Category Archives: F1

Datele pentru testele de pneuri din sezonul 2014

March 7, 2014 Motorsportnews Team

Dupa intelegerea dintre Pirelli si echipele de Formula 1, cu aprobarea FIA, va prezentam programarea zilelor dedicate (una per echipa) in care fiecare echipa se va concentra asupra testelor de pneuri anul acesta, conform intelegerilor preliminare pentru testele din timpul sezonului 2014.

Test Bahrein	(8-9 aprilie)
Ziua 1	CATERHAM
Ziua 2	MERCEDES si WILLIAMS

Test Barcelona	(13-14 mai)
Ziua 1	SAUBER si TORO ROSSO
Ziua 2	McLAREN si FORCE INDIA

Test Silverstone	(8-9 iulie)
Ziua 1	FERRARI si LOTUS
Ziua 2	RED BULL si MARUSSIA

Acordul care a fost finalizat in timpul ultimului test din pre-sezon de la Bahrein (desfasurat intre 27 februarie si 2 martie) stipuleaza ca fiecare echipa isi va dedica o zi pe an exclusiv pentru testarea celor mai noi produse si evolutii de la Pirelli, in intervalul existent deja in calendarul de teste. Definitivarea calendarului de teste a fost agreeata de toate partile implicate.

Pentru ultimele doua zile din calendaruld de teste al acestui an (Abu Dhabi 25-26 noiembrie) Pirelli va furniza tuturor echipelor pneuri protitip in vederea pregatirii sezonului 2015.

Fiecare echipa isi va dedica o zi din cele alocate testelor de anul acesta pentru a testa pneuri pentru 2015, asa cum este stipulat in ultimul regulament sportiv (articolul 22.6h). Aceasta noua regula a fost solicitata de Pirelli la finalul sezonului trecut. Pneurile pe care fiecare echipa va utiliza pe parcursul testului nominalizat vor fi furnizate de Pirelli si nu vor face parte din alocatia de 135 de seturi oferite in scopul testelor in fiecare an.

Culorile Martini revin in Formula 1

March 6, 2014 Horațiu Voicu

Faimoasele culori Martini reving pe grila de start a Formulei 1 alaturi de Williams, echipa schimbandu-si numele in Williams Martini Racing.

1655266_772768356066553_503917595_o

“Suntem bucurosi sa ii primim in familia Williams pe cei de la Martini si sa lansam oficial Williams Martini Racing”, a declarat Sir Frank Williams, fondatorul si directorul echipei Williams. “Williams si Martini impart o istorie bogata in lumea sporturilor cu motor,iar alaturi de valorile acestor doua branduri si pasiunile comune pentru curse, fac din acest parteneriat o alegere naturala. O sa fie nemaipomenit sa vedem faimoasele dungi Martini inapoi in Formula 1.”

“Decizia de a ne alatura echipei Williams a fost una naturala pentru noi, asigurand brandului Martini inca o cale de a se conecta cu consumatorii printr-o pasiune, cursele din Formula 1”, a spus Andy Gibson, ofiterul sef de marketing al Bancardi, firma care se ocupa de marketingul brandului Martini.

Punct final in testele premergatoare sezonului 2014

March 3, 2014 Motorsportnews Team

Echipele au testat toate compozitiile propuse de Pirelli in ultimele patru zile pe circuitul din Bahrein. Cu doua saptamani inaintea primei etape din 2014, echipele s-au concentrat pentru simulari de calificari si cursa la ultimele teste din pre-sezon.

Rezultatele finale au aratat o diferenta mai mare de performanta intre compozitiile hard si medium si intre cele medium si soft, cele doua combinatii nominalizate pentru primele patru curse ale anului. Acest lucru le va permite echipelor sa gaseasca strategii interesante, menite sa duca la un rezultat mai bun.

Caracteristicile pneurilor P Zero, dezvoltate pentru 2014, au fost conform asteptarilor, cu performante similare ca in 2013, dar cu o degradare mai mica. De asemenea nu a mai aparut fenomenul de blistering, iar granularea a fost redusa. Acest lucru scoate in evidenta performanta celor mai noi compozitii de la Pirelli intr-o gama variata de conditii.

„Informatiile adunate in cele trei teste din pre-sezon ne-au ajutat sa facem nominalizarile pentru primele curse din 2014. Tinand cont ca noile pneuri au fost testate in toate conditiile – de la ploaie si temperaturi scauzte la Jerez si pana la temperaturi ambientale de peste 25 grade Celsius in Bahrein – putem spune ca acestea sunt mai performante decat cele de anul trecut si cred ca ne-am atins si un alt obiectiv, acela de a reduce bucatile de cauciuc care raman pe pista. Compozitiile medium si soft se potrivesc perfect cu conditiile din Australia, Bahrein si China, oferind un echilibru perfect intre performanta si strategie, unde vom vedea cel mai probabil doua sau trei opriri la boxe. Circuitul mai abraziv si temperaturile mai ridicate din Malaezia au dus la nominalizarea compozitiilor hard si medium, asa cum am facut si anul trecut”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

INFORMATII SUPLIMENTARE:

• Asa cum era de asteptat, echipele au parcurs cea mai mare distanta de pana acum la ultimul test din pre-sezon. In total s-au parcurs 762 de tururi in prima zi, 868 in ziua a doua, 803 in ziua a treia si 874 in ziua a patra. Asta inseamna un total de 3.307 tururi pe parcursul celor patru zile, comparativ cu 2.322 la testele anterioare din Bahrein.

• Echipele au avut la dispozitie un maximum de 30 de seturi per masina pentru testele din Bahrein. Pirelli a ales 22 dintre ele, iar echipele au avut posibilitatea de a alege individual alte 8 seturi. In total, echipele au la dispozitie 135 de seturi de pneuri disponibile pentru testele din 2014.

• Diferenta de performanta intre compozitii este: pneurile supersoft sunt cu aproximativ 0,7 secunde mai rapide pe tur decat cele soft, cele soft sunt mai rapide cu 1,3 – 1,5 secunde decat cele medium, iar cele medium cu 1,3 – 1,5 secunde decat cele hard. Aceste diferente vor scadea pe masura ce echipele vor intelege mai bine comportamentul pneurilor cu noile monoposturi.

ALTE INFORMATII:

• Distanta totala parcursa la cele trei sesiuni de teste de pana acum, una la Jerez si doua in Bahrein, este de 7.099 de tururi, adica 36.974 km. In aceeasi perioada din 2013, echipele au parcurs 10.902 tururi, adica 49.942 km.

• Felipe Massa (Williams) a fost cel mai rapid la testele din Bahrein cu timpul de 1m:33,258s stabilit duminica cu pneurile P Zero Rosu supersoft. Comparativ, cel mai rapid tur de saptamana trecuta a fost de 1m:33,283s, stabilit de Nico Rosberg (Mercedes). Cel mai rapid tur in Marele Premiu al Bahreinului din 2013 a fost de 1m:36,961s, stabilit de Sebastian Vettel (Red Bull). Timpul cu care s-a plecat din pole position a fost de 1m:32,330s, stabilit tot de Rosberg.

• Cel mai mare numar de tururi parcurse de un singur pilot a fost de 236 (Valtteri Bottas – Williams). Sergio Perez (Force India) a parcurs 213.

CIFRE:

• Numarul total de seturi aduse in Bahrein: 341 seturi respectiv 1.364 pneuri

– dintre care supersoft: 14 seturi

– dintre care soft: 61 seturi

– dintre care medium: 139 seturi

– dintre care hard: 94 seturi

– dintre care hard „de iarna”: 28 seturi

– dintre care intermediare: 3 seturi

– dintre care de ploaie: 2 seturi

• Numarul total de seturi folosite: 319

– dintre care supersoft: 31 seturi

– dintre care soft: 83 seturi

– dintre care medium: 172 seturi

– dintre care hard: 30 seturi

– dintre care hard „de iarna”: 3 seturi

– dintre care intermediare: 0 seturi

– dintre care de ploaie: 0 seturi

• Cele mai multe tururi parcurse:

19 tururi cu compozitia supersoft

22 tururi cu compozitia soft

24 tururi cu compozitia medium

18 tururi cu compozitia hard

2 tururi cu compozitia hard „de iarna”

0 tururi cu compozitia intermediara

0 tururi cu compozitia de ploaie

• Cea mai ridicata / scazuta temperatura ambientala in cele patru zile: 30 °C / 22 °C

• Cea mai ridicata / scazuta temperatura a pistei in cele patru zile: 39 °C / 25 °C

REZULTATE:

Ziua 1

1. S Perez Force India 1m35.290s Soft noi

2. V Bottas Williams 1m36.184s Medium noi

3. K Raikkonen Ferrari 1m36.432s Soft folosite

4. N Rosberg Mercedes 1m36.624s Soft folosite

5. A Sutil Sauber 1m37.700s Soft noi

6. K Magnussen McLaren 1m37.825s Soft folosite

7. D Ricciardo Red Bull 1m37.908s Medium noi

8. M Chilton Marussia 1m38.610s Soft noi

9. D Kvyat Toro Rosso 1m39.242s Soft folosite

10. P Maldonado Lotus 1m40.599s Medium noi

11. K Kobayashi Caterham 1m42.285s Medium noi

Ziua 2

1. S Perez Force India 1m35.570s Soft noi

2. F Alonso Ferrari 1m35.634s Soft noi

3. D Ricciardo Red Bull 1m35.743s Soft noi

4. F Massa Williams 1m36.507s Medium noi

5. J Button McLaren 1m36.901s Medium noi

6. J Bianchi Marussia 1m38.092s Soft noi

7. L Hamilton Mercedes 1m39.041s Medium noi

8. J-E Vergne Toro Rosso 1m39.636s Medium noi

9. E Gutierrez Sauber 1m39.976s Supersoft folosite

10. P Maldonado Lotus 1m41.613s Medium noi

11. M Ericsson Caterham 1m42.516s Soft folosite

Ziua 3

1. F Massa Williams 1m33.258s Supersoft noi

2. N Rosberg Mercedes 1m33.484s Supersoft noi

3. K Raikkonen Ferrari 1m35.426s Supersoft noi

4. K Magnussen McLaren 1m35.894s Soft noi

5. D Kvyat Toro Rosso 1m36.113s Supersoft noi

6. N Hulkenberg Force India 1m36.205s Supersoft folosite

7. J Bianchi Marussia 1m37.087s Supersoft noi

8. M Ericsson Caterham 1m38.083s Supersoft noi

9. R Grosjean Lotus 1m42.166s Medium noi

10. A Sutil Sauber nu a stabilit niciun timp cronometrat

11. S Vettel Red Bull nu a stabilit niciun timp cronometrat

Ziua 4

1. L Hamilton Mercedes 1m33.278s Soft folosite

2. V Bottas Williams 1m33.987s Softnoi

3. F Alonso Ferrari 1m34.280s Supersoft noi

4. N Hulkenberg Force India 1m35.577s Supersoft noi

5. J-E Vergne Toro Rosso 1m35.701s Supersoft noi

6. A Sutil Sauber 1m36.467s Supersoft noi

7. M Chilton Marussia 1m36.835s Supersoft noi

8. E Gutierrez Sauber 1m37.303s Supersoft noi

9. S Vettel Red Bull 1m37.468s Soft folosite

10. J Button McLaren 1m38.111s Medium noi

11. K Kobayashi Caterham 1m38.391s Soft noi

12. R Grosjean Lotus 1m39.302s Soft noi

Sergio Perez cel mai rapid si in a doua zi din Bahrain

March 1, 2014 Horațiu Voicu

Mexicanul de la Force India a reusit sa fie cel mai rapid si in cea de a doua zi de teste din Bahrain, stabilind timpul de referinta al zilei in primul tur lansat. Directorul tehnic al Force India, Andrew Green a declarat la finalul zilei: “A fost inca o zi incarcata, cu un numar mare de kilometri parcursi. Programul de dimineata a cuprins modificarea diferitelor setari intr-o directie asemanatoare cu cea de ieri. Dupa-amiaza am schimbat tactica si ne-am concentrat pe parcurgerea cat mai multor tururi cu pneurile puse la dispozitie, pentru a le putea intelege comportamentul. Au fost doua zile foarte importante pentru Sergio (n.r. Perez) care speram sa il ajute la Melbourne.”

Motor Racing - Formula One Testing - Bahrain Test Two - Day 2 - Sakhir, Bahrain

Pilotul cu cele mai multe tururi parcurse in aceasta zi a fost Fernando Alonso. Spaniolul a fost cu 0.064 s mai lent decat Perez.

Red Bull arata semne de revenire. Daniel Ricciardo cel de-al treilea cel mai rapid pilot, parcurgand o distanta de aproximativ 357 km, adica 66 de tururi de circuit. Echipa a testat diferite solutii aerodinamice de-a lungul intregii zile si a antrenat oprirea la boxe. Chiar daca nu au parcurs un numar mare de tururi, aceasta a fost singura zi fara mari batai de cap pentru tehnicienii de la Red Bull.

Felipe Massa urca Williams pana la limita podiumului cu un timp de 1:36.507, fiind urmat indeaproape de Jenson Button. Britanicul a fost urmat de Jules Bianchi, care aduce stabileste cel de-al saselea timp la finalul zilei de teste.

ham

Lewis Hamilton a parcurs un numar de 89 de tururi, dar cel mai rapid dintre acestea a fost cu 3.471 secunde mai lent decat Sergio Perez. Ziua de test nu a fost una fara incidente pentru britanic: la nici o ora de la iesirea pe pista iese in decor, iar in timpul zilei o problema la cutia de viteze il face sa incheie ziua prematur.

Jean-Eric Vergne, Esteban Gutierrez si Pastor Maldonado incheie top-ul 10 al zilei. Acesta din urma avand probleme la sistemul de racire al monopostului. Monopostul E22 a luat foc, ruinand ziua de test a celor de la Lotus dupa doar 31 de tururi parcurse.

O problema asemanatoare a avut-o si Marcus Ericsson la volanul monopostului sau, cauzand ultimul steag rosu al zilei.

POS	DRIVER	TEAM	BEST TIME	BEST / TOTAL LAPS
1	S Perez	Sahara Force India	1:35.570	29 / 108
2	F Alonso	Scuderia Ferrari	1:35.634	37 / 122
3	D Ricciardo	Infiniti Red Bull	1:35.743	39 / 66
4	F Massa	Williams	1:36.507	95 / 103
5	J Button	McLaren Mercedes	1:36.901	5 / 52
6	J Bianchi	Marussia	1:38.092	72 / 75
7	L Hamilton	Mercedes AMG Petronas	1:39.041	57 / 89
8	J E Vergne	Toro Rosso	1:39.636	55 / 61
9	E Gutierrez	Sauber F1 Team	1:39.976	46 / 106
10	P Maldonado	Lotus	1:41.613	26 / 31
11	M Ericsson	Caterham F1 Team	1:42.516	3 / 55

Sergio Perez cel mai rapid in prima zi din Bahrain

February 28, 2014 Horațiu Voicu

Monopostul Force India VJM07 a fost cel mai rapid, stabilind timpul de referinta la 1:35.290. “Era necesara o zi buna pentru a incepe saptamana intr-un mod corect, iar azi am avut-o. Am reusit sa parcurgem un numar foarte mare de tururi, sa incercam diferite compozitii si mapari. Maine este ultima mea zi la volanul monopostului si sper sa am o zi la fel de buna precum cea de azi pentru a fi in forma pentru Melbourne”, a declarat Sergio Perez la finalul zilei.

Motor Racing - Formula One Testing - Bahrain Test Two - Day 1 - Sakhir, Bahrain

Cel de-al doilea cel mai rapid pilot al zilei a fost finlandezul Valtteri Bottas. Acesta a testat pe parcursul zilei diferite setari si componente aerodinamice, dar si o simulare de cursa. Finlandezul a parcurs un total de 128 de tururi, cea mai lunga distanta a zilei.

Kimi Raikkonen a fost cu 1.142 secunde mai lent decat mexicanul de la Force India, terminand prima zi cu cel de-al treilea timp. Monopostul Ferrari nu a fost lipsit de probleme tehnice, acestea cauzand inclusiv finalul prematur al zilei.

Nico Rosberg pentru Mercedes si Adrian Sutil pentru Sauber au parcurs aceeasi distanta, 89 de tururi. Tanarul Magnussen da speranta celor de la McLaren printr-o zi fara probleme la volanul monopostului MP4-29 in care, precum toate echipele motorizate de Mercedes, au facut simulari de cursa.

474101321_MT_5775a_2843E7A2AF50DC6693C512490DCBB82F

Echipele motorizate de Renault au intampinat si aici probleme. Daniel Ricciardo a parcurs doar 32 de tururi pana cand vechea problema, ce a supraincalzirii motorului, a revenit. Echipa Lotus, la randul ei, a avut probleme cu noua configuratie a evacuarii, probleme care au determinat echipa sa revina la configuratia initiala.

Caterham incheie clasamentul zilei, pe cand Marussia este a 8-a cea mai rapida echipa a zilei, completand 44 de tururi pana la finalul zilei.

