Category Archives: Le Mans

Sebastien Loeb Racing se pregateste pentru Le Mans 24H

In timp ce Sebastien Loeb participa la cea de-a 81 editie a Raliului Monte Carlo, care a debutat chiar astazi, echipa sa Sebastien Loeb Racing isi vede linistita de programul sau sub bagheta lui Dominique Heintz, cel care a avut un rol important in debutul lui Loeb in raliuri. 

SebastienLoebRacing_ELMS_LeCastellet_Qualifs_2

Echipa din regiunea Alsacia spera sa se regaseasca la startul editiei din acest an a Le Mans 24H, inaintand in acest sens cererea de participare organizatorului Automobile Club de l’Ouest. In paralel echipa va participa in European Le Mans Series cu un prototip Oreca 03 la clasa LM P2.

 

Dupa ce am luat parte la ziua testelor pentru Le Mans 24H in 2012, acum vrem sa facem urmatorul pas. Sa concuram in legendara cursa de 24H este un obiectiv important pentru noi si totodata va fi realizarea unui vis. Am ales sa participam in European Le Mans Series pentru ca este o platforma interesanta care permite prototipurilor de la clasa LM P2 sa se bata pentru victorie la general. Ne aflam inca in cautare de parteneri pentru a finaliza acest proiect si totodata sa il facem unul de succes. Ideea, de a avea o echipa in cursa de 24H de la Le Mans condusa de un campion mondial de raliuri, este unica si speram ca va atrage multi fani.” declara directorul echipei  Dominique Heintz

Praga R1 un nou pretendent pentru Le Mans?

Chiar daca nu este cea mai renumita firma constructoare de automobile din Cehia, Praga este insa un constructor cu traditie firma fiind creata in anul 1907. In prezent firma este specializata in constructia de motociclete si enduro karting. 

Chiar daca prototipul R1 nu este conform in totalitate cu reglementarile pentru cursa de la Le Mans, unele specificatii tehnice sunt de cel mai inalt nivel caroserie de carbon si un motorde 32o cp. Cu acest proiect constructorul isi doreste sa intre si pe piata prototipurilor cu un pret accesibil.    

Michelin inventează anvelopa hibrid pentru curse

La şase ani după ce au reuşit să aducă tehnologia diesel pe prima poziţie a podiumului în cadrul cursei de 24 ore de la Le Mans, Audi şi partenerul său MICHELIN au câştigat acum cea mai faimoasă cursă de anduranţă, folosind tehnologie hibridă, diesel- electrică. André Lotterer, Marcel Fassler şi Benoît Tréluyer au ocupat prima poziţie a podiumului în cadrul celei de-a 80-a ediţii a acestei curse, cu Audi R18 e-tron quattro.

 

Câştigător al cursei inaugurale care a avut loc în anul 1923, MICHELIN a avut o misiune clară pentru cea de-a 80-a ediţie a cursei de 24 ore de la Le Mans: să susţină eforturile partenerilor săi, Audi şi Toyota, de a include tehnologia hibridă în sporturile cu motor. Răspunsul MICHELIN la această provocare s-a concretizat în dezvoltarea unei game complet noi de anvelope care include şi o anvelopă slick pentru prototipurile LMP1.

 

În primele şase ore ale cursei au putut fi văzute în acţiune modelele Audi R18 e-tron quattro, R18 ultra şi Toyota TS030 Hybrid, înainte ca revenirea mărcii japoneze în cursa de 24 ore de la Le Mans – după o absenţă de 13 ani – să se încheie prematur din cauza incidentelor apărute. Audi a continuat cursa cu toate cele patru prototipuri ale sale, câştigând cea de-a 11-a victorie a sa în cursa de la Le Mans.

 

Din anul 2000 şi până în prezent, este a cincea oară când Audi şi partenerul său MICHELIN ajung pe podium. Pe de altă parte, cu această victorie, MICHELIN stabileşte un nou record în domeniu, cu 15 victorii consecutive din 1998 şi până astăzi.

 

MICHELIN a dominat şi la clasele LMGTE Pro şi LMGTE Am. În cazul primeia dintre ele, partenerii săi, Corvette, Aston Martin şi Ferrari, au condus pe rând cursa, deşi victoria a revenit în cele din urmă maşinii cu nr. 51 a echipei AF Corse Ferrari, formată din FISICHELLA/BRUNI/VILANDER. Categoria LM GTE a fost câştigată de nr. 50 Larbre Competition Corvette care a devansat nr. 67 IMSA Porsche. Participarea la cursa de la Le Mans permite MICHELIN să transfere tehnologiile dezvoltate pentru sporturile cu motor la anvelopele sale de serie.

 

În acest weekend, MICHELIN a pus bazele viitorului sporturilor cu motor prin implicarea sa în prototipul futurist Nissan-DeltaWing care a fost invitat să concureze la clasa „experimental” a ediţiei din 2012 a cursei de 24 ore de la Le Mans.

 

Pentru a echipa această maşină unică, inginerii MICHELIN au conceput nişte anvelope revoluţionare pentru osia din faţă, late de doar 10 cm şi cântărind 5 kg fiecare. Aceste anvelope sunt de două ori mai durabile şi pot atinge viteze de peste 300 km/oră, în condiţii de siguranţă. Timpul în care Nissan-DeltaWing a reuşit să parcurgă un tur de pistă a fost în mod constant mai mic decât timpul de referinţă stabilit de ACO (organizatorii cursei), dar, în timpul celui de-al 76-tur, Nissan-DeltaWing a fost scos de pe traseu de o altă maşină.

Modelul Viper revine in cursele de anduranta

Debutul modelului Dodge Viper in motorsport s-a produs in urma cu  16 ani, atunci cand modelul Viper GTS-R isi facea aparitia in campionatele FIA GT si International GT unde a si reusit trei respectiv cinci titluri de campion. Anul 2000 a adus si victoria in cursa “Rolex 24 Hours of Daytona”, iar locurile 1 si 2 obtinute in cursa de 24H de la Le Mans, clasa GTS, consecutiv trei ani la rand 1998-2000, au stabilit renumele modelului in cursele auto.

 

Noul model Viper poarta titulatura SRT Viper GTS-R si isi va face debutul in vara acestui an in AMerican Le Mans Series. “Cursele sunt parte semnificata din istoria de succes a modelului Viper nu doar prin victoriile obtinute ci si prin dezvoltarea modelului de strada. Noul model 2013 STR Viper este dovada lectiilor invatate de-a lungul timpului.” declara Ralph Gilles presedintele Street and Racing Technology Motorsports.

 

Cele doua masini inscrise care vor fi echipate cu pneuri Michelin GT vor fi pilotate de Dominik Farnbacher (Germania), Marc Goossens (Belgia), Ryan Hunter-Reay (SUA) si Kuno Wittmer (Canada). Toate echipele participante in ALMS participa in MICHELIN GREEN X Challenge, competitie aflata la cel de-al patrulea sezon. Castigatorii de la clasa LMP si clasa GT ai acestei competitii vor castiga participarea in cursa de 24H de la Le Mans din 2013.

Sebastien Loeb va testa pentru Le Mans 24H

Campionul de raliuri se va afla la comenzile prototipului Nissan Oreca LM P2 in data de 3 iunie, ziua testelor oficiale pentru cursa de 24H de la Le Mans. Francezul a luat startul in trecut in aceasta competitie in anii 2005 si 2006 sub culorile echipei conduse de Henri Pescarolo. In acest an el va participa la testele pe care le va face echipa sa, Sebastien Loeb Racing, chiar daca in acest an nu vor lua parte la vestita cursa de anduranta.    

Sunt foarte fericit sa revin la Le Mans. In primul rand ca pilot si in al doilea rand ca proprietar de echipa. Va fi un moment special pentru mine sa vad doar dupa cateva luni de la creare prototipul Oreca 03. De-abia astept sa pilotez prototipul pe fabulosul circuit, asa cum am facut-o acum cativa ani.” declara Loeb. 

 

Pentru echipa, acest test este foarte important avand astfel oportunitatea de a se compara cu cei 56 de invitati ai editiei din 2012 de la Le Mans 24H, si a aduna date importante pentru participarea pe care o vizeaza in 2013. “Vrem sa fim un jucator imoprtant in cursele de anduranta si bineinteles in cursa de 24H de la Le Mans. Ziua pentru teste ne va da posibilitatea sa avem prima experienta intr-un mediu de neegalat. Este un pas important pentru echipa si cu Sebastien la volan va fi cu atat mai special.” declara Dominique Heintz, team managerul Sebastien Loeb Racing.

Debutul modelului Toyota TS030 Hybrid in cursele de anduranta a fost amanat

Saptamana trecuta cei de la Toyota au testat pe circuitul Paul Ricard modelul TS030 Hybrid cu care vor participa in acest an la cursa de 24H de la Le Mans. Cei de la Toyota testau in conditii de ploaie puternica pentru a vedea comportamentul modelului pe pista umeda, moment in care Nicolas Lapierre a pierdut controlul masinii. Avariile la sasiu au fost prea mari pentru ca cei de la Toyota sa mai poata lua startul la cursa de anduranta de 6 ore de la Spa-Francorshamps care va avea loc in perioada 4-5 mai si va conta in WEC.

Pascal Vasselon, directorul tehnic al celor de la Toyota Racing a explicat ce s-a intamplat si cum va fi afectat programul acestora.

 

Pascal va fi afectata pregatirea pentru cursa de 24H de la Le Mans datorita acestui incident? 

 

PV: Deocamdata progresul este blocat. Era singurul sasiu disponibil si nu vom primi altul decat la sfarsitul lunii aprilie, care nu ne va permite sa construim o noua masina pentru cursa de la Spa. Este o stire foarte trista pentru Toyota deoarece intentionam sa invitam fani si angajati alaturi de familiile acestora, pentru a celebra debutul modelului TS 030 Hybrid.  

 

Ati identificat problema avuta de Nicolas Lapierre?

 

PV: Da, cauza incidentului a fost identificata imediat. Testam pe ploaie si din nefericire apa a patruns in unitatea electronica, fapt care a cauzat incidentul. Trebuie sa lucram la etanseizarea partilor electronice, dar nu este un lucru de nesurmontat.

 

Este afectata perioada de pregatire?

 

PV: Am pierdut toata luna aprilie si singura cursa in care ne puteam pregati pentru Le Mans. Aveam doua sesiuni de teste programate in luna aprilie. Vom programa doua sau trei sesiuni de teste in mai, dar nu vom putea inlocui absenta din cursa de la Spa. Vom face tot posibilul sa fim pregatiti.

 

3 iunie va fi ziua in care va putea fi admirat de catre spectatori modelul TS030 Hybrid, inainte de cursa de 24H de la Le Mans din perioada 16-17 iunie.

 

sursa: lemans.org

 

Audi invingator in cursa de 12H de la Sebring

Audi a debutat cu dreptul in WEC (World Endurance Championship) castigand cursa de 12H de la Sebring. Locurile 1 si 2 au fost ocupate de modelul Audi R18 TDi, duminica 18 martie in cursa ce a avut loc pe continentul nord-american, Audi consolidandu-si astfel succesul obtinut de modelul R18 TDi anul trecut in cursa de 24H de la Le Mans.

 

Presedintele FIA, Jean Todt, a fost si el prezent la evenimentul de inaugurare a noului campionat creat incepand cu acest an. Todt a promovat cu aceasta ocazie campania intitulata “FIA Action for Road Safety”, Audi-ul R18 Tdi cu numarul 1, fiind mesagerul acestei campanii.

Trio-ul format din Allan McNish, Tom Kristensen si Dindo Capello care s-a aflat la volanul Audi-ului cu numarul 2, a dominat cursa aflandu-se la conducerea cursei timp de 270 de ture din totalul de 325. Cei trei au reusit sa aduca inca o victorie pentru Audi Motorsport in cursele de anduranta. Al doilea loc a revenit tot unui echipaj Audi, cel cu numarul 3 format din Bernhard, Dumas si Duval, iar podiumul la a fost incehiat de prototipul HPD Honda cu numarul 44, totodata si cel mai bine clasat prototip la categoria LMP2.

 

La clasa GT am avut parte de o frumoasa batalie in finalul cursei intre BMW-ul pilotat de Joey Hand si Ferrari-ul celor de la AF Corse pilotat de Gianmaria Bruni. Dupa un acrosaj intre cei doi in penultimul tur, Hand a reusit sa isi treaca victoria in cont dupa un tur de recuperare in forta pentru a-l depasi pe Jan Magnussen cu doar 7s. Magnussen a profitat de incidentul dintre Hand si Bruni, ocupand astfel pozitia a doua la clasa GT pentru Corvette. 

Primavara la Audi vine cu R18 e-tron quattro

Aseara la Munchen Audi si-a prezentat noul prototip hybrid ce va lua startul la 24h de la Le Mans. Audi este cel de-al doilea constructor care anunta prezenta unor prototipuri hybride la cea de-a 80-a editie a Le Mans 24H. Toyota si Audi sunt constructorii care vor da startul unei noi ere a motorsportului de anduranta, Peugeot retragandu-se la inceputul acestui an din cursele de anduranta, dupa ce anul trecut prezentau la Geneva conceptul 908 Hybrid4 dezvoltat inca din 2008.

Spre deosebire de Toyota modelul celor de la Audi va beneficia de un motor diesel v6 de 3.7l si un motor electric ce va pune in miscare puntea fata, puntea spate ramanand in sarcina clasicului motor diesel. Audi nu se va baza doar pe cele doua modele hybride, urmand ca alte doua R18 TDI Ultra sa se alature in competitiile de anduranta din acest an. Toate cele patru masini vor fi prezente la Le Mans si in WEC.

Seful Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich a fost cel care a condus modelul pe scena amfiteatrului Audi Training Center din aeroportul Munchen, propulsat doar de motorul electric. Sper deosebire de cei de la Toyota, obiectivul celor de la Audi la Le Mans este prima victorie din istorie cu un model hybrid. Si daca ar fi sa ne luam dupa rezultatul obtinut anul trecut la Le Mans, cand Audi se parea ca pleaca cu a doua sansa, tindem sa ii dam dreptate dr-lui. Wolfgang Ullrich.

 

Echipajele care vor pilota cele patru modele sunt:

Audi R18 e-tron quattro

 

  • Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer
  • Dindo Capello/Tom Kristensen/Allan McNish

 

Audi R18 TDI Ultra

 

  • Timo Bernhard/Romain Dumas/Loïc Duval
  • Marco Bonanomi/Oliver Jarvis/Mike Rockenfeller