Tag Archives: CNR

CNR

Vlad Cosma si Motorsportnews.ro te provoaca la concurs !



  • Iti plac masinile puternice sau raliurile ?
  • Ai o imaginatie bogata sau te pricepi la design ?
  • Esti fan Citroen sau Vlad Cosma ?

Foarte bine ! Uite ce iti propunem :


Creeaza un nou design, mult mai spectaculos decat cel actual, pentru micutul si puternicul Citroen C2R2 Max cu care Vlad Cosma concureaza in 2010 in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si in Citroen Racing Trophy Romania .

Masina arata momentan asa :

[nggallery id=14]

Acestea sunt pozitiile actuale si obligatorii ( detaliate mai jos ) ale sponsorilor si partenerilor:

[nggallery id=15]

( c2_2010_proiect )

Fisierul corell cu pozitiile existente ale sponsorilor: DESCARCA-L PRINTR-UN SINGUR CLICK AICI

Sunt cateva repere de care trebuie sa tii cont obligatoriu la crearea noului design :

1. In fisierul corell si in poza de mai sus ( c2_2010_proiect ) gasesti pozitiile obligatorii pe masina a sponsorilor : Motecx, EBS si Europcar . Acestea trebuie sa ramana amplasate in aceleasi pozitii si logoul trebuie sa aiba aceasi marime.

2. Amplasarea urmatorilor parteneri poate fi modificata, cu conditia sa se regaseasca obligatoriu in marimea din designul original ( vezi fisierul corell) : Bazalt, Rallymax ,clon.ro , haman,delap,publysys,BT,MKE.

3. Sigla TMS ( Transilvania Motorsport) care momentan este in culoarea rosie poate sa fie facuta cu alb daca va fi amplasata pe fond rosu .

4. Inca o mentiune, cateva locuri trebuie rezervate pentru sigla Citroen Racing Trophy la fel ca si anul trecut! Partea de jos a capotei motor, pe bara fata de o parte si de alta a numarului de inmatriculare, partea centrala a barii spate, si stalpii spate din dreptul geamului lateral pana la pavilion.

Bineinteles ca eforturile tale vor fi rasplatite pe masura. Astfel autorul designului  ce va fi ales castigator va primi :

  • Un loc pe scaunul copilotului la unul dintre shakedown-urile premergatoare unui raliu din 2010.
  • Un set de manusi de pilotaj de la debutul lui Vlad in Campionatul National de Raliuri cu autograf .
  • Un calendar pentru anul 2010 cu masina lui Vlad .
  • O sapca Citroen Racing cu semnatura lui Sebastien Loeb oferita de Citroen Romania

Desemnarea designului castigator va fi facuta numai de catre Vlad Cosma !

Pentru orice nelamuriri referitoare la sigle, logouri, amplasare si dimensiuni ale acestora, va rugam sa folositi optiunea “leave a reply ” sau pe forumul Club C4 Romania .

Deasemeni designul nou creat de voi va rugam sa-l postati in format jpeg  pe topicul de pe forumul Club C4 Romania , sau sa-l trimiteti pe adresa noastra de email [email protected] , urmand ca fisierul corell sa-l trimiteti pe aceasi adresa de email.

Puteti folosi orice program de editare, atata timp cat la sfarsit, proiectul vostru este si intr-un format vectorial .

Partener : ClubC4 Romania

CNR, Interviuri, Raliul Argesului

“Raliul Argesului e istorie, ne gandim deja la Tg.Mures!”

Vali Porcisteanu si Dan Dobre si-au dorit o prestatie buna la Raliul Argesului, cu atat mai mult cu cat aceasta reprezinta intrecerea de casa, si, in mod evident, pe probele derulate pe Transfagarasan au fost incurajati de o multime de suporteri. In primele doua treceri insa, masina a fost greu de stapanit, astfel ca singurul rezultat notabil a fost pozitia secunda la prima urcare pe proba Capra. “Nu am avut cum sa fortam, pentru ca au fost o multime de momente in care simteam ca nu pot tine masina pe drum. Am preferat sa adoptam un ritm care sa ne permita sa ramanem aproape de zona podiumului si sa cautam sa terminam raliul cu cat mai multe puncte in cont”, marturiseste Vali.

Lucrurile s-au schimbat pe ultimele patru probe, derulate in urcare. “Am discutat cu Gergo si am preluat din setarile sale. Astfel, am putut obtine timpi mult mai buni. N-am reusit sa recuperam prea mult din handicapul pe care il aveam si a trebuit sa ne multumim cu locul 5. Ma bucur insa ca am terminat intrecerea si ca am obtinut puncte pretioase, care ne premit sa ocupam locul 3 in clasamentul absolut dupa primele doua runde. Campionatul este lung si avem nevoie de constanta pentru a obtine o clasare in zona superioara a ierarhiei”, spune Vali.

Dupa ce si-a incantat fanii in Pitesti Rally Show, Valentin Porcisteanu, alaturi de colegul sau, Dan Dobre, si-au indreptat atentia catre urmatoarea runda a campionatului, care se va disputa la Tg. Mures, in start de iunie. “Raliul Argesului e istorie, ne gandim deja la Tg.Mures! Pregatim masina si vom face si cateva sesiuni de antrenamente, astfel incat urmatoarea runda sa ne gaseasca pregatiti pentru a obtine un rezultat bun. Speram, in egala masura, sa mai gasim cativa parteneri, astfel incat sa beneficiem de un buget care sa ne ofere linistea necesara pentru restul sezonului. Daca ni se va implini si acest deziderat, chiar daca multi dintre rivalii nostri au o sustinere mai buna, sunt convins ca putem sa ne batem de la egal la egal cu acestia”, a declarat Vali.

Rezultate Raliul Argesului 2010

Vidraru 1 (4,40 km): 1. Szabo 2:42.6; 2. Savu 2:44.3; 3. Spitzmuller 2:44.6; 4. Porcisteanu 2:45.0; 5. Gartofan 2:45.1; 6. Mihalache 2:45.7; 7. Marisca 2:46.7; 8. Tempesta 2:48.3; 9. Raspopa 2:50.8; 10. Aur 2:52.3

Vidraru Lac 1 (12 km): 1. Szabo 6:58.8; 2. Gartofan 7:03.1; 3. Marisca 7:05.8; 4.Savu 7:05.8; 5. Tempesta 7:06.5; 6. Mihalache 7:09.9; 7. Porcisteanu 7:11.1; 8. Aur 7:20.5; 9. Keleti 7:24.3; 10. Mitroi 7:30.3

Piscu Negru 1 (11,70 km): 1. Szabo 5:22.0; 2. Marisca 5:24.4; 3. Tempesta 5:29.9; 4. Mihalache 5:30.4; 5. Savu 5:30.8; 6. Girtofan 5:31.2; 7. Porcisteanu 5:35.3; 8. Raspopa 5:37.1; 9. Aur 5:42.8; 10. Keleti 5:47.5

Capra 1 (4, 30 km): 1. Szabo 2:49.3; 2. Porcisteanu 2:51.1; 3. Tempesta 2:52.3; 4. Marisca 2:53.2; 5. Mihalache 2:54.5; 6. Gartofan 2:55.3; 7. Savu 2:55.6; 8. Raspopa 2:56.5; 9. Aur 2:56.6; 10. Keleti 3:00.6

Capra 2 (4.40 km): 1. Tempesta 2:19.9; 2. Szabo 2:21.0; 3. Marisca 2:21.1; 4. Gartofan 2:22.6; 5. Porcisteanu 2:22.9; 6. Savu 2:23.0; 7. Mihalache 2:27. 3; 8. Raspopa + 2:27.4; 9. Aur 2:28.1; 10. Danny 2:28.3.

Piscu Negru 2 (11,80 km): 1. Szabo 5:12.0; 2. Marisca 5:15.6; 3. Mihalache 5:16.4; 4. Tempesta 5:18.9; 5. Gartofan 5:19.3; 6. Porcisteanu 5:22.9; 7. Savu 5:27.2; 8. Raspopa 5:31.1; 9. Danny 5:38.5; 10. Tatu 5:41.5.

Vidraru Lac 2 (12,00 km): 1. Gartofan 6:47.2; 2. Szabo 6:49.1; 3. Marisca 6:50.5; 4. Tempesta 6:50.7; 5. Porcisteanu 6:52.4; 6. Mihalache 6:54.0; 7. Savu 7:03.8; 8. Keleti 7:04.4; 9. Raspopa 7:07.7, 10. Tatu 7:12.4.

Vidraru 2 (4,40 km): 1. Marisca  2:39.9; 2. Gartofan 2:40.9; 3. Szabo 2:41.4; 4.Porcisteanu 2:41.7;  5. Tempesta 2:41.9; 6. Mihalache 2:44.3; 7. Savu 2:46.1; 8. Cosma 2:49.4; 9. Aur 2:51.3; 10. Keleti 2:51.4

Vidraru Lac 3 (12,00 km): 1. Tempesta 6:56.2; 2. Gartofan 6:56.3; 3. Szabo 6:56.2; 4. Porcisteanu 6:58.2; 5. Marisca 7:01.5; 6. Mihalache 7:04.4; 7. Savu 7:13.8; 8. Keleti 7:18.9; 9. Aur 7:23.3; 10. Raspopa 7:27.6

Piscu Negru 3 (11, 70 km): 1. Marisca 5:21.3; 2. Gartofan 5:23.4; 3. Szabo 5:23.9; 4. Porcisteanu 5:28.2; 5. Mihalache 5:28.8; 6. Tempesta 5:30.3; 7. Savu 5:44.8; 8. Raspopa 5:44.8; 9. Berari 5: 48.0; 10. Aur 5:48.5.
Capra 3 (4, 30 km): 1. Tempesta 2:52.0; 2. Porcisteanu 2:52.2; 3. Gartofan 2:25.4; 4. Marisca 2:52.5; 5. Szabo 2:53.1; 6. Mihalache 2:54.3; 7. Aur 2:56.7; 8. Raspopa 2:57.2; 9. Savu 3:00.4; 10. Keleti 3:00.7

Clasament final provizoriu

1.Szabo 50:09.7; 2. Gartofan +27.1; 3. Marisca +32.8; 4. Tempesta +36.9; 5. Porcisteanu +51.3; 6. Mihalache 1:00.3; 7. Savu +1:45.9; 8. Raspopa +2:46.5; 9. Keleti 3:14.9; 10. Aur 3:17.2  

CNR, Raliul Argesului

Raliul Argesului la TV!

Sambata, 15 mai 2010, ora 22:00, pe TVR3 si luni, 17 mai 2010, ora 01:30, la GSPTV puteti urmari emisiuni dedicate Raliului Argesului 2010. Raliul Argesului s-a desfasurat in perioada 7-9 mai 2010 la Pitesti si, dupa o pauza de 9 ani, a avut probele speciale de concurs pe Transfagarasan.

Raliul a fost organizat de Hatters Motorsport cu sprijinul Consiliului Judetean Arges, al Primariei Municipiului Pitesti si al Directiei Judetene pentru Sport Arges si a fost sustinut de Honda prin Valahia Investment, Hotel Muntenia, Hotel Victoria, Asociatia Oamenilor de Afaceri Arges, Pelind Family, Ramycom service, clubul Pink, cabana Capra, Wings Team, My Wash.

Evenimentul s-a desfasurat sub egida Federatiei Romane de Automobilism
Sportiv.

CNR, Raliul Argesului

Oops, we did it again

Dupa locul 7 obtinut la masa verde la Tess Rally in urma excluderii echipajului castigator Szabo Gergo – Csegzy Levente, clujenii Horatiu Savu – Marca Banca plecau spre Raliul Argesului 2010 cu dorinta de a intra din nou in top ten, in conditiile cresterii concurentei pentru locurile aducatoare de puncte. La final insa, cei doi au reusit din nou o clasare meritorie, locul 7 aducandu-le inca 6 puncte in clasamentul general FIA. Etapa a doua a Campionatului National de Raliuri s-a desfasurat dupa 9 ani de pauza pe celebrul Transfagarasan, pe o vreme fara capricii si in prezenta a numerosi spectatori.

Daca la inceputul sezonului cei doi au mai facut cateva mici greseli, aceasta etapa avea sa aduca consacrarea lor ca echipaj, locul 2 obtinut pe prima speciala a raliului, urmat de locul 3 pe cea de a doua si de timpi buni pe urmatoarele doua plasandu-i pe locul 4 in cadrul clasamentului general la prima regrupare a zilei.

Horatiu Savu: “Am avut o dimineata de vis, am nimerit foarte bine cauciucurile, desi a fost prima data cand am folosit anvelope BF Goodrich. Din pacate, configuratia raliului si bugetul de care dispunem ne-au taiat aripile la coborare, la service-ul de anvelope fiind nevoiti sa schimbam cauciucurile intre ele fata-spate. Acest lucru ne-a fost fatal din punct de vedere al performantei la coborare, pierzand trei locuri in clasamentul general. Ecartul mare fata de Vali si de Adi Raspopa ne-a determinat sa abordam cu rezerve ultima parte a competitiei, cele 6 puncte fiind un castig bun pentru un echipaj care se sustine singur. Am fost surprins placut de aprecierile maestrului Eugen Ionescu Cristea, vis-a-vis de evolutia noastra si vreu sa ii multumesc pentru sfaturile date la parcul de service de la mijlocul zilei”.

Marc Banca: ”A fost un raliu foarte bun pentru echipajul nostru, cu timpi foarte incurajatori pe probe. Timpii pe prima bucla m-au surprins foarte placut, si cred ca putem spera pentru urmatoarele etape la clasari in primii 5. Din pacate, au fost din nou probleme de organizare, dar speram ca pentru etapele urmatoare sa se rezolve”.

Echipajul doreste sa multumeasca pe aceasta cale lui Stefano Raffaneli si lui Bogdan Marisca pentru ajutorul acordat, precum si partenerilor de imagine Autobusiness si Hostvision.

CNR

Raliul Argesului 2010 – suflet si cifre

Niciun comunicat de presa clasic nu ar putea sa cuprinda tot ce ar trebui scris despre Raliul Argesului. Nu poate nimeni sa aseze pe hartie pasiunea a peste zece mii de oameni care asteptau la 8 dimineata, pe 8 mai 2010, la 1500 de metri altitudine,  sa apara masinile de raliu. Sau a celor cinci mii de pitesteni, dintre care unii au infruntat si cateva reprize de ploaie duminica, pentru a asista la “Pitesti Rally Show”. Sau truda celor care au contribuit in saptamanile care au precedat raliul la reamenajarea soselei, a celor care s-au trezit, sambata, in miez de noapte, pentru a pleca pe Transfagarasan cu misiunea de a asigura siguranta traseului, ori a celor care, noaptea urmatoare, pana dimineata, au lucrat pentru a amenaja traseul pe care s-a disputat “Pitesti Rally Show”.

Asadar, Raliul Argesului 2010 a insemnat suflet si pasiune. Dar si, in egala masura, a avut o componenta cuantificabila, pe care o dezvaluim pe scurt:

revenire dupa 9 ani pe celebrul Transfagarasan

66 de masini prezente la Raliul Argesului(44 de concurenti, 2 forlighteri, 20 de invitati)

peste 10.000 de spectatori au asistat sambata, 8 mai, la probele speciale de pe Transfagarasan

peste 5000 de spectatori au asistat in pofida reprizelor de ploaie la Rally Show-ul de duminica, 9 mai din centrul Pitestiului

peste 100 de oficiali (arbitri, comisari sportivi, organizatori), 200 de oameni de ordine si alte forte de ordine (politie, jandarmerie, politie comunitara), peste 200 sute de mecanici din echipele tehnice, peste 130 de concurenti, membri ai echipajelor inscrise in concurs si in RALLY SHOW

70 de oameni, 2 freze, 4 cilindrii compactori, 4 multifunctionale cu perii, 3 incarcatoare, zeci de basculante cu asfalt s-au aflat in saptamanile premergatoare raliului pe Transfagarasan pentru reamenajarea soselei – s-au folosit peste 2500 de tone de asfalt

104 persoane si 47 de organizatii media nationale si locale au primit acreditari de presa, in plus 28 de canale media au solicitat fluxul de informatii referitor la aceasta competitie. Astfel, Raliul Argesului 2010 mai stabileste un record si in privinta prezentei presei la eveniment.

la 1600 de metri altitudine au ajuns echipajele in regruparea de la Capra, proba speciala din Campionatul National de Raliuri desfasurata la cea mai mare inaltime.

aproximativ 4 tone de benzina au consumat organizatorii in timpul pregatirilor si desfasurarii Raliului Argesului.

350.000 de euro a fost suma la care s-a estimat acoperirea media a evenimentului, suma care probabil a crescut considerabil dat fiind interesul urias creat de eveniment

1965 este anul de fabricatie al celei mai “batrane doamne” invitata la Raliul Argesului. Masina este o Alfa Romeo 1600 SS din 1965, condusa de domnul Horia Popescu.

800 de euro s-au strans in campania initiata de Consiliul Judetean Arges in scopul ajutorarii Centrului de Copii Sfantul Andrei din Pitesti, dar licitatia tricourilor cu autografe continua inca…

6 copaci au plantat in centrul Pitestiului castigatorii Raliului Argesului 2010

Raliul Argesului a fost fiecare spectator care s-a trezit cu noaptea in cap ca sa mearga pe Transfagarasan si fiecare arbitru care a asteptat cu infrigurare sa vada ca pilotul aflat pe traseu ajunge la final, a fost fiecare piatra notata in radarul copilotilor si razele de soare pe care pilotii le cautau la iesirea din tuneluri. A fost fiecare mecanic care a ridicat sambata dimineata ochii si a ramas uimit de impunatoarea Cetate Poienari. A fost fiecare fotograf si cameraman care a luat ceva din frumusetea muntilor pentru a o impartasi cu noi, acasa. A fost maestrul Ovidiu Lipan Tandarica. A fost echipajul Krepelka/Stanciu care a trait aici povestea de spus nepotilor. A fost familia Dumitrescu, cea mai frumoasa familie din motorsportul romanesc. A fost Lucien Hora si cel mai rapid monopost care a concurat vreodata in Romania. A fost Gergo si Levi, care au venit, au vazut, au invins. A fost uimirea angajatilor de la Cabana Capra cand s-au trezit si au vazut parcarea plina de masini.

A fost oboseala si truda organizatorilor pentru ca totul sa fie cat mai bine. A fost bomboanele de ciocolata de sambata dimineata din manerele masinilor de concurs. A fost fiecare politist, jandarm, om de paza, medic sau pompier.  A fost…

Va multumim tuturor si va asteptam la Raliul Argesului 2011!

Razvan Codorean

CNR, Raliul Argesului

Debut glorios pentru echipajul #417, Ioan Doru Mihut/Raluca Magdas

Raliul Argesului 2010, a doua etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop, a avut la start 44 de echipaje, din care 9 au concurat in cadrul Cupei Dacia. Echipajul #417, Ioan Doru Mihut – Raluca Magdas, a reusit sa obtina un memorabil rezultat la prima participare intr-un raliu.

Au terminat raliul pe a treia pozitie a Cupei Dacia Logan si a urcat pe prima treapta a podiumului clasei “debutanti” a aceleiasi cupe, dupa parcurgerea probelor de pe celebrul Transfagarasan.

Doru Mihut: “A fost un prim raliu greu, am fost putin dezorientat la inceput, dar am tinut cont de sfaturile primite de la “cei mari”. Am mers precaut din cauza emotiilor si a lipsei experientei. Pe ultimele 2 probe am inceput sa ma relaxez, sa simt masina, sa ascult dictarea Ralucai, lucruri care s-au reflectat in timpii obtinuti. Rezultatul obtinut este peste asteptarile mele, dar stiu ca mai avem nevoie de multi kilometri de probe speciale si de experienta pentru a putea urca pe podiumuri. Pot spune ca am avut parte si de noroc la aceasta prima etapa. Imi pare rau pentru cei care nu au scapat asa usor de capcanele probelor si sper sa ne intalnim cu totii la startul etapelor urmatoare. Insist sa le multumesc lui Bogdan Marisca si Sebi Itu pentru ajutorul pe care mi-l ofera, dar si lui Marco Tempestini, Danny Ungur si Vlad Cosma pentru sustinere.”

Raluca Magdas: “Am terminat cu bine raliul si l-am terminat pe podium. Nu ma asteptam la un asemenea rezultat, scopul nostru declarat la start fiind acela de a ajunge intregi la sosire. Desi raliul a fost unul solicitant, nu doar pentru noi care eram la primul raliu, ci pentru majoritatea echipajelor care au participat. Am avut parte de emotiile de debut insa am reusit sa trec in scurt timp peste ele. Ionut la inceput a mers “la vedere” desi eu dictam fiecare viraj, insa, pe ultimele doua probe a inceput sa asculte, sa mearga mai tare si sa scada timpii. E o chestiune de acomodare, de experienta, de incredere unul in celalalt, lucruri ce se dobandesc in timp si in multi kilometri parcursi in aceeasi formula, ca echipaj. Doresc sa le multumesc tuturor celor care ne-au ajutat la aceasta prima participare.”

Echipajul #417 multumeste familiilor, sponsorilor VASROM, MARIFLOR si CELMAR, partenerilor media RallyMax, On-Board.ro, VivaSport.ro si RallyZoom.ro, cat si mecanicilor si celor care i-au sustinut de pe marginea probelor speciale.

Vlad Vana – Ofiter de presa

[email protected]

www.ON-BOARD.ro

Credit foto: Rares Fetean/rallymax.ro

Raliul Argesului

Vesti bune de la pilotii implicati in accidente la Raliul Argesului 2010

Organizatorii Raliului Argesului 2010 au luat legatura cu pilotii implicati in accidente mai serioase in timpul raliului!

httpv://www.youtube.com/watch?v=MlBs-vs4VIk

Organizatorii Raliului Argesului 2010 au luat legatura cu pilotii implicati in accidente mai serioase in timpul raliului. Primii chestionati au fost componentii echipajului 415, Krepelka/ Stanciu, tinand cont ca in cazul lor a fost neceara si interventia echipelor medicale aflate la fata locului, cei doi confirmand ca nu au niciun fel de probleme la acest moment.

Alexandru Krepelka, pilotul Loganului 415:” Sunt acasa, eu nu am avut nicio problema nici ieri, m-a preocupat mai mult starea copilotului meu. Ne-am linistit insa si in privinta aceasta, dupa ce am primit analizele de la Spitalul Municipal Curtea de Arges. Acum verificam pagubele la masina de curse pentru a ne face planurile de viitor.”

Copilotul sau, Doru Stanciu, ne-a precizat :” Sunt in drum catre Austria, deci va dati seama ca daca pot sa fac asta sunt in regula. Ma simt bine, am facut toate verificarile si analizele necesare atat la fata locului cat si la spital, la Curtea de Arges. Se pare ca singura problema a fost impactul si emotia momentului. Vreau sa multumesc medicilor de pe ambulanta si celor de la spital, s-au purtat ireprosabil. Cei de la spital mi-au recomandat 24 de ore de spitalizare, cu diagnostic de entorsa, contuzie si traumatism cranio cerebral, dar am cerut externarea in aceeasi zi-pana la urma traumatismul cranio cerebral este un cucui. Le multumesc tuturor celor care s-au interesat de starea sanatatii mele.”

Aceleasi informatii au fost confirmate si de reprezentantii Ambulantei Arges si ai Spitalului Municipal Curtea de Arges, contactati atat sambata dupa amiaza, cat si luni, de catre reprezentantii organizatorului.

Ceilalti piloti implicati in accidente in timpul Raliului Argesului nu au necesitat niciun fel de ingrijiri medicale.

[nggallery id=20]

Raliul Argesului – www.raliulargesului.com

Raliul Argesului s-a desfasurat in perioada 7-9 mai 2010 la Pitesti si, dupa o pauza de 9 ani, si-a derulat probele speciale de concurs pe Transfagarasan.

Raliul a fost organizat de Hatters Motorsport cu sprijinul Consiliului Judetean Arges, al Primariei Municipiului Pitesti si al Directiei Judetene pentru Sport Arges si a fost sustinut de Honda prin Valahia Investment, Hotel Muntenia, Hotel Victoria, Asociatia Oamenilor de Afaceri Arges, Pelind Family, Ramycom service, clubul Pink, cabana Capra, Wings Team, My Wash.
Evenimentul a fost prezentat de GSP TV si s-a desfasurat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

CNR, Raliul Argesului

Jack Daniel’s Rally Team–victorie absoluta pe Transfagarasan

Echipa Jack Daniel’s Rally Team, a castigat sambata, prin pilotii sai, la toate grupele din CNR. La a doua etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop, Raliul Argesului, Gergo Szabo si Levente Csegzy – grupa N, Edwin Keleti si Victor Ponta – grupa A, Catalin Berari si Mihai Sandu – grupa K si Viorel Ivan si Gheorge Dumitru la Cupa Dacia au castigat  locul 1, iar Titi Aur si Karoly Borbely s-au clasat pe locul 10 la general.  

O echipa responsabila – Jack Daniel’s : “Condu responsabil: nu bea la volan!”

Gergo Szabo si Levente Csegzy

„Scopul nostru a fost sa castigam raliul Argesului. Am muncit foarte mult, am atacat din primele probe si ne-am mentinut avantajul pana la sfarsit. Avem 22,5 s fata de urmatorii clasati si suntem extrem de fericiti ca am dovedit ca suntem cei mai buni! Continuam sa ducem pe traseul de raliu mesajul de responsabilitate a lui Jack Daniel’s de a nu bea la volan si speram ca el sa ajunga la cat mai multi oameni in acest an. ”

Edwin Keleti si Victor Ponta

“Transafagarasanul si-a respectat statutul de rege al drumurilor din Romania. A fost o cursa extrem de tehnica, dificila si in acelasi timp, superb. In conditiile acestea, victoria noastra categorica a fost si mai dulce! Spectatorii, veniti in numar foarte mare, au avut ce vedea. Traseul ne-a solicitat foarte mult, insa, Renault Clio R 3 s-a comporatat admirabil, iar anvelopele Pirelli au dovedit o aderenta incredibila in conditii dificile si schimbatoare. Suntem foarte multumiti de rezultat si de debutul de sezon. ”

Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, Renault Romania, Pirelli Romania, Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick, autovit.ro, Rin Grand Hotel si vopselele auto Ixell.

Catalin Berari si Mihai Sandu

“A fost foarte frumos, un raliu foarte bine organizat – felicitari organizatorilor! Ne bucuram ca Jack Daniel’s Rally Team a castigat la toate grupele. Pentru noi, la grupa K, a fost extraordinar, am condus cursa de la inceput pana la sfarsit, iar masina s-a comportat foarte bine. “   .

Mihai Leu: “ Sunt foarte mandru ca sunt Team Managerul acestor echipaje. Au dovedit si pe Transfagarasan ca sunt cei mai buni. Vrem sa constientizam oamenii ca nu trebuie sa bea la volan si in tot acest campionat acesta este motto-ul sub care echipa evolueaza: Condu responsabil: nu bea la volan”.

Jack Daniel’s Rally Team, aduce in 2010 mesajul sau de responsanbilitate, cu urmatoarele echipaje: Edwin Keleti si Victor Ponta  pe Renault Clio R3 Maxi Evo, Catalin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 10,  Gergo Szabo si Levente Csegzy pe Mitsubishi Lancer EVO 9 si Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9.

Despre Brown Forman:

Cu mai mult de 4000 de angajati in intreaga lume, Brown Forman face parte din topul 10 al celor mai mari companii de bauturi spirtoase si vinuri la nivel mondial. In Romania, Brown Forman distribuie Jack Daniel’s, vodca Finlandia, Southern Comfort, tequila Herradura, El Jimador, lichiorul Chambord si bourbon-ul Woodford Reserve.

Credite Foto: Motormedia, Attila Balasz

Agentia DRAFTFCB

Ana-Maria Pascaru

Senior PR&Events Manager

CNR, Raliul Argesului

Szabo castiga Raliul Argesului

Gergo Szabo si-a gestionat excelent avantajul luat in startul competitiei si a castigat prima editie a Raliul Argesului din ultimii 9 ani care s-a disputat pe Transfagarasan. El a fost urmat de Marisca si Gartofan, insa ordinea celor doi se poate inversa. Bogdan a fost penalizat cu 10 secunde pentru start furat, astfel ca rezultatele sunt neoficiale pana la ultima sedinta a CCS.

Gergo Szabo, campionul in exercitiu, s-a distantat de restul competitiorilor dupa primele patru speciale, in care a izbutit tot atatea scratch-uri la rand, iar apoi si-a gestionat excelent avantajul, obtinand cel mai bun timp si prima pozitie in Raliului Argesului. In conditiile date, atentia fanilor s-a concentrat asupra luptei pentru celelalte locuri de pe podium. Marisca si Gartofan au aratat inca dupa primele 4 PS ca sunt principalii pretendenti la pozitiile 2 si 3 si, intr-adevar, intre ei avea sa se dea lupta.

Si a fost una pe muchie de cutit. Gartofan a trecut prin mari emotii, mai intai pentru o pana, pe PS 4, iar apoi pentru ca pompa de benzina a masinii sale a dat semne de oboseala, mecanicii reusind sa o schimbe in ultimele 10 minute ale parcului de service final. A terminat la 4,3 secunde de Marisca, insa, daca ultima sedinta a CCS va confirma penalizarea de 10 secunde, pentru start furat, impotriva castigatorului de la Brasov, atunci Giri va ocupa locul secund.

Pozitia a patra i-a revenit lui Tempesta, cel care, desi si-a trecut in cont trei scratch-uri, a fost penalizat de faptul ca a pierdut timp pe proba rapida, in timp ce pe locul 5 s-a clasat Porcisteanu. Acesta si-a asigurat pozitia pe ultima urcare, dupa ce a schimbat setarile masinii in parcul de service care a precedat ultimele 4 probe speciale. Mihalache, Savu, Raspopa, Keleti si Aur au completat topul primilor 10 piloti, cei care pleaca de la Raliul Argesului cu puncte.

La Grupa A s-a impus Keleti, urmat de Danny si Filip. Cei doi, alaturi de ocupantul locului 4 la Grupa A, Cozma (invingator si in disputa juniorilor), au ocupat primele trei locuri in Citroen Trophy. La Grupa K trioul fruntas este compus din Berari, Groza si Argesanu, iar la Grupa H din Banciu, Cretu si Mirea.

Top 10

Vidraru 2 (4,40 km): 1. Marisca  2:39.9; 2. Gartofan 2:40.9; 3. Szabo 2:41.4; 4.Porcisteanu 2:41.7;  5. Tempesta 2:41.9; 6. Mihalache 2:44.3; 7. Savu 2:46.1; 8. Cosma 2:49.4; 9. Aur 2:51.3; 10. Keleti 2:51.4

Vidraru Lac 3 (12,00 km): 1. Tempesta 6:56.2; 2. Gartofan 6:56.3; 3. Szabo 6:56.2; 4. Porcisteanu 6:58.2; 5. Marisca 7:01.5; 6. Mihalache 7:04.4; 7. Savu 7:13.8; 8. Keleti 7:18.9; 9. Aur 7:23.3; 10. Raspopa 7:27.6

Piscu Negru 3 (11, 70 km): 1. Marisca 5:21.3; 2. Gartofan 5:23.4; 3. Szabo 5:23.9; 4. Porcisteanu 5:28.2; 5. Mihalache 5:28.8; 6. Tempesta 5:30.3; 7. Savu 5:44.8; 8. Raspopa 5:44.8; 9. Berari 5: 48.0; 10. Aur 5:48.5.
Capra 3 (4, 30 km): 1. Tempesta 2:52.0; 2. Porcisteanu 2:52.2; 3. Gartofan 2:25.4; 4. Marisca 2:52.5; 5. Szabo 2:53.1; 6. Mihalache 2:54.3; 7. Aur 2:56.7; 8. Raspopa 2:57.2; 9. Savu 3:00.4; 10. Keleti 3:00.7

Clasament final provizoriu

1.Szabo 50:09.7; 2. Marisca +22.8; 3. Gartofan +27.1; 4. Tempesta +36.9; 5. Porcisteanu +51.3; 6. Mihalache 1:00.3; 7. Savu +1:45.9; 8. Raspopa +2:46.5; 9. Keleti 3:14.9; 10. Aur 3:17.2  

Clasamentul nu include penalizarea de 10 secunde dictata impotriva lui Marisca