Ca urmare a colaborarii dintre Pirelli si FIA, pentru a asigura o monitorizare mai buna a uzurii pneurilor, compania italiana a dezvoltat o eticheta speciala care a fost lipita pe fiecare anvelopa la testele din Bahrain. Aceasta eticheta citeste temperatura maxima atinsa de anvelopa atunci cand acestea sunt pre-incalzite in husele speciale inaintea iesirii pe circuit.

Temperatura maxima, prescrisa de Pirelli, nu trebuie sa depaseasca in niciun caz 110°C inainte ca anvelopele sa intre in contact cu asfaltul. Oficialii FIA se vor asigura ca aceasta limita va fi respectata, dar si ca echipele vor tine cont de presiunea minima si de unghiurile maxime de cadere recomandate la iesirea de la boxe.

POS	DRIVER	TEAM	BEST TIME	BEST / TOTAL LAPS
1	S Perez	Sahara Force India	1:35.290	34 / 105
2	V Bottas	Williams	1:36.184	113 / 128
3	K Raikkonen	Scuderia Ferrari	1:36.432	43 / 54
4	N Rosberg	Mercedes AMG Petronas	1:36.624	55 / 89
5	A Sutil	Sauber F1 Team	1:37.700	41 / 89
6	K Magnussen	McLaren Mercedes	1:37.825	13 / 109
7	D Ricciardo	Infiniti Red Bull	1:37.908	19 / 39
8	M Chilton	Marussia	1:38.610	23 / 44
9	D Kvyat	Toro Rosso	1:39.242	10 / 55
10	P Maldonado	Lotus	1:40.599	24 / 31
11	K Kobayashi	Caterham F1 Team	1:42.285	11 / 19

Start in cea de-a doua sesiune de teste de la Bahrain

February 27, 2014 Motorsportnews Team

Echipele vor avea ultima sansa de a testa pneurile P Zero 2014 si de a pregati sezonul de Fomula 1 in cadrul ultimei sesiuni de teste ce se va derula in Bahrain pe durata a patru zile la finalul acestei saptamani (27 februarie – 2 martie). Venind imediat dupa precedenta sesiune de teste de patru zile, derulata tot in Bahrein, echipele vor putea folosi informatiile proaspat adunate pentru testele noilor compozitii slick din gama Pirelli: P Zero Orange hard, P Zero Alb mediu, P Zero Galben soft si P Zero Rosu supersoft. La prima sesiune de teste din acest an de la Jerez, echipele au avut de asemenea sansa de a testa pneurile intermediare Cinturato Verde si cele de ploaie Cinturato Albastru.

Aceasta este gama pneurilor Pirelli de Formula 1 pentru sezonul 2014:

P Zero Orange – hard

Pneul cu compozitia cea mai dura este destinat circuitelor care adeseori sunt caracterizate de temperaturi ambientale ridicate, cele care exercita cea mai mare incarcare asupra pneurilor in virajele rapide sau cu suprafete abrazive. Compozitia are nevoie de un timp mai indelungat pentru a se incalzi, dar ofera o rezistenta maxima – care joaca astfel frecvent un rol important in construirea strategiei. Este o compozitie care lucreaza in conditii extreme. Asemenea tuturor pneurile 2014, aceasta este o compozitie noua cu o noua constructie necesara pentru a intruni carcateristicile noilor masini, cu un cuplu marit, sisteme suplimentare de recuperare a energiei, dar aerodinamica redusa.

P Zero Alb – medium

Teoretic acesta este cel mai echilibrat pneu din gama, oferind un compromis ideal intre performanta si durabilitate. Drept rezultat acesta este foarte versatil si adeseori totul depinde de el pe circuite de viteze mari si incarcari puternice. Aceasta este o compzitie care lucreaza la incarcari joase. Asa cum este cazul cu intreaga gama 2014, pentru pneurile fata exsista un nou profil care tine cont de dinamica vehiculului si ii imbuntatateste manevrabilitatea.

P Zero Galben – soft

Acesta este unul din pneurile cele mai frecvent utilizate din gama, oferind un foarte bun echilibru intre performanta si rezistenta, cu accent pe performanta. Este orientat mai mult spre viteza decat spre anduranta, dar fara indoiala este capabil sa produca un avantaj competitiv in ambele cazuri la inceputul cursei cand masinile au plinul facut, sau cand este utilizat pentru sprintul final. Aceasta este o compozitie care lucreaza in conditii superioare. Toate compozitiile sunt in general usor mai dure decat echivalentele de anul trecut, cu scopul de oferi aceeasi performanta in ciuda fortelor suplimentare care apasa asupra pneurilor.

P Zero Rosu supersoft

Cea mai moale dintre compozitii este ideala pentru circuitele lente si virajate, in special pe vreme rece, cand este necesara o aderenta mecanica maxima. Pneurile supersoft beneficiaza de un timp extrem de mic de incalzire, ceea ce il face ideal pentru calificari, dar reversul medaliei este ca sufera o degradare marita. Aceasta este o compozitie care lucreaza in conditii joase. Una dintre evolutiile cheie de anul acesta a fost optimizarea presiunii petei de contact si a distribuirii temperaturii. Aceasta prezinta o pata de contact mult mai uniforma cu asfaltul, imbunatatind aderenta si manevrabilitatea.

Cinturato Verde – intermediare

Intermediarele sunt cele mai versatile pneuri de ploaie, disipand aproximativ 25 de litri de apa pe secunda la viteza maxima. Acestea pot fi utilizate atat pe ploaie cat si pe un circuit umed sau in uscare. Pneul Cinturato Verde are un nou concept pentru anul acesta, cu un numar de aspecte nou dezvoltate care il fac sa se comporte bine si pe ploaie.

Cinturato Albastru – pneu de ploaie

Pneurile de ploaie pot dispersa pana la 65 de litri de apa pe secunda la viteza maxima (a crescut de la 60 de litri anul trecut) ceea ce le face sa fie cea mai eficienta solutie pentru ploaie abundenta. Cea mai noua evolutie a pneurilor Cinturato Albastru inseamna ca ele sunt eficiente si pe pista uscata, cu rezistenta crescuta. Pneurile de ploaie au o noua compozitie si un profil redesenat pentru cele din spate pentru a reduce acvaplanarea. Rezultatul acestei munci intensive este cresterea manevrabilitatii intr-o mare varietate de conditii.

„Am vazut mai multa munca depusa pentru intelegerea pneurilor la recentele teste din Bahrain, decat am vazut prima data la testele de la Jerez, iar cum echipele vor incerca acum mai multe simulari de calificare si cursa in vederea pregatirii primei etape, ne asteptam ca aceasta curba ascendenta sa continue pe parcursul ultimelor 4 zile in Bahrein. Este inca devreme, dar pana acum am vazut performanta si rezistenta ultimelor noastre pneuri P Zero, care toate beneficiaza de noi compozitii si structuri pentru a maximiza caracteristicile unice de putere ale ultimei generatii de masini de Formula 1. Pata de contact este mai mare, cuplul motor suplimentar putand fi mai eficient transmis la sol, iar registrul de lucru este mai mare pentru a fi redusa uzura. Dupa cum au aratat-o timpii pe tur in Bahrain, suntem deja foarte aproape de nivelul de performanta din 2013, in ciuda capacitatii mai mici a motoarelor si a unui set complet nou de modificari tehnice”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

INFORMATII SUPLIMENTARE:

Echipele pot primi un numar total maxim de 135 de seturi de pneuri pentru teste anul acesta, inclusiv testele din pre-sezon. Maximul de seturi pentru cele trei teste din pre-sezon este de 85: 25 seturi la Jerez si cate 30 pentru fiecare sesiune de la Bahrein.

Echipele au un numar fix de compozitii totalizand 22 de seturi per masina in Bahrein. In afara de acestea fiecare echipa a putut sa-si aleaga in avans alte opt seturi pentru testele din Bahrein. Compozitiile „slick” de baza – „iarna”, hard, mediu si soft – au fost selectate de Pirelli in avans impreuna cu echipele conform carcateristicilor circuitului pe care se desfasoara ultima sesiune de teste inaintea primei etape din 2014.

S-a incheiat primul test de la Bahrain

February 24, 2014 Motorsportnews Team

Echipele de Formula 1 au putut parcurge o distanta mai mare cu noua gama de pneuri Pirelli pentru 2014 la testele din Bahrain, reusind astfel sa-si contureze o imagine mult mai clara a modului cum acestea interactioneaza cu noile masini radical diferite.

O serie de echipe au reusit chiar sa simuleze parcurgerea unei curse, precum si ceea ce se intampla in calificari sau la pit stop, urmarind fiecare aspect in privinta uzurii pneurilor. Conditiile meteo au fost caracterizate de o vreme calda si uscata, cu temperaturi in jurul a 20 de grade Celsius sau chiar mai ridicate, temperaturi care sunt mult mai reprezentative pentru intreg sezonul.

In conformitate cu nominalizarile facute in avans, echipele au putut testa intreaga gama de pneuri Pirelli P Zero 2014 in Bahrain, precum si compozitia speciala hard ”de iarna”, cu timp de incalzire scurt.

„Echipele au avut posibilitatea de a invata mai mult despre pneuri in ultimele patru zile in Bahrein, decat au putut face in urma cu doua saptamani la Jerez, multumita timpului mai lung avut la dispozitie si a conditiilor optime de vreme. Desi echipele sunt aproximativ intr-un punct incipient al curbei de dezvoltare a noilor masini, datele din teste ne arata ca pneurile 2014 sunt mult mai performante si rezistente decat versiunile din sezonul trecut. Drept rezultat, putem vedea acum cateva „minuni” pe circuit: unul dintre obiectivele noastre pentru startul sezonului. Oricum, echipele vor reusi cu siguranta sa-si imbunatateasca performantele si intelegerea pachetului masina-pneuri in testele viitoare, ceea ce inseamna ca diferentele de timpi pe tur intre diverse compozitii vor incepe sa scada: in special cand echipele vor obtine mai multa apasare aerodinamica pe masura ce sezonul va incepe sa se deruleze. Am colectat o multime de date valoroase din acest test, dar desigur suntem inca pregatiti sa schimbam compozitiile pneurilor pentru startul sezonului, daca acest lucru va fi necesar”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

INFORMATII SUPLIMENTARE:

• Echipele au acoperit distante considerabile pe parcursul celor patru zile de teste. In total, 482 de tururi au fost parcurse in prima zi de test, 676 de tururi in cea de-a doua, 695 in cea de-a treia si 469 in cea de-a patra.

• Echipele au avut la dispozitie un maxim de 30 de seturi de pneuri per masina pentru testele din Bahrain. Pirelli, in colaborare cu echipele, a ales 22 din aceste seturi (plus un set extra de medii „prototip” – folosit pentru a testa performantele pneurilor fara termocoperte, lucru care face parte din regulamentul 2015). Echipele au putut alege in avans cele 8 seturi ramase, pana la maximum permis de 30. In total, 135 de seturi au fost admise per echipa cu scopul testarii pentru 2014.

• Diferentele de performanta in Bahrain, intre compozitii sunt pana acum astfel: supersofturile sunt cu 0,7s pe tur mai rapide decat softurile, softurile sunt cu 1,2s pe tur mai rapide decat mediile, iar mediile sunt cu 1,3s pe tur mai rapide decat hardurile. Diferentele ar trebui sa se reduca considerabil pe masura ce masinile vor evolua.

ALTE INFORMATII:

• Un total de 24 de piloti au luat parte la testele din Bahrein, parcurgand 2.322 de tururi, adica 12.566 km. Anul trecut, a doua sesiune de teste a avut loc la Barcelona, in aceeasi perioada de patru zile, pe parcursul carora pilotii au rulat 16.006 km.

• In total distanta de test parcursa pana acum, la Jerez si Bahrain, este de 7.792 de tururi (19.074 km). In aceeasi perioada din 2013 echipele au parcurs 6.970 de tururi si 31.640 km in testele din presezon.

• Pilotul Mercedes, Nico Rosberg a stabilit cel mai rapid timp in Bahrein (1m:33,283s) duminica cu pneurile soft P Zero Galben. Prin comparatie, cel mai bun timp din cursa in Marele Premiu din Bahrein, in 2013, a fost 1m:36,961s, reusit de pilotul Red Bull, Sebastian Vettel. Timpul de pole position in Bahrein a fost de 1m:32,330s: cu o secunda mai bun decat cel mai rapid timp reusit de Rosberg. In cursa din Bahrain, anul trecut, pole position-ul a fost de asemenea obtinut de Rosberg.

• Cel mai mare numar de tururi completat in Bahrain in testele de anul acesta a fost de 174 de tururi, autor fiind Nico Rosberg (Mercedes). Pilotul Williams, Valtteri Botas a fost al doilea cu 171 de tururi.

CIFRE:

• Numarul total de seturi aduse in Bahrain: 341 seturi respectiv 1.364 pneuri

-din care supersoft: 14 seturi

– din carfe soft: 61 seturi

– din care medium: 139 seturi

– din care hard: 94 seturi

– din care ‘iarna’ hard: 28 seturi

– din care intermediare: 3 seturi

– din care ploaie: 2 seturi

• Numarul total de seturi folosite: 199

– din care supersoft: 5 seturi

– din care soft: 37 seturi

– din care medium: 89 seturi

– din care hard: 51 seturi

– din care ‘iarna’: 17 seturi

– din care intermediare: 0 seturi

– din care pneuri de ploaie: 0 seturi

• Cele mai multe tururi parcurse:

16 tururi pe compozitia supersoft

16 tururi pe compozitia soft

22 de tururi pe compozitia medie

22 de tururi pe compozitia hard

9 tururi pe compozitia ‘iarna’

0 tururi pe intermediare

0 tururi pe compozitia de ploaie

• Cea mai ridicata / scazuta temperatura ambientala in cele patru zile: 27 °C / 17 °C

• Cea mai ridicata / scazuta temperatura a pistei in cele patru zile: 37 °C / 18 °C

REZULTATE:

Ziua 1

1. Nico Hulkenberg (Force India) 1m36.880s pe Soft noi

2. Fernando Alonso (Ferrari) 1m37.879s pe Medium noi

3. Lewis Hamilton (Mercedes) 1m37.908s pe Hard noi

Ziua 2

1. Kevin Magnussen (McLaren) 1m34.910s pe Supersoft noi

2. Nico Hulkenberg (Force India) 1m36.445s pe Soft noi

3. Fernando Alonso (Ferrari) 1m36.516s pe Soft folosite

Ziua 3

1. Lewis Hamilton (Mercedes) 1m34.263s pe Soft noi

2. Jenson Button (McLaren) 1m34.976s pe Supersoft noi

3. Felipe Massa (Williams) 1m37.066s pe Soft noi

Ziua 4

1. Nico Rosberg (Mercedes) 1m33.283s pe Soft noi

2. Jenson Button (McLaren) 1m34.957s pe Soft noi

3. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1m36.718s pe Soft noi

Prima zi de teste din Bahrain

February 20, 2014 Horațiu Voicu

Inceputul saptamanii de teste din Bahrain se anunta unul de foc pentru cei de la Red Bull. Dupa dezastrul de la Jerez echipa venea aici increzatoare ca dupa cele doua saptamani de pauza au reusit sa rezolve problemele noului monopost, dar necazurile nu i-au parasit. Astfel Red Bull a petrecut intreaga dimineata in garaj incercand sa aduca la viata monopostul R10. In a doua parte a zilei, Sebastian Vettel a scos monopostul buclucas pe pista stabilind cel de-al 5-lea timp al zilei, inainte ca franele spate de pe monopost sa cedeze, cauzand si ultimul steag rosu al zilei.

Surpriza zilei a venit din partea pilotului german, Nico Hulkenberg care a stabilit timpul de referinta al zilei, 1:36.880. Acest timp l-a realizat ajutat si de pneurile Pirelli Soft, intr-unul din cele 78 de tururi parcurse pe durata intregii zile de teste cu monopostul Force India. “Este nemaipomenit ca deja lucram la diferite setari pentru monopost si incepem sa imbunatatim manevrabilitatea monopostului. Totusi suntem inca la inceput; invatam cate ceva nou dupa fiecare tur parcurs.” a declarat Nico Hulkenberg la finalul zilei.

Fernando Alonso a stabilit cel de-al doilea timp al zilei in ciuda faptului ca a cauzat primul steag rosu cand monopostul Ferrari a inceput sa scoata fum la iesirea pe circuit. S-a dovedit mai tarziu ca fumul a fost determinat de o scurgere de ulei. Pana la finalul zilei spaniolul a parcurs 68 de tururi la volanului monopostului F14T.

Lewis Hamilton a fost doar al treilea cel mai rapid pilot al zilei cu 1.028 secunde mai lent decat Hulkenberg. Acesta a fost urmat de catre tanarul debutant Kevin Magnussen, pilot al echipei McLaren. Danezul a parcurs 81 de tururi pe circuitul din Bahrain. Un alt debutant care era planificat sa piloteze in prima zi, Daniel Kvyat, nu a fost la fel de norocos. O scurgere de ulei la monopostul Toro Rosso l-a facut sa piloteze pentru doar 5 tururi de circuit.

Adrian Sutil a parcurs cele mai multe tururi in prima zi de teste, chiar daca in prima parte a zilei a derapat cu monopostul Sauber in primul viraj. Cel mai bun tur al sau, din cele 82 parcurse, a fost mai lent cu 0.019s decat cel al lui Sebastian Vettel.

Monopostul Lotus E22 si-a facut aparitia pe pista din Bahrain. Romain Grosjean s-a aflat la volanul monopostului, parcurgand doar 8 tururi din cauza unei probleme la sistemul de stocare al energiei. “Nu am avut prea mult de lucru azi, am parcurs mult mai putine tururi de circuit de cate erau programate, dar totusi a fost grozav ca am putut pilota pentru prima data monopostul E22 pe pista.” a declarat francezul.

Azi, Lotus a anuntat continuarea parteneriatului cu Renault pentru urmatoarele sezoane. Matthew Carter a declarat: ” Lotus si Renault s-au bucurat de un parteneriat de succes in ultimii ani si speram ca acest sentiment sa continue in urmatoarele sezoane. Incepe o noua era in Formula 1 si suntem fericiti sa ii avem alaturi pe cei de la Renault.”

Monopostul Caterham a parcurs 68 de tururi de-a lungul zilei fiind pilotat de catre Robin Frijns. Tanarul olandez a fost al 7-lea cel mai rapid pilot al zilei.

Felipe Massa a nu a realizat niciun tur rapid din cauza unor probleme la sistemul de alimentare cu combustibil al monopostului FW36, chiar daca a parcurs 5 tururi de circuit. Tot fara niciun tur rapid a fost Jules Bianchi, pilotul Marussia care a trebuit sa se opreasca dupa 3 tururi din cauza unei probleme electronice survenite la monopostul MR03.

POS	DRIVER	TEAM	BEST TIME	BEST / TOTAL LAPS
1	N Hulkenberg	Sahara Force India	1:36.880	47 / 78
2	F Alonso	Scuderia Ferrari	1:37.879	47 / 64
3	L Hamilton	Mercedes AMG Petronas	1:37.908	53 / 74
4	K Magnussen	McLaren Mercedes	1:38.295	16 / 81
5	S Vettel	Infiniti Red Bull Racing	1:40.224	13 / 14
6	A Sutil	Sauber F1 Team	1:40.443	37 / 82
7	R Frijns	Caterham F1 Team	1:42.534	65 / 68
8	D Kvyat	Toro Rosso	1:44.346	4 / 5
9	R Grosjean	Lotus	1:44.832	4 / 8
10	F Massa	Williams	No Time	/ 5
11	J Bianchi	Marussia	No Time	/ 3

Incep testele de la Bahrein

February 19, 2014 Motorsportnews Team

Cea de-a doua sesiune oficiala de teste pentru sezonul 2014 este programata in perioada 19 – 22 februarie pe circuitul din Bahrein, acelasi pe care se vor desfasura si celelalte teste oficiale inaintea startului de sezon. Temperatura ambientala, de aproximativ 20 de grade Celsius, este mult mai mare decat cea inregistrata la Jerez, unde a si plouat.

Toate echipele sunt asteptate sa participe la sesiunea de teste din Bahrein, obiectivul principal fiind acela de a optimiza comportamentul masinii, al noilor motoare turbo de 1,6 litri, al sistemelor avansate de recuperare a energiei si, desigur, al noilor pneuri Pirelli.

Circuitul este unul perfect pentru teste fiind format dintr-o gama mare de viraje, de viteze diferite, care supun pneurile unor forte longitudinale foarte mari.

„La primele teste de la Jerez echipele si-au concentrat atentia asupra comportamentului masinilor si al motoarelor, iar evaluarea pneurilor nu a fost o prioritate. In plus, conditiile meteo din Spania nu sunt caracteristice etapelor din calendar si nu pot fi luate ca etalon. Ne asteptam ca vremea din Bahrein sa fie mai buna, iar echipele vor parcurge mult mai multe tururi, ceea ce ne va ajuta sa adunam informatii relevante in ceea ce priveste comportamentul pneurilor”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

• Echipele au voie sa foloseasca maximum 135 de seturi de pneuri pentru teste, inclusiv testele din timpul sezonului. Numarul maxim de pneuri alocate pentru testele din pre-sezon este de 85 de seturi: 25 pentru Jerez si cate 30 pentru fiecare test din Bahrein.

• Echipele vor putea testa trei compozitii slick in Bahrein: hard, medium si soft. In plus, echipele vor avea la dispozitie si compozitia hard „de iarna”, creata de Pirelli pentru a asigura o incalzire rapida a pneurilor chiar si la temperaturi scazute. Echipele au vrut sa testeze si aceasta compozitie, disponibila la testele de la Jerez, pentru a vedea cum se comporta si la temperaturi ambientale mai ridicate. Versiunea „de iarna” poate fi recunoscuta datorita lipsei marcajelor, in timp ce compozitia hard are marcaje orange pe flancuri.

• Pirelli va aduce in Bahrein si un set suplimentar de pneuri de compozitie medium, cu o compozitie si constructie noi, considerate prototip. Obiectivul lor este de a testa comportamentul acestora fara incalzitoare, acestea urmand a fi interzise din sezonul 2015.

• Din totalul de 30 de seturi disponibile pentru fiecare echipa, 22 din cele slick (hard, hard „de iarna”, medium, soft) sunt selectate de Pirelli in acord cu solicitarile echipelor. Restul de 8 sunt alese separat de fiecare echipa in parte, in functie de nevoile individuale.

Timpii pe tur LIVE

Ferrari, McLaren si Williams cei mai rapizi la Jerez

February 3, 2014 Motorsportnews Team

Noua era din Formula 1 a inceput cu o sesiune de teste de patru zile pe circuitul de la Jerez (care va fi urmata de alte doua sesiuni, in februarie, pe circuitul din Bahrein), unde echipele au testat, in premiera, noile monoposturi si pneurile pentru sezonul 2014.

Cu modificari revolutionare din punct de vedere tehnic, numarul de tururi parcurse a fost limitat, in comparatie cu anul trecut, iar informatiile adunate referitoare la comportamentul pneurilor au fost minime.

La Jerez, echipele au avut primul contact cu gama de pneuri Pirelli dezvoltata pentru sezonul 2014 si au putut testa si pneurile intermediare Cinturato Verde si de ploaie Cinturato Albastru in cea de-a doua zi. Ploaia de vineri a fost o alta oportunitate pentru echipe sa testeze pneurile Cinturato.

Pirelli a adus la aceste teste si o versiune „de iarna” a pneurilor de compozitie hard, care ofera maximum de performanta si la temparaturi mai scazute (temperatura minima de la Jerez a fost de 6 grade Celsius).

„Echipele nu si-au concentrat atentia asupra testelor de pneuri, ci au incercat sa inteleaga comportamentul monoposturilor si sa parcurga primii kilometri cu noile motoare. Cu atat de multe lucruri noi, era normal sa se intample asta si, cu siguranta, urmatoarea sesiune de teste din Bahrein le va permite sa se concentreze putin mai mult pe testele de pneuri. Acum au doua saptamani la dispozitie pentru a dezvolta masinile si a rezolva problemele aparute la Jerez. Si noi suntem deschisi si flexibili, pregatiti sa ne adaptam la orice fel de cerinta din partea echipelor dupa testele din Bahrein. Anul acesta regulamentul prevede ca o zi de teste sa se desfasoare pe ud, ceea ce s-a si intamplat miercuri dimineata. A plouat si vineri asa ca echipele au avut oportunitatea sa testeze pneurile Cinturato inainte sa le foloseasca in conditii de cursa”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

INFORMATII SUPLIMENTARE:

• Prima zi de teste a fost una foarte linistita, cei 8 piloti, cu tot atatea masini, au parcurs 93 de tururi. Ultima zi a fost cea mai aglomerata, echipele parcurgand in total 688 de tururi.

• Echipele au avut la dispozitie un maximum de 25 de seturi de pneuri pentru testele de la Jerez. Pirelli a selectat 18 dintre ele (6 hard „de iarna”, 4 hard, 2 medium, 3 intermediare, 3 de ploaie). Echipele si-au putut alege apoi alte sapte seturi pentru fiecare masina, pana la maximul de 25. In total, fiecare echipa are la dispozitie 135 de seturi pe an pentru teste.

• Tinand cont de numarul mare de variabile, diferenta de timp intre compozitiile testate la Jerez nu a fost una semnificativa. Mai multe informatii utile se vor aduna dupa testele din Bahrein la care vor participa toate echipele

• 22 de piloti au participat la testele de la Jerez. Acestia au parcurs 1.470 de tururi, adica 6.509 km.

• La testul echivalent, de anul trecut, de la Jerez pilotii au parcurs 3.531 de tururi, adica 15.634 km.

• Kevin Magnussen, de la McLaren, a fost cel mai rapid cu timpul de 1m:23,276s stabilit joi. In comparatie, anul trecut cel mai bun timp a fost stabilit de Felipe Massa, de la Ferrari: 1m:17,879s.

• Nico Rosberg (Mercedes) a parcurs cele mai multe tururi: 188.

CIFRE:

• Numarul total de seturi aduse la Jerez: 250 (adica 1.000 pneuri)

– dintre care supersoft: 2 seturi

– dintre care soft: 9 seturi

– dintre care medium: 52 seturi

– dintre care hard: 52 seturi

– dintre care hard de iarna: 69 seturi

– dintre care intermediare: 36 seturi

– dintre care de ploaie: 30 seturi

• Numarul total de seturi folosite: 99

– dintre care supersoft: 1 set

– dintre care soft: 2 seturi

– dintre care medium: 23 seturi

– dintre care hard: 11 seturi

– dintre care hard de iarna 32 seturi

– dintre care intermediare: 20 seturi

– dintre care de ploaie: 10 seturi

• Cele mai multe tururi parcurse:

10 tururi cu compozitia supersoft

9 tururi cu compozitia soft

17 tururi cu compozitia medium

24 tururi cu compozitia hard

23 tururi cu compozitia hard de iarna

26 tururi cu pneurile intermediare

13 tururi cu pneurile de ploaie

• Cea mai mare/scazuta temperatura ambientala: 17 °C / 5 °C

• Cea mai mare/scazuta temperatura a asfaltului: 23 °C / 6 °C

REZULTATE:

Ziua 1

1. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1’27’’104s pe compozitia hard de iarna, noi

2. Lewis Hamilton (Mercedes) 1’27’’820s pe compozitia hard de iarna, folosite

3. Valtteri Bottas (Williams) 1’30’’082s pe compozitia hard de iarna, folosite

Ziua 2

1. Jenson Button (McLaren) 1’24.165s pe compozitia medium, noi

2. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1’24’’812s pe compozitia medium, folosite

3. Valtteri Bottas (Williams) 1’25’’344s pe compozitia medium, noi

Ziua 3

1. Kevin Magnussen (McLaren) 1’23’’276s pe compozitia medium, noi

2. Felipe Massa (Williams) 1’23’’700s pe compozitia hard, folosite

3. Lewis Hamilton (Mercedes) 1’23’’952s pe compozitia medium, noi

Ziua 4

1. Felipe Massa (Williams) 1’28’’229s, pe compozitia hard, noi

2. Fernando Alonso (Ferrari) 1’29’’145s, pe compozitia medium, folosite

3. Daniel Juncadella (Force India) 1’29’’457s, pe compozitia soft, noi

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor