Echipajul maghiar Csaba Spitzmuller/Tamas Szoke, Mitsubishi Evo X R4, a castigat cea de-a patra etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop”, Transilvania Rally, care s-a desfasurat in perioada 21-23 iunie, la Cluj. Aceasta este prima victorie din acest sezon pentru cel mai constant pilot din actuala editie de campionat, care a venit la Cluj, dupa trei podiumuri obtinute in tot atatea etape.

“Suntem foarte bucurosi de acest rezultat. Am inceput saptamana cu emotii din pricina unor probleme de natura tehinica, luni nu stiam daca vom lua startul la Cluj, pentru ca nu ne sosisera niste piese, iar vineri am castigat raliul. M-am simtit foarte bine, raliul mi-a placut foarte mult, probele de aici sunt senzationale si organizarea a fost perfecta. A fost foatte multa lume pe probele speciale, or in aceste conditii e o placere sa concurezi si e mult mai usor sa castigi”, a declarat Csaba Spitzmuller, care, in urma acestui rezultat, a trecut pe prima pozitie in clasamentul general al Campionatului: “Intr-adevar, am aflat de cateva minute ca suntem liderii campionatului, avand un avantaj de doar un punct. Acest lucru nu inseamna, insa, nimic, campionatul este lung si este prea devreme sa facem calcule”, a declarat pilotul maghiar la conferinta de presa de la finalul Transilvania Rally.

Pozitia secunda  a fost ocupata de Bogdan Marisca si Sebastian Itu. Revenit la Mitsubishi Evo IX de clasa 3, dupa un inceput de sezon dezastruos cu Subaru R4 de clasa 2, cu care a obtinut doar 8 puncte in primele trei etape, pilotul clujean a avut parte acum de primul raliu fara probleme tehnice din 2012. Marisca a inceput perfect Transilvania Rally si, cu doua timescratch-uri in primele trei probe speciale, finalul zilei de vineri il gaseste in postura de lider. Insa, pe probele lungi de sambata masina isi arata limitele si Bogdan este nevoit sa cedeze prima pozitie, reusind, insa, sa ramana pe pozitia secunda.

“Este un rezultat care ne multumeste. Am inceput bine, dar nu cred ca am fost eu atat de rapid in prima zi, cred ca ceilalti concurenti nu au fortat. A doua zi, pe prima bucla, nu am fost inspirati in alegerea cauciucurilor si am pierdut timp pretios si acolo, la final pe super-speciala era sa raman fara benzina, dar important este ca am obtinut un rezultat bun. E clar ca masina nu este la nivelul celor ale concurentilor nostri, trebuie sa vedem ce vom face in aceasta privinta pentru ca de multe ori, am fost la limita aici incercand sa suplinim aceasta diferenta si acest lucru nu e tocmai in regula. Oricum, ne propunem clasari pe podium in toate etapele ramase pana la finalul campionatului”, a declarat Bogdan Marsica, aflat, la Cluj,  in dubla postura: de concurent si organizator.

“As vrea sa subliniez ca nu eu sunt organizatorul acestei etape. Sunt implicat in organizare, alaturi de o echipa numeroasa. Sunt multi oameni care au muncit enorm in ultima perioada, care si-au pierdut noptile pentru ca totul sa iasa bine si trebuie sa le multumim. Si trebuie sa spun ca nimic nu ar fi fost posibil fara sprijinul autoritatilor locale si judetene. Eu am fost uimit de deschiderea cu care au fost primite ideile si initiativele noastre”, a subliniat Marisca.

Ultima treapta a podiumului a fost ocupata de echipajul Valentin Porcisteanu/Dan Dobre. Campionul national en-titre a venit la Cluj cu masina cu care a castigat primele doua etape, Mitsubishi Evo X R4,  decis sa obtina o noua victorie, care i-ar fi consolidat pozitia de lider in clasamentul general. Un reglaj defectuos la bateria suplimentara de faruri folosita la proba de noapte l-a facut, insa, sa piarda, vineri, secunde pretioase pe care nu le-a mai putut recupera sambata.

“Pentru noi totul s-a rupt vineri pe Faget cand am pierdut timp pe ambele treceri, dar mai ales pe cea de noapte unde am avut probleme cu luminile si am treminat ziua pe locul cinci in clasament. Ne-am propus sa atacam sambata, sa recuperam tot ce se putea recupera, dar mai sus de locul trei nu am putut urca. A fost o lupta frumoasa, Csaba si Bogdan merita felicitari pentru evolutia din acest raliu, dar si Gergo Szabo merita felicitari pentru ca a fost o lupta in patru, purtata la secunde si, daca nu ar fi avut probleme, poate ca Gergo s-ar fi aflat aici. Vreau sa felicit si organizatorii, mi-a placut acest raliu, cred ca avem nevoie de superspeciale in centrul orasului si am vazut foarte multa lume si pe celelalte probe speciale si acest lucru nu poate decat sa ne bucure”, a incheiat Valentin Porcisteanu.

La doua roti motrice s-a impus echipajul francez Francois Delecour/Dominique Savignoni, fostul vicecampion mondial revenind pentru etapa de la Cluj la Renault-ul Megane RS N4, de clasa 3, cu tractiunea doar pe puntea fata, dupa victoria de la Bacau obtinuta cu un Peugeot 207 S2000. Pe locul doi in acest clasament s-au situat George Grigorescu si Adrian Temes, Renault Clio R3 Maxi Evo, in timp ce a treia treapta a podiumului 2WD a fost ocupata de echipajul Alexandru Filip/Bogdan Iancu, tot pe un Renault Clio R3.

La clasa 11, Daniel Ungur si Anton Avram, Mitsubishi Evo VI,  au obtinut lejer a patra victorie din tot atatea posibile in acest sezon, devansandu-i pe Sebastian Stanciu si Sorin Georgescu, Mitsubishi Evo VII si pe Florin Crisan si Mircea Onofrei, Subaru Impreza WRX STi.

Intrecerea juniorilor a fost castigata de echipajul Rares Tomita/Levente Csegzi, pe un Mitsubishi Evo IX, urmat de echipajul Raul Badiu/Sergiu Itu, Dacia Logan, iar ultima treapta a podiumului a fost ocupata de Simone Tempestini si Lucio Baggio, Subaru N15.

La Cupa Dacia, pe prima treapta a podiumului au pasit Bogdan Barbu si Doru Vraja, pe doi au sosit Raul Badiu si Sergiu Itu, iar pe trei s-a clasat echipajul Viorel Ivan/Dumitru Gheorghe.

Pilotul brașovean Dan Gîrtofan își va continua munca de acomodare cu mașina Škoda Fabia S2000 și la Transilvania Rally, etapa a 4-a a CNR Dunlop 2012, care va avea loc vineri și sâmbătă, la Cluj. Giri va fi ajutat de navigatorul Adrian Berghea, cel care i-a fost în dreapta și în 2007, când a câștigat al doilea său titlu de campion național absolut.

„Am găsit aici la Cluj probe foarte frumoase și foarte interesante și de-abia aștept să le parcurgem. Am avut până acum 2 raliuri pe asfalt și pot spune că am găsit un setup al mașinii care să ne dea speranțe pentru cursa clujeană. Am spus-o și o repet, sezonul 2012 este unul de acomodare și nu trebuie să pun presiune prea mare pe mine și pe membrii echipei mele. Vom încerca de la etapă la etapă să creștem și să ne implicăm în lupta pentru primele locuri, iar la final să adunăm puncte care să ne plaseze cât mai sus în clasament. Sperăm să avem parte de o luptă frumoasă cu ceilalți contracandidați la Cluj, să ajungem cu bine și teferi la final și să putem spune la sfârșitul cursei că am avut un weekend reușit”, a spus Dan Gîrtofan.

Transilvania Rally, a patra etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop”, care se va desfasura la Cluj in perioada 21-23 iunie si va reedita o serie de probe speciale celebre si o parte din circuitul stradal din centrul orasului, este un eveniment asteptat de toata lumea, inclusiv de autoritatile locale clujene. Intr-o conferinta de presa desfasurata astazi in Sala de Sticla a Primariei Municipiului Cluj-Napoca, viceprimarul Laszo Attila a marturisit ca este un fan al sporturilor cu motor inca din copilarie, cand urmarea, impreuna cu tatal sau, intrecerile de viteza din centrul orasului, sau “coasta”de pe Feleac: “Trebuie sa va spun ca eu jubilez! De mult imi doream sa vad din nou o competitie automobilistica in centrul Clujului si, dupa mai  bine de trei decenii , acest lucru se intampla. Ii asiguram pe organizatori de tot sprijinul nostru,  astfel de evenimente trebuie sa faca parte din strategia de promovare a municipiului Cluj-Napoca. Asteptam si o reeditare a probei de pe  Feleac!  Le multumesc clujenilor de pe acum si le solicit sprijinul pentru ca acest eveniment sa se ridice la nivelul asteptat. Le cer sa lase deoparte eventualele nemultumiri legate de restrictiile de circulatie de vineri seara si ii invit, in schimb, pe toti, la spectacolul automobilistic. Sunt bineveniti, pe jos, cu bicicleta, fiecare cum vrea sa vina.  Chiar daca vineri seara este inchisa circulatia in Piata Unirii, pe Buleverdul Eroilor si pe strada Napoca, este vorba de doar cateva ore si ramane deschisa circulatiei strada Avram Iancu, dar si latura nordica a Pietei Unrii, precum si strazile Memorandumului si 21 Decembrie 1989. In ceea ce priveste circulatia pietonilor in Piata Unirii, vor fi momente, la anumite intervale, cand se va permite trecerea”, a precizat Laszlo Attila.

Intr-adevar, ziua de vineri este dedicata, in special, spectatorilor, a subliniat si directorul organizatoric al Transilvania Rally, Horatiu Calugar: “Vineri avem o zi mai putin solicitanta pentru sportivi, dar foarte interesanta pentru spectatori. Ne-am concentrat pe probe din imediata apropiere a orasului sau chiar in centru, incercand sa readucem in atentia publicului probe de legenda. Proba Faget este o proba mixta, macadam-asfalt, ceea ce este o premiera pentru un raliu de asfalt in Romania.  Apoi, dupa mai bine de 30 de ani, avem o proba speciala in centrul orasului,ïn Piata Unirii, pe o parte din circuitul stradal pe care se alerga in anii ’70. Urmeaza a doua trecere pe “Faget”, o proba de noapte, ceea ce reprezinta o alta premiera pentru Cluj. Sambata sunt programate probele “normale, dedicate in special luptei sportive, iar sambata seara, totul se termina in parcarea Polus Center, unde va avea loc o noua super-speciala si un concert al trupei “Sistem”, in timpul caruia se va desfasura si festivitatea de premiere. Vreau sa multumesc autoritatilor locale si judetene pentru sprijinul acordat, Primariei si Consiliului Local Cluj-Napoca, Consiliului Judetean Cluj, Inspectoratului de Politie al judetului Cluj, Inspectoratului de Jandarmi Cluj, ”, a spus Horatiu Calugar.

Bogdan Marisca a tinut sa remarce sprijinul total de care s-a bucurat echipa de organizare: “Sincer, nu am sperat ca autoritatile locale sa accepte sa organizam o proba in Piata Unirii. Toata lumea ne-a sprijinit, asa cum nu am fi crezut ca se poate….Fara acest sprijin nu am fi reusit in acest demers. Speram ca si publicul sa guste spectacolul de vineri seara. Pentru tot acest raliu, nu doar pentru ziua de vineri, am incercat sa repunem in aplicare retete de succes din anii ’70-’80-’90. Speram ca aceasta manifestare sa devina una de traditie si sa ne amintim candva de aceasta prima editie”, spune Bogdan.

La conferinta de presa de marti a fost invitat si liderul Napoca Rally Academy, Marco Tempestini. “Le multumesc organizatorilor ca m-au invitat pentru a reprezenta partea sportiva. Va fi, cu siguranta, un raliu foarte interesant si sper si eu sa fie un pariu castigator, sa readuca spectatorii pe probele speciale. Va fi inetresant si pentru sportivi. Sunt programate probe neobisnuite, in care steup-ul va fi o capcana pentru toata lumea. In ceea ce priveste Piata Unirii, ce sa mai zic… Eu sunt un fan al superspecialelor in centrul orasului, au un farmec aparte. Cred ca cea de la Cluj va fi una dintre cele mai frumoase din Romania. Pe plan sportiv, la Cluj, in acest week-end va fi cu certitudine o lupta acerba. Le urez bafta tuturor concurentilor!”, a incheiat, Tempesta, cu fair-play.

            Transilvania Rally va debuta joi, 21 iunie, la ora 20,00, cu prezentarea festiva a echipajelor si a automobilelor de concurs in Piata Unirii din centrul Clujului. Vineri, 22 iunie, este o zi dedicata in intregime publicului si spectacolului. Regasim in program probe de legenda, precum celebra “supespeciala Faget” , a anilor ’90, pe macadam ( desi Transilvania Rally este un raliu de asfalt), de la Prunis pana pe platoul dinaintea intrarii in Salicea, dar si continuarea fireasca a acesteia, Fagetul pe asfalt pe coborare, o proba cu care clujenii erau familiarizati inca din anii ’80. Vor fi doua treceri pe aceasta proba mixta, una la lumina zilei, cu startul la ora 19,14 si una noaptea, la lumina farurilor, cu startul la 22,05. 

            Intre cele doua treceri pe “Faget”, este programata  super-speciala din centrul Clujului. Startul se va da vineri, 22 iunie, la ora 19,52, in dreptul Catedralei Greco-Catolice de pe Bulevardul Eroilor, se parcurge Bulevardul Eroilor pe contra-sens, apoi de doua ori Piata Unirii (pe latura estica, prin parcarea din spatele Catedralei Sf. Mihail, latura vestica si cea sudica).  Dupa a doua trecere, concurentii vor vira dreapta pe strada Napoca (pe contrasens), unde va fi si sosirea superspecialei „Ursus”.

            Sambata, 23 iunie, sunt programate probele, din munti: clasicele probe de asfalt Tarnita (de la Barajul Tarnita pana in Marisel) si Dangau (din Rasca  pana in Capusul Mic), dar si o speciala noua, Calatele, practic coborarea de la Dealu Negru la Calatele.

            Seara, spectacolul se muta in parcarea Polus Center, unde , de la ora 18,25 se va desfasura o noua proba super-speciala care va si inchide raliul,  iar festivitatea de premiere va avea loc tot in parcarea mall-ului, de la ora 21,30, in cadrul unui concert sustinut de trupa “Sistem”.

            In total Transilvania Rally are programate 10 probe speciale, insumand 124,65 kilometri, lungimea totala a traseului masurand 436 kilometri. Pana acum, lista de inscrieri cuprinde 50 de echipaje.