Vesti bune pentru fanii DTM din Romania. Incepand cu acest an Campionatul German de Turisme va putea fi urmarit, in direct si in exclusivitate pentru Romania, la Digi Sport. Contractul a fost semnat pentru perioada 2013 si 2014.
Week-endul DTM va incepe sambata, cu sesiunea de calificari si se va incheia duminica dupa amiaza, cu intrecerea propriu zisa. Noul sezon va debuta pe 5 mai, cu etapa clasica de pe HockenheimRing. Digi Sport devine astfel cel mai important promotor al motorsportului de pe piata romanesca. DTM-ul se alatura week-endurilor complete din campionatul mondial de Formula 1 si din motomondialul de viteza. Alaturi de aceste programe premium stau si emisiunile Ro Motorsport si Grila de Start – acestea sunt dedicate in principal activitatilor sportivilor romani.
Anul trecut titlul in Campionatul German de Turisme a fost castigat de canadianul Bruno Spengler alaturi de constructorul BMW. Bavarezii au luat titlul la debut cu noul model M3 DTM, dupa 20 de ani de absenta din competitie. Tot in 2012 regulamentul tehnic s-a schimbat – s-a revenit la modelele cu doua usi, la un sasiu standard pentru cei trei constructori – BMW, Mercedes-Benz si Audi. Deasemenea s-au folosit pneuri Hankook mai late, iar aripa spate a fost redesenata. In felul acesta important devenind pilotul si mai putin masina, spectacolul crescand simtitor.
Tot in acest scop, presedintele Hans Werner Aufrecht a dat o lovitura importanta concurentei, cand a anuntat ca DTM-ul si SuperGT-ul japonez isi vor unifica regulamentul tehnic in 2014. Practic, din anul viitor, oricare dintre masinile Super GT-ului, Lexus, Nissan sau Honda va putea fi inscrisa in DTM si invers. Mai mult, acelasi Hans Werner Aufrecht e decis sa creeze si o serie americana DTM, dar posibila fuziune cu Grand AM-ul a cazut in momentul in care s-a anuntat inglobarea ALMS in Grand AM din 2014.
Sezonul 2013 din DTM se anunta unul plin de surprize si fanii, printre care recunosc ca ma numar si eu, abia asteapta sa vada din nou duelurile celor trei constructori implicati in campionat. BMW a fost revelatia anului trecut si in acest an ei vor face lucrurile si mai interesante pentru ca vor mai alinia la start inca doua masini pe langa cele sase de anul trecut. Cei trei constructori si organizatorul DTM nu s-au multumit doar cu o simpla prezenta in campionat ci au cautat sa interactioneze cat mai mult cu fanii, lucru pe care cred ca trebuie sa il urmeze si alte campionate si sporturi cu motor daca vor sa mai existe in viitor, pentru ca fanii dicteaza succesul si existenta unei competitii. Incepand cu acest an revin pe circuitele DTM doua legende ale firmei bavareze M3 (E30) si M1 Procar. Cele doua modele legendare vor fi folosite pe post de Taxi-uri de curse, orice fan avand posibilitatea de a se simti la fel ca Eric van de Poele in 1987 cand la volanul BMW M3 reusea sa castige titlul de campion DTM sau precum Nelson Piquet la volanul celor 470 cp ai impresionantului M1 din Procar Series in 1980.
Meritele renasterii DTM-ului nu trebuie acordate doar celor de la BMW, acestia avand intradevar un rol foarte mare pentru acest lucru, insa si ceilalti doi actori ai acestei scene Audi si Mercedes-Benz au contribuit in egala masura la acest lucru. Cei doi amintiti mai tarziu au tinut in viata aceasta competitie aproape sase ani de zile si au construit modele noi noute pentru 2012 colaborand indeaproape cu nou revenitul BMW. Rezultatul a fost pe masura asteptarilor si poate un pic peste pentru toata lumea implicata in DTM, insa cel care a avut norocul sa culeaga cele mai bune roade si sa iasa in prim plan a fost contructorul BMW. Dar a fost oare noroc?
Sigur ca nu. BMW s-a pregatit “nemteste” si toti cei implicati in acest program au dat 110% din ce au putut pentru a isi asigura rezultatul din 2012, adica victorie pe linie la piloti, constructori si echipe. De ce au putut da 110% pentru ca BMW nu era implicat si nici acum nu este implicat intr-o alta competitie majora asa cum o fac cei de la Audi si Mercedes-Benz. Desigur ca fanii BMW vor sari in aparare aducand in discutie ALMS (American Le Mans Series) lucru adevarat insa la Audi vorbim despre Le Mans unde au reusit 11 victorii (ultima anul trecut, 2012) si au revolutionat de la an la an prin modele si tehnologiile aliniate la start. Pe langa acest program impresionant cei de la Audi au grija si de clientii lor care concureaza in cursele de anduranta GRAND-AM si Le Mans Series, precum si alte campionate. Intorcandu-ne pe circuitele noastre din DTM, Audi a aliniat inca din 2012 opt masini A5 DTM pe grila de start si la fel o va face si in 2013, chiar daca anul trecut rezultatele au fost mult sub nivelul asteptarilor directorului Audi Motorsport, Dr. Wolfgang Ulrich. Da vorbim despre acelasi director care este direct responsabil si de programul din Le Mans 24H. Eu cred ca acest an va fi anul Audi in DTM. Vor avea tot opt masini, au reusit sa il aduca in tabara lor pe Jamie Green care anul trecut s-a batut pentru titlul pilotilor si au un nou model, RS5 DTM. Peste 4000 de componente au fost imbunatatite si in mana unor piloti precum Mattias Ekström, Jamie Green sau Timo Scheider, modelul RS5 DTM poate fi cel care aduce titlul in tabara Audi.
Sa vorbim si despre Mercedes-Benz. Din pacate situatia din aceasta tabara nu este una roz. Ei si-au redus numarul de masini fata de anul trecut de la opt la sase si asta nu este cea mai proasta veste in opinia mea. Plecarea lui Norbert Haug dupa 22 de ani din fruntea departamenului de motorsport este cea mai mare pierdere pentru Mercedes-Benz si coroborata cu plecarea lui Jamie Green insemna ca echipa Mercedes-Benz va avea zile grele in DTM in acest sezon. La fel ca si cei de la Audi, cei de la Mercedes-Benz au pe langa DTM si alte programe, cum ar fi cel din Formula 1. Dar despre ce vorbim Formula 1 cel mai important si puternic campionat de motorsport din intreaga lume? Responsabil pana la plecarea sa acelasi Norbert Haug.
De ce am vorbit despre aceste lucruri? Pentru ca nu totul este alb si negru cum a fost fabuloasa masina BMW M3 DTM din 2012 a lui Bruno Spengler care a facut din revenirea BMW in DTM un succes rasunator. Lucrurile sunt un pic mai complicate insa victoriile sunt victorii si nimeni nu poate contesta asta, dar trebuie sa vedem si zonele de gri. Mai este succesul BMW in DTM unul atat de rasunator sau surprinzator?
Cei doi piloti din cadrul echipei Mercedes-Benz vor concura in acest sezon cu o noua grafica pe cele doua masini de concurs DTM Mercedes AMG C-Coupe. Paffett vicecampion en-titre si Vietoris sunt cei doi piloti din cadrul echipei care au obtinut cele mai bune rezultate in sezonul 2012. In noul sezon cei doi vor imparti grafica noului sponsor pe cele doua masini de concurs. Pilotii vor filma impreuna si o reclama pentru noul sponsor Euronics, care va fi difuzata la nivel national in Germania.
Gary Paffett isi va continua munca si in cadrul echipei McLaren din Formula 1 ca si pilot de teste, un rol pe care il detine din 2005.
Vestea buna este ca tanarul Daniel Juncadella (21 de ani) campion en-titre Formula 3 Euro Series se alatura in acest sezon echipei Mercedes-Benz in DTM. Vestea mai putin buna este aceea ca Mercedes-Benz a redus numarul masinilor pe care le va alinia in cadrul campionatului de la 8 la 6. Constructorul din Stuttgart mai exact divizia de motorsport a suferit o puternica lovitura prin plecarea lui Norbert Haug din cadrul companiei.
Zvonurile nu au ezitat sa apara si la un moment se vehicula chiar retragerea echipei oficiale din Formula 1. Plecarea lui Jamie Green din cadrul echipei la rivalii de la Audi a fost deasemenea o pierdere importanta pentru echipa, iar sansele de a se bate la titlu au scazut dramatic. In acest moment singurul pilot cu sanse reale pentru titlul de campion din cadrul echipei este Gary Paffett vicecampionul en-titre din DTM.
Ceea ce fac in continuare cei de la Mercedes-Benz este faptul ca ei continua sa promoveze foarte multi piloti tineri nu mai putin de patru juniori aflandu-se acum in cadrul echipei. Echipa de juniori a luat nastere anul trecut prin Roberto Merhi (21 de ani), Christian Vietoris (23 de ani) si Robert Wickens (23 de ani), iar in acest an li s-a alaturat si Daniel. DIntre cei trei juniori de anul trecut cele mai bune rezultate in 2012 le-a avut Vietoris prin locul patru obtinut in cursa inceputului de sezon de la Hockenheim. Ralf Schumacher ramane in cadrul echipei si in acest sezon.
“Sa dezvoltam tinere talente a devenit deja o traditie pentru Mercedes-Benz, asa ca a fost logica aducerea lui Daniel Juncadella si marirea echipei juniorilor cu un al patrulea pilot. Nico Rosberg va fi cel care ii va indruma si ii va ajuta pe juniori alaturi de Gary si Ralf.” declara Toto Wolff
Eduardo Mortara, castigator al etapelor de la Spielberg (Austria) si Zandvoort (Olanda) in 2012, s-a aflat alaturi de colegul sau Mattias Ekström in Piata Rosie din Moscova pentru a prezenta fanilor si presei modelul A5 DTM.
Dr. Wolfgang Ullrich, seful Audi Motorsport a subliniat importanta evenimentului: “Decizia de a adauga calendarului DTM o cursa in Moscova a fost un pas important. Evenimentul reprezinta o importanta oportunitate de prezentare a noastra in fata unui public cu o deosebita afinitate pentru motorsport.
Mattias Ekström, care a ajuns pentru prima oara in Rusia, declara: “Entuziasmul intalnit aici este fantastic. Chiar din prima zi petrecuta in Moscova m-am convins ca decizia pentru desfasurarea unei curse aici a fost una buna. Abia astept sa revin in luna august pentru cursa.“
“Nu cunosc circuitul din Moscova dar configuratia pare interesanta si promite multa actiune. Sunt foarte entuzismat de prima vizita in Moscova si cred ca spectatorii vor fi incantati de eveniment.”concluziona Eduardo Mortara.
Etapa de la Moscova va avea loc pe data de 4 august 2013.
In 2012 Campionatul German de Turisme s-a reinventat odata cu revenirea celor de la BMW in prestigioasa competitie. Constructorul bavarez a revenit dupa 20 de ani de absenta si fanii au reactionat imediat luand cu asalt circuitele care au gazduit cele 10 curse ale sezonului si DTM a reusit sa iasa din zona de umbra in care intrase. Un asalt al fanilor care a dus la un record de audienta al spectatorilor chiar de la debutul sezonului la Hockenheim. Organizatorul nu a stat cu mainile in san si a asteptat o minune astfel incat campionatul sa iasa din zona de nisa in care intrase. El a lucrat indeaproape cu cei trei constructori pentru a pune la punct o platforma atragatoare pentru fani si convenabila, atat ca promovare cat si din punct de vedere al costurilor, pentru cei trei constructori. Mai mult decat atat incepand cu 2014 DTM si Super GT (Campionatul Japonez de Turisme) vor fuziona intr-o formula care urmeaza a se finaliza.
Audi, BMW si Mercedes-Benz si-au prezentat astfel, inaintea sezonului competitional 2012, cele trei modele absolut noi noute, A5 DTM, M3 DTM si AMG C-Coupe. Cei trei constructori au revolutionat cu aceasta ocazie standardele de securitate pentru competitiile de turisme din intreaga lume cei trei dezvoltand in colaborare un cockpit monococa din fibra de carbon cu rollcage integrat, in jurul caruia sunt construite cele trei modele.
Euronics un nou partner pentru Mercedes in 2013
BMW a reusit in 2012 surpriza la care nici ei nu se asteptau si anume sa castige titlul la piloti, constructori si echipe, chiar din primul an de revenire. Mai mult decat atat acest lucru a fost reusit cu doar sase masini aliniate la start fata de rivalii de la Audi si Mercedes care au adus cate 8 masini in 2012. Incepand cu 2013 lucrurile se echilibreaza BMW anuntand inca doi piloti care au completat echipa BMW Motorsport din DTM. Numele noi sunt Marco Wittmann pilot de teste BMW in DTM in 2012 si Timo Glock proaspat venit din Formula 1. Cei doi vor alerga pentru nou infiintata echipa MTEK condusa de Ernest Knoors cu o vasta experienta in Formula 1. Celelate trei echipe Schnitzer, RBM si RMG au ramas neschimbate doar Andy Priaulx facand rocada cu Joey Hand. Formula finala a celor trei echipe BMW pentru 2013 arata astfel: Bruno Spengler/ Dirk Werner – Team Schnitzer, Augusto Farfus / Joey Hand – Team RBM si Martin Tomczyk / Andy Priaulx – Team RMG.
Pe langa aceste schimbari si surprize placute pentru unii, 2012 a adus si altfel de schimbari. Cea mai importanta este retragerea lui Norbert Haug din activitatea competitionala, un nume si un om care timp de 22 de ani a fost similar cu departamentul de motorsport al celor de la Mercedes. Mai mult decat atat Mercedes trebuie sa se reinventeze in acest an in acest moment avand un gol de trei piloti in cadrul echipei din programul DTM. Susie Wolff a parasit echipa devenind pilot de teste pentru echipa Williams din Formula 1 si David Coulthard si-a anuntat retragerea din viata competitionala dorind sa se dedice activitatii de commentator sportiv pentru cei de la BBC. Pierderea cea mai importanta suferita de Mercedes a fost plecarea lui Jamie Green in tabara celor de la Audi, Jamie fiind unul din pilotii care in 2012 s-a batut pentru titlu, el terminand sezonul pe locul al treilea. In prezent la Mercedes se cunosc doar numele celor cinci piloti care au evoluat si in 2012: Gary Paffett (vicampion en-titre), Christian Vietoris, Robert Wickens, Roberto Mehri si Ralf Schumacher.
Rachel Frey
In tabara Audi lista pilotilor este finalizata singura modificare fiind venirea lui Jamie Green in locul plecarii si celei de-a doua doamne prezenta in DTM, Rachel Frey. Rachel nu s-a retras din motorsport ci va alerga pentru Audi in cursele GT. Cei opt piloti ai echipei Audi Motorsport sunt: Mattias Ekström/ Timo Scheider – ABT Sportline, Jamie Green/ Adrien Tambay – Audi Sport Team ABT, Miguel Molina/ Mike Rockenfeller – Phoenix Racing, Filipe Albuquerque/ Edoardo Mortara – Team Rosberg.
Cu siguranta vom avea parte de un nou sezon disputat daca judecam dupa desfasurarea actiunii din 2012. Daca BMW si Mercedes au confirmat ca au resursele sa se bata pentru titlu, Audi pare cu un pas in spate, 2012 fiind pentru acestia un an fara rezultate foarte bune, ei reusind prin Mortara doua victorii in sezon. Competitia debuteaza in 2013 pe 5 mai odata cu etapa care deschide sezonul in mod traditional la Hockenheim.
Timo Glock, pilotul german in varsta de 30 de ani, este ultimul sosit in tabara BMW, acesta incheind lista pilotilor a constructorului bavarez pentru programul din DTM. Dupa cinci ani petrecuti in Formula 1, Timo face, incepand cu acest an, pasul in Campionatul German de Turisme. Dupa testul de la Valencia din urma cu doua saptamani, Timo a vorbit despre asteptarile sale din DTM.
Timo ce impresie ti-a lasat modelul BMW M3 DTM la Valencia?
Timo Glock: Pentru cineva ca mine care a pilotat multi ani monoposturi, evident ca a fost foarte diferita senzatia pe care ti-o da o masina cu acoperis deasupra capului. Din fericire BMW M3 DTM a facut ca adaptarea mea sa fie una usoara, lucru pe care il pot spune si despre membrii echipei BMW Motorsport care m-au primit cu bratele deschise. Testul a fost un start bun insa trebuie sa muncesc mult pentru a impinge masina la limita.
Ai petrecut mult timp pilotand in F1, care este sursa ta de motivatie pentru DTM?
TG: Nu a fost mereu usor in ultimii trei ani petrecuti in F1 si permanent priveam la concurentii mai slabi care insa aveau un material mai bun de concurs. Mereu imi doresc sa fiu in batalia pentru podium si sa obtin rezultate bune. Aceasta dorinta a devenit mai intensa in iarna aceasta. Acum este momentul potrivit pentru o schimbare. De-abia astept DTM.
Ce face DTM atat de atractiv?
TG: Fiecare calificare si fiecare cursa se reduce la cateva miimi de secunda. Aceasi situatie o intalnim si intre echipele de top din F1. Coechipierul meu era pentru mine singurul meu punct de referinta, acum voi intra pe un teren de competitie mult mai echilibrat si presiunea va fi mai mare. Stiu ca pilotii din F1 rareori au putut sa aiba un impact in DTM. Eu vreau sa demonstrez ca sunt diferit si sa ajung la un moment dat sa ma lupt pentru victorie. Cu siguranta motivatia nu imi lipseste.
Ce obiective ti-ai propus pentru acest sezon de debut in DTM?
TG: Chiar daca initial am foarte multe de invatat, normal ca imi doresc sa termin in puncte si pe cat posibil sa ma bat pentru podium. Augusto Farfus a aratat anul trecut ce se poate realiza de catre un incepator in DTM. Acest lucru ma motiveaza si pe mine sa obtin cele mai bune rezultate posibile pentru BMW.
Saptamana trecuta a fost agitatie mare pe circuitul Ricardo Tormo din Valencia, acolo unde cei trei constructori implicati in DTM au iesit la primul test din 2013. Anterior am tot vorbit de Mercedes si BMW, pentru ca la Audi lucrurile sunt destul de clare din punct de vedere al pilotilor. Intre timp cei de la BMW si-au definitivat si ei echipa de piloti pentru 2013, Timo Glock fiind ultimul sosit in tabara bavareza.
Dupa transferul sezonului reusit de cei de la Audi prin aducerea in echipa a lui Jamie Green, Audi Sport si-a inceput pregatirea noului sezon la Valencia. Doua modele A5 DTM au fost puse la treaba in mainile celor doi piloti Mattias Ekström si Jamie Green. Testul a decurs conform planificarii si fara nicio problema. “Toti membrii echipei sunt extrem de motivati astfel incat sa facem tot posibilul sa avem un sezon bun” declara Mattias Ekström. Pentru Mattias testul a venit la doar doua saptamani dupa ce a devenit tata pentru a doua oara.
Pentru Jamie Green acest test a reprezentat prima ocazie de a face cunostinta cu modelul A5 DTM, acesta declarand: “Pentru mine scopul acestei sesiuni de teste a fost de a ma familiariza cu masina si cu echipa. Dupa cele doua zile de teste pot sa spun ca ma simt foarte bine si confortabil in tabara Audi.”
Fostul pilot de Formula 1, polonezul Robert Kubica a avut ocazia sa testeze, joi 24 ianuarie, pe circuitul Ricardo Tormo din Valencia, modelul pentru DTM a celor de la Mercedes. Modelul AMG Mercedes C-Coupe era pana ieri complet necunoscut pentru Kubica, polonezul reusind pe parcursul celor 114 tururi parcurse la bordul acestuia, sa se acomodeze cu caracteristicile masinii.
“Prima mea zi de teste in DTM a fost foarte distractiva si am reusit sa aflu foarte multe despre campionat si modelul AMG Mercedes C-Coupe. Primul tur de acomodare l-am parcurs pe uscat dupa care niste averse puternice ne-au intrerupt sesiunea si a trebuit sa asteptam ca pista sa se usuce. Cu toate acestea a fost o experienta buna pentru ca am putut testa masina in conditii meteo diferite. M-am simtit confortabil in masina, doar a trebuit sa ma reobisnuiesc dupa o lunga perioada, cu downforce-ul si aderenta pe care masina de DTM o produce. Masina nu a avut nicio problema si sunt foarte multumit de performanta mea in acesta prima zi de teste.” erau gandurile lui Robert Kubica dupa prima experienta in DTM.
Pilotul german in varsta de 30 de ani a devenit de astazi cel care completeaza lista pilotilor din tabara BMW in DTM. Dupa ce in cariera sa a participat in principal in competitii de formula, Timo va debuta in acest sezon in Campionatul German de Turisme. Germanul nu se afla la prima experienta alaturi de constructorul bavarez, fiind in 2007 pilot de teste pentru echipa de Formula 1, BMW Sauber.
Experienta sa in Formula 1 incepe inca din anul 2004 cu echipa Jordan Ford si dupa o perioada de pauza revine in Marele Circ incepand cu 2008 ca pilot in cadrul echipei Panasonic Toyota Racing. Dupa doi ani petrecuti la Toyota, Timo se muta la Virgin Racing si incepand cu anul 2011 echipa schimba numele in Marussia. Saptamana trecuta, Timo a parasit echipa pe fondul conditiilor economice precare, care au afectat pana si actorii celei mai puternice competitii de motorsport din lume.
Insa, schimbarea a venit imediat dupa testul efectuat ieri la volanul unui BMW M3 DTM, Tiomo devenind astfel cel de-al optulea pilot al echipei BMW in DTM. El il va avea alaturi pe tanarul Marco Wittmann in cadrul nou infintatei echipe BMW Team MTEK, condusa de Ernest Knoors.
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
