Foto Bogdan Barabas – Motorsportnews.ro
[nggallery id=147]
All posts by Mihai Popescu
De la Dacia la Honda, Adrian Grigore face pasul spre un alt nivel
Dupa trei ani la volanul autohtonei Dacia Logan, echipajul 23, format din Adrian Grigore si Marius Paunescu, trece la alt nivel de competitie prin schimbarea materialului de concurs cu Honda Civic EK4.
Anul 2010 a fost un an bun si i-a adus echipajului bucurestean atingerea obiectivelor trasate la inceputul anului si recunosterea calitatilor prin mult ravnita clasare pe podium. De 2 ori au pasit pe locul 2 al podiumului dintr-un total de 8 etape, iar in clasamentul general al Cupei Dacia, echipajul a ocupat locul 3.
Chiar daca rezultatele au fost notabile, pentru Adrian Grigore era necesara o schimbare pentru evolutia sa ca pilot in ascensiune. Cu o putere de 160 cai, capacitate cilindrica de 1600 cmc , echipata cu suspensii Proflex , Honda Civic EK4 reprezinta provocarea de a face fata unor competitii mult mai stranse alaturi de piloti experimentati din campionat.
„Cei trei ani de pilotat Dacia Logan ne-au adus rezultate bune, dar mai cel mai important aspect a fost acumularea de experienta extrem de valoroasa. Totusi, era timpul pentru schimbare! Pasul de a inlocui masina de concurs a venit natural si este firesc pentru dezvoltarea mea ca pilot. Am luat aceasta hotarare impreuna cu Marius, care va fi alaturi de mine si anul acesta. Primele teste cu Honda Civic, realizate luna aceasta, ma fac sa fiu optimist in anul competional, mai ales ca ma simt foarte bine la volan, iar tinuta de drum si puterea semnificativ mai mare imi dau incredere” Adrian Grigore.
Propulsati de noul suflu al masinii, Adrian Grigore si Marius Paunescu intentioneaza pentru acest an sa atace locul 1 al grupei N2 la volanul singurei masini marca Honda din aceasta clasa.
Echipajul este sustinut de sponsorii principali deja traditionali, Biborteni si Igol, alaturandu-se anul acesta si Carpati Motor dealer Honda, parteneriat care a debutat cu evenimentul „Ziua portilor deschise la Carpati Motor” la care Adrian Grigore a fost prezent. „Mi-a facut o deosebita placere de a fi langa noii mei sponsori, mai ales ca este primul an in care semnam acest parteneriat si sper sa fie de bun augur”, Adrian Grigore.
Dementor Racing – Ready to Race
Echipajele team-ului Dementor Racing sunt gata de start pentru un nou sezon în Campionatul Național de Raliuri. După ce anul trecut au debutat în raliuri, concurând în a doua jumătate a sezonului la etapele de macadam, Dan și Sidonia Tatoiu se vor afla din nou la startul campionatului.
Pentru cei doi piloți prima etapă a sezonului înseamnă și prima evoluție într-un raliu cu probe speciale de asfalt, obiectivul fixat fiind acumularea de experiență pe acest tip de suprafață. De altfel, acesta este obiectivul pentru întregul sezon, Dan și Sidonia dorind ca pe parcursul anului, pe lângă acumularea de experiență, să-și îmbunătățească tehnica de pilotaj pentru a putea intra în lupta la vârf în sezonul următor.
Dacă anul trecut au evoluat pe automobile Subaru, pentru 2011 piloții Dementor Racing au optat pentru varianta Mitsubishi. Dan Tatoiu secondat de Adrian Berghea vor utiliza un Lancer Evo X, în timp ce Sidonia asistată de un nou navigator, Tudor Mârza, va pilota versiunea Evo 9.
Ambele automobile sunt noi și au fost pregătite în Franța de preparatorul Gatmo, dispunând de ultimele evoluții dezvoltate pentru grupa N. Echipajul Dan Tatoiu/Adrian Berghea va concura în cadrul clasei 3 (ex. Gr.N4), în timp ce Sidonia Tatoiu și Turdor Mârza vor participa la clasa 19 (ex. Gr.K). Asistența tehnică la cele 9 etape ale sezonului 2011 al CNRD va fi asigurată de echipa de tehnicieni a lui Adrian Berghea.
Prima etapă a sezonului, Tess Rally 2011, va debuta vineri, 8 aprilie la Brașov, primul punct din programul competiției fiind proba specială spectacol din zona Parcul Central-Hotel Aro-Palace al cărui start este programat la ora 18:34. În ziua secundă traseul etapei brașovene include 6 probe speciale, sosirea fiind programată la ora 18:43.
Noutati de la Raliul Brasovului 2011
Conform tradiţiei, „Tess Rally 2011” a fost inaugurat cu o conferinţă de presă, în Salonul „Albastru”, pus la dispoziţie de gazda tradiţională a acestei curse la Braşov, Hotelul „Aro Palace”. La întâlnirea cu reprezentanţii media, veniţi în număr mare, deşi nu a fost vorba de fotbal, au fost prezenţi oamenii fără de care această tradiţională cursă de la poalele Tâmpei nu ar fi avut loc.
Primăria susţine sportul la Braşov
O delegatie a pilotilor, formata, printre altii, din Marco Tempestini, Bogdan Marisca, Dan Gartofan si Titi Aur, in frunte cu Bela Stoica, organizatorul Tess Rally 2011, a fost invitata de George Scripcaru, primarul Brasovului, la Primarie, pentru a discuta despre sportul cu motor. Pilotii i-au multumit primarului George Scripcaru pentru deschiderea aratata automobilismului romanesc, mai ales ca Brasovul, este, daca se poate spune asa, leaganul raliurilor din Romania. „Este doar inceputul. Primaria Municipiului Brasov are planuri deosebite de viitor in ceea ce priveste sportul, iar automobilismul are locul lui bine stabilit. Printre altele dorim sa continuam traditia acestui raliu si sa dezvoltam alte ramuri ale sportului auto, cum ar fi cursele de circuit” a spus George Scripcaru, care a primit o casca de pilot profesionala din partea respectivei delegatii.
Evident, acest raliu nu ar fi fost posibil fără sprijinul Municipalităţii, iar Gantz Miklos Sandor, viceprimarul Braşovului, prezent la conferinţă, a spus că Primăria Braşov sprijină toate manifestările sportive ce au loc în oraşul de la poalele Tâmpei. „Ne bucurăm că o asemenea competiţie, care a început prin anii ’60 este deja un eveniment de tradiţie al Braşovului. Suntem alături de organizatori, pentru reuşita acestui eveniment”, a punctat edilul.
Dintotdeauna alături de curse
Gelu Dumitru, prin Tess Braşov, este deja susţinătorul tradiţional al Raliului Braşovului, care, de câţiva ani, se numeşte Tess Rally. „Prin Tess, sprijin această cursă doar de câţiva ani, dar alături de organizatorii curselor din Braşov sunt de mai bine de 10 ani. Mă bucur că această cursă este o tradiţie a Braşovului, dar mai ales pentru că sunt unul dintre cei care am pus umărul la această tradiţie”, a precizat Gelu Dumitru, directorul general de la Tess Braşov.
Raliurile şi „Aro Palace”
Hotelul „Aro Palace”, este, aproape dintotdeauna, gazda Raliului Braşovului, cursă devenită acum Tess Rally. Alături de „Cerbul de Aur”, se poate spune că şi cursa automobilistică de la poalele Tâmpei face parte din istoria celui mai vechi şi ,mai luxos hotel din Braşov. „Lumea raliurilor este ca o castă închisă, care se ghidează după regulile ei. Este o onoare pentru noi că facem parte din acestă lume. «Aro Palace» este alături de de organizatori, mai ales că în aceste vremuri nu este foarte uşor să organizezi un asemenea eveniment”, a spus Gabriel Florescu, director la „Aro Pallace”.
Emoţii mari la Kampur
Compania Braşoveană Kampur Service a recidivat şi a venit, pentru al doilea an consecutiv alături de Tess Rally. „Suntem din nou la raliu. De această dată, în dublă calitate. Susţinem evenimentul, dar avem şi un echipaj înscris la start. Emoţiile vor fi mari, pentru că vrem ca totul să fie ok”,a spus Dragoş Nica, director la Kampur Service.
„Tess Rally” sau Monte Carlo de România
Reprezentantul piloţilor la conferinţa de presă a fost braşoveanul Dan Gârtofan, omul care s-a impus de 3 ori la poalele Tâmpei. „Sunt fericit că mă aflu aici, alături de aceiaşi oameni pe care îi văd în fiecare an. Înseamnă că la Braşov este o treabă serioasă şi organizăm o cursă deosebită. De altfel, unii dintre colegii mei comparau «Tess Rally» cu Raliul de la Monte Carlo”, a spus Gârtofan.
Mulţumirea organizatorului
Bela Stoica, omul care de 11 ani organizează cursele auto de la Braşov, le-a mulţumit celor care îl susţin, iar apoi a precizat: „Probele speciale se prezintă foarte bine dacă ne referim la carosabil. Este bine că a reintrat în concurs şi proba de la Pârâul Rece, fiindcă vom avea parte de un plus de spectacol“, care a continuat: „Mă bucur că avem 55 de echipaje înscrise la start. Sper din tot sufletul că aceşti băieţi minunaţi vor găsi resursele necesare pentru a participa şi la celelalte curse”.
Vali Porcisteanu si Dan Dobre isi doresc un start cu dreptul in CNRD 2011
Vali Porcisteanu si Dan Dobre iau startul in noua stagiune cu dorinta declarata de a-si continua ascensiunea din ultimele sezoane. Iar daca acest lucru va deveni realitate, atunci, la finele CNRD 2011 ar trebui sa-i vedem pe prima pozitie a ierarhiei absolute. Sigur, sarcina nu este deloc usoara, insa Vali si Dan sunt decisi sa depuna toate eforturile pentru a-si vedea visul cu ochii. “Stam foarte bine din punct de vedere moral, avem un partener important, Valvoline, si asta ne da incredere. Sper sa facem o figura buna, sa ne clasam cat mai sus in clasamentele de etapa si sa terminam cat mai multe raliuri. Acestea sunt ingredientele care-ti permit sa obtii un loc bun la final de an, mai cu seama intr-o competitive atat de stransa cum este CNRD 2011, care are la start o multime de echipaje capabile sa castige etape si titlul”, spune Vali.
Dar, asa cum spun inteleptii chinezi, “orice drum, cat de lung, incepe cu primul pas”. De acest lucru sunt constienti Vali si Dan, pregatirea Tess Rally, etapa de debut a CNRD 2011, fiind caracterizata de minutiozitate. Masina este pusa la punct, iar dupa recunoasteri, Vali spune ca sunt pregatiti sa mearga la victorie: “Traseul este foarte bun din punctul de vedere al suprafetei de concurs si ne va permite o evolutie la cel mai inalt nivel. Nu-mi ramane decat sa sper ca nu va ploua. Este mai ok asa atat pentru noi, cat si pentru spectatori”.
Optimismul lui Vali si Dan in ceea ce priveste intrecerea de la Brasov este alimentat de rezultatele foarte bune obtinute aici in ultimii doi ani. In 2009, ei au abordat cele doua treceri de pe Babarunca de pe prima pozitie si, dupa alte doua scratch-uri, s-au impus in fata lui Szabo. Un succes demn de retinut pentru ca ei inregistrau prima victorie de etapa din cariera. Anul trecut, tot cele doua treceri de pe Babarunca trebuiau sa faca diferenta. S-a repetat istoria din 2009, astfel ca, Vali si Dan, care abordau aceste sectiuni competitive de pe locul doi au obtinut aceeasi pozitie si la finalul intrecerii.
Vali Porcisteanu si Dan Dobre le multumesc sponsorilor principali , Valvoline si Vallino, si colaboratorilor lor : Pirelli, Colina, Exedge, actioncamera.ro, Pilot Power Tuning, Corsig.
Mani Gyenes pe podium la Abu Dhabi Desert Challenge
Pilotul Vectra Racing a terminat prima etapă din Campionatul Mondial de Rally-Raid, Abu Dhabi Desert Challenge pe locul trei la clasa Open. Aflat la debutul în rally-raid, Adrian Răduță a avut o evoluție foarte bună încheind competiția pe locul 4 la Open. Pe locul 7 la clasa Open (motoare peste 450 cmc) a terminat raliul Alex Gârbacea.
Pe ansamblu, Abu Dhabi Desert Challenge, prima etapă din actualul sezon al Campionatului Mondial de Rally-Raid (FIM), a fost un raliu în care toți cei trei piloți Vectra Racing înscriși au avut o evoluție constantă. Emanuel Gyenes a avut de dus o luptă grea la clasa Open, el fiind nevoit să se impună în fața lui Tim Trenker, campionul mondial en titre al clasei unde sunt înscrise motoare peste 450 cmc. Pe lângă pilotul german, pentru care Emiratele Arabe Unite au devenit a doua casă, Mani a mai avut un adversar puternic în persoana polonezului Marek Dabrowski și el o prezență constantă în rally-raidurile sezoanelor precedente. Totuși, chiar dacă în cea mai grea zi a raliului Mani s-a clasat în fața celor doi, fiind cel mai rapid pilot care utilizează o motocicletă cu motor mai mare de 450 cmc, în clasamentul final al raliului sătmăreanul ocupă locul 3. După ce a căzut foarte rău în penultima specială (unde a fost cel mai rapid la Open), lui Mani i-a fost foarte greu să continuie în același ritm și în ultima zi acuzând dureri de claviculă.
Rezultatul lui Mani Gyenes de la Abu Dhabi Desert Challenge este trecut în istoria sportului cu motor din România ca cel de al patrulea podium obținut de un sportiv român în Mondialul de Rally-Raid. Două din clasările pe podium în acest campionat îi aparțin lui Marcel Butuza (cea mai recentă – locul 3 clasa Producție în Raliul Tunisiei 2010) și una tot lui Mani, care în 2009 a câștigat Raliul Marocului la clasa Producție.
Marea surpriză de la Abu Dhabi a fost Adrian Răduță. Dublu campion est-european de motocross MX1 și multiplu campion național, Adi a debutat în rally-raid cu ocazia acestei etape din Emiratele Arabe Unite și s-a acomodat foarte repede cu motocicleta și navigația. După ce a învățat ce înseamnă un road-book de rally-raid de la colegii săi Mani Gyenes, Alex Gârbacea și Romeo Duicu și s-a obișnuit cu motocicleta (200 kg), Adi a făcut un raliu bun terminând în patru din cele cinci probe speciale în primii 30. Pilotul bucureștean a avut parte la debut și de un ”botez al prafului”. În ultima probă specială rula în spatele unui alt concurent și când a ieșit din praful acestuia pentru a-l depăși a intrat direct într-o movilă. Din cauza vitezei, a fost proiectat peste motocicletă și s-a lovit destul de tare la spate. A reușit însă să ajungă până la punctul de asitență, unde au fost remediate problemele tehnice apărute la motocicletă în urma căzăturii și unde a decis împreună cu medicii că poate continua. La final raliului Adi s-a clasat al patrulea la Open și pe 16 la general.
După ce a absentat de la Dakar 2011, Alex Gârbacea a revenit în rally-raid cu ocazia Desert Challenge și a reușit să se reacomodeze destul de greu cu aceste competiții din cauza temperaturilor extrem de ridicate din deșertul Liwa (parte a Marelui Deșert al Arabiei). În final, Alex a ocupat locul 7 în clasamentul Open și 24 la general.
Abu Dhabi Desert Challenge pe scurt:
– 1-7 aprilie
– a 21-a ediție
– o probă super specială în Abu Dhabi
– 5 probe specilă care au însumat aproximativ 1500 de km
– Locația bivouacului: lângă resortul de cinci stele Qasr Al Sarab Desert Resort by Anantara din deșertul Liwa
– cartierul general al raliului cât s-a stat în Abu Dhabi (șase zile) a fost pe circuitul Yas Marina unde se desfășoară Marele Premiu de Formula 1 al Emiratelor Arabe Unite
– 89 de concurenți la clasa moto
Clasament general Abu Dhabi Desert Challenge
1. Marc Coma (KTM – 450) 18h28`00
2. Helder Rodrigues (Yamaha – 450) +5`21
3. Jakub Przygonski (KTM – 450) +12`43
………………………………………………………………………..
12. Emanuel Gyenes (KTM – 690) +1h42`37
……………………………………………………………………
16. Adrian Răduță (KTM – 690) +2h53`26
……………………………………………………………………
24. Alex Gârbacea (KTM – 690) +4h55`25
………………………………………………………………………..
Clasament Open Abu Dhabi Desert Challenge
1. Marek Dabrowski
2. Tim Trenker
3. Emanuel Gyenes
4. Adrian Răduță
…………………………………………
7. Alex Gârbacea
………………………………………..
Echipa Vectra Racing va reveni de la Abu Dhabi Desert Challenge sâmbătă 9 aprilie. Piloții alături de echipa de asistență vor ateriza la ora 13.20 pe aeroportul Otopeni – cursa Lufthansa din direcția Frankfurt.
Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu, în căutarea unui nou titlu de campion
Echipajul brașovean, Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu se află în fața unui nou început în Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2011, care va debuta cu Tess Rally, programat vineri și sâmbătă, la Brașov. Giri și Miță și-au prezentat în cadrul unei conferințe de presă, la care au participat alături de reprezentatul sponsorului lor principal Alexandrion Grup România, Ana Maria Giudea, obiectivele pentru noul an competițional, unul care se anunță mai interesant ca oricând. „Pentru 2011 ne propunem să mărim ritmul și să nu mai avem parte de evenimente tehnice neplăcute. Vom avea o concurență puternică, pentru că sunt multe nume grele în campionat și toți țintesc acolo sus. Ne bucură faptul că avem un buget pe care să ne bazăm și care să ne asigure o continuitate pe parcursul sezonului. Nu ne mai rămâne decât să avem un ritm bun pentru a obține la final ceea ce ne dorim, adică titlul de campioni”, a spus Dan Gîrtofan.
Giri a ținut să mulțumească companie Alexandrion pentru susținerea pe care o va primi în sezoanele 2011 și 2012 și de asemenea a vorbit și despre noul său rol, acela de Brand Ambassador al campaniei „Don’t drink and drive”. „Semnarea prelungirii parteneriatului cu Alexandrion Grup România mă bucură. Prin aceasta dorim să responsbilizăm publicul în vederea unei conduite responsabile pe şosele. Este ştiut faptul că drumurile sunt publice şi folosite de toţi dar, din păcate, unii conducători auto nu ţin cont de aceste realităţi. Pe această cale, îi felicit pe cei de la Alexandrion pentru iniţiativa pe care o au, fiind prima companie producătoare de băuturi alcoolice din România care a promovat ideea de «Don’t drink and drive» la nivel naţional”.
Dan Gîrtofan este de părere că titlul de campion absolut ar putea ajunge în mâinile unui pilot autohton, după 3 sezoane de dominație străină: „Eu zic că va veni rândul unui pilot român să se impună în 2011. Probabil că regulile vor fi respectate mai strict și nu o să mai existe așa zise «mici furăciuni», care să avantajeze pe unii și pe alții și o să fie o luptă cinstită și corectă și, probabil că și românii vor fi la înălțime. De data asta putem să folosim un nou tip de combustibil, numit bioetanol, care a dus la excluderea unor echipaje din curse anul trecut, dar acum nu mai este cazul de așa ceva. Este un combustibil care mărește puterea motorului, dar și consumul, Am făcut unele teste azi de dimineață și a constata că avem întradevăr putere mai multă, dar și un consum de 1 litru pe kilometru parcurs.”.
Giri a mai spus că întodeauna este greu debutul, mai ales cel „din propriul fief”: „Întotdeauna raliul de casă este dificil, pentru că ești în fața propriilor suporteri, e prima etapă, durează până te «încâlzești», până îți intri în ritm… Sper să pornim bine, să nu «dormim», publicul să fie lângă noi și să evoluăm așa cum știm să o facem noi cel mai bine. Probele sunt aceleași, ca și în alți ani, toate lumea le știe farte bine, iar diferența va fi făcută de materialul de concurs și de pilot. Mă bucur foarte mult că avem un asfalt foarte bun pe care vom alerga și mă gândeam că, dacă am putea să luăm o mașină de formula 1 în care să fiu și eu și Miță, am putea fără probleme să concurăm pe specialele de la Tess Rally. Am un singur regret, că nu am insista mai mult ca organizatorii să introducă în raliu proba Poiana lungă, de șa Brașov prin Poiana Brașov și până în Râșnov, indiferent de sens. Dar poate o să fie la anul”.
La întrebarea „care vor fi candidații la titlul suprem în sezonul 2011?”, Miță a ales să răspundă în locul lui Giri, spunând că „noi și ați câțiva. Va fi o luptă foarte interesantă și urmează să vedem ce va fi”.
Start in Campionatul National de Raliuri si Cupa Dacia pentru Adrian Dragan
Sustinut de noi parteneri, Adrian Dragan, redactor sef al revistei “auto motor si sport” revine in Campionatul National de Raliuri intr-o noua formula competitionala, Cupa Dacia, cu o noua masina, si un nou furnizor de pneuri, Michelin. Dupa un an de pauza, Adrian Dragan si Valentin Bradateanu revin in Campionatul National de Raliuri in cea mai disputata competite monomarca, Cupa Dacia. Competitia, intrata in al cincilea an de existenta, se dovedeste prin cei 24 de concurenti anuntati, 15 deja prezenti la prima etapa, cel mai important vector de imagine al campionatului.
Echipajul “auto motor si sport” va concura pe o masina Dacia Logan, cu numarul 55, pregatita de Transilvania Motor Sport. „Pentru noi, sezonul 2011 este unul plin de noutati. Avem o noua masina, pneuri noi si parteneri care au inteles cat de important este pentru imaginea de brand asocierea cu o competitie sportiva. Suntem constienti ca nu va fi usor, motiv pentru care ne-am fixat ca obiectiv sa terminam toate cele noua etape ale sezonului”, a spus Adrian Dragan, inaintea primei etape a sezonului 2011.
Raliul Brasovului se va desfasura , vineri si sambata, pe traseul deja traditional Paraul Rece, Rasnov, Poiana Brasov, Babarunca si Cheia. In total, echipajul “auto motor si sport” va avea de parcurs 103,4 kilometri impartiti in 7 probe speciale. „Am fost placut impresionat de performantele masinii si de profesionalismul echipei Transilvania Motor Sport dupa testele de dinaintea acestei etape. Referitor la “debutul” in Cupa Dacia, trebuie sa recunosc ca este o experienta pe care mi-am dorit-o si care mi-a lipsit pana acum, pentru ca din punct devedere sportiv nimic nu este mai important decat sa te intreci in conditiile unui material de concurs similar, iar diferenta sa fie facuta doar de experienta si talentul celor implicati”, a mai adaugat Adrian Dragan, redactorul sef al revistei “auto motor si sport” .
Echipajul 55 este sustinut in sezonul 2011 de revista “auto motor si sport” si de partenerii: Unior, Austrotherm, SKF si Michelin Romania.
Foto : Rares Fetean | Rallymax.ro
Noutati de la Brasov
La startul “Tess Rally” s-au inscris deja 54 de echipaje si printre ele se vor afla si castigatorul de anul trecut, Bogdan Marisca, dar si brasoveanul Manu Mihalache. Desi figura inscris, maghiarul Daniel Fischer nu va lua startul, pregatirile pentru masina acestuia nefiind finalizate la timp. Totusi, se pare ca acesta va fi prezent la restul etapelor din Campionatul National de Raliuri Dunlop 2011 si va concura pe un Subaru Impreza N15 la Clasa 19 ( fosta grupa K ).
In fine, automobilismul romanesc da semne ca a iesit din criza, iar pilotii reincep sa vina la curse in numar din ce in ce mai mare. Etalonul ramane 2008, ultimul an inainte de criza, atunci cand la startul Tess Rally s-au aliniat 67 de echipaje, un record al ultimului deceniu. In anul urmator au fost 50 de echipaje, in 2010 numarul a scazut la 49, pentru ca, in 2011, cu o doua zile inainte de start 51 de echipaje sa-si ridice deja documentatia de raliu. Mai sunt 4, care si-au confirmat prezenta si isi vor lua actele joi dimineata. Si cum inscrieri se pot face pana joi, la pranz, este posibil ca numarul acestora sa creasca.
Prietenii, salvarea lui Manu Mihalache
Printre cei ce s-au inscris in penultima zi regulamentara, se afla Bogdan Marisca, invingatorul de anul trecut, dar si Manu Mihalache, unul dintre favoritii publicului brasovean. Pe ultima suta de metri, cei doi au gasit resursele necesare sa inceapa Campionatul National de Raliuri, dar, cel putin deocamdata, nu se stie daca vor fi prezenti si la urmatoarele curse. Cel putin Manu Mihalache a spus ca va lua startul la Brasov doar pentru ca a fost sustinut de prieteni. Mai mult, el va concura pe o masina vopsita in totalitate in alb, pe care va fi scris un singur cuvant: “PRIETENII”.
Pentru desfasurarea in bune conditii a competitiei automobilistice Tess Rally 2011, in 8 si 9 aprilie 2011 circulatia se va inchide pe urmatoarele drumuri nationale, precum si in centrul Brasovului, astfel:
Vineri, 8 aprilie 2011:
In centrul Brasovului, sectorul de drum afectat fiind Hotel Aro Palace – Teatrul Sică Alexandrescu, intre orele 17.00-22.30
Sambata 9 aprilie 2011:
Pe DN 73 A sectorul Predeal – Râşnov, intre orele 8.30–11.30 si 16.00–18.30
Pe DN 1 A sectorul Sacele (Bradet-Scoala Ajutatoare) – Babarunca, intre orele 10.30-17.00
Pe DN 1 E, sectorul Poaiana Brasov – Brasov (Sirul Livezii), intre orele 16.45-19.30
Tess Rally 2011 – date tehnice:
Lungime totala raliu : 248.30 km
Din care probe speciale : 103.40 km
Cea mai lunga proba speciala : “Babarunca” (PS4) – 28.10 km
Cea mai scurta proba speciala : “Brasov Rally Show” (PS1) – 1.20 km
Numar probe speciale: 7
Procentaj probe speciale din parcursul total: 41.64%
Suprafata: Asfalt 100%
Intrebari&Raspunsuri cu : Adrian Grigore
Motorsportnews.ro: De unde provine pasiunea pentru sporturile auto si cum a decurs debutul tau in motorsport?
Adi Grigore: Pasiunea pentru sporturile auto o am de foarte mult timp. Inca de mic copil urmaream cursele de Formula 1 , fan Mansell , dupa o perioada Schumi…. Dupa care am fost prezent ca spectator pe probele speciale de la noi din tara. Debutul l-am avut in anul 2008, la volanul unui automobil Dacia Logan in specificatie de Cupa.
Debutul -ca sa zic asa- nu a fost unul tocmai fericit, deoarece chiar la prima cursa am avut o iesire in decor, nimic grav sau spectaculos, dar acela a fost momentul in care am luat hotararea de a trece de pe scaunul din dreapta la volan. Au trecut 4 ani de atunci….
Motorsportnews.ro: In acest an cupa Logan are aproximativ 23 de concurenti inscrisi la start, de ce ai ales sa schimbi masina chiar acum tot cu o masina cu tractiune fata ?
Adi Grigore: Decizia de a schimba materialul de concurs nu am luat-o singur, un cuvant important avand Marius Paunescu, cel care imi este navigator pentru al doilea an la rand. Bineinteles, toate aceste aspecte au fost prezentate si sponsorilor si partenerilor, pentru ca ei sunt langa mine in drumul pe care il fac in acest sport. Iar decizia trebuia luata de comun acord.
Pasul pe care l-am facut este unul firesc, nu foarte mare in opinia mea si a celor care ma indruma si ma sprijina, si e normal inainte de a trece la o grupa mai solicitanta din toate punctele de vedere. Este vorba de grupa A. Consider ca trebuie sa mai acumulez experinta pentru a face acest pas. Deci, sa spunem ca anul acesta este unul intermediar.
Motorsportnews.ro: Ce parere ai despre Cupa Logan este o rampa de lansare pentru tinerii piloti de la noi din tara?
Adi Grigore: Da, intr-adevar Cupa Logan este o rampa de lansare pentru tinerii piloti . Conteaza insa ca cei care merg in cadrul Cupei sa inteleaga aceste lucruri si sa parcurga toate “ etapele “ intr-o ordine fireasca. Mai exact sa nu sara peste ele. Un singur lucru as vrea sa mentionez, faptul ca in cadrul Cupei sunt acceptati si piloti care au deja experienta in aceast sport, lucru care nu poate decat sa dezavantajeze pe cei “mici” care nu mai au repere corecte, bineinteles si “reversul medaliei” , faptul ca te obliga sa tii un anumit ritm. Dar , fara doar si poate Cupa Dacia este un loc de lansare.
Motorsportnews.ro: Povesteste-ne un pic despre noua masina
Adi Grigore: Noua masina este” noua” pentru mine, ea mai activand in CNR si CNVC. Este o Honda Civic, fabricatie in 1996, pregatita de curse la Schmack Motorsort. 1600 de cm , 160 Cp, tractiune fata. Cutie de viteze cu raporarte scurte si LSD, suspensie Proflex atat pentru asfalt cat si pentru macadam. Este o masina fiabila in primul rand, relativ usor de intretinut, exceptie facand subansamblele facute strict de motorsport. Fiind la N2, este o masina care nu a suferit modificari majore, urmandu-se intocmai fisa de omologare. Este o masina japoneza , lucru care ma incanta extraordinar.
Motorsportnews.ro: Esti multumit de rezultatul obtinut in 2010?
Adi Grigore: Rezultatul obtinut in 2010, locul 3 in clasamentul general al Cupei a fost in primul rand incununarea muncii noastre. A mea si a lui Marius. A fost un rezultat multumitor, dar, ca in orice competitie, locul I te bucura cu adevarat, asa ca sigur este loc de mai bine. Am invatat, totusi, ca trebuie sa mai acumulez experienta si ca trebuie sa gestionez fiecare lucru care are legatura cu Campionatul. Lipsa de la prima etapa din cadrul Cupei a contat la finalul anului , dar consider ca aceste lucruri conteaza pentru formarea mea ca om si ca pilot.
Motorsportnews.ro: Ti-ai propus un obiectiv pentru acest sezon cu noua masina?
Adi Grigore: Obiectivul pentru acest an este locul 1 la clasa 9 – dupa denumirea veche grupa N, clasa 2.
Motorsportnews.ro: Ce crezi ca ar trebui facut pentru ca fanii sa vina in numar mai mare pe probele speciale de raliu ?
Adi Grigore: Nu stiu daca tine de cineva anume sa aduca fanii pe probe. Consider ca daca publicul larg ar avea acces la mai multa informatie despre acest sport cu siguranta ar deveni pasionati si ar urmari etapele atat de pe probele speciale cat si din fata calculatorului, sau rezumatele tv.
Trebuie gasita o cale de comunicare cu publicul larg, prin diferite mijloace pentru a-i familiariza cu acest sport. In continuare sunt multi care spun ca Mitsubishi de “N” este WRC , sau nu stiu ce pilot a trecut de 2 ori pe proba. Trebuiesc educati, iar acest lucru ia timp, dar trebuie gasite mijloace pe care sa le inteleaga orice om, indiferent ca e pasionat sau nu.
Motorsportnews.ro : Care este etapa de raliu preferata unde te simti cel mai bine?
Adi Grigore : Imi plac foarte mult etapele care se organizeaza in Brasov, atat asfalt cat si macadam, si etapa organizata la Pitesti, pe Transfagarasan.
Motorsportnews.ro: Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie /memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa?
Adi Grigore: Fiecare cursa are farmecul ei, indiferent ca este buna sau rea. In primul rand, bucuria este sa fiu la startul fiecarei etape. Memorabila in viziunea mea ar fi etapa de macadam de la Pitesti de acum 2 ani in care m-am urcat prima oara pe cea mai inalta pozitie a podiumului.
Intamplari hazlii sunt mai tot timpul in cadrul echipajului Adrian Grigore / Marius Paunescu. Sunt prea multe si unele poate prea hazlii pentru a le povesti acum 🙂
Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul
Adi Grigore : Vreau sa va multumesc voua in primul rand ca sunteti alaturi de noi in acest sport si imparatasiti aceeasi pasiune. Sper sa realizam ce ne-am propus anul acesta si sa facem pasii in directia corecta. Tin sa-i multumesc in mod special lui Vali Porcisteanu pentru sprijinul acordat si pentru faptul ca ma indruma si ma ajuta sa progresez.
De asemenea, doresc sa le multumesc si sponsorilor care sunt alaturi de mine anul acesta, cu majoritatea fiind deja in al 4 lea an de colaborare. Conteaza enorm sa stii ca ai oamenii care cred in tine si in ceea ce faci . Va multumesc !
10 intrebari/raspunsuri rapide:
Mancarea favorita: Paste
Bautura favorita: Coca Cola
Genul de muzica/interpretul favorit: Dance
Filmul Favorit: Man on fire
Anotimpul favorit: Vara
Hobby-uri: Calculatore , bicicleta , excursii, automobilismul
Pilotul favorit: Sebastien Loeb
Asfalt/Macadam: macadam
FWD/RWD/AWD: FWD
Sponsori: Biborteni , Igol Lubrifiants , Carpati Motor , Balper Media , Agentia de turism Triunghi , Europrim Global Logistic , Irish Green.
[nggallery id=146]