All posts by Eduard Baban

F1

Mihai Marinescu in Portugalia

Dupa un weekend deloc rau la Zolder, conationalul nostru Mihai Marinescu deja incepea sa se pregateasca pentru etapa din Portugalia.

Prima cursa pe circuitul international Algarve a avut loc ieri 3 iulie si Mihai pleca din pozitia 15 de pe grila de start el  reusind la finalul cursei sa urce trei locuri si sa termine cursa pe locul 12, victoria revenindu-i britanicului Jolyon Palmer.

Cea de-a doua cursa va avea loc astazi, iar Mihai va pleca din pozitia 10 de pe grila de start avand astfel sansa unei clasari mai bune la final.

Pe Mihai il puteti urmari incepand cu ora 15.00 in direct pe canalul Eurosport 2.

CNR, Raliul Sibiului

42 de piloti la start in Raliul Sibiului 2010

  • Trei echipaje straine la start
  • Inscrierile raman deschise pana pe 15 iulie
  • La start va fi si un World Rally Car

42 de echipaje au confirmat, pana vineri 2 iulie in ultima zi oficiala de inscrieri, participarea la Raliului Sibiului, etapa eveniment in Intercontinental Rally Challenge (IRC) si etapa a 5-a din Campionatul National de Raliuri.

La startul Raliului Sibiului, programat in perioada 15 – 18 iulie, vor fi cei mai buni piloti din Campionatul National de Raliuri Dunlop, printre care se numara si trei echipaje din strainatate. In afara celor doi piloti din Ungaria, Gergo Szabo, campionul national en-titre, si Csaba Spitzmuller, deja prezenta obisnuite in Campionatul National de Raliuri, la Sibiu va lua startul si germanul Marius Klein, pe un Mitsubishi Lancer EVO 7 preparat de Gassner Motorsport. „Mi-ar fi placut sa avem mai multi piloti la start, dar acum ne aflam in fata unui nou inceput pentru Raliul Sibiului. Statutul de etapa eveniment in IRC este extrem de important si acesta este doar primul pas pe care l-am facut in incercarea de a promova raliul si implicit orasul Sibiu la nivel international”, a spus Sorin Itu, organizatorul Raliului.

Finlandezul Jarkko Miettinen, castigatorul ultimelor doua editii, nu va fi la Sibiu in 2010, dar pentru prima oara in acest sezon din Campionatul National de Raliuri, la startul unei etape se va afla si un World Rally Car. Dupa ce a concurat la Brasov cu un Renault Clio, Dodo Pitigoi va veni la Sibiu cu un Focus WRC. „Imi place foarte mult atmosfera de la Sibiu si am decis sa iau startul aici cu Focus-ul WRC, mai ales ca acesta era pregatit pentru macadam”, a spus Dodo Pitigoi, pilotul Colina Motors.

Inscrierile pentru Raliul Sibiului vor ramane deschise pana joi 15 iulie, toti cei care se vor inscrie pana atunci fiind obligati sa plateasca o taxa de inscriere mai mare cu 20%. In editia din 2010 a Raliului Sibiului, programat in perioada 15 – 18 iulie, se vor parcurge 10 probe speciale, pe o suprafata mixta, cu o lungime totala de 147,3 kilometri.

Berti Panaiot

Credit foto: rallyphoto.ro

WTCC

Tiago Monteiro pole position acasa

Tiago Monteiro a reusit ieri primul sau pole position in cursa de casa, care se va desfasura pe circuitul  international Algarve. Portughezul a resusit un timp de 1:55.372, el va fi urmat pe grila de start de francezul Yvan Muller care a reusit un timp in calificari de 1:55.425. Gabriele Tarquini locul 2 in clasamentu general provizoriu va pleca de-abia din pozitia a 4-a in spatele brazilianului Augusto Farfus de la BMW. Rob Huff pe Chevrolet s-a clasat pe locul 5 pe grila de start el fiind urmat de maghiarul Norbert Michelisz, care din nou a reusit un timp bun in calificari de 1:55.991, dovedind astfel ca prestatia buna din Belgia nu a fost o intamplare.

