Spectacol pe ploaie reușit de concurenții din Cupa DACIA

Ajunsă la cel de-al nouălea sezon, Cupa DACIA a debutat la Brașov în Tess Rally 44 cu o serie de surprize: un nou design al mașinilor, noi parteneri și un câștigător supriză. De asemenea, prima etapă a Campionatului Național de Raliuri al României-Dunlop a fost și primul test pentru modelul Sandero 0.9TCe care va debuta oficial din a treia etapă. Cupa DACIA a debutat spectaculos la prima etapă din 2015, Tess Rally 44, cu nouă echipaje înscrise pe lista de start și noul model Sandero 0.9 TCe ca mașină de deschidere pilotată de George Grigorescu.

 

Raliul, deosebit de dificil prin prisma condițiilor meteorologice, temperaturi scăzute, ploaie și ceață a pus din nou în valoare calitățile și ținuta de drum a automobilelor Dacia, fiabilitatea și nu în ultimul rând talentul piloților, considerați de publicul prezent printre cei cu evoluția cea mai spectaculoasă. Prima zi de concurs a adus în prim plan o luptă în trei între echipajele Adrian Teslovan/ Cseh Imre (BCR Leasing Rally Team), Viorel Ivan/Gheorghe Dumitru și Adrian Drăgan/Valentin Brădățeanu, ultimele două echipaj etrecându-și în cont victoria pe primele trei probe de clasament ale raliului, cu Ivan câștigător al PS 1 și PS2 și Drăgan al PS 3. Lupta a fost cu atât mai intensă cu cât prin regulamentul particular al Cupei, echipajele au la dispoziție un număr limitat de pneuri racing Dmack, pe care le pot folosi într-un raliu (6, în cazul Raliului Brașov 8) respectiv o singură compoziție și profil, conform principiului economiei și egalității șanselor. În cazul particular al acestui raliu a fost permisă utilizarea și a patru anvelope de iarnă de stradă. În aceste condiții în prima zi, datorită ploii toate echipajele au mizat pe pneurile racing tăiate pentru o mai bună evacuare a apei. Drăgan are un moment tensionat pe PS2, când datorită unei răsuciri pierde peste 10 secunde, în timp ce Adrian Teslovan și Viorel Ivan „alunecă” mai mult pe SuperSpeciala din centrul orașului, câștigată de Drăgan însă nu fără emoții. Primii cinci clasași la finalul zilei fiind Viorel Ivan, Adrian Teslovan, Adrian Drăgan; Peter Kelemen și Vlad Miculici – unul dintre debunatnții sezonului. Condițiile dificile aveau să scoată din joc un alt echipaj debutant Gabriel Ene/Dragoș Despinoiu ca urmare a unei ieșiri ușoare în décor pe PS1. Echipajul a revenit în ziua secundă, conform regulii SuperRally.

STI_1521
echipajul castigator – Talasman / Mitrasca

 

Ceața prezentă pe primele două probe ale zilei secunde complică și mai mai mult lucrurile, prima probă specială a zilei Pârâul Rece, fiind parcursă în regim de cursă de doar primele trei echipaje din Cupa Dacia, celelalte parcurgând proba în regim de neutralizare și primind un timp din oficiu. În aceste condiții cel mai bine se descurcă Ivan care reușește alte două victorii de probă special, în timp ce Drăgan și Teslovan se duelau pentru poziția secundă. Lupta pentru victorie avea însă să se complice după parcurgerea celor mai lungi probe ale raliului, celebrele Babarunca și Cheia (aceeași probă dar pe întoarcere) de câte 24 km fiecare. Echipajul Bogdan Talasman/Andrei Mitrașcă optează pentru pe pneuri de iarnă și reușește să câștige ambele probe. Avansul de peste 1 minut permițându-le apoi să controleze lupta până la final. Cel mai rapid pilot pe pneuri racing este Ivan, urmat de Teslovan și Kelemen. Drăgan optează pentru pneuri de iarnă pe proba de intoarcere și reușește să recupereze peste două minute instalându-se pe poziția secundă, cu două probe înainte de final. În ultimul parc de service toți concurenții trec pe pneuri de iarnă și lupta pentru podium se relansează. Ivan câștigă ambele probe, urmat de Drăgan și Teslovan. Lupta celor trei pentru locul secund a generat cel mai intens spectacol în finalul raliului, cele trei echipaje rulând la limită și riscând pentru fiecare secundă. În final victoria în prima etapă a revenit echipajului Bogdan Talasman/Andrei Mitrașcă, urmat de Viorel Ivan/ Dumitru Gheorghe, echipajul cu cele mai multe victorii de PS și respectiv al Trofeului Dmack, și de Adrian Drăgan/Valentin Brădățeanu.

Dacia Sandero 0.9 TCe in teste
Dacia Sandero 0.9 TCe in teste

Sandero 0.9Tce pregătit de Mach1 Sport Management a avut la Brașov o primă sesiune de teste în regim de concurs, în postura mașinii de deschidere pilotată de George Grigorescu. Un test important înaintea omologării naționale. Sandero 0.9 TCe va fi official lansat în cadrul Salonului Auto Moto din Piața Constituției București ce se va derula între 1-5 Aprilie În 2015 Cupa DACIA are drept partener principal UNIOR și se bazează pe sprijinul partenerilor tehnici: anvelope DMACK – importator Colina Motors, ORECA – furnizorul echipamentului de securitate și RENAULT TECHNOLOGIES ROUMANIE – partener de dezvoltare.

Start cu peripetii pentru Gabriel Ene in Campionatul National de Raliuri

Dupa un sezon complet in Campionatul National de Viteza in Coasta, Gabriel Ene a luat decizia de a se inscrie la prima etapa care deschide in mod traditional Campionatul National de Raliuri, Tess Rally. Programat in perioada 26-28 martie raliul brasovean si-a asteptat concurentii cu un traseu in lungime de 130.64 kilometri impartiti in 9 probe speciale.

Echipajul Gabriel Ene - Dragos Despinoiu

La fel ca in fiecare an etapa a oferit surprize din punct de vedere meteorologic si daca in acest an zapada nu a mai fost pe ordinea de zi, ploaia a fost cea care si-a facut aparitia in cantitati semnificative. Dificultatea traseului acoperit de apa si-a cerut tributul in randul participantilor, echipajul Gabriel Ene/ Dragos Despinoiu cazand si el victima conditiilor meteo dificile.

 

Am inceput raliul foarte increzator intr-un ritm sustinut, probabil si datorita faptului ca prima proba speciala o cunosteam din Marele Premiu al Brasovului unde am concurat anul trecut. Din pacate elanul meu a fost unul prea mare si intr-un viraj de stanga destul de rapid am subestimat aderenta si am intrat cu o viteza mai mare decat permitea carosabilul. Astfel am iesit decor si am ramas suspendati pe rigola care este destul de mare in acea parte a drumului. Cu avarii la roata dreapta fata a masinii am reusit sa continuam raliul datorita regulii SuperRally. Trebuie sa multumesc pe aceasta cale echipei condusa de Iulian Nita care a dat dovada de un profesionalism exemplar si a reusit sa repare perfect masina de concurs.declara Gabriel Ene, care alearga sub culorile echipei Shark Racing.

Gabriel Ene - Tess Rally 44

A doua zi a raliului a rezervat concurentilor 6 probe speciale si a decurs fara probleme pentru echipajul Ene/ Despinoiu, acestia reusind evolutii constante si fara probleme. “Ma bucur pentru faptul ca am reusit sa ne regrupam pentru ziua secunda a raliului si am evoluat intr-un ritm bun pe parcursul intregii zile. Cel mai important pentru mine este faptul ca am reusit sa ajung la finalul acestui raliu si sa acumulez experienta pentru ca deja sunt cu gandul la urmatoarea etapa de la Arad. spunea Gabriel Ene la finalul raliului brasovean.

 

Desi initial avea programate cateva prezente in Campionatul National de Raliuri in sezonul 2015, experienta pozitiva de la Tess Rally l-a determinat pe Gabriel Ene sa ia decizia de a efectua un sezon complet in competitia interna de raliuri, la volanul aceluiasi automobil Dacia Logan pe care a evoluat la Brasov. 

 

Pana la Raliul Aradului, peste doar o luna de zile in perioada 25-26 aprilie, Gabriel Ene va fi prezent la startul Campionatului National de Viteza in Coasta care va avea loc la Rasov. El va pilota in acest sezon un nou automobil Honda Civic Type-R, construit de la zero in garajul Shark Racing, acelasi tip de automobil cu care va alerga in acest an si Alex Mirea cel de-al doilea pilot al echipei.

 

Shark Racing este sustinuta in Campionatul National de Raliuri si in Campionatul National de Viteza in Coasta de SGMarket.ro           

Sebastian Barbu – fără puncte la Brașov

Sebastian Barbu a avut un început de sezon dificil în Campionatul Național de Raliuri și s-a retras după șase probe speciale din Tess Rally, prima etapă a sezonului. Următoarea lună va fi dedicată exclusiv pregătiri pentru acest sezon din CNR și ERT.

 

După un sezon de iarnă în care l-a antrenat pe Alex Barbu pentru evoluțiile sale din Campionatul Mondial de Schi, Sebastian Barbu a revenit, alături de Răzvan Hulea, în Campionatul Național de Raliuri.

foto: Cristian Cojocariu
foto: Cristian Cojocariu

Tess Rally, prima etapă din CNR, s-a desfășurat pe probele speciale din jurul orașului Brașov în perioada 27 – 28 martie. Sebastian Barbu a revