All posts by Eduard Baban

CNVC, DRIFT

2 Piloti aceeasi pasiune : Motorsportul!

1 Comment

Sambata 5 iunie, cu ocazia evenimentului Vitantis All Star Drift, Valentin Cimpoeru “Morcov” a fost invitat, de catre unul din cei mai cunoscuti piloti de drift din Romania, Sorin Ene “HAI”, sa ia loc pe scaunul din dreapta al masinii sale Nissan Silvia S14A pregatita special pentru aceasta competitie. “HAI” se afla pe locul 3 in acest moment in Campionatul National de Drift si a debutat in competitiile internationale in anul 2009.

HAI:” Pe Morcov l-am mai vazut ca si spectator la cateva etape de drift de la noi din tara si am avut placerea sa stam de vorba de cateva ori. Mi-am dat seama ca este un fan al acestui sport si atunci m-am hotarat sa il invit sa ia loc alaturi de mine pe scaunul din dreapta sa traiasca un pic din sezatiile pe care le traim noi in aceasta minunata competitie numita drift. Din pacate lipsa unui loc specific, adecvat acestui sport la noi in tara, isi spune cuvantul, fiind destul de greu sa progresezi daca nu participi si la competitii internationale. Il mai astept pe Morcov si altadata si de ce nu poate ca si participant in aceasta competitie.”

Morcov: “ Poate pentru multi nu este un secret ca sunt un fan al acestui sport care este intr-o continua crestere la noi in tara si nu de multe ori am fost spectator la aceste competitii. Ceea ce fac acesti baieti spre deosebire de noi, pilotii care participam in Campionatul National de Viteza in Coasta, este cu totul diferit. Daca noi vrem sa avem cele mai curate trase si fara niciun derapaj pe cat posibil, la ei acest lucru este total opus, ceea ce urmaresc ei fiind un derapaj controlat si cu cat mai lung cu atat mai bine. Cand am primit invitatia din partea lui “HAI” am acceptat imediat, deoarece am putut sa simt pe pielea mea ce traiesc acesti baieti in momentul in care intra pe “circuit”. Doresc sa ii multumesc pe aceasta cale lui Sorin “HAI” pentru o zi de neuitat. “

Valentin Cimpoeru va participa in perioada 11-13 iunie la Trofeul Teliu , unde se vor desfasura a treia , respective a patra etapa din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta . La prima etapa , acesta s-a clasat pe locul 4 in cadrul clasei H3 iar in a doua a ocupat ultimul loc pe podiumul aceleasi clase.

Mai multe detalii si pe www.69hai.ro

Uncharted News

Declaratiile pilotilor romani participanti la Campionatul European de Motocross de la Zarnesti

Circuitul de motocross din Zarnesti a gazduit pe 5 iunie cea de a patra etapa a sezonului 2010 din Campionatul European de Motocross. Cursa clasei 65 cmc a fost câstigata de Brian Hsu – Germania, la 85 cmc s-a impus Tim Gaiser – Slovenia, iar pe primul loc la Open s-a clasat Nenad Sipek din Croatia. 

La start au fost prezenti 79 de piloti din 20 de ţări,  11 din aceştia fiind riderii români care s-au bucurat ca au avut sansa sa îsi masoare fortele cu pilotii care fac sezoane complete în campionatul european.Cel mai bun rezultat ii apartine lui Adrian Raduta, pilotul Top Cross TCS clasându-se pe locul 13 la clasa Open. “A fost o cursă dificilă, sunt destul de mulţumit de rezultat. Ploaia de vineri noaptea a făcut ca sâmbătă, la antrenamente, circuitul să fie moale, formându-se şanţuri şi denivelări, care duminică în ziua cursei se întăriseră. Pe deasupra, aderanţa a fost destul de precară, lucru resimţit de toţi piloţii. În prima manşă, am avut un start slab, am căzut, dar am reuşit să recuperez până pe poziţia 11. Nici în manşa doi nu am reuşit un start bun, am fost al cincisprezecelea în primul viraj, dar am ajuns până pe poziţia a zecea, moment în care m-am luptat cu un pilot străin, care m-a agăţat pe un viraj strâns şi mi s-a oprit motorul. Am terminat manşa pe locul paisprezece”, a declarat campionul naţional şi est-european la MX1.

Campionul en-titre la MX2, Istvan Balasz (Ivan Auto Moto Racing Odorheiu Secuiesc) s-a clasat pe locul 16. Un rezultat notabil ii apartine insa lui Robert Tompa, clasat pe locul 13 la clasa MX65. In prima manşă, Robert a terminat pe poziţia a zecea, şi doar o căzătură uşoară în manşa doi, l-a împiedicat să repete performanţa. „Este campionatul european, orice sincopă în cursă te costă mai multe poziţii, dar eu sunt foarte mulţumit de rezultat mai ales de prima manşă. Piloţii care au terminat pe primele locuri au 12 ani, limita de vârstă la care se poate alerga în această clasă, iar Robert de abia a împlinit 10 ani” a declarat Csaba Tompa, tatăl pilotului campion naţional la această clasă.

Etapa de la Zărneşti a fost şi etapa de revenire a lui George Căbăl, pilotul Vectra Racing concurând  la mai putin de trei luni dupa o gravă accidentare survenita la etapa de campionat est-european din Grecia în urma careia si-a fisurat ficatul, George a tinut neaparat sa concureze în cursa de la Zarnesti. Desi, medicii i-au recomandat sa stea departe de motocicleta timp de sase luni, pilotul în vârsta de 17 ani a evoluat în cele doua manse ale cursei clasei Open clasându-se în final pe locul 18.

De patru ori campion naţional la clasa MX1, Mihai Stoichescu a alergat pentru prima dată la Zărneşti, după o pauză de mai multe luni, impusă de o operaţie de refacere a ligamentelor genunchiului stâng. După ce la warm-up – ul de dumincă dimineaţă, pilotul Moto Extrem Lugoj părea să intre în forma care l-a consacrat, două căzaturi foarte dure l-au făcut să aboreze cursa la modul prudent, terminând pe locul 17. “Nu mă aşteptam ca Mihai să câştige cursa, dar sunt nemulţumit de rezultat, vreau în schimb ca el să <tragă> în cursă, să demonstreze că stăpâneşte aceleaşi abilităţi tehnice ca înainte de operaţie”  a declarat Liviu Jigmond, antrenorul lui Mihai Stoichescu.

Înscris la clasa Open si privit ca favorit la top 15, Julian Raduţă s-a accidentat la glezna stânga în calificari si a fost nevoit sa priveasca cursele de pe margine. Chiar în ziua în care a împlinit 16 ani, David Husarciuc nu s-a putut bucura de aceasta etapa de campionat european, din cauza unor probleme tehnice fiind nevoit sa se retraga dupa jumatatea primei manse.

Petter Goris – membru al Comisiei Europene de Motocross: “Circuitul de motocross de la Zarnesti este unul foarte frumos, iar evenimentul de astazi a fost unul foarte bun. Organizatorii s-au achitat de toate sarcinile, iar din punctul meu de vedere ca si reprezentant al Uniunii Europene de Motocross pot spune ca aceasta a fost una din cele mai bune etape de campionat pentru clasele 65 cmc, 85 cmc si Open. Din punctul nostru de vedere etapa de la Zarnesti va fi inclusa si în calendarul sezonului 2011.“

Marc Sandu

PR Federatia Romana de Motociclism

Uncharted News

Erzberg Rodeo Red Bull Hare Scramble

Weekendul acesta s-a desfasurat la Eisenerz, in Austria, cea de-a 16 editie a celei mai grele curse de hard enduro de o zi din lume, Erzberg Rodeo. Ca de obicei in ultimii ani, mai multi enduristi de la noi s-au dus sa se ia la tranta cu “The Iron Giant”, insa anul acesta, ei au fost mai productivi ca niciodata!

Cu un Gas Gas EC 250 Six Days, Ervin Zsolt Kovacs a reusit sa ajunga pana la Check Point 17, sugestiv intitulat “Dynamite”, clasandu-se pe locul 43 din cei 500 de piloti care au luat startul la Hare Scramble!

La Prolog, Ervin a fost pe locul 62 vineri, respectiv pe 75 sambata, din cei peste 1.500 de concurenti veniti din toate colturile planetei! Vestile bune nu se opresc insa aici!

Sorina Sandu a facut senzatie la Prolog, la Lady Cup, unde s-a clasat pe locul trei, pe al sau Gas Gas EC 250 Racing, din cele 32 de concurente, devansandu-si coechipiera de la Red Bull Romaniacs, Daniela Pexa! “Sunt foarte fericita pentru acest rezultat, chiar daca am venit aici sa ma distrez. Este o cursa nebuneasca, la Prolog e vorba de viteza pura, nu prea are de-a face nimic cu enduro. Am primit o piatra din cariera ca premiu” ne-a declarat telefonic Sorina Sandu. 

Ce mai putem spune decat, Ervin & Sorina, YOU ROCK!

Vom reveni in curand cu imagini! Ervin a purtat pe casca o camera oferita de www.actioncamera.ro, asa ca, cu siguranta o sa avem ce vedea!

Marc Sandu

CNR, Raliul Muresului

Maximum posibil la Targu Mures

  •  „Dinamobilul” din nou pe podium
  • Alex Filip, cel mai bun pilot din Citroën Racing Trophy
  • S-au strans inca 500 Euro in campania „Race and Help”

Alex Filip a dus, din nou, „Dinamobilul” pe podium in Camnpionatul National de Raliuri. Echipajul 79 a terminat pe locul 2 la Targu Mures si a adunat 18 puncte extrem de importante in lupta pentru titlu la grupa A.

Alex Filip si Bogdan Iancu au obtinut maximum posibil la Raliul Targu Mures, etapa a treia din Campionatul National de Raliuri. Raliul a inceput vineri cu o super speciala la care au asistat cateva mii de spectatori. „A fost cea mai spectaculoasa super speciala pe asfalt din campionat. Din pacate am ezitat putin si in final am obtinut doar al patrulea timp la grupa A. Asta inseamna ca va trebui sa marim ritmul in ziua a doua”, a spus Alex Filip, dupa prima zi din Raliul Targu Mures.

Si exact asta s-a intamplat in ziua a doua. Alex Filip si-a intrat in ritm si dupa primele doua probe ale zilei a urcat pe locul secund, loc pe care nu l-a mai cedat pana la finalul raliului chiar daca au aparut si unele probleme la timoneria cutiei de viteze. „Nu mai puteam retrograda eficient din treapta a 5-a in treapta a 4-a si am fost nevoit sa franez mai devreme. Chiar si asa am reusit maximum posibil cu modelul Citroen C2R2 in aceasta etapa”, a spus Alex Filip, la finalul Raliului Targu Mures.

Echipajul 79 a adunat in etapa a treia din Campionatul National de Raliuri, una complet noua in calendarul competitional intern, 18 puncte si si-a pastrat pozitia a treia in clasamentul general al grupei A cu un total de 45 de puncte. Locul 2 la Raliul Targu Mures a fost si cea mai buna clasare dintre cei cinci piloti inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania. „In conditiile in care castigatorii raliului concureaza cu o masina mult mai puternica, sunt foarte multumit de rezultat. Locul doi inu inseamna doar 18 puncte si faptul ca am ramas in lupta pentru titlul grupei A. La aceasta se adauga si premiul castigat in Citroën Racing Trophy Romania ceea ce ma face sa sper ca, incepand cu Raliul Sibiului, sa putem lua startul cu un Citroën C2R2 Max”, a mai spus Alex Filip. 

Dupa Raliul Targu Mures in contul campaniei „Race and Help”, prin care echipajul 79 strange fonduri pentru Fundatia Hospice „Casa Sperantei” Brasov, eau mai intrat 500 Euro, bani care vor fi donati de Citroën Romania. In total, in contul „Race an Help” s-au strans, dupa primele trei etape din Campionatul National de Raliuri, 1.471,5 Euro. „Faptul ca am ajuns la sosire in toate cele trei etape ma face sa fiu si mai fericit decat in mod normal. Le multumesc sponsorilor nostri care in afara sustinerii pe care ne-o acorda noua au decis sa participe si in proiectul „Race and Help”. Acesta este modul prin care noi am decis sa sustinem Fundatia Hospice. In plus, toti cei care vor sa sustina aceasta fundatie o pot face si trimitand un sms la numarul scurt 890, disponibil in retelele Orange, Vodafone si Cosmote”, a mai adaugat Alex Filip.

Dupa etapa de la Targu Mures, etapa pe care Alex Filip a comentat-o in direct pe blogul sau (www.alexandrufilip.ro/blog), in calendarul Campionatului National de Raliuri urmeaza Raliul Clujului. „Este ultimul raliu pe asfalt, raliu pe care am reusit sa-l castigam anul trecut. Vom incerca sa obtinem acelasi rezultat si anul acesta. Va fi foarte greu tinand cont de faptul ca majoritatea rivalilor nostri vor evolua in fata proprilor suportari, dar nu cred ca este imposibil”, a spus Bogdan Iancu, copilotul echipajului 79. Raliul Clujului este programat in perioada 24 – 26 iunie.

Rezultate Raliul Targu Mures (etapa a 3-a din Campionatul National de Raliuri)*

1. Edwin Keleti/ Victor Ponta – Renault Clio R3 Maxi 49:07,5

2. Alex Filip / Bogdan Iancu – Citroën C2R2 +2’31’’0

3. Vlad Cosma / Florin Dorca – Citroën C2R2 Max +2’53’’9

4. Danny / Toni – Citroën C2R2 Max +3’31’’0

5. Rares Tomita / Mihai Turcu – Honda Civic Type R  +4’55’’5

6. Szabo Csongor / Marcus Andreoiu – Peugeot 206 +5’23’’1

7. Mihai Lacatus / Rares Silasi – Citroën C2R2 +6’34’’8

Clasament general grupa A – PILOTI dupa Raliul Targu Mures (etapa a 2-a din 8)*

1. Edwin Keleti 75 p, 2. Danny 48 p, 3. Alex Filip 45 p, 4. Vlad Cosma 37 p, 5. Rares Tomita 24 p, 6.  Alexandru Mitroi 15 p, 7. Szabo Csongor 12 p, 8. Nistor Duval 10 p, 9. Octavian Ciovica 8 p, 10. Mihai Lacatus 6 p, 11. Andrei Cascaval 2 p, Cristian Toader 1p.

 *Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FRAS

In 2010, echipajul Alex Filip/Bogdan Iancu este sustinut de: Orange Romania, Michelin Romania, Computerland, Citroën Romania, FC Dinamo Bucuresti, Converse, Colina Motors si sustine Fundatia Hospice „Casa Sperantei” Brasov.

Berti Panaiot

Credit foto: Balazs Attila

DRIFT

Daijiro Yoshihara recidiveaza in Formula Drift

Runda a treia “The Guntlet” care a avut loc in New Jersey in perioada 4-5 iunie i-a adus lui Daijiro Yoshihara cea de-a doua victorie consecutiva din FormulaD. Pe un Nissan Silvia S13 Daijiro a reusit sa se impuna din nou in fata lui Vaughn Gittin Jr., finala fiind parca un deja vu al duelului din etapa precedenta care i-a adus castig de cauza tot pilotului de origine nipona. Cu toate acestea cel care conduce in clasamentul general este Gittin jr. cu 291 de puncte el reusind o victorie in prima etapa si locul 2 in etapele 2 si 3. 

Podiumul din cea de-a treia etapa a fost completat de Tanner Foust pe Scion TC, care l-a invins in finala mica pe Darren McNamara pe Saturn Sky castigatorul acestei etape in 2009.

“Mi-am recapatat norocul” a fost afirmatia castigatorului Daijiro Yoshihara “Este incredibil sa castig consecutiv doua etape si nu as fi reusit acest lucru fara ajutorul sponsorilor si al echipei mele carora le multumesc.”

Clasamentul dupa primele trei etape arata astfel

1. Vaughn Gittin Jr. 291 pct

2. Daijiro Yoshihara 270 pct

3. Tanner Foust 228 pct

4. Ryan Tuerck 209 pct

5. Darren McNamara 202 pct

Cea de-a patra etapa va avea loc in perioada 9-10 iulie.

CNR, Raliul Muresului

Raliurile ataca, pilotii indura

Dupa o sesiune de antrenamente alaturi de primarul orasului Targu Mures, Manu Mihalache termina prima proba speciala a etapei de la Targu Mures pe prima prozitie, cu 0.1 secunde in fata lui Vali Porcisteanu.

Dupa show-ul sustinut in parcarea Baneasa Shopping City, bolidul pilotat de Manu Mihalache a fost revizuit si pregatit sa atace podiumul la etapa de la Targu Mures. Intr-o lupta extrem de stransa, in care o zecime de secunda poate insemna pierderea podiumului, Manu Mihalache are o evolutie extraodinara pe prima speciala a raliului si reuseste sa ocupe prima pozitie a podiumului. Lupta pentru podium continua insa, iar tensiunea creste secunda cu secunda. Dupa 7 probe speciale, Manu Mihalache reuseste sa ramana «  in carti », aflandu-se pe cea de-a treia pozitie. Doua probe speciale mai tarziu, cutia de viteze cedeaza, iar Manu Mihalache este nevoit sa abandoneze cursa pentru podium.

« …un raliu cu proba regina foarte tehnica si in acelasi timp foarte rapida care mi-a placut foarte mult dar problema cu roata spate m-a facut sa pierd timp, clasindu-ma doar pe 3 la finalul ambelor probe. Imi pare rau ca nu am putut continua lupta pentru locul 3 si din pacate am pierdut foarte multe puncte in economia campionatului. Pentru Cluj ne propunem clasare pe podium si vom merge la capacitate maxima. Tin sa multumesc in special pentru aceasta etapa partenerului nostru de la TG Mures firma Materom, partener strategic al Valtec Romania si deasemeni sponsorului nostru traditional MarK Mobel cu sediul in Tg Mures. »- a declarat Manu Mihalache la sfarsitul cursei.

Etapa de la Targu Mures a marcat si  intrarea in lumea sporturilor cu motor a unei noi companii, Materom, partener strategic al Valtec Romania. « Materom este o  firma importatoare de piese auto si accesorii cu sediul in Tg Mures si filiale in Iasi, Timisoara si Bucuresti, iar noi cautam sa incheiem parteneriate strategice pe termen lung atit pe partea de distributie cit si pe partea de promovare si comunicare. Avem o relatie foarte buna cu Manu Mihalache si consideram ca impreuna putem avea rezultate remarcabile pe toate planurile »- a declarat Ionut Herzberg, Director Executiv al Valtec Romania.

Alaturi de Repsol prin Valtec Romania si Materom, echipajul Manu Mihalache/Sorin Colceriu este sustinut si de ProFM,  Kraftwerk si Mark Mobel.

Georgiana Niculae

EQ Motorsport Team

Dacia, Dacia Logan MCV

Dacia Logan MCV – Volum la pret de discount

2 Comments

Saptamana trecuta Dacia Logan a sarbatorit 6 ani de la prima sa aparitie. Pe 2 iunie 2004 la Renault Technocentre Guyancourt (aflat la 30 de kilometri  langa Paris) era prezentat modelul Dacia Logan  , iar in luna septembrie a aceluiasi an  intra pe piata . Odata cu lansarea acestui model au inceput si controversele despre designul sau , insa acestea au trecut in planul secund dupa succesul inregistrat in materie de vanzari si fiabilitate .

Dacia Logan este rezultatul dezvoltarii de-a lungul a patru ani a proiectului X90 anuntat in 1999 de Renault, dupa cumpararea uzinei de la Mioveni in 1998 . Louis Schweitzer , presedintele  Renault de la acea vreme , a observat in urma unei vizite in Rusia, faptul ca modelele Lada se vand foarte bine datorita pretului scazut de achizitie . Astfel s-au trasat primele trasaturi principale ale viitoarei Dacii Logan : aceasta trebuia sa fie moderna, fiabila si accesibila ! Misiune reusita am zice noi !

In perioada 21-23 mai s-au desfasurat primele doua etape ale Campionatului National de Viteza in Coasta langa Campulung Muscel in jud. Arges . Deplasarea am facut-o alaturi de o Dacia Logan MCV  pusa la dispozitie de Automobile Dacia . Autoturismul testat a fost unul in versiunea Prestige cu 5 locuri si era dotat cu  motorul de 1.6, 16v  aspirat normal pe benzina, care dezvolta 105 cp la 5 750 rpm si un cuplu de 148 Nm la 3 750 rpm , cuplat la o cutie manuala de viteze in 5 trepte. Din dotarea standard nu lipsesc  elemente ca : baghete laterale de protecţie a portierelor , bare de pavilion longitudinal, bare de protecţie faţă/spate în culoarea caroseriei, calandru negru cu bandou superior cromat , mânere deschidere uşi din exterior în culoarea caroseriei , jante de aluminiu 15″ inch, ABS Bosch 8.1 si repartitor electronic de franare + AFU , airbag frontal şofer , airbag frontal pasager , deconectare manuală airbag pasager, direcţie asistată hidraulic , indicatoare digitale: carburant, temperatură lichid răcire, kilometraj , computer de bord, aer conditionat, geamuri cu tentă de culoare si electrice ( fata /spate) . Modelul testat avea ca dotari suplimentare : vopseaua metalizata, airbagurile laterale , spaţiul de depozitare pe plafon , pretul unei astfel de masini fiind de 11 860 euro .

Designul exterior

Modelul pus la dispozitie de Automobile Dacia si testat de catre noi a fost modelul Logan MCV cu face-lift, introdus pe piata la sfarsitul anului 2008. Intreaga parte frontala a fost redesenata, ornamentul cromat din grila acum are dimensiuni mai generoase si alaturi de farurile marite aduc un plus de eleganta masinii. Spoilerul fata este unul complet nou si vopsit integral, iar grila pentru racirea radiatorului a crescut si ea in dimensiuni . Triplele nu au fost nici ele uitate si au primit un nou design, fiind acum mult mai rotunjite fata de cele de la modelul precedent. Oglinzile laterale sunt mai mari, usurand astfel vizibilitatea . Faptul ca sunt vopsite in culoarea caroseriei si impreuna cu farurile de dimensiuni marite reusesc sa ofere un efect vizual care se completeaza foarte bine per ansamblu.

Desingul interior

La interior gasim o noua plansa de bord impumutata de la modelul Sandero, fete de usi redesenate si volan reglabil si pe adancime. Modelul testat beneficia la interior de o culoare crem atat pe fetele de usi cat si pe plansa bordului, un contrast excelent cu vopseaua caroseriei de culoare visinie si scaunele de culoare nearga. Fiind versiunea Prestige la interior am gasit cateva optionale in plus cum ar fi geamuri  electrice spate, difuzoare in usile spate pe langa cele existente in usile fata,computer de bord, airbaguri laterale incorporate in scaunele din fata si spatiul de depozitare pe plafon foarte util si care nu incomodeaza deloc pasagerii masinii datorita plafonului inalt. Versiunea de 5 locuri cu care am facut deplasarea la Campulung Muscel dispunea de un volum al portbagajului mai mult decat generos, lucru foarte apreciat in cazul in care sunteti amatori de deplasari, iar pentru o familie cu copii care mai si calatoresc am spune ca este perfect.

Motorul si cutia de viteze

Pentru MCV,  cei de la Dacia ofera intreaga gama de motoare : 1.4 benzina  – 75 cp,  1.6 benzina – 90 cp, 1.5 diesel – 70 cp , 1.5 diesel – 85 cp si cel mai puternic 1.6 benzina – 105 cp , acesta fiind motorul cu care era prevazut si modelul testat de noi. Acest motor dispune de 16 supape  si este gestionat cu ajutorul unei injectii electronica multipunct.

Chiar daca puterea maxima de 105 cp este livrata la 5 750 rpm , in realitate motorul iti da senzatia ca este mai vioi decat te-ai astepta . Nici consumul inregistrat de-a lungul testului nu a fost rau, adica 8.3 l/100 km parcursi . Tinand cont de faptul ca mai mult de jumatate din km i-am parcurs pe autostrada la viteze de 130-140 km/h , in portbagaj gasindu-se bagajele pentru un weekend ale celor trei pasageri, consumul este multumitor.

Cutia de viteze este aceasi cu care ne-am familiarizat si pe Sandero Stepway si despre care am avut numai lucruri bune de spus.  Aceasta ne-a impresionat din nou prin exactitatea timoneriei.

Manevrabilitatea si stabilitatea

In ciuda faptului ca este un Break, senzatia pe care o ai la volanul acestei masini este ca si cum te-ai afla intr-o berlina de dimensiuni normale, servodirectia si suspensiile contribuind foarte mult la acest lucru. In oras masina se conduce foarte usor chiar daca stradutele sunt inguste si curbele stranse, servodirectia fiind destul de usoara , dar locul unde masina se simte in largul ei sunt drumurile din afara orasului unde iti ofera senzatia de siguranta, suspensia facandu-si treaba cu brio si absorbind gropile din drumurile noastre pe care toata lumea le cunoaste. Pe parcursul testului am abordat cateva viraje putin mai barbateste, masina tinand trasa destul de bine in ciuda centrului de greutate mai ridicat.

Confortul

Probabil inca mai sunt persoane care se intreaba ce inseamna MCV ? Denumirea de Multi Convivial Vehicle se datoreaza tot francezilor care au reusit sa cuprinda intr-un cuvant intreaga atmosfera a acestui model : convivialitate . Convivialitatea inseamna un stil de viata petrecut alaturi de cat mai multi prieteni, bucuria de a imparti acelasi spatiu intr-o atmosfera cat mai placuta.

Nu trebuie sa va faceti griji pentru confort la bordul unei Dacii Logan MCV. Suspensiile filtreaza foarte bine toate obstacolele intalnite  iar scaunele chiar daca nu sunt perfecte, va vor oferi o calatorie decenta. Odata cu sosirea faceliftului la sfarsitul anului 2008 , calitatea materialelor din plastic folosite in interior s-a imbunatatit ,  senzatia la atingerea acestora fiind mai placuta decat la primele modele. Atmosfera placuta de la interior este completata de nivelul redus al zgomotelor pe care le  produce motorul sau suspensia .

Principalul atu al MCV-ului este spatiul la interior. Portbagajul are 700 de litri in configuratia cu 5 locuri, ajungand la 2350 litri in configuratia cu 2 locuri.  Bancheta din spate se rabateaza integral sau asimetric, Logan MCV oferind astfel un spatiu cu o modularitate sporita. Si locurile de depozitare sunt suficiente , sticlele de 0.5 l gasindu-si cu usurinta loc in buzunarele fetelor de usi din fata, sau in spatiile special destinate din fata cutiei de viteze. Ca bonus , va puteti dota suplimentar MCV-ul cu un spatiu de depozitare pe plafon, pretul acestuia fiind de doar 60 de euro. Singurul lucru deranjant este absenta unei cotiere, chiar daca aceasta se afla in lista de accesorii pe care le puteti achizitiona ulterior masinii .

Concluzie

Dacia priveste in viitor. D-abia asteptam surprizele pe care ni le pregatesc in aceasta toamna. Poate suna ciudat, insa modelul Logan este deja o legenda in devenire.  In pretul pe care-l platiti pentru o Dacia Logan MCV primiti aer conditionat, airbaguri frontale si laterale, un spatiu interior mai mult decat generos , geamuri electrice, un motor fiabil , ABS si o garantie de 3 ani sau 100 000 kilometri  . Adica exact esentialul unei masini .

[nggallery id=28]

Mai jos puteti gasi impresiile celor care ne-au insotit de-a lungul testului nostru :

Mihai – posesor Citroen C4 : Deoarece DACIA este un nume cunoscut de absolut toti locuitorii din Romania, o sa fiu foarte scurt in ceea ce priveste Logan-ul MCV. O masina perfecta pentru escapade de weekend, foarte incapatoare, merge pe absolut orice fel de drum fara probleme, o masina corecta din punct de vedere pret calitate, masina buna la orice.

Florin- posesor Renault Megane : Este o masina care isi merita banii si este perfecta pentru drumurile din tara noastra. Ca fost posesor de Logan pot afirma ca MCV-ul sta foarte bine pe sosea, aproape nici nu iti dai seama ca este mai mare decat varianta sedan. Interiorul este destul de bine compartimentat, iar portbagajul este absolut imens.

CNR, Raliul Muresului

5 PILOTI IN CITROËN RACING TROPHY LA RALIUL TARGU MURES

Dupa Raliul Argesului, unde cei patru piloti inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania au incasat 13.500 Euro, in etapa de la Targu Mures vor fi cinci echipaje inscrise in acest trofeu. Alaturi de Alex Filip, Dani Ungur, Vlad Cosma si Nistor Duval va lua startul in Citroën Racing Trophy Romania si Mihai Lacatus.

Programat in acest sfarsit de saptamana, Raliul Targu Mures, etapa a 3-a din Campionatul National de Raliuri, este inclus si in programul Citroën Racing Trophy Romania. Si la aceasta etapa pilotii inscrisi in acest trofeu se vor lupta pentru premii in valoare totala de 15.300 Euro, un record in competitia nationala. Si daca la Raliul Argesului, prima etapa din Citroën Racing Trophy Romania 2010, au luat startul Daniel Ungur, Vlad Cosma, Nistor Duval si Alex Filip, la Targu Mures in randul pilotilor Citroën Racing Trophy a intrat si Mihai Lacatus.

Mihai Lacatus, impreuna cu copilotul sau Rares Silasi, va lua startul cu un Citroën C2R2. „Am luat decizia de a concura anul acesta cu un Citroën C2R2 strict datorita costurilor de exploatare. In plus, premiile acordate in trofeu sunt extrem de tentante si sper sa obtin o clasare cat mai buna la grupa A. Inca nu stiu daca voi merge la toate etapele din acest sezon, dar este important ca am facut acest pas si sper ca voi gasi bugetul pentru tot restul campionatului”, a spus Mihai Lacatus, care a mai concurat cu un Citroën C2R2 in urma cu doi ani la Raliul Iasiului.

Dani Ungur, cel mai bine clasat pilot din Citroën Racing Trophy Romania la Raliul Argesului, si-a propus sa-si pastreze pozitia de lider in trofeu si chiar sa atace primul loc de la grupa A. „Dupa primele doua etape ale sezonului suntem foarte multumiti: conducem in Citroën Racing Trophy si suntem pe locul doi in clasamentul general al grupei A. Obiectivul pentru acest sezon este castigarea Citroën Racing Trophy si, daca se poate, titlul la grupa A. Suntem in grafic, dar obiectivul nostru este sa-i invingem pe Edwin Keleti si Victor Ponta”, a spus Dani Ungur, inaintea etapei de la Targu Mures.

Clasat pe podiumul grupei A la Raliul Argesului, Alex Filip va lua startul la urmatoarele doua etape pe asfalt tot cu modelul Citroën C2R2. „Initial am vrut sa schimbam masina incepand cu raliul de la Targu Mures, dar investitia ar fi fost prea mare. Dupa discutiile cu Philippe Bugalski am decis sa achizitionam un C2R2 Max incepand cu Raliul Sibiului, pentru ultimele patru etape de macadam. Sper sa termin tot pe podium in cele doua etape pe asfalt si sa adun cat mai multe puncte”, a spus Alex Filip.

Obiectivul principal pentru Vlad Cosma, locul patru in Raliul Argesului, este sa termine etapa de la Targu Mures fara pana. „De aceasta data, obiectivul nostru este foarte clar: sa nu facem pana. Depinde de noi si de sansa sa obtinem un rezultat bun la Targu Mures. Ne vom feri cat vom putea de incidente si vom merge mai tare decat am facut-o la Pitesti. Speram ca, in sfarsit, evolutia noastra buna sa se concretizeze si cu un rezultat bun”, a declarat Vlad Cosma care concureaza cu un C2R2 Max.

Dupa etapa de acomodare de pe Transfagarasan, Nistor Duval va incerca si el sa se implice in lupta pentru un loc pe podium la grupa A. „Toata lumea stie ca nu sunt un mare fan al raliurilor pe asfalt, dar voi incerca sa adun cat mai multe puncte la Targu Mures si la Cluj. Sunt multumit de cum merge masina si sper sa obtin o clasare mai buna aici”, a spus si Nistor Duval, care va lua startul cu un Citroën C2R2 Max.  

Raliul Targu Mures, programat in acest sfarsit de saptamana, are o lungime totala de 217,9 kilometri dintre care 100 kilometri impartiti in 12 probe speciale. Urmatoarele etape incluse in Citroën Racing Trophy Romania  sunt: Raliul Clujului (26-27 iunie), Raliul Sibiului (16-18 iulie), Raliul Tara Barsei (27-29 august), Raliul Aradului (17-19 septembrie), Raliul Iasiului (8-10 octombrie) si Sibiu Rally Show (noiembrie).

Laura ANTONOV

www.citroen.ro

DRIFT

Fanii driftului din nou rasfatati in acest weekend

 

Weekend-ul care urmeaza se anunta unul incendiar, Bucurestiul va deveni capitala driftului si va gazdui doua competitii de drift. Prima se va desfasura ca si anul trecut in parcarea Vitantis Shopping Center, iar cea de-a doua in cadrul festivalului Menfest care se va desfasura in incinta Romexpo.

Sorin “HAI” va fi prezent, asa cum v-a obisnuit, si in acest weekend in cadrul evenimentului de la Vitantis cu masina sa Nissan Silvia S14A pentru demostratii de drift, masina suferind cateva modificari pe partea de transmisie de la etapa de la Cluj. Sorin ii asteapta pe toti fanii dornici de poze si autografe sambata si duminica la Vitantis. 

Un alt eveniment de drift se va desfasura peste ocean in Statele Unite in New Jersey unde va avea loc cea de-a treia etapa din campionatul Formula Drift, etapa ce va putea fi urmarita din nou live pe internet.

foto: Claudia

CNR, Raliul Muresului

Jack Daniel`s Rally Team la Raliul Tirgu Mures – Condu responsabil- nu bea la volan

Echipa Jack Daniel’s Rally Team si Team Managerul Mihai Leu sunt prezenti in perioada 4 – 6 iunie la raliul de la Targu Mures, pregatiti pentru noi victorii.

Jack Daniel’s Rally Team, aduce in 2010 mesajul sau de responsanbilitate, cu urmatoarele echipaje: Edwin Keleti si Victor Ponta pe Renault Clio R3 Maxi Evo la grupa A, Catalin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 10 la grupa K,  Gergo Szabo si Levente Csegzy pe Mitsubishi Lancer EVO 9 si Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9 la grupa N.

Dupa 2 etape din campionat, Keleti si Ponta au 50 de puncte si conduc la grupa A, iar Berari si Sandu, cu 43 de puncte, conduc la grupa K. Gergo Szabo si Levente Csegzy, castigatori pe Transfagarasan, ocupa locul 5 in clasamentul grupei N si clasamentul general, in timp ce Titi Aur si Karoly Borbely sunt pe locul 8.

Mihai Leu: “La Targu Mures Jack Daniel’s Rally Team vine pregatita sa castige. Colegii mei aduc si la Targu Mures mesajul de responsabilitate la volan. Pentru toti iubitorii de raliuri, dar si pentru toti cei care se afla in trafic noi spunem: “Condu responsabil: nu bea la volan!”

Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, Renault Romania, Pirelli Romania, Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick, autovit.ro, Rin Grand Hotel si vopselele auto Ixell.

Despre Brown Forman:

Cu mai mult de 4000 de angajati in intreaga lume, Brown Forman face parte din topul 10 al celor mai mari companii de bauturi spirtoase si vinuri la nivel mondial. In Romania, Brown Forman distribuie Jack Daniel’s, vodca Finlandia, Southern Comfort, tequila Herradura, El Jimador, lichiorul Chambord si bourbon-ul Woodford Reserve.

Agentia DRAFTFCB

Ana-Maria Pascaru

Senior PR&Events Manager