18, gama GranTurismo și GranCabrio a inclus două versiuni cu o identitate puternică și unică: Sport și MC (Maserati Corse). Există peste 400.000 de combinații posibile. Maserati GranTurismo reprezintă expresia maximă a caracterului GT al mărcii datorită carismaticului motor Ferrari V8 de 4,7 litri, cu 460 CP la 7.000 rpm și 520 Nm cuplu maxim la 4.750 rpm. GranTurismo și GranCabrio s-au bucurat de nenumărate succese din 2007 și până în prezent; peste 40.000 de mașini emblematice au fost vândute în întreaga lume, dintre care 28.805 au fost GranTurismo și 11.715 GranCabrio.

 

 

Maserati S.p.A.

Maserati produce o gamă completă de mașini unice, cu o personalitate uimitoare, ce pot fi imediat recunoscute oriunde. Prin stilul, tehnologia și caracterul exclusiv, mașinile satisfac cele mai exigente și solicitante gusturi, fiind dintotdeauna un reper în industria auto. Ambasadorii acestei moșteniri sunt liderul Quattroporte, sedanul sportiv Ghibli, Levante, primul SUV Maserati și mașinile sport GranTurismo și GranCabrio. O gamă mai completă ca niciodată, cu motoare pe benzină și diesel, tracțiune spate și integrală, cele mai fine materiale și tehnologie de excepție. O tradiție a mașinilor de succes, fiecare model în parte redefinind poziția mașinii sport italianești în termeni de design, performanță, confort, eleganță și siguranță.

 

Uncharted News

C5 AIRCROSS SUV HYBRID

UN SUV DE CLASĂ Ë-COMFORT

Citroën lansează ofensiva sa electrică, prin prezentarea emblemei mărcii în materie de tehnologie, C5 Aircross SUV Hybrid, the Silent Urban Vehicle de clasă ë-Comfort.

Deja o referință în materie de confort, grație suspensiilor cu amortizare hidraulică progresivă (Progressive Hydraulic Cushions®), scaunelor Advanced Comfort și celor 20 de sisteme de asistență la condus, C5 Aircross SUV trece la o nouă etapă în ceea ce privește programul Citroën Advanced Comfort® prin gama de modele plug-in hybrid.
. FĂRĂ COMPROMIS: un condus inspirat de utilizările clienților mărcii, cu zero emisii de CO2 în modul 100% electric (autonomie 50 km*) și o autonomie nelimitată pentru traseele lungi, datorită motorizării pe benzină.
. LINIȘTE LA BORD: deplasări în modul electric în deplină liniște și relaxare, la bordul acestui Silent Urban Vehicle, într-o ambianță discretă, lipsită de zgomote, zdruncinături sau vibrații.
. EXPERIENȚĂ DE CONDUS VÂRF-DE-GAMĂ: performanțe electrizante, grație asocierii între un motor pe benzină PureTech 180 CP, un motor electric de 80 kW și o cutie automată ë-EAT8, care oferă o putere cumulată de 225 CP și un cuplu de 320 Nm disponibil imediat.
. INTUITIV: un ecosistem complet, intuitiv și user-friendly, inclusiv control automat al modurilor de condus, încărcare ușoară și un portal dedicat de servicii conectate.

Reveal-SUV-C5-AC-H_NewsACCESS-2

C5 Aircross SUV Hybrid este cel mai modular model din segmentul său, grație modularității sale de referință: 3 scaune spate individuale, culisante, înclinabile și escamotabile, volum al portbagajului Best in Class.

Oferind o autonomie de 50 km* în modul electric, emisii de CO2 de 39 C8g/km* și un consum de 1.7 L/100 km* în ciclul WLTP, C5 Aircross SUV Hybrid reprezintă o nouă etapă în tranziția energetică a mărcii Citroën, propunând un motor plug-in hybrid care asociază tehnologia cu un cost operațional competitiv.

Descoperă noul C5 Aircross SUV Hybrid

*Date estimative, oferite în scop informativ și aflate în curs de omologare (ciclul WLTP).

PRIMUL MODEL AL OFENSIVEI ELECTRICE CITROËN

Noul C5 Aircross SUV Hybrid reprezintă primul pas în ofensiva lansată de marca Citroën, care vizează electrificarea întregii sale game până în anul 2025. Anul 2020 va marca pentru Citroën tranziția către o gamă extinsă, care va fi completată de gama 100% electrică și plug-in hybrid, pe lângă motoarele termice performante. Începând cu Noul C5 Aircross SUV Hybrid, toate noile modele lansate de Marcă vor avea o versiune electrificată, dovadă a angajamentului Citroën privind tranziția energetică. Obiectivul Mărcii este de a propune modele inspirate de utilizările clienților, pentru fiecare segment și fiecare piață.

EXPERIENȚA DECISIVĂ ÎN MATERIE DE CONFORT ACCESIBILĂ PENTRU CÂT MAI MULȚI UTILIZATORI

Un SUV cu personalitate unică, modern și high-tech, ce trece la o nouă etapă în ceea ce privește programul Citroën Advanced Comfort®, grație versiunii sale plug-in hybrid:

  • UTILIZARE POLIVALENTĂ

Noul C5 Aircross SUV Hybrid propune o mobilitate extinsă, pentru o utilizare polivalentă, reprezentând vârful-de-gamă al mărcii Citroën. Modelul oferă plăcere de a conduce 100% electric, fără griji, grație unei autonomii de 50 de kmi  (WLTP) pentru deplasările zilnice, facilitând accesul în zone urbane cu trafic restricționat, asociată cu libertatea rulării în modul termic, pentru traseele lungi.

  • DEPLASĂRI ÎN CLASA Ë-CONFORT
    • Noul C5 Aircross SUV Hybrid este un Silent Urban Vehicle capabil să ruleze în liniște și fără vibrații în deplasările zilnice. SUV-ul propune un confort exceptional la bord, grație geamurilor față laminate cu strat izolator, suspensiei cu amortizare hidraulică progresivă („Progressive Hydraulic Cushions®”) și scaunelor Advanced Comfort.
    • Experimentează confortul și fluiditatea condusului electric, datorită cuplului de 320 Nm disponibil imediat și cutiei automate electrificate ë-EAT8. Oferind o putere combinată de 225 CP (motor pe benzină de 180 CP, motor electric de 80 kW), Noul C5 Aircross SUV Hybrid promite performanțe dinamice pentru o plăcere intensă a condusului.
    • În versiunea plug-in hybrid, C5 Aircross SUV este în continuare Best in Class în materie de modularitate, bateria de înaltă tensiune fiind amplasată inteligent sub scaunele spate. Modelul propune 3 scaune individuale de aceeași dimensiune, rabatabile, escamotabile și înclinabile și un volum al portbagajului ce variază între 460 și 600l, o dimensiune record pe segmentul C-SUV plug-in hybrid.
    • Simplu și user-friendly, Noul C5 Aircross SUV Hybrid este un plug-in hybrid conceput pentru a facilita călătoriile zilnice. Acesta oferă o încărcare rapidă simplificată și programabilă, interfețe intuitive și un ecosistem de servicii conectate, pentru și mai multă relaxare la bord.
  • ÎN CENTRUL PIEȚEI

Disponibil începând de la 39.950€ (preț valabil în Franța), Noul C5 Aircross SUV Hybrid se înscrie în strategia mărcii Citroën de a propune modele adaptate diferitelor tipuri de utilizare, pentru piața-cheie.

  1. NOUL C5 AIRCROSS SUV HYBRID, PRIMUL MODEL AL OFENSIVEI ELECTRICE CITROËN

>>O GAMĂ DE MODELE ELECTRIFICATE GENERALISTE, INSPIRATĂ DE UTILIZĂRILE CLIENȚILOR

Ca marcă generalistă, Citroën urmărește să ofere o gamă de modele adaptate tuturor tipurilor de utilizări ale clienților și să lanseze tranziția energetică, cu accent pe vehiculele LEV (Low Emission Vehicle), țintind fiecare segment și fiecare piață. În prezent, Citroën oferă o gamă electrică care acoperă nevoi targetate pentru utilizări specifice: Berlingo Electric, pentru utilizatorii care doresc să călătorească sau să livreze marfă în zonele urbane și periurbane, C-Zero, care oferă manevrabilitate și agilitate în oraș și E-MEHARI care permite unui număr de 4 pasageri să călătorească sub cerul liber, un omagiu adus legendarului Méhari. Cu Noul C5 Aircross SUV Hybrid, Citroën marchează tranziția către o gamă extinsă, care va include în curând și versiunile 100% electrice sau plug-in hybrid, pe lângă motoarele termice eficiente și puternice și versiunile electrice targetate.

Noul C5 Aircross SUV Hybrid este primul model plug-in hybrid din gama Citroën care, până în 2023, va fi în proporție de 80% electrificată și de 100%, până în 2025. Începând cu C5 Aircross SUV, toate noile modele lansate de Marcă vor avea o versiune electrificată, dovadă a angajamentului Citroën față de tranziția energetică. Noul C5 Aircross SUV Hybrid reprezintă o propunere versatilă pentru clienții care doresc să beneficieze de tot ce este mai bun din cele două tipuri de motorizări: toate avantajele modului 100% electric ZEV (Zero Emission Vehicle) în oraș, pentru deplasări zilnice și ale motorului termic, pentru traseele lungi. Cu această gamă extinsă de modele electrificate, Citroën satisface nevoile clienților aflați în căutarea unei mobilități inteligente, în special pentru traseele zilnice efectuate în timpul săptămânii, dar care nu doresc să renunțe la deplasările mai lungi, ca mijloc de evadare. Gama plug-in hybrid răspunde nevoilor persoanelor fizice și ale profesioniștilor, care necesită un cost de utilizare optimizat.

  1. UN SUV ENERGETIC CU PERSONALITATE UNICĂ

>> PERSONALIZARE SPECIFICĂ PENTRU VERSIUNEA HYBRID

La fel ca versiunile termice, Noul C5 Aircross SUV Hybrid se remarcă prin personalitatea puternică și îndrăzneață. Robust și protector, acesta dispune de o ofertă completă de personalizare, cu detalii special gândite pentru a valoriza modul de condus hybrid.

–           Un nou pachet cromatic energizant, Anodised Blue, care simbolizează hibridul plug-in. Inserțiile colorate de pe protecțiile Airbump® prezente pe portiere și în partea inferioară a barei de protecție față permit clienților să se facă remarcați. Pachetul vine în completarea pachetelor de culoare existente, Anodised Silver, Anodised White și Deep Anodised Red, disponibile pe SUV-ul C5 Aircross, indiferent de motorizare. Numărul de combinații exterioare posibile ajunge astfel la 39, ceea ce permite clienților să opteze pentru stilul care li se potrivește.

–           Logo-ul ”ḧybrid”, plasat pe hayon și simbolul “ḧ” de pe aripile față, în nuanță Anodised Blue, sunt repere ale versiunii plug-in hybrid.

–           O clapetă de reîncărcare pe partea stângă, amplasată simetric față de clapeta rezervorului de combustibil, ușor accesibilă pentru reîncărcare, se potrivește perfect cu stilul exterior al vehiculului.

Habitaclul spațios și iluminat al Noului SUV C5 Aircross Hybrid păstrează confortul și stare de bine oferite de versiunile termice, dar propune și câteva detalii specifice:

–           Oglinda retrovizoare interioară electrocromată rafinată și fără ramă, amplifică aspectul tehnologic al modului plug-in hybrid. Este echipată cu un indicator pentru modul 100% electric. Atunci când vehiculul rulează în modul electric (ZEV), o lumină albastră se aprinde sub oglinda retrovizoare  interioară, vizibilă din exterior. Vehiculul poate fi astfel identificat în trafic ca vehicul ce rulează în modul ZEV. Grație acestui element specific, conducătorii SUV-ului C5 Aircross Hybrid pot accesa mult mai ușor zonele cu trafic restricționat din centrele urbane.

–         Consola centrală integrează un selector al modului de condus în dreapta cutiei automate, ce permite conducătorului auto să opteze pentru mai multe moduri de tracțiune, prin acționarea combinată sau separată a motorizării termice și electrice: Electric (ZEV) pentru o rulare fluidă și silențioasă, Hybrid pentru versatilitate și eficiență și Sport, pentru un condus dinamic. Gestionarea între motorul electric și termic se face automat, în funcție de nivelul de încărcare al bateriei, sau la solicitarea conducătorului auto.

–           Combina de bord digitală de 12.3’’ și tableta tactilă de 8” cu ecran capacitiv propun o grafică nouă, care afișează în timp real modul de condus al vehiculului.

  1. EXPERIENȚĂ DECISIVĂ ÎN MATERIE DE CONFORT
  1. UTILIZARE POLIVALENTĂ: MOBILITATE EXTINSĂ PENTRU UN CONDUS ÎN CONFORT TOTAL, ELECTRIC PENTRU DEPLASĂRILE ZILNICE, TERMIC LA NEVOIE

Noul C5 Aircross SUV Hybrid propune o ofertă adaptată pentru toate utilizările, pentru deplasări zilnice, dar și pentru traseele lungi, în deplină libertate. Versiunea hybrid oferă plăcerea de a porni și a rula în liniște, cu zero emisii de CO2, cu posibilitatea de a parcurge 50 kmi în modul ZEV, la viteze de până la 135 km/h. Poți rula în acest mod chiar și o săptămână, fără a utiliza motorul termic, reîncărcând vehiculul la nevoie, acasă, la muncă sau la o stație publică de încărcare.

Modul 100% electric permite accesul în zonele cu trafic restricționat, unde accesul vehiculelor termice este interzis.

O funcție specifică, ë-Save, oferită de interfața ecranului tactil, permite conducătorului auto să își planifice traseele și să anticipeze rezerva de energie electrică (10 km, 20 km sau bateria completă) care va fi utilizată atunci când acesta dorește, în timpul sau la finalul călătoriei.

În plus, pentru și mai multă relaxare la bord, Citroën garantează capacitatea bateriei de 70% timp de 8 ani sau 160 000 km.

  1. DEPLASĂRI ÎN CLASA Ë-CONFORT: ATUNCI CÂND PROGRAMUL CITROËN ADVANCED CONFORT® ESTE ÎMPINS LA LIMITE

>> MOBILITATE ELECTRICĂ TEHNOLOGICĂ ȘI MODERNĂ

Citroën și confortul, o poveste care durează de peste 100 de ani. Programul Citroën Advanced Comfort® a ghidat dezvoltarea SUV-ului C5 Aircross, o referință în materie de confort. Noul C5 Aircross SUV Hybrid merge și mai departe, oferind o mobilitate electrică tehnologică și modernă, în serviciul confortului și utilizării versatile: mobilitate în clasa ë-Confort. Rularea silențioasă, fluiditatea cu care vehiculul pornește, plăcerea de a conduce, suspensiile fine, scaunele Advanced Comfort, absența vibrațiilor la bord, ergonomia și simplitatea utilizării interfețelor și a serviciilor dedicate, toate acestea contribuie la un plus de confort la bord, pentru toți pasagerii.

Ë-Confort este garanția rulării în modul electric în deplasările zilnice, oferind următoarele:  zero emisii de CO2, zero zgomot și zero mirosuri,  zero vibrații, zero zdruncinături, zero schimbări de viteze, cuplu disponibil imediat și servicii programabile de la distanță.

