Category Archives: Le Mans

Audi au atins un prag istoric dupa victoria de pe Circuit of the Americas din Austin, Texas. Echipa condusa de Dr.Wolfgang Ullrich au celebrat 100 de victorii a unei masini LMP Audi. Acest eveniment este cu atat mai important cu cat Audi a obtinut prima victorie la Sebring in 18 martie 2000. La fel ca si atunci, masina echipei Audi Sport Team Joest a fost victorioasa, cu legendarul Tom Kristensen facand parte din echipaj.

WEC - 6h of Austin 2013

La o temperatura de 28 grade celsius in aer si 45 de grade la nivelul pistei, Audi a reusit sa invinga, fiind neinvinsi in acest sezon din Campionatul Mondial de Anduranta. Loïc Duval/Tom Kristensen/Allan McNish au sarbatorit cea de-a treia victorie in WEC. Echipajul a mai castigat in prima cursa a sezonului de la Silverstone si perla coroanei, cursa de 24 de ore de la Le Mans. Audi-ul cu numarul 2 a trecut linia de sosire cu 23.617 secunde in fata prototipului Toyota.

WEC - 6h of Austin 2013

Succesul prototipului cu numarul 2 a fost contrastat de ghinionul avut de masina cu numarul 1 pilotat de Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer. Chiar in inceputul cursei, Fässler a fost prins in cateva dueluri cu prototipul Toyota, care au dus la cateva avarii la prototipul Audi. Mecanicii au fost nevoiti sa schimbe difuzorul spate al masinii cu numarul 1. Un alt incident a determinat decuplarea unei sigurante electrice. Ca rezultat, transmisia a avut de suferit si astfel prototipul numarul 1 a fost nevoit sa intre la boxe pentru reparatii. Urmariti de ghinion, o bucata de gazon artificial a ramas blocata de podeaua masinii, blocand admisia de aer. Dupa ce a oprit la boxe ca mecanicii sa indeparteze acea bucata de material, Benoît Tréluyer a inceput o cursa de recuperare. Francezul a stabilit cel mai rapid timp, dar in acel tur a depasit limitele circuitului, fiind penalizat cu un drive-through.

Victoriile Audi:

Audi R8 (2000-2006): 63 victorii
Audi R10 TDI (2006-2008): 22 victorii
Audi R15 TDI (2009-2011): 3 victorii
Audi R18 TDI/ultra/e-tron quattro (2011-prezent): 12 victorii

Dr.Wolfgang Ullrich:“Aceasta cursa a fost decisa in ultimele 80 de minute. Dar si acum am reusit sa fim in fata. Victoria cu numarul 100 pentru masinile Audi LMP este ceva cu adevarat special. Ma bucur pentru toata echipa care a facut tot acest lucru posibil.”

WEC - 6h of Austin 2013

Rezultatul cursei:

1 Duval/Kristensen/McNish (Audi R18 e-tron quattro) 187 tururi
2 Buemi/Davidson/Sarrazin (Toyota) + 23.617s
3 Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro) +1 tur
4 Beche/Heidfeld/Prost (Lola-Toyota) +4 tururi
5 Conway/Martin/Rusinov (Oreca-Nissan) +9 tururi
6 Kaffer/Perez Companc/Minassian (Oreca-Nissan) +10 tururi
7 Charouz/Holzer/Kraihamer (Lotus) +13 tururi
8 Graves/Junco/Walker (Oreca-Nissan) +14 tururi
9 Dyson/Kimber-Smith/Zugel (Zytek-Nissan) +15 tururi
10 Brundle/Heinemeier Hansson/Pla (Morgan-Nissan) +15 tururi

Le Mans

Primele teste cu Porsche LMP1

September 3, 2013 Horațiu Voicu

Porsche LMP1

Noul prototip Porsche LMP1 este testat in prezent pe mai multe circuite internationale. Dupa succesul avut la lansarea din iunie pe circuitul Weissach, prototipul nemtilor este supus acum mai multor teste pentru a verifica functionalitatea acestuia. Neel Jani a fost primul pilot care a testat acest nou prototip. Fostul pilot de teste din Formula 1 a luat parte la teste inca de la 1 iunie 2013, alaturi de Timo Bernhard si Romain Dumas care au intrat in echipa Porsche la putin timp dupa pilotul elvetian. Cel de-al patrulea pilot este australianul Mark Webber care va intari echipa din 2014.

Porsche LMP1

Anul viitor, prototipul Porsche LMP1 va lua startul in Campionatul Mondial de Anduranta (WEC) si astfel si in cursa de 24 de ore de la Le Mans. “Pilotii de teste ne ajuta sa adunam o cantitate uriasa de date vitale; fiecare kilometru condus este important. Totusi, in scopul de a dezvolta o masina asa de complexa precum un prototip LMP1 care sa poata lua startul anul viitor. Este nevoie de mult mai multi kilometri de parcurs.” a declarat Fritz Enzinger vice-presedintele diviziei LMP1. “Suntem multumiti cu progresele inregistrate de la un test la altul.”

Porsche LMP1

Le Mans

Mark Webber va pilota pentru Porsche la Le Mans

June 27, 2013 Eduard Baban

Pilotul australian Mark Webber, care in acest moment este prezent in Formula 1, a semnat un contract pe mai multi ani cu cei de la Porsche. El va pilota incepand cu 2014 prototipul Porsche pentru categoria LMP1 care va fi inscris la cursa de 24 de ore de la Le Mans, dar si in campionatul mondial de anduranta (WEC). Webber a concurat deja la Le Mans 24H de doua ori in 1998 si 1999, iar Porsche inca detine recordul de victorii in celebra cursa, reusind sa treaca primii lini de sosire de 16 ori.

“Este o onoare pentru mine sa ma alatur celor de la Porsche in momentul in care acestia revin la categoria de top LMP1 si in WEC. Astept cu nerabdare aceasta noua provocare dupa timpul petrecut in Formula 1. Porsche cu siguranta isi va propune niste obiective inalte si abia astept sa pilotez una dintre cele mai rapide masini sport din lume.” decalara Mark Webber.

Wolfgang Hatz membru al departamentului de cercetare si dezvoltare din cadrul Porsche AG declara: “Sunt foarte multumit ca am reusit sa il aducem pe Mark Webber pentru proiectul LMP1 fiind la ora actuala unul dintre cei mai buni piloti din Formula 1. El deja are experienta la Le Mans si este si un fan Porsche de foarte multi ani.”

Mark va face echipa la Le Mans cu Timo Bernhard si Romain Dumas.

Le Mans

1 – 2 – 3 Audi

June 21, 2013 Eduard Baban

audi lemans 2013 pole

13.629 km, parcursi in 3m 22.349s de Loïc Duval la volanul Audi-ului R18 e-tron, au stabilit pole-position-ul pentru editia cu numarul 81 a celebrei curse Le Mans 24H. Timpul a fost obtinut in prima sesiune de calificari desfasurata miercuri noapte. Cele doua sesiuni de calificare ramase de disputat joi, 20 iunie, au concretizat grila de start din acest an a cursei de 24h de la Le Mans, care sarbatoreste 90 de ani de existenta. Audi a monopolizat primele trei pozitii asa cum toata lumea se astepta, André Lotterer reusind sa mai urce o pozitie si sa aduca masina #1 pe locul secund al grilei in urma Q3 desfasurata ieri seara.

Declaratie audio André Lotterer la finalul Q3 : [sc_embed_player fileurl=”http://www.motorsportnews.ro/wp-content/uploads/2013/06/André-Lotterer-after-Q3.mp3″]

Declaratie audio dr. Wolfgang Ullrich, directorul Audi Sport: [sc_embed_player fileurl=”http://www.motorsportnews.ro/wp-content/uploads/2013/06/Dr.-Wolfgang-Ullrich-Le-mans-2013.mp3″]

Ploaia care a udat ieri circuitul inaintea Q2 a facut ca timpii obtinuti miercuri in Q1 sa ramana cei de referinta pentru pozitionarea la startul cursei. Cu toate acestea s-au reusit imbunatatiri pista fiind aproape ucata complet inainte de sfarsitul ultimei sesiuni de calificari. Alaturi de Lottere, Stéphane Sarrazin a reusit o imbunatatire substantiala a timpului de miercuri reusind sa aduca prototipul Toyota TS030 Hybrid #8, in pozitia a patra pe grila de start de sambata. Toyota #7 si-a pastrat timpul de miercuri care ii va permite plecarea de pe locul 5.

Stéphane Sarrazin, declara dupa Q3: ” Suntem pe pozitia a patra pe grila de start si chiar daca am avut mici probleme miercuri, masina a functionat perfect azi. A fost distractiv sa avem pista uscata spre finalul calificarilor si a fost bine pentru ca ne-am imbunatatit pozitia pe grila. Dar prioritatea a fost mereu cursa si toti ne-am simtit bine in masina si cu set-up-ul care l-am pregatit pentru cursa. Este o cursa lunga si vom da tot ce vom putea.”

Yoshiaki Kinoshita, presedintele echipei Toyota, declara: “Am reusit pana la urma sa parcurgem tururi in regim uscat, pentru a ne pregati setarile. Pe grila suntem unde ne asteptam, dupa ce ne-am concentrat pe ritmul pe care il vom avea in cursa. Obiectivul nostru aici la Le Mans nu este calificarea, este finalul cursei duminica. A fost o zi buna si sunt foarte multumit de munca intregii echipe.”

Lista completa a timpilor din calificari

Eurosport va transmite cursa completa alternativ pe cele doua posturi Eurosport 1 si 2 incepand cu ora 16.00 (ora Romaniei), sambata 22 iunie.

Le Mans

Loïc Duval cel mai rapid in Q1 la Le Mans 24H

June 20, 2013 Eduard Baban

Audi a inceput cu dreptul participarea in cea de-a 90-a editie a cursei de 24 de ore de la Le Mans. Coechipierul lui Tom Kristensen si Allan McNish, Loïc Duval a reusit sa obtina cel mai bun timp in prima sesiune de calificari pentru cursa de sambata. El a fost urmat de celelalte doua echipaje Audi, Marc Gené si André Lotterer fiind cei doi piloti care au adus cele doua R18 e-tron #3, respectiv #1, pe locurile doi si trei.

Declaratie audio Loic Duval dupa Q1:

[sc_embed_player fileurl=”http://www.motorsportnews.ro/wp-content/uploads/2013/06/Loic-Duval-after-q1.mp3″]

Atat in calificari cat si in antrenamentele libere cei de la Toyota nu au reusit sa urce in primele trei pozitii, ei obtinand pozitiile 4 respectiv 6 in urma primei sesiuni de calificari de ieri. Cele doua sesiuni de antrenamente libere au fost intrerupte, iar sesiunea de calificari a fost incheiata prematur cu steag rosu din cauza iesirilor in decor, in urma carora parapetii de protectie au trebuit reparati.

Cei de la Michelin si-au stabilit si ei agenda foarte bine acestia urmarind sa obtina la aceasta editie cea de-a 16-a victorie consecutiva. Programul de reducere a costurilor in motorsport la nivel mondial a fost implementat si de Michelin care pune in acest an la dispozitia celor 37 de echipe 6000 de anvelope, fata de 9000 in urma cu patru ani. Aceste anvelope sunt insa mult mai rezistente acoperind o distanta mai mare cu 35% fata de acum 10 ani. O anvelopa pentru categoria LMP1 (37/71-18) cantareste 12.4kg si rezista la o forta laterala de 3g (in virajelele Porsche), iar pentru 2014 Michelin si-a propus pentru acesta anvelopa o greutate de 11.5kg (ambele fara jante).

Astazi vom avea parte de ultimele doua sesiuni de calificari, ambele de cate doua ore (20.00-22.00 si 23.00-01.00 ora Romaniei). Audi a pornit din pole position de la Le Mans 24H de 7 ori castigand de 11 ori aceasta cursa din cele 14 prezente.

Rezultate calificari 1:
1 Duval/Kristensen/McNish (Audi R18 e-tron quattro) 3m 22.349s
2 di Grassi/Gené/Jarvis (Audi R18 e-tron quattro) 3m 24.341s
3 Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro) 3m 25.474s
4 Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota) 3m 26.676s
5 Prost/Jani/Heidfeld (Lola-Toyota) 3m 30.423s
6 Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota) 3m 30.841s

Le Mans

Interviu in exclusivitate cu Tom Kristensen – “Mr. Le Mans”

June 19, 2013 Horațiu Voicu

Febra Le Mans 24H a acaparat in aceasta saptamana lumea motorsportului mondial. Participarea la Le Mans este un lucru pe care majoritatea pilotilor il doresc sa il faca cel putin o singura data in viata. Putini sunt cei care reusesc acest lucru, dar mai putini sunt cei care reusesc sa castige aceasta provocare si sa ramana in istorie, iar cei care izbutesc sa invinga de mai multe ori pe Circuit de la Sarthe, pot fi numarati pe degete. Inclusiv noi am fost virusati de febra Le Mans 24H si am decis sa stam de vorba cu unul dintre cei mai titrati piloti din celebra cursa, care va avea loc la sfarsitul acestei saptamani, 22-23 iunie.

Tom Kristensen a castigat la Le Mans de 8 ori, fiind recordmenul absolut al acestei curse, primindu-si astfel porecla de Mr. Le Mans. Pilotul danez, in varsta de 45 de ani, a fost de acord sa ne raspunda la cateva intrebari cu privire la cursa din acest an, dar si despre ce ii place cel mai mult la Le Mans.

Motorsportnews.ro: Pentru inceput as vrea sa va felicit pentru introducerea dumneavoastra in Le Mans Hall of Fame. Cum va simtiti sa faceti parte din clubul celor mai buni piloti de la Le Mans?

Tom Kristensen: Multumesc! Este un privilegiu deoarece da valoare acestor ani fantastici pe care i-am avut la Le Mans alaturi de echipe minunate, piloti si masini pe masura. Totodata pentru ca este dovada realizarilor mele, de la cursa mea de debut din 1997, pana in prezent.

Motorsportnews.ro: Ati castigat Le Mans 24h de 8 ori, fiind pilotul cu cele mai multe victorii din istoria cursei. Credeti ca anul acesta o sa izbutiti cea de-a noua victorie pe Circuit de la Sarthe?

Tom Kristensen: Anul acesta incercam sa dam tot ce putem, incercam sa optimizam totul si cu putin noroc o sa incercam sa castigam ca echipa, Audi, dar si in particular, Allan (n.r. McNish) si cu mine incercam sa facem ca Audi-ul nostru sa fie cel care va fi victorios. Asa ca, da, incercam sa facem acest lucru posibil!

Motorsportnews.ro: Anul trecut, Toyota a avut o cursa foarte buna, fiind foarte rapizi pana la acele accidente. Care sunt asteptarile dumeavoastra pentru cursa de anul acesta, din punctul de vedere al competitiei cu Toyota?

Tom Kristensen: Am foarte mare respect fata de Le Mans, totdeauna l-am avut, “you always expect the unexpected at Le Mans”. De asemenea am foarte mare respect fata de Toyota. Au reusit sa se pregateasca foarte bine intr-un timp foarte scurt. Precum ai spus si tu, au fost foarte rapizi anul trecut si nu a fost o problema tehnica ci ambele Toyota au fost eliminate din cauza unor accidente. Anul acesta ma astept sa fie foarte puternici datorita a tot ceea ce au invatat anul trecut. Au castigat curse anul trecut si ma astept sa avem o competitie puternica din partea lor.

Motorsportnews.ro: Regulamentul tehnic s-a modificat putin anul acesta, iar Audi va avea un rezervor de combustibil mai mic cu 3 litri decat Toyota. Cum credeti ca acest lucru va va afecta cursa?

Tom Kristensen: Nu o sa vedem adevarata performanta a masinii pana la startul cursei propriu-zise. In teste sau in calificari nu o sa vedeti adevarata performanta a unei masini de curse din punct de vedere al combustibilului. Stim ca avand un rezervor de combustibil mai mare, vor face mai putine opriri pentru alimentare, poate o sa mearga doua tururi mai mult decat noi pe un rezervor, ceea ce va face cursa foarte, foarte interesanta.

Motorsportnews.ro: Care parte din Circuit de la Sarthe va place cel mai mult?

Tom Kristensen: Pentru a fi constant trebuie sa faci compromisuri, sa stapanesti foarte bine toate virajele. Personal imi place iesirea din Arnage, accelerand pana la viteza maxima inainte de a intra in sectiunea foarte rapida, cu virajele Porsche si Maison Blanc, care este si foarte solicitanta. Este o combinatie interesanta de viraje: dreapta-stanga, stanga-dreapta. Ultimul sector, coborand dinspre Arnage spre aceste viraje, este favoritul meu si este de asemenea o zona foarte frumoasa.

Motorsportnews.ro: Sa concurezi la Le Mans este provocarea suprema pentru orice pilot de curse, datorita alternantei dintre zi si noapte, dar si a vremii schimbatoare. In care parte a zile si pe ce fel de vreme va place cel mai mult sa concurati la Le Mans?

Tom Kristensen: Imi place sa fie soare, cald, frumos si uscat, asta-i sigur, deoarece Le Mans este un test adevarat, o adevarata provocare, mai ales noaptea cand conditiile de cursa sunt schimbatoare. Cea mai mare provocare pentru un pilot este, bineinteles, ploaia torentiala pe timpul noptii. Asadar imi place seara calda de vara, aceasta este cea mai buna vreme pentru toti, inclusiv pentru fani si oficialii de cursa.

Motorsportnews.ro: Va multumesc pentru timpul acordat, iar in final, daca aveti cateva cuvinte pentru fanii din Romania.

Tom Kristensen: In primul rand as vrea sa va multumesc foarte mult pentru ca ne sustineti, ca si echipa, Audi, dar ca si echipaj, iar cei care au oportunitatea de a veni la Le Mans, sa aduca soarele. Haideti la Le Mans pentru a va putea bucura de un adevarat festival al motorsportului. Vin dintr-o tara mica, Danemarca, iar in 1997 la cursa mea de debut erau aproximativ 1.000 de spectatori care erau fani inraiti ai curselor, dar in prezent sunt aproximativ 30.000 de oameni care vin in fiecare an la Le Mans si urmaresc cursa. Va rugam sa ne sustineti, sa sustineti pilotii, sa ne urmariti in cursa, sa urmariti cursa pentru a simti cel putin o parte din spiritul Le Mans!

Le Mans

Noul proiect Nissan pentru Garajul 56

June 14, 2013 Eduard Baban

Garajul cu numarul 56 din cadrul celebrei curse Le Mans 24H este dedicat proiectelor de inovatie tehnica deosebita. In 2012 Nissan ocupa acest garaj cu proiectul DeltaWing care prezenta un design neconventional pentru o cursa de anduranta, prototipul semanand mai mult cu un model dedicat stabilirii recordurilor de viteza.

In 2014 Nissan revine in garajul 56 cu un nou prototip si de aceasta data se pare ca va fi unul ce va folosi in totalitate energia electrica. In luna februarie Carlos Ghosn, CEO Nissan si totodata responsabilul cu aparitia modelului GTR, anunta revenirea Nissan la Le Mans 24H cu un model absolut inovator si provocator, care se pare ca va fi baza unui nou model de categorie LMP1. Modelul va fi prezentat pentru prima data pe data de 21 iunie, cu doar 1 zi inainte de startul editiei cu numarul 81. In premiera fanii vor lua parte la prezentarea in premiera a modelului, Nissan pregatind Nismo FanZone, locul unde acestia vor vedea inaintea tuturor prototipul care se pare ca va purta numele ZEOD.

Le Mans

Podium pentru BMW la Laguna Seca in ALMS

May 14, 2013 Motorsportnews Team

Dirk Müller (Germania) şi John Edwards (SUA), piloţii #56 BMW Z4 GTE, au reuşit o clasare pe locul al treilea al cursei de patru ore din American Le Mans Series, desfăşurată la Monterey (SUA). Cea de-a 2-a clasare consecutivă pe podium a maşinii cu numărul de concurs 56 – în doar a treia cursă a noului program – şi cu o victorie pentru #55 la Long Beach (SUA) menţin BMW pe locul al doilea al clasamentului constructorilor de la categoria GT, în timp ce Müller urcă pe prima poziţie în ierarhia piloţilor.

2013_ALMS_Laguna_Seca

La startul cursei, Müller s-a aflat pe locul al optulea al grilei, dar a reuşit să ajungă al patrulea după primele 27 de tururi. La finalul primei ore de cursă, în turul 45, el urca în Top 3 şi s-a menţinut acolo până i-a cedat locul în cockpit lui Edwards, în turul 57, moment în care întrecerea era neutralizată pentru a treia oară. Edwards a rămas pe locul al treilea până în momentul manevrei care ar putea fi considerată “faza cursei”, prin care a urcat pe locul al doilea: o evadare “interior-exterior” printre cei mai lenţi. O eroare la restart l-a costat locul al doilea, dar s-a menţinut pe poziţia a treia, astfel că a reuşit primul său podium în ALMS.

Din păcate, #55 BMW Z4 GTE – pilotat de Bill Auberlen (SUA) şi Maxime Martin (Belgia) – a suferit o cedare a diferenţialului la puţin timp după jumătatea cursei şi a fost nevoit să se retragă în turul 85. Aflat pe locul al cincilea la start, Auberlen a avut o evoluţie consistentă, care i-a permis să ruleze al treilea în cea mai mare parte a primului tronson. Un pit stop pentru înlocuirea părţii spate a caroseriei l-a trimis la un tur de lider, dar a reuşit să revină în acelaşi tur cu plutonul fruntaş chiar înainte de a-i preda cockpitul lui Martin în turul 83. După numai două tururi, Martin a revenit la standuri într-un nor de fum de ulei şi, în cele din urmă, a abandonat.

După tradiţionala pauză de opt săptămâni pentru a permite echipelor să participe la cursa de 24 de ore de la Le Mans (Franţa), cea de-a patra etapă din sezonul 2013 al American Le Mans Series va avea loc la Lime Rock Park (SUA), la 6 iulie.

Bobby Rahal – Team Principal BMW Team RLL: “Fără îndoială, această zi a fost una combinată. Îmi pare rău că Bill şi Maxime au fost nevoiţi să abandoneze după ce au recuperat turul faţă de lider. Acum, Dirk este în fruntea clasamentului, iar John a avut o cursă foarte bună. Este dificil să combatem diferenţa de viteză – mai mult decât evidentă – care ne separă de concurenţă, dar vom continuam să luptăm zi de zi.“

Dirk Müller – #56 BMW Z4 GTE: “Categoric, am reuşit să continuăm evoluţia bună de la Long Beach cu o altă clasare pe podium la Laguna Seca. Este plăcut să fiu lider în clasamentul piloţilor, dar diferenţa este mică, un singur punct este între mine şi urmăritori. Îmi pare rău că Bill şi Maxime nu au reuşit să încheie cursa.“

John Edwards – #56 BMW Z4 GTE: “Depăşirea a fost foarte interesantă. În trecut, în GRAND-AM Continental Series, am mai concurat împotriva lui Bryan (Sellers), iar acum, când a fost blocat în trafic, am ajuns în dreptul lui. Când cei mai lenţi ne-au făcut loc, maşinile noastre s-au atins un pic, dar Bryan este un pilot corect. Am reuşit să îl depăşesc, dar, din păcate, greşeala mea de la restart i-a permis să-şi recupereze locul. Per total, sunt încântat de primul meu podium în ALMS.“

Clasamentul piloţilor, categoria GT

1. Dirk Müller 39p; 2. Oliver Gavin, Tommy Milner 38p; 3. Bill Auberlen, Maxime Martin 37p.

Clasamentul constructorilor, categoria GT

1. Corvette 59p; 2. BMW 49p; 3. Porsche 45p.

Clasamentul echipelor, categoria GT

1. Corvette Racing 56p; 2. BMW Team RLL 49p; 3. Team Falken Tire 36

Le Mans

Noul parteneriat Michelin si BMW Motorsport

March 5, 2013 Eduard Baban

MICHELIN şi BMW Motorsport îşi vor uni forţele în 2013 pentru a concura în competiţia American Le Mans Series (ALMS) şi în cursa de 24 de ore de la Nürburgring. Maşinile BMW Z4 GTE şi BMW Z4 GT3 ale constructorului german vor fi echipate cu anvelope MICHELIN din gama „Ultimate”.

„Suntem încântaţi să colaborăm cu MICHELIN şi credem că echipele noastre, care concureazăcu BMW Z4 GTEşi BMW Z4 GT3, vor avea un avantaj graţie experienţei competiţionale şi calităţii renumite a anvelopelor acestei companii de marcă,” a declarat Jens MARQUARDT, BMW Motorsport Director. „Rezistenţa şi performanţele anvelopelor joacă un rol crucial în sporturile cu motor. Cu MICHELIN ca partener, aceste două aspecte reprezintă un atu.”

BMW Z4s, introdus în competiţie de BMW Motorsport, va fi echipat cu anvelope 30/68-18 (faţă) şi 31/71-18 (spate). Anvelopele slick din gama „Ultimate” a companiei franceze vor fi disponibile în trei versiuni, cu compuşi de cauciuc „soft”, „medium” şi „hard” deşi, conform regulamentului ALMS, va fi permis un singur tip de anvelopă pentru vreme umedă.

„BMW Z4s va rula cu anvelope pentru faţă mai înalte (30/68-18, înloc de 30/65-18) pentru a permite noului nostru partener să profite pe deplin de longevitatea anvelopelor MICHELIN,” a afirmatSerge GRISIN, director al activităţilor competiţionale din cadrul MICHELIN. „În ianuarie 2013, amînceput o serie de teste care au presupus colaborarea cu BMW Motorsport în vederea identificăriiintervalelor de temperatură şi a presiunilor optime pentru anvelopele noastre slick, dar şi a configurăriinoului BMW Z4. În acest fel vom putea fi siguri că anvelopele şi maşina vor fi într-o armonieperfectă, astfel încât echipa să poată profita la maximum de întregul potenţial al maşinii. Suntem onoraţi de încrederea pe care ne-a acordat-o BMW Motorsport. Obiectivul nostru de a ne ridica la nivelul aşteptărilor BMW Motorsport reprezintă o motivaţie în plus pentru mine şi echipa mea.”

Prima probă inclusă în calendarul competiţional din 2013 va fi cursa de 12 ore de la Sebring, din Florida, SUA, din 16 martie.

Le Mans

Z4 GTE noua arma BMW in American Le Mans Series

February 15, 2013 Mihai Popescu

BMW se pregăteşte de un nou capitol al implicării sale în motorsportul din America de Nord: după patru ani încununaţi de succes cu BMW M3 GT, noul BMW Z4 GTE va fi modelul pe care se bazează campania constructorului german în sezonul 2013 din American Le Mans Series (ALMS). BMW Motorsport şi BMW Team RLL au prezentat maşina şi piloţii pentru noul sezon în cadrul unui eveniment găzduit de “Daytona International Speedway” (SUA).

În cadrul evenimentului susţinut de partenerul premium Crowne Plaza Hotels & Resorts, invitaţii din întreaga lume au avut ocazia de a admira în detaliu BMW Z4 GTE, să dialogheze cu cei responsabili din echipă şi să experimenteze legendarul circuit din Florida, chiar din cockpit, în postură de pasageri în dreapta piloţilor BMW din ALMS.

“Pe măsură ce ne apropiem de mijlocul lunii martie, când debutează sezonul ALMS, suntem din ce în ce mai nerăbdători“, a declarat directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. “Toţi cei de la BMW Motorsport şi BMW Team RLL sunt foarte curioşi să vadă cum se vor derula primele curse cu noul BMW Z4 GTE. Ne aşteaptă un an de dezvoltare a modelului, dar suntem încrezători că am reuşit să facem o maşină – BMW Z4 GTE – care are potenţialul de a câştiga curse şi titluri. Privindu-i pe piloţii noştri, poţi vedea cât sunt de încrezători pentru prima cursă de la Sebring. De asemenea, vreau să mulţumesc partenerului premium Crowne Plaza Hotels & Resorts pentru susţinerea deosebită pe care ne-a oferit-o aici, la Daytona.“

Bobby Rahal (Team Principal BMW Team RLL) a adăugat: “Fără îndoială, sunt nerăbdător să începem acest an, cu BMW Z4 GTE. În privinţa noii maşini, întreaga echipă este dominată de entuziasm. Categoric, pentru început va fi o perioadă de dezvoltare, dar, în cele din urmă, nu văd nici un motiv pentru care nu am fi competitivi într-un mediu concurenţial deosebit aşa cum este categoria GT din ALMS. Chiar dacă acest an poate fi unul de dezvoltare în multe privinţe, cred că în cele din urmă putem avea succes, datorită talentului piloţilor noştri – inclusiv cei doi noi veniţi, Maxime Martin şi John Edwards -, şi să repetăm performanţa din 2009, primul sezon cu BMW M3 GT. Cu toţii vom munci mult pentru a realiza rezultate maxime în primul an. Unul din punctele de atracţie ale acestei lansări, pe lângă prezentarea BMW Z4 GTE şi a piloţilor noştri, este şi colecţia de maşini istorice care a inclus modelele cu care a început povestea de succes a BMW în motorsportul nord-american.”

Invitaţii au călătorit la Orlando (SUA) şi au fost întâmpinaţi la evenimentul de seară, organizat la Crowne Plaza Universal Orlando, de Jens Marquardt, Ludwig Willisch (preşedinte şi director executiv BMW of North America), Bobby Rahal (Team Principal BMW Team RLL) şi Gordon McDonnell (director BMW NA Motorsport). Marţi, 12 februarie, piloţii ALMS au delectat invitaţii cu sesiuni “taxi rides” în modele BMW care au scris istorie în curse. Apoi a urmat prezentarea BMW Z4 GTE.

BMW Motorsport a anunţat şi formulele de piloţi pentru sezonul care urmează. Maşina cu numărul de concurs 55 va fi pilotată de Bill Auberlen (SUA) şi debutantul ALMS, Maxime Martin (Belgia). Dirk Müller (Germania) va concura în toate etapele cu maşina cu numărul de concurs 56. Alternativ, Joey Hand (SUA) şi John Edwards (SUA) vor fi coechipierii dublului campion în clasamentul piloţilor din categoria GT. Edwards îl va înlocui pe Hand când acesta din urmă nu este disponibil atunci când week-endurile ALMS se vor suprapune cu cele din DTM. Jörg Müller (Germania, #55) şi Uwe Alzen (Germania, #56) vor completa echipa la cursele de anduranţă de la Sebring (SUA) şi Road Atlanta (SUA).

2013 va fi primul sezon competiţional pentru BMW Z4 GTE. În iulie 2012, inginerii BMW Motorsport din Munich (Germania) au început munca de dezvoltare a unei versiuni GTE pentru BMW Z4 GT3, care să respecte regulamentele ACO. BMW Z4 GT3 s-a bucurat de mai mulţi ani de succes în competiţiile GT de top din lumea întreagă. Regulamentul prevede că orice sistem electronic de asistenţă care poate fi folosit la BMW Z4 GT3, precum ABS şi DSC, nu este permis la un model GTE.

BMW Z4 GTE este mult mai compact decât predecesorul său, BMW M3 GT. Toate dimensiunile modelului BMW Z4 GTE au fost modificate pentru a fi în conformitate cu regulamentul ACO. Noua maşină a avut primul test pe circuit în cea de-a doua jumătate a lunii ianuarie. De-a lungul întregii perioade de dezvoltare, BMW Team RLL a fost implicată în proces. Inginerii din SUA au călătorit la München în decembrie pentru a lua parte la asamblarea BMW Z4 GTE.

Maşina nu este singura noutate importantă pentru BMW Team RLL în vederea sezonului 2013: Michelin este noul partener (furnizor de pneuri) al BMW Motorsport în ALMS. Pe de altă parte, partenerul premium Crowne Plaza Hotels & Resorts continuă colaborarea de succes şi în 2013. Crowne Plaza Hotels & Resorts aparţine InterContinental Hotels Group. IHG întreţine, conduce şi deţine peste 4.400 de hoteluri şi mai bine de 658.000 de camere în aproape 100 de ţări.

Specificaţii tehnice BMW Z4 GT3.

Lungime: 4.395 mm (fără eleron spate)

Lăţime: 2.010 mm

Înălţime: 1.205 mm (în funcţie de setare)

Masă: 1.245 kg (conform regulamentului ACO)

Capacitatea rezervorului: 110 litri (conforma regulamentului IMSA)

Şasiu/caroserie: caroserie din oţel cu celulă de siguranţă sudată

Transmisie: sport secvenţială cu şase trepte, operată prin clapete montate pe volan, ambreiaj multiplu ZF Sachs

Punte faţă: combinată McPherson cu tije de împingere şi braţe duble; în plus, amortizoare reglabile, arcuri elicoidale H&R

Punte spate: legături longitudinale cu braţe duble, amortizoare reglabile, arcuri elicoidale H&R

Sistem de frânare: frâne hidraulice cu circuit dublu; etriere monobloc ultrauşoare, multipiston, discuri de frână din oţel, ventilate, reglaj al echilibrului frânelor (faţă şi spate) de către pilot

Jante: BBS, din aluminiu forjat, faţă: 12,5×18″, spate: 13×18″

Pneuri: Michelin, faţă: 300-680-18, spate: 310-710-18

Tip de motor: opt cilindri, configuraţie V, patru supape pe cilindru, restrictor de aer obligatoriu (2 x 29,4 mm)

Capacitate: 4.400 cmc

Putere maximă: aprox. 480 CP (cu restrictor de aer obligatoriu)

Cuplu maxim: aprox. 480Nm

Blocul cilindrilor: construcţie din aluminiu

Gestiunea motorului: BMW Motorsport ECU 408, fără siguranţe, afişaj central