Raliul Brasovului Tess

Vali Porcisteanu si Dan Dobre in grafic la Tess Rally 2010

Vali Porcisteanu si Dan Dobre au inceput TESS Rally 2010, prima etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2010, cu un loc cinci in superspeciala. Adevarata confruntare insa abia urma, pentru ca victoria urma sa fie decisa de sectiunile cronometrate disputate sambata si duminica.

Sambata, pe prima proba, Zarnesti, au izbutit al patrulea timp, insa, la finalul sectiunii, Vali declara ca totul a fost in regula dupa ce s-au incalzit pneurile. In urmatoarea „speciala”, Poiana Marului (Sinca) aveau sa confirme, obtinand locul 3 (cu un ecart de 0,4 secunde fata de cel mai bun timp, realizat de Szabo) si, la momentul pauzei prilejuite de regrupare, Porcisteanu si Dobre se aflau pe pozitia secunda, la 7,8 secunde de lider, campionul en-titre, Gergo Szabo. „Am avut o prima bucla buna, speram sa ne mentinem ritmul si sa crestem in constanta”, declara Porcisteanu la acel moment.

Proba speciala cu numarul patru, una cu mult nisip, nu a mai fost insa la fel de fasta, si, obtinand doar al patrulea timp, echipajul cu numarul 25 ajungea pe pozitia a patra, la 12,4 secunde de lider. A urmat un loc cinci, si diferenta fata de lider, Szabo, crestea la 15,8 secunde. Insa in raliuri (si in sport in general) nu te poti considera invingator decat atunci cand s-a incheiat competitia. Pentru moment a demonstrat-o ultima proba a zilei de sambata, atunci cand ierarhia a fost bulversata, ultima zi a intrecerii gasindu-i pe Vali si Dan la doar trei zecimi de locul intai, ocupat acum de Marisca. „Este bine ca sunt acolo, sus. Din pacate, nu avem un buget care sa ne permita sa mergem la limita”, a precizat Porcisteanu.

Ca si anul trecut, totul se juca pe cele doua treceri de pe Babarunca. In 2009, Porcisteanu si Dobre au pornit de prima pozitie si au reusit sa-si certifice victoria prin doua „scratch”-uri, marind avantajul fata de ocupantul locului secund, Szabo. La fel aveau sa se deruleze lucrurile si acum, victoria revenindu-le lui Marisca si Itu, cei care porneau de prima pozitie, in timp ce Vali si Dan aveau sa incheie intrecerea pe locul secund. “Bogdan a mers foarte tare si, vazand ca pe a doua trecere drumul era acoperit cu nisip si pietris, am decis sa nu riscam. Locul secund este unul care ne da incredere, iar punctele acumulate aici pot deveni importante in economia campionatului. Ramane doar sa izbutim sa avem un program complet si atunci ne vom putea implica in lupta pentru primele pozitii in campionat“, a declarat, la finalul competitiei, Porcisteanu.

Credit foto: www.rally-art.ro

F1

Valentino Rossi in Formula 1 in 2011?

Presedintele Ferrari, Luca di Montezemolo, a afirmat saptamana aceasta, ca doreste schimbarea regulamentului in Formula 1 pentru introducerea unui monopost in plus, fata de cele 2 pe care o echipa le poate avea pe pista, permitand astfel intrarea in Marele Circ a campionului din MotoGP, Valentino Rossi.

Sergio Marchionne, presedintele executiv al Fiat a afirmat ca prezenta lui Rossi la volanul unui monopost de F1 este o idee foarte buna.

“Luca a afirmat ca ar fi fericit sa avem al treilea monopost Ferrari pilotat de Valentino- este o idee foarte buna, mai ales daca si pilotul va accepta” a afirmat Marchionne.

Marchionne a afirmat ca nu poate declara nimic clar cu privire la contractul pilotului in varsta de 31 de ani, cu echipa Yamaha, care expira anul acesta. Fiat reprezinta la momentul actual unul dintre sponsorii importanti ai echipei Yamaha.