C5 Aircross SUV Hybrid este o nouă invitație la deplasări fără stres, în deplină relaxare. Pentru a indica modul electric atunci când mașina se află în mișcare și în conformitate cu reglementările, Noul C5 Aircross SUV Hybrid este dotat cu un semnal acustic specific ZEV care se aude la viteze de sub 30 km/h. Pietonii identifică astfel mai ușor prezența autovehiculului în apropiere. În interiorul acestui Silent Urban Vehicle, sunetul nu se aude, pentru a păstra confortul acustic la bord.

>> MOBILITATE CARE AMPLIFICĂ TOATE AVANTAJELE  SUV-ULUI C5 AIRCROSS

Noul C5 Aircross SUV Hybrid combină ë-confortul cu toate calitățile confortului oferit de versiunile termice. Confortul acustic este îmbunătățit în modul ZEV, iar vibrațiile nu perturbă liniștea din habitaclu. Grație geamurilor față laminate cu strat izolator, în dotare standard, efectul de „cocon” este amplificat, iar pasagerii sunt feriți de zgomotul din exterior.

Echipat cu suspensii cu amortizare hidraulică progresivă (Progressive Hydraulic Cushions®), noul C5 Aircross SUV Hybrid înfruntă toate obstacolele, de la gropi și șanțuri, până la denivelări sau alte imperfecțiuni ale drumului. Derivate din experiența Citroën în competițiile motorsport, amortizoarele hidraulice oferă o mai bună absorbție a șocurilor. Introduse, probate și testate la cursele de raliu pe modelul ZX câștigător la Paris Dakar în 1994, acestea echipează în prezent modelul C3 WRC. Grație experienței și know-how-ului inginerilor săi, Citroën a dezvoltat această tehnologie cu scopul de a îmbunătăți calitatea filtrării, un lucru foarte apreciat de clienții mărcii. 20 de cereri de brevete au fost depuse în procesul de dezvoltare a amortizoarelor hidraulice progresive.

Noul C5 Aircross SUV Hybrid este echipat cu suspensie spate multi-link, o particularitate specifică versiunilor hibride, care garantează un comportament sigur și eficient și asigură un bun echilibru, indiferent de condițiile externe.

Senzația de confort la bord este asigurată și de către scaune. Instalați confortabil în scaunele Advanced Comfort, pasagerii se bucură de un confort ieșit din comun: confort vizual, confortul perceput la contactul cu spuma moale de 15 mm, confort dinamic, grație spumei texturate de la suprafața scaunelor și confortul postural, datorită șezutului ce asigură o bună susținere. 

La interior, Noul C5 Aircross SUV Hybrid oferă toate avantajele modularității și spațiului specifice SUV-ului C5 Aircross. Scaunele spate individuale de aceeași dimensiune, rabatabile, escamotabile și înclinabile rămân o particularitate a SUV-ului C5 Aircross, inclusiv în versiunea hibridă. Modularitatea sa excepțională nu este afectată, iar volumul portbagajului rămâne Best in Class, grație amplasării inteligente a bateriei sub scaunele spate (între 460 și 600l, în funcție de poziția scaunelor). Noul C5 Aircross SUV Hybrid propune o podea plată și o lungime de încărcare de 1,90 m cu scaunele rabatate, identică cu cea de pe versiunile termice. O soluție inteligentă, ce face din acest SUV, cel mai modular și mai confortabil SUV din segmentul său.

Modern și high-tech, Noul C5 Aircross SUV Hybrid propune 20 de sisteme de asistență la condus pentru un plus de confort la bord și un șofat fără griji. Highway Driver Assist, un sistem de condus autonom de nivelul 2 este adaptat în special pentru traficul urban și drumurile de mare viteză.

>> FLUIDITATEA CONDUSULUI ELECTRIC

Noul C5 Aircross SUV Hybrid beneficiază de o motorizare eficientă, cu 39 g/kmi  emisii de CO2 (WLTP). SUV-ul asigură performanțe excepționale, grație asocierii între un motor pe benzină PureTech 180 CP care respectă standardele Euro 6, un motor electric de 80 kW și o cutie automată electrificată ë-EAT8. Bateria Li-Ion de 200 V are o capacitate de 13,2 kWh. În modul Hybrid, cele două motoare oferă o putere totală de  225 CP punții din față, consum optimizat și o plăcere intensă la șofat. Cuplul de 320 Nm este disponibil imediat. Motorul termic este echipat cu un alterno-demarator care garantează redemararea instantanee a motorului termic.

Transmisia automată electrificată ë-EAT8 este un upgrade la cutia automată EAT8, care oferă schimbări fluide și optimizate. ë-EAT8 mai dispune de o funcție Brake, ce amplifică decelerarea vehiculului fără a apăsa pedala de frână, pentru a crește autonomia în modul ZEV. Sistemul poate recupera energia în fazele de frânare și decelerare, spre deosebire de versiunile termice, ceea ce contribuie la creșterea autonomiei în modul electric.

>> TIMP DE ÎNCĂRCARE OPTIMIZAT ȘI ÎNCĂRCARE SIMPLIFICATĂ

Timpul de încărcare este optimizat: bateria se încarcă de la o priză domestică clasică în decursul unei nopți și între 4 (priză 14 A Green’up™ Legrand) și 7 ore (priză clasică). Prin intermediul unui Wall Box 32 A, cu ajutorul unui încărcător opțional de 7,4 kW, bateria de încarcă mai repede, în mai puțin de 2 ore. Încărcarea este simplificată și poate fi programată sau amânată, pentru a putea beneficia de intervalele orare cu prețuri reduse. Clienții pot programa încărcarea vehiculului cu ajutorul tabletei tactile din habitaclu sau prin intermediul aplicației My Citroën. Reîncărcarea este simplă, grație ergonomiei îmbunătățite a clapetei și a cablului de reîncărcare, depozitat sub podeaua modulară a portbagajului. Clapa de reîncărcare integrează un cod de culoare ce permite urmărirea procesului de reîncărcare, care poate fi vizualizat și în aplicația My Citroën.

>> INTERFEȚE INTUITIVE PENTRU UN PLUS DE CONFORT MENTAL

Citroën oferă suport conducătorului auto, grație interfețelor clare și intuitive, ușor de citit, înțeles și utilizat. Obiectivul este simplu: de a întări legătura între conducătorul auto și șofer, de a amplifica modernitatea sistemului de propulsie, de a simplifica toate interacțiunile și toate acțiunile.

Conducătorul auto dispune de o combină de bord specifică dedicată cu display de 12.3”, ce permite vizualizarea elementelor specifice versiunii hibride: indicatorul de putere, indicatorii rezervei de energie și benzină, autonomia în modul electric și termic și diagramele fluxurilor de energie. Atunci când vehiculul se încarcă, combina de bord afișează timpul rămas până la încărcarea completă a bateriei (în ore și minute), autonomia electrică recuperată (în km), procentul de energie recuperată în baterie (în %) și viteza de încărcare a bateriei (în km/h).

În plus, Noul C5 Aircross SUV Hybrid dispune de pagini specifice în tableta tactilă pentru gestionarea setărilor modului hibrid; sunt afișate fluxurile de energie, statistici prin consumul de energie și carburant, accesul la funcția ë-Save și setările pentru încărcarea amânată a bateriei.

>> SERVICII CONECTATE DEDICATE  PENTRU SIMPLIFICAREA VIEȚII DE ZI CU ZI LA BORD

Grație serviciilor dedicate conectate oferite de Noul C5 Aircross SUV Hybrid te poți bucura de un confort fără limite și de trasee simplificate, fără griji:

–           Citroën Connect Box: serviciu ce oferă asistență în deplasările zilnice, apeluri de urgență, dar și posibilitatea de a controla vehiculul de la distanță, grație aplicației My Citroën (programarea încărcării, pre-încălzire sau pre-răcire pentru a optimiza autonomia electrică, consultarea capacității bateriei și nivelul de carburant rămas, kilometrajul și localizarea vehiculului).

–           Citroën Connect Nav: sistemul de navigație care oferă informații despre trafic în timp real și zone periculoase, dar și informații privind electrificarea vehiculului. Sistemul include o hartă a stațiilor publice de încărcare electrică, pe lângă stațiile de carburanți și o reprezentare a razei de acțiune în funcție de nivelul de încărcare a bateriei, pentru o gestionare mai bună a autonomiei vehiculului în modul 100% electric și în modul hibrid.

–           Mirror Screen: funcție ce propune o conectivitate extinsă la bord; permite, prin intermediul Apple Carplay și Android Auto, folosirea aplicațiilor compatibile cu smartphone-ul utilizatorului, pe ecranul tactil al mașinii.

  1. TOT CONFORTUL HIBRIDEI REÎNCĂRCABILE MARCA CITROËN DISPONIBIL LA VÂNZARE

Noul C5 Aircross SUV Hybrid este disponibil spre vânzare în Franța, începând de la 39,950€, în două versiuni – Feel și Shine – pentru persoane fizice, și două versiuni – Business și Business + – pentru societăți. Gama C5 Aircross SUV propune 3 tipuri de motorizări: benzină, diesel și plug-in hybrid, în funcție de nevoile clienților. Versiunea plug-in hybrid version se integrează perfect în actuala gamă, oferind o selecție extinsă de echipamente pentru persoanele fizice, dar și pentru societăți.

SPECIFICAȚII TEHNICE

  • Hybrid 225 ë-EAT8
  • Motor termic: PureTech 180 S&S Euro 6 – 180 hp (132 kW)
  • Motor electric: 110 hp (80 kW) instalat între motorul termic și cutia de viteze
  • Putere totală: 225 CP (165 kW)
  • Baterie: Înaltă tensiune 200V Li-Ion 13.2 kWh
  • Tracțiune față 4X2
  • Cuplul motorului electric: 320 Nm
  • Cutie de viteze automată electrificată ë-EAT8
  • Autonomie în modul ZEV: 50 kmi (la viteze de până la 135 km/h) (WLTP)
  • Emisii de CO2 : 39 g/kmi – ciclul WLTP
  • Consum mixt: 1.7 L/100 kmi – ciclul WLTP
  • Timp de încărcare:
    • Mai puțin de 2 ore la un Wall Box 32 A, cu încărcător opțional de 7.4 kW
    • 4 ore la o priză 14 A de tipul Green’up™ Legrand, cu încărcător 3.7 kW
    • 7 ore la o priză clasică 8 A, cu încărcător 3.7 kW
Noutati Auto

BMW Seria 8 Gran Coupé dezvelit în cadrul unui concert special al Festivalului SoNoRo

BMW este alături de Festivalul Internaţional de Muzică de Cameră SoNoRo de 11 ani. Bogata tradiţie a acestei colaborări se regăseşte în fiecare an într-un concert secret, organizat într-un spaţiu inedit cu prezentarea unui nou model al mărcii. În acest an, noul BMW Seria 8 Gran Coupé a fost dezvelit în acordurile de tango ale legendarului compozitor Astor Piazzolla. Bandoneonistul Marcelo Nisinman a fost acompaniat de italianul Alberto Mesirca, la chitară clasică, şi daneza Janne Thomsen, la flaut. După 10 zile în Bucureşti, Festivalul SoNoRo este purtat de modelele BMW în ţară, în Cluj şi Sibiu, până pe 17 noiembrie.

Concertul special cu BMW Seria 8 Gran Coupé în prim-plan a fost găzduit de Muzeul Tehnic Dimitrie Leonida, aflat într-un proces de renovare. Muzeul îşi are inspiraţia în München, Dimitrie Leonida fiind inspirat să creeze un astfel de proiect în 1909, după ce a vizita faimosul Deutsche Museum din oraşul bavarez. Muzeul reflectă pasiunea didactică a lui Leonida, care în aceeaşi perioadă înfiinţa şi prima Școală de Electricieni și Mecanici din România. De altfel, între exponatele muzeului se regăsesc o serie de lucrări ale elevilor şcolii, aşa cum este o parte din Termocentrala Grozăveşti sau o serie de proiecte de diplomă din perioada interbelică, precum machete de motoare. Concertul a fost organizat în spaţiul în care sunt prezentate mai multe exponate auto remarcabile, aşa cum este automobilul de curse Duesenberg (unul dintre cele opt modele construite vreodată) al faimosului pilot şi inginer român interbelic Jean Calcianu sau automobilul aerodinamic avangardist construit de Aurel Persu în 1923. Evenimentul BMW – SoNoRo îşi doreşte să readucă în atenţia publicului acest muzeu plin de poveste, aflat acum la finalul unui proces de renovare.

 

Adrian Mitu, care a semnat trei proiecte ample dedicate istoriei BMW – toate achiziţionate acum de BMW Car Club of America şi prezentate în cadrul unor muzee din Statele Unite -, lucrează de această dată la un proiect dedicat eroului preferat din istoria automobilului, pilotul britanic Sir Striling Moss – “Silver Hero”. Instalaţia va cuprinde în total 28 de panouri, grupate în şapte coloane înalte de 2,12 metri, o referinţă la cele 212 victorii ale lui Moss. Audienţa a putut să descopere, în premieră, 10 panouri şi să înţeleagă cum proiectul evoluează chiar în prezentarea artistului.

La finalul experienţei, noul BMW Seria 8 Gran Coupé a fost dezvelit chiar de muzicienii SoNoRo. Acesta este singurul model din segmentul său ce este derivat direct dintr-un automobil sport cu două uşi. Potenţialul dinamic rezultat, dar şi ampatamentul mai lung şi reglajul şasiului specific modelului creează un echilibru unic între performanţe sportive şi confortul călătoriei pentru un gran tourer deosebit de dinamic.

Un set puternic de soluţii tehnologice susţine performanţele tipice mărcii, ilustrate perfect de cifrele de acceleraţie 0-100 km/h care se regăsesc în intervalul 5,2-3,9 secunde în funcţie de motorizare. Sunt disponibile trei propulsoare la lansare – cu şase cilindri în linie, diesel şi benzină, şi un V8 benzină cu două turbine twin-scroll care acum dezvoltă 390 kW/530 CP şi un vârf al cuplului de 750 Nm. La interior, avangarda high-tech este continuată cu sisteme precum control prin gesturi, cel mai avansat sistem Head-Up Display din industrie, sofisticatul sistem de sunet Bowers and Wilkins, care pentru claritate foloseşte membrane de diamant, sau ergonomicul sistem de control iDrive de generaţia a 7-a.

 

Dar, dincolo de tehnologie, noul model se remarcă prin design şi evenimentul încărcat de emoţie şi poveşti de la Muzeul Tehnic şi-a propus să evoce frumuseţea noului Seria 8 Gran Coupé – un veritabil coupé cu patru uşi. “În România, BMW are privilegiul unor parteneriate de valoare. Acestea ne dau şansa să prezentăm, dincolo de datele tehnice şi cifrele care definesc modelele noastre, şi pasiunea care înconjoară şi defineşte BMW”, a explicat Alex Şeremet, Corporate Communication Manager BMW Group România.

Noutati Auto

BMW M2 CS in editie limitata

BMW M GmbH lansează un nou model de excepţie, în ediţie limitată: noul BMW M2 CS oferă un plus semnificativ de performanţe faţă de BMW M2 Competition şi continuă succesul obţinut deja de BMW M3 CS şi BMW M4 CS. De asemenea, noul automobil oferă o bază imensă pentru modelul BMW M2 CS Racing, noul punct de intrare al BMW M Motorsport în cursele de amatori şi în segment clubsport (disponibil din 2020). Noul model nu vine doar cu un plus de putere şi acceleraţii mai perfromante, dar cu noi echipamente pentru acest segment – de la frâne ceramice la anvelope cup, Michelin Pilot Sport Cup 2, de la amortizoare reglabile (o premieră pentru M2), până la componente de caroserie din fibră de carbon (CFRP).

