Category Archives: Noutati Auto

Noutati auto

Derapaje Controlate, Noutati Auto

308, o caleasca noua pentru mica boierime

Din cele mai vechi timpuri calatoria reprezinta una din principalele activitati ale omului. Si asa cum este normal cu totii ne dorim ca aceasta sa fie nu neaparat una scurta cat mai ales una comoda. In trecut boierii calatoreau cu trasuri si calesti unde exista confortul suprem pentru acele vremuri, banchetele fiind capitonate cu tesaturi scumpe si moi. In prezent, daca stam sa ne gandim, foarte multe nu s-au schimbat, masinile care au inlocuit de ceva timp luxoasele calesti, ne ofera o viata mult mai placuta si mai interesanta, facand in principiu acelasi lucru.

F87A1348

Chiar daca suntem fani motorsport si ne plac masinile care bubuie si merg tare mai ales pe viraje 🙂 , drumul catre evenimentele de motorsport la care ne deplasam, il facem cu masini in care confortul este primordial. Cred ca toata lumea cand pleaca la drum isi doreste o calatorie linistita si confortabila astfel incat atunci cand ajunge la destinatie sa nu fie gata obosita si buna de nimic.

 

Si asta ofera in general masinile din ziua de astazi pentru 90% din populatia care isi doreste sa achizitioneze un automobil. Cel mai important segment al pietei dedicata automobilelor, segmentul C, este totodata si cel mai disputant de catre constructori pentru ca daca reusesti aici sa oferi un model atragator succesul companiei este asigurat.

 

Peugeot s-a facut remarcat in acest segment inca de la modelul 307 si a continuat sa isi imbunatateasca oferta odata cu aparitia lui 308. Incepand cu acest an cei de la Peugeot ridica din nou stacheta prin noul 308 care chiar daca este un pic mai mic decat vechiul 308 este surprinzator mult mai incapator, mai usor (-140kg) si mai economic decat modelul anterior. Portbagajul este unul din punctele forte oferind 470 litri pentru varianta hatch-back.

 

Alaturi de George Botezatu, colegul de la revista AutoExpert, am avut ocazia in aceasta saptamana sa fac cunostinta cu noul 308, odata cu lansarea nationala a modelului in tara noastra. Masina care ne-a fost pusa la dispozitie a beneficiat de motorizarea 1.6l e-HDI 115cp pus in miscare de o cutie de viteze manuala cu 6+1 trepte si am analizat-o pe ruta Bucuresti – Horezu (Conacul lui Maldar).

 

Motorul diesel m-a suprins in mod placut fiind foarte silentios si foarte raspunzator la fiecare apasare mai puternica a pedalei de acceleratie. Timoneria schimbatorului este foarte precisa si cutia bine etajata oferind un regim placut de condus si deloc solicitant. Consumul extraurban obtinut a fost de aproximativ 6l/100km nefiind un lucru pe care ne-am axat in mod deosebit. Interiorul este extrem de rafinat chiar si in echipari de baza, i-Cockpit fiind denumirea noului interior Peugeot, caracterizat de patru elemente: un volan de dimensiuni reduse (in trei spite ca cel de la 208), ceasuri de bord de tip head-up, o consolă centrala ridicata, si un touchscreen vast de 9,7’’. Touchscreen-ul a preluat aproape toate butoanele de pe plansa bordului, comenzile pentru ventilatie, radio, computer de bord si multe altele au fost integrate in display concentrand astfel atentia conducatorului auto in zona de sus a bordului pentru un condus mai sigur.

 F87A1285

Incepand cu primavara anului 2014, noul Peugeot 308 va integra o serie de tehnologii inovatoare, printre care se numara si motorul turbo pe benzină cu 3 cilindri (1.2 e-THP), cu o versiune record pentru acest segment (82 g/km de CO2; 3,1 l/100 km) si cutii de viteze automate cu 6 rapoarte, de ultima generatie.     

 

Noul 308 ridica stacheta clasei compacte si asa cum ne-au obisnuit francezii interioarele reprezinta unul din punctele lor forte. La un pret de pornire de 10.900 € + TVA, modelul va creea cu siguranta valuri pe piata auto probabil intr-un timp destul de scurt.  

 

Noul Peugeot 308 lista de preturi

 

 

Noutati Auto

Noul Nissan Qashqai: Crossoverul originar reinventat

  • Nissan lansează noua generaţie a crossover-ului său emblematic
  • Noul model  vine să consolideze succesul fără precedent predecesorului său, care a si inaugurat segmentul din care face parte
  • Interior premium şi tehnologii avansate pentru maximum de confort
  • Disponibil din 2014

 

În 2007 Nissan a lansat un model care a devenit pionierul în domeniu, a convins 2 milioane de cumpărători şi a fost imitat în scurt timp numeroşi concurenţi. Astăzi, acel model este reinventat.

 

Inovaţia şi entuziasmul Nissan se regăsesc şi în ADN-ul noului Qashqai.Cu ocazia lansării din Londra, peste 5.000 de oameni au trimis fotografii reprezentative pentru domeniul inovaţiei tehnologice. Toate aceste fotografii au fost ulterior dispuse pentru contura forma noului Qashqai, dezvăluind astăzi  noul în premieră.

 

 Noul Qashqai pe scurt

 

Nissan Qashqai este liderul  consacrat pe segmentul crossover-elor, cu peste 2 milioane de exemplare produse din 2007 până în prezent. Acesta se adresează atât şoferilor din segmentul C care doresc un plus de stil, tehnologie şi plăcere, precum şi cumpărătorilor aflaţi în căutarea eficienţei pe toată linia. Noul Nissan Qashqai doreşte să-şi consolideze poziţia de lider a companiei Nissan în categoria corssover odată cu începerea comercializării sale pe pieţele selectate începând din ianuarie 2014.

Noul Qashqai

Tehnologia premium, cea de-a doua generaţie de design crossover şi dinamica optimizată se reunesc pentru a forma împreună esenţa noului Nissan Qashqai.

 

Noul Qashqai este cu49mm mai lung decât actualul model, iar înălţimea şi lăţimea  au fost redimensionate, maşina dobândind o postură aerodinamică şi echilibrată. Caracteristicile distincte–oferă un aspect premium, păstrând în acelaşi timp aspectul inconfundabil Qashqai.

 

Tehnologia Safety Shield include acum şi Autonomous Emergency Braking, Driver Attention Support şi Traffic Sign Recognition, alături de alte câteva sisteme de asistenţă; de exemplu, Intelligent Park Assist (Asistenţă Inteligentă la Parcare) elimină stresul manevrelor în mediul urban. Noul Qashqai este conceput pentru a face tehnologia premium mai accesibilă ca niciodată.

 

Deşi variantele cu tracţiune faţă vor constitui cifra dominantă a vânzărilor pe majoritatea pieţelor, vor fi disponibile şi versiuni cu tracţiune integrală ALL-MODE 4×4-i disponibile în versiunea cu transmisie manuală în şase trepte sau o nouă cutie automată Xtronic.

 

La interior s-au adus îmbunătăţiri sensibile la nivelul calităţii materialelor şi designului. Polivalenţa  rămâne un atribut de bază al crossoverului; inginerii Nissan au elaborat metode inovatoare de a include perfect noul Qashqai în viaţa şoferilor. Oferind spaţiu mai mare pentru ocupanţi şi un volum crescut al portbagajului ajutat de un sistem modulabil pentru podeaua portbagajului, noul Qashqai dispune chiar şi de spaţiu de stocare a poliţei când aceasta nu este utilizată.

 

Un habitaclu reuşit începe cu scaune reuşite. În timpul fazei de proiectare, inginerii au folosit tehnici avansate de scanare medicală şi au fost inspiraţi de metodele folosite de NASA pentru a analiza presiunea şi fluxul sanguin în zona lombară.  Prin optimizarea susţinerii corpului, aceştia au reuşit să creeze un scaun cu sprijin uniform. Scaunele oferă un nivel înalt de confort datorită suporturilor speciale la nivelul zonelor pelviană, lombară şi toracică. 

 Noul Qashqai interior

Noul Nissan Qashqai va fi primul model comercializat bazat pe noua platformă CMF (Common Module Family) produsă de Alianţa Renault-Nissan.

 

Fiind conceput şi proiectat în Europa, pentru Europa, noul Qashqai a fost creat de experţii Nissan din cadrul Nissan Design Europe (Londra, Marea Britanie) şi Nissan Technical Centre Europe (Cranfield, Marea Britanie şi Barcelona, Spania), şi va fi construit în Sunderland, Marea Britanie. O contribuţie majoră au avut şi designerii şi inginerii Nissan din Atsugi, Japonia.

 

Tehnologia accesibilă este filosofia noului model şi se traduce prin seria de inovaţii careau dublul rol de a creşte nivelul de siguranţă şi confort tuturor ocupanţilor maşinii,

 

Nissan Safety Shield înseamnă o serie de sisteme care răspund viziunii mărcii de a reduce aproape de zero număru de accidente rutiere, viziune susţinută şi de angajamentul constructorului de a produce automobile autonome până în 2020.

 

Noul model este mult mai mult decât o simplă revizuire a revoluţionarului său predecesor.Modelul celei de-a doua generaţii este cu 20mm mai lat, cu 49mm mai lung şi cu 15mm mai jos decât versiunea curentă. Totuşi, în ciuda reducerii înălţimii, spaţiul pentru cap pe locurile din faţă şi cele din spate a crescut cu 10mm, menţinându-se şi poziţia înălţată de condus.

 

Confort, conectivitate şi control: trei dintre elementele cheie ce stau la baza designului şi amenajării habitaclului noului Qashqai. Ca şi restul maşinii, interiorul Qashqai-ului combină tehnologii inovatoare cu soluţii practice pentru provocările de zi cu zi. Deţinând o experienţă superioară oricărei alte mărci, în sectorul crossoverelor,  Nissan  are poziţia privilegiată de a stabili noi referinţe  pentru generaţia următoare de crossover.

 

În crearea habitaclului, echipele de design şi proiectare au dorit să plaseze şoferul în centrul acţiunii. Numeroasele sisteme şi facilităţi de confort şi siguranţă ale maşinii au fost analizate şi reconcepute pentru a oferi şoferului acces uşor la toate comenzile esenţiale. Cu ajutorul unei interfeţe unice intuitive, şoferii au posibilitatea de a personaliza eficient funcţiile maşinii în funcţie de context– de la activarea semnalizatoarelor până la reglarea orei de aprindere a farurilor. Fiecare meniu şi indicator sunt afişate intuitiv pe noul panou multifuncţional situat între vitezometru şi turometru, ambele analogice, şi controlat de la comenzile amplasate  pe volan. 

 

Uzina Nissan din Sunderland este cea mai mare din Regatul Unit, cu o producţie de peste 500.000 de unităţi pe an. Qashqai este principalul model produs în această uzină, alături de noul Nissan Note, Nissan Juke şi LEAF, automobilul electric Nissan şi lider în vânzări la nivel mondial în segmentul său.

 

Noutati Auto

BMW Seria 2 Coupé

1. Informaţii generale

Portofoliul de modele BMW sărbătoreşte premiera unei noi game de modele: BMW Seria 2 Coupé. Conceptul distinctiv al automobilului, unic în segmentul său, cuprinde o caroserie cu două uşi – un design în trei volume specific coupé-urilor BMW -, patru locuri, tracţiune spate, dar şi o gamă de motorizări şi un reglaj al şasiului care sunt orientate pe calităţile sportive. Lansarea pe piaţă este prevăzută pentru luna martie 2014, iar gama va include şi o versiune M Performance, BMW M235i Coupé.

BMW_Seria_2_Coupe_small_800x533 (3)

BMW Seria 2 Coupé reprezintă o diferenţiere clară faţă de modelul compact BMW Seria 1 datorită designului personalizat, care include şi o creştere cu 11 centimetri a lungimii caroseriei. Partea frontală şi cea spate beneficiază de un design distinctiv, cu linii extinse, elegante şi dinamice, care se îmbină armonios cu linia acoperişului ce se pierde cursiv spre spate. Configuraţia cu tracţiune spate este accentuară de lăţimea în dreptul punţii spate. Și noua gamă beneficiază de linii de design – Sport Line, Modern Line şi pachet M Sport – care au rolul personalizării modelului.

 

Comparativ cu predecesorul său BMW Seria 1 Coupé, gama Coupé a înregistrat o creştere semnificativă a dimensiunilor: lungimea s-a extins cu 72 de milimetri (4.432 mm), lăţimea +32 mm (1.774 mm), ampatamentul +30 mm (2.690 mm), ecartamentul faţă +41 mm (1.521 mm), ecartamentul spate +43 mm (1.556 mm). Toate aceste modificări se resimt şi la nivelul spaţiului interior, care a înregistrat şi el o creştere evidentă: un plus de 19 milimetri la spaţiu pentru cap (locurile din faţă), respectiv de 21 mm pentru picioare (locurile din spate). În plus portbagajul  are o creştere a volumului cu 20 de litri, la un total de 390 l. Spătarul scaunelor din spate poate fi divizat în două elemente sau, opţional, în raport 40:20:40. În plus, optimizarea detaliilor aerodinamice a dus la obţinerea unui coeficient Cd de 0,29 (BMW 220i Coupé), mai mic şi faţă de modelul anterior, şi faţă de noua generaţie BMW Seria 1.

 

Echipate cu tehnologia BMW TwinPower Turbo, motoarele pe benzină şi cele diesel furnizează valori ce sunt lider în segment atât în privința calităţilor sportive, cât şi a eficienţei. BMW 220i Coupé este primul model compact BMW care este propulsat de versiunea de 135 kW/184 CP a motorului pe benzină, cu patru cilindri, de 2,0 litri. Cele trei versiuni de motorizare diesel (propulsoare cu patru cilindri) dezvoltă puteri de 105 kW/143 CP la BMW 218d Coupé, 135 kW/184 CP la BMW 220d Coupé, respectiv 160 kW/218 CP la BMW 225d Coupé. Dacă toate acestea nu sunt suficiente, clienţii pot comanda – încă de la lansare – vârful de gamă BMW M235i: cel mai puternic model BMW M Performance cu motorizare pe benzină care dispune de un propulsor de 3,0 litri (240 kW/326 CP), cu şase cilindri dispuşi în linie şi tehnologie M Performance TwinPower, dar şi de şasiu optimizat M şi caroserie optimizată aerodinamic.

BMW_Seria_2_Coupe_small_800x533 (4)

Îmbunătăţiri au fost aduse eficienţei şi prin numeroasele tehnologii BMW EfficientDynamics care includ Air Curtains şi funcţie Auto Start-Stop, disponibilă atât pentru transmisia manuală, cât şi pentru cea automată. Modul ECO PRO, care poate fi activat prin intermediul comutatorului Driving Experience Control (disponibil standard) şi care include funcţia “coasting” (mers liber, cu decuplarea automată a motorului de la transmisie la ridicarea accelerației) în combinaţie cu transmisia automată.

 

Câteva caracteristici tradiţionale BMW precum tracţiunea spate, motorul dispus longitudinal, distribuţia perfect echilibrată a maselor între punți şi tehnologia sofisticată a şasiului asigură agilitatea BMW inconfundabilă şi a confortului remarcabil. Acestea se datorează şi suspensiei, cu dublu braţ transversal pentru puntea faţă şi cinci braţe pentru cea spate. Echiparea standard include direcţie asistată electric şi frâne performante, în timp ce lista de opţiuni oferă direcţie sport variabilă, sistem de frânare M Sport şi suspensie M adaptivă cu amortizoare controlate electronic. Ţinuta de drum este garantată şi de sistemul DSC de control al stabilităţii, care în echiparea standard include DTC şi funcţie de blocare electronică a diferenţialului spate. Încă de la lansare, BMW M235i Coupé va putea fi echipat cu diferenţialul mecanic cu patinare limitată, disponibil în gama de accesorii BMW originale.

 

Cu o rigiditate torsionată ridicată, structura caroseriei a fost dezvoltată pe baza celei de la BMW Seria 1, model care a primit cinci stele la testele de impact Euro NCAP. Protecţia vastă a pasagerilor este oferită de echipamentele de siguranţă printre care se numără airbaguri frontale, laterale şi pentru cap, în timp ce protecţia optimizată a pietonilor este garantată de capota faţă activă şi zonele de deformare ale părţii frontale.

 

Interiorul dispune de cockpit orientat spre conducător – o caracteristică BMW -, aerul condiţional dispune de control automat în echiparea standard. Nu trebuie omis nici sistemul de operare iDrive, care, în combinaţie cu sistemul radio sau de navigaţie BMW Professional, include Control Display în design BMW flatscreen exclusiv. Lista de opţionale include sistemul de navigaţie Professional cu Touch Controller, o mare varietate de compartimente de stocare, zone depozitare şi suporturi pentru pahare.

 

Pe lista de opţionale figurează şi o selecţia de sisteme de asistare a conducătorului şi servicii de mobilitate din portofoliul BMW ConnectedDrive, fără echivalent în segmentul compact. Printre aceste sisteme şi servicii se numără High Beam Assistant (asistare a fazei lungi) cu efect antiorbire, faruri adaptive, Parking Assistant (sistem parcare automată), cameră pentru mers înapoi, Speed Limit Info (informţaii privind limia de viteză) cu afişare No Passing Info (informaţii privind interdicţia de depăşire), sistemul tempomat cu funcţie de frânare, integrare vastă a smartphone-urilor şi a playerelor muzicale, funcţionalitate extinsă oferită de aplicaţii pentru servicii bazate pe internet precum Webradio, Deezer, Aupeo!, Facebook sau Twitter.

 

Variante de model:

BMW M235i Coupé: motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo (turbocompresoare twin-scroll, injecţie directă High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 2.979 cmc, putere: 240 kW/326 CP între 5.800 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.300 şi 4.500 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 5,0 secunde (transmisie automată: 4,8 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu de combustibil: 8,1 l/100 km (7,6 l/100 km), emisii CO2: 189 g/km (176 g/km), standard de emisii: EU6.

 

BMW 220i Coupé: motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresoare twin-scroll, injecţie directă High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 1.997 cmc, putere: 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.250 rpm, cuplu maxim: 270 Nm între 1.250 şi 4.500 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 7,0 secunde (transmisie automată: 7,0 secunde), viteză maximă: 235 km/h (230 km/h). Consum mediu de combustibil*: 6,1-6,3 l/100 km (5,7-6,0 l/100 km), emisii CO2*: 142-148 g/km (134-139 g/km), standard de emisii: EU6.

 

BMW 225d Coupé: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (două turbocompresoare, supraalimentare în mai multe etape, injecţie directă common-rail cu piezoinjectoare, presiune maximă de injecţie: 2.000 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 160 kW/218 CP la 4.400 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 6,3 secunde (transmisie automată), viteză maximă: 242 km/h. Consum mediu de combustibil*: 4,7 l/100 km, emisii CO2*: 124 g/km, standard de emisii: EU6 (date provizorii).

 

BMW 220d Coupé: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresoare cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare cu supape solenoid, presiune maximă a injecţiei: 1.800 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 135 kW/184 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 380 Nm între 1.750 şi 2.750 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 7,2 secunde (transmisie automată: 7,1 secunde), viteză maximă: 230 km/h (230 km/h). Consum mediu de combustibil*: 4,5-4,8 l/100 km (4,2-4,4 l/100 km), emisii CO2*: 119-125 g/km (111-117 g/km), standard de emisii: EU6.

 

BMW 218d Coupé: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresoare cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare cu supape solenoid, presiune maximă a injecţiei: 1,600 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 105 kW/143 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 320 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 8,9 secunde (transmisie automată: 8,6 secunde), viteză maximă: 213 km/h (213 km/h). Consum mediu de combustibil*: 4,3-4,5 l/100 km (4,2-4,4 l/100 km), emisii CO2*: 114-119 g/km (111-117 g/km), standard de emisii: EU6.

 

* Date valabile pentru ciclul de testare test. Informaţiile pot varia în funcţie de dimensiunea anvelopelor alese. BMW 225d Coupé şi BMW 218d Coupé: toate datele privind performanţele, consumul de combustibil şi emisiile sunt provizorii.

 

2. Conceptul: dublă plăcere a condusului.

 

• Dinamică de neegalat în segmentul compact premium.

• Atracţie estetică emoţională în stilul specific BMW Coupé.

• Tradiţie sportivă din perioada gamei BMW 02.

 

Nu este prima dată când BMW răsfaţă segmentul compact cu plăcerea condusului specifică mărcii. De exemplu, BMW Seria 1 a îndeplinit acest pentru aproape un deceniu, iar poziţia sa remarcabilă în faţa concurenţei îşi are originile în conceptul tracţiunii spate (absolut unic în această clasă), în motoare puternice cu tehnologie BMW TwinPower Turbo şi în caracterul premium evident. Acum, BMW Seria 2 Coupé duce nivelul plăcerii condusului la un nivel superior. Noul model cu două uşi se evidenţiază prin designul distinctiv al caroseriei, gama de motoare performante şi tehnologia şasiului special configurată.

BMW_Seria_2_Coupe_small_800x442

Există o diferenţiere clară între BMW Seria 2 Coupé şi BMW Seria 1, noul model asumându-şi o imagine proprie. Diferenţierea poate fi recunoscută imediat în designul noului automobil, dar îşi face simţită prezenţa şi la capitolul performanţe. BMW Seria 2 Coupé vine ca o evoluție evidentă față de predecesorul său BMW Seria 1 Coupé, care a fost vândut în peste 150.000 de unităţi la nivel global.. Ca și acum 45 de ani, numărul 2 a însemnat o experiență unică a condusului sportiv într-un model compact cu două uşi – totul a început cu lansarea gamei BMW 02.

 

Dotările caracteristice unui BMW Coupé.

 

Conceptul de automobil din spatele BMW Seria 2 Coupé – unic în acest segment – este reflectat fidel de designul caroseriei. Modelul cu două uşi este, în primul rând, un coupé specific mărcii BMW, prin caracteristici precum: o caroserie în trei volume cu un portbagaj bine definit şi o siluetă joasă, o capotă lungă, uşi cu geamuri fără ramă şi o linie a acoperişului, extinsă dinamic, ce se prelungeşte cursiv spre partea spate. Caracteristicile de condus ultrasportiv ale BMW Seria 2 Coupé – generate de selecţia motoarelor şi tehnologia fină a şasiului – sunt exprimate clar de designul exterior. Motorul cu patru cilindri, ce dezvoltă 135 kW/184 CP, de la BMW 220i Coupé îşi face debutul la un model BMW din clasa compactă, iar propulsorul cu şase cilindri dispuşi în linie, ce oferă 240 kW/326 CP, de sub capota BMW M235i Coupé face ca acesta să fie cel mai puternic model cu motorizare pe benzină din portofoliul BMW M Performance.

 

Proporţiile specifice ale BMW Seria 2 Coupé se regăsesc în caroseria ce măsoară 4.432 de milimetri în lungime. Modelul cu două uşi este mai lung cu 108 mm faţă de BMW Seria 1 şi cu 72 mm faţă de precedentul BMW Seria 1 Coupé. Noul coupé compact este mai lat cu 32 de milimetri faţă de predecesorul său (la 1.774 mm) şi are un ampatament mai mare cu 30 de milimetri (2.690 mm), precum şi ecartamente mai mari (faţă: 1.521 mm, +41 mm; spate: 1.556 mm, +43 mm). Totodată, înălţimea automobilului a fost redusă cu 5 mm, la 1.418 milimetri. Rezultatul este un interior mai spaţios şi un plus de 20 de litri în volumul portbagajului (acum 390 litri). La toate acestea se adaugă faptul că BMW Seria 2 Coupé este mult mai eficient aerodinamic decât BMW Seria 1, dar şi decât predecesorul său – lucru reflectat de coeficientul Cd de 0,29 pentru BMW 220i Coupé.

 

Tradiţie sportivă pe o amprentă compactă.

 

BMW Seria 2 Coupé continuă tradiţia mărcii de a construi modele compacte care oferă o experiență fascinantă de condus. Iar prezenţa numărului 2 în desemnarea modelului creează o conexiune cu istoria. De exemplu, lansarea BMW 1600-2 în 1966 a deschis un segment complet nou de automobile. Inspirat în special de pachetul bine adaptat al sistemului de propulsie şi tehnologiei şasiului, coupé-ul cu două uşi a devenit un simbol al manevrabilităţii sportive şi al plăcerii intense a condusului în segmentul compact. Variantele suplimentare de motorizare au amplificat atracţia noii game. De exemplu, BMW 2002 – prezentat în 1968 – a ieşit în prim plan în ceea ce priveşte popularitatea şi succes în transformarea “Plăcerii de a conduce” dintr-un slogan într-o experienţă pentru noi grupuri-ţintă. Cea mai spectaculoasă variantă a fost BMW 2002 turbo (125 kW/170 CP) – primul model al unui constructor european ce a beneficiat de serviciile unui turbocompresor.

 

3. BMW M235i Coupé: liderul clasamentului sportiv din segmentul compact.

 

• Model BMW M Performance cu motor pe benzină, cu şase cilindri, care dezvoltă 240 kW/326 CP.

• Tehnologia tradiţională a şasiului şi caroserie optimizată aerodinamic, reglajul are precizia M specifică.

• Interior exclusivist de automobil sport pentru plăcere maximă a condusului.

 

Lansarea pe piaţă a gamei BMW Seria 2 Coupé reprezintă şi debutul celui mai performant model în segmentul compact premium. BMW M235i Coupé este cel mai recent membru al portofoliului BMW M Performance. Acesta întruchipează plăcerea intensă a condusului, evidențiată și prin designul caroseriei ce a fost special modificată şi optimizată aerodinamic, şi este propulsat de cel mai puternic motor pe benzină dezvoltat până acum de BMW M Performance Automobile. Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo, generează o putere maximă de 240 kW/326 Cp şi accelerează BMW M235i Coupé de la 0 la 100 km/h în 5,0 secunde. Alte ingrediente în caracterul unic al BMW M235i Coupé sunt interacţiunea dintre puterea motorului, tehnologia tradiţională a şasiului şi sistemul de frânare, precum şi echilibrul aerodinamic atins cu precizia M specifică.

 

Conceptul de automobil pe care se bazează BMW M235i Coupé răspunde dorinţei celor cu un stil de condus sportiv care vor mai multă plăcere a condusului fără a compromite utilitatea cotidiană. Proprietăţile de manevrabilitate sunt definite de agilitatea şi precizia impresionante, rezultatul numeroaselor modificări efectuate de BMW M GmbH asupra componentelor implicate în maximizarea calităţilor sportive ale automobilului. Reglabile cu precizie, caracteristicile de condus ale BM M235i Coupé reflectă competenţele şi experienţa pe care BMW M GmbH le are în motorsport şi în dezvoltarea unor automobile sport foarte performante.

 

Putere captivantă: motor cu şase cilindri dispuşi în linie cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo.

 

Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie care echipează BMW M235i Coupé beneficiază de cea mai nouă dezvoltare a tehnologiei M Performance TwinPower Turbo şi de modificările specifice la sistemul de răcire, gestiunea puterii şi reglajul acusticii. Un turbocompresor twin-scroll, injecţia directă High Precision, sincronizare variabilă a supapelor VALVETRONIC şi control variabil al axului cu came Double-Vanos sunt combinate pentru a asigura furnizare instantanee a puterii şi caracteristicile independente de turaţie specifice mărcii – fără a mai menţiona eficienţa excepţională pentru această clasă de putere. Motorul generează o putere maximă de 240 kW/326 CP, disponibilă între 5.800 şi 6.000 rpm, la o capacitate de 3,0 litri, în timp ce cuplul maxim de 450 Nm este disponibil între 1.300 şi 4.500 rpm, oferind motorului o putere de tracţiune impresionantă, de la prima apăsarea a accelerației.

 

BMW M235i Coupé este echipat standard cu transmisie manuală cu şase trepte care, la noul model BMW M Performance, dispune de lubrifiere cu carter uscat şi de facilitatea unor rapoarte scurte pentru schimbări sportive ale vitezelor. În consecinţă, sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în 5,0 secunde. Opţional, BMW M235i Coupé poate fi comandat şi cu o transmisie automată sport cu opt trepte, completată de Launch Control. Când este activat Launch Control, sprintul 0-100 km/h este realizat în 4,8 secunde. Datorită puterii mari şi atracţiei pentru turaţii ridicate de care dă dovadă motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, rezervele de putere sunt disponibile pentru acceleraţii dinamice în reprize la viteze mari. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h, indiferent de tipul de transmisie.

BMW_Seria_2_Coupe_small_800x533 (5)

Conform ciclului de testare EU, BMW M235i Coupé înregistrează un consum mediu de combustibil de 8,1 l/100 km şi emisii CO2 de 189 g/km. Dacă modelul este echipat cu transmisia automată sport cu opt trepte, datele sunt şi mai bune: consum de 7,6 l/100 km şi emisii de 176 g/km.

 

Reglaj specific al şasiului pentru precizie maximă.

 

Pentru ca puterea remarcabilă a motorului să fie transformată în performanţe dinamice, BMW M235i Coupé dispune de tehnologie a şasiului specifică modelului. Aceasta include sistemul de arcuri şi amortizoare configurate individual şi de cinematică specifică pentru puntea faţă. Pe lângă toate acestea, BMW M235i Coupé dispune standard de sistem de frânare M Sport şi direcţie sport variabilă, care asigură un răspuns mai sportiv.

 

În dotarea standard de la BMW M235i Coupé, jantele M de 18 ţoli, din aliaj uşor, sunt echipate cu anvelope mixte, dimensiune 225/40 R18 pentru roţile faţă şi 245/35 R18 în spate. Special dezvoltate, pneurile cu aderenţă ridicată garantează transfer optim al forţelor de acceleraţie şi frânare spre suprafaţa şoselei. Clienţii pot opta şi pentru jantele BMW M Performance de 19 ţoli, din aliaj uşor forjat, disponibile în gama de accesorii BMW originale.

 

Exclusiv la BMW M235i Coupé: diferenţial BMW M Performance cu patinare limitată.

 

O altă componentă cu efect asupra suspensiei, disponibilă exclusiv pentru BMW M235i Coupé încă de la lansarea modelului, este diferenţialul BMW M Performance cu patinare limitată, care are rolul de a îmbunătăţi potenţialul dinamic. Sistemul cu diferenţial mecanic pentru puntea spate optimizează tracţiunea în situaţiile corespunzătoare de condus dinamic. Când sistemul DSC de stabilitate este dezactivat, diferenţialul cu patinare limitată, asigură repartizarea transmisiei între roţile punţii spate pentru efectul optim de maximizare a tracţiunii. Reacţionând la cuplul diferit între roţile propulsoare, acesta reduce patinarea roţii cu aderenţă mai mică prin canalizarea surplusului de tracţiune spre cealaltă roată prin efectul de blocare. Această distribuţie controlată a transmisiei optimizează tracţiunea şi permite un comportament mai dinamic în situaţiile limită. Puterea motorului este transformată cât mai eficient în propulsie pentru a oferi o acceleraţie mai dinamic la ieşirea din viraje.

 

Aerodinamică optimizată, ambianţă de automobil sport.

 

Asemenea tehnologiei şasiului, proprietăţile aerodinamice ale BMW M235i Coupé au fost şi ele îmbunătăţite luând în considerare puterea motorului cu şase cilindri. Spoiler-ul faţă al modelului cu două uşi poartă designul M tradiţional. Prizele largi de aer, cu flapsuri al căror design este inspirat din motorsport, ocupă spaţiul rezervat proiectoarelor de ceaţă la celelalte variante BMW Seria 2 Coupé. În stilul obişnuit pentru gama BMW M Performance, acestea sunt divizate orizontal de bare de culoare Ferric Grey metalizat. Alte particularităţi ale designului exterior sunt decoraţiunile BMW Individual High-gloss Shadow Line, capacele oglinzilor retrovizoare în nuanţă Ferric Grey, pragurile laterale puternic conturate şi difuzorul spate a cărui secţiune inferioară este finisată în culoare Dark Shadow metalizat şi încorporează cele două ţevi de eşapament.

 

Automobilul dispune de benzi pe pragurile uşilor, cu inserţii de aluminiu pe care este înscris “M235i”, şi un design interior “adaptat” special. Acesta include scaune sport pentru conducător şi pasagerul din faţă, volan M îmbrăcat în piele cu butoane multifuncţionale, tapiţerie BMW Individual a acoperişului în nuanţă Anthracite, decoraţiuni interioare Aluminium Hexagon cu benzi de accent în nuanţă Estoril Blue mat sau negru lucios, tapiţerie cu piele pentru levierul schimbătorului de viteze / levierul de selecţie şi manşonul levierului de la frâna de mână, sprijin de picior M pentru conducător, un panou de instrumente special, cu cadrane roşii şi numere pentru vitezometru şi turometru, precum şi utilizare variabilă a culorilor pentru iluminarea interiorului şi detalii albastre pentru cheia automobilului.

 

Noutati Auto

BMW Individual 760Li Sterling inspirat de ROBBE & BERKING

Manufactura implică produse unice, tradiţia măiestriei, perfecţiune şi îndeplinirea celor mai pretenţioase cerinţe. Acestea sunt principiile pe care BMW Individual Manufaktur le urmează de peste 20 de ani. Ceea ce a început în prima parte a anilor ’90, cu un model special BMW 750Li pentru Karl Lagerfeld, s-a transformat în sinonimul pentru personalizare la cel mai înalt nivel. “BMW Individual Manufaktur este mai mult decât un loc, este ideea care devine realitate în fiecare zi. Această idee este preocuparea totală pentru toate solicitările clientului“, explică Friedrich Nitschke, preşedintele BMW M GmbH. “Aici, fiecare viziune de exclusivitate este transformată în realitate.”

BMW_Individual_760Li_Sterling_inspired_by_ROBBE_BERKING_small_800x533 (3)

Dar BMW Individual creează nu doar automobile unice, ci şi concepe şi produce ediţii şi modele speciale specifice anumitor pieţe – de exemplu, în colaborare cu producătorul de ceasuri Girard Perregaux sau cu renumitul producător de piane Steinway & Sons. Alături de BMW Individual Manufaktur există şi BMW Individual Collection, care completează oferta BMW Individual cu game de echipamente adaptate perfect pentru diferite modele BMW şi care include culori exclusive pentru exterior, tapiţerii cu piele de calitate superioară şi dotări pentru interior.

 

În căutarea perfecţiunii

 

Prin parteneriatele cu companii renumite, BMW Individual Manufaktur a reuşit în ultimii ani să ducă dezvoltarea unor modele speciale către noi standarde pentru exclusivism și calitate. Cel mai nou produs al companiei este BMW Individual 760Li Sterling inspired by ROBBE & BERKING. ROBBE & BERKING sunt printre producătorii de argint cu cea mai mare tradiţie în domeniu. Fiecare dintre produsele lor este o expresie a măiestriei desăvârşite şi confirmă sloganul companiei prin care susţine crearea unei plăceri nu doar pe viaţă, ci pentru mai multe generaţii. “BMW şi ROBBE & BERKING împărtăşesc mai mult decât pasiunea pentru iahturi clasice elegante – aplicăm aceleaşi standarde produselor noastre: pe lângă utilitatea pur tehnică, plăcerea clientului este un element de prim-plan“, a explicat Oliver Berking, director general și proprietarul ROBBE & BERKING, companie aflată în proprietatea familiei de cinci generații, de la înființare. “În acelaşi timp, produsele noastre întruchipează chintesenţa manufacturieră – dorinţa de măiestrie perfectă şi eleganţă atemporală asociată cu atenţia deosebită pentru cele mai mici detalii. BMW Individual 760Li Sterling inspired by ROBBE & BERKING este o exemplificare deosebită a acestui concept.“

 

Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design, a completat: “La prima mea vizită la ROBBE & BERKING am fost foarte impresionat de nivelul ridicat al manufacturii tradiţionale şi de urmărirea riguroasă a soluţiilor optime. Această pasiune este emblematică şi pentru produsul nostru comun.“

 

BMW Individual 760Li Sterling inspired by ROBBE & BERKING

 

Percepţia comună a esteticii, luxului şi eleganţei capătă o nouă formă extraordinară prin BMW Individual 760Li Sterling inspired by ROBBE & BERKING. BMW Seria 7 se evidenţiază prin experienţa unică a condusului, prezenţa ce denotă stil şi eleganţa sportivă. Nava-amiral a flotei BMW oferă tehnologia rafinată a propulsiei împreună cu un confort luxos, ceea ce reprezintă baza perfectă pentru o colaborare foarte specială: fuziunea dintre măiestria manufacturieră exclusivistă şi unul dintre cele mai dinamice automobile din segmentul de lux. “BMW Individual 760Li Sterling deţine căldura şi spiritul măiestriei supreme“, a spus Karim Habib, directorul BMW Design. “Suprafeţele exterioare şi interioare elocvente – manufacturate -, precum şi prelucrarea sofisticată a pielii specifică BMW se îmbină cu suprafeţele de argint prelucrate magnific de ROBBE & BERKING pentru a face o declaraţie de exclusivism.“

 BMW_Individual_760Li_Sterling_inspired_by_ROBBE_BERKING_small_800x600

Când s-a pus problema modului în care metalul preţios poate fi combinat cu un automobil, designerii BMW şi specialiştii în argint de la ROBBE & BERKING s-au inspirat unii de la ceilalți. “Aşa cum specialiştii în argint urcă în automobil şi îi simt ambianţa, noi am mers prin ateliere lor şi am făcut cunoştinţă cu atmosfera şi tehnicile speciale de creare a obiectelor din argint pentru a le transpune în maşină“, a completat Martina Starke, director BMW Color and Trim Design, amintindu-şi de începutul acestei colaborări.

 

Argintul elegant oferă atât interiorului, cât şi exteriorului BMW Individual 760Li Sterling un luciu inegalabil şi îl face cel mai preţios unicat care s-a realizat până în prezent la BMW Individual Manufaktur. Şi chiar de la prima privire, este de departe cel mai remarcabil automobil. Pe de altă parte, în conformitate cu conceptul luxului şi exclusivităţii discrete adoptat de ambii parteneri, BMW Individual 760Li Sterling îşi dezvăluie adevăratele calități doar la o inspecţie mai atentă. Oliver Berking explică diferenţa dintre argint şi alte materiale strălucitoare: “Are o strălucire caldă unică, prin care cunoscătorului i se comunică instantaneu că este argint şi nu crom sau aluminiu lustruit.“

 

La BMW Individual 760Li Sterling, elementele exterioare specifice BMW sunt finisate cu argint. Grila BMW a radiatorului, elementele decorative laterale ce semnalează motorul V12 puternic şi, în spate, banda decorativă, denumirea modelului şi ornamentul ţevii de eşapament sunt finisate prin placare cu argint masiv, o caracteristică ROBBE & BERKING. Emblemele BMW de pe capota motorului şi cea a portbagajului conţin argint masiv 925. Ca un punct de atracţie special, specialiştii ROBBE & BERKING au aplicat într-o manieră artistică emailul alb şi albastru pe emblema BMW.

 BMW_Individual_760Li_Sterling_inspired_by_ROBBE_BERKING_small_800x533

Inscripţia discretă „ROBBE & BERKING” de pe montantul C, precum şi cea “ROBBE & BERKING Sterling”, alături de “BMW Individual”, de pe banda decorativă din spate, placată cu argint, este o dovadă suplimentară a acestui angajament comun. Caldă şi închisă, culoarea pentru exterior Singapore Grey, care este deopotrivă rezervată şi impresionantă, oferă un contrast atractiv cu elementele exterioare din argint.

 

Percuţia – forma supremă a artei argintăriei

 

Un prim indiciu referitor al experienţa interiorului este dat de mânerele elaborate ale uşilor. Cele patru mânere sunt ornamentate cu inserţii de argint prelucrat prin percuţie. Când deschizi uşa, primul lucru pe care îl remarci este finisarea prin placare cu argint a pragurilor uşilor, care include şi inscripţia ROBBE & BERKING. Ulterior, interiorul dezvăluie o imagine extraordinară: toate benzile decorative sunt realizate din argint masiv 925 prelucrat prin percuţie.

 

Cunoscut şi ca “martelé”, percuţia este una dintre cele mai vechi şi cele mai sofisticate tehnici din arta argintăriei. Concavităţile create de ciocan repartizează lumina în direcţii diferite, conferind suprafeţei metalului o mişcare organică. Pentru aceasta, o foaie de argint, foarte bine şlefuită, este procesată prin utilizarea unui ciocan special. Pe acelaşi loc nu trebuie aplicate două lovituri de ciocan, iar forţa utilizată trebuie să fie aceeaşi pe întreaga suprafaţă. Aici este provocarea crucială: o lovitură nepotrivită şi piesa nu mai poate fi utilizată. Doar mâinile celor mai experimentaţi orfevri (prelucrători de argint) pot crea faţete uşor ondulate prin care interiorul BMW Individual 760Li Sterling are un luciu special.

 

Toate suprafeţele prelucrate prin percuţie sunt din argint masiv 925, identificat prin marcajul producătorului ROBBE & BERKING şi cel cu semilună şi coroană existent exclusiv pe produsele din argint pur. Suprafeţele decorative ale BMW Individual 760Li Sterling poartă şi ele marcajul cu semilună – simbol internaţional pentru argint -, coroana – simbol pentru Germania – şi marcajul producătorului. Tetierele preiau semiluna şi coroana de pe marcaj în formă brodată, realizate manual la BMW Individual.

 

Echiparea integrală cu piele BMW Individual Merino cu granulaţie fină, în nuanţă Amaro Brown, este cea mai exclusivistă opţiune de piele disponibilă la BMW. Pe scaune, aceasta este însoţită de cusăturile contrastante în nuanţă Opal White. Tapiţeria suplimentară cu piele din echiparea scaunelor, a montanţilor A şi B, parasolare şi pragurile uşilor subliniază caracterul premium al habitaclului. Experienţa interioară este completată de tapiţeria cu Alcantara a plafonului, de asemenea în nuanţă Amaro Brown. Astfel, BMW Individual 760Li Sterling oferă combinaţia supremă de materiale pe care o aştepţi de la un automobil din clasa de lux. Un mic omagiu adus tradiţiei de aproape 140 de ani pe care o deţine ROBBE & BERKING completează dotările interioare: deasupra părţii din spate a tunelului central se află două cupe şi o carafă – toate din argint – care sunt personalizate exclusiv pentru acest model special.

 

BMW Individual

 

De peste 20 de ani, BMW Individual a devenit renumit pentru personalizarea la cel mai înalt nivel. Astfel, clienţii pot selecta dintr-o varietate de culori şi materiale prin care pot conferi automobilului BMW o amprentă personală care depăşeşte opţiunile standard. Gama BMW Individual este divizată în două domenii: BMW Individual Collection şi BMW Individual Manufaktur. BMW Individual Collection cuprinde gama principală de produse BMW Individual, prin care oferă accesorii şi finisaje – precum culorile exclusive pentru exterior, pielea de calitate şi dotările pentru interior – care sunt adaptate perfect pentru diferite game de modele BMW.

 

BMW Individual Manufaktur îndeplineşte cerinţele care depăşesc opţiunile oferite de BMW Individual Collection. Precizia şi atenția pentru fiecare detaliu sunt aplicate pentru a îndeplini chiar şi cele mai neobişnuite cerinţe ale clienţilor, cu condiţia de a nu intra în conflict cu standardele de siguranţă, caracterul mărcii sau cerinţele legale. Echipa de specialişti stă la dispoziţia clienţilor, cu susţinere şi consiliere, pentru ca aceştia să-şi îndeplinească visul unui BMW personalizat. Astfel sunt garantate unicate veritabile.

 

ROBBE & BERKING

 

Producătorul de argint ROBBE & BERKING a fost fondat în 1874 şi a rămas şi în prezent o adevărată afacere de familie, aflată acum la cea de-a cincea generaţie şi condusă de Oliver Berking. Pentru păstrarea tradiţiei, calitatea fiecărei piese este garantată în continuare exclusiv prin manufacturare. Datorită acestui aspect, ROBBE & BERKING este cel mai important furnizor mondial de tacâmuri de argint pe plan mondial.

 

La sfârşitul secolului XIX, începutul companiei a fost unul modest. Aproape fără niciun ban şi bazându-se exclusiv pe măiestria lor, argintarul Nicolaus Christoph Robbe şi ginerele său Robert Berking au câştigat din ce în ce mai mulţi clienţi datorită capodoperelor pe care le creau. Oliver Berking s-a alăturat companiei familiei în 1985 şi continuă, la ce-a de-a cincea generație, tradiţia faimoşilor orfevri. Printre experţii de pe mapamond, produsele lor sunt considerate capodopere inegalabile ale artei prelucrării argintului. De exemplu, numeroase restaurante şi hoteluri renumite utilizează argintărie de la ROBBE & BERKING, la fel cum se întâmplă şi la peste jumătate dintre iahturile private de pe mapamond.

 

Noutati Auto

BMW Seria 4 Cabriolet

Noul BMW Seria 4 Cabriolet deschide orizonturile unei noi ere în segmentul premium al clasei medii pentru modelele decapotabile BMW. Noul limbaj de design, introdus la BMW Seria 4 Coupé, este mai evident la cel de-al doilea model al gamei, BMW Seria 4 Cabriolet, stabilind şi noi standarde în privinţa dinamicii, eleganţei şi plăcerii condusului – cu acoperişul închis sau deschis. Pe lângă faptul că are un design distinctiv, BMW Seria 4 Cabriolet se diferenţiază de modelele BMW Seria 3 printr-o serie de particularităţi tehnice.

Seria_4_Cabriolet_medium_1600x1200 (2)

Comparativ cu BMW Seria 3 Cabriolet, noul BMW Seria 4 Cabriolet a crescut în lăţime, ecartament şi ampatament. Proporţiile echilibrate şi liniile cursive provin din consolele scurte (faţă şi spate), capota lungă şi habitaclul dispus spre spate – toate sunt specifice pentru designul dinamic al mărcii. Particularităţile de design din partea frontală – precum grila radiatorului, farurile circulare duble şi priza largă de aer din eleronul faţă – dovedesc legătura pe care acest cabriolet o are cu BMW Seria 3.

 

Forța dinamică a BMW Seria 4 Cabriolet este exprimată și de elemente noi precum aşa-numitele Air Breathers, poziţionate în spatele pasajelor roţilor faţă. Împreună cu Air Curtains, aceste elemente reduc turbulenţele şi rezistenţa aerodinamică asupra roţilor faţă. Designul foarte plat al zonei portbagajului subliniază echilibrul armonios al siluetei generale a automobilului. Liniile orizontale şi pasajele musculoase ale roţilor se îmbină pentru a accentua ecartamentul lat şi pun accentul pe puntea spate ca punte motoare a noului model.

 

Design şi construcţie îmbunătăţite ale acoperişului. Confort suplimentar. Mai multă funcţionalitate.

Limbajul de design al noului BMW Seria 4 Cabriolet este reflectat în silueta inconfundabilă şi elegantă, cu proporţii echilibrate când acoperişul este coborât, şi în aspectul subţire al liniei plafonului – fără montant B – când hard topul este închis. Retractabil, hard topul din trei elemente de la BMW Seria 4 Cabriolet se distinge prin izolarea fonică avansată, cu plafon cu funcție de “absorbire a zgomotului”, care asigură liniştea şi confortul pasagerilor în orice condiţii meteo – chiar şi iarna. Interiorul acoperişului este complet tapiţat şi dispune de lumini de interior care contribuie la ambianţa pe care clientul o aşteaptă de la un coupé sport premium.

Seria_4_Cabriolet_medium_1600x1200 (6)

Când acoperişul este coborât şi stocat în portbagaj, funcţia standard de asistare a încărcării/descărcării pivotează vertical acoperişul rabatat în portbagaj, ceea ce oferă un spaţiu generos de stocare şi acces uşor. Astfel, chiar şi obiectele sau bagajele mari şi voluminoase pot fi depozitate convenabil când pavilionul este strâns. Scaunele joase şi sportive asigură mai mult spaţiu la nivelul capului, precum şi spaţiu suplimentar pentru picioare în spate în comparaţie cu modelul anterior.

 

Linii personalizate de echipare şi detalii exclusive.

Interiorul BMW Seria 4 Cabriolet prezintă o combinaţie stilată de aspect sportiv, eleganţă şi exclusivism. Toate butoanele de control sunt dispuse ergonomic în jurul conducătorului pentru a oferi acces optim la toate funcţiile. Uşile sunt concepute astfel încât toate liniile converg spre spate, iar combinaţia a două culori în zona ușilor și a plafonului creează aspectul elegant al punţii unui iaht. Designul interior furnizează un ansamblu al scaunelor care permite pasagerilor să se bucure de o experienţă a condusului sub cerul liber. Designul scaunelor este nou şi include centuri de siguranţă integrate. În echiparea standard, scaunele sunt reglabile electric. La cerere, scaunele standard şi scaunele sport opţionale cu tetiere încorporate pot fi echipate cu sistem de încălzire a gâtului pentru conducător şi pasagerul din faţă, o opţiune disponibilă în premieră. Când acoperişul este coborât, reglajul temperaturii este controlat automat în funcţie de temperatura exterioară şi de viteza automobilului.

 

Pe lângă modelul standard sunt disponibile trei linii speciale de echipare şi un pachet M Sport. Versiunile Sport Line, Modern Line şi Luxury Line pot fi alese pentru personalizarea noului cabriolet cu detalii speciale de interior şi exterior. Materialele de calitate şi fabricarea cu meticulozitate subliniază ambianţa premium a BMW Seria 4 Cabriolet.

 

Condus dinamic din primul moment.

Pe lângă experienţa incomparabilă a condusului în aer liber – prin simpla apăsare a unui buton -, BMW Seria 4 Cabriolet impresionează şi prin performanţele şi manevrabilitatea deosebite. Inginerii BMW au reuşit să îmbunătăţească aspectele esenţiale precum precizia şi agilitatea direcţiei. Tehnologia sofisticată a şasiului, servodirecţia electrică care este liberă de influențele de cuplu, distribuţia echilibrată 50:50, programul de ajustare în tunelul aerodinamic şi conceptul construcţiei ultrauşoare le-au permis să realizeze un automobil veritabil. Aspectul sportiv al cabrioletului este evident în ampatamentul mai lung, ecartamentul mai lat şi suspensia standard mai joasă în comparaţie cu modelul anterior. Alături de mulţi alţi factori, centrul de greutate foarte jos contribuie şi el la performanţele şi manevrabilitatea remarcabile ale noului BMW Seria 4 Cabriolet.

 

Două motoare pe benzină şi unul diesel disponibile de la lansare.

La lansare, BMW Seria 4 Cabriolet poate fi comandat cu unul dintre cele două motoare pe benzină, unul cu şase cilindri dispuşi în linie (BMW 435i Cabriolet) şi unul cu patru cilindri (BMW 428i Cabriolet), dar şi un propulsor diesel cu patru cilindri (BMW 420d Cabriolet). Aceste motoare acoperă un interval de performanţă cuprins între 135 kW/184 CP şi 225 kW/306 CP și dispun de cea mai nouă tehnologie BMW TwinPower Turbo. Datorită propulsoarelor de ultimă oră, BMW Seria 4 Cabriolet se poate mândri cu o acceleraţie şi o elasticitate remarcabile, dar şi cu o reducere inteligentă a consumului și emisiilor în conformitate cu normele EU6.

 

Transmisie manuală cu şase trepte sau automatică Sport cu opt rapoarte.

Standard, puterea motoarelor este transferată către puntea spate prin intermediul transmisiei manuale cu şase trepte. De asemenea, BMW oferă, pentru toate variantele de motorizare, şi o cutie de viteze automată Sport cu opt rapoarte, care permite conducătorului să schimbe vitezele manual prin intermediul clapetelor de pe volan. Ambele versiuni de transmisie sunt echipate standard cu funcţia Auto Start Stop.

Seria_4_Cabriolet_medium_1600x1200

BMW EfficientDynamics.

Plăcerea condusului BMW Seria 4 Cabriolet este completată de economia remarcabilă de combustibil. Sursa acestui consum redus de carburant se regăseşte în strategia BMW EfficientDynamics, cu inovaţii disponibile şi la noul BMW Seria 4 Cabriolet. Alături de consumul optimizat al motoarelor pe benzină şi diesel, conceptul construcţiei ultrauşoare şi aerodinamica îmbunătăţită – evidenţiată de Air Curtains şi Air Breathers – contribuie şi ele la maximizarea eficienţei. Alte dotări, precum funcţia Auto Start Stop, Brake Energy Regeneration (generarea energiei la frânare), indicarea momentului optim de schimbare a treptelor de viteză, operarea inteligentă a componentelor auxiliare şi Proactive Driving Assistant (asistarea proactivă a condusului), contribuie şi ele la asigurarea unui consum redus de combustibil şi a unui nivel scăzut al emisiilor, fără a compromite performanţele dinamice. Modul ECO PRO poate duce la o reducere a consumului de până la 20%. În combinaţie cu transmisia automată, noul cabriolet – asemenea BMW Seria 4 Coupé – dispune, în premieră, şi de modul “coasting” (mers liber, cu decuplarea automată a motorului de la transmisie la ridicarea accelerației).

 

BMW ConnectedDrive.

Printre cele mai importante sisteme de infotainment, siguranță și confort din gama BMW ConnectedDrive se numără noua generaţie a sistemului de navigaţie Professional, BMW Head-Up Display integral color, Driving Assistant Plus (avertizează conducătorul de posibila coliziune cu un pieton), sistemul inteligent LED High Beam Assistant (asistare a fazei lungi), Active Protection cu Attentiveness Assistant şi cea mai nouă dezvoltare a tempomatului activ cu funcţie Stop & Go.

 

Noutati Auto

Honda anunţă extinderea reţelei de dealeri şi lansarea noului Honda CR-V Diesel 1.6 i-DTEC

Unul dintre cele mai populare modele Honda în România, CR-V, este disponibil din octombrie cu noua motorizare diesel 1.6 i-DTEC – prima din seria de noi propulsoare Earth Dreams, ce livrează o putere de 120 CP şi un cuplu de 300Nm. Noul CR-V cu tracţiune faţă are un consum mixt de doar 4.5 litri/100km şi emisii de CO2 de doar 119 g/km, aducând alături de avantajele tradiţionale Honda CR-V: spaţiu, confort, calitate, flexibilitate şi cel mai mic consum pentru model.

 

Noul CR-V 1.6 i-DTEC se adresează familiilor care îşi doresc o maşină cu aspect de SUV, dar preocupaţi în egală măsură de consum şi de costurile de întreţinere şi celor care doresc să treacă de la o maşină compactă sau de clasă medie la una cu un volum interior superior şi o capacitate a portbagajului mărită.

 

CR-V este unul dintre cel mai bine vândute SUV-uri din lume, fiind comercializat în peste 160 de ţări. Mai mult de cinci milioane de unităţi CR-V au fost vândute pe întregul mapamond de la lansarea sa în anul 1995. Noul CR-V s-a bucurat de succes şi în România, Honda Trading România comercializând 220 de unităţi din cea de-a patra generaţie, de la lansarea sa de anul trecut.

 

Honda CR-V Diesel 1.6 i-DTEC este disponibil în România de la 21.690 EURO fără TVA, pentru echiparea Confort.

 Honda CR-V

În cadrul SAB & A 2013, Honda anunţă faza finală de dezvoltare a unui nou dealer Honda operat independent – Honda Nord – marca fiind prezentă acum şi în zona de nord a capitalei (Pipera), pentru a fi mai aproape de clienţii săi, dar şi pentru o mai bună acoperire în ceea ce priveşte vizibilitatea faţă de clienţii noi.

 

Operaţional din luna noiembrie, noul dealer aduce o experienţă de 20 de ani în domeniul auto şi va comercializa la noul showroom în exclusivitate automobile şi motociclete Honda, piese de schimb şi accesorii. De asemenea, va asigură servicii de constatare rapidă, diagnoză, întreţinere, reparaţii mecanice şi electrice, tinichigerie-vopsitorie şi ITP.

 

Până în 2016 noul dealer Honda Nord îşi propune să comercializeze 600 de automobile şi 200 de motociclete Honda, ponderea cea mai importantă având-o modelele CR-V şi Civic pentru automobile şi gama NC700/750 şi CB500 pentru moto.

 

Din octombrie Honda oferă, prin reţeaua de dealeri autorizaţi, garanţie de 5 ani sau 160,000 de km. Garanţia este valabilă pentru toate maşinile noi comercializate de Honda Trading România începând cu 1 Octombrie 2013. O extindere de garanţie de până la 24 luni va fi disponibilă contra cost şi pentru automobilele Honda rulate.

 

Programul de Garanţie Extinsă pentru autovehicule rulate cuprinde 2 oferte, Smart şi Premium, ce oferă clienţilor existenţi posibilitatea de a opta fie pentru acoperirea riscurilor de defecţiune la un preţ redus, fie pentru un raport beneficii/preţ foarte bun, pentru 12 sau 24 luni suplimentare.

 

În perioada 1 Octombrie – 31 Decembrie 2013, fiecare autovehicul Honda nou va fi comercializat cu un set de anvelope de iarnă cadou. O selecţie riguroasă de anvelope premium a fost pregătită pentru această campanie, Bridgestone şi Pirelli fiind mărcile selectate pentru a fi oferite clienţilor Honda.

 

Campania de anvelope cadou se va cumula cu campaniile de preţ şi cu Programul de Garanţie Extinsă Honda, realizând un pachet de beneficii extrem de competitiv.

Noutati Auto

Balet si control perfect la lansarea noului Lexus IS

Ieri, 24 septembrie, ne-am intalnit cu Valentin Porcisteanu, campion national de raliuri in 2011. Intalnirea nu a fost intamplatoare si s-a petrecut la lansarea celui mai asteptat model Lexus, noul IS. Chiar daca se pregateste pentru penultima etapa a Campionatului National de Raliuri, in joc fiind titlul de vicecampion al sezonului 2013, Vali si-a facut timp si pentru un test cu noul model Lexus. In premiera am putut afla chiar de la el impresiile despre tinuta de drum a modelului in versiunea F SPORT, dupa ce l-a pilotat in prealabil pe un circuit de karting din Bucuresti. Raportul greutatii de 50/50 pe care inginerii de la Lexus au reusit sa il obtina la acest model, s-a transpus intr-un control perfect la volan in orice moment, de care Vali s-a aratat extrem de incantat.

 

Cu o lungime totală de 4.665 mm, noul IS este cu 80 mm mai lung şi 10 mm mai lat decât predecesorul său. Consola frontală a fost mărită cu doar 10 mm, iar ampatamentul a fost extins cu 70 mm, ajungând la 2.800 mm. Astfel a fost crescută capacitătea portbagajului şi a fost mărit spaţiul destinat locurilor din spate, iar noile scaune rabatabile fracţionat 60:40 oferă ocupanţilor un spaţiu pentru picioare cu 50% mai amplu.

 IS 300H F SPORT

În interiorul habitaclului, materialele şi finisajele de înaltă calitate transmit o senzaţie de rafinament şi aspect modern, obţinute prin atenţia la detalii pentru care Lexus se bucură de reputaţie mondială. Panoul de comandă conţine in premieră butoane tactile, acţionate electrostatic. La versiunile F SPORT tabloul de bord cuprinde un inel central mobil care glisează in lateral, element preluat de la supercar-ul LFA, iar designul exclusivist al scaunelor utilizează o metodă de fabricaţie cu „spumă integrată”, care oferă o susţinere laterală excelentă.

 

Sistemul integral hibrid de propulsie al noului Lexus IS 300h combină un motor electric puternic de 105 kW/143 DIN CP, cu un motor pe benzină de 2,5 litri. Puterea totală a sistemului este de 164 kW/223 DIN CP, asociată unui consum mixt de combustibil de 4,3 l/100 km şi unui nivel de emisii CO2 de 101 g/km pentru versiunea de baza. Noul IS 300h este de asemenea primul Lexus hibrid integral cu acumulatorul instalat sub panoul din podeaua portbagajului, oferind astfel o capacitate a portbagajului de 450 litri, similară cu cea a modelelor cu motor pe benzină. Localizarea acumulatorului hibrid asigură noului IS 300h şi  distribuţia perfectă, 50:50, a maselor. 

 

Lexus este lider de piata in privinta autovehiculelor hibride cu peste 600.000 de unitati vandute la nivel mondial pana in prezent. „Noul Lexus IS reprezintă o alternativă unică in segmentul său, alternativă care se evidenţiază prin performantul sistem de propulsie Lexus Hybrid Drive, prin designul expresiv, prin dinamica excelentă şi manevrabilitatea superioară. Este opţiunea potrivită pentru persoane dinamice, hotarâte, care fac alegeri conform propriilor convingeri, care iubesc maşinile frumoase, iubesc maşinile puternice şi sunt conştiente că puterea nu reprezintă mare lucru dacă nu deţii cu adevărat controlul asupra ei,“ a declarat Anca Dumitrescu, Senior Brand Manager Lexus in cadrul Toyota Romania.

 Lexus Diana

Seara a fost incheiata de o reprezentatie exceptionala a prim balerinei Teatrului National de Opereta, Diana Ferencz, care pret de cateva minute bune a reusit sa creeze un adevarat moment de magie, purtand audienta intr-o frumoasa calatorie imaginara. Reprezentatia oferita de subsidiara Toyota din Romania, s-a armonizat perfect campaniei mondiale, gandita si conceputa pentru noul Lexus IS. Si, ca pachetul sa fie complet, comparatia cu gratia si mobilitatea unei balerine a modelului este completata si la interior de un sistem audio premium Mark Levinson de 835 waţi cu 12 canale şi 15 difuzoare la care s-a lucrat patru ani de zile, obiectivul fiind furnizarea unui sunet de puritate echivalentă celei oferite de o sala de concerte. 

 

Noutati Auto

Lansarea nationala a noii Toyota Corolla

Atunci cand fanii motorsportului, si in special cei ai raliurilor, aud numele Corolla gandul le zboara cu nostalgie la perioada anilor ’90, mai exact spre sfarsitul acestora. In anii ’70 suedezul Ove Andersson punea bazele echipei Toyota Team Europe, un rezultat venit in urma colaborarii cu cei de la Toyota inceputa in 1972. Victoria lui Hannu Mikkola din 1975 in Raliul celor 1000 de lacuri, la volanul unei Toyota Corolla 1600 cc, a insemnat nasterea echipei Toyota Team Europe. In 1997 Andresson i-a convins pe cei de la Toyota sa continue programul in WRC si pentru prima oara dupa anii ’70 i s-a permis sa foloseasca modelul Corolla in campionat. Astfel lua nastere modelul Corolla WRC care in 1999 avea sa si aduca titlul mondial in curtea constructorului nipon. Din pacate acesta avea sa fie si ultimul an in care Toyota a fost implicata cu echipa de uzina in WRC.

TTE workshop 1997

 

Dupa mai mult de un deceniu de la evolutiile in WRC si dupa 47 de ani de la nasterea sa, modelul Corolla a ajuns la cea de-a 11 generatie. Prima generatie a fost lansata in 1966 si de atunci pana in prezent aproximativ 40 de milioane de utilizatori au detinut un astfel de model. 

Toyota Corolla

Toyota Romania a prezentat, in premiera nationala ieri, 18 septembrie, noua generatie Toyota Corolla. Asa cum deja trendul industriei auto impune, noua generatie este cu 80 mm mai lunga decat predecesoarea sa si cu 15 mm mai lata asigurand astfel un confort imbunatatit. 3 motorizari sunt disponibile pentru noul model: 1.33l cu transmisie manuala, 1.6l cu transmisie manuala sau CVT si 1.4 D-4D cu transmisie manuala sau MMT. Echipamentele destinate sigurantei active si pasive ii confera acestui model 5* Euro NCAP. Modelul este dotat cu 9 airbaguri SRS, sisteme de franare, control al tractiuniisi al stabilitatii de ultima generatie. 

 

Lista de Preturi Corolla 16 sept 13 

 

Noutati Auto

BMW i8, automobilul sport al viitorului

BMW i se remarcă pentru crearea unor concepte de automobile veritabile, dezvoltarea durabilă pe tot ciclul de viață al produsului, începând cu procesul de fabricație, serviciile complementare de mobilitate şi o înţelegere nouă a segmentului premium definită dezvoltarea durabilă în prim-plan. BMW Group prezintă BMW i8, o generaţie nouă şi revoluţionară de automobil sport. Cel de-al doilea model prezentat sub marca BMW i combină un sistem de propulsie hibrid plug-in cu celula pasagerilor creată din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) şi șasiul din aluminiu care înglobează motorul cu ardere internă şi electromotorul, pachetul de acumulatori şi suspensie. Cu acest concept revoluţionar şi designul emoţional al caroseriei optimizată aerodinamic, modelul cu 2+2 locuri – care a fost conceput din start ca hibrid plug-in – deschide calea pentru o abordare extrem de dinamică şi eficientă a plăcerii condusului. În segmentul maşinilor sport, noul i8 demonstrează încă potențialul de dezvoltare a filosofiei BMW i.

BMW_i8_small_800x600

BMW i8 a fost conceput de la început ca maşină sport hibrid plug-in, cu atribute de performanţă deosebite şi o eficienţă extraordinară. Arhitectura LifeDrive – dezvoltată special pentru BMW i – oferă platforma ideală pentru o construcţie cu masă minimă, centru de greutate coborât şi distribuţie perfect egală a maselor între cele două punți. Motorul cu ardere internă şi electromotorul, pachetul de baterii, electronica de putere, componentele şasiului şi funcţiile structurale şi de siguranţă sunt dispuse în cadrul modulului Drive din aluminiu, în timp ce elementul central al modulului Life este celula CFRP a pasagerilor, cu 2+2 locuri. De asemenea, această structură permite un nivel considerabil de libertate a designului pentru a oferi BMW i8 un aspect distinctiv.

 

BMW i8 oferă o interpretare revoluţionară a plăcerii condusului specifică BMW. Sistemul de propulsie hibrid plug-in, dezvoltat şi produs de BMW Group special pentru BMW i8, reprezintă o nouă etapă a evoluţiei în strategia de dezvoltare Efficient Dynamics.

 

Noul BMW i8 este prezentat în premieră la Salonul Auto de la Frankfurt și urmează să aibă debutul pe piață la începutul anului viitor. Prețul este 126000 € în Germania, 99125 £ în Marea Britanie și 135700 $ în USA, include TVA și nu include bonificația de mediu pentru automobile electrice oferite de guvernele acestor țări.

 

Masa totală redusă a BMW i8 (1.490 kg) se datorează în special celulei pasagerilor realizată din CFRP. Chiar dacă oferă componentei aceeaşi rigiditate, acest material high-tech este cu 50% mai uşor decât oţelul şi cu 30 de procente faţă de aluminiu. Principiul designului ultrauşor inteligent este aplicat la toate componentele automobilului.

 

Uşile sunt realizate dintr-o structură internă din CFRP şi un înveliş exterior din aluminiu, cântărind astfel cu 50% mai puţin decât o construcţie convenţională. Construcţia inteligentă a suportului din magneziu pentru panoul de instrumente aduce o reducere a masei cu aproximativ 30% în comparaţie cu BMW Seria 6. În plus, rigiditatea structurală ridicată a structurii din magneziu permite reducerea numărului de componente, astfel că masa scade cu alte 10 procente. Tehnologia inovatoare a plasticului, utilizată la conductele de aer condiţionat, aduce o scădere cu 60% faţă de componentele convenţionale, îmbunătăţind totodată şi acustica datorită proprietăţilor de absorbţie a sunetului. Datorită faptului că electronica de putere şi electromotorul sunt conectate direct, cantitatea de cabluri necesare este redusă, în timp ce utilizarea parţială a firelor de aluminiu aduce o nouă scădere a masei.

BMW_i8_small_800x600 (1)

De asemenea, BMW i8 este primul automobil de serie din lume care este echipat cu sticlă ranforsată chimic. Această tehnologie inovatoare, utilizată până în prezent în special la fabricarea terminalelor smartphone, are ca rezultat o rezistenţă foarte mare. Paravanul dintre compartimentul pasagerilor şi portbagajul BMW i8 constă în două straturi de sticlă ranforsată chimic, fiecare cu o grosime de numai 0,7 milimetri, cu o folie acustică între acestea. Pe lângă proprietăţile acustice excelente, un alt avantaj al acestei soluţii este scăderea masei cu aproximativ 50% în comparaţie cu sticla laminată convenţional.

 

Motor BMW TwinPower Turbo şi electromotor dezvoltat de BMW Group

 

Sistemul hibrid plug-in de la BMW i8, care cuprinde motorul BMW TwinPower Turbo combinat cu tehnologia BMW eDrive, oferă tot ce este mai bun din cele două universuri: potenţial deosebit pentru eficienţă îmbunătăţită şi caracteristici sportive de condus. BMW Group a dezvoltat intern atât motorul cu ardere internă şi electromotorul, cât şi electronica de putere şi acumulatorul.

 

Caracterul revoluţionar al BMW i8 este accentuat de o altă inovaţie: utilizarea unui nou motor cu ardere internă care va avea premiera odată cu acest model. BMW i8 este primul model BMW de serie care va fi propulsat de un motor pe benzină, cu trei cilindri. Agregatul cu turbocompresor este echipat cu cea mai nouă generaţie a tehnologiei BMW TwinPower Turbo. Este extrem de compact şi, la o capacitate de 1,5 litri, dezvoltă o putere maximă de 170 kW/231 CP. Puterea specifică rezultată – 113 kW/154 CP per litru de cilindree – este la acelaşi nivel cu cea a motoarelor ce echipează maşinile sport de înaltă performanţă şi este cel mai bun raport obţinut de un propulsor de serie produs de BMW Group.

 

Caracteristicile specifice ale noului motor cu trei cilindri derivă din cele ale motoarele BMW cu şase cilindri dispuşi în linie, recunoscute pentru furnizarea excelentă a puterii, pentru capacitatea de a urca în turaţii şi pentru rafinament. Tehnologia BMW TwinPower Turbo a motorului cu trei cilindri cuprinde un sistem de supraalimentare şi injecţie directă pe benzină cu injectoare de mare precizie poziţionate între supape, alături de control al admisiei de aer VALVETRONIC care îmbunătăţeşte eficienţa şi reacţia datorită gestiunii continuu variabile a cursei supapelor. O funcţionare foarte cursivă şi rafinată la turaţii reduse este asigurată printr-un ax de echilibrare și un amortizor integrat în cutia de viteze. Tehnologia BMW TwinPower Turbo şi frecarea internă redusă îmbunătăţesc atât consumul, cât şi caracteristicile de cuplu. Reacţia acceleraţiei este imediată, iar motorul cu trei cilindri ajunge rapid la cuplul maxim de 320 Nm.

 

A doua sursă de putere a automobilului este un electromotor sincron hibrid, dezvoltat şi construit de BMW Group special pentru BMW i8. Electromotorul dezvoltă o putere maximă de 96 kW/131 CP şi produce un cuplu maxim de aproximativ 250 Nm chiar de la demaraj. Specific unui motor electric, puterea de reacţie este disponibilă instantaneu la pornire şi continuă pe toate intervalele de sarcină. Tehnologia BMW eDrive rafinează şi îmbunătăţeşte principiul motorului sincron printr-un aranjament special şi dimensiunile componentelor producătoare de cuplu. Rezultatul este un efect de auto-magnetizare astfel încât câmpul electromagnetic generat la aplicarea curentului rămâne stabil chiar şi la turaţii foarte mari.

 

Acumulatorul special BMW i8 a fost dezvoltată şi produsă de BMW Group. Are un sistem de răcire cu lichid, oferă o capacitate maximă de utilizare de 5 kWh şi poate fi reîncărcat de la o priză normală, de la un panou (Wallbox) BMW i sau la o staţie publică de alimentare. De asemenea, acumulatorul poate fi alimentat cu ajutorul electromotorului la utilizarea frânei de motor.. Demarorul, responsabil de pornirea motorului, poate fi utilizat şi ca generator pentru încărcarea bateriei, puterea necesară fiind furnizată de motorul BMW TwinPower Turbo. Datorită acestor procese diferite se evită descărcarea bateriei BMW i8 şi se păstrează constantă posibilitatea rulării cu energie electrică. Autonomia în regim exclusiv electric este suficientă pentru a parcurge majoritatea traseelor urbane.

 

Puntea spate a BMW i8 este propulsată de motorul pe benzină prin intermediul unei transmisii automate cu şase trepte. Roţile faţă sunt acţionate de electromotor printr-o transmisie automată integrată cu două etape. Puterea maximă combinată de 266 kW/362 CP şi cuplul maxim total de 570 Nm furnizați cumulat către toate cele patru roți formează un sistem deopotrivă dinamic și eficient. Gestiunea inteligentă a sistemului de propulsie BMW i8 asigură o coordonare perfectă a celor două surse de putere. Datorită variaţiei puterii între motorul cu ardere internă şi cel electric, conducătorul beneficiază în orice moment de temperamentul sportiv al BMW i8, în acelaşi timp fiind maximizată eficienţa energetică a sistemului general. Utilizând cele două surse de putere, timpul de sprint (0-100 km/h) este de 4,4 secunde. BMW i8 atinge o viteză maximă de 250 km/h (limitată electronic) care poate fi atinsă şi menţinută exclusiv de motorul pe benzină.

 

Repartiţia variabilă a puterii între punţile faţă şi spate, în funcţie de schimbarea condiţiilor de condus, permite o abordare foarte dinamică a virajelor. La intrarea în viraj, puntea spate beneficiază de mai multă putere. Pentru o accelerare energică la ieşirea din viraj, controlerul sistemului de propulsie revine la repartiţia de bază imediat ce unghiul de bracare devine mai mic.

 

Specificatii_tehnice

Noutati Auto

Lumina care salvează vieți

Neatenție. Folosirea telefonului mobil. Discuții cu celelalte persoane din mașină. Mâncat și băut în trafic. Utilizarea sistemului audio. Acestea sunt cele mai frecvente cauze ale accidentelor rutiere. Lucrurile se pot privi însă și dintr-o altă perspectivă, așa cum spun cifrele din studiile realizate de comisiile de specialitate ale Uniunii Europene, care spun că  mai bine de jumătate din accidentele rutiere consemnate pe timpul zilei în a doua jumătate a deceniului trecut au avut la origine faptul că participanții la trafic implicați în coliziune nu au observat în timp util celălalt vehicul.

 

Ceea ce este mai interesant este faptul că astfel de situații nu se înregistrează doar în condiții speciale – ploaie torențială sau ceață – ci și în cazurile normale, iar soluția este la îndemână: folosirea luminilor de întâlnire. Fluxul de lumină are nu doar darul de a ne atrage atenția asupra vehiculului, ci și de a permite o mai bună estimare a vitezei de deplasare a acestuia.

 

Pornind de la aceste premise, din dorința de a reduce numărul de accidente rutiere, nu mai puțin de 17 țări, între care și România, au introdus în Codul Rutier norme privind obligativitatea folosirii luminilor de întâlnire pe timp de zi în timpul deplasărilor în afara localității. Iar rezultatele s-au văzut, reglementarea având drept rezultat, pentru a lua drept reper doar țara noastră, reducerea cu 10% a accidentelor auto și cu 32% a celor în care sunt implicate motocicletele.

Dessin DRL8_Vnoir

În plus, și în cazul circulației urbane există obligativitatea folosirii luminilor de întâlnire în condiții de vreme rea și vizibilitate redusă. Există însă, în plus, și o mulțime de campanii de promovare a utilizării lor permante , dar și a faptului că programarea aprinderii automate a luminilor la pornirea motorului poate reprezenta un factor important în reducerea numărului de accidente rutiere.

 

Vă întrebați probabil dacă nu cumva există restricții de ordin tehnic. Ei bine, în ceea ce privește mașinile produse începând cu 2011 acest aspect a fost rezolvat, legislația europeană prevăzând echiparea obligatorie a tuturor autoturismelor noi și camionetelor mici cu lumini de întâlnire pe timp de zi (Daytime Running Light sau DRL). Mai mult, începând din august 2012 această măsură a fost aplicată și în cazul camioanelor și autobuzelor.

 

În cazul modelelor mai vechi, tot mai mulți producători și distribuitori de automobile le recomandă proprietarilor autovehiculelor atunci când efectuează reviziile periodice să își doteze mașina cu astfel de dispozitive. Iar soluțiile sunt disponibile chiar și în cazul automobilelor în cazul modelelor în care nu se poate opta pentru adaptarea unui sistem de iluminare de ultimă generație, care să înglobeze componenta DRL.

DRL_LG_Philips_-_Parts_photo_120718

Philips Automotive și-a asumat rolul de pionier în crearea nișei dedicate dispozitivelor DRL aftermarket care pot completa sistemele oricărui automobil. Luminile sunt de tip LED, remarcându-se prin consumul redus de energie și performanțele excelente , se adaptează oricărui tip de caroserie și se prind cu ajutorul unor clipsuri, astfel că pot fi montate chiar de proprietarul mașinii.