Tag Archives: raliuri

Lupta pentru podium si matematica

 

Raliul Moldovei-Comfert are toate atributele unei finale pentru Campionatul National de Raliuri Dunlop 2011. Matematic vorbind, disputa este deschisa pentru fiecare dintre cele trei pozitii ale podiumului. Cum stau calculele hartiei, aflati din randurile urmatoare, nu inainte de a va preciza ca ele sunt valabile nu doar in ierarhia absoluta, ci si la Clasa 3.

 

Locul 1

Ecuatia disputei pentru titlu este extrem de simpla. Bogdan Marisca are neaparata nevoie de victorie pentru a mai avea sanse la cununa cu lauri, conditia fiind insa ca Porcisteanu sa se claseze mai jos de locul 8. In orice alte conditii, pitesteanul este campion national absolut pentru prima data in cariera.

 

Locul 2

Daca Marisca ia titlul, pozitia secunda ii revine automat lui Porcisteanu. Daca, in schimb, Vali este campion, avem parte din nou de o disputa in doi, de data aceasta intre Marisca si Girtofan. Diferenta dintre cei doi fiind insa de 15,50 puncte, evident, Giri are nevoie de o conjunctura favorabila. Astfel, in eventualitatea unei victorii a brasoveanului, Bogdan trebuie sa acumuleze maximum 8 puncte (sa se claseze mai jos de locul 5), iar daca acesta va ocupa locul 2, sa se situeze sub locul 8.

 

Locul 3

Din nou lucruri destul de simple. Daca Giri il va devansa pe Marisca, atunci este clar ca pilotul clujean va obtine bronzul. In caz contrar, matematic, brasoveanul se dueleaza cu Marco Tempestini si Gergo Szabo. Trebuie spus insa ca fiecare dintre rivali are neaparata nevoie de victorie si de o clasare a lui Girtofan mai jos de locul 8.

Obiective atinse in Egipt

Costel Casuneanu si Maurilio Zani au avut un parcurs excelent, cu modelul Mitsubishi MPR 13, in desertul egiptean si dupa peste 3.000 kilometri au reusit sa termine pe locul 3 la clasa  T1.1 si pe locul 4 in clasamentul general.

 

6 zile. Peste 3.000 kilometri. Caldura infernala. Acesta este pe scurt Raliul Faraonilor. La finalul unei competitii spectaculoase, echipajul X Riders si-a atins toate obiectivele. „In primul rand sunt foarte fericit ca am ajuns la sosire. A fost o provocare uriasa atat pentru noi, cei care am fost in masina, cat si pentru toti cei din echipa noastra care ne-au urmat in aceasta cursa”, a spus Costel Casuneanu, la finalul celei mai dificile curse din sezonul 2011.

Ultimele doua zile au fost si cele mai dificile din Raliul Faraonilor, dar dupa o evolutie excelenta, echipajul X Riders a ajuns la sosire si a terminat raliul pe locul trei la clasa T1.1 si pe locul patru in clasamentul general dupa Jean Louis Schlesser, Vadym Nestorcchuk si Boris Gadasin.

 

In urma evolutiei excelente in Raliul Faraonilor, echipajul X Riders a urcat si pana pe locul 6 in clasamentul general al Cupei Mondiale de Rally Raid FIA.

Dan Gîrtofan : „Sperăm să încheiem anul pe podium ”

Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu se pregătesc pentru ultima cursă din 2011, Raliul Moldovei „Comfert”, care va avea loc la Bacău vineri și sâmbătă. Fără nicio șansă la primul loc, Giri și Miță speră să obțină un rezultat care să le permită să ocupe un loc pe podium în clasamentul general al CNR Dunlop 2011.Vom merge la Bacău de plăcere. Probele sunt foarte frumoase, foarte netede, de viteză, se va merge foarte repede. Seamănă cu Raliul Japoniei, cu speciale bune și înguste, cu multă vegetație. Sperăm să obținem la final un loc care să ne mețină în primele 3 echipaje la general”, a spus Dan Gîrtofan.

 

Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu țin să adreseze mulțumiri partenerului principal, Alexandrion Grup România, dar și partenerilor Mobil 1 prin Lubexpert România, BKP, Hotel Aro Palace, www.prorallyperformance.ro, www.bursacamerehotel.ro și www.bursabileteavion.ro.

 

Credit foto : Catalin Stoia – simcat.ro

Obiectivele Napoca Rally Academy pentru Raliul Bacaului

Chiar daca a castigat, practic, titlul de campioana la echipe la Raliul Iasiului,  Napoca Rally Academy pleaca spre Bacau cu gandul la o victorie si in Raliul Moldovei „Comfert”, care sa confirme statutul obtinut cu o etapa inainte de finalul campionatului. Pe de alta parte, cele sase echipaje sunt alaturi de Lucio Baggio, copilotul lui Simone Tempestini din acest sezon, care a suferit o interventie chirurgicala de urgenta, in urma unei peritonite.

 

 Mergem la Bacau sa incercam sa onoram titlul de campioni obtinut la Iasi cu o victorie. Toate echipajele noastre sunt in lupta pentru ceva, in afara de Danny, care a castigat deja clasa 19….dar si el  vrea sa sa uite ghinionul din ultimele doua etape. Asa incat speram, ca de obicei, ca obiectivele fiecarui pilot sa duca la un rezultat bun pentru  echipa! Toata Napoca Rally Academy  este langa Lucio si ii doreste o insanatosire grabnica si sa revina cat mai curand, a declarat liderul gruparii clujene, Tempesta.

 

Bogdan Marisca si Sebastian Itu sunt au ramas in lupta pentru titlul de campioni nationali absoluti pana in ultima etapa. Este ultimul raliu al sezonului, un raliu dupa care se va trage linie. Sintem pe locul 2, pe care putem sa-l pierdem daca avem un rezultat prost si avem sanse teoretice la locul 1 in conditiile in care Vali are un mare ghinion si noi invingem…  Este un raliu complet nou, cu lupte frumoase la mai multe clase, o cursa la care noi vom in cerca sa ne prezentam cat mai bine. Sa vedem ce va iesi… “, spune, prudent, Bogdan Marisca.

In ce priveste echipajul Tempesta/ Dorin Pulpea, cei doi pleaca la Bacau cu gandul sa obtina in ultima etapa prima victorie dintr-un sezon marcat de ghinioane: Vom trage tare din prima, sa incercam o victorie de etapa. Clasamentul general este compromis dupo abandonurile de la Arad si Iasi , dar vrem sa facem tot ce putem sa adunam cate mai multe puncte !”, a anuntat, scurt, Tempesta. El a dezvaluit si ce hotarare a luat in ceea ce priveste masina pe care o va folosi in 2012: Ne-am decis ca sezonul viitor sa concuram in etapele din Campionatul National de Raliuri cu Subaru R4 pe bioetanol. In ceea ce priveste etapele externe, mai vedem”, a spus pilotul Napoca Rally Academy.

 

Danny Ungur si Tony Avram se declara fericiti inainte de deplasarea la Bacau. Ei si-au adjudecat titlul clasei 19 cu trei etape inainte de final, si, dupa Raliul Iasiului, Napoca Rally Academy nu mai poate pierde titlul la echipe. Insa, dupa doua abandonuri tehnice consecutive, ei spera la o evolutie buna, incheiata, bineinteles, cu o noua victorie la clasa: Suntem fericiti si cu obiectivele indeplinite, adica titlurile in buzunar la clasa 19 si la echipe. Nici nu mai punem la suflet cele doua abandonuri tehnice,care, cei drept, ne-au facut sa bagam mana adanc in buzunar….Asta e, ne ducem si noi la Bacau, avand confirmarea  Transilvania MotorSport  ca masina va fi pregatita ( acelasi Subaru N14, clasa 19) desi motorul este inca in reconstructuctie si se fac mari eforturi sa fim acolo. Raliul Moldovei „Comfert” este un raliu nou, la prima editie, abia asteptam sa vedem cum va fi. Ii tinem pumnii lui Bogdan si il vom sprijini cum putem noi mai bine sa castige titlul, iar noi, bineinteles, mergem la victorie”, a declarat Danny.

 

Cu Trofeul Citroen in buzunar, Vlad Cosma si Florin Dorca merg la Bacau pentru a incerca sa-si adjudece si titlul clasei 6, cel al juniorilor si, cel mai important si mai dorit, titlul de castigatori  la doua roti motrice. Cu regret ma gandesc ca ne indreptam spre ultima etapa din 2011, dar ma bucura faptul ca la Bacau ne asteapta o lupta de zile mari. Daca la echipe, Napoca Rally Academy, a transat lupta pentru titlu inca de la Iasi, pentru noi Bacaul este raliul care decide campionul la 2WD, la juniori si la clasa 6. Suntem pregatiti si speram ca traseul sa fie pe gustul nostru, sa fim scutiti de probleme si sa putem sa ne pastram prima pozitie in clasamentul masinilor cu doua roti motrice. Nu va fi usor pentru ca sunt trei piloti care vor sa ne ia locul.   Noi vom merge insa la maxim si sper ca la final sa putem obtine primul titlu din cariera in acest clasament!”, se arata, Vlad, optimist.

 

Dupa evolutia remarcabila de la Iasi, unde o crestere evidenta de ritm fata de raliurile precedente l-a facut sa  se claseze pe locul doi la Cupa Dacia, Simone Tempestini se vede nevoit din nou sa o ia de la capat. Copilotul sau, Lucio Baggio a suferit o interventie chirurgicala de urgenta si    juniorul Napoca Rally Academy va lua startul la Bacau alaturi de un alt profesor-copilot: Marco Mirabella. Din pacate nu-l voi avea pe Lucio langa mine la acesta etapa. Va  fi foarte ciudat, daca as fi egoist as spune ca sunt suparat ca m-a “lasat balta”. Pe de alta parte ma bucur mult ca acuma este mai bine, sunt constient ca putea sa moara. Asa ca abia astept sa revina langa mine anul viitor ! Sunt sigur ca Marco Mirabella, cu experienta lui, ma va ajuta sa merg in continuare inainte pe parcursul meu de crestere si de acumulare de experienta. La Iasi am ridicat ritmul, aici voi incerca, cu un copilot nou, sa merg cat mai bine !”, a anuntat Simone.

 

Celalalt junior al Napoca Rally Academy, Florin Tincescu, isi doreste sa scape de ghinionane si, fara probleme tehnice, sa urce din  nou pe podiumul Cupei Dacia, alaturi de copilotul sau,  Dan Hatigan  si chiar sa incerce sa-si adjudece primul titlu din cariera: cel la „Debutanti Cupa Dacia”: Dupa un raliu in care din nou am avut parte de ghinion si am pierdut podiumul la Cupa Dacia, poate chiar primul loc, mergem la Bacau pentru a incerca sa obtinem un rezultat bun. Vom merge cat de tare putem , dar vrem cu orice pret  sa ne indeplinim obiectivul impus inca de la inceputul sezonului:  sa ramanem pe drum . Suntem aprope de a castiga titlul la „Debutanti Cupa Dacia”, vom face tot ce este posibil sa reusim acest lucru”, a declarat Florin.

Abandonul lui Loeb relanseaza campionatul

In 2010 Sebastien Loeb reusea in Raliul Frantei sa isi treaca in cont cel de-al saptelea titlu mondial si cea de-a 60-a victorie in WRC. Anul acesta Loeb pleca in raliul de casa cu un avantaj de 15 puncte in fata lui Mikko Hirvonen, pilotul cu sanse la titlu din tabara Ford. O reeditare a victoriei din 2010 si totodata consolidarea pozitiei de lider aveau sa devina doar vise frumoase pentru pilotul alsacian in momentul in care motorul masinii sale Citroen DS3 WRC a cedat. Acest lucru ar putea sa il coste pe Loeb cel de-al optulea titlu de campion mondial, deoarece el nu a mai luat startul conform regulii SupeRally, plecand din Franta cu zero puncte. “Este prima oara dupa 2003 sau 2004 cand motorul cedeaza, s-a mai intamplat in teste, dar in competitii extrem de rar.” declara Loeb dupa incident. Olivier Quesnel si-a asumat vina abandonului explicand “Loeb a beneficiat de un motor nou in Franta. Cred ca am facut o greseala in momentul in care am construit motorul. Nu s-a intamplat de mai bine de 10 ani acest lucru. Ne pare foarte rau, dar acestea sunt raliurile.

Cel care a beneficiat din plin de abandonul lui Loeb a fost chiar coechipierul acestuia Sebastien Ogier, francezul reusind prima victorie in Franta. Cu cele 25 de puncte obtinute prin ocuparea primului loc, coroborate cu punctul suplimentar din Power Stage aferent locului al treilea, Seb 2.0 s-a apropiat la doar 3 puncte de liderul momentului Loeb. Cu toate acestea Quesnel a recunoscut ca in continuare il favorizeaza pe Loeb declarand: “Pericolul vine din partea  lui Hirvonen, acesta este motivul nostru de ingrijorare. Dupa aceea Loeb este lider de echipa, si dupa vedem ce se intampla.”

 

La egalitate de puncte cu Loeb, in clasamentul general provizoriu, se afla Mikko Hirvonen care a reusit clasarea pe locul al treilea in Raliul Frantei si asta datorita excluderii lui Petter Solberg. Astfel, finlandezul completeaza trio-ul care se va bate pentru titlul mondial in cele doua raliuri ramase de disputat: Spania si Marea Britanie.

Petter Solberg obtinea in Franta un nou podium, reusind sa isi asigure doar ultima treapta a podiumului dupa o pana in ziua de sambata si o rasucire in ziua de duminica. Surpiza neplacuta avea insa sa vina dupa terminarea raliului, atunci cand masina sa a fost cantarita de trei ori si de fiecare data rezultatul a fost de 1196 kg cu 4 kg sub limita minima de 1200 kg din regulament. Comisarii au oferit posibilitatea echipei lui Petter Solberg de a explica diferenta, insa dupa deliberari acestia au hotarat sa excluda masina din clasament. Echipa lui Solberg a decis sa nu faca apel la aceasta decizie, norvegianul ramanand fara niciun punct la aceasta etapa. Petter Solberg ramane pana in prezent singurul pilot privat care a reusit podiumuri in acest sezon.

Surpriza placuta din Raliul Frantei vine din partea celor de la MINI, care reusesc al doilea podium in acest sezon prin acelasi Daniel Sordo, demonstrand astfel ca MINI John Cooper Works WRC este o masina competitiva. Dupa ce la un moment dat s-a aflat si la conducerea raliului, Dani Sordo a reusit impreuna cu copilotul sau Carlos del Barrio sa isi adjudece locul al doilea la finalul raliului.

 

Toti ochii vor fi atintiti in perioada 20-23 octombrie pe cei doi Sebi si finlandezul Mikko Hirvonen cu ocazia penultimei etape a campionatului, Raliul Spaniei.

Ogier castiga in Franta, Loeb si Citroen raman lideri

Sébastien Ogier si Julien Ingrassia nu au facut nicio greseala in Raliul Frantei si au adus a noua victorie pentru echipa Citroën Total in cele 11 etape desfasurate pana acum din Campionatul Mondial de Raliuri. Cu aceasta victorie, echipa franceza si-a pastrat un avans confortabil in clasamentul constructorilor. In clasamentul pilotilor Sébastien Loeb si  Mikko Hirvonen sunt la egalitate de puncte, iar Sébastien Ogier se afla la trei puncte in spatele liderului.

 

Prima zi din Raliul Frantei a fost marcata de abandonul echipajului Sébastien Loeb/Daniel Elena din cauza unei probleme mecanice. Decizia echipei de a nu mai lua startul in super rally a insemnat ca echipajul Citroen Total sa nu adune niciun punct in aceasta etapa. Dupa o zi lunga, Sébastien Ogier si Julien Ingrassia au terminat pe pozitia a treia, dupa Dani Sordo si Petter Solberg.

Dupa ziua a doua, cea mai lunga a raliului, Sébastien Ogier si Julien Ingrassia pe un Citroën DS3 WRC preluasera conducerea, singurul echipaj Citroën Total ramas in cursa castigand 6 din cele 9 probe speciale disputate. In comparatie cu primele doua zile din Raliul Frantei, foarte lungi, ziua a treia a fost doar un sprint de 42 kilometri.

 

Pilotii au plecat din parcul inchis dimineata devreme, la ora 06:20 ora locala, pentru a parcurge doua bucle de cate trei probe fara revenire in parcul de service. In aceste conditii, Sébastien Ogier nu avea voie sa faca nicio greseala pentru ca Dani Sordo se afla la mai putin de zece secunde in spatele sau. Pe prima speciala a zilei, Bischwiller, lunga de 5,52 km, compusa si dintr-o  portiune de macadam, Ogier a pierdut 3 secunde in duelul cu Sordo. „Am ezitat mult timp in parcul de service in ceea ce priveste pneurile si in final am optat pentru cele de compozitie hard”, a explicat pilotul Citroën. „Stiam ca voi pierde  timp aici pe Bischwiller, dar ideea era sa avem sanse mai mari pe restul probelor de duminica.

 

Aceasta alegere s-a dovedit eficace pe urmatoarele probe cand Ogier a reusit sa-si conserve avansul. Raliul s-a terminat  cu celebra Power Stage pe strazile din Haguenau, iar pilotul Citroën Total a mai castigat un punct suplimentar. „Decizia  de a merge cu pneuri de compozitie hard nu a fost una ideala pentru Power Stage pentru ca am stat foarte mult timp in  regrupare inainte de startul pe ultima proba. Pneurile au fost complet reci si nu puteam obtine un timp mai bun”, a  adaugat Ogier.

 

Cu cele 26 de puncte din Raliul Frantei, Ogier a urcat pe locul trei in clasamentul general la 3 puncte in spatele colegului  sau de echipa. „A fost un raliu foarte lung in care am purtat pe umeri responsabilitatea intregii echipe. Sunt fericit acum si in sfarsit pot sa ma relaxez. Desigur, aceasta victorie inseamna mult pentru mine din punct de vedere personal. Cinci  victorii intr-un singur sezon, cred ca este un rezultat destul de bun. As vrea sa multumesc echipei pentru ca mi-a pus la dispozitie o masina perfecta si as vrea sa-l felicit si pe Dani Sordo care a mers foarte bine si, recunosc, nu a fost usor de  invins.”

 

Urmatoarea provocare pentru pilotii Citroën si modelul DS3 WRC este Raliul Spaniei, programat in perioada 20 – 23 octombrie 2011.

 

Rezultate Raliul Frantei – Alsacia (etapa a 11-a din 13)*
1 S. Ogier / J. Ingrassia – Citroën DS3 WRC 3h 06m 20.4s
2 D. Sordo / C. del Barrio – Mini JCW +6.3s
3 M. Hirvonen / J. Lehtinen – Ford Fiesta RS WRC +3m 26.6s
4 JM. Latvala / M. Antilla – Ford Fiesta RS WRC +3m 30.3s
5 D. Kuipers / F. Miclotte – Ford Fiesta RS WRC +6m 42.0s
6 H. Solberg / I. Minor – Ford Fiesta RS WRC +7m 08.2s
7 M. Ostberg / J. Andersson – Ford Fiesta RS WRC +7m 58.3s
8 K. Block / A. Gelsomino – Ford Fiesta RS WRC +8m 25.5s
9 P. Campana / S. de Castelli – Mini JCW +8m 38.6s

 

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Frantei – Alsacia (etapa a 11-a din 13)*
1. Sebastien Loeb 196 p, 2. Mikko Hirvonen 196 p, 3. Sebastien Ogier 193 p, 4. Jari-Matti Latvala 131 p, 5. Petter
Solberg 110 p, 6. Mads Ostberg 62 p, 7. Matthew Wilson 53 p, 8. Dani Sordo 43 p, 9. Henning Solberg 40 p, 10. Kimi
Raikkonen 34 p, 11. Frederico Villagra 20 p, …22. Van Merksteijn jr. 2 p,

 

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Frantei – Alsacia (etapa a 11-a din 13)*
1. Citroen Total World Rally Team 372 p, 2. Ford Abu Dhabi 318 p, 3. M-Sport Stobart Ford 133 p, 4. Petter Solberg
WRT 98 p, 5. FERM Power Tools 34 p, 6. Team Abu Dhabi 34 p, 7. Munchi’s Ford WRT 32 p, 8. Monster WRT 19 p, 9.
Van Merksteijn Motorsport 12 p, 10. Brazil World Rally Team 1p.

Documente oficiale Raliul Moldovei Comfert 2011

 

Până la momentul startului Raliului Moldovei-Comfert, competiția care pune punct final Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2011, întrecere derulată sub egida FRAS, au rămas mai puțin de trei săptîmâni. Este momentul în care documentele oficiale devin publice, iar pregătirile au intrat în linie dreaptă, organizatorul, Adrian Răspopa, împreună cu echipa sa, lucrând zi și noapte pentru a asigura cele mai bune condiții ”finalei” întrecerii interne de raliuri.

 

Bacăul va decide campionul absolut, configurația la vârf în ierarhia FIA, dar și numele celor care vor urca pe prima poziție la clasele 3, 5, 6, 9, 11, la două roți motrice și lista poate continua. În aceste condiții, evident, țelul echipei de organizatori este aceea de a oferi toate condițiile pentru o competiţie sportivă de calitate”, spune Adrian Răspopa. În plus, organizatorul și-a propus ca ediția din acest an să reprezinte doar primul pas pe un drum a cărui finalitate să fie prezența constantă în calendarul Campionatului Național de Raliuri Dunlop și chiar în cel internațional pentru că, spune Răspopa, ”ne propunem să izbutim să găzduim în câțiva ani o etapă a Cupei Europei de Est”.

 

Raliul Moldovei- Comfert este și o competiție croită pentru public, probele speciale aflându-se în imediata apropiere a oraşului Bacău, astfel că permit accesul facil al fanilor, atât datorită distanţelor mici de parcurs, cît şi a posibilităţilor de a ”înțepa” traseul în mai multe puncte. De asemenea, există locuri de parcare în imediata apropiere a secțiunilor competitive, lucru care, de asemenea, va permite prezența unui număr mare de fani la această întrecere. 

 

Întrecerea nu va avea o probă ”regină”, ci mai multe, spune Adrian Răspopa: ”Din punctul de vedere al publicului, principalul punct de atracție va fi reprezentat, bineînţeles, de Superspeciala de sâmbătă, care este organizată în primul rînd pentru fani. În rest, cum din punct de vedere tehnic probele sunt asemănătoare ca şi lungime, grad de dificultate şi suprafaţă, este dificil de ales o secțiune competitivă care să poarte apelativul de probă regină”.

 

Tot organizatorul ne-a oferit și detalii privind configurația secțiunilor competitive, precizând că acestea sunt oarecum asemănătoare celor de la Arad: foarte înguste, extrem de tehnice, cu ruperi de ritm şi cu o suprafaţă de rulare foarte bună. ”Sunt convins că ele se vor bucura de aprecierea piloților din campionat, dar și, prin prisma spectacolului pe care-l oferă, de aceea a publicului”, a încheiat Răspopa.

 

Prima editie a Raliului Moldovei Comfert este si ultima etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop din acest sezon. Acesta se va desfasura in zilele de 14, respectiv 15 octombrie pe niste probe speciale noi, in apropierea Mun. Bacau.

 

Vineri, in prima zi, concurentii vor avea de parcurs 3 probe, din care ultima, o superspeciala organizata pe circuitul de karting Selena. Sambata sunt programate restul de speciale, noua la numar, la finalul zilei fiind prevazuta o noua superspeciala, de data aceasta in fata Prefecturii din Bacau, superspeciala asemanatoare cu un circuit de indemanare.

 

In total, echipajele au de parcurs 385,70 km din care 108,80 reprezinta lungimea sectoarelor competitive.

 

 

 

Regulament particular

Plan Orar

Harta Generala

Harta SS Kartodrom

Harta SS Bacau

Dementor Rally Show: 100% spectacol

Ultima confruntare dintre pilotii care au participat in Campionatul National de Raliuri Dunlop 2011 va avea loc la Dementor Rally Show. La fel ca in 2010, anul acesta competitia este deschisa pentru pilotii de la fiecare clasa din campionat.

 

Dementor Rally Show, competitie ajunsa la editia a saptea, se va desfasura anul acesta in perioada 11 – 12 noiembrie pe circuitul de rally cross din Sibiu, singurul din Romania unde se pot intrece doua masini in paralel cu startul din acelasi loc. Dementor Rally Show va fi, ca in fiecare an, ultima confruntare dintre pilotii din Campionatul National de Raliuri Dunlop.

 

La fel ca la editia din 2010, vor fi acceptati pilotii de la toate clasele din competitia interna, iar Dementor Rally Show se va desfasura timp de doua zile. Sper sa avem parte de vreme buna si de o prezenta cat mai numeroasa la start. Ca in fiecare an vom incerca sa aducem si piloti straini la start, dar deocamdata suntem doar in faza de discutii. Acum ca am stabilit data de desfasurare sunt sanse ca pe lista de start sa apara si piloti straini. Vom avea si demonstratii cu motociclete si atv-uri facute, la fel ca anul trecut, de echipa Dementor”,  a spus Sorin Itu, organizatorul Dementor Rally Show 

 

Vineri, 11noiembrie, in prima zi a Dementor Rally Show, o competitie similara cu celebra Cursa Campionilor, se va da startul la ora 10:00, fiind programate cursele cu masini din Cupa Dacia Logan, clasele 9 si 11+19, iar sambata 12 noiembrie, in cea de-a doua zi, startul se va da la ora 10:00, in aceasta zi fiind programate cursele de la clasele 2+3 si 5+6.

 

Titi Aur in 2005 si 2006, Jarkko Miettinen in 2007, Manuel Mihalache in 2008, Danny Ungur, la grupa A, si Gergo Szabo, la grupa N, in 2009 si Titi Aur (grupele H+K), Vali Porcisteanu (grupa N2), Danny Ungur (grupa A) si David Botka (grupa N) in 2010 sunt pilotii care s-au impus pana acum la competitia care inchide sezonul competitional din Campionatul National de Raliuri Dunlop.

FIA a decis : shakedownul va stabili ordinea de start in WRC

 

Intalnirea WMSC al FIA de ieri a stabilit structura shakedownului pentru urmatorul sezon al Campionatului Mondial de Raliuri. Echipajelor li se vor acorda un interval de doua ore in care le sunt permise maxim doua parcurgeri ale traseului. Dupa aceasta, conform ordinii stabilite de clasamentul general la zi, echipajele vor mai efectua o trecere de calificare.

 

Pilotul cu cel mai rapid timp la shakedown isi va alege pozitia la start in prima zi a raliului. Pilotii prioritari 1 si 2 vor fi obligati sa ia startul la calificarile din shakedown, cel mai lent urmand sa fie ultimul care-si alege pozitia la start. Pentru urmatoarele zile ale raliurilor din Campionatul Mondial, ordinea de start va fi inversa cu cea din clasamentul zilei anterioare, cel mai lent pilot dintre cei prioritari 1 si 2 urmand sa fie primul.

 

Alte decizii ale WSMC intrunit ieri la Singapore stabilesc 18-21 octombrie 2012 ca perioada de desfasurare a Raliului Italiei si 13-16 septembrie pentru cel al Marii Britanii. Sezonul 2012 va debuta cu Raliul Monte Carlo pe 17 ianuarie.