Tag Archives: tempestini

Simone Tempesini, Szabo si Keleti vorbesc despre ATA Racing Show 2015


Care este obiectivul tău pentru ATA Racing Show?

Simone TempestiniVin cu obiectivul de a încheia în mod frumos anul competițional. Voi încerca să fac cât mai mult spectacol pentru cei prezenți și să termin pe prima poziție!

Gergo Szabo: Obiectivul nostru este să facem spectacol, să fim împreună cu echipa și să ne simțim bine! Cu siguranță profesionalismul lui Titi își va spune cuvântul în ceea ce privește organizarea rally show-ului și vom avea un eveniment de clasă!

Edwin Keleti: Vreau, în fine să mă distrez, scăpat fiind de presiunea rezultatului sportiv! Voi avea și cu ce, având în vedere că Lancer-ul va fi în specificația fără restrictor!!!

Simone Tempestine

Având în vedere configurația traseului, ce crezi că va fi mai important pentru un rezultat bun: performanțele mașinii sau calitățile pilotului?

Simone Tempestini: Traseul nu îl știu, nu am idee despre cum va fi în realitate, dar bănuiesc și îmi imaginez în mare cum va fi, probabil genul de circuit lent și de lățime medie. Tot timpul contează foarte mult pilotul, dar au șanse la victorie doar cei care au mașini 4×4 performante.

Gergo Szabo: Ambele vor fi importante, iar fără o mașină bună nu poți să faci performanță. Aștept cu nerăbdare să iau startul!

Edwin Keleti: Nu am avut încă onoarea să văd traseul de la ATA însă în general și la astfel de competiții se îmbină exact ca și într-un raliu adevărat talentul pilotului cu performanțele mașinii.

Edwin Keleti_Botond Csomortani_Mitsubishi Lancer Evo X_BCRL RT

Cum ți se pare ideea de a se concura și pe o suprafața mixtă, asfalt + macadam?

Simone Tempestini: Interesant, un lucru pe care l-am mai văzut des pe probele speciale.

Gergo Szabo: Foarte bună, cred că această configurație mixtă este interesantă, schimbarea de aderență ne va ține în priză tot timpul. Calitatea macadamului va avea un cuvânt important de spus pe parcursul rally show-ului, dar sunt convins că va fi una foarte bună.

Edwin Keleti: Este o idee excelentă, chiar dacă nu este o noutate. Se aseamănă cu traseele de rallycross și acest aspect va adăuga farmec spectacolului sportiv.

Gergo Szabo_Karoly Borbely_Mitsubishi Evo IX R4_Raliul Harghitei 2015

Ai un mesaj pentru fanii tăi?

Simone Tempestini: Pentru cei care au posibilitatea să vină, să fiți prezenți să urmăriți Napoca Rally Academy, pentru că va fi un spectacol inedit!

Gergo Szabo: Le mulțumim foarte mult pentru susținerea din acest an și le promitem că nu îi vom dezamăgi nici sezonul viitor! Titlul de vicecampioni din 2015 ne obligă să ținem steagul sus!

Edwin Keleti: Vreau să le mulțumesc pentru susținerea pe care mi-au arătat-o pe tot parcursul sezonului. Sper că nu i-am dezamăgit!

Aproape de podium


u   Punctele pierdute din cauza problemelor tehnice si-au spus cuvantul

u   Locul 4 in IRC Production Cup in 2012

u   Planuri pentru Campionatul European 2013

Punctele pierdute, din cauza problemelor tehnice, in etapele din San Marino si Bulgaria si-au spus cuvantul in lupta pentru podiumul din IRC Production Cup. Dupa un sezon plin in Intercontinental Rally Challenge, Marco Tempestini si Dorin Pulpea au terminat pe locul 4.

 

Marco Tempestini si Dorin Pulpea au pierdut orice sansa la un loc pe podium in IRC Production Cup, dupa ce o problema tehnica i-a costat peste 17 minute in prima zi din Raliul Ciprului, ultima etapa din Intercontinental Rally Challenge. „Finalul de sezon a fost la fel ca ultimele doua etape. Am pierdut tot din cauza unei probleme tehnice si sunt dezamagit ca nu am terminat pe podium. Sunt insa si multumit de faptul ca noi, ca echipaj, nu avem ce sa ne reprosam”, a spus Marco Tempestini, la finalul etapei din Cipru.

 

Dupa un sezon complet in IRC Production Cup, Marco Tempestini si Dorin Pulpea au terminat pe locul 4, pe podium fiind Robert Consani, Toshi Arai si Andreas Aigner. „Il felicit pe Consani pentru titlu si pe Arai si Aigner pentru performantele lor. Accept acest rezultat si imi pare rau acum de toate punctele pierdute in acest sezon din cauza problemelor tehnice”, a adaugat Tempestini.

In 2012 a fost ultimul sezon din IRC, din 2013 acest campionat fuzionand cu Campionatul European de Raliuri, iar prima etapa din ERC este programata in perioada 3 – 5 ianuarie in Austria pe asfalt si zapada. „As vrea sa le multumuesc tuturor celor care au fost alaturi de noi si ne-au sustinut in acest sezon. Mi-a placut foarte mult atmosfera din IRC si mi-ar placea sa continuam si in Campionatul European. Acum urmeaza o perioada de reorganizare pentru atat din punct de vedere tehnic, cat si sportiv si sper ca pana la inceputul lunii ianuarie totul sa fie pregatit pentru startul nostru in campionatul european.”, a mai  spus pilotul Napoca Rally Academy despre planurile sale pentru 2013.

Podium pentru Marco Tempestini in Yalta Rally


  • Marco Tempestini si Dorin Pulpea au terminat pe podium in IRC Production Cup
  • Simone Tempestini si Lucio Baggio au parcurs kilometri importanti pe asfaltul ucrainean
  • Urmatoarea provocare din IRC: Sliven Rally Bulgaria (28 – 30 septembrie)

In ciuda ghinioanelor din Ucraina, Marco Tempestini si Dorin Pulpea si-au atins totusi obiectivul in Yalta Rally, acela de a termina pe podium in IRC Production Cup, iar Simone Tempestini si Lucio Baggio au adunat experienta la prima lor participare intr-o cursa din afara Romaniei.

 

Marco Tempestini si Dorin Pulpea au avut un inceput pefect in Yalta Rally, etapa a zecea din Intercontinental Rally Challenge, si dupa prima zi se aflau pe prima pozitie in clasamentul din IRC Production Cup. Au urmat apoi probleme la cutia de viteze, care a fost schimbata de doua ori, si trei pene de cauciuc, ceea ce a facut ca in final echipajul Napoca Rally Academy sa termine pe locul 3 in IRC Production Cup si pe locul 6 in clasamentul general.

 

Am castigat 15 puncte, dar clar avem un gust amar. Sigur puteam obtine mult mai mult aici, daca totul ar fi functionat fara probleme. Sunt 15 puncte importante pentru noi in lupta pentru titlul din IRC Production Cup, dar in acest moment nu stiu daca sa ma bucur sau nu de rezultat”, a spus Marco Tempestini, la finalul Yalta Rally 2012.

 

Marco Tempestini a castigat doua probe speciale la general si de patru ori a terminat pe locul secund, ceea ce, in conditii normale, ar fi insemnat un rezultat  mult mai bun. „Din punctul de vedere al evolutiei noastre in conditii normale sunt foarte multumit. Am fi putut obtine mai multe puncte aici, dar din pacate nu s-a putut. Obiectivul nostru este sa avem cel putin 25 de puncte avans fata de Aigner inaintea etapei din Cipru”, a mai spus Tempestini.

 

Cu cele 15 puncte din Yalta Rally, Marco Tempestini se afla pe locul 3 in clasamentul general cu un total de 63 de puncte. „Chiar daca acum este in fata noastra, Consani nu este neaparat rivalul nostru. Ma concentrez doar pe lupta cu Aigner si sper ca in urmatoarele etape sa avem mai mult noroc”, a concluzionat pilotul Napoca Rally Academy, care va lua startul si la Sliven Rally, in perioada 28 – 30 septembrie, urmatoarea etapa din Intercontinental Rally Challenge.

Pentru Simone Tempestini Yalta Rally nu a durat decat doua zile, dar kilometri parcursi aici au fost extrem de utili. „Obiectivul meu a fost sa adun experienta si in alte raliuri nu doar in cele din Romania. Sambata am avut o iesire usoara in decor, dar totul a fost ok. Am incercat sa ma acomodez cu probele de aici si sunt multumit de evolutia mea. Am renuntat la ziua de duminica pentru ca am facut febra si nu ma mai puteam concentra deloc. In aceste conditii chiar nu avea sens sa mai participam”, a spus Simone Tempestini. 

 

CLASAMENT GENERAL – YALTA RALLY 2012

#, +/- Driver / Co-Driver / Vehicle Class(#) Pen Prev Lead
1 2 AVCI / GÜCENMEZ / Ford Fiesta S2000 2(1)   3:09:58.70
2 11 CONSANI / KLINGER / Renault MEGANE RS 3(1)   3:12.40 3:12.40
3 5 VIZIN / ZSIROS / Skoda Fabia S2000 2(2)   16.00 3:28.40
41 19 CHMYKH / VILCHYNSKYI / Subaru Impreza 3(2)   4:06.80 7:35.20
51 28 COSMA / DORCA / Citroën C2R2 MAX 6(1) 20 2:16.30 9:51.50
62 9 TEMPESTINI / PULPEA / Subaru Impreza STI R4 2(3)   2:56.40 12:47.90
71 30 BOSTANCI / VATANSEVER / Ford Fiesta R2 6(2)   2:26.40 15:14.30
81 34 STRATIEVA / POENARU / Citroën C2 R2 MAX 6(3)   27.10 15:41.40
91 10 CAVIGIOLI / FORTUNATO / Mitsubishi EVO IX R4 2(4) 1:10 3:53.70 19:35.10
101 35 PANOV / YAKUSHEV / Honda Civic Type-R 5(1) 10 1:19.00 20:54.10

 

CLASAMENT IRC PRODUCTION CUP (dupa 10 etape din 13)

1 Andreas Aigner (Austria) 75p; 2 Robert Consani (Franta) 72p; 3 Marco Tempestini (Romania) 63p; 4 Vitaliy Pushkar (Ucraina) 41p; 5 Toshi Arai (Japonia) 36p, 6 Garry Jennings (Marea Britanie), Ricardo Moura (Portugalia), Jarkko Nikara (Finlanda) si Massimiliano Rendina 25p; 10 Johan Heloïse (Franta) 22p.

Lupta din IRC Production Cup continua la Yalta Rally


  • Marco Tempestini si Dorin Pulpea vor lua startul in Yalta Rally
  • Prima cursa din afara Romaniei pentru Simone Tempestini
  • Intre 14 si 16 septembrie actiunea are loc pe specialele din Crimeea

Marco Tempestini si Dorin Pulpea intra din nou, in acest weekend, in lupta pentru punctele din IRC Production Cup la Yalta Rally, etapa a noua din Intercontinental Rally Challenge. Dupa o serie de rezultate excelente in competitia interna, la etapa din Ucraina isi va face debutul si Simone Tempestini.

 

Locul doi cu 48 de puncte in IRC Production Cup si inca patru etape pana la finalul sezonului. Marco Tempestini si Dorin Pulpea sunt pregatiti pentru atacul final din Intercontinental Rally Challenge. „Andreas Aigner, principalul nostru rival in lupta pentru titlu, a luat maximum de puncte in Belgia si Cehia, etape la care noi nu am luat startul. Noi trebuie sa-i dam replica la Yalta, Sliven si, de ce nu, San Remo. Obiectivul nostru este sa recuperam diferenta de 27 de puncte si sa adaugam cat mai multe puncte intre noi si el pentru ca etapa din Cipru are coeficient doi, iar Aigner sigur va lua startul acolo”, a spus Marco Tempestini, inaintea plecarii spre Ucraina.

 

Echipajul Napoca Rally Academy a plecat in Ucraina imediat dupa podiumul din Raliul Tara Barsei, obtinut cu Skoda Fabia S2000, dar in Ucraina vor lua startul cu modelul Subaru Impreza N15. „Acum doua saptamani am testat masina la etapa de viteza in coasta de la Campulung si totul a fost foarte ok. Suntem la a patra participare in Yalta Rally si cred ca experienta noastra ne va ajuta sa obtinem un rezultat bun. Concurenta locala, dar nu numai, este foarte puternica, iar pentru a avea sanse la titlu in IRC Production Cup trebuie sa obtinem cat mai multe puncte”, a adaugat Marco Tempestini.

Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

Alaturi de Marco Tempestini, in etapa din Ucraina, va lua startul si Simone Tempestini, fiul sau, care are insa obiective diferite. „Este prima etapa din afara Romaniei la care particip si nu vreau decat sa adun experienta. Sunt inca la inceputul carierei mele in raliuri si totul trebuie facut pas cu pas”, a spus Simone Tempestini, care va face echipa cu Lucio Baggio.   

 

Yalta Rally se va desfasura in perioada 14 – 16 septembrie pe specialele de asfalt din zona Crimea. „Traseul de aici este similar cu cel din Corsica, dar asfaltul este putin mai alunecos. Experienta din trecut va fi foarte utila in incercarea noastra de a aduna cat mai multe puncte si sunt sigur ca daca nu vom avea probleme tehnice putem obtine un rezultat bun”, a spus si Dorin Pulpea, copilotul echipajului Napoca Rally Academy.

Galerie foto – Covasna Winter Rally


Devenit deja un eveniment traditional Winter Rally Covasna, a deschis si in acest an sezonul competitiilor de motorsport din Romania. 38 de echipaje au raspuns prezent la invitatia organizatorilor Raliului Zapezii din judetul Covasna. Castigatorul din acest an este echipajul Gergo Szabo/ Karoly Borbely pe Mitsubishi Lancer Evo X, fiind urmat de Valentin Porcisteanu/ Gabi Lazar, iar podiumul a fost completat de echipajul Marco Tempestini/ Gabriel Oana.

 

Credit foto : Rally Cow

 

[nggallery id=256]

 

 

 

Promovarea motorsportului in cadrul Romanian Tuning Show 2011


 

La sfarsitul saptamanii care tocmai s-a incheiat, s-a desfasurat in cadrul complexului expozitional Romexpo din Bucuresti, prima editie a Romanian Tuning Show. Evenimentul a inglobat pe langa deja clasicele masini cu modificari aduse performantelor dar si stylingului, si o etapa de drift dar a si marcat prezenta unor echipe si piloti din cadrul Campionatului National de Raliuri sau de Viteza in Coasta.

 

Daca Alex Mirea si-a expus masina pe care a evoluat ca si forelighter la Muscel Racing Contest 2011, Bogdan Rusea si colegul nostru, Andrei Mitrasca, si-au adus automobilele pe care participa in cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta.

 

 

Napoca Rally Academy a avut expus in incinta pavilionului central un Peugeot 207 S 2000,  masina pe care Marco Tempestini evolueaza in Campionatul National de Raliuri alaturi de copilotul sau Dorin Pulpea. Clujenii au strans aplauze si in urma demonstratiilor facute de Vlad Cosma ( vineri ) si Marco Tempestini ( sambata ) pe traseul de drift amenajat in incinta Romexpo. Totodata, vizitatorii Romanian Tuning Show au putut urca la volanul unei masini Dacia Logan, adusa de Napoca Rally Academy, la bordul careia au putut invata putin din metodele de controlare a derapajelor controlate.

 

 

Restul echipei de la Cluj a fost prezenta la Baneasa Shopping City, unde, sub deviza < In luna mai “Te distrezi barbateste” >, Bogdan Marisca, Danny Ungur si Vlad Cosma au participat alaturi de Uniunea Cluburilor de Motociclism la marsul “Respect în trafic”, care s-a desfasurat pe traseul Piaţa Unirii – Piaţa Universităţii – Piaţa Romană – Piaţa Victoriei – Arcul de Triumf – Casa Presei Libere si care s-a incheiat în parcarea Băneasa Shopping City. Cei trei piloti au incantat audienta prin demonstratiile facute cu masinile de concurs, un Mitsubishi Lancer Evo 9, un Subaru Impreza Sti si un Citroen C2 R2 Max.

 

 

credit foto 2&3 : Andrei Tobosaru / Baneasa Shopping Center

 

galerie foto : Catalin Oprea

 

 

KPICASA_GALLERY(RTS2011#Gv1sRgCJK_ptSroJ3Z6AE)

Dragi prieteni, anul asta ii bat pe toti! Cu drag, Vali Porcisteanu


In 2011, eu tin cu Vali Porscisteanu ! Si cred ca toata lumea tine cu el. Nimeni nu tine cu Tempesta, cu Titi Aur asa cum nimeni nu tine cu Marisca, Giri sau Szabo. De ce se intampla asta? Simplu. Tempesta a facut atata parada de posibilitatile financiare ca si daca ar fi castigat vreun titlu tot nu te-ai fi identificat cu el. Titi insa a castigat atatea titluri ca iti vine sa-i spui sa mai lase si la altii. Si in plus, are si el o varsta. Nu ca nu ar fi in stare sa produca o surpriza.

Marisca, e cel mai nedreptatit. Merge tare, se poate bate cu oricine dar are darul sa-ti spulbere toate sperantele cu ghinioane sau iesiri in decor. Parca i s-ar stinge becul ratiunii cateodata. Giri nu mai e ce a fost, nu mai are carisma. Si in plus, face cum face si ajunge pe podiumul final. Si iti spui ca e suficient pentru el. Iar Szabo, care poate e cel mai bun, nu e de-al nostru. Si cand vine vorba de straini suntem mai nationalisti ca Vadim. De Szabo nu ai cum sa spui ca nu merge excelent dar deja are doua campionate in buzunar si noua ne place intotdeauna cel care vine din urma. E o chestie psihologica. Asa ca toti tinem cu Vali. Sa fie clar!

Spre deosebire de ceilalti, Porcisteanu are o bucurie in a concura. Si pentru el a fost greu, nu a avut sponsori, nu era sigur pe viitor dar parca ochii ii straluceau mai mult la gandul unei performante. Si ca PR neplatit, el face cel mai mult. El nu pierde nici o ocazie sa se dea cu masina. Ca e in parcare la mall si sunt treizeci de oameni in jur, ca e o etapa de rally sprint la Arad sau ca e etapa eveniment IRC la Sibiu, el e prezent. Si el e precaut in declaratii dar exista ceva care il face tot mai bun, o dorinta, un potential pe care il simti. Si asta ne place.

Acum si-a gasit un sponsor puternic. Si merge cu gandul la locul unu, ceea ce inseamna ca a pus toata presiunea pe el. Dar nu-mi fac griji. Nu mi-am ascuns niciodata simpatia pentru piloti ca Manu sau Keleti. Acolo la categoriile unde au facut rezultate. Dar parca anul asta nu ii vreau pe ei ci pe Porcisteanu. Hai, fie o victorie pentru Szabo, una pentru Titi si una pentru Keleti dar restul pentru Vali. Cati sunteti de acord cu mine?