Adunarea Generală a Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS), care a avut loc sâmbătă 9 martie, a fost onorată de prezența doamnei Ministru Secretar de Stat, Emilia-Carmen Tocală.

 

Adresându-se reprezentanților cluburilor sportive afiliate, șefa sportului românesc a apreciat FRAS ca fiind indiscutabil una din cele mai dinamice federații sportive ale prezentului. Participanții la şedință au aflat de la cea mai autorizată voce a administrației guvernamentale a sportului românesc că se cunoaşte la nivelul MTS tot istoricul de şapte-opt ani al problemei afilierii FRAS la forul mondial corespondent, FIA.  Potrivit înaltului demnitar, în afara diligențelor ce s-au facut recent către FIA, Ministerul Tineretului şi Sportului lucrează pentru a identifica cele mai bune soluții de rezolvare a acestei probleme, în favoarea sportului automobilistic românesc.

 

Luând cuvantul, domnul Lucian Vasiliu, reprezentantul MTS la întreaga şedință, a informat-o pe doamna Ministru Secretar de Stat de cele câteva erori care s-au facut în trecut, solicitând sprijin pentru îndreptarea acestora. Şefa Sportului a reiterat dorința tuturor factorilor decizionali din MTS de a soluționa cât mai curând problemele ridicate, pentru împlinirea acestui deziderat fiind însă necesară din partea tuturor celor implicați, echilibru, moderație si răbdare. În încheiere, doamna Carmen Tocală a spus: “Sportul automobilistic românesc este unul singur !”

Mulțumind pentru onoranta prezență la lucrările Adunării Generale şi felicitând-o pe doamna Emilia-Carmen Tocală în numele sportivilor automobilişti cu ocazia zilei de 8 Martie, Preşedintele FRAS, domnul Ovidiu Mazilu, a informat participanții la sedință că anii în care FRAS a fost nedreptățită sunt deja istorie, fiind vizibil că actuala conducere a sportului românesc doreşte şi este hotărâtă să aşeze FRAS acolo unde-i este locul. Totodată, preşedintele FRAS a felicitat-o pe doamna Emilia-Carmen Tocală pentru implicarea personală si sprijinul acordat tuturor ramurilor sportive, nu doar automobilismului sportiv.

 

Lucrările şedinței au continuat conform ordinii de zi aprobate. Hotărarea Adunării Generale va fi publicată în săptămana următoare şedinței. FRAS mulțumeste tuturor participanților la şedință atât pentru prezență, cât şi pentru modul constructiv, operativitatea şi seriozitatea cu care au fost tratate problemele ridicate de membrii FRAS în cadrul acestei întruniri anuale şi urează tuturor mult succes în sezonul competițional 2013 !

Simone Tempestini a incheiat, pentru sezonul 2013, un parteneriat cu DMACK si Colina Motorsport, distribuitor oficial al anvelopelor DMACK in Romania. Tanarul pilot al echipei Napoca Rally Academy va folosi pneurile DMACK atat in competitia interna cat si in Campionatul European de Raliuri.

 

Incepand din acest sezon, pe lista pilotilor care concureaza cu pneuri DMACK in Campionatul Mondial de Raliuri, in Campionatul European de Raliuri sau in competitiile nationale se afla si Simone Tempestini. Pilotul Napoca Rally Academy va concura anul acesta cu un Subaru Impreza R4 echipat cu pneuri DMACK, furnizate de Colina Motorsport, la toate etapele din Campionatul European de Raliuri si din competitia interna.

 

„Colina Motorsport si DMACK aduc in acest parteneriat anvelopele capabile sa asigure performanta optima pe toate suprafetele si in toate conditiile de aderenta. Suntem nerabdatori ca Simone sa-si inscrie rezultatele pe lista pilotilor care demonstreaza calitatile deosebite ale anvelopelor DMACK la nivel mondial”, a spus Alexandru Pitigoi, Director General Colina Motorsport.

DMACK este furnizor oficial de pneuri in Campionatul Mondial de Raliuri, iar printre pilotii care concureaza cu aceste pneuri se numara Martin Prokop, care cu locul patru din Argentina in 2012 a si obtinut cea mai buna performanta pentru DMACK in WRC, si Jari Ketomaa, care a obtinut prima victorie pentru DMACK in Campionatul European de Raliuri. „Am avut cateva experiente cu pneurile DMACK atat pe asfalt, cat si pe macadam si am fost foarte multumit. Am vazut insa si cum a mers Jari Ketomaa in Letonia si sunt sigur ca pneurile DMACK l-au ajutat sa castige aceasta etapa care a fost extrem de dificila.Tocmai de aceea sunt extrem de incantat ca voi beneficia de sustinerea DMACK si Colina Motorsport in sezonul 2013 si sunt sigur ca impreuna putem obtine rezultate excelente”, a spus Simone Tempestini.

 

„Pe lângă succesul din WRC, DMACK a obŃinut multe victorii în campionatele naŃionale, lucru pe care dorim să-l continuăm prin susŃinerea lui Simone. Cea mai recentă performanŃă obŃinută de anvelopele noastre este cea din Letonia, la cea de-a doua etapă a Campionatului European de Raliuri şi suntem siguri că rezultate la fel de importante vom obŃineşi prin parteneriatul nostru cu Simone şi Colina Motorsport.”– Dick Cormack, Director Motorsport DMACK.

 

Prima cursa cu pneurile DMACK din competitia interna este programata la Brasov, in perioada 21 – 23 martie, iar prima participare in Campionatul European de Raliuri va fi SATA Rallye Acores, in Portugalia, in perioada 25 – 27 aprilie. 

Federatia Romana de Automobilism Sportiv (FRAS) a publicat pe siteul oficial un nou set de reguli care urmeaza sa fie aplicate de-a lungul sezonului 2013 al Campionatului National de Raliuri. In urma consultarilor cu sportivii si managerii principalelor echipe din campionat, Consiliul Federal al FRAS a hotarat urmatoarea procedura de punctare si clasificare a etapelor din cadrul CNRD

 

Pentru 2014 etapele din Campionatul National vor fi punctate in functie de rapoartele observatorului FRAS delegat la competitie, ale celor trei membri ai CCS-ului, directorului sportiv, observatorului cu arbitrii si ale primilor 5 sportivi din clasamentul general FIA pe anul 2012, astfel:

 

1. observatorul va intocmi un raport iar punctajul ce reiese din acest raport va fi adunat cu media punctajului acordat de catre oficialii cursei, cu cel al observatorului cu arbitri si cu media punctajului acordat de catre primii 5 sportivi; suma rezultata va fi cea care conteaza pentru clasamentul raliurilor pe 2013.
2. oficialii competitiei vor intocmi fiecare in parte cate un raport specific (vor rezulta 5 punctaje). Din rapoartele directorului si ale celor trei comisari se va elimina punctajul maxim si cel minim. Din celelalte 2 punctaje ramase se va face o medie aritmetica.
3. punctajul sportivilor se realizeaza dupa aceeasi procedura ca cea a oficialilor (CCS si Director sportiv) – primii 5 sportivi clasati la finalul campionatului anului trecut in cadrul clasamentului general FIA vor intocmi rapoarte specifice. Extremele, respectiv punctajul maxim si cel minim nu vor fi luate in calcul. Din celelalte 3 punctaje ramase se va face media aritmetica.

 

In vederea obtinerii celor cinci rapoarte de la sportivi la toate competitiile, prin decizie a Comisarilor Sportivi pot fi desemnati prin vot orice alti participanti, in cazuri de genul absentei echipajelor din randul primilor cinci clasate, ori a incompatibilitatii, a conflictului de interese, etc.

 

In urma punctajelor obtinute de catre fiecare raliu se va intocmi un clasament al campionatului.

 

Primele doua raliuri din clasamentul astfel obtinut vor primi in anul urmator coeficient 1,2, iar ultimile doua vor avea coeficient 0,8, restul raliurilor vor primi coeficient 1. Raliurile ce primesc coeficient 0.8 pot fi inlocuite in functie de admiterea cererilor de intrare in calendarul pt anul viitor a unor raliuri noi. Raliurile noi intrate in calendar vor primi coeficient 0,8.

 

Raliurile internationale (ex: ERC; exclus cele din cupele europene sau etapele comune cu alta tara) vor avea coeficient 1,5 sau 2.

 

Atat pentru anul 2013 cat si pt urmatorii ani, toate normele financiare (permis de organizare, amenzi, taxa de inscriere, taxa media, taxa contestatie, etc.) vor fi inmultite cu coeficientul raliului.

 

In cazul in care un raliu nu a obtinut minim 2470 de puncte (jumatate din punctajul maxim al sumei formularelor de raport), acesta va fi obligatoriu eliminat din calendarul competitional pe anul urmator, indiferent de numarul etapelor ramase in calendar.

 

Intr-un an pot fi maxim doua admiteri noi in calendarul competitional.

 

Niciun raliu nu poate primi coeficient mai mare pentru anul urmator, trecand peste o treapta de coeficienti (ex: daca anul in curs un raliu are coeficient 0,8 acesta nu poate primi pentru anul viitor coeficient 1,2 chiar daca se claseaza la finalul anului pe primul loc in clasamentul raliurilor.)

 

Dacă la finalul campionatului, în fruntea clasamentului se vor situa unul, sau chiar ambele raliuri având iniţial coeficient 0,8, în anul următor coeficientul în cauză va deveni 1. În acest caz, pentru sezonul următor, numărul raliurilor posibil cotate cu coeficient 1,2 va fi diminuat corespunzător cu cel al raliurilor ce au avut coeficient 0,8 şi s-au situat în final pe locurile 1 – 2 ale clasamentului.

 

Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2013 se va desfăşura pe durata a 9 etape, după sistemul “n-2”; cele 9 etape vor fi împărţite în două secţiuni (4 + 5), din prima parte urmând să fie luate în calcul cele mai bune 3 rezultate (cele mai bune punctaje), iar din partea a doua cele mai bune 4 rezultate (cele mai bune punctaje);

 

In cazul in care este anulat un raliu, indiferent din care sectiune a campionatului, regula pentru aceasta sectiune de “n-1” nu va fi pastrata. Astfel, se vor lua in calcul pentru sectiunea respectiva toate rezultatele ramase;

 

Arbitrii vor fi delegati de catre organizatorii competitiei, din listele puse la dispozitie de catre Comisia Centrala de Arbitri. In aceste liste vor fi specificate posturile pe care arbitrii pot fi desemnati si calificativele acestora de la alte competitii. Calitatea arbitrajului va fi punctata in rapoartele ce vor conta pentru clasamentul raliurilor de la sfarsitul anului: raportul observatorului, rapoartele oficialilor si ale sportivilor.

 

Biroul Federal  va delega la competitii doar membrii Colegiului Comisarilor Sportivi, Directorul sportiv, Seful Comisiei Tehnice si Observatorul cu arbitrii.

Cu ceva mai mult de 3 luni inaintea startului in Raliul Deltei, organizatorul evenimentului a inceput cu lucrarile de amenajare a traseului pentru ca aceasta etapa sa se desfasoare in cele mai bune conditii. Raliul Deltei, etapa a treia din calendarul Campionatului National de Raliuri Dunlop, se va desfasura in perioada 31 mai – 1 iunie si este cel mai important eveniment sportiv din Dobrogea.

 

Raliul Deltei revine anul acesta in Campionatul National de Raliuri Dunlop dupa o pauza de 20 de ani, iar organizatorul, Clubul Sportiv Nautic Motorsport, a inceput deja pregatirile pentru aceasta editie. „Unul din cele mai importante puncte pe care trebuie sa le rezolvam tine de amenajarea probelor speciale. Incepand de ieri se lucreaza la acest aspect si, impreuna cu autoritatile locale, sunt sigur ca drumurile vor fi perfecte pentru o etapa din Campionatul National de Raliuri. Pana acum s-au facut toate masuratorile si s-au intocmit devizele de lucrari, iar acum incepem efectiv treaba”, a spus Mihai Tanase, organizatorul Raliului Deltei. 

 

Directia SilvicaTulcea, prin reprezentantii de pe traseu (Ocoalele Silvice Niculitel, Cerna, Babadag) au inceput deja cosmetizarea coronamentului pe probele Telita si Cocosu, PS1 si PS3, care au in total 40 kilometri. In zilele urmatoare se vor amplasa depozitele de piatra la inceputul si sfarsitul probelor speciale, iar la inceputul saptamanii viitoare vor incepe efectiv lucrarile de reabilitare. „Suntem decisi sa facem din acest raliu un eveniment de referinta in Campionatul National si facem toate eforturile necesare pentru ca totul sa fie perfect. Pe speciala a sasea, Babadag, situatia se prezinta mult mai bine pentru ca cei de la Ocolul Silvic au inceput lucrarile din toamna si in acest moment mai sunt de cosmetizat doar mici portiuni de vegetatie. Avem un program conform carora se vor desfasura aceste lucrari si totul va fi pregatit pentru raliu”, a mai adaugat Mihai Tanase.

 

Raliul Deltei, etapa a treia din Campionatul National de Raliuri Dunlop, se va desfasura in perioada 31 mai – 1 iunie 2013.

Marco Tempestini si Simone Tempestini au avut un weekend plin in Italia unde au continuat pregatirile pentru prima etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop.La finalul Rally Ronde Valli Arnaresi, ambele echipaje Napoca Rally Academy au terminat pe podium.

 

Echipajele Marco Tempestini/Dorin Pulpea si Simone Tempestini/Sergiu Itu si-au continuat, in acest weekend, campania de pregatire pentru sezonul 2013 din Campionatul National de Raliuri Dunlop cu participarea la Rally Ronde Valli Arnaresi in Italia.

 

Weekend-ul de teste a inceput vineri, langa Ancona, unde echipajele Napoca Rally Academy au parcurs primii kilometri pe asfalt cu masinile cu care vor concura in sezonul 2013 din competitia interna. „Imi place mult cum se comporta Skoda Fabia S2000 pe asfalt. Are un cuplu uimitor si ma simt foarte bine la volan”, a spus Marco Tempestini, dupa primul contact cu masina.

 

Sambata au urmat recunoasterile si shakedown-ul pentru Rally Ronde Valli Arnaresi, iar duminica Marco Tempestini si Simone Tempestini au mai parcurs 40 de kilometri in regim de cursa. Vremea din weekend a fost una schimbatoare, iar conditiile au fost ideale in ceea ce priveste pregatirea pentru prima etapa din competitia interna. „A plouat in weekend dar a fost perfect pentru noi deorece sunt sanse mari ca si la Brasov sa avem parte de ploaie. Ne-am acomodat repede cu masina si sunt sigur ca va fi un sezon interesant”, a spus Marco Tempestini.

 

Marco Tempestini si Simone Tempestini au abordat Rally Ronde Valli Arnaresi fara niciun obiectiv legat de rezultat, dar in final au urcat pe podium. Marco Tempestini a inceput raliul cu al doilea timp pe prima proba, dupa care a ales slick-uri taiate pentru PS 2, in conditiile in care toata lumea a mers cu intermediare. „Am fost cam optimist, dar a fost un test bun pentru Brasov”, a spus Marco. Dupa victoria din speciala a treia, pilotul Napoca Rally Academy s-a instalat la conducerea raliului, pozitie pe care a pastrat-o pana la final. „Ma bucur ca am castigat, dar nu trebuie sa uitam ca la noi in campionat situatia este cu totul alta si adversarii nostri sunt foarte puternici. A fost un weekend de teste util si ma bucur ca pentru prima oara, dupa etapele de slalom paralel, am urcat pe podium alaturi de Simone”, a mai adaugat Marco Tempestini.

 

Si Simone Tempestini si Sergiu Itu au avut un parcurs excelent in Rally Ronde Valli Arnaresi, iar dupa victoria de pe ultima proba au urcat pe podium. „M-am simtit foarte bine pe asfalt cu masina si in afara unor mici probleme la shakedown, totul a functionat perfect. Mai urmeaza o sesiune de teste in Italia si apoi de abia astept prima etapa de la Brasov”, a spus Simone Tempestini, la finalul Rally Ronde Valli Arnaresi.