Tag Archives: 2013

Alex MIREA si Dragos DESPINOIU sunt castigatorii Cupei Suzuki 2013

  • Cupa Suzuki si-a desemnat castigatorii editiei din 2013;
  • Lupta pentru locurile pe podium continua la urmatoarea etapa;
  • Modelul Suzuki Swift Sport a ocupat primele doua locuri la clasa 9 la Raliul Iasului;

 

Aflata la sezonul de debut in Campionatul National de Raliuri, Cupa Suzuki si-a desemnat castigatorii primei editii cu o etapa ramasa de disputat pana la finalul acestui an. Dupa patru victorii consecutive obtinute la Raliul Sibiului, Aradului si Bacaului, cat si cea reusita in weekend la Raliul Iasului, Alex MIREA si Dragos DESPINOIU sunt castigatorii Cupei Suzuki 2013! Lupta pentru locurile doi si trei ale clasamentului de sfarsit de sezon se va da la Raliul Harghitei, etapa programata in perioada 25-26 octombrie.

 Alex Mirea

Desi a luat startul in etapa de la Iasi alaturi de un nou copilot, Alex MIREA a reusit sa-si adjudece cea de-a patra victorie consecutiva in Cupa Suzuki si a treia la clasa 9. Avandu-l in dreapta sa pentru acest raliu pe Ovidiu ZABERCA, pilot aflat in lupta pentru titlul suprem al clasamentului Open din Campionatului National de Viteza in Coasta, campionat unde Alex se afla pe primul loc la clasa H1, pilotul bucurestean si-a asigurat prin aceasta reusita si un loc pe podiumul de final de sezon al clasei 9, chiar daca a concurat doar in a doua jumatate a campionatului.

 

Cupa Suzuki a reprezentat principalul motiv pentru care eu si Dragos, prietenul si copilotul meu obisnuit, am revenit in campionatul de raliuri. Am fost atrasi de performantele si fiabilitatea modelului Suzuki Swift Sport preparat pentru competitii de catre cei de la Wise Motorsport cat si de premiile consistente in bani puse la bataie pentru fiecare etapa. Sunt extrem de fericit ca ne-am indeplinit obiectivul si vreau sa dedic aceasta victorie lui Dragos DESPINOIU care are niste probleme personale in acest moment dar si partenerilor care m-au sustinut in acest sezon!a declarat Alex MIREA, primul castigator al Cupei Suzuki organizata in Romania.

 

Reveniti dupa o etapa de absenta, Sebastian GIOARSA si Raluca MAGDAS au avut o evolutie consistenta la Raliul Iasului si au reusit sa termine pe locul al doilea la clasa 9 si in Cupa Suzuki. Gratie acestui rezultat, Sebastian si Raluca au urcat pana pe pozitia secunda in clasamentul Cupei Suzuki, cu o singura etapa ramasa de disputat din actualul sezon.

 Sebastian Gioarsa@Raliul Iasului 2013

Dupa absenta de la Bacau am pornit spre Iasi cu gandul de a reusi un rezultat bun, care sa ne apropie de obiectivul propus anul acesta. Ne-au placut foarte mult probele, am avut parte de cateva aventuri, cea mai dura fiind chiar pe prima proba a raliului. Am reusit sa ne mobilizam pe probele lungi, unde avem un handicap de concentrare si pana la urma rezultatul a fost unul foarte bun, cu o clasare pe locul 2 la Cupa Suzuki si in cadrul clasei 9, profitand si de abandonul lui Madalin Arhire, pentru care nu putem sa nu ne exprimam regretul. Cu acest rezultat am reusit sa revenim pe pozitia secunda a cupei si sa ne pastram locul din clasamentul clasei 9. Pentru ultima etapa de la Harghita ne ramane doar sa ne pastram locurile avute in acest moment si sa ne distram cat putem de mult. Pe aceasta cale vrem sa-i felicitam pe Alex si Dragos pentru castigarea Cupei Suzuki si pentru ritmul demential pe care l-au avut de cand au reintrat in campionat.a spus Sebastian GIOARSA.

 

Si Ioan ZARUG a revenit la Iasi in lupta pentru un loc pe podium la Cupa Suzuki, dupa ce a absentat de la etapa anterioara, Raliul Moldovei Cotnari Bacau. Pilotul din Botosani a facut echipa pentru Raliul Iasului cu un nou copilot, Eugen Talpalariu si a reusit sa se claseze pe pozitia a treia in cadrul Cupei Suzuki.

 Ioan Zarug@Raliul Iasului 2013

A fost un raliu frumos, cu probe tehnice si de viteza. M-am inteles foarte bine cu noul navigator si atat la Raliul Harghitei cat si in viitorul sezon voi continua cu el. Ma simt din ce in ce mai bine cu modelul Suzuki Swift Sport insa mai am nevoie de kilometri de proba speciala pentru a putea ajunge la potentialul masinii. Vreau sa maresc ritmul treptat si sa nu fac greseli prea multe.a declarat Ioan ZARUG, ocupantul locului al treilea in Cupa Suzuki la Raliul Iasului.

 

Chiar daca la Raliul Iasului au luat startul cinci modele Suzuki Swift Sport in cadrul cupei, doar trei dintre acestea au reusit sa ajunga cu bine la finalul intrecerii. Echipajele formate din Madalin Radu-Arhire – Radu Dumitriu si Alexandru Ardelean – Mita Lazarescu au fost obligate sa abandoneze din cauza unor iesiri in decor in urma carora doar masinile au avut de suferit.

 Madalin Arhire@@Raliul Iasului 2013

Am abordat un viraj mult prea optimist si pe portiunea de franare am iesit in decor. Desi viteza la care s-a intamplat nu mai era asa mare, am lovit un copac si ne-am rasturnat. Din fericire noi nu am patit nimic, insa caroseria cred ca trebuie inlocuita. Din pacate aceasta a fost ultima etapa pentru noi la Cupa Suzuki. Imi doresc ca la Raliul Harghitei sa luam startul cu o masina mai puternica, poate una in configuratie R2 sau cu tractiune integrala.a declarat Madalin Radu-Arhire.

 Alex Ardelean@Raliul Iasului 2013

Din pacate lipsa de experienta si-a spus cuvantul si vineri, in prima zi, a trebuit sa ne oprim in chiar prima proba speciala a raliului, deoarece am ramas suspendati pe un mal de pamant. Am continuat sambata conform regulamentului super rally si nu am mai facut-o nicio greseala. Faptul ca am un copilot cu experienta in dreapta mea este de un real ajutor si sper ca impreuna sa putem creste treptat ritmul la urmatoarea etapa de la Harghita.a spus si Alex Ardelean, care a debutat in Campionatul National de Raliuri pe un model Suzuki Swift Sport la Raliul Iasului.

 

credit foto: RallyZoom.ro

Inca un podium pentru Bacau Rally Team

Cu doar o etapa inainte de finalul Campionatului National de Raliuri, Bacau Rally Team reuseste sa anime lupta pentru clasamentul final rezervat echipelor. Un nou loc 3 la Raliul Iasiului a venit pentru echipa bacauana dupa ce aceasta reusea sa urce pe podium la etapa anterioara desfasurata in fata propriilor fani.

foto: Catalin Stoia - Simcat.ro
foto: Catalin Stoia – Simcat.ro

 

Echipajul format din Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu si-a mentinut forma buna aratata la Bacau si a reusit o noua victorie la clasa 5 si in competitia rezervata automobilelor cu doua roti motrice. “Suntem foarte fericiti pentru rezultat iar victoria ne motiveaza si mai mult pentru ultima etapa de la Harghita. Am muncit mult si rasplata a fost pe masura eforturilor depuse. Chiar daca sansele pentru victorie la clasa sunt foarte mici noi vom face tot ce va depinde de noi pentru aceasta. Felicitari colegilor de echipa pentru un nou podium si bun venit lui Alex Mirea alaturi de noi pe care il si felicit pentru podiumul de la doua roti motrice. Deja ne gandim la Raliul Harghitei unde vom avea nevoie de mult noroc.declara fericit Adrian Raspopa, la finalul Raliului Iasiului.

 

Dan Girtofan si Adrian Berghea si-au indeplinit obiectivul propus inainte de penultima etapa a campionatului, reusind sa urce pe podiumul clasei 2 si sa acumuleze puncte importante in economia clasamentului. “Ne bucura faptul ca am reusit sa avem un ritm bun la Iasi, ceea ce se traduce prin puncte importante in clasamentul general provizoriu. Ma bucura si faptul ca am putut sa ajutam echipa si impreuna sa obtinem un nou podium in Moldova. Speram sa reusim o evolutie buna si la ultima etapa din campionat, astfel incat la final sa fim pe podiumul rezervat echipelor.spunea Dan Girtofan.

 

Bacau Rally Team a avut in componenta un nou echipaj la aceasta etapa. Alex Mirea venea la Raliul Iasiului alaturi de un copilot mai putin obisnuit, Ovidiu Zaberca, pilot in Campionatul National de Viteza in Coasta. Cei doi au reusit sa castige clasa 9 si sa urce pe treapta a treia la clasa 2WD, contribuind cu puncte extrem de pretioase pentru echipa. “Rezultatul ma bucura foarte mult. Pentru ca prietenul si copilotul meu Dragos Despinoiu a avut niste probleme personale, l-am rugat pe Ovidiu sa mi se alature pentru aceasta etapa. Ii multumesc pe aceasta cale si sunt fericit ca prin rezultatele obtinute am putut sa ajut noua echipa din care am facut parte la Iasi.spunea Alex Mirea, proaspatul campion al Cupei Suzuki.   

 

Rares Tomita si Csegzy Levente au obtinut la Iasi locul secund la clasa 3, rezultat in urma caruia cei doi reusesc sa preia sefia clasamentului acestei clase. “Am avut un parcurs bun la Iasi si in urma rezultatului am trecut pe primul loc la clasa 3. Suntem foarte multumiti de prestatia noastra si speram ca la Harghita sa obtinem un rezultat bun, astfel incat la finalul sezonului sa fim campioni ai clasei 3.” incheia Rares Tomita dupa Raliul Iasiului.  

 

Bacau Rally Team este sustinuta in sezonul 2013 de Popasul Trebes, Comfert, Pambac, Mere de Itesti, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Onesti, Simba Invest, Omniasig, Sky Wellness, GoPro Romania prin xtremvideo.ro, Think Tank Photo Romania, si Centrul de Creatie si Productie Foton. 

 

Alex MIREA si Dragos DESPINOIU sunt primii campioni ai Cupei Suzuki

La jumatatea sezonului competitional 2013, doi buni prieteni reveneau in Campionatul National de Raliuri la volanul unui automobil Suzuki Swift Sport, cu un singur obiectiv posibil, castigarea Cupei Suzuki la primul sezon de existenta al acesteia. Dupa patru etape si tot atatea victorii, Alex MIREA si Dragos DESPINOIU si-au indeplinit obiectivul si au devenit primii castigatori ai Cupei Suzuki! Mai mult, gratie parcursului excelent avut la raliurile la care au luat startul anul acesta, Alex si Dragos si-au asigurat si pozitia a treia in clasamentul general al clasei 9, cu o etapa inainte de incheierea sezonului!

 

Raliul Iasiului, penultima etapa a Campionatului National de Raliuri, a reprezentat o noua provocare pentru pilotul bucurestean, care l-a avut de aceasta data in dreapta sa pe Ovidiu ZABERCA, pilot de top in Campionatul National de Viteza in Coasta. Cel mai bun timp pe 8 dintre cele 11 probe speciale ale raliului, i-a adus lui Alex MIREA victoria la clasa 9 si in Cupa Suzuki, prin aceasta reusita el asigurandu-si titlul de campion al noii cupe monomarca in primul sezon de desfasurare al acesteia. Totodata, noul echipaj format la Iasi, a reusit si performanta de a urca pe ultima treapta a podiumului si la clasa rezervata automobilelor cu doua roti motrice.

Alex Mirea @ Raliul Iasiului 2013
foto: RallyZoom.ro

Sunt extrem de fericit. Vreau sa dedic aceasta victorie precum si titlul de campion al Cupei Suzuki prietenului copilotului meu Dragos DESPINOIU care nu a putut veni alaturi de mine la Iasi deoarece trece prin momente delicate. Ii multumesc lui Ovidiu ZABERCA care desi se lupta pentru titlul de campion absolut in Campionatul de Viteza in Coasta si-a facut timp, a avut suficient de multa incredere in mine si a acceptat propunerea de a-mi fi alaturi in calitate de copilot la Iasi, desi nu avea o experienta prea mare. Multumesc totodata fanilor fara de care victoriile nu sunt atat de frumoase si nu in ultimul rand partenerilor care au crezut in mine si m-au sprijinit anul acesta!erau gandurile lui Alex imediat dupa finalul Raliului Iasiului.    

 

Chiar daca victoria de Iasi pare una facila la prima vedere, au existat momente delicate care au facut diferenta dintre o victorie si un abandon. “Atmosfera in general in masina a fost una buna si Ovidiu s-a descurcat foarte bine, chiar daca pe alocuri ne-am pierdut putin din concentrare. Am fost feriti de probleme tehnice, cei de la Wise Motorsport pregatind-o exemplar pe ZuZa. A existat un moment cheie in Raliul Iasiului, care putea pune punct evolutiei noastre si acesta s-a petrecut exact pe ultimul viraj al raliului, cand am lovit o movila de pamant. Am avut noroc si rezultatul este maximul pe care il puteam obtine. Titlul la Cupa Suzuki si locul 3 al clasei 9 deja asigurat nu ar fi fost posibil fara sprijinul celor de la Sgmarket.ro, carora le datorez aceste reusite.incheia Alex MIREA dupa etapa de la Iasi.

 

Alex MIREA si Dragos DESPINOIU vor fi prezenti si la ultimul raliu al sezonului din Campionatul National de Raliuri, care va avea loc in perioada 25-26 octombrie la Harghita, etapa avand un coeficient de 0.8.

 

Prezenta echipajului format din Alex MIREA si Dragos DESPINOIU in Campionatul National de Raliuri este posibila in 2013 datorita partenerilor www.sgmarket.rowww.deltaglass.ro, www.superformance.rowww.vbcs.rowww.casa-fiscala.rohttp://www.RCAperoti.ro dar si a catorva prieteni.     

David Botka a castigat Raliul Iasului Dunlop 2013

Pilotul maghiar David Botka a castigat etapa de la Iasi, dupa o evolutie de senzatie in a doua zi a Raliului. Vineri, in prima zi, Francois Delcour a castigat trei etape, Tempestini – una, dar Botka anunta revenirea inca de la Super Speciala de la Rapa Galbena. Campionul en-titre, Francois Delcour a pierdut primul loc in clasamentul general, inca de la PS 6 castigata de Marco Tempestini. Italianul nu a putut prinde mai mult de locul 3 in PS 7 – Madarjac (cea mai lunga proba a etapei), primii doi clasandu-se Gergo Szabo si David Botka.

Raliul Iasului 2013  Botka

David Botka avea sa urce pentru prima data in fotoliul de lider al Raliului Iasului dupa PS 8 Sinesti, pe care a castigat-o in fata lui Tempestini si Szabo. Simtind ca poate da lovitura la Iasi, David Botka a fortat pe Probele Speciale 9 si 10 pe care le-a si castigat facand un pas mare spre victoria suprema. Inaintea ultimei probe de la Iasi, Botka avea un avans de 18 secunde fata de Tempestini si de 27 fata de Szabo. Chiar si asa, Botka putea pierde primul loc chiar pe ultima proba speciala, in care pilotul maghiar s-a clasat abia pe locul 6. Proba avea sa fie castigata de Dan Gartofan, pe locul secund clasandu-se revelatia acestei etape, Simone Tempestini. Pana la urma insa, echipajul David Botka – Peter Mihalik (Mitsubishi Lancer Evo IX R4) s-a impus la Iasi, cu un avans de 16 secunde in fata lui Marco Tempestini si de 26 de secunde in fata lui Gergo Szabo. Pilotul maghiar a fost insa penalizat doua locuri (si a cazut de pe 3 pe 5) pentru o greseala elementara, dupa o intrare in avans la punctul de control orar CO10. In aceste condi]ii, pe locul 3 a urcat francezul Delcour.

 

In clasamentul general, Francois Delcour ramane lider, fiind deja campion national pentru a doua oara, David Botka si-a asigurat locul secund, in timp ce Marco Tempestini a transat lupta cu Vali Porcisteanu, pentru al treilea loc pe podiumul Campionatului National. Vali Porcisteanu a abandonat la Iasi si din cate se pare nici nu va participa la Raliul Harghitei, ultima etapa a Campionatului National. 

 

David Botka a declarat ca s-a simtit foarte bine la Iasi. “A fost o etapa foarte frumoasa si ma bucur ca am reusit sa obtin prima victorie in Romania. Nu stiam probele de la Iasi si cred ca am avut un usor dezavantaj din aceasta cauza. Dupa prima zi in care ne-am acomodat putin, sambata am reusit sa mergem foarte tare si sa castigam. Abia astept sa revin la Iasi”, a spus David Botka.

 

Raliul Iasului este a opta etapa a Campionatului National de Raliuri DUNLOP, organizat de Federatia Romana de Automobilism Sportiv si s-a disputat la Iasi, in perioada 3-5 octombrie 2013. Masina oficiala a Raliului Iasului DUNLOP a fost FORD.

 

Final2RM  FinalCl2  FinalCl3  FinalCl5  FinalCl9  FinalCl11  FinalDacia  FinalDaciaDeb  FinalDeb  

FinalEchipe  FinalFIA  FinalSuzuki

Victorie in Grupa Diesel la aniversarea a 15 ani de competitii pentru Bogdan Samoila!

Cea de-a saptea etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta s-a desfasurat in weekend-ul 28-29 septembrie la Rasnov, insumand o lista de inscrieri impresionanta la startul cursei brasovene.

Bogdan Samoila Rasnov 2013

“Trofeul Rasnov” reprezinta un eveniment simbolic in cariera pilotului onestean Bogdan Samoila, care odata cu participarea la coasta de pe “Valea Cetatii”, a aniversat 15 ani de la primul start. Emotia primei curse si complexitatea traseului reusesc sa transforme acest traseu in “proba speciala” preferata a pilotului Bacau Rally Team. Intensitatea trairilor de-a lungul acestor ani prin prisma motorsportului, fie raliuri sau viteza in coasta, au fost amplificate de bucuria unui podium obtinut prin multa munca, sau de amaraciunea unui abandon dar si de sustinerea din partea familiei,celor apropiati si a partenerilor.Toate aceste aspecte au reprezentat imboldul necesar lui Bogdan pentru a se motiva si a parcurge cele doua manse de concurs fara greseala, ceea ce i-a adus la finalul cursei prima treapta a podiumului in cadrul Grupei Diesel.

Drive-test Ford B-Max 1.0 EcoBoost

Inainte ca Ford sa lanseze modelul B-Max, majoritatea oamenilor nu auzisera in viata lor de montantul B, ca sa nu mai zic faptul ca habar nu aveau ca lipsa acestuia de la o masina este o realizare in sine. Daca tot nu v-ati dat seama unde este situat acesta, va pot spune ca montantul B desparte usile din fata de cele din spate si ca, intr-un procent covarsitor, acesta este nelipsit la orice masina. Prin eliminarea acestuia in cazul lui B-Max, Ford a creat un spatiu de deschidere a usilor de 150 centimentri, adica aproape dublu fata de o portiera normal. La asta se adauga si portierele glisante din spate si astfel masina devina extreme de flexibila si practica in spatiile inguste de parcare cat si la incarcarea de obiecte mai voluminoase pe bancheta spate.

Uzina Ford Craiova

Pentru noi acest test a fost unul deosebit pentru ca in urma cu un an asistam la startul inceperii productiei modelului B-Max, la Craiova. Am petrecut o saptamana intreaga cu B-Max cu ocazia Raliului Moldovei, saptamana care a insemnat un drum destul de lung cu suficient de multe bagaje pentru cele trei persoane care am mers la Bacau. Am putut intelege foarte bine ideea care a stat la baza lui B-Max, care sper ca stiti ca se fabrica in Romania, la Craiova! Ce am inteles eu este ca B-Max a fost conceput pe baza platformei de Fiesta, i-au fost montate usi glisante, a fost stropit cu design vodoo si trimis la un vrajitor (departamentul de marketing) care sa ne convinga ca aceasta masina este ceea ce ne-am dorit din totdeauna! Si daca nu ne-am dorit-o, cui ii pasa? Nu prea ne-am dorit nici Fiesta – intr-un cort – Fusion, masina pe care B-Max o inlocuieste, dar accesul facil in masina, preturi inteligente si o pozitie relativ inalta de condus atrag cumparatorii!

 

Portierele glisante sunt o pasiune mai veche a industriei auto. Acestea sunt folositoare, mai ales atunci cand vrei sa iesi repede din masina. In 2004, Peugeot a incercat sa imbine deasemenea aceste portiere cu un design la moda al unui model bazat pe 206/Citroen C3 iar rezultatul, 1007, a fost un dezastru oribil, vandut in foarte putine exemplare pana in 2009 cand proiectul a fost oprit.

 

Cum arata?

Din punct de vedere al designului exterior, B-Max se inscrie perfect in actuala identitate de marca a celor de la Ford. Limbajul “kinetic” include o noua grila trapezoidala cu margini cromate dar si pasaje proeminente ale aripilor. Ford B-Max arata cel mai bine din lateral, unghi care-ti dezvaluie ingeniozitatea cu care designerii au reusit sa icorporeze sinele portierelor glisante in aripile spate. Ca si fapt care merita mentionat este acela ca portiera spate are un sistem de protectie pentru a nu distruge capacul rezervorului de combustibil atunci cand acesta este deschis.

 _DSC9217_TIFF_v3

La interior, cei obisnuiti cu gama actuala a celor de la Ford nu vor avea probleme de acomodare, B-Max avand un habitaclu identic cu cel al Fiesta, si nu numai. Consola centrala are la fel de multe butoane ca in cazul lui Kuga sau Fiesta, modele testate anterior, butoane si functii care necesita putin timp de adaptare. De admirat la interior este modul exemplar in care producatorul a „mutat” centura de siguranta pe scaunele din fata datorita lipsei stalpului central si faptul ca, inclusiv scaunul pasagerului din dreapta fata se poate rabata in fata, creand o suprafata plana de incarcare cu bancheta spate.

 

Cum se conduce?

Faptul ca B-Max imparte platforma cu Fiesta inseamna ca masina are o tinuta de drum foarte buna, mai ales in comparatie cu competitorii sai directi. Linia mai inalta a plafonului si greutatea putin mai mare se traduc printr-un ruliu putin mai pronuntat decat in cazul lui Fiesta, insa B-Max ofera un nivel de aderenta foarte bun in aproape orice conditii.

 

Sub capota masinii de test s-a aflat acelasi motor pe benzina Ecoboost de 1.0 litru care dezvolta 100 de cai putere. Chiar daca este un motor in trei cilindrii, Ford a facut din acesta un lucru excelent prin supraalimentare, Ecoboost oferind un cuplu de 200 Nm incepand cu 1.400 rpm in timp ce sunetul produs la accelerare poate fi asemanata mai degraba cu un motor boxer, adica placut!

 

In aceasta configuratie, B-Max vine in compania unei cutii de viteze in cinci trepte. Aceasta alegere a producatorului are ca argument faptul ca o cutie in sase trepte ar fi fost mai mare, mai grea si mai scumpa iar la testele de consum, cele mai bune valori au fost obtinute in configuratia cu cinci trepte. Intr-adevar, la drum lung, chiar si la viteze specifice autostrazilor, nu am simtit nevoia unei a sasea trepte, etajarea cutiei de viteze fiind suficient de lunga in privinta ultimului raport.

_DSC9253_TIFF

Din punct de vedere al sigurantei, Ford B-Max este prima masina produsa in Romania care a obtinut cinci stele la testele de impact ale celor de la Euroncap, spulberand astfel dubiile celor care nu se asteptau la acest rezultat datorita eliminarii stalpului central. Rolul acestuia a fost inlocuit prin utilizarea unor materiale foarte rezistente in ambele portiere, in acelasi timp cu folosirea unor prinderi de nivel industrial atunci cand usile sunt inchise.

 

Concluzii

Ford B-Max castiga un segment al pietii in care ar fi putut cu usurinta sa dea gres. Putine masini incearca pe deplin sa-si multumeasca proprietarul asa cum o face B-Max. Dupa modelul nu foarte iubit, Fusion, Ford a muncit din greu sa lanseze o masina diferita si care sa merite toata atentia. Ford B-Max arata si se conduce foarte bine, are niste preturi atent selectate si in plus, fata de toate astea, este produs in Romania! Asa ca, daca sunteti in cautarea unei astfel de masini, faceti o vizita celui mai apropiat dealer Ford pentru a va convinge singuri de avantajele lui B-Max!

 

credit foto: Bogdan Tintaru & Ovidiu Enasel

locatie: Circuitul de karting SpeedPark, Bacau 

 

A inceput Raliul Iasului DUNLOP

Raliul Iasului DUNLOP a inceput joi cu o ultima sesiune de reglaje la Shakedown, a continuat cu o parada a masinilor de curse prin centrul Iasului, cu prezentarea de la Complexul Palas si s-a incheiat cu o conferinta de presa la care au participat Francois Delecour, Dominique Savignoni, Vali Porcisteanu, Marco Tempestini si George Grigorescu.

afis Raliul Iasului

Desi este deja campion national al Romaniei, pentru al doilea an consecutiv, echipajul Francois Delecour si Dominique Savignoni a ]inut sa fie prezent la Iasi pentru cea mai frumoasa etapa din calendarul Federatiei Romane de Automobilism Sportiv (FRAS). “Revin pentru a doua oara cu placere la Iasi, pentru ca Raliul Iasului este cea mai frumoasa etapa din Romania. Probele sunt foarte spectaculoase, poti merge la maxim, dar trebuie sa fii in acelasi timp si atent la capcanele pe care le au traseele. Chiar daca suntem deja campioni si concuram pe o masina nou, vom incerca sa evoluam la cel mai inalt nivel, avand si avantajul ca presiunea nu mai este atat de mare pe noi. Oamenii de aici, spectatorii, organizatorii ma fac sa ma simt foarte bine la Iasi si voi incerca sa castig acest Raliu”, a declarat Fracois Delecour.

 

Vali Porcisteanu si Marco Tempestini vor sa transeze de la Iasi lupta pentru al treilea loc al podiumului, primele doua locuri fiind antamate de Francois Delecour si cel mai probabil de David Botka. Cum probabil nu va mai concura si la Raliul Harghitei, ultima etapa din Campionatul National de Raliuri DUNLOP, Vali Porcisteanu spera sa-si asigure la Iasi locul 3. “Imi place Raliul Iasului, pentru ca sunt probe excelent pregatite si care ne ofera sansa unei lupte superbe la varf. Nu sunt deloc stresat de situatia in care ma aflu. Stiu ce am de facut. Voi merge mereu cu pedala jos si voi incerca sa imi asigur locul pe podiumul campionatului, fara a-mi asuma riscuri inutile. Voi folosi la maxim presiunea din aceasta lupta pentru a face spectacol pentru fanii prezenti pe marginea probelor speciale”, a spus Vali Porcisteanu. “La Iasi ne simtim intotdeauna minunat si vom avea parte de o etapa superba, cu siguranta. Probabil ca aici vom transa lupta cu prietenul Vali Porcisteanu, pentru podium, dar vom vedea exact cum merge si David Botka, ocupantul locului secund in clasamentul FIA pentru a sti cat trebuie sa riscam”, a completat Marco Tempestini.

 

George Grigorescu, cel care se ocupa de Cupa Dacia, a recunoscut ca si-ar fi dorit sa fie la Iasi, in calitate de concurent pentru titlul national, dar a promis ca de la anul sa revina cu noi surprize. “Este pentru al saptelea an cand organizam Cupa Dacia, mai sunt cateva necunoscute in clasamentul final si cu siguranta vom avea o etapa palpitanta la Iasi. Revin mereu cu placere la Raliul Iasului”, a spus George Grigorescu.

 

Raliul Iasului este a opta etapa a Campionatului National de Raliuri DUNLOP, organizat de Federatia Romana de Automobilism Sportiv si se disputa la Iasi, in perioada 3-5 octombrie 2013.

Emil Ghinea, noul campion al Clasei H3 din CNVC

Dupa un sezon nu tocmai usor, in care pilotul din Mangalia a debutat doar pe locul 6 in Marele Premiu al Brasovului, Emil Ghinea castiga titlul de campion al Clasei H3 la Trofeul Rasnov, disputat in perioada 28 – 29 septembrie.

.Emil_Ghinea.Trofeul_Rasnov_2013© Dan Strauti

A fost un an greu, cu esecuri. Am avut senzatia ca sunt urmarit de ghinion. La prima etapa un amortizor spate s-a spart, pompa de frana a cedat, rulmentul stanga fata s-a spart si totul a culminat cu un piston spart si cedarea turbinei. Asta pe langa problemele legate de tinuta de drum a masinii. Probleme mecanice am avut si la Teliu iar la Sinaia m-am invins singur. Dorinta de a castiga m-au determinat sa merg mult prea tare si sa abandonez dupa o iesire in decor,” a marturisit campionul Clasei H3.

 

Am revenit de fiecare data pe probe cu dorinta de a obtine rezultate cat mai bune. Am avut momente cand fara inventivitatea si rapiditatea echipei mele de mecanici nu as fi mers mai departe. Am ramas fara ambreiaj, mi-a cazut electromotorul, mi s-a spart discul de frana si pana am primit piese de competitie am montat discul de la masina de antrenamente,” a adaugat Emil Ghinea.

 

Fara reticente, Emil Ghinea abordeaza fiecare cursa cu pasiune si indarjire. Este un pilot temperamental cu sange rece care isi impinge bolidul la limita in orice competitie. Cunoscand potentialul si seriozitatea acestui pilot, staff-ul acestuia a reusit sa-l determine sa aplice strategia de etapa, sa abordeze cursa tehnic si tactic.

 

In acest an a fost prima oara cand am reusit sa-mi domin sentimentele, dorintele, telurile si ambitiile. Am reusit, nu fara eforturi, sa merg tehnic. Imi place viteza si nu concep sa abordez o competitie fara sa nu am pedala la fund. Pentru fiecare etapa am avut o strategie pregatita de “tata” Jean Pescaru si profesorul Hangu Florin. Desi initial mi-a fost un pic greu sa nu mai merg la limita sau peste limita, aplicarea precizarilor a fost de bun augur. Am reusit sa fiu precis, constant, sa pot sa ma adaptez cerintelor impuse de conditiile meteo sau de configuratia traseului,” a mai precizat Emil.

 

Emil Ghinea a concurat in acest sezon competitional sub culorile echipei Kremsmueller Rally Team si a reusit sa-si indeplineasca obiectivele asumate.

Raliul Moldovei Cotnari Bacau – Pasiune prin cifre

In general, noi, oamenii, avem capacitatea ca atunci cand suntem manati de o dorinta mare, sa facem lucrurile imposibile posibile. Cand faci ceva cu pasiune, simti ca daruiesti cate putin din tine. De cele mai multe ori, rasplata pentru eforturile depuse pentru un lucru facut din pasiune nu poate fi exprimata in cifre.

 

O pasiune nu are nevoie de motivari si nu cere neaparat sa fie inteleasa si explicabila. Totusi, cifrele reusesc oarecum sa dea o forma sentimentelor care de multe ori depasesc ratiunea, astfel incat, privindu-le, sa iti dai seama de grandoarea si importanta pasiunii cu care ai facut un lucru.

 festivitate premiere raliul moldovei 2013

Ajuns la cea de-a treia editie, Raliul Moldovei Cotnari Bacau 2013 a fos un succes din toate punctele de vedere. Acum, pentru ca au trecut trei saptamani de la momentul in care toata lumea a rasuflat usurata, a venit momentul in care va putem dezvalui o parte din secretul reusitei, un adevarat melanj de mai multi factori: foarte multa munca in echipa cat si individuala, mult entuziasm, daruire, parteneri de incredere si de traditie in domeniu si nu in ultimul rand, foarte multa pasiune pentru raliuri!

 

Ce a insemnat aceasta pasiune pentru organizatorii Raliului Moldovei Cotnari Bacau 2013?

 

– Primul raliu din campionatul intern la care a fost folosit un sistem GPS cu functie automata de SOS;

– Primul raliu din tara la care 2 televiziuni au transmis in direct superspeciala si o a treia in reluare in prime time;

– Primul raliu din Romania, dupa etapa internationala de la Sibiu, la care a fost intonata Marseilléza, imnul national al Frantei, tara de origine a castigatorului Raliului Moldovei Cotnari Bacau;

– 2 panouri full-led in Bacau care au rulat imagini cu spoturile oficiale ale intrecerii;

– 2 concerte si 2 formatii care au incantat publicul prezent la finalul celor 2 zile de raliu;

– 10 angajati ai G4S care au lucrat timp de 8 zile la realizarea hartilor si supravegherea  pe 5 display-uri a concurentilor pe perioada recunoasterilor si a concursului;

– 18 panouri publicitare de 4x3 metri din jud.Bacau pe care a fost afisat programul raliului;

– 22 de kilometri de banda care au fost folositi la securizarea probelor in acest an;

– 30 de oameni care au fost implicati in organizarea evenimentului, fiind impartiti in echipe cu team leaderi;

– 35 de basculante cu 17 tone de piatra, 5 gredere si 3 compactoare care au fost utilizate la refacerea probelor speciale in 2013;

– 50 de voluntari ai Asociatiei de tineret Onestin si 10 voluntari ai Crucii Rosii care au fost prezenti pe speciala de la Moinesti pentru securizarea acesteia;

– 70% din dispozitivul Politiei Rutiere care a asigurat in jud. Bacau desfasurarea traficului in conditii optime in zilele de vineri si sambata;

– 80 de jurnalisti si fotografi care au fost acreditati la Raliului Moldovei Cotnari Bacau;

– 250 de metri patrati a masurat mesh-ul cu afisul Raliului Moldovei Cotnari Bacau de pe Hotelul Decebal;

– 400 de kilograme de Mere de Itesti au fost consumate in saptamana in care s-a desfasurat raliul;

– 600 de metri de garduri au fost utilizati de cei 110 jandarmi responsabili cu masurile de ordine pe durata intrecerii;

– 1.132 de litri de combustibil au consumat toate masinile oficiale in saptamana raliului;

– 5.000 de afise A2 si 5.000 de pliante A3 cu programul raliului au fost produse si distribuite in jud.Bacau;

– 10.000 de flyere au fost distribuite cu mesajul campaniei: „Don`t drink and drive!”;

– 15.000 sms-uri cu invitatie la superspeciala Speed Park au fost trimise pe telefoanele mobile;

– 600 de spectatori au rezistat eroic, in ploaie, la festivitatea de premiere, 1.300 la prezentarea echipajelor, 800 pe speciala de langa Buhusi, 2.000 in parcul si pe proba de la Moinesti si 2.100 la superspeciala Speed Park, conform estimarilor oferite de lucratorii Jandarmeriei Romane.

 

Cea de-a treia editie a Raliului Moldovei Cotnari Bacau s-a defasurat in perioada 12-14 septembrie 2013 sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv cu sprijinul Cotnari, Comfert, Popasul Trebes, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Bacau si Primaria Moinesti.