FOTO: carplatform.com

Raliul Brasovului Tess

Doi “pestisori” printre “balene”

1 Comment

Plecati la drum cu dorinta de a se familiariza impreuna ca echipaj si de a termina onorabil Tess Rally, Horatiu SAVU si mult mai tanarul sau navigator Marc BANCA au reusit la finalul raliului o clasare meritorie in conditiile date, locul 8 in clasamentul general FIA aducandu-le primele puncte din acest sezon.

Marc s-a aflat la prima participare oficiala in calitate de sportiv, chiar daca nu are inca 18 ani, lucru permis de noile reglementari ale FRAS, fiind cel mai tanar sportiv care a luat startul vreodata in Campionatul National de Raliuri.

Dupa un debut de cursa usor ezitant, concretizat intr-un tete-a-queue pe PS 2, cei doi reusesc sa-si amelioreze evolutia, totul culminand cu ocuparea locului 5 pe ultima proba speciala a zilei, Rasnov – Poiana. Sfarsitul zilei intai a raliului gaseste echipajul clujean pe pozitia 8 in cadrul clasamentului general FIA. Ziua decisiva a raliului urma sa supuna echipajele celor doua probe lungi, Babarunca si Cheia. Prima proba avea sa aduca un nou tete-a-queue, dar acest lucru nu a impiedicat clasarea clujenilor pe locul 7 in ierarhia generala, la fel ca si in ultima speciala a zilei.

Horatiu SAVU: “Am plecat la drum cu multe necunoscute, dupa multa munca depusa, atat in vederea ameliorarii pregatirii noastre fizice si psihice, cat si in vederea ameliorarii performantelor masinii. Sunt foarte multumit de faptul ca am reusit, cu o masina reconstruita practic de noi de la zero, sa scadem ecartul fata de castigatori, de la 7-8 secunde/km cat era anul trecut la aproximativ o secunda/km la acest raliu. Bineinteles, mai avem de muncit la intelegerea noii configuratii a masinii si la ameliorarea set-up-ului suspensiei, dar per ansamblu am avut o cursa aproape perfecta, conlucrarea cu Marc dovedindu-se impecabila. Noua combinatie pilot – copilot – masina ne da incredere in obtinerea unor rezultate care sa ne permita clasarea pe unul din primele 10 locuri la finalul sezonului. Doresc sa ii multumesc inca o data lui Laci Tamas pentru ajutorul oferit in pregatirea masinii”.

Marc BANCA: ” Mie mi s-a parut ca am mers bine, cred ca a fost relativ ok dictarea, si sper ca la cursa urmatoare sa fie si mai bine, si sa terminam si mai sus in clasament. Sunt bucuros ca in sfarsit FRAS a luat o decizie inteleapta referitoare la varsta la care poti debuta in CNR.”.

Echipajul clujean invita pe toti iubitorii motosportului sa ii urmareasca evolutia in cadrul Raliului Argesului din 7-9 mai.

Foto : Bogdan – Motorsportnews.ro

Raliul Brasovului Tess

Echipajul 44, Toader / Rusu, start lansat în noul sezon

Sibienii Cristi Toader şi Cezar Rusu au terminat Raliul Braşovului Tess în puncte la grupa A, clasa A7 şi în clasamentul maşinilor Diesel.

La primul raliu împreună, sibienii Cristi Toader şi Cezar Dinu au terminat pe locul 10 la A şi A7 şi pe 2 în clasamentul Diesel, la Braşov. Chiar dacă cei 2 au avut puţin timp pentru a pregăti această primă cursă, la Raliul Braşovului Tess s-au descurcat cu brio. Nici faptul că, după un sezon în dreapta lui Horaţiu Baltador, Toader a revenit la volan, nici cei 4 ani de absenţă din fenomen a navigatorului Cezar Rusu nu şi-au pus amprenta în mod serios asupra evoluţiei echipajului sibian, iar noua maşină, una achiziţionată recent de la albaiulianul Radu Ortelecan, s-a comportat bine la Braşov.

“Ne-am descurcat bine la acest prim raliu. Traseul a fost OK. Doar la ultima trecere pe Babarunca au apărut ceva probleme, traseul era plin de “bile” în viraje. Aici s-a făcut diferenţa în clasament“, susţine Cristi Toader.

Pilotul sibian a mai afirmat că a rămas impresionant de modul în care s-a comportat noua maşină, un Seat Ibiza Cupra TDI. “Avem o maşină cu potenţial. Nu ne-a pus mari probleme. Doar la repornirea motorului, pe “superspecială”, au fost mici probleme. Acolo am pierdut locuri preţioase. În rest, doar am mai şters de praf Seatul, între probe, şi l-am alimentat. Atât!”, a spus Toader, care e de părere că noul echipaj, cu studentul la Medicină Cezar Rusu (35 ani), este deja ca şi sudat. “Ne înţelegem deja foarte bine. Sunt nespus de bucuros că am făcut această alegere“, a completat pilotul sibian.

La rândul său, navigatorul Cezar Rusu declară că obiectivul principal al echipajului a fost acela de a termina Raliul Braşovului Tess. “A fost mişto la Braşov. Am plecat cu o strategie de securitate pentru maşină, pentru a-i da şansa lui Cristi să se acomodeze cu maşina. Ne-a interesat, în primul rând, să terminăm acest raliu. Cu Cristi deja mă înţeleg bine, suntem pe aceeaşi lungime de undă”, afirmă Rusu. Acesta a mai completat că ideea alcătuirii acestui echipaj s-a născut la finele anului trecut. “Eu nu m-am mai dat de 4 ani. Ultima dată am făcut echipaj cu bucureşteanul Eugen Banciu, proprietarul Farmexpert. Cu Cristi mă ştiu de ceva vreme. Pe la finele anului trecut m-a întrebat dacă nu mă interesează o colaborare. Ideea de a forma acest echipaj a fost a lui şi mă bucur că i-am dat curs“, a mai declarat Cezar Rusu.

Participarea celor 2 în Campionatul Naţional de Raliuri este posibilă datorită sprijinului sponsorilor Sigemo SRL, Komdoors, Greiner, Thrace Greiner, Eurofoam, Market Impex, Porsib (dealer autorizat Seat), Big Prints şi Laboratoarele Favisan.

Foto : Bogdan – Motorsportnews.ro

Interviuri, Raliul Brasovului Tess

Interviu cu Alina Bunica dupa Tess Rally 2010

Daca in alti ani regaseam pe listele de inscrieri si alte femei pilot , in 2010 la Tess Rally , Alina Carmina Bunica a fost singura reprezentanta a sexului frumos , din aceasta postura  .

Desi raliul incepuse bine pentru ea, Alina a fost nevoita sa abandoneze dupa o iesire in decor pe proba speciala cu numarul 7, Babarunca . Cum a reusit Alina sa ia startul la Brasov , cum a decurs Raliul Brasovului pentru ea si ce isi propune pentru sezonul 2010 puteti afla din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Te-ai inscris pe ultima suta de metri la Raliul Brasovului . Ai reusit sa gasesti vreun sponsor sau tot cu “bani de acasa ” ?

Alina Bunica : Da, m-am decis exact cu o zi inainte de a pleca la raliu si totul a fost facut pe fuga. Nu mi-a placut absolut deloc situatia aceasta, a fost un stres total, dar am asteptat bugetul pana in ultima zi. Avand in vedere ca aceasta decizie a fost luata pe ultima suta de metri, masina a fost pregatita la fel, iar unele lucruri nu au mai avut cand sa fie schimbate. E vorba de cutia de viteze, care a ramas cu grupul scurt folosit la macadam si care a fost exagerat de scurt pentru raliul Brasovului. Am avut o groaza de portiuni unde am mers plafonat si in urma acestui lucru, pe Poiana la vale a inceput sa intrerupa si sa nu mai traga cum trebuia. Dar am mers asa, pentru ca nu aveam ce sa fac. In concluzie, lipsa unui buget cert provoaca foarte mult stres in pregatirea unui raliu. Cel putin, in cazul meu asa a fost.


Motorsportnews.ro : Eram obisnuiti sa te vedem in Jack Daniel`s Rally Team , anul asta ce s-a intamplat ?

Alina Bunica : Pentru anul acesta echipa Jack Daniel’s nu a mai inaintat nici o discutie referitor la posibila participare a mea in cadrul echipei. Nu cunosc mai multe detalii.


Motorsportnews.ro : Participarea de la Raliul Brasovului va fi singura din 2010 sau ai sanse sa mai fi prezenta si la alte raliuri ?

Alina Bunica : Inca nu am un raspuns sigur, dar sper sa gasesc sustinerea necesara si sa pot fi prezenta si la urmatoarele etape. Asadar, voi incerca sa atrag cat mai multi sponsori, astfel impartindu-se cheltuielile.

Motorsportnews.ro : Am vazut ca ai abandonat la Brasov . Ce s-a intamplat mai exact ?

Alina Bunica : In primul rand am venit prea tare, cu viteza a 5-a. Erau doua viraje legate : stanga 4 bile, legat cu dreapta 4. Din cauza ca virajul de stanga era acoperit pana la refuz cu bile (si cu bucati de asfalt smulse de la interior ), masina a derapat foarte foarte brusc, iar eu am contrabracat la fel de brusc si prea mult…. Masina a inceput sa ia balans, iar cand am trecut de zona cu bile si am intrat pe asfaltul curat, masina a prins brusc aderenta, iar balansul s-a amplificat incredibil de mult si dupa inca niste incercari, mi-am dat seama ca nu mai am cum sa o indrept si m-am « infipit » in frana, lovind cu spatele un gard si apoi oprindu-ma intr-un mal. Poate daca as fi venit mai incet, cu a 4-a nu se mai intampla. Oricum, colegii nostri care sarisera inaintea noastra acolo, ar fi putut sa iasa sa avertizeze celelalte echipaje care ii urmau. Din cate am inteles, nu s-a aratat nici OK-ul.. Dimpotriva, noi, dupa ce am iesit din masina, ne-am dus inaintea virajului, sa-i atentionam pe cei care urmau ca acel viraj e mai « pretentios » ( avand in vedere ca mai sarisera 3 masini acolo). Pe langa asta, masina mea era oprita intr-un loc foarte nesigur.

httpv://www.youtube.com/watch?v=3jJPK_JWQtU


Motorsportnews.ro : Pana la abandon am vazut ca ai avut niste timpi foarte buni pe probe . Cum a decurs Raliul Brasovului din punctul tau de vedere pana la acel moment  ?

Alina Bunica : Da, am mers bine, inca de la speciala, unde am avut primul timp la N2. Probele mi-au placut foarte foarte mult, mai ales Poiana la vale. Totusi, mi-era teama ca poate « nu imi intru in mana » repede, avand in vedere ca ultimul raliu la care am participat a fost in august 2009 dar, dupa parerea mea am mers bine. Bineinteles ca am avut si viraje unde se putea si mai tare, dar per total a fost ok pentru primul raliu din acest an. Oricum, a fost un raliu care dupa parerea mea, s-a intins pe prea multe zile ! Sau putea sa dureze tot atatea zile, dar sa includa mai multe probe speciale.

Motorsportnews.ro : Cat de grav este afectata masina ? Am inteles ca voi sunteti bine si nu ati patit nimic.

Alina Bunica : Da, noi suntem bine, nu am suferit absolut nici o zgarietura.  Masina este avariata in zona aripii spate si rotii fata (pe o singura parte), dar nu este nimic grav. Oricum, am avut « noroc » ca am lovit cu spatele.


Motorsportnews.ro : Cum e sa treci printr-o astfel de iesire in decor si cum reusesti sa treci peste aceste momente delicate , mai ales din punct de vedere psihic ?

Alina Bunica : In momentul de fata nu am nici un fel de « frica » sau ceva de genul asta si sper sa ma dau cat mai repede la urmatorul raliu, ca sa nu intervina vreo pauza care sa ma scoata din ritm. Oricum, ma bucur ca nu  a fost mai grav. Totusi, dupa parerea mea, a fost o lovitura cat se poate de « norocoasa «  , deoarece putea sa se termine in alte zeci de moduri si urmarile sa fie mai grave.


Motorsportnews.ro :  Ce iti propui pentru 2010 ?

Alina Bunica : In primul rand imi doresc sa particip la toate etapele. In al doilea rand, imi propun sa castig grupa N clasa 2 si daca toate merg cum trebuie, sunt sigura ca as putea sa castig.

Credit Foto : Robb Kulcsar – Rallymax.ro


In acelasi viraj in care a iesit in decor Alina, inca trei echipaje au mai avut parte de momente neplacute .

httpv://www.youtube.com/watch?v=DuU4OefjcQ4

httpv://www.youtube.com/watch?v=ID0w8gPkis4

httpv://www.youtube.com/watch?v=KdqqP_pDVNE

Raliul Argesului

Au fost publicate documentele oficiale pentru Raliul Argesului 2010

Au fost publicate documentele oficiale pentru Raliul Argesului . Le puteti descarca de mai jos :

Harta Generala si Harta Rally Show-ului :

[nggallery id=11]

Toate documentele pot fi gasite si pe siteul oficial al raliului : www.raliulargesului.com

CNVC

Lucien Hora are o bomba in 2010 : Lola F3000 Cosworth

1 Comment

LOLA

Dupa un an 2009 in care a reusit clasarea pe locul 3 in clasamentul OPEN in ciuda faptului ca pentru el sezonul a inceput dupa sase etape, anul acesta Lucien Hora este mai hotarat ca niciodata sa atace titlul de campion la coasta.

Surpriza pe care Hora a pregatit-o in acest an se numeste LOLA F3000 cu un motor V8 Cosworth si este visul pe care pilotul  resitean, multiplu campion national de viteza in coasta si-l va indeplini in anul 2010. Hora va alerga in acest sezon alaturi de coechipierul sau Christian Nistoran sub culorile echipei care l-a consacrat UCM Resita.

Lucien Hora a avut amabilitatea sa ne raspunda la cateva intrebari privind ambitiile si obiectivele sale in acest sezon el declarand:

Intradevar in acest an voi lua startul la volanul unui monopost LOLA de F3000 motor Cosworth, masina a fost achizitionata, dar inca nu am apucat sa fac niciun test cu ea, sper sa apuc pana la startul in noul sezon, daca nu, primul test va fi direct pe proba din prima etapa.

Prezentarea echipei va avea loc in cadrul Raliului Argesului din ce am inteles in urma discutiilor avute cu dl. Norris Mageanu.

Acest sezon va fi unul complet pentru mine, voi lua startul la fiecare etapa din acest sezon.

Obiectivele pe care mi le propun alaturi de echipa sunt aceleasi ca dintotdeauna si anume castigarea locului 1 la sfarsitul campionatului si sa batem tot ce putem la fiecare etapa.   

Multumin dlui. Lucien Hora pentru amabilitatea cu care a raspuns intrebarilor noastre.

DRIFT

Interviu cu Santos si al sau EVL E30

2 Comments

Dupa weekend-ul care a trecut si in care raliul Brasovului a acaparat toata atentia, astazi este momentul sa ne orientam si spre fanii driftului de la noi din tara si va  propunem sa faceti cunostinta cu Santos participant in Campionatul National de Drift printr-un scurt interviu.

 

Motorsportnews.ro: Cateva cuvinte despre tine daca ne poti spune si cand te-ai apucat de drift?

 

Santos: Salut ma numesc Radu (Sant0s ma stiu majoritatea), am 21 de ani, editor de imagine la Realitatea tv, pasionat si aplaudac inca de la varsta de 13 ani, fondator club 4speedsquad + fost membru Midnight Racers – actual membru Anonymous Motorsport, de drift m-am apucat cand mi-am luat ursu si am vazut ce frumos este sa mergi de-a latu.

 

Motorsportnews.ro: De ce drift si nu alt sport auto?

 

Santos: Senzatia pe care o ai cand mergi de-a latul este unica si fantasmagorica.

 

Motorsportnews.ro: Cum ai ales masina cu care participi in prezent in Campionatul de Drift?

 

Santos: Simplu, imi doream E30, am vrut sa-l construiesc de la zero, si cam asta am facut.

 

Motorsportnews.ro: Vrei sa ramai pe acceasi masina in continuare sau ai vrea sa o schimbi?

 

Santos: Da va ramane acelasi E30 pe care vreau sa il upgradez in continuare.

 

Motorsportnews.ro: Ce modificari vrei sa ii mai aduci masinii?

 

Santos: Suspensie, frana de mana hidraulica, rollcage, articulatie Powerflex din poliuretan, suporti motor din teflon, sper sa nu aberez cu suportii, parca din teflon erau, o sa cumpar un volan mai bun, admisie, etc.

 

Motorsportnews.ro: Vei reusi sa participi la vreo etapa in afara tarii?

 

Santos: Anul asta nu cred, la anul, mai mult ca sigur.

 

Motorsportnews.ro: Cateva impresii dupa prima etapa de drift de la Romexpo?

 

Santos: A fost un event reusit, ca debutant, locul 9 mi se pare mai mult decat rezonabil, dat fiind faptul ca nu cunoasteam masina mai deloc, si lipsa franei de mana si-a spus cuvantul. Per total sunt super multumit de tot ce a fost acolo, consider ca puteam sa ma dau mai mult, m-am dat putin, din cine stie ce motive.

Motorsportnews.ro:  Care este parerea ta despre acest sport la noi in tara, si cum ai vazut publicul, este interesat de aceasta competitie?

 

Santos: Este un sport care se afla intr-o continua crestere, atat de popularitate cat si de nivel, lumea evolueaza intr-un mare stil, acum cativa ani vedeam cerculete si alea nereusite de unii, acum chiar se poate spune ca se merge de-a latu grav, drift in toata regula.

 

Motorsportnews.ro: Chiar daca nu ai participat la Timisoara ai fost totusi prezent, daca poti sa ne impartasesti cateva impresii eventual o comparatie scurta intre prima etapa si a doua etapa de drift?

Santos: Da intradevar am hotarat ca e mai bine sa nu particip, deoarece masina nu era pregatita. Mai trebuie rollcage, articulatie, punte spate noua, diferentialul sudat, etc.
Atmosfera a fost mai tare ca niciodata, nicaieri n-am simtit ce-am simtit la Timisoara, a fost superb. Baietii se dadeau la centimetrii distanta unu de celalalt, iar competitia o simteai in aer. A fost pur si simplu genial la Timisoara.

 

Motorsportnews.ro: Vei fi prezent la Cluj etapa care face parte din campionatul de drift King Of Europe?

 

Santos: Nici la Cluj nu o sa particip pentru ca din cate am inteles debutantii nu vor avea cum sa participe, deoarece este etapa internationala si nu vrea nimeni sa riste vreun incident nefericit si inteleg chestia asta si o sustin. Pana la urmatoarea aparitie masina o sa fie gata 100% din punct de vedere tehnic, ceea ce ma incanta la maxim.

[nggallery id=10]

IRC

Bettega va participa la Raliul Geko Ypres

Alessandro Bettega isi va face debutul in sezonul 2010 din Intercontinental Rally Challenge in iunie, la raliul Geko Ypres. Pilotul in varsta de 29 de ani va pilota in European Trophy Clio R3, care este inclusa in a 6-a runda din IRC, ce se va desfasura intre 24-26 iunie.

Bettega spera sa stranga suficiente fonduri, incat sa-si asigure o participare si in raliul Cehiei la Zlin.

Bettega a mai participat la raliul Ypres, concurand in 2008 cu o Honda Civic Type R, dar aceasta etapa s-a terminat dezastruos pentru italian, acesta abandonand in urma unui accident.

“Imi place acest raliu, dar amintirile despre aceasta etapa nu sunt foarte frumoase din cauza accidentului” a afirmat Bettega. “Dar nu a mers de la inceput atat de rau, eram al doilea in clasa mea, in spatele lui Kris Princen, care cunoaste foarte bine acest raliu” a afirmat Bettega.

Competitorii din cupa Clio R3 European Trophy participa in IRC, la categoria 2WD.

FOTO: automsport.com

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor