Etapa V Arad

40 de kartisti prezenti la Arad pentru etapa a V-a CNKD

Aproape 40 de kartisti iau startul in acest week-end la etapa a cincea a Campionatului National de Karting Dunlop care se desfasoara pe pista Vegas din Arad. Cu varste incepand de la 6 ani, tinerii sportivi au renuntat la cateva zile de vacanta pentru a se pregati de concurs, mai ales ca etapa de la Arad este penultima din acest sezon si orice rezultat poate fi decisiv pentru clasamentul general.

Dunlop, partenerul traditional al FRAS va oferi cate un set de anvelope pentru cei mai buni trei sportivi de la fiecare din clasele KZ si Mini, dar si pentru ocupantul primului loc de la fiecare din clasele N-100, KF3, KF2 si Rotax.

 

Campionatul National de Karting Dunlop 2012 este organizat de Federatia Româna de Automobilism Sportiv si are sase etape competitionale.

 

Program Arad

 

Et 5-Arad-Lista participantilor

Raliul Aradului

Revenire de bun augur

Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu a avut un parcurs bun in Raliul Aradului, argintul obtinut la Clasa 9 relansand lupta pentru titlu.

 

Credit foto: rallyphoto

Pilotul bucurestean s-a aflat intr-o cursa contracronometru si in afara probelor speciale, deoarece bolidul de concurs a necesitat reparatii extinse dupa iesirea in decor de la Sibiu.

 

Adrian Grigore: „Mecanicii au depus o munca extraordinara ca masina sa fie gata de start, motiv pentru care le multumesc. Au reusit sa termine lucrul in timp, astfel incat sa putem face o sesiune de teste la Onesti, luni, chiar inainte de cursa. Am facut reglajele, am intrat in febra raliului si marti am plecat increzatori spre Arad. Am facut recunoasterile si am rememorat partile frumoase ale acestei etape. De abia asteptam startul. Aradul se deosebeste de celelalte etape de macadm prin suprafata foarte buna si prin complexitatea traseului, care imbina tehnica si viteza cu portiunile de conservare.”

 

In superspeciala, Adrian si Marius au avut un parcurs bun, soldat cu locul secund al Clasei 9, motiv de bucurie pentru cei doi si de speranta pentru un parcurs in forta a doua zi.

 

Adrian Grigore: „Am inceput bine si sambata am urcat pe prima pozitie in grupa dupa ce am avut al doilea timp pe speciala ’Selin’s 1’, cu toate ca praful ne-a deranjat destul de mult. A urmat un parcurs cu cateva greseli care ne-au costat secunde bune, dar ne-am revenit in speciala ’Dunlop 1’. A contat faptul ca am trecut doar o data pe proba regina a raliului, pentru ca este dificila si trebuie tratata diferit pe lungimea ei. Noua ne place foarte mult si la fel ca anul trecut era speciala unde urma sa atacam decisiv. A fost sa fie doar o data… A urmat o cursa oarecum de recuperare, cu timpi destul de buni si clasari intre primii 3-4 driveri din Clasa 9. Pana la urma am urcat pe treapta a doua a podiumului la clasa noastra si am prins locul 5 in ’clasamentul automobilelor cu doua roti motrice’, ceea ce este un motiv de bucurie pentru noi. Abia astept lupta de la Brasov, cred ca va fi deosebit de interesanta.”

 

Adrian si Marius le multumesc tuturor celor care au ajutat la reparatia masinii de concurs in timp util si prietenilor care le-au fost alaturi dupa ghinionul de la Sibiu.

 

Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu multumeste sponsorului “BIBORTENI” si partenerilor traditionali: “IGOL” – lubrifianti, “CARPATI MOTOR” – dealer Honda, “IRISH GREEN”, “EUROPRIM” – transporturi, Restaurant “CERBUL CARPATIN”, “BALPER MEDIA”, Agentia de turism “TRIUNGHI”, Hotel “COTA 1400”.

Uncharted News

Derapajele controlate revin in centrul Clujului

La sfarsitul lunii iunie, dupa o pauza de patru decenii, motoarele masinilor de raliu au rasunat in Piata Unirii.  Sambata 25 august, incepana cu ora 16:00, clujenii vor putea sa afle direct de la pilotii Napoca Rally Academy secretele derapajelor controlate dar si ce inseamna sa conduci defensiv.

 

Cele sase echipaje ale Napoca Rally Academy se afla intr-o permanenta lupta cu secundele, insa, una dintre preocuparile principale ale acestora, consta in actiunile de constientizare a soferilor a faptului ca viteza ucide iar soseaua nu este o proba de raliu!

 

In colaborare cu Primaria Cluj Napoca, Napoca Rally Academy, campioana nationala la raliuri, va invita sambata 25 august in Piata Unirii, la o intalnire cu pilotii si copilotii echipei. In centrul orasului vor mai fi prezente si echipe de baschet, box, rugby, culturism si dans. Pe langa autografele pe care cei prezenti le vor primi, acestia vor afla informatii pretioase despre conduita defensiva pe care este recomandata sa o aiba atunci cand se afla la volan.

 

Deasemeni, clujenii vor putea admira de aproape masinile de concurs ale echipajelor Vlad Cosma – Florin Dorca (Citroen C2R2 Max) si Daniel Ungur – Anton Avram (Subaru Impreza STI ), care la sfarsitul saptamanii trecute au obtinut titlul de campioni nationali ai clasei 11, cu doua etape inainte de incheierea campionatului national de raliuri. Pe latura estica a pietii, cu traficul inchis, toti cei prezenti la eveniment vor putea experimenta intre orele 16:00 – 20:00 simulatorul pentru derapajele controlate montat pe unul dintre automobilele scolii de pilotaj.

 

Pentru a urca la volanul acestuia trebuie sa va inscrieti in prealabil printr-un simplu email la adresa [email protected] sau printr-un mesaj postat pe pagina de Facebook ( www.Facebook.com/NapocaRallyAcademy ) care sa contina numele si prenumele, varsta si categoria de permis detinuta.

 

Napoca Rally Academy asteapta cu aceasta ocazie toti fanii si iubitorii de automobile sa ia parte la un eveniment plin de buna dispozitie si totodata benefic pentru siguranta rutiera a tuturor participantilor la trafic. 

 

Credit foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

Laguna coupe

Renault Laguna Coupe GT 4Control facelift

Care este rezultatul intalnirii dintre un Aston Martin si un Renault Clio? Unul singur, s-ar grabi multi sa spuna: un accident. Cam aceasta ar fi pe scurt descrierea incorecta pentru Renault Laguna Coupe GT 4Control, care nu seamana deloc cu o coliziune violenta. Este o masina armonioasa, o fuziune perfecta, cum ar spune cei care fac parte din lumea jazz-rock-ului.

 

Trend-ul de a lansa versiuni coupe ale masinilor din segmentul D, capata din ce in ce mai multi adepti in Europa si Renault li s-a alaturat cu un model construit pe platforma lui Laguna. Francezii au mai lansat de-a lungul anilor cateva exemplare foarte frumoase. Peugeot 406 desenat de Pininfarina este un bun exemplu in acest sens, insa, nici Renault Laguna nu este cu nimic mai prejos. Din pacate, piata nu a fost de acord cu acest lucru – Laguna Coupe neavand un mare succes in vanzari – si i-a pus la treaba pe cei de la Renault pentru a gasi o modalitate de a mentine profitabil modelul. Desi, pe surse, se anticipeaza ca urmatoarea generatie va avea o abordare total diferita a ceea ce inseamna un model coupe, producatorul francez tocmai a lansat o versiune dichisita a lui Laguna Coupe pentru 2012.

 

Cum arata?

Isi mai aduce cineva aminte cum arata generatia anterioara de Renault Laguna? Nici eu nu pot s-o fac cu exactitate, insa, din cate tin minte, modelul nu a excelat la acest capitol. Era la fel de atractiva precum telefonul vostru fix care sta pe marginea biroului de la munca. Faptul ca vanzarile nu au fost asa bune n-a mai reprezentat o surpriza, asa ca francezii au lansat un nou model care sa poarte emblema Laguna, unul mai aratos. De fapt, arata atat de bine incat inca mai atrage multe priviri pe strada, desi se afla pe piata de cativa ani buni. Unul dintre prietenii mei spunea ca spatele unui Laguna Coupe poate rivaliza cu cel al fotomodelului Gisele Bundchen. Cu siguranta, masina este una dintre cele mai atractive oferte din punct de vedere al designului si, surprinzator, are o tinuta de drum foarte buna, dar despre asta vom vorbi mai incolo.

 

Recentul update consta intr-o semnatura noua cu LED-uri pentru faruri si stopuri, cateva mici schimbari la spoilerul fata si introducerea unor noi materiale, calitative, la interior. Am fost la a doua intalnire cu acest model, dupa ce, in urma cu exact un an de zile, ne dedicam o zi intreaga realizarii unui material video pe care-l puteti revedea aici. 

 

Fiind mult mai relaxat, de data aceasta am avut timp sa ma gandesc la mai multe aspecte. De fapt, singurul repros este o frustrare, satul fiind de modelele teutone. Renault Laguna are marele merit de a respecta reteta, din punct de vedere al designului, a ceea ce inseamna un coupe cu adevarat. Laguna Coupe pare a fi o fata frumoasa dar care, dintr-un punct de vedere, seamna cu o vrajitoare batrana. Sa ma explic.

 

Privita din spate, masina are formele potrivite, sclipitoare, ale unui lucru nou. Din profilul lateral, imaginea nu este cea care trebuie si se apropie de cea a unui Twingo sa zicem. Daca ar fi avut niste linii si mai netede, oare ar fi costat si mai mult? De ce, nu sunt sigur. Oare o linie mai eleganta il costa pe un producator de masini mai mult decat una neeleganta? Din pacate, din punct de vedere tehnologic, nu am un raspuns la aceasta intrebare. Ceea ce am constatat insa este ca masinile mult mai atractive provoaca o paguba si mai mare in zona portofelului. Asadar, concluzia la care am ajuns este aceea ca exista o corelare perfecta intre aspect si pret, chiar daca aceasta corelare trebuie sa ramana, cel putin pentru moment, in zona pura a speculatiilor. Orisicum, pe o scara graduala intre hatchback-ul vostru de la Renault si, sa spunem la intamplare, un Aston Martin Vantage, Laguna Coupe este mai apropiata de Vantage decat de Clio.

 

Cum se conduce?

Asa cum va spuneam mai sus, anul trecut am pierdut destul de mult timp cu filmarile si nu m-am putut bucura atat de mult de sistemul 4Control. Din fericire, sau din pacate, in Romania singura oferta este cea cu motor diesel de 2 litri. Din fericire, acesta dezvolta o putere suficienta (180 cai putere la 3.750 rpm) si un cuplu mai mult decat multumitor (400 Nm la 2.000 rpm) insa, din pacate, mi-as fi dorit sa pot testa un model cu peste 200 de cai putere, pentru ca sasiul iti da senzatia ca poate mai mult de atat.

 

Recapituland, eticheta 4Control inseamna ca rotile spate vireaza contrar celor din fata cu pana la 3,5 grade, la viteze de sub 60 km/h. Peste acest prag, rotile spate vor vira la fel ca cele din fata, care asigura si tractiunea. In realitate, la viteze mici, vei simti ca masina vireaza mai repede decat te-ai astepta iar asta iti ofera un plus de manevrabilitate in oras. In afara acestuia, pe un drum ales la intamplare, sa zicem Cheia, la viteze mari, spatele masinii pare lipit de sosea. Singurele momente cand greutatea motorului diesel isi pune amprenta sunt cele cand abordezi acele de par cu un aplomb mai mare decat ar trebui. Si asta se intampla pentru ca Laguna Coupe iti da senzatia ca poti face acest lucru.

 

M-am bucurat de reintalnirea suspensiilor Renault cu drumurile imperfecte din Romania. Cele doua par sa faca o echipa foarte buna, iar Laguna Coupe absoarbe ferm si fara sa cracneasca desele denivelari pe care le intalnesti. Pentru ca am ajuns la Miercurea Ciuc nu pot sa nu remarc calitatea impecabila a drumului european E578. Toate marcajele rutiere sunt exact asa cum ti-ai dori si cum ar trebui sa fie pe orice drum iar calitatea asfaltului este remarcabila. La toate aceste aspecte, se adauga si niste inlantuiri de viraje rapide cu unele lente si tehnice, care-ti vor condimenta calatoria. Promit sa ma intorc, sa merg mai departe decat unde am fost, pentru ca interesul mi-a fost starnit suficient.

 

Consumul mediu inregistrat a fost unul foarte apropiat de cel oferit de producator. Daca in fisa tehnica este inscris 6,2 %, la finalul weekendului, dupa vreo 700 de kilometri, computerul de bord ne indica un consum de 7,2 %. Rezultatul obtinut este unul merituos din punctul meu de vedere pentru ca, de-a lungul testului, m-am conversat continuu cu indicatorul care-ti sugereaza momentul potrivit de schimbare a treptei de viteze, spunandu-i „ nu ma inveti tu pe mine cand sa schimb, da??!?!”. Sunt convins ca este loc de mult mai bine.

 

Concluzie

Acest al doilea test cu Renault Laguna Coupe 4Control, mi-a edificat intru-totul parerea. Confortabila si sigura in acelasi timp, aceasta masina iti ofera ocazia sa simti ca faci parte din aceasi echipa cu soseaua, din primul moment in care ai urcat la volan. Chiar si dotarile standard iti ofera tot ce ai nevoie, tie si pasagerilor care te vor insoti, pentru o calatorie lunga si confortabila. Desi are doar patru locuri, incluzandu-l aici si pe cel al soferului, asta inseamna in realitate mai mult loc pentru fiecare. In ciuda formei aerodinamice, la interior, vei regasi un spatiu uimitor in zona capului.

 

Tinuta de drum este foarte fluenta, gratie suspensiilor, iar Laguna Coupe are abilitatea de a aborda fara emotii orice viraj. Producatorul sau afirma faptul ca masina se simte ca si cum ar fi pe sine, si cand o vei conduce, cu siguranta abia atunci vei intelege acest lucru.

 

 Foto: Catalin Oprea

 

 

Etapele 11 si 12 Trofeul Campulung Muscel

Trofeul Campulung Muscel 2012

Etapele a XI-a şi a XII-a ale Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2012 vor avea loc in perioada 1-2 septembrie. Competitia se va desfasura intr-o locatie noua in acest an, pe drumul judetean 734, Lereşti – Voina, în zona barajului Râuşor. Parcul inchis si festivitatea de premiere raman in aceasi locatie ca in anii precedenti in fata Primariei Municipiului Campulung Muscel.

 

Mai multe detalii puteti afla din Regulamentul Particular al competitiei.

Sezonul 2012

Campionatul Judetean Alba revine!

In data de 25 august Campionatul Judetean Alba 2012 revine cu cea de-a doua etapa. Cupa Antel, se va desfasura pe traseul de la Berghin, o locatie noua in campionat, avand o lungine de 3,2km.

Urmeaza inca 2 etape in cadrul Campionatului Judetean Alba, ultima dintre ele fiind programata a se desfasura pe un circuit stradal, in orasul Alba Iulia, pe timp de noapte , in cursul lunii Noiembrie.

Raliul Aradului

Punctam la capitolul experienta

Aflat la cel de-al doilea raliu din cariera, tanarul pilot Radu David nu reuseste din motive tehnice sa ajunga la finalul celei de-a sasea etape a Campionatului National de Raliuri Dunlop. Alaturi de navigatoarea Mihaela Beldie, Radu trebuie sa se multumeasca cu experienta acumulata pe mai bine de trei sferturi din cursa. Un pivot distrus la Loganul de competitie l-a scos din joc cu o proba speciala inainte de finish.

 

Motivat, Radu David stie ca experienta vine cu fiecare metru de drum parcurs in conditii de concurs. Nesansa de la Arad nu a facut decat sa-l motiveze in plus: “Am asteptat cu nerabdare sa luam startul din nou in CNR. Pentru mine a fost al doilea raliu din cariera pe care mi-o doresc in acest sport, iar obiectivul nostru a ramas acelasi. Cat mai multi kilometri de proba speciala parcursi. Pentru a ne indeplini acest obiectiv am fost prudenti si am abordat totul progresiv, imbunatatindu-ne timpii de la o proba speciala la alta. Atmosfera in masina a fost foarte buna si am simtit un real progres fata de etapa de la Sibiu. Aportul co-pilotului meu joaca un rol determinant. Mihaela este dedicata 110% si sunt constient ca experienta ei imi usureaza cu mult debutul in raliuri. Cu ajutorul lui Claudiu David am pregatit totul cu multa atentie inainte de cursa si mi-a explicat foarte clar ce am de facut pe fiecare metru din traseul de concurs. Pentru aceasta etapa am beneficiat de o masina de recunoasteri perfecta, un BMW X1 oferit impreuna cu tot suportul logistic de catre Grup West Premium – Arad.

Am avut conditii perfecte pentru recunoasteri si suportul oferit de ei  ne-a ajutat enorm sa notam fiecare capcana a traseului.  Acum mi-am dat si eu seama, comparand cu Loganul bunicului meu de la Sibiu, cat de importanta este masina de recunoasteri! Raliul Aradului a reprezentat pentru mine o noua experienta. Probele speciale de aici au fost cu totul si cu totul diferite fata de cele din Raliul Sibiului. Am invatat aici sa ascult si mai bine dictarea. Am fost  nevoit sa ma concentrez si mai mult pe latura aceasta pentru ca foarte multe viraje au fost, asa cum spunem noi, mascate.   Am invatat cum se piloteaza pe un traseu rapid si cu un macadam bun, fata de un macadam foarte dur unde viteza de deplasare este preponderent mica si medie.   Linia de sosire in schimb se lasa asteptata pentru Raliul Tara Barsei, care urmeaza. La Arad  cu doar o proba speciala inainte de finish, pivotul rotii stanga a cedat si am fost nevoiti sa ne oprim. Deja am inceput pregatirile pentru urmatorul raliu unde pastram acelasi obiectiv, cel de a invata si de a acumula cat mai multa experienta.  Doresc   sa le multumesc partenerilor Colina Motorsport, BCR Leasing, Continental si Grup West Premium – Arad pentru ca au incredere in noi. Multumesc si familei mele care a facut eforturi considerabile ca sa putem lua startul la Arad.”

  

Mihaela Beldie: Mare parte din obiectivul nostru a fost indeplinit! Am parcurs 80 la suta din raliu si am intampinat situatii de care Radu inca nu se lovise si din care a avut de invatat. Asta  e foarte bine si benefic pentru el. Faptul ca timpii lui s-au imbunatatit de la o trecere la alta, ma bucura foarte mult. Ne-am facut datoria cu seriozitate si profesionalism, ceea ce o sa facem si mai departe. 

 

Credit foto: Rares Fetean

Uncharted News

Se încing motoarele în centrul Oneştiului

Primaria Municipiului Oneşti în colaborare cu Clubul Sportiv Rally Spirit, organizatorul Raliul Moldovei 2011 şi 2012, pregăteşte pe 1 septembtie, de la orele 17:00, în centrul oraşului, pe bulevardul Oituz, Onesti Motor Show, un spectacol inedit pentru publicul oneştean.

Acest gen de eveniment, care va dura mai bine de două ore, va cuprinde trei discipline sportive: stunt moto, drift şi demostraţii cu maşini de raliu.

 

Pilotul oneştean, Adrian Răspopa va pilota un Subaru Impreza pregătit pentru raliu. Preşedintele Federaţiei de Drift, Gabi Onofrei va alinia la start două maşini pregătite de drift. Cascadorii profesionişti Răzvan George şi Sorin Zaharia, dar şi Cosmin Diacu care va performa pe o maşină Catherman, vor oferi celor prezenţi un show de excepţie din care nu vor lipsi săriturile peste o maşină incendiată, dar şi multe acrobaţii, derapaje şi mult fum.

 

Ca noutate, organizatorii vor pune la bătaie scaunul de copilot pentru 10 căştigători la tombola special organizată pentru acest spectacol. De asemenea, vor fi acordate premii substanţiale oneştenilor, din partea partenerilor evenimentului la finalul show-ului, prin tragere la sorţi, în cadrul tombolei.

 

„Am vrut ca la Oneşti să organizăm şi alt gen de spectacole. Cred că oneştenii aşteptau de ceva timp un astfel de eveniment, mai puţin întâlnit. Sunt sigur că evoluţia piloţilor şi a motociliştilor îi va impresiona pe cei prezenţi la Onesti Motor Show şi că va deschide apetitul oneştenilor pentru astfel de proiecte”, a declarat Laurenţiu Neghină, primarul municipiului Oneşti.

Raliul Aradului

Locul 2 pentru Gergo Szabo la Raliul Aradului

1 Comment

Raliul Aradului, etapă importantă din Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop, cu o lungime totală de peste 490 de km și 11 probe speciale a adus la start 65 de echipaje naționale și internaționale.

 

Echipa „Jack Daniel’s Rally Team” a luat startul la Sibiu cu 3 din cele 4 echipaje.

 

Gergo Szabo şi Karoly Borbely, despre Raliul Aradului: „Am obținut un excelent loc 2 la Raliul Aradului, clasarea pe podium ținându-ne în lupta pentru primele locuri în Campionatul Național de Raliuri. Mașina a funcționat perfect, grație echipei tehnice Eurosol Racing Team iar strategia noastră pentru această etapă a fost fără cusur. Nu am forțat mai mult decât a fost nevoie și nu ne-am asumat riscuri inutile și rezultatele au fost excelente. Din nou am avut onoarea de a participa alături vicecampionul mondial Francois Delecour, care a și caștigat etapa, preluând astfel condurecea campionatului. Se anuntă un sfârșit de campionat extrem de disputat! “

 

„Am avut parte de o etapă foarte frumoasă care ne-a plăcut foarte mult. Am încercat să ne autodepășim și asta s-a văzut clar în timpii foarte buni pe care i-am scos. Din păcate nu s-a terminat așa cum ne-am dorit. Ruperea unui pivot ne-a scos de pe frumosul loc 5 pe care îl aveam când ne-a lovit ghinionul. Talentul lui Rareș s-a văzut din nou, el reușind să stabilizeze mașina și astfel să ne salveze de la un accident. Mașina a fost pregatită excelent de echipa tehnică a lui Titi Aur și am vazut că putem urca în clasament. Dorim să ne luăm revanșa la Brașov și sperăm să țină mașina, care acum este la revizie în Ungaria. Pentru noi este foarte importantă experiența pe care o acumulăm cu fiecare kilometru parcurs” au declarat Rareş Tomiţă şi Csegzy Levente, după  etapa de la Arad.

 

Echipajul Cătălin Berari/ Robert Maior a adăugat: „ A fost o etapă frumoasă și foarte bine organizată iar participarea echipajelor maghiare a adus un plus de valoare Raliului Aradului. Ca în orice cursă de motorsport lucrurile nu merg perfect și am avut probleme tehnice la prima super specială. Din acel moment am încercat sa conservam rezultatul și am reușit să terminăm pe locul 1 în grupa noastră”

2012

Echipa Citroen se intoarce pe asfalt in WRC

Dupa o serie de sase raliuri pe macadam, Campionatul Mondial de Raliuri revine pe asfalt in Germania. Din 2002, echipa Citroën Total a castigat de noua ori aceasta etapa, una foarte populara si in randul suporterilor francezi. Castigatori ai ultimelor patru etape, Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au propus sa obtina a 74-a victorie in WRC, iar Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen, chiar daca nu sunt pe suprafata preferata, sa repete si ei performantele din ultimele etape.

 

Avand cartierul general la Trier, nu departe de Luxemburg, Belgia si regiunea Lorraine in Franta, Raliul Germaniei atrage sute de mii de fani in inima Europei. Cu speciale celebre care trec prin regiunea viticola Mosel si prin tabara militara Baumholder, Raliul Germaniei este unul dintre cele mai complexe raliuri pe asfalt. „Se spune ca aceasta este cursa mea de casa pentru ca acest raliu era mai aproape de Alsacia, zona unde m-am nascut, decat Turul Corsicii care era atunci in calendarul mondial. Imi place mult acest raliu pentru ca aici vin foarte multi prieteni sa ma sustina si, desigur, pentru ca am castigat aici de opt ori”, a spus zambind Sébastien Loeb. „Totusi, nu este un raliu usor, mai ales daca ploua. Noroiul ajunge pe trasa ideala si acest lucru modifica total aderenta.”

 

La fel ca si pana acum, in prima zi sunt programate specialele prin zona viticola Mosel, in ziua a doua sunt programate doua treceri pe Arena Panzerplatte, speciala de 46 kilometri, iar duminica este sprintul final cu doua probe in fostul departament francez Sarre si celebra Power Stage pe strazile din Trier. Dupa ce a fost invins de colegul sau de echipa in 2011, Sébastien Loeb este hotarat sa-si treaca in cont a noua victorie aici: „Cel putin acum nu ma mai intreaba lumea de cate ori pot castiga aici consecutiv. Anul trecut puteam castiga, dar am avut ghinion si am facut pana. Michelin a adus acum pneuri cu o carcasa mai solida, iar din iulie am petrecut foarte mult timp la teste. Sunt multumit de progresele facute. S-ar putea sa fim mai lenti pe sectiunile denivelate, dar cred ca va fi la fel pentru toata lumea.”

 

Dupa ce au terminat pe locul secund de cinci ori in primele opt raliuri din acest sezon, Mikko Hirvonen se afla pe locul secund in clasamentul general din WRC la 43 de puncte in spatele colegului sau de echipa. Cel mai bun rezultat din Germania este locul 3 obtinut in 2007, dar pilotul Citroën spera sa obtina un rezultat mai bun anul acesta. „Mi-a placut intotdeauna sa pilotez pe asfalt. Am fost destul de competitiv in Corsica si Germania in sezoanele trecute. Cu noua masina ma simt mai increzator ca niciodata pe aceasta suprafata. Am simtit la fel si pe uscat in etapa de la Monte Carlo. Cand am urcat la volanul modelului DS3 pentru teste am realizat ce experienta uriasa are aceasta echipa pe asfalt. Am incercat se descriu inginerilor comportamentul masinii, dar nu am simtit nevoia sa modific setarile facute de Seb. Vom vedea dupa primele probe care este nivelul meu de performanta. Daca nu ploua, sigur am o sansa si sper sa termin cel putin pe locul secund”, a spus si Mikko Hirvonen.

 

Dupa o absenta de trei luni, in care a castigat bronzul la Jocurile Olimpice de la Londra in proba de skeet, Nasser Al-Attiyah si Giovanni Bernacchini vor pilota din nou pentru Qatar World Rally Team un model Citroën DS3 WRC in Campionatul Mondial de Raliuri. Thierry Neuville si Nicolas Gilsoul (Citroën Junior World Rally Team), locul 8 in clasamentul general, vor incerca sa obtina in Germania cel mai bun rezultat din WRC, tinand cont ca aceasta etapa este cea mai apropiata de tara natala a lui Neuville, Belgia,.

 

Raliul Germaniei, etapa a noua din Campionatul Mondial de Raliuri, se va desfasura in perioada 23 – 26 august 2012.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor