Tag Archives: clasamente

WTCC

Chevrolet isi continua dominatia dupa dubla din Italia

 

Weekendul care tocmai s-a incheiat a marcat o noua dubla pentru cei de la Chevrolet in Campionatul Mondial de Turisme obtinuta in Italia pe celebrul circuit de la Monza. Ramasa singura echipa de uzina cu adevarat implicata, Chevrolet a monopolizat primele doua pozitii din cele doua curse prin Robert Huff si Yvan Muller. Lupta a inceput sa se duca chiar in cadrul echipei, Huff vazandu-se nevoit sa faca fata atacurilor, uneori la limita regulamentului, venite din partea colegilor sai Muller si Alain Menu.

 

Astfel , in prima cursa, cele trei Chevrolet-uri se aflau la conducere, dar in ultimul tur Menu si Muller s-au sicanat, iar primul dintre ei a fost nevoit sa abandoneze dupa o rasucire pe circuit. Victoria i-a revenit lui Robert Huff, insa o lupta spectaculoasa in aceasta prima cursa s-a dat si pentru locul trei, una foarte sportiva, intre Tiago Monteiro, Norbert Michelisz, Tom Coronel si Kristian Poulsen. Cu un photo finish de zile mari, Monteiro este mai rapid cu 0.030 secunde decat Michelisz si termina cursa pe ultimul loc al podiumului.

 

 

Cea de-a doua cursa a fost din nou captivanta gratie luptei dintre cei doi piloti Chevrolet, Huff si Muller, Menu luand startul mult mai in spate datorita incidentului din prima cursa. Tur dupa tur Muller a pus presiune pe colegul sau si nu putine au fost momentele in care cei doi s-au duelat ” umar la umar”. Lupta a culminat in turul al saselea, cand in urma celor doi s-a format un mare nor de fum, dupa ce Muller l-a acrosat ceva mai serios pe Huff. Trecandu-si in cont cea de-a patra victorie din cele sase curse disputate in acest sezon, Huff devine lider incontestabil al clasamentului general cu 120 de puncte, in care este urmat la fel ca in cea de-a doua cursa din Italia, de colegul sau Yvan Muller. Pe ultimul loc al podiumului din cursa a doua desfasurata pe circuitul de la Monza s-a clasat Poulsen, insa la general, podiumul este completat de un al treilea Chevrolet Cruze pilotat de Alain Menu, care pleaca doar cu 10 puncte dupa weekendul din Italia.

 

Clasament Cursa 1

 

Clasament Cursa 2

 

Clasament general dupa 6 etape

 

Raliul Tirgu Mures

Clasamente finale – Raliul Targu Mures 2011

 

Dupa o zi marcata de vremea neprietenoasa, care a adus vant, lapovita si ninsori, Raliul de la Tg Mures a reusit sa se incheie cu bine. Desi au fost anulate 3 din cele 7 probe speciale, iar schimbarea radicala a conditiilor meteo i-a pus la grea incercare pe cei 52 de concurenti aliniati la startul celei de-a doua zile a Raliului, pilotii din CNR Dunlop au dat dovada de rezistenta si curaj, spiritul competitiv dovedindu-se mai puternic decat ninsoarea si frigul de afara.

Astfel echipajul Gergo Szabo/Zoli Kohler si-a adjudecat prima pozitie a podiumului, fiind urmat de echipajele Marco Tempestini/ Dorin Pulpea si, respectiv Bogdan Marisca/ Sebastian Itu.

Clasamentele pe grupe pot fi descarcate de aici, cu mentiunea ca au statutul de clasamente provizorii pana la validarea lor de catre Comisia de Competitii care se intruneste in ziua de marti urmatoare fiecarei competitii.

 

Final FIA

 

Final 2RM

 

Final Jr

 

Final Echipe

 

Final Dacia

 

Final Dacia Debutanti

 

Final Cls3

 

Final Cls5

 

Final Cls6

 

Final Cls9

 

Final Cls11

 

Final Cls19

 

 

WRC

Loeb castiga Rally d`Italia Sardegna 2011

Septuplul campion mondial Sebastien Loeb castiga la pas Raliul Italiei Sardinia. Usor enervat de tacticile de echipa din etapele anterioare, care pentru el nu au avut rezultatul scontat, francezul a condus raliul din prima zi pana in ultima.

 

 

Daca lucrurile erau mai mult decat clare pentru prima pozitie, astazi atentia a fost captata de lupta pentru locurile 2,3 si 4 in Raliul Italiei, lupta in care erau angrenati Mikko Hirvonen, Sebastien Ogier si Petter Solberg, toti trei aflandu-se intr-un ecart de sub 16 secunde la finalul zilei a doua. Dupa prima speciala din cele patru programate pentru astazi, castigata de J.M. Latvala, Solberg se regasea pe locul 4, in spatele lui Ogier, avand unele probleme la suspensia masinii sale.

 

Daca urmatoarea proba, Ps 16, nu a adus schimbari semnificante in clasament, speciala cu nr.3 de astazi, Ps 17 a stabilit in mare ierarhia finala. Ogier avariaza suspensia spate a Ds3-ului sau iesind prea larg intr-un viraj, pierde peste un minut, si pozitia a treia in favoarea lui Solberg.

 

Ultima speciala, Gallura, a reprezentat si Power Stage-ul raliului, si a fost castigata de M. Hirvonen. Acesta a fost urmat de colegul sau J.M. Latvala si de Sebastien Loeb. Toti trei primesc puncte suplimentare la finalul raliului, 3 puncte pentru locul 1, 2 pentru locul 2 si 1 pentru locul 3. Astfel, Hirvonen castiga pentru a doua oara in acest sezon un Power Stage, Loeb isi trece in cont cea de-a 64 victorie intr-o etapa de mondial iar Solberg reuseste prima clasare pe podium in 2011.

 

Italia a fost etapa si pentru alte doua campionate suport, S-WRC respectiv FIA WRC Academy. O. Tannak s-a impus in competitia automobilelor din clasa S-2000 iar Egon Kaur castiga competitia tinerelor talente, a doua oara in acest sezon.

 

Clasament general final :

 

Poz Nr Pilot Timp Dif
Ant		 Dif
Loc 1
1. 1 S. LOEB M 3:45:40.9 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN M 3:45:52.1 +11.2 +11.2
3. 11 P. SOLBERG M 3:46:04.7 +12.6 +23.8
4. 2 S. OGIER M 3:47:12.4 +1:07.7 +1:31.5
5. 6 M. ØSTBERG M 3:48:23.5 +1:11.1 +2:42.6
6. 37 D. SORDO 3:49:08.5 +45.0 +3:27.6
7. 22 O. TANAK S 3:52:51.8 +3:43.3 +7:10.9
8. 25 J. HANNINEN S 3:53:18.5 +26.7 +7:37.6
9. 5 M. WILSON M 3:53:41.3 +22.8 +8:00.4
10. 23 N. AL ATTIYAH S 3:58:14.7 +4:33.4 +12:33.8
Raliul Tirgu Mures

Gergo Szabo castiga Raliul Targu Mures 2011

 

Desi lucrurile erau mai mult decat clare, a fost nevoie si de parcurgerea superspecialei Serpentine pentru ca pilotul maghiar sa-si treaca in cont prima victorie din acest sezon.  Marco Tempestini pune si el capat seriei de abandonuri si incheie Raliul Targu Mures pe locul secund, la 12,1 secunde in spatele liderului. Etapa a doua a Campionatului National de Raliuri este una de bun augur pentru Napoca Rally Academy, Bogdan Marisca clasandu-se pe locul 3, fiind mai rapid cu doar 1,2 secunde decat ocupantul locului 4, Dan Girtofan.

 

Vom reveni cu rezultatele complete.

WRC

Rally d`Italia Sardegna 2011 – Loeb isi mareste avantajul

Dornic sa mai arate inca odata, daca mai era cazul, ca ramane “omul de batut”, septuplul campion mondial Sebastien Loeb s-a distantat in clasamentul general la finalul primei zile. Aflat primul pe ordinea de start in aceasta etapa de macadam, francezul a avut de-a lungul zilei de astazi un parcurs perfect, fiind ocolit si de pene sau probleme tehnice.

 

Victoriile de proba speciala au fost impartite in mod egal in aceasta a doua bucla, cate doua pentru Loeb si Hirvonen, insa finlandezul a pierdut foarte mult timp pe speciala cu nr. 7 cand a facut o pana. ” A fost greseala mea! Am iesit putin cam larg intr-un viraj si am lovit un mal de pamant.” a declarat fostul vice-campion mondial.

 

 

In afara de Loeb, niciun alt pilot nu pare sa se simta confortabil pe macadamul din Italia, la sfarsitul zilei, locul secund fiind ocupat de Petter Solberg la o distanta de 33,2 secunde, podiumul fiind completat de pilotul Ford, Mikko Hirvonen, aflat in spatele liderului la 53,1 secunde.

 

Dupa abandonul lui Kris Meeke, sperantele celor de la MINI se indreapta catre Daniel Sordo, spaniolul avand un ritm bun, obtinand clasari constante la finalul probelor speciale. Fostul pilot Citroen se afla pe locul 6 la o distanta de 1 min si 33 secunde fata de lider, declarand : “ Sunt multumit de rezultatul primei zile. Dupa amiaza am mers putin mai tare, am derapat mai mult, am fost mai agresiv. Nu am avut nicio problema tehnica azi, iar asta e cel mai bun lucru.”

 

Maine sunt programate sase probe speciale, impartite in doua bucle, startul fiind programat la ora locala 9:29. Sebastien Loeb va continua sa fie primul la start datorita pozitiei din clasament, si pare hotarat sa atraga toata atentia presei asupra sa, in Italia facandu-si debutul cei de la MINI in timp ce VW si-a anuntat intrarea in WRC incepand cu 2013.

 

Clasament general provizoriu dupa ziua 1 :

 

Poz Nr Pilot Timp Dif
Ant		 Dif
Loc 1
1. 1 S. LOEB 1:27:47.0 0.0 0.0
2. 11 P. SOLBERG 1:28:20.2 +33.2 +33.2
3. 3 M. HIRVONEN 1:28:40.1 +19.9 +53.1
4. 2 S. OGIER 1:28:42.5 +2.4 +55.5
5. 6 M. ØSTBERG 1:28:51.7 +9.2 +1:04.7
6. 37 D. SORDO 1:29:20.2 +28.5 +1:33.2
7. 22 O. TANAK 1:30:23.0 +1:02.8 +2:36.0
8. 5 M. WILSON 1:30:41.5 +18.5 +2:54.5
9. 21 M. PROKOP 1:30:48.7 +7.2 +3:01.7
10. 25 J. HANNINEN 1:31:06.8 +18.1 +3:19.8

 

 

WRC

Rally d`Italia Sardegna 2011 – Loeb preia conducerea dupa o dimineata plina de evenimente

Etapa de campionat mondial din Italia este de departe cea mai animata de la debutul acestui sezon. Vorbim despre 19 automobile in configuratie world rally car prezente la start, Patrick Flodin luand startul pana la urma pe versiunea S 2000 a MINI-ului. Echipa oficiala a englezilor si-a facut debutul odata cu acest raliu, Kris Meeke si Dani Sordo fiind pilotii de uzina. In cursul dupa amiezii de ieri a venit si anuntul oficial al intrarii celor de la VW in WRC incepand cu sezonul 2013, modelul ales fiind Polo R WRC.

 

 

Dupa ce s-a impus in shakedownul premergator raliului, Petter Solberg a semnat si primul scratch pe Ps 1, dar atentia a fost atrasa de pilotul Ford, J.M. Latvala care s-a rasturnat datorita unei erori in dictarea copilotului sau. In ciuda iesirii in decor, finlandezul a revenit si a incheiat speciala cu doar 25,7 secunde pierdute.

 

” Miikka a facut o greseala si mi-a dictat gresit un viraj, dar e prima oara in atatia ani cand face acest lucru. Vom incerca sa continuam raliul pentru ca nu am pierdut asa mult timp.” declara Latvala in stopul primei speciale. Din pacate echipajul afost nevoit sa abandoneze pe urmatoare speciala, Ps 2, datorita unor probleme tehnice la suspensia masinii. Acesta nu a fost singurul echipaj Ford cu probleme,  P. G. Andersson lovind un bolovan intr-un ac de par si fiind nevoit sa se opreasca pentru a repara masina. Aflat la prima participare cu MINI in WRC , Kris Meeke reuseste sa stabileasca al treilea timp pe aceasta proba, aflandu-se pe acelasi loc in clasamentul general intermediar dupa primele doua speciale disputate. Ps 2 a fost castigata de Miko Hirvonen in timp ce Petter Solberg a pierdut aproape 40 de secunde datorita unor probleme la turbina Citroenului Ds3 WRC pe care concureaza.

 

Desi este primul la start Sebastien Loeb semneaza scratchul specialei cu nr.3, oprind cronometrul dupa 9 min, 37 sec si 8 zecimi. Acelasi lucru l-au facut Sebastien Ogier si Petter Solberg, toti trei fiind cronometrati cu exact acelasi timp. Mikko Hirvonen a pierdut 10 secunde din avantajul fata de Loeb, iar acest lucru l-a facut sa declare : ” Cred ca Sebastien a mai gasit inca o viteaza la masina sa” .  Evenimentele neplacute au continuat si pe aceasta speciala : Meeke a lovit un bolovan cu al sau MINI John Cooper Works WRC si a fost nevoit sa abandoneze, in timp ce Hening Solberg a ajuns cu masina in flacari in stopul probei, dupa ce a sterpelit un pod chiar inainte de finishul probei. Atat Hening cat si copilotul sau Ilka Minor au iesit nevatamati din masina.

 

 

Ps 4, ultima din prima bucla a acestei zile, este castigata de Loeb, care termina speciala in aceasi secunda cu Petter Solberg si la 3 secunde in fata lui Hirvonen. Astfel, septuplul campion mondial trece la conducerea clasamentului general provizoriu, unde este urmat de Miko Hirvonen si de “surpriza” de pana acum a acestei etape, Evgheny Novikov.

 

Poz Nr Pilot Timp Dif
Loc 1
1. 1 S. LOEB 44:35.2 0.0
2. 3 M. HIRVONEN 44:37.9 +2.7
3. 18 E. NOVIKOV 44:47.1 +11.9
4. 6 M. ØSTBERG 44:55.0 +19.8
5. 2 S. OGIER 44:56.0 +20.8
6. 11 P. SOLBERG 45:01.5 +26.3
7. 15 H. SOLBERG 45:17.6 +42.4
8. 37 D. SORDO 45:20.7 +45.5
9. 5 M. WILSON 45:54.2 +1:19.0
10. 7 F. VILLAGRA 46:20.1 +1:44.9

 

 

 

WRC

Petter Solberg cel mai rapid in shakedownul Raliului Italiei

 

Astazi, de-a lungul a patru ore, s-a desfasurat shakedownul premergator Raliului Italiei, etapa la care isi vor face debutul oficial pilotii MINI, Dani Sordo si Kris Meeke. Testul a avut loc pe o portiune lunga de 2,06 km, la Pinou, la 16 km distanta de  Parcul de Service. Singura problema notabila a constat in usoara iesirea in decor a lui Daniel Oliveira la bordul MINI-ului sau, de data aceasta in configuratie wrc.

 

Cel mai rapid la capatul celor 2 km a fost norvegianul Petter Solberg, acesta fiind urmat de pilotii Ford, J.M. Latvala si Mads Ostberg. In aceasta seara incepand cu ora 20:00 va avea loc si startul oficial in raliu, iar prima proba speciala este programata pentru vineri dimineata, la ora locala 09:33. Raliul Italiei insumeaza 1.183 km din care 339 ii reprezinta km de proba speciala.

 

1 P.Solberg DS3 WRC 1min45s4
2 Latvala Fiesta WRC 1min46s1
3 Ostberg Fiesta WRC 1min46s2
4 Ogier DS3 WRC 1min48s
5 H.Solberg Fiesta WRC 1min48s1
6 Sordo Mini WRC 1min48s7
7 Hirvonen Fiesta WRC 1min48s9
8 Loeb DS3 WRC 1min49s
9 Villagra Fiesta WRC 1min49s
10 Andersson Fiesta WRC 1min49s6

 

Rezultate complete Shakedown

Fumurile lui Mitraşcă

De data asta mi-a dat cu plus

6 Comments

Marti dupamasa eram un viitor spectator dar miercuri dimineata avea sa vina vestea cea mare. “Poti sa mergi la banca. Ti-au intrat banii pe care i-ai cerut.” Nu au fost cati ar fi vrut masina de concurs dar au fost destui ca sa nu imi fac griji pentru toate celelalte cheltuieli. Si linistea ca am cazare, masa, transport, inscriere si chiar in plus, s-a vazut.

 

Vineri, pe noul traseu de la Campulung, am facut cea mai buna cursa a mea de pana acum. Bineinteles ca intotdeauna se poate mai bine dar eu sunt foarte multumit. Privind in urma, toti cei care am concurat stim de unde am mai putea “da jos” cateva secunde. Mai putin Aurelian Andronache care probabil a mers cel mai aproape de limita. Bravo Dode!

 

Probabil si Christian Nistoran sau Robotul au mers la limita. Nu stiu. Dar pentru ca Evo-urile ma lasa rece, nu pot sa ma pronunt pentru categoria integralelor, cine, ce si cum.

 

 

Joi, dupa ce am vazut lista de start m-am gandit ca un loc pe podiumul clasei A3 ar fi minunat. Dar motorsportul nu ofera intotdeauna laurii celui care are masina mai buna sau piloteaza mai bine. Ci celui caruia i se aliniaza cel mai bine “componentele”. Masina, traseul, recunoasterile, pilotajul si probabil cel mai important, concentrarea, linistea psihologica, “piticii din mansarda” cu alte cuvinte. Si combinatia dintre toate astea, mie mi-a a dat cu mult plus la Campulung.

 

Asa ca, vineri au fost patru podiumuri. Dintre care trei, muncite. Cel de la diesel nu se pune. Nu inteleg de ce nu vin si alti concurenti in grupa asta. Cu doi nu se face primavara. Casule, te-ai fofilat de trei ani, iti fur turbina de pe Ibiza daca nu completezi podiumul la diesel in urmatoarele etape! It’s a promise.

 

Asa. Revenind la Campulung, Duminica, in etapa a doua, cand ar fi trebuit sa atac si mai mult, mi-am impus din nou sa nu risc. Dar am mers cat am putut de tare astfel incat sa nu sar afara. Si afara ar fi putut insemna sa ma dau de-a berbeleacul mult si bine. Tot duminica a venit George Grigorescu sa o scoata pe Monica Cojocaru de pe un extraordinar podium pentru ea si sa ma puna si pe mine la respect. Dar sa fii pe podium langa “profesorul” sau “Cornel Dinu al motorsportului” e oricum o onoare. Pe bune!

 

Rezultatele i-au multumit pe sponsori asa ca duminica noaptea eram cu ei in Bucuresti, sa sarbatorim. La o saorma! Acum, luni dimineata, am un sentiment foarte placut. Dar nu pot sa nu ma gandesc ca am ridicat cam mult stacheta si va fi greu sa repet performantele de la Campulung. Cand ma gandesc doar la cate “secventiale” sunt acum in campionat nu cred ca o sa mai apuc vreun podium la doua roti motrice (2RM). Si niciunul dintre ei nu a aratat inca ce poate cu adevarat masina.

 

Dar asta nu inseamna ca ma dau batut.

WRC

Ogier a adus victoria pentru Citroen in Iordania

Sébastien Ogier si Julien Ingrassia au reusit sa castige Raliul Iordaniei in Power Stage, ultima speciala a raliului. Echipajul Citroën Total s-a impus cu un avans de doua zecimi, cel mai mic inregistrat la finalul unei etape din Campionatul Mondial de Raliuri. Sébastien Loeb si Daniel Elena au terminat pe locul trei si au preluat conducerea in clasamentul pilotilor. In acelasi timp, Citroën se afla, la egalitate de puncte cu concurentul sau, pe prima pozitie in clasamentul constructorilor.

 

Raliul Iordaniei, etapa a patra din Campionatul Mondial de Raliuri, a inceput cu o zi mai tarziu din cauza problemelor de ordin logistic. Organizatorii raliului au decis anularea totala a probelor de joi asa ca actiunea a inceput direct cu speciala a saptea. Echipajele Citroën Total au inceput in forta si, la finalul zilei de vineri, se aflau pe primele doua locuri in ierarhia generala. Sébastien Ogier si Julien Ingrassia au mers la limita si au terminat ziua cu un avans de peste 30 de secunde fata de Sébastien Loeb si Daniel Elena, trebuind in ultima zi a raliului sa curete drumul pentru toti cei din spatele lor.

 

 

Cu 115 kilometri de proba speciala, ziua a doua din Raliul Iordaniei se anunta extrem de disputata, patru piloti avand sanse reale la victorie: Sébastien Ogier, Sébastien Loeb, Jari-Matti Latvala si Petter Solberg. Loeb a stabilit cel mai bun timp pe speciala Yakrut (PS13), dar apoi Jari-Matti Latvala a fortat si a urcat un loc in clasament. La primul parc de service, Sébastien Ogier era lider cu un avans de aproximativ 20 de secunde fata de Latvala. „Am mers destul de tare pe prima proba, dar cand am vazut timpul stabilit de Seb mi-am dat seama ca trebuie sa fortez si mai mult pe urmatoarele probe. Tinand cont ca suntem primii la start, am incercat sa mergem cat se poate de tare. Avem un usor avantaj dar nu cred ca este suficient de mare Daca vreau sa castig aici va trebui sa merg cu pedala la podea”, a spus Ogier, in primul parc de service din ultima zi a raliului.

 

„Nu renunt la lupta, dar am tendinta de a face mici greseli in incercarea de a gasi limitele. Vom modifica setarea masinii pentru ca suntem mai lenti pe portiunile virajate, adica exact acolo unde am crezut ca voi fi mai rapid. Voi lupta pana la final”, a spus si Loeb.

 

Petter Solberg, unul dintre cei patru piloti implicati in lupta pentru victorie, a iesit in decor in speciala a 17-a si a fost nevoit sa abandoneze. In aceste conditii, Ogier, Latvala si Loeb aveau asigurata prezenta pe podium, dar nimeni nu avea cum sa stie in ce ordine. Dupa ce a castigat trei probe la rand (PS17-19), Jari-Matti Latvala a redus diferenta fata de Ogier si a preluat apoi conducerea, cu un avans de cinci zecimi, inainte de Power Stage. Loeb a decis sa nu riste nimic si s-a multumit cu pozitia a treia, in timp ce Latvala  si Ogier s-au luptat pana pe ultima suta de metri. Pilotul echipei Citroën Total a avut un final fantastic si s-a impus cu un avans de doar doua zecimi. „Sébastien Ogier continua sa ne surprinda! La trei saptamani dupa victoria din Portugalia, Ogier a reusit sa aduca modelul DS3 WRC pe cea mai inalta treapta a podiumului, dovedind astfel ca avem si anul acesta o masina extrem de rapida si de fiabila. Suntem incantati si de performanta lui Sébastien Loeb, performanta pe care a obtinut-o in conditii dificile tinand cont de faptul ca si el a fost nevoit sa curete drumul pentru cei din spatele sau. In urma clasarii pe podium, Loeb a urcat pe prima pozitie in clasamentul pilotilor si acest lucru este cel mai important”, a spus Olivier Quesnel, directorul Citroën Racing.

 

„Chiar daca am mers la limita, Jari-Matti a fost un adversar greu de invins”, a spus Ogier, incantat de victorie. „Pe final, a stabilit timpi incredibili si am crezut ca nu mai putem face nimic. Tinand cont ca pe ultima proba s-a plecat in ordine inversa, curatarea drumului nu a mai avut nicio influenta si amandoi am fost pe picior de egalitate. A fost dificil, dar niciodata nu am renuntat la victorie si norocul ne-a zambit astazi. Este incredibil ca am reusit sa castigam cu o diferenta atat de mica, dar este important acum ca am adunat maximum de puncte aici. Am revenit in lupta pentru titlu si cred ca vom avea un sezon fantastic de acum incolo.”

 

 

Urmatoarea provocare pentru pilotii Citroën si modelul DS3 WRC este Raliul Sardiniei, programat in perioada 05 – 08 mai 2011.

 

Rezultate Raliul Iordaniei (etapa a 4-a din 13)*


1 S. Ogier / J. Ingrassia – Citroën DS3 WRC 2h48m28.2s
2 JM. Latvala / M. Anttila – Ford Fiesta RS WRC +0.2s
3 S. Loeb / D. Elena – Citroën DS3 WRC +27.7s
4 M. Hirvonen / J. Lehtinen – Ford Fiesta RS WRC +2m44.7s
5 M. Wilson / S. Martin – Ford Fiesta RS WRC +5m44.9s
6 K. Räikkönen / K. Lindström – Citroën DS3 WRC +6m14.9s
7 F. Villagra / J. Perez Companc – Ford Fiesta RS WRC +.9m18.7s
8 K. Al Qassimi / M. Orr – Ford Fiesta RS WRC +9’m3.7s
9 D. Kuipers / F. Miclotte – Ford Fiesta RS WRC +14m27.5s
10 B. Sousa / A. Costa – Ford Fiesta S2000 +15m05’.

 

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Iordaniei (etapa a 4-a din 13)*


1. Sebastien Loeb 74 p, 2. Mikko Hirvonen 72 p, 3. Sebastien Ogier 69 p, 4. Jari-Matti Latvala 66 p, 5. Petter Solberg 31 p, 6. Mads Ostberg 28 p, 7. Matthew Wilson 22 p, 8. Kimi Raikkonen 18 p, 9. Frederico Villagra 12 p, 10. Henning Solberg 10 p, 11. PG Andersson 6 p, 12. Martin Prokop 6 p, 13. K. Al Qassimi 5 p, 14. Juho Hannien 4 p, 15. Berbardo Sousa 1 p, 16. Ott Tanak 1 p.

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Iordaniei (etapa a 4-a din 13)*

1. Citroen Total World Rally Team 130  p, 2. Ford Abu Dhabi 130 p, 3. M-Sport Stobart Ford 43 p, 4. Ice 1 Racing 26 p, 5. Petter Solberg WRT 22 p, 6. Munchi’s Ford WRT 20 p, 7. Team Abu Dhabi 13 p, 8. FERM Power Tools 10 p, 9. Monster WRT 6 p.

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.

Fumurile lui Mitraşcă

Nu te auzim, dar mergi la fel continuare

… Cam asa am auzit noi, cei din fata televizorului, dialogul radio dintre Vettel si echipa lui de la boxe. Sau mai bine zis, monologul. Vettel a avut o strategie si a stiut-o inainte sa inceapa cursa. Si oricum, prin telemetrie cei de la boxe au cam toate informatiile despre monopost. Deci comunicarea e mai importanta in sensul boxe-pilot decat in sens invers. Iar eu am vazut un zambet suspect la Vettel la conferinta de presa cand a vorbit despre situatia cu radio-ul care nu a functionat.

 

Deosebirea intre Red Bull si Ferrari este ca energizatii au pus la punct o comunicare codata. Cu adevarat codata, care luata la bani marunti probabil ca nu poate fi atacata nici in fata unei comisii. Ferraristii considera ca Formula1 este curtea lor din spatele blocului. Si ca fara ei, nimeni nu ar mai vrea sa se joace in curte. Aceasta aroganta a fost rasplatita cu niste dusuri reci administrate de Red Bull si McLaren la care s-a mai adaugat si Renault. Ca sa poata sa-i zica Ghosn lui Montezemolo “Tipule, lasa politica si aerele de mare constructor, ca ti-a batut Enzo-ul un Megane! ”

 

Pe de alta parte, lui Hamilton i s-a spus de la boxe sa aiba grija de cauciucuri ca mai e mult pana la sfarsitul cursei. Iar Hamilton ce a facut? A inceput sa intreaca in stilul caracteristic tot ce i-a iesit in cale si sa se departeze in fruntea cursei.

 

 

Sa avem impresia ca lui Hamilton i se zice una si el face alta si castiga cursa ar fi iar o aroganta nefondata din partea noastra. A celor din fata televizorului. Oricare ar fi codurile si manevrele pe care noi nu le vom sti niciodata, spectacolul este cel pe care-l vedem cu totii. Iar in China a fost spectacol. Ferrari insa a fost pe nicaieri din nou. In afara de lupta dintre Schumacher si Alonso, Ferrari nu se poate lauda cu nimic. Si asta imi place foarte mult.

 

Nu tin cu Red Bull sau cu Mclaren. Mai degraba imi doresc un punct pentru cei de la Lotus. Sau un podium pentru Kobayashi. Dar imi doresc ca Ferrari sa fie batuta si de Mercedes si de Sauber si de Force India daca se poate. Ca sa nu mai tot faca galagie din cinci in cinci minute ca ei se retrag din Formula1.

 

“Mister Luca, do you hear? There is an energy drink which is doing a better job than you do in F1. Do you understand the message?”