Design atractiv cu utilizare vastă a fibrei de carbon
O serie de elemente de design realizate din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) asigură faptul că BMW M2 CS iese în evidenţă faţă de BMW M2 Competition. Printre acestea se numără capota nou concepută, acoperişul realizat integral din CFRP (o premieră pentru BMW M2), noul spliter frontal, spoilerul gurney şi difuzorul spate. BMW M2 CS stabileşte noi standarde în segmentul său în ceea ce priveşte acceleraţia, performanţele dinamic, precizia şi agilitatea şi oferă un nou punct de intrare, care stârneşte emoţii, în gama de produse BMW M GmbH. Alături de performanţele remarcabile pe circuit, BMW M2 CS face o impresie convingătoare prin capacitatea nelimitată de utilizare cotidiană şi finisajul Misano Blue metalizat, exclusiv pentru acest model. Preţurile pentru BMW M2 CS încep de la 95.000 de euro cu TVA inclus pentru Germania, preţul pentru România urmează a fi comunicat la o dată ulterioară.

Putere mărită la 450 CP şi suspensie M adaptivă
Motorul twin-turbo cu şase cilindri dispuşi în linie de trei litri dezvoltă o putere de 331 kW (450 CP), cu 29 kW (40 CP) peste cea a BMW M2 Competition. Performanţele sunt obţinute cu două turbocompresoare monoscroll, injecţie directă, controlul dinamic al valvelor de admisie VALVETRONIC şi sistemul de sincronizare a valvelor Double-VANOS. Puterea maximă este livrată la un vrâf de turaţie de 6250 rpm, în timp ce cuplul maxim de 550 Nm este asigurat între 2350 şi 5500 rpm. Puterea motorului este transferată la drum sau pistă prin intermediul suspensiei M cu amortizare adaptive – anterior rezervată modelelor M4 – şi a anvelopelor Michelin Pilot Sport Cup 2. Suspensia M adaptivă permite conducătorului să modifice setările amortizoarelor prin modurile Comfort, Sport şi Sport+. În timp ce Comfort optimizează confortul călătoriei în utilizare cotidiană prin oraş, Sport asigură un progres foarte dinamic pe drumurile naţionale, de exemplu. Sport+ (cel mai tare mod) minimizează mişcările caroseriei şi maximizează accentul dinamic pentru performanţe de top pe circuit. Un plus de dinamism este asigurat prin diferenţialul autoblocant spate care în numai 150 ms poate genera efectul maxim de blocare de 2500 Nm. Performanţele pentru sprintul 0-100 km/h sunt de 4 secunde pentru versiunea cu cutie automată şi 4.2 secunde pentru versiunea echipată cu cutie manuală.

 

Frânele M Sport se bazează pe cunoştinţele din motorsport
Experienţa BMW M GmbH în competiţii se reflectă în mod clar în frânele M Sport, disponibile standard, cu etriere de culoare roşie. Acestea includ discuri de frână mai mari decât frânele M Compound ale BMW M2 Competition (puntea faţă: diametru 400 mm, puntea spate: 380 mm) şi etriere mai mari (puntea faţă: etriere fixe cu şase pistoane, puntea spate: etriere fixe cu patru pistoane). Acest sistem de top oferă performanţe excepţionale de frânare cu o forţă de oprire excelentă în orice condiţii, rezistenţă mare la atenuare şi stabilitate termică considerabilă. De asemenea, clienţii pot selecta opţiunea unor frâne BMW M din carbon ceramic, cu etriere cu şase pistoane pe puntea faţă şi etriere cu patru pistoane pe puntea spate. Acestea sunt şi mai uşoare, pot face faţă unor solicitări mai mari (pe circuit, de exemplu) şi rezistă mai mult. Meritele pentru manevrabilitatea accentuată şi agilă a maşinii revin elementelor precum ansamblul CFRP de înaltă precizie, care măreşte rigiditatea structurii părţii frontale, şi sistemului DSC (controlul dinamic al stabilităţii) foarte precis. Acesta din urmă oferă niveluri generoase de tracţiune în condiţii de drum ud şi atunci când patinarea roţii devine un factor şi previne pierdere bruscă a tracţiunii în mijlocul derapajului. Un ajutor în acest caz este primit din partea diferenţialului M activ, un mecanism multidisc de blocare, controlat electronic, care reacţionează cu precizie şi viteză excepţionale pentru optimizarea tracţiunii şi a stabilităţii direcţionale – şi care acţionează proactiv în anumite situaţii. Pentru pilotajul la limită pe circuit se poate selecta modul M Dinamic (MDM), o subfuncţie a DSC care permite un nivel mai mare de patinare a roţii şi reduce intervenţiile sistemului de control electronic. Sunt posibile astfel niveluri mai mari de subvirare şi supravirare, precum şi derapaje controlate moderate.

Jante de 19 inch, cu anvelope Cup
BMW M2 CS este echipat cu jante forjate de 19 inch, cu design Y-spoke, în finisaj High-gloss Black sau, ca opţiune, auriu mat. Jantele 9J x 19 ţoli de pe puntea faţă cântăresc doar nouă kilograme, cele 10J x 19 ţoli de la roţile spate opresc cântarul la 10 kg. Echipate cu anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2 în format 245/35 ZR 19 şi adaptate special pentru M2 CS, roţile faţă îndeplinesc cele mai înalte standarde când vine vorba de control lateral, stabilitate direcţională, sentiment şi precizie ale direcţiei, în timp ce pneurile spate – format 265/35 ZR 19 – optimizează tracţiunea, controlul lateral şi stabilitatea direcţională. Clienţii care doresc să folosească BMW M2 CS în special pentru condus zi de zi pot comanda anvelopele Michelin Pilot Super Sport ca opţiune gratuită.

 

Performanţe impresionante
BMW M2 CS oferă câteva performanţe impresionante. Când este echipat cu transmisia opţională – cutie de viteze M cu dublu ambreiaj (DCT), cu şapte trepte -, sprintează de la 0 la 100 km/h în 4,0 secunde. Cu transmisia manuală cu şase trepte – oferită în premieră la un model BMW CS şi foarte dorită de publicul-ţintă M2 -, rezultatul este 4,2 secunde. Viteza maximă a ediţiei speciale echipate cu pachetul M Driver este limitată electronic la 280 km/h. La maşinile echipate cu cutia de viteze manuală cu şase trepte, consumul mediu mixt de combustibil este de 10,4-10,2 l/100 km, iar nivelul emisiilor CO2 de 238-233 g/km*. În specificaţia cu transmisie M DCT, datele de consum sunt 9,6-9,4 l/100 km, iar cele ale emisiilor CO2 219-214 g/km.* În plus, în Uniunii Europene, BMW M2 CS vine cu filtru de particule de benzină, care reduce suplimentar emisiile. Un capac suplimentar pentru baia de ulei, o pompă suplimentară de ulei şi un sistem sofisticat de retur al uleiului, aflat în vecinătatea turbocompresorului, menţin stabilă circulaţia uleiului atât la utilizare cotidiană, cât şi la pilotajul pe circuit. Apetitul crescut al motorului pentru aerul de răcire este reflectat printre altele de designul capotei, ale cărei prize de aer integrate contribuie la eliminarea mai eficientă a aerului cald. Sistemul de evacuare – care reprezintă o evoluţie atât la nivel vizual, cât şi auditiv faţă de BMW M2 Competition – are un design cu două ramuri şi se termină cu patru ţevi de eşapament, ceva obişnuit pentru fanii BMW M. Două clapete controlate electric asigură faptul că BMW M2 CS dezvoltă o acustică potrivită profilului BMW M. Conducătorul poate face modificări suplimentare ale acusticii prin alegerea modului de condus M Engine Dynamics Control şi prin utilizarea butoanelor de selecţie directă de pe consola centrală.

Interior concentrat şi sofisticat
Cockpitul BMW M2 CS combină o apariţie exclusivă cu sentimentul sportiv al elegantei Alcantara şi designul ultrauşor inovator. De exemplu, consola centrală este realizată integral din fibră de carbon ultrauşoară, iar CFRP este utilizat pentru mânerele şi decoraţiunile uşilor. Scaunele M Sport ultrauşoare de la BMW M4 CS adaugă un alt punct de atracţie vizual şi ergonomic. Cu designul lor tip scoică, aceste scaune îmbrăcate în Alcantara şi piele Merino, cu cusături roşii contrastante, reprezintă o legătură clară cu circuitul şi asigură un sprijin lateral excelent chiar şi la pilotaj pe circuit. Volanul M Sport opţional, îmbrăcat în Alcantara exclusivă şi cu marcaj roşu central, completează tematica motorsportului. Alcantara este utilizată şi pentru cotiera din consola centrală, precum şi pentru o bandă decorativă de pe panoul de instrumente ce poară logo-ul CS mare şi roşu.

 

* Toate datele cu privire la performanţe, consum şi emisii CO2 sunt provizorii. Consumul de combustibil, emisiile CO2, consumul de energie şi autonomia au fost calculate pe baza noului ciclu de testare WLTP şi au fost adaptate la NEDC în scop comparativ. La aceste automobile, valorile diferite decât cele publicate aici se pot aplica pentru evaluarea impozitelor şi a altor taxe legate de vehicul care sunt bazate (şi) pe emisii CO2.

Uncharted News

Promo Rally TOTAL powered by SDS în continuă extindere

După ce în sezonul patru, populara competiție dedicată exclusiv amatorilor, a părăsit orașul în care a fost organizat pentru prima oară, sezonul al cincilea marchează extinderea conceptului Promo Rally către un alt oraș al Județului Brașov, respectiv Râșnov, dar și către alt Județ, Harghita (Odorheiu Secuiesc).

“Suntem extrem de bucuroși că am reușit să ieșim din Brașov cu această populară competiție sportivă pentru amatori și în sezonul cinci. Orașul Râșnov, unde Auto Blic își desfășoară de zeci de ani tradiționalele curse de viteză în coastă, ne-a primit cu brațele deschise pentru etapa de start a sezonului, într-o locație specifică mai mult pentru sporturi de iarnă, dar foarte generoasă și pentru sportul auto pentru amatori. Suntem optimiști că numeroșii iubitori de automobilism din Județul Harghita vor participa în număr cât mai mare la etapa a doua pe care o vom organiza în Odorheiu Secuiesc și nu numai. Vom reveni cu multă bucurie pe traseul din jurul Bisericii Evanghelice Fortificate din Hărman, dar și pe tradiționalul traseu al competiției, numind locația fostului Stadion Municipal din Brașov. Pentru etapa finală am ales în al cincilea sezon o locație care nu mai are nevoie de prezentare, complexul turistic Cheile Grădiștei, o locație care în 2019 a debutat cu mare succes în Campionatul Național de Viteză în Coastă.“ a declarat Cristian ANDREI, managerul Promo Rally TOTAL powered by SDS, care a adăugat în încheiere “rămânem deschiși și pentru sezonul cinci, dar mai ales pentru sezonul șase pentru noi provocări și pentru noi invitații pentru a extinde acest proiect în locații din țară. Caravana Promo Rally TOTAL powered by SDS este pregătită și așteptăm locații pentru destinație.“

 

Continuitate și extindere sunt și dezideratele companiei TOTAL România, partenerul oficial al proiectului de mai bine de cinci ani.

 

“Consecventă ideii de continuitate, compania TOTAL România va fi și în sezonul 2019 – 2020 susținător principal al sportului din România, alături de partenerul tradițional, clubul Auto Blic din Brașov și implicit de Federația Română de Automobilism Sportiv. Startul susținerii noastre îl vom da, ca de fiecare dată din ultimii 5 ani, prin lansarea și pentru sezonul 2019 – 2020 al proiectului Promo Rally TOTAL. Salutăm inițiativa organizatorilor, prin proiectul Promo Rally, de a părăsi granițele orașului și al Județului Brașov în sezonul 2019 – 2020. Ne bucurăm să putem contribui la lărgirea ariei de funcționare a competiției și suntem convinși că odată cu trecerea timpului, această arie va deveni națională în adevăratul sens al cuvântului. Urăm succes participanților care vor evolua în această competiție și îi așteptăm ca și participanți consacrați la competițiile profesioniste pe care le vom susține în 2020.“ a declarat Denis STOICESCU, director regional de vânzări TOTAL România.

 

Calendar Promo Rally TOTAL powered by SDS:

  • Etapa I – Râșnov (Baza Olimpică pentru Sporturi de Iarnă) – 17.11.2019
  • Etapa a II-a – Odorheiu Secuiesc (Parcul Central – Circuit Stradal) – 15.12.2019
  • Etapa a III-a – Brașov (Bartolomeu – Circuit Stradal) – 19.01.2020
  • Etapa a IV-a – Hărman (Centru – Circuit Stradal)– 16.02.2020
  • Etapa a V-a – Râșnov (Baza Olimpică pentru Sporturi de Iarnă) – 15.03.2020
  • Etapa a VI-a – Cheile Grădiștei (Baza Sportivă) – 12.04.2020

 

Documente Etapa I:

 

Promo Rally TOTAL powered by SDS  este susținut de:

TOTAL România – partner oficial

ProX, Konvekta, TELL Security Systems, Cyclon Motorsport – parteneri principali

TehnoSting, Infinity Trophy, Angelli – parteneri

 

Promo Rally TOTAL powered by SDS este organizat de ACS Auto Blic în parteneriat cu SDS – Safe | driving school sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv.

 

Un eveniment organizat cu sprijinul Inspectoratului de Poliție Județean Brașov, al Grupării de Jandarmi Mobile Brașov, al Primăriei și Consiliului Local Râșnov.

Classic Corner

Ultimele două etape ale sezonului Romanian Retro Racing se desfășoară în weekend, la Motorpark România – program

Etapele 5 și 6 ale Campionatului de Viteză pe Circuit pentru Vehicule Istorice se desfășoară în acest weekend pe circuitul Motorpark de lângă București. Va fi ultima ocazie a anului pentru ca spectatorii să vadă în mișcare automobile similare celor care făceau legea în competițiile de viteză ale anilor ’60 și ’70 – o adevărată bucurie pentru cei pasionați de motorsport și de automobile istorice, deopotrivă.

După doar doi ani de zile, competiția Romanian Retro Racing ajunge la un record de înscrieri pentru cele două clase ale campionatului: 14 autoturisme vor lua startul pe grila de la Viteză pe Circuit, în timp ce alte 53 de autoturisme vor participa la Regularitate pe Circuit. În competiția de Regularitate sunt admise la start toate vehiculele cu atestare istorică Retromobil Club România, iar întrecerea de Viteză va respecta cu strictețe normele de securitate ale Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS).

 

Competiția cu cele mai frumoase automobile din România a debutat anul acesta la Motorpark, a ajuns la noul circuit de lângă Târgu Mureș pentru etapele 3 și 4, iar deznodământul se va derula pe circuitul de casă al competiției, lângă Adâncata. La fel ca anul trecut, campionii acestei competiții vor fi premiați la Gala Campionilor FRAS.

 

Printre automobilele concurente în acest weekend amintim Fiat 850, Triumph Spitfire, Porsche 911, Renault 5 Alpine, Maserati Biturbo, Detomaso Pantera, Alfa Romeo 75, BMW 2002, precum și 13 modele Dacia înscrise la cupa Dacia Revival.

Accesul spectatorilor în incinta circuitului Motorpark România (Adâncata, DN 101B) este gratuit în ambele zile de concurs, începând cu ora 9:00. În paralel pe circuit se vor desfășura ultimul trackday al anului pentru piloți amatori și profesioniști (sâmbătă) și pregătirile pentru ultima etapă Romanian Endurance Series – campionatul autohton de anduranță (duminică).

Clubul organizator al Romanian Retro Racing este Autoblic, iar partenerii evenimentului sunt: Autoitalia, Motul, Foerch, Oldtimer Studio și publicația RacingWheels.

 

PROGRAMUL EVENIMENTULUI

 

Sâmbătă 26.10.2019

9:00 – 10:00 Inscrieri, verificari tehnice, briefing

10:00 – 10:25 Recunoașteri Regularitate pe Circuit

10:30 – 11:00 Antrenamente Viteză pe Circuit

12:00 – 12:30 Pista închisă / pauză de prânz

12:30 – 12:55 Calificări Regularitate pe Circuit

14:00 – 14:15 Calificări Viteză pe Circuit

14:20 – 14:50 Etapa a V-a Regularitate pe Circuit

16:00 – 16:20 Etapa a V-a Viteză pe Circuit

16:30 – Premiere

 

Duminică 27.10.2019

9:00 – 9:30 Recunoașteri Regularitate pe Circuit

9:35 – 10:15 Antrenamente comune Viteză pe Circuit + RES

10:25 – 10:55 Calificări Regularitate pe Circuit

11:25 – 11:55 Calificări Viteză pe Circuit

12:00 – 12:30 Pista închisă / pauză de prânz

12:30 – 13:00 Etapa a VI-a Regularitate pe Circuit

13:05 – 13:35 Etapa a VI-a Viteză pe Circuit

14:00 – Premiere

Classic Corner

O istorie valoroasă a mărcii BMW: documentarul “Cursa Vietii Mele” disponibil acum pe Vimeo Video on Demand

Documentarul romanesc “Cursa Vietii Mele” este disponibil prin serviciul Vimeo Video on Demand la un preţ de 4.89 Euro pentru un streaming într-un interval de 48h şi 9.89 Euro pentru streaming nelimitat şi download. Filmul poate fi accesat la acest link: https://vimeo.com/ondemand/theraceofmylife/

 

Primii 10 utilizatori vor beneficia de un discount promotional de 50%. Acest lucru se va face automat dupa accesarea link-ului de mai jos.

https://vimeo.com/r/2qKi/UEZ0d1A1NH

 

Un documentar unic în România, „Cursa vieţii mele”, urmăreşte cariera uneia din cele mai legendare figuri ale motorsportului românesc, Marin Dumitrescu. După ce a debutat pe marele ecran în anul 2016, chiar la aniversarea de 97 de ani a lui Marin Dumitrescu, acum devine disponibil direct pe platforma on-line, la doar cateva click-uri distanta.

“Intr-o era a tehnologiei era pasul normal ce trebuia facut. Este necesar ca informatia sa fie cat mai aproape si usor de accesat pentru utilizator. Vimeo reprezinta platforma ideala pentru mici producatori, ca noi, sa prezinte povesti si oameni frumosi, mai ales ca sunt si din tara noastra. Si, pentru ca povestea sa depaseasca si granitele tarii, a fost nevoie si de o subtitrare intr-o limba de circulatie internationala, precum engleza, disponibila in acelasi link.” declara producatorul Catalin Oprea.

 

Aceasta noutate vine odata cu sarbatorirea în acest an a centenarului seniorului Marin Dumitrescu, veteran de razboi, Maestru Emerit al Sporturilor, purtator al Ordinului National “Serviciul Credincios” in grad de “Cavaler”, cetatean de onoare al orasului Sinaia, multiplu campion national de raliuri, viteza in coasta si circuit, mentor si formator de echipe si nu in ultimul rand, bunic.

 

“Trebuie sa ne bucuram in fiecare zi de prezenta lui Nea’ Marin in viata noastra, pentru faptul ca avem alaturi de noi un om care prin povestirile sale ne poate introduce in lumea motorsportului romanesc de altadata. Suntem fericiti ca putem impartasi cu toti pasionatii de motorsport, povestea unei vieti fascinanate.” declara regizorul Eduard Baban.

 

“Puţine sunt momentele în care cuvântul <<legendă>> se potriveşte atât de bine. A fost un moment foarte emoţionant să asistăm la reîntâlnirea lui Marin Dumitrescu şi BMW 328 la Muzeul BMW, cu siguranţă unul din cele mai speciale din cariera mea. Este o mare bucurie să văd această poveste împărtăşită acum în documentar şi să ştiu că acum oricine o poate descoperi”, explică Alex Şeremet, Corporate Communication Manager, BMW Group România.

 

Pe 19 ianuarie 2019, Marin Dumitrescu a împlinit 100 de ani şi continuă să fie inspiraţie şi model pentru pasionaţii de motorsport.

 

Documentare BMW pe Vimeo
“Cursa vieţii mele” se alătură altor două documentare valorase BMW disponibile pe Vimeo Video on Demand.

 

Primul dintre acestea este “Adrenalin, The Touring Car Story”, disponibil şi cu subtitrări în limba română, care spune povestea participării BMW în campionatele de turisme şi urmăreşte toţi eroii importanţi BMW din sporturile cu motor, inclusiv personalităţi Jochen Neerpasch, Hans Joachim Stuck sau Paul Rosche. https://vimeo.com/ondemand/adrenalin

 

Al doilea este “No Limits”, povestea participării lui Alex Zanardi în cursa de 24h de la Spa, prima participare competitivă a unui sportiv cu handicap sever într-o astfel de cursă.
https://vimeo.com/ondemand/nolimitsfilm

Uncharted News

Alex Filip aduce din nou Trofeul TER 2WD în România

Cu două victorii, în Rallye d’Antibes și Transilvania Rally, și un loc secund în Rallye International du Valais, Alex Filip cucerește din nou Trofeul TER 2WD în competiția europeană de raliuri. Alex Filip și Gabriel Lazăr, copilotul său, au concurat în acest weekend la Rallye International du Valais, ultima etapă din Tour European Rally (TER), cu obiectivul clar de a-și apărat titlul în Trofeul TER 2WD cucerit și anul trecut. Etapa din Elveția a fost ultima din acest sezon, iar Alex Filip era lider în clasamentul TER 2WD, după victoriile obținute în Franța la Rallye d’Antibes și la Cluj în Transilvania Rally.

“Rallye International du Valais este unul dintre raliurile preferate și abia așteptam să iau startul aici. Mai avem nevoie de încă un rezultat bun pentru a ne atinge obiectivul și vom face totul pentru a aduce Trofeul TER 2WD în România”, spunea Alex Filip, înaintea startului în etapa elvețiană. Rallye International du Valais a început joi, 17 octombrie, cu trei probe speciale parcurse în nocturnă și a continuat apoi vineri și sâmbătă cu celelalte 15 probe speciale programate prin zone celebre ale Elveției precum Les Cols, dar și prin stațiunile montane Crans Montana, Verbier, Anzere, Veysonnaz și Nendaz În total Alex Filip și Gabriel Lazăr au parcurs 213,80 km de probă specială la volanul modelului Renault Clio R3T pregătit de echipa Gima Autosport Italia. “Probele în nocturnă, cu o lungime de 48 de kilometri, au fost o premieră pentru mine, cu atât mai mult cu cât proba Verbier a fost mai mult de jumătate pe macadam. Au urmat apoi probe tehnice, cu porțiuni foarte rapide, în care am reușit să obținem timpi buni în comparație cu piloții locali. A fost un raliu complex cu peste 200 de kilometri de probe speciale în care am întâlnit aproape toate condițiile de drum – întuneric, ploaie, asfalt și macadam alunecos, asfalt uscat, drumuri late sau foarte înguste cu diferență de nivel foarte mare”, a spus Alex Filip.

După trei zile pe specialele din Elveția, Alex Filip și Gabriel Lazăr au terminat ultima etapă din TER pe locul secund în clasamentul TER 2WD, punctele obținute în Rallye International du Valais fiind suficiente pentru ca Alex Filip să-și apere titlul cucerit în 2019. “Mă bucur că am terminat sezonul cu un rezultat bun și vreau să le dedic acest trofeu celor care au avut încredere si m-au sprijinit în proiectul european care a început în 2014: Orange, Renault, Rombat, ALD Automotive și Michelin. Vreau să le mulțumesc și celor 3 copiloți alături de care am concurat anul acesta – Bogdan Iancu, Mihaela Dobranici și Gabriel Lazăr, dar și Cristianei Oprea pentru experiența “electrică” cu Renault Zoe de la Sibiu Rally Romania”, a mai spus Alex Filip.

 

Echipajul Alex Filip/Gabriel Lazăr este susținut de Orange, Renault, Rombat Batteries, Michelin, ALD Automotive si de partenerii tehnici – Isostar prin nutrivita.ro, RunningMag.ro, Polar prin Living Well, Hotel Hilton Sibiu si Automobil Clubul Român.

Noutati Auto

Noile BMW M8 Gran Coupé şi BMW M8 Competition Gran Coupé

Două maşini sport cu patru uşi, de înaltă performanţă, sunt pregătite să extindă portofoliul de modele BMW M GmbH în segmentul de lux. Noile BMW M8 Gran Coupé şi BMW M8 Competition Gran Coupé îmbină performanţele de super car cu un design spectaculos de coupé de lux cu patru uşi care oferă un confort remarcabil pentru patru pasageri.

Noile modele cu patru uşi, de înaltă performanţă, sunt derivate direct din noul BMW M8 Coupé şi au fost dezvoltate alături de versiune de competiţie BMW M8 GTE. Trenul de rulare, şasiul şi aerodinamica acestora au fost adaptate pentru a se potrivi conceptului distinctiv al noului model, totul fiind bazat pe testele extinse de la centrele BMW Group, precum şi pe Nürburgring şi alte circuite. Noile BMW M8 Gran Coupé şi BMW M8 Competition Gran Coupé vor avea premiera mondială în cadrul Salonului Auto de la Los Angeles din noiembrie 2019. Lansarea pe piaţa mondială va începe în aprilie 2020, inclusiv în România, în oferta de lansare fiind inclus şi BMW M8 Gran Coupé First Edition în ediţie limitată.

Motor V8 capabil să urce în turaţii, cu putere de până la 460 kW/625 CP, transmisie M Steptronic cu opt trepte, M xDrive şi diferenţial M activ
Livrarea puterii emblematică pentru motoarele BMW M este unul din atuurile propulsorului V8 ce echipează noul BMW M8 Gran Coupé. Motorul cu opt cilindri, capabil să urce în turaţii, cu tehnologie M TwinPower Turbo care foloseşte două turbine twin scroll amplasate în V-ul cilindrilor. Puterea maximă dezvoltată este de 441 kW/600 CP pentru BMW M8 Gran Coupe şi 460 kW/625 CP la noul BMW M8 Competition Gran Coupé, ambele livrate la 6000 rpm. Vârful de cuplu este de 750 Nm, livrat între 1800 şi 5600 rpm pentru BMW M8 Gran Coupé şi 1800 şi 5800 rpm pentru BMW M8 Competition Gran Coupé. Motoarele M sunt susţinute de un sistem de evacuare sport şi transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Noul BMW M8 Gran Coupé accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,3 secunde, în timp ce noul BMW M8 Competition Gran Coupé sprintează în 3,2 secunde. Sprintul 0-200 km/h este realizat în 11,2 secunde, respectiv 11 secunde de cele două modele de înaltă performanţă.

 

Performanţa este susţinută de un sunet pe măsură asigurat prin sistemul de evacuare, caracteristic BMW M, cu două evacuări duble. Sunetul evacuării poate fi controlat din meniul M Sound Control, apelabil din consola centrală. O evacuare M Sport disponibilă standard pe BMW M8 Competition Gran Coupé asigură un răspuns şi mai spectaculos. Câte un filtru de particule a fost integrat pe fiecare din cele două ramuri ale evacuării.

 

O atenţie deosebită a fost acordată sistemelor de răcire pentru a asigura o performanţă optimă atât în regim de stradă, cât şi pe circuit. Sistemul central de răcire este susţinut de două modele pe fiecare parte a automobilului pentru temperaturi înalte. Există un sistem dedicat de răcire pentru uleiul de motor şi unul pentru uleiul de transmisie.

Sistemul de tracţiune integrală M xDrive transferă puterea motorului la drum cu încredere şi autoritate prin intermediul interacţiunii controlate central cu diferenţialul M activ de pe puntea spate. Sistemul M xDrive are o configuraţie orientată spre puntea spate în modul 4WD implicit. Conducătorii pot utiliza apoi meniul Setup pentru a selecta modul 4WD Sport, care transferă o proporţie şi mai mare de cuplu către roţile spate. Iar dezactivarea DSC aduce modul 2WD în joc, puterea fiind transferată integral către puntea spate.

 

Tehnologie a şasiului specifică modelului, sistem de frânare integrat
Designul şi reacţiile tehnologiei şasiului specifică modelului au fost solicitate de cerinţele speciale ale utilizării pe circuit, aşa cum s-a întâmplat şi cu punctele de prindere foarte rigide ale suspensiei de caroserie. Specificaţia standard include amortizoare controlate electronic şi direcţie M Servotronic electromecanică. În configuraţia specifică M, noul sistem de frânare integrat permite două setări diferite ale pedalei de frânare.

 

Design distinctiv, spaţiu suplimentar în spate
Printre ingredientele din apariţia extravagantă a maşinilor sport cu patru locuri, de înaltă performanţă, se numără silueta extinsă dinamic, umerii puternici şi designul independent al părţii spate. Prizele de aer largi, branhiile M de pe aripile faţă, oglinzile retrovizoare optimizate aerodinamic, spoilerul spate şi alte dotări specifice M oferă o prezenţă vizuală pentru caracterul de înaltă performanţă al noilor modele. BMW M8 Gran Coupé First Edition (limitat la 400 de unităţi) va fi oferit la lansare; indiciile exclusive de design includ o finisare în culoarea BMW Individual Aurora Diamond Green metalizat pentru exterior, cu accente în Gold Bronze.

 

Ampatamentul modelelor Gran Coupé este mai lung cu 200 de milimetri faţă de cel al variantelor cu două uşi ale noului BMW M8. Aceasta aduce un spaţiu excepţional în compartimentul spate.

Sistem nou de control şi operare, echipare standard exclusivă
Un buton Setup pe consola centrală oferă conducătorului acces direct la setările pentru motor, amortizoare, direcţie, M xDrive şi sistem de frânare. Două configuraţii definite de utilizator pot fi apelate prin utilizarea butoanelor M de pe volan – acestea definesc răspunsul acceleraţiei, al cutiei de viteze, al direcţiei, al amortizoarelor, al evacuării, ale pedalei de frână sau modul de funcţionare al sistemului Head-Up Display. În plus, butonul M Mode de pe consola centrală permite conducătorului să configureze cum doreşte sistemele de asistare a condusului şi ecranele panoului de instrumente / Head-Up Display. Iar conducătorii noului BMW M8 Competition Gran Coupé pot selecta şi modul TRACK pe lângă ROAD şi SPORT.

 

Echiparea standard exclusivă a noilor BMW M8 Gran Coupé şi BMW M8 Competition Gran Coupé include faruri LED adaptive cu BMW Laserlight, BMW Head-Up Display specific M, scaune M sport, Driving Assistant şi Parking Assistant. Cele mai noi evoluţii în domeniile operării şi conectivităţii pot fi savurate împreună cu BMW Live Cockpit Professional disponibil standard, completat cu sistem de navigaţie şi Asistent Personal Inteligent BMW.