Category Archives: WRC

WRC

MINI WRC : Road car to Rally car

Numaratoarea inversa, pana la revenirea MINI pe scena internationala a motorsportului, a inceput. In acest sezon noua echipa MINI WRC va participa la etapele nominalizate in a doua parte a campionatului. Scopul este acela de a acumula experienta astfel incat incepand cu 2012 sa fie pregatiti pentru un intreg campionat. MINI WRC a fost dezvoltata de catre englezii de la Prodrive pe baza modelului de serie MINI Countryman. Masina este dotata cu un motor pe benzina 1,6 litri turbo bazat pe modelul de serie, fiind preparat de catre cei de la BMW Motorsport pentru a putea fi folosit in concordanta cu specificatiile S 2000 ale FIA, acesta putand fi utilizat si in Campionatul Mondial de Turisme (WTCC). Pe langa implicarea alaturi de echipa de uzina MINI WRC, englezii de la Prodrive vor putea sa si vanda astfel de automobile echipelor private, care vor putea concura si la clasa S 2000 a Campionatului Mondial de Raliuri.

Asa cum va spuneam acum ceva vreme, promotorul WRC a semnat un contract cu cei de la ESPN pentru transmiterea rezumatelor dar si a altor materiale. Contractul a debutat pe 2 februarie cu emisiunea ” Road Car to Rally Car”  in care a fi prezentata dezvoltarea modelului MINI Countryman WRC.

credit foto : Prodrive

WRC

Accidentul lui Latvala din Portugalia incheie prematur testele Ford

Pilotul echipei de uzina Ford, Jari Matti Latvala a busit in aceasta dimineata Ford-ul Fiesta RS WRC in timpul testelor ce se desfasurau in Portugalia ducand astfel la incheierea prematura a celor 4 zile de teste pe care Ford le desfasura in Portugalia. Detalii exacte despre accident nu se cunosc, acesta fiind cel de-al doilea accident al finlandezului, dupa cel dinaintea raliului Suediei.

Accidentul ii va costa pe cei de la Ford timp pretios in pregatirea masinilor pentru macadamul din Mexic.

WRC

Armindo Araujo va lua startul in 8 raliuri in 2011 alaturi de MINI WRC

Dublul campion mondial al P-WRC va face trecerea la “clasa regina” in acest sezon alaturi de cei de la MINI. El a reusit sa stranga bugetul necesar pentru a putea fi prezent la startul a cel putin 8 raliuri in acest an. Este posibil ca in Raliul de casa, cel al Portugaliei ( 25-27 martie ), Armindo sa debuteze pe versiunea S 2000 a modelului MINI urmand ca de la Raliul Sardiniei ( 6-8 mai ) masina sa fie transformata in configuratia WRC, gratie noului regulament FIA.

Portughezul este deja al doilea pilot privat care-si anunta programul alaturi de cei de la MINI, brazilianul Daniel Oliveira urmand sa alinieze si el un MINI WRC in acest sezon. Araujo se va afla in acest weekend in sudul Frantei unde va testa alaturi de cei de la Prodrive si pilotii echipei de uzina Kris Meeke si Dani Sordo.

WRC

Ken Block a debutat cu dreptul in noul sezon WRC

Prima participare a americanului Ken Block intr-un raliu de zapada i-a adus acestuia locul 14 la final, inregistrand astfel primele 2 puncte pentru echipa sa Monster World Rally Team.

Derek Dauncey team managerul echipei Monster declara: “Obiectivul nostru pentru Suedia a fost sa participam si sa invatam cat de mult putem. Eram constienti ca nu vom putea veni pur si simplu pe zapada si sa abordam ritmul pe care il avem pe asfalt sau macadam. De accea sunt foarte multumit de performanta lui Ken in Suedia. Incepand cu prima speciala si pana la ultima a raliului Ken s-a aflat intr-o continua imbunatatire a ritmului sau, aflandu-se in final pe unele speciale la doar 2 secunde fata de pozitiile fruntase, un lucru impresionant pentru debutul sau in Suedia.“

Block care nu a mai concurat intr-un raliu de zapada si nu a mai folosit pneuri cu cuie pana in Suedia a declarat: “A fost un raliu extrem de greu pentru mine. Vineri in prima zi a raliului ritmul pe care il aveam fata de pilotii de la varf, a fost probabil cel mai slab ritm al nostru de cand participam in WRC. Dar incet si sigur am reusit sa crestem ritmul. Stiam ca aceasta participare in Suedia va fi probabil cea mai mare provocare pentru noi in acest an. Nu am experienta pe care toti ceilalti piloti o au pe acest tip de suprafata, pana la urma sunt doar un pusti care a crescut in sudul Californiei.“

Momentul culminant pentru Block in Suedia a fost saritura de 37 m de vineri dimineata peste Colin’s Crest, cea mai mare inregistrata peste creasta care poarta numele in memoria campionului mondial WRC Colin McRae.

“Colin nu a fost doar un prieten foarte bun pentru mine ci si o mare inspiratie si motivul pentru care eu concurez in raliuri, asa ca am fost foarte fericit sa castig premiul pentru aceasta saritura. Asta demonstreaza ca si in cea mai proasta zi a mea din raliuri, pot sa fac show sa ma distrez si sa mai castig si un premiu pentru asta. Cred ca acest lucru l-ar fi facut mandru pe Colin” a declarat Block.  

WRC

Evgeny Novikov revine in WRC

Cu siguranta ca sunt putini fani ai WRC care nu-l cunosc pe Evgeny Novikov. Acesta a ramas in memoria iubitorilor de motorsport datorita celebrei sarituri din Raliul Finlandei 2009, atunci cand s-a aflat la numai cativa centimetri de a-si rasturna Citroen-ul C4 WRC.

Tanarul pilot rus isi va incepe campania WRC din 2011 cu Raliul Mexicului in luna martie, in acest sezon el alegand un Ford Fiesta WRC. Acesta a declarat : ” La sfarsitul lunii ianuarie planuiam sa incepem cu Raliul Portugaliei insa cei de la M-Sport nu au putut sa ne rezerve o masina pentru acea perioasa, asa ca vom merge in Mexic. Ma voi afla in Mexic la prima mea participare, dar cu cat intru mai repede in contact cu masina cu atat imi voi intra mai repede in ritm si-mi va fi mai usor pentru etapele din Europa. “

Detaliile complete despre programul lui Novikov pentru sezonul 2011 al WRC vor fi dezvaluite pana la startul Raliului Mexicului, momentan acesta dezvaluindu-si doar noul design al masinii.

WRC, Citroen Racing

CITROËN RACING: Totul incepe de la o foaie alba

La prima iesire pe probele speciale intr-un raliu din Campionatul Mondial, modelul Citroën DS3 WRC a terminat pe locurile 4, multumita echipajului Sébastien Ogier/Julien Ingrassia si pe locul 6 cu echipajul Sébastien Loeb si Daniel Elena. Citroën Total World Rally Team a reusit si o dubla in Power Stage, ultima speciala a raliului, proba in care se dau puncte suplimentare pentru piloti si copiloti.

Prima zi din Raliul Suediei a fost prima confruntare cu cronometru pentru noile masini din Campionatul Mondial de Raliuri. Dupa ce au petrecut prima zi curatand probele de zapada proaspat cazuta, Sébastien Loeb si Daniel Elena au pierdut timp pretios care i-a scos din lupta pentru un loc pe podium. Sébastien Ogier si Julien Ingrassia, aflati la cea de-a doua participare pe zapada, au avut o zi mai buna si au adus prima victorie de proba speciala pentru modelul DS3 WRC.

Im ziua a doua din Raliul Suediei zapada de pe probe a fost inlocuita cu gheata, temperaturile coborand la -26. Cele doua echipaje Citroën Total au reusit sa-si imbunatateasca pozitiile in clasament. Sébastien Ogier si Julien Ingrassia au ajuns la mai putin de 15 secunde in spatele liderului, iar Sébastien Loeb si Daniel Elena au terminat pe 6.

Principala problema in acest raliu a fost faptul ca suprafata probelor a fost diferita, de la o speciala la alta, ceea ce a avut o influenta majora asupra performantelor masinii. Vineri, zapada proaspat cazuta a pus probleme echipajelor care au plecat primele, in timp ce duminica lipsa totala a vantului a facut ca zapada sa ramana suspendata in aer, ceea ce a redus mult vizibilitatea. „A fost foarte dificil,” a spus Julien Ingrassia. „Aveam pur si simplu o panza alba in fata ochilor. Zapada ramanea in aer pentru ca vantul nu batea deloc. Nu a fost usor deloc pentru noi in aceste conditii.”

„A trebuit sa reduc din viteza pe portiunile mai rapide pentru ca altfel nu vedeam nimic,” a adaugat Ogier. „Am preferat sa nu risc absolut deloc. Mikko Hirvonen a profitat cel mai mult de aceasta situatie, drumul fiind acoperit si cu un strat gros de gheata. Toti cei care au plecat dupa el au avut probleme sa gaseasca cea mai buna trasa, apexul virajelor fiind acoperit de zapada.”

Aflat pe trei dupa finalul specialei a 20-a, Ogier a pierdut teren pe proba urmatoare: „Masina derapa mult de spate. Am lovit un banc de zapada si aceasta a obturat filtrul de aer. Pe final de proba, motorul masinii nu a mai functionat la capacitate maxima.” Ogier a terminat raliul pe locul 4, dar a terminat in forta obtinand victoria pe ultima proba speciala ceea ce i-a adus 3 puncte suplimentare conform noi regului „Power Stage”: „Sunt multumit cu rezultatul obtinut, tinand cont ca aceasta este a doua prezenta in Raliul Suediei. Am tras o multime de concluzii pozitive si, in ciuda unor probleme, am aratat ca modelul Citroën DS3 WRC este foarte rapid. De-abia astept acum sa concuram pe macadam unde cred ca masina se va comporta mult mai bine.”

Sébastien Loeb nu a mai fortat in ultima zi si a terminat Raliul Suediei pe locul 6. „Tinand cont ca nu mai puteam obtine mare lucru in ultima zi, singurul meu obiectiv a fost sa termin raliul. Chiar daca rezultatul nu este neaparat cel asteptat de noi am incercat sa adunam cat mai multe puncte si in ultima proba am adaugat inca doua la cele primite pentru clasarea in aceasta etapa. Multumita locului sase de aici vom avea o pozitie mai buna la start in Raliul Mexicului”, a spus Sébastien Loeb, campionul mondial en-titre.

Petter Solberg si Kimi Räikkönen, ambii pe masini Citroën DS3 WRC preparate de echipa Citroën Racing Technologies, au reusit sa termine primul raliu din acest sezon. Norvegianul a ajuns pe cinci, iar finlandezul pe locul 8. „La prima cursa cu modelul Citroën DS3 WRC, fara prea multi kilometri de teste, ambii au demonstrat ca pot fi foarte competitivi”, a remarcat Olivier Quesnel, directorul Citroën Racing. „Inaintea acestei etape stiam ca nu suntem favoriti pe zapada asa ca trebuie sa asteptam primele probe pe macadam pentru a vedea potentialul fiecaruia.”

Urmatoarea provocare pentru pilotii Citroën si modelul DS3 WRC este Raliul Mexicului programat in perioada 03 – 06 martie 2011.

Rezultate Raliul Suediei (etapa a 1-a din 13)*

1 M. Hirvonen / J. Lehtinen – Ford Fiesta RS WRC  3h23m56.6s

2 M. Ostberg / J. Andersson – Ford Fiesta RS WRC +6.5s

3 J. Latvala / M. Anttila – Ford Fiesta RS WRC +34.0s

4 S. Ogier / J. Ingrassia – Citroën DS3 WRC +47.7s

5 P. Solberg / C. Patterson – Citroën DS3 WRC +1m31.2s

6 S. Loeb / D. Elena – Citroën DS3 WRC +2m30.3s

7 P. Andersson / E. Axelsson – Ford Fiesta RS WRC +6m22.0s

8 K. Räikkönen / K. Lindström – Citroën DS3 WRC +7m02.3s

9 M. Wilson / S. Martin – Ford Fiesta RS WRC +10m11.5s

10 K. Al Qassimi / M. Orr – Ford Fiesta RS WRC +10m31.1s

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Suediei (etapa a 1-a din 13)*

1. Mikko Hirvonen 25 p, 2. Mads Ostberg 18 p, 3. Jari-Matti Latvala 16 p, 4. Sebastien Ogier 15 p, 5. Petter Solberg 10 p, 6. Sebastien Loeb 10 p, 7. PG Andersson 6 p, 8. Kimi Raikkonen 4 p, 9. Matthew Wilson 2 p, 10. K. Al Qassimi 1 p.

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Suediei (etapa a 1-a din 13)*

1. Ford Abu Dhabi 40 p, 2. Citroen Total World Rally Team 18 p, 3. M-Sport Stobart Ford 18 p, 4. Ice 1 Racing 8 p, Team Abu Dhabi 6 p, FERM Power Tools 4 p, Monster 2 p.

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.

Citroen Racing

Loeb vorbeste despre retragere la finalul sezonului 2011

Uneori cuvintele pot avea efectul unei bombe. Intr-un interviu acordat site-ului Dernieres Nouvelles D’Alsace (Cele mai recente stiri din Alsacia ), Sebastien Loeb afirma ca ar putea renunta la pilotaj la finalul sezonului. Interviul a avut loc intr-un cadru restrans, mai mult ca un pranz in familie. Printre altele a fost mentionat inceputul sezonului urmator, Loeb afirmand ca este rezonabil sa asteptam un alt pilot care sa fie nerabdator sa piloteze si sa scoata tot ce e mai bun din el.

Din pasiune, de placere…?

” Da, astazi va voi comunica faptul ca vreau sa ma opresc la finalul sezonului. Daca acest lucru insa se va intampla prin primavara-vara, voi fi totusi motivat sa continui inca un an. Imi pun o multime de intrebari despre acest lucru, mai mult chiar decat anul trecut pe vremea asta. “

De ce in acest an?

”  Deoarece timpul trece iar contractul meu cu Citroen se incheie la finele anului. Voi implini in curand 37 de ani ( 26 februarie ). La aceasta varsta in general nu mai poti fi in ascensiune. Am imbatranit. Este infricosator! (afirma in gluma). Serios vorbind, in 2010 faptul ca mi-am prelungit contractul cu inca un sezon a fost alegerea mea. Eram implicat in dezvoltarea proiectului DS3 si ar fi fost absurd sa nu fiu eu acela care il conduce pe trasee. Acum este diferit si ar parea usor sa zic: “Ok, o sa ma opresc.”, insa nu ma pot imagina stand in sufragerie intr-o dimineata de ianuarie anul viitor spunandu-mi: “Ah! Ce bine este sa te relaxezi acasa… insa ce o sa fac astazi? “

Deci doar teama de inactivitate te face sa fii nehotarat ?

”  Da, asa este. Eu am nevoie de competitie, sa simt valul de adrenalina la linia de start a unei speciale, sau a unei simple curse. Raliul imi ofera acest lucru de mai mult de 15 ani. O oprire brusca din acest fapt nu este tocmai fezabila. Ce imi este foarte clar astazi este faptul ca atunci cand voi sti ce voi face pe viitor, ma voi opri. Insa acum doar ma gandesc la asta, lucrez la asta...”

Ce anume?

”  Nu stiu sigur. Sa particip o zi la Dakar ar fi frumos. Mai este de asemea si circuitul, inclusiv cele 24 de ore  de la Le Mans. Chiar daca am renuntat in ultimul moment anul trecut, nu cred ca usa celor de la Peugeot este definitiv inchisa. Ma atrage de asemenea si DTM . “

Crezi ca va profita rivalul Sebastien Ogier de retragerea ta?

” Ca voi castiga sau nu, asta nu imi va schimba decizia. Odata ce decizia va fi luata, nu mai este cale de intoarcere. Daca Ogier este mai puternic decat mine, nu voi face o drama din asta. “

WRC

Solberg a ramas fara permis de conducere

1 Comment

Pentru multi a fost o surpriza in momentul in care Chris Patterson co-pilotul lui Petter Solberg a trecut la volanul Citroen-ului DS3 WRC pe ultima proba Power Stage a raliului. Acest lucru s-a intamplat deoarece Petter nu mai avea permis de conducere.

Vineri dupa amiaza Solberg a fost “prins” de radar cu o viteza de 132 kmh pe o portiune unde limita era de 80 kmh. In Suedia daca depasesti limita maxima cu mai mult de 30 kmh se considera infractiune, iar permisul de conducere se suspenda dupa 48 H. Astfel Petter a reusit sa parcurga raliul insa inainte de ultima proba cele 48H au expirat astfel ca permisul a fost suspendat, norvegianul vazandu-se pus in postura de a nu termina raliul. Salvarea a fost chiar copilotul  acestuia care a dus Citroen-ul DS3 WRC la linia de sosire.  

WRC

Hirvonen castiga raliul Suediei 2011

Dupa ce s-a instalat ieri in fruntea clasamentului si astazi a dominat primele trei probe speciale Mikko Hirvonen a reusit sa aduca prima victorie in tabara Ford cu noul model Fiesta RS WRC. Din nou raliul Suediei s-a dovedit a fi o afacere a scandinavilor, podiumul fiind format din cei doi finlandezi Hirvonen si Latvala si norvegianul Mads  Østberg.

Pilotul privat Mads  Østberg probabil ca a reprezentat surpriza raliului, reusind un parcurs excelent pe intreaga durata a raliului si a terminat raliul pe a doua pozitie a podiumului. El a beneficiat de unul din cele 9 Ford-uri Fiesta RS WRC pregatite pentru sezonul 2011.

Lasand la o parte pilotii, am avut parte de un podium integral Ford, si probabil cei de la Citroen vor intra de luni in sedinta, singurul din tabara celor de la Citroen care a reusit pe parcursul weekendului sa puna probleme pilotilor Ford a fost pilotul privat Petter Solberg care a terminat pe pozitia a cincea. Seb 2.0 Ogier a castigat ultima proba a zilei de astazi asa numita Power Stage si va mai beneficia de cateva puncte suplimentare pe langa punctele obtinute in urma clasarii pe locul 4 la finalul raliului. Loeb a terminat raliul in pozitia a sasea cu un ecart destul de mare fata de Hirvonen  +2:30.3, septuplul campion plangandu-se pe intreaga durata a raliului de lipsa aderentei.

Hirvonen incepe cu dreptul si acest sezon la fel ca in 2010 cand la fel s-a impus in Suedia, insa cu siguranta isi doreste ca istoria sa nu se repete mai departe, deoarece in 2010 dupa Suedia finlandezul nu a mai castigat niciun raliu, sezonul 2010 fiind unul plin de ghinioane pentru el.  

Rezultate finale:

1 M. HIRVONEN M A1 3:23:56.6 0.0
2 M. ØSTBERG M A1 3:24:03.1 +6.5
3 J. LATVALA M A1 3:24:30.6 +34.0
4 S. OGIER M A1 3:24:44.3 +47.7
5 P. SOLBERG   A1 3:25:07.8 +1:31.2
6 S. LOEB M A1 3:26:26.9 +2:30.3
7 P. ANDERSSON   A1 3:30:18.6 +6:22.0
8 K. RÄIKKONEN M A1 3:30:58.9 +7:02.3
9 M. WILSON   A1 3:33:58.1 +10:11.5
10 K. AL QASSIMI M A1 3:34:27.7 +10:31.1
11 P. SANDELL   A2 3:35:21.1 +12:24.5
12 M. PROKOP   A2 3:37:39.7 +13:43.1
13 D. KUIPERS M A1 3:37:54.3 +13:57.7
14 K. BLOCK M A1 3:40:48.4 +16:51.8
15 C. BREEN   A2 3:42:29.3 +18:32.7