David Botka a reusit prima sa victorie in Campionatul National de Raliuri in penultima etapa a sezonului, Raliul Iasiului. Asa cum v-am obisnuit prietenii nostri de la RallyZoom.ro va ofera astazi cateva imagini inedite de la aceasta etapa.
La jumatatea sezonului competitional 2013, doi buni prieteni reveneau in Campionatul National de Raliuri la volanul unui automobil Suzuki Swift Sport, cu un singur obiectiv posibil, castigarea Cupei Suzuki la primul sezon de existenta al acesteia. Dupa patru etape si tot atatea victorii, Alex MIREA si Dragos DESPINOIU si-au indeplinit obiectivul si au devenit primii castigatori ai Cupei Suzuki! Mai mult, gratie parcursului excelent avut la raliurile la care au luat startul anul acesta, Alex si Dragos si-au asigurat si pozitia a treia in clasamentul general al clasei 9, cu o etapa inainte de incheierea sezonului!
Raliul Iasiului, penultima etapa a Campionatului National de Raliuri, a reprezentat o noua provocare pentru pilotul bucurestean, care l-a avut de aceasta data in dreapta sa pe Ovidiu ZABERCA, pilot de top in Campionatul National de Viteza in Coasta. Cel mai bun timp pe 8 dintre cele 11 probe speciale ale raliului, i-a adus lui Alex MIREA victoria la clasa 9 si in Cupa Suzuki, prin aceasta reusita el asigurandu-si titlul de campion al noii cupe monomarca in primul sezon de desfasurare al acesteia. Totodata, noul echipaj format la Iasi, a reusit si performanta de a urca pe ultima treapta a podiumului si la clasa rezervata automobilelor cu doua roti motrice.
“Sunt extrem de fericit. Vreau sa dedic aceasta victorie precum si titlul de campion al Cupei Suzuki prietenului copilotului meu Dragos DESPINOIU care nu a putut veni alaturi de mine la Iasi deoarece trece prin momente delicate. Ii multumesc lui Ovidiu ZABERCA care desi se lupta pentru titlul de campion absolut in Campionatul de Viteza in Coasta si-a facut timp, a avut suficient de multa incredere in mine si a acceptat propunerea de a-mi fi alaturi in calitate de copilot la Iasi, desi nu avea o experienta prea mare. Multumesc totodata fanilor fara de care victoriile nu sunt atat de frumoase si nu in ultimul rand partenerilor care au crezut in mine si m-au sprijinit anul acesta!” erau gandurile lui Alex imediat dupa finalul Raliului Iasiului.
Chiar daca victoria de Iasi pare una facila la prima vedere, au existat momente delicate care au facut diferenta dintre o victorie si un abandon. “Atmosfera in general in masina a fost una buna si Ovidiu s-a descurcat foarte bine, chiar daca pe alocuri ne-am pierdut putin din concentrare. Am fost feriti de probleme tehnice, cei de la Wise Motorsport pregatind-o exemplar pe ZuZa. A existat un moment cheie in Raliul Iasiului, care putea pune punct evolutiei noastre si acesta s-a petrecut exact pe ultimul viraj al raliului, cand am lovit o movila de pamant. Am avut noroc si rezultatul este maximul pe care il puteam obtine. Titlul la Cupa Suzuki si locul 3 al clasei 9 deja asigurat nu ar fi fost posibil fara sprijinul celor de la Sgmarket.ro, carora le datorez aceste reusite.” incheia Alex MIREA dupa etapa de la Iasi.
Alex MIREA si Dragos DESPINOIU vor fi prezenti si la ultimul raliu al sezonului din Campionatul National de Raliuri, care va avea loc in perioada 25-26 octombrie la Harghita, etapa avand un coeficient de 0.8.
Prezenta echipajului format din Alex MIREA si Dragos DESPINOIU in Campionatul National de Raliuri este posibila in 2013 datorita partenerilor www.sgmarket.ro, www.deltaglass.ro, www.superformance.ro, www.vbcs.ro, www.casa-fiscala.ro, http://www.RCAperoti.ro dar si a catorva prieteni.
Asteptarea a trecut! Maine va incepe la Iasi a opta etapa a Campionatului National de Raliuri DUNLOP, organizat de Federatia Romana de Automobilism Sportiv. Raliul Iasului DUNLOP este programat vineri si sambata, dar maine, cei mai buni piloti ai momentului in Romania vor face ultimele reglaje pentru o intrecere care se anunta palpitanta. Joi dimineata, cu incepere de la ora 8.30 si pana in jurul orei 14.30, este programata sesiunea de Shakedown, in care pilotii vor testa pentru ultima data masinile de concurs.
Chiar daca francezul Francois Delecour a castigat deja campionatul national, Raliul Iasului DUNLOP ne va oferi cu siguranta multa adrenalina si suspans, mai ales ca mai trebuie stabiliti ceilalti ocupanti ai locurilor de pe podiumul general.
Mai mult decat atat, vom avea la Iasi un duel rafinat intre experienta unui vicecampion mondial si performanta tehnologica a unei masini de top. Francois Delecour vine la Iasi cu un Subaru N14, o masina mai putin competitiva decat cea cu care a castigat titlul national pentru al doilea an consecutiv – Peugeot 207 S2000, in timp ce Marco Tempestini va conduce la Raliul Iasului un Ford Fiesta R5, ultima creatie tehnologica in domeniu, pregatita de Ford Anglia si care valoreaza 213 mii de lire sterline.
Dupa shakedown-ul de maine dimineata, la ora 17.30, este programata formarea coloanei in fata Parcului Service pentru parada masinilor de raliu si ceremonia de prezentare a echipajelor din Complexul Palas Parc Service (pe strada cu linia de tramvai). Intre orele 18.00 si 19.00 va avea loc prezentarea festiva a echipajelor si o sesiune de autografe. Vineri, la ora 12.15, se da startul de pe Bulevardul Stefan cel Mare si Sfant.
Pana atunci, in aceasta seara, de la ora 19.00, in premiera pentru Romania, toti pilotii se vor intalni la o serbare campeneasca, langa FORD ATI Motors Holding (vis-à-vis de Metro). La aceasta serbare campeneasc`, condimentata cu mancare traditionala, fasole la ceaun, gr`tare, vin fiert, tuica fiarta, bere, bauturi racoritoare, pot participa si iesenii care vor sa socializeze pentru cateva ore cu pilotii veniti la Raliul Iasului. Cu totii, ne vom bucura de o atmosfera destinsa, cu voie buna si un foc de tabara urias. Bunatatile traditionale sunt oferite de Restaurantul Orange Club.
Raliul Iasului este a opta etapa a Campionatului National de Raliuri DUNLOP, organizat de Federatia Romana de Automobilism Sportiv si se va disputa la Iasi, in perioada 3-5 octombrie 2013. Masina oficiala a Raliului Iasului este FORD.
Asa cum ne-au obisnuit, realizatorii emisiunii Speed, ne prezinta la o saptamana dupa cea de-a saptea etapa a Campionatului National de Raliuri, rezumatul Raliului Moldovei Bacau 2013. Emisiunea de productie 100% romaneasca care este difuzata si pe canalul international MotorsTV a beneficiat si la aceasta etapa de sustinerea clubului Nautic Motorsport.
Speed Raliul Moldovei 2013 from Laviniu Lazar on Vimeo.
Echipajele care au luat startul in cadrul Cupei Suzuki, la etapa desfasurata weekendul trecut pe drumurile de macadam din judetul Bacau, au avut din nou o evolutie foarte buna si au reusit sa se claseze pe locurile 1, respectiv 3, in cadrul clasei 9, acolo unde lupta impotriva automobilelor de productie autohtona.
Protagonistii Cupei Suzuki s-au bucurat din nou de fiabilitatea modelului Suzuki Swift Sport dezvoltat pentru raliuri de preparatorul Wise Motorsport. Toate cele trei echipaje care au luat startul in cadrul cupei la Raliul Moldovei Cotnari Bacau au ajuns fara probleme la finalul intrecerii. Mai mult, echipajele formate din Alex MIREA – Dragos DESPINOIU si Madalin RADU ARHIRE – Radu DUMITRIU au obtinut sase victorii de proba din cele unsprezece speciale desfasurate la Bacau.
Alex MIREA si Dragos DESPINOIU au avut din nou o evolutie impecabila si s-au instalat la conducerea clasei 9 si a Cupei Suzuki inca de la finalul celei de-a doua probe speciale. Cei doi buni prieteni au evoluat intr-un mod inteligent si s-au mentinut pe aceasta pozitie pana la sfarsitul raliului, reusind sa castige pentru a treia oara consecutiv Cupa Suzuki.
„Suntem foarte multumiti de acest rezultat! Ne-am atins toate obiectivele la Raliul Moldovei Cotnari Bacau si ma bucur ca nu am fost nevoiti sa fortam pentru ca ploaia cazuta vineri noapte si sambata la jumatatea zilei a facut ca probele speciale sa devina foarte alunecoase. Cu aceasta victorie ne-am consolidat pozitia de lideri ai Cupei Suzuki si am reusit sa urcam pe podiumul general al clasei 9. Sper sa avem acelasi ritm si la urmatoarele etape si sa fim feriti de probleme!” a declarat Alex MIREA la finalul Raliului Moldovei Cotnari Bacau, desfasurat in perioada 12-14 septembrie.
Madalin RADU ARHIRE si Radu DUMITRIU au avut parte de un inceput excelent de raliu, reusind sa se impuna la prima parcurgere a specialei regina de la Raliul Moldovei Cotnari Bacau, in lungime de 26,2 kilometri. Cei doi au cedat sefia cupei si a clasei 9 pe urmatoarea speciala si au reusit sa se mentina pe locul secund pana la finalul penultimei probe speciale.
„La Bacau am gasit un raliu foarte frumos si interesant, cu o organizare foarte buna. A doua zi ne-a chinuit ploaia si noroiul de pe probe. A fost dificil de pilotat in acele conditii, mai ales ca drumurile erau relativ inguste si orice greseala putea duce la abandon.” a spus Madalin RADU ARHIRE la sfarsitul etapei a saptea din Campionatul National de Raliuri.
Din pacate, dupa parcurgerea ultimei probe a intrecerii, echipajul ARHIRE – DUMITRIU a fost nevoit sa se multumeasca cu locul al treilea la clasa 9, cei doi fiind mai lenti cu doar 2,8 secunde decat ocupantii locului secund. „Am ramas cu satisfactia timpului realizat pe speciala cu nr.9, cand am obținut locul 7 in clasamentul general al probei. Dupa acest raliu am urcat in clasamentul Cupei Suzuki pe locul 3 si am intrat in primii 10 ai clasamentului de la 2 Roti Motrice. Acum ne gandim la Raliul Iasului si incercam sa obtinem cat mai multe puncte.” a mai spus Madalin RADU ARHIRE.
Chiar daca a refacut echipajul alaturi de copilotul Alex ARDELEAN, Calin BUCUR a avut o evolutie ezitanta pe specialele alunecoase de macadam de la Raliul Moldovei Cotnari Bacau, cei doi reusind sa se claseze pe locul al unsprezecelea la clasa 9 si pe ultima pozitie a podiumului la Cupa Suzuki.
„Am plecat spre Bacau cu speranta de a face un rezultat bun, lucru care nu s-a intamplat. Am mers prea prudent iar a doua zi am avut parte si de o iesire in decor pe coborarea probei speciale Trebes. Este al patrulea raliu la care particip cu aceasta masina si din pacate nu reusesc sa am un ritm bun. Acest lucru m-a determinat sa ma retrag momentan din Campionatul National de Raliuri. Cel mai probabil, incepand cu urmatoarea etapa de la Iasi, copilotul meu Alex o sa evolueze ca pilot pe aceasta masina. Urez bafta in continuare tuturor colegilor din cadrul Cupei Suzuki!” a spus Calin BUCUR la finalul raliului din Moldova.
Urmatoarea intalnire cu echipajele din cadrul Cupei Suzuki va avea loc in perioada 04-05 octombrie, atunci cand este programata urmatoarea etapa din cadrul Campionatului National de Raliuri, Raliul Iasului. Mai multe informatii despre evolutia echipajelor care concureaza in Cupa Suzuki 2013 pot fi gasite pe siteul oficial al competitiei www.cupasuzuki.ro .
Raliul Moldovei Cotnari Bacau, etapa a saptea din cadrul Campionatului National de Raliuri Dunlop, a fost una dintre cele mai disputate intreceri din acest sezon. Prin victoria obtinuta la Raliul Moldovei Cotnari Bacau, Francois Delecour si-a asigurat din punct de vedere matematic al doilea titlu consecutiv de campion, cu doua etape ramase de disputat.
credit foto: Photography by Tim
A treia editie a Raliului Moldovei Cotnari Bacau a reprezentat pentru Bacau Rally Team oportunitatea de a evolua in fata propriilor suporteri. Atmosfera cu care fanii si-au intampinat pe parcursul competitiei cele patru echipaje care alcatuiesc echipa bacauana a fost rasplatita cu un nou podium obtinut in competitia rezervata echipelor.
Cu exceptia Superspecialei toate probele speciale au fost castigate in cadrul clasei 5 de echipajul format din Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu, cei doi reusind la finalul raliului sa urce pe cea mai inalta treapta a podiumului, atat la clasa 5 cat si in competitia rezervata automobilelor cu doua roti motrice. „Alaturi de Catalin am trait doua zile de vis. A fost un raliu perfect pentru noi si victoria in fata sustinatorilor nostri a insemnat enorm. Vrem sa multumim tuturor spectatorilor pentru prezenta si incurajarile de pe probele speciale pentru ca acest lucru a contat foarte mult! Rezultatul nostru a venit in urma unei pregatiri meticuloase a masinii si a muncii desfasurate de intreaga echipa.” declara Adrian Raspopa la finalul Raliului Moldovei Cotnari Bacau.
Odata cu victoria obtinuta, Adrian Raspopa a mai adaugat: „Cu aceasta victorie relansam lupta din clasamentul rezervat automobilelor cu doua roti motrice si speram sa urcam Citroen-ul DS3 R3 pe prima treapta a podiumului si la cele doua etape ramase de disputat in acest sezon.”
Echipajul Dan Girtofan si Adrian Berghea a intrerupt seria ghinioanelor la Bacau, reusind locul al patrulea in clasamentul general la finalul etapei. „Asa cum am declarat inaintea raliului, la Bacau am obtinut intotdeauna rezultate bune. Sigur ca ne-am fi dorit sa urcam pe podium dar dupa ghinioanele avute la etapele precedente de la Sibiu si Arad, rezultatul de la Bacau este unul pozitiv pentru noi. Totodata ne bucuram ca am reusit sa aducem puncte importante echipei si sa obtinem locul 3 in acest clasament.” declara multumit Dan Girtofan.
Rares Tomita si Levente Csegzy au revenit in Campionatul National de Raliuri cu o noua victorie la clasa 3, dupa ce au lipsit etapa precedenta de la Arad. „Totul a functionat perfect la Bacau si ne bucuram pentru victorie dar mai ales pentru faptul ca am putut ajuta echipa cu puncte valoroase. Am avut parte de o atmosfera frumoasa creata de fanii de la Bacau si victoria obtinuta ne ajuta in clasamentul clasei 3 unde ne situam pe a doua pozitie in acest moment. Vom incerca sa ne mentinem pozitia si, de ce nu, sa luptam pentru titlu pana la ultima etapa.” incheia intr-o nota pozitiva Rares Tomita.
Reveniti si ei dupa absenta de la Arad, Bogdan Samoila si Florin Cojocaru au fost feriti de probleme si au reusit sa se claseze pe locul al cincilea in cadrul Cupei Dacia. „Ne-am dorit foarte mult sa evoluam in fata fanilor echipei din care facem si noi parte. Probele au fost foarte frumoase, cu un macadam bun si ne bucuram ca am reusit sa terminam cu bine aceasta etapa. Ne-a placut foarte mult atmosfera din parcul de service din Moinesti dar si prezenta spectatorilor in numar foarte mare la superspeciala de pe circuitul de karting unde tribunele au fost pline.” erau gandurile cu care Bogdan Samoila pleca de la Raliul Moldovei Cotnari Bacau.
Bacau Rally Team este sustinuta in sezonul 2013 de Comfert, Popasul Trebes, Pambac, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Onesti, Mere de Itesti, Omniasig, Xtremvideo.ro, Sky Wellness, Vostok Europe prin Russian Shop si Auto Plus.
Cea de-a treia editie a Raliului Moldovei Cotnari Bacau a debutat astazi, 13 septembrie, cu prima zi de concurs dupa ce ieri seara cele 35 de echipaje participante au fost prezentate oficial publicului adunat in fata scenei de langa Prefectura Bacau.
Proba regina a raliului in lungime de 26.22 km a reprezentat punctul de maxima importanta al zilei, aceasta fiind parcursa de doua ori de catre concurenti. Prima jumatate a probei dintre localitatile Bolatau si Moinesti a oferit spectatorilor o urcare pe macadam foarte virajata, urmata in cea de-a doua jumatate de o coborare pe placi de beton care a pus probleme concurentilor.
Campionul en-titre Francois Delecour a inceput in forta si si-a adjudecat prima speciala, cu un avans de 9 secunde in fata lui Vali Porcisteanu, care, la randul sau a castigat 7,6 secunde in fata maghiarului David Botka. Proba si-a luat tributul inca de la prima sa parcurgere, Bogdan Marisca abandonand din cauza unei iesiri in decor. Adrian Dragan si Valentin Bradateanu au avut si ei parte de o iesire in decor, rasturnandu-se, pentru ca mai apoi sa fie repusi pe roti de catre spectatori. Cei doi au reusit sa ajunga la finalul probei cu o intarziere de peste 10 minute, insa au fost nevoiti sa abandoneze in parcul de service. Echipajul debutant de pe Dacia Logan alcatuit din Octav Lunguleac si Bogdan Iftemie nu a reusit sa parcurga prima proba speciala, acestia iesind in decor cu doar cateva sute de metri inainte de sfarsitul acesteia.
Cea de-a doua trecere pe proba “PAMBAC” a insemnat un nou scratch pentru Francois Delecour, care a facut o alegere indrazneata a pneurilor, optand pentru anvelope de compozitie dura, castigand foarte mult timp in partea secunda a probei desfasurata pe suprafata de beton. Marco Tempestini a reusit sa se acomodeze cu noul model Ford Fiesta R5 iar la cea de-a doua parcurgere a specialei regina acesta a reusit cel de-al doilea timp pe proba. Ghinionistul probei s-a numit Valentin Porcisteanu, pilotul pitestean pierzand un minut si jumatate si trei pozitii, dupa o pana care a lasat urme vizibile asupra Mitsubishi-ului Lancer Evo X inscris la clasa 2. Colegul sau de echipa, Edwin Keleti, a fost nevoit sa declare forfeit imediat dupa startul pe speciala din cauza unor probleme tehnice la masina.
„A fost o zi foarte buna, nu am avut nicio problema. Pe Ps2 am ales pneuri foarte dure si totusi am avut un timp bun. Daca ar fi plouat ar fi fost mult mai dificil de pilotat in aceste conditii. Per total a fost o zi buna, ploaia ne-a ocolit si avem un avans de aproximativ 40 de secunde. Sunt sanse ca maine sa ploua si sper sa nu mai fac vreo greseala asa cum s-a intamplat la shakedown.” a declarat Francois Delecour, liderul Raliului Moldovei Cotnari Bacau dupa prima zi.
„Totul a fost ok, asa cum m-am asteptat. A trebuit sa ma obisnuiesc un pic cu noua masina. Nu mi-a placut cum am pilotat pe prima proba insa pe a doua a fost mult mai bine si asta s-a vazut si la timpii inregistrati. Acum pe circuitul de karting am facut o mica greseala dar e totul ok.” a spus Marco Tempestini, aflat la primul raliu cu noul Ford Fiesta R5.
„Prima zi de la Raliul Moldovei a fost una superba pentru noi. Am mers bine pe primele doua probe iar pe a treia am reusit sa fim cei mai rapizi, chiar daca cu o diferenta mica fata de Tempestini. Cred ca maine vom reusi sa-i prindem pe cei din fata noastra si atunci vom mai urca o pozitie in clasament, ceea ce pentru noi ar insemna un lucru foarte bun in economia campionatului. Sper sa fie asa!” a spus si David Botka, ocupantul locului al treilea.
In clasamentul rezervat automobilelor cu doua roti motrice, Adrian Raspopa nu si-a dezamagit fanii de acasa, terminand prima zi cu un ecart de 38,2 secunde in fata lui Alex Filip. In Cupa Suzuki spectacolul a fost la cote inalte, echipajele Alex Mirea – Dragos Despinoiu si Madalin Radu-Arhire – Radu Dumitru schimband pozitiile dupa cele doua treceri pe proba regina. Alex Mirea termina prima zi a raliului pe locul intai, cu un avans de 12,1 secunde in fata lui Madalin Radu-Arhire. Cei doi ocupa aceleasi pozitii si in clasamentul clasei 9.
In cea de-a doua cupa monomarca, Cupa Dacia, duelurile au fost la fel de palpitante, echipajul Florin Tincescu – Iulian Nicolaescu fiind lider dupa prima zi. Ei sunt urmati la doar o secunda de coechipierii Vlad Cosma si Sergiu Itu.
Superspeciala Speed Park, in lungime de 2.5 km, desfasurata pe circuitul de kating din Bacau a reprezentat atractia zilei, spectatorii venind in numar mare la circuit pentru a-si incuraja favoritii. David Botka a reusit sa opreasca primul cronometrul pe superspeciala, fiind urmat la doar 2 zecimi de secunda de Marco Tempestini. Locul trei i-a revenit francezului Francois Delecour, acesta sosind la un ecart de 7.7 secunde fata de Botka.
Ziua secunda a raliului rezerva concurentilor un total de 72.54 km impartiti in 8 probe speciale. Raliul Moldovei Cotnari Bacau este o competitie organizata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv cu sprijinul Cotnari, Pambac, Comfert, Popasul Trebes, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Bacau si Moinesti.
BMW i se remarcă pentru crearea unor concepte de automobile veritabile, dezvoltarea durabilă pe tot ciclul de viață al produsului, începând cu procesul de fabricație, serviciile complementare de mobilitate şi o înţelegere nouă a segmentului premium definită dezvoltarea durabilă în prim-plan. BMW Group prezintă BMW i8, o generaţie nouă şi revoluţionară de automobil sport. Cel de-al doilea model prezentat sub marca BMW i combină un sistem de propulsie hibrid plug-in cu celula pasagerilor creată din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) şi șasiul din aluminiu care înglobează motorul cu ardere internă şi electromotorul, pachetul de acumulatori şi suspensie. Cu acest concept revoluţionar şi designul emoţional al caroseriei optimizată aerodinamic, modelul cu 2+2 locuri – care a fost conceput din start ca hibrid plug-in – deschide calea pentru o abordare extrem de dinamică şi eficientă a plăcerii condusului. În segmentul maşinilor sport, noul i8 demonstrează încă potențialul de dezvoltare a filosofiei BMW i.
BMW i8 a fost conceput de la început ca maşină sport hibrid plug-in, cu atribute de performanţă deosebite şi o eficienţă extraordinară. Arhitectura LifeDrive – dezvoltată special pentru BMW i – oferă platforma ideală pentru o construcţie cu masă minimă, centru de greutate coborât şi distribuţie perfect egală a maselor între cele două punți. Motorul cu ardere internă şi electromotorul, pachetul de baterii, electronica de putere, componentele şasiului şi funcţiile structurale şi de siguranţă sunt dispuse în cadrul modulului Drive din aluminiu, în timp ce elementul central al modulului Life este celula CFRP a pasagerilor, cu 2+2 locuri. De asemenea, această structură permite un nivel considerabil de libertate a designului pentru a oferi BMW i8 un aspect distinctiv.
BMW i8 oferă o interpretare revoluţionară a plăcerii condusului specifică BMW. Sistemul de propulsie hibrid plug-in, dezvoltat şi produs de BMW Group special pentru BMW i8, reprezintă o nouă etapă a evoluţiei în strategia de dezvoltare Efficient Dynamics.
Noul BMW i8 este prezentat în premieră la Salonul Auto de la Frankfurt și urmează să aibă debutul pe piață la începutul anului viitor. Prețul este 126000 € în Germania, 99125 £ în Marea Britanie și 135700 $ în USA, include TVA și nu include bonificația de mediu pentru automobile electrice oferite de guvernele acestor țări.
Masa totală redusă a BMW i8 (1.490 kg) se datorează în special celulei pasagerilor realizată din CFRP. Chiar dacă oferă componentei aceeaşi rigiditate, acest material high-tech este cu 50% mai uşor decât oţelul şi cu 30 de procente faţă de aluminiu. Principiul designului ultrauşor inteligent este aplicat la toate componentele automobilului.
Uşile sunt realizate dintr-o structură internă din CFRP şi un înveliş exterior din aluminiu, cântărind astfel cu 50% mai puţin decât o construcţie convenţională. Construcţia inteligentă a suportului din magneziu pentru panoul de instrumente aduce o reducere a masei cu aproximativ 30% în comparaţie cu BMW Seria 6. În plus, rigiditatea structurală ridicată a structurii din magneziu permite reducerea numărului de componente, astfel că masa scade cu alte 10 procente. Tehnologia inovatoare a plasticului, utilizată la conductele de aer condiţionat, aduce o scădere cu 60% faţă de componentele convenţionale, îmbunătăţind totodată şi acustica datorită proprietăţilor de absorbţie a sunetului. Datorită faptului că electronica de putere şi electromotorul sunt conectate direct, cantitatea de cabluri necesare este redusă, în timp ce utilizarea parţială a firelor de aluminiu aduce o nouă scădere a masei.
De asemenea, BMW i8 este primul automobil de serie din lume care este echipat cu sticlă ranforsată chimic. Această tehnologie inovatoare, utilizată până în prezent în special la fabricarea terminalelor smartphone, are ca rezultat o rezistenţă foarte mare. Paravanul dintre compartimentul pasagerilor şi portbagajul BMW i8 constă în două straturi de sticlă ranforsată chimic, fiecare cu o grosime de numai 0,7 milimetri, cu o folie acustică între acestea. Pe lângă proprietăţile acustice excelente, un alt avantaj al acestei soluţii este scăderea masei cu aproximativ 50% în comparaţie cu sticla laminată convenţional.
Motor BMW TwinPower Turbo şi electromotor dezvoltat de BMW Group
Sistemul hibrid plug-in de la BMW i8, care cuprinde motorul BMW TwinPower Turbo combinat cu tehnologia BMW eDrive, oferă tot ce este mai bun din cele două universuri: potenţial deosebit pentru eficienţă îmbunătăţită şi caracteristici sportive de condus. BMW Group a dezvoltat intern atât motorul cu ardere internă şi electromotorul, cât şi electronica de putere şi acumulatorul.
Caracterul revoluţionar al BMW i8 este accentuat de o altă inovaţie: utilizarea unui nou motor cu ardere internă care va avea premiera odată cu acest model. BMW i8 este primul model BMW de serie care va fi propulsat de un motor pe benzină, cu trei cilindri. Agregatul cu turbocompresor este echipat cu cea mai nouă generaţie a tehnologiei BMW TwinPower Turbo. Este extrem de compact şi, la o capacitate de 1,5 litri, dezvoltă o putere maximă de 170 kW/231 CP. Puterea specifică rezultată – 113 kW/154 CP per litru de cilindree – este la acelaşi nivel cu cea a motoarelor ce echipează maşinile sport de înaltă performanţă şi este cel mai bun raport obţinut de un propulsor de serie produs de BMW Group.
Caracteristicile specifice ale noului motor cu trei cilindri derivă din cele ale motoarele BMW cu şase cilindri dispuşi în linie, recunoscute pentru furnizarea excelentă a puterii, pentru capacitatea de a urca în turaţii şi pentru rafinament. Tehnologia BMW TwinPower Turbo a motorului cu trei cilindri cuprinde un sistem de supraalimentare şi injecţie directă pe benzină cu injectoare de mare precizie poziţionate între supape, alături de control al admisiei de aer VALVETRONIC care îmbunătăţeşte eficienţa şi reacţia datorită gestiunii continuu variabile a cursei supapelor. O funcţionare foarte cursivă şi rafinată la turaţii reduse este asigurată printr-un ax de echilibrare și un amortizor integrat în cutia de viteze. Tehnologia BMW TwinPower Turbo şi frecarea internă redusă îmbunătăţesc atât consumul, cât şi caracteristicile de cuplu. Reacţia acceleraţiei este imediată, iar motorul cu trei cilindri ajunge rapid la cuplul maxim de 320 Nm.
A doua sursă de putere a automobilului este un electromotor sincron hibrid, dezvoltat şi construit de BMW Group special pentru BMW i8. Electromotorul dezvoltă o putere maximă de 96 kW/131 CP şi produce un cuplu maxim de aproximativ 250 Nm chiar de la demaraj. Specific unui motor electric, puterea de reacţie este disponibilă instantaneu la pornire şi continuă pe toate intervalele de sarcină. Tehnologia BMW eDrive rafinează şi îmbunătăţeşte principiul motorului sincron printr-un aranjament special şi dimensiunile componentelor producătoare de cuplu. Rezultatul este un efect de auto-magnetizare astfel încât câmpul electromagnetic generat la aplicarea curentului rămâne stabil chiar şi la turaţii foarte mari.
Acumulatorul special BMW i8 a fost dezvoltată şi produsă de BMW Group. Are un sistem de răcire cu lichid, oferă o capacitate maximă de utilizare de 5 kWh şi poate fi reîncărcat de la o priză normală, de la un panou (Wallbox) BMW i sau la o staţie publică de alimentare. De asemenea, acumulatorul poate fi alimentat cu ajutorul electromotorului la utilizarea frânei de motor.. Demarorul, responsabil de pornirea motorului, poate fi utilizat şi ca generator pentru încărcarea bateriei, puterea necesară fiind furnizată de motorul BMW TwinPower Turbo. Datorită acestor procese diferite se evită descărcarea bateriei BMW i8 şi se păstrează constantă posibilitatea rulării cu energie electrică. Autonomia în regim exclusiv electric este suficientă pentru a parcurge majoritatea traseelor urbane.
Puntea spate a BMW i8 este propulsată de motorul pe benzină prin intermediul unei transmisii automate cu şase trepte. Roţile faţă sunt acţionate de electromotor printr-o transmisie automată integrată cu două etape. Puterea maximă combinată de 266 kW/362 CP şi cuplul maxim total de 570 Nm furnizați cumulat către toate cele patru roți formează un sistem deopotrivă dinamic și eficient. Gestiunea inteligentă a sistemului de propulsie BMW i8 asigură o coordonare perfectă a celor două surse de putere. Datorită variaţiei puterii între motorul cu ardere internă şi cel electric, conducătorul beneficiază în orice moment de temperamentul sportiv al BMW i8, în acelaşi timp fiind maximizată eficienţa energetică a sistemului general. Utilizând cele două surse de putere, timpul de sprint (0-100 km/h) este de 4,4 secunde. BMW i8 atinge o viteză maximă de 250 km/h (limitată electronic) care poate fi atinsă şi menţinută exclusiv de motorul pe benzină.
Repartiţia variabilă a puterii între punţile faţă şi spate, în funcţie de schimbarea condiţiilor de condus, permite o abordare foarte dinamică a virajelor. La intrarea în viraj, puntea spate beneficiază de mai multă putere. Pentru o accelerare energică la ieşirea din viraj, controlerul sistemului de propulsie revine la repartiţia de bază imediat ce unghiul de bracare devine mai mic.
Suporterii Bacau Rally Team vor avea motiv de bucurie odata cu cea de-a saptea etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop. Cele patru echipaje Bacau Rally Team isi propun o evolutie fara greseala in fata fanilor de acasa, obiectivul de a obtine maximul de puncte posibile la fiecare clasa, ramanand neschimbat.
127.48 de kilometri impartiti in 11 probe speciale vor avea de parcurs pe durata zilelor de vineri si sambata echipajele Bacau Rally Team, un public numeros fiind asteptat vineri la Superspeciala raliului, care va avea loc pe circuitul de karting din oras.
“Cred ca este una dintre cele mai grele etape ale campionatului pentru mine, pentru ca va trebui sa pilotez in fata propriilor fani pe care nu vreau sa-i dezamagesc. Alaturi de copilotul meu, Catalin Grigoriu, am efectuat o sesiune de teste inaintea acestei etape intrucat am facut unele schimbari la masina si totul functioneaza perfect. Vom avea parte de niste probe foarte frumoase cu un macadam excelent si sper ca norocul sa revina alaturi de noi la etapa de acasa.” declara Adrian Raspopa cu doar cateva zile inainte de startul raliului.
Dan Girtofan si Adrian Berghea vor ataca podiumul la general. “Dupa penele de cauciuc de la Arad ne dorim ca totul sa functioneze perfect pentru a ne putea bate pentru podium la general, mai ales ca evoluam in fata fanilor echipei noastre. Cu siguranta proba regina de vineri in lungime de 26.22km care va fi parcursa de doua ori, va fi cea mai importanta a raliului si vom incerca sa atacam pe ea inca de la inceput. Asteptam cu drag Superspeciala unde sunt convins ca vom avea un numar impresionant de spectatori si vom incerca o evolutie care sa-i incante.” incheia Dan Girtofan inainte de a porni in aventura Raliului Moldovei Cotnari Bacau.
Dupa o etapa de absenta de la Raliul Aradului, echipajul Rares Tomita/ Levente Csegzy revine in lupta clasei 3 la volanul aceluiasi Mitsubishi Lancer EVO 9. “Absenta de la Arad ne-a costat poate victoria in acest sezon la clasa 3. Acum ne dorim sa avem o evolutie lipsita de incidente neplacute si sa reusim sa obtinem puncte importante pentru echipa si bineinteles si pentru noi mai ales ca evoluam in fata fanilor din Bacau, etapa de casa a echipei noastre. Vom incerca sa nu ne asumam riscuri inutile insa vom forta pentru ca trebuie sa ne pastram locul secund pe care il detinem in acest moment la clasa 3.” explica Rares Tomita inaintea celei de-a saptea etape a Campionatului National de Raliuri.
Bogdan Samoila si Florin Cojocaru revin si ei dupa absenta de la Arad pentru a fi alaturi de echipa in etapa de casa. “Ne-am dorit sa luam startul la aceasta etapa, pentru ca stim cat de important este acest lucru pentru coechipierii nostri. Asa cum am declarat inainte de Arad, ne dorim sa facem o figura frumoasa pentru fanii din Bacau si sa contribuim cu puncte pretioase pentru echipa. Macadamul de la Bacau este unul foarte bun si credem ca va fi pe placul nostru.” erau gandurile cu care Bogdan Samoila se indreapta spre etapa bacauana.
Bacau Rally Team este sustinuta in sezonul 2013 de Popasul Trebes, Comfert, Pambac, Mere de Itesti, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Onesti, Simba Invest, Omniasig, Auto Plus Onesti, Dinamic 92 Distribution, Sky Wellness, GoPro Romania prin xtremvideo.ro, Think Tank Photo Romania, F64 Studio, Vostok Europe prin Russian Shop si Centrul de Creatie si Productie Foton.
Credit Foto: Catalin Stoia – Simcat.ro