Jordi Gene marele ghinionist din Belgia, unde a fost descalificat dupa ce castigase prima cursa, va pleca abia din pozitia a 7-a si va fi urmat de Andy Priaulx castigatorul celei de-a doua curse la Zolder. Top 10 va fi incheiat de Alain Menu de la Chevrolet si Colin Turkington campionul en-titre din Campionatul Britanic de Turisme (BTCC).

Startul in prima cursa se va da in jurul orei 13.45, iar cea de-a doua cursa va avea startul in jurul orei 18.30 ambele curse vor fi transmise in direct pe canalul Eurosport.

foto: fiawtcc.com

CNVC, Etapa V si VI Cupa Resita

Continua seria lui Hora

Lucien Hora si-a adjudecat Cupa Resita si este la al patrulea succes consecutiv in aceasta stagiune, unica runda in care nu a urcat pe prima treapta a podiumului fiind prima cursa de la Campulung.

Startul zilei i-a apartinut lui Silviu Dumitrescu, care i-a devansat in prima sesiune de antrenamente cronometrate pe Paul Andronic si Hora. La a doua urcare insa, Silviu Dumitrescu a iesit in decor din pricina unor probleme la directie. Chiar daca a ramas lider, urmat de Andronic si Hora, Silviu rata exact cele doua treceri cronometrate contand pentru Cupa Resita.

Altfel, trebuie mentionat ca monopostul lui Dumitrescu a lovit un cameraman aflat pe marginea traseului. Este vorba de Mircea Fekete, o prezenta constanta la intrecerile de motorsport din Romania, si cameramanul care furnizeaza actualmente imagini nu doar pentru o multime de canale media, ci si pentru FRAS. Mircea Fekete a suferit o luxatie la umar (tratata la Resita), dar si o fractura deschisa la femur, urmand sa fie operat la Timisoara, acolo unde a fost transportat inca din dupa-amiaza de vineri. Reprezentantii FRAS au luat deja legatura cu reprezentantii Politiei si ai organizatorului, dar si cu cei ai spitalelor din Resita si Timisoara, si vom reveni cu o pozitie oficiala privind acest incident in cursul zilei de maine.

Revenind la competitia de la Resita, prima mansa de concurs l-a vazut pe Lucien Hora gasind viteza castigatoare, cu un timp cu 6 secunde mai rapid decat cel al urmatorului clasat, Paul Andronic si astfel resiteanul era deja foarte aproape de o noua victorie. Pe locul trei se afla Christian Nistoran, cel care era si lider la Grupa N, in fata lui Dan Luncan, iar Daniel Onoriu ocupa doar locul cinci.

Mansa a doua a fost cu peripetii pentru Hora. El a parut ca si-a imbunatatit timpul, insa a fost penalizat pentru start furat si astfel a ramas creditat cu timpul din prima urcare oficiala. Mai mult, o roata spate s-a desprins, insa, din fericire, dupa ce trecuse linia de sosire. Pana la urma, Lucien a avut motive sa zambeasca, pentru ca a bifat o noua victorie, fiind insotit pe podium de Paul Andronic si Daniel Onoriu, care a salvat ziua in ultima urcare. Christian Nistoran s-a vazut din nou aruncat in afara podiumului pe ultima urcare, la fel ca si la Teliu, astfel ca resiteanul trebuie sa mai astepte pentru primul sau podium la OPEN in CNVC Dunlop, insa s-a consolat cu victoria la Grupa N, acolo unde e lider detasat dupa 5 etape.

sursa : fras.ro

karting

Visoiu confirma in prima etapa a WSK World Series

Vineri, la Portimao, in calificarile primei etape a WSK World Series, Robert Visoiu ocupa locul secund la clasa KF3, romanul devansandu-l si pe castigatorul de anul trecut al WSK European Series, Max Verstappen, intr-un clasament care-l avea in frunte pe un alt pilot de la Morsicani Racing, Damiano Fioravanti.

Robert Visoiu a confirmat si astazi ca este intr-o forma excelenta. Si daca Max Verstappen a dominat ziua de sambata, el urmeaza sa fie insotit maine pe prima linie a grilei de start a pre-finalei, de Visoiu. Pilotul nostru a obtinut al treilea timp in prima mansa de azi, apoi pe cel de-al cincilea, pentru ca in ultima sesiune sa fie al doilea, astfel ca urmeaza sa porneasca al doilea in pre-finala care se va disputa maine cu incepere de la ora locala 13:05.

World_Series_2010_Portimao_Griglia_pre_KF3

Uncharted News

Recomandările organizatorilor pentru Raliul Câmpulungului

La Câmpulung, se fac ultimele pregătiri pentru desfăşurarea Raliului Câmpulungului, prima etapă a Campionatului Naţional de Rally Sprint  Dunlop 2010. Având în vedere condiţiile meteo nefavorabile din ultima perioadă, drumurile forestiere pe care se desfăşoară “Raliul Câmpulungului 2010”, mai ales Probele Speciale de la Bughiţa şi Strâmtu, sunt în plin proces de refacere, mulţumită partenerului acestui eveniment, firma Summer Trading şi a directorului societăţii, Remus Lăcătuşu.

În atenţia spectatorilor!

Important de ştiut pentru spectatori este faptul că circulaţia pentru Proba Specială de la Strâmtu se închide la ora 11.00. Având în vedere că între orele 9.30 şi 11.00 pe această probă se desfăşoară recunoaşterea traseului de către concurenţi, organizatorii recomandă ca accesul spectatorilor să se facă cât mai devreme posibil!

O altă recomandare pentru această probă este ca parcarea automobilelor spectatorilor să nu fie făcută pe strada Valea Foii, datorită carosabilul relativ îngust, pentru a evita producerea de ambuteiaje!

Accesul spectatorilor la Proba Specială de la Bughiţa se închide începând cu ora 12.15, rugămintea organizatorilor fiind ca toţi cei care asistă la acest spectacol sportiv să se aşeze astfel încât să nu le fie pusă în pericol integritatea fizică, respectând cu stricteţe indicaţiile oamenilor de ordine!

Important! În zona centrală a municipiului Câmpulung este restricţionată circulaţia pentru toate categoriile de vehicule între orele 07.00 şi 19.00!

Raliul de duminică, 4 iulie a.c., este organizat sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv în preambulul Zilelor Municipiului Câmpulung Muscel.

Startul oficial al Raliului Câmpulungului se va da la ora 12.01, din Piaţa Primăriei Câmpulung, iar sosirea va fi la ora 16.49. La ora 18, piloţii îşi vor demonstra abilităţile tehnice pe un traseu extrem de spectaculos în centrul municipiului Câmpulung Muscel, la Rally Show. Alte informaţii şi documente pot fi descărcate şi de pe www.muscelrally.com.

Organizatorii Raliului Câmpulungului – Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, beneficiază de susţinerea partenerilor: Primăria Municipiului Câmpulung Muscel, Primăria Lereşti, Direcţia Judeţeană pentru Sport Argeş, SILDVB Berevoeşti, Calorex, Summer Trading, Magic Safe Security S.R.L. Piteşti şi Longocampo Club. Partener tehnic: Toyota România.

Mircea Sărărescu,

ofiţer de presă Raliul Câmpulungului 2010

Uncharted News

Povestea celei mai dificile ediții din istoria Red Bull Romaniacs

Neozeelandezul Chris Birch a câștigat cea de a șaptea ediție a competiției, considerata a fi cel mai dificil raliu hard-enduro din lume. Pilotul KTM a avut nevoie de 28h 17min 31sec să parcurgă cei aproximativ 1000 de km de hard enduro ai traseului clasei PRO. Al doilea rider al clasei PRO, care a rezistat condițiilor extreme, îngreunate de ploaie și-a depășit limitele reușind să câștige o etapă, după ce într-una din zile a fost nevoit să își schimbe motorul, este Graham Jarvis. Britanicul și al său Sherco au parcurs traseul în 28h 46min 12sec, Jarvis reușind în penultima zi să recupereze cele două ore de penalizare primite în ziua a doua, când s-a confruntat și cu probleme la motor. Al treilea rider pe podiumul clasei PRO a fost Andreas Lettenbichler, câștigătorul ediției 2009. Paul Bolton a izbutit să încheie raliul pe locul patru, chiar dacă în ultima zi s-a accidentat destul de rău în timpul unei coborâri crezând inițial că și-a fracturat umărul. Chiar dacă s-a aflat la prima participare, Jade Gutzeit a reușit să termine cu al cincelea timp Red Bull Romaniacs. Sud-africanul a reușit să îl devanseze pe conaționalul său Darry Curtis (locul 8), un rider cu mult mai multă experiență când vine vorba de rulat în condițiile din România.

Mani Gyenes, singurul rider care a luat startul și a terminat toate cele șapte ediții ale Red Bull Romaniacs, s-a clasat pe locul nouă la clasa PRO. Sătmăreanul, care pilotează în prezent pentru Vectra Racing, a câștigat în 2005 și 2006 raliul la clasa Expert, iar în 2009 s-a clasat al doilea la Expert Single.

După ce a ajuns la finiș, Mani a recunoscut că pentru o mai bună clasare în categoria PRO la Red Bull Romaniacs are nevoie de un antrenament special și că pentru 2011 va trebui să găsească o soluție pentru a îmbina antrenamentele pentru Dakar și Campionatul Mondial de Rally-Raid cu cele pentru competiții de extrem enduro cum ar fi Red Bull Romaniacs.

Marea pierdere înregistrată în acest an la clasa PRO a fost abandonul lui Taddy Blazusiak. Câștigător de patru ori al Erzberg Rodeo, polonezul s-a accidentat la umăr în prima zi în munți și a fost nevoit să se retragă, recunoscând în același timp că nu este un fan al competițiilor pe gps și că Red Bull Romaniacs este într-adevăr cea mai dură competiție de enduro din lume și trebuie să reziști ore întregi pe motocicletă în fiecare zi.

În ceea ce îi privește pe riderii români, pe lângă locul 9 obținut de Mani Gyenes în clasamentul categoriei PRO (clasa cu cel mai dificil traseu) de remarcat este locul 1 obținut de Lucian Neaga la clasa Hobby Single. Piteșteanul, recunoscut pentru escapadele de snowboard freeride, a suprins prin evoluția sa pe motocicletă reușind să își creeze un avantaj confortabil chiar din prima zi. Lucian a fost unul din puținii rideri care au ajuns la finișul primei zile, având în vedere că ploaia care a căzut, a făcut ca cel mai greu traseu din această ediție să devină aproape impracticabil.

Dani Oțil și Krisztian Nagy – TipTil Team – au reușit, în ciuda problemelor tehnice avute în ziua a treia când ambiilor le-a cedat ambreiajul, să termine Red Bull Romaniacs. Aflați la a doua participare, cei doi și-au îmbunătățit performanța comparativ cu 2009 reușind în acest an să fie clasați pe locul 7 la Hobby Team.

Clasările riderilor români de la Red Bull Romaniacs 2010

Mani Gyenes – locul 9 clasa Pro

Paul Harpa – lcoul 8 clasa Expert Single

Paul Frățilă – locul 9 clasa Expert Single

Cristinel Babeș,  Călin Răducu – locul 4 clasa Expert Team

Romeo Dunca, Ioan Tara – locul 6 clasa Expert Team

Răzvan Avramescu – locul 7 clasa Hobby Single

Laurențiu Nedelcu – locul 25 clasa Hobby Single

Dani Oțil, Krisztian Nagy – locul 7 clasa Hobby Team

Red Bull Romaniacs 2010 în cifre

165 – piloți la start

32 – țări din care au fost prezenți concurenții

400 – nr persoanelor care au lucrat la realizarea ediției din 2010

40 tone – carburant utilizat

400 – litri de ulei utilizați

60 – jurnaliști acreditați (atât din media națională cât și din media internațională)

5 – nr. țărilor din care provin track managerii (Africa de Sud, Danemarca, Germania, Olanda, România)

12 – nr. lunilor necesare pentru crearea unei ediții de Red Bull Romaniacs

Rezultatele finale sunt disponibile la:

http://www.redbullromaniacs.com/results/results-2010/day-4-overall/

httpv://www.youtube.com/watch?v=YSoxT5XexjU

Renatta Stepanov

Media Relations Red Bull Romaniacs 2010

www.redbullromaniacs.com

Credit foto: Predrag Vuckovic

DRIFT

Pentru prima oara în România: 48h de SHOW TOTAL pe 4 şi 2 roţi!

48 de ore de show incendiar: Drift în nocturnă, Moto Stunt Ride Show, Drift cu Camionul şi multe alte surprize incredibile, pe 3 şi 4 iulie la Real Pallady în Bucureşti.

4Tuning şi A.R.T.A. (Asociaţia Română de Tuning Auto) organizează în week-endul 3-4 iulie 2010, la Bucureşti, în complexul Real Pallady, primul show de 48h dedicat maşinilor şi motocicletelor.

Timp de două zile, parcarea de la Real va găzdui cele mai puternice maşini din România, cele mai spectaculoase motociclete şi multe alte surprize pe 4 şi 2 roţi. În ziua de sâmbătă va avea loc etapa cu numărul 3 a Campionatului Naţional de Drift, prilej cu care maşini puternice de peste 300 cp se vor confrunta în arta derapajelor controlate. Viteza maximă, viraje strânse şi foarte mult fum din cauciucuri vor ţine cu sufletul la gură spectatorii în prima parte a zilei de sâmbătă.

O altă premieră pentru România o constituie driftul nocturn. Finala etapei de Drift se va desfăşura sâmbătă noapte, începând cu ora 21. În finală se vor confrunta cele mai tari maşini conduse de cei mai iscusiţi piloţi ai României, într-o simfonie de viteză, zgomot de evacuare şi turbine, totul la lumina farurilor şi a nopţii.

Noaptea plină de adrenalină continuă cu un spectacol inedit – Moto Stunt Ride Show. Cascadori veritabili vor face demonstraţii pe motociclete, ducând rezistenţa acestora la limită. Stunterii vor face show pe câte o roată, burnout, îndemânare extremă, anvelope incendiate şi multe alte elemente de risc maxim, totul pentru public. Stunt Ride Show are loc sâmbătă, începând cu ora 23:00.

În plus, ziua de sâmbătă păstrează multe surprize pentru pauzele dintre evoluţiile şoferilor şi motocicliştilor.

Duminică, show-ul revine pe 4 roţi. Maşinile de drift vor face demonstraţii de îndemânare, într-un show liber. Maşini învârtite în jurul unei domnişoare sexy, în jurul altei maşini, cerculeţe în tandem, burnout colectiv şi cursă în tandem cu 3-4 maşini nu vor lipsi. În plus, spectatorii doritori de o supradoză de adrenalină vor putea participa la Taxi-Drift. Aici vor putea simţi pe pielea lor ce înseamnă să alergi cu o maşină puternică din Campionatul de Drift.

Tot duminică, parcarea de la Real Pallady va fi luată cu asalt de camioane! Cine a mai pomenit de drift cu camionul? Ei bine, la 48h SHOW veţi putea vedea ce înseamnă drift cu un cap-tractor ce cântăreşte câteva tone. Incredibil, dar adevărat! Cine scoate mai mult fum – maşina sau camionul? Vom afla la 48h SHOW! În plus, nici duminică nu vor lipsi demonstraţiile de Stunt Ride oferite de cascadorii pe 2 roţi.

“48h SHOW este o premieră pentru România. La 48h SHOW vom avea cele mai tari demonstraţii date de maşini, motociclete şi camioane, iar publicul va avea multe surprize. Vom vedea cu toţii LIVE lucruri nebănuite pe care le poate face o maşină sau o motocicletă, lucruri la care nu ne-am putea gândi niciodata” spune Graţian Sonu, 4tuning.

48h SHOW este primul show complet cu maşini şi motociclete din România ce are loc pe o perioadă întinsă de 48 de ore, zi şi noapte.

Evenimentul are loc la Real Pallady, pe bv. Theodor Pallady nr. 51.

CNVC, Etapa V si VI Cupa Resita

Cronica unui pilot grabit – Resita 2010 (1)

Luni, 28 Iunie, ora 19 si ceva, trag tare spre Craiova sa ajung la un calculator, inscrierile pentru Resita se termina la ora 20 si evident, am scapat asta din vedere.

Ajung, completez formularul, “your message has been sent” -gata ne-am inscris-…

Etapele 5 si 6 din CNVCD de la Resita ne asteapta.

            – Masina e gata ?

            – Cum sa fie ? Cand vreodata a fost ?

Sta pe gumele si rotile de strada, asteptand, mai e de facut una alta la ea, dar in mare este etapa din sezonul 2010 la care va fi in cea mai buna forma. Gume sunt, unghiurile sunt reglate corect, motorul se pare ca va merge mult mai bine decat la Teliu. Suntem increzatori. Acolo am facut un loc 3 la H3 ceea ce ne-a multumit, aici speram la cel putin acelasi lucru, cu atat mai mult cu cat traseul ne place si lui Marius si masinii si subsemnatului. 

Citim pe forumuri ca oamenii -pilotii- deja isi fac aparitia la Resita, asta ne ridica oarecum turatia, abia asteptam. Telefon la platforma, e ok, am rezolvat, avem cu ce ajunge… Cazare, ne descurcam acolo, trebuie sa gasim ceva. Bagajul trebuie facut… unde sunt ochelarii de soare ?, la Teliu nu i-am avut si nu mai vrem sa repetam experienta, i-am gasit !

Totul e OK !

In toata agitatia asta, numai masina sta linistita si parca rade pe sub mustati, “uite-te si la astia, parca ei ar alerga la cursa si nu eu”.

Speram intr-o prestatie buna la Resita, poate din nou un podium, ar fi ideal. Cu sau fara podium, vom fi acolo, vom urca Domanul, ne vom bucura de masini, cai putere, prieteni, atrmosfera, de tot.

Va asteptam!!

Bass Evolution 2010

CNR, Raliul Clujului

Ploaia, cel mai greu adversar de la Cluj pentru echipajul 469 Sebastian Barbu/Razvan Hulea

Dupa ce au avut parte de cate o pana de cauciuc in ultimele doua etape, Raliul Clujului, care s-a desfasurat la sfarsitul saptamanii trecute, a adus pentru echipajul Sebastian Barbu/ Razvan Hulea 2 pene, un loc 3 in clasamentul Debutantilor Cupei Dacia si locul 7 in clasamentul general al Cupei Dacia.

Sebi: “Lipsa de experienta si primul raliul pe ploaie si-au pus amprenta pe evolutia noastra. Doua pene pe PS3 ne-au aruncat pe locul 8 la Cupa Dacia si de atunci a inceput cursa de recuperare. Raliul Clujului a fost dificil din toate punctele de vedere, a fost cel mai lung raliu de pana acum,
probele speciale foarte tehnice si murdare. Eu sunt insa multumit de cum am mers, de la Cluj am plecat cu experiente noi… iar pana la urma am reusit un loc 3 la debutanti Cupa Dacia. Sper ca evolutia noastra sa fie mult mai buna pe macadam si la Sibiu se facem un raliu cat mai bun. Ne vedem pe probe la Sibiu!”

Razvan: “Am inceput prima bucla fara sa ne asumam riscuri, nu stiam cum se va comporta masina in conditii de traseu ud si plin de “bile”. Lupta s-a terminat pentru noi pe PS3 Rasca unde am lovit un bolovan pe interiorul unui viraj si am facut doua pene pe partea dreapta. Cinci minute mai tarziu am revenit cu ajutorul spectatorilor, carora dorim sa le multumim cu aceasta ocazie, si am incercat sa recuperam cat se putea de mult. Am incheiat cursa pe locul 7 in clasamentul general al Cupei Dacia si pe locul 3 in clasamentul debutantilor Cupei Dacia, un rezultat obtinut cu multa munca si emotii pe masura. Urmeaza raliul Sibiului, cel mai dur din campionat, unde speram ca vom fi feriti de pene de cauciuc.”

Raliul Clujului,  desfasurat pe o vreme capricioasa care a pus la grea incercare echipajele, a fost ultimul raliu de asfalt urmand cea de-a V-a etapa din Campionat, etapa de macadam de la Sibiu care va avea loc intre 16 – 18 Iulie.

Echipajul 469 Sebastian Barbu/Razvan Hulea continua cursa cu sprijinul familiilor, prietenilor si doreste sa multumeasca partenerilor de la Vision Leasing, Oldies Pub, Schuster & CO Ecologic, Kappa Racing dealer Subaru Pitesti, Faxtor Motorshop pentru sustinerea morala cat si financiara si nu in ultimul rand partenerului tehnic Mach 1 Sport Tech.

PR Andreea Craciun

Credit foto: rallyphoto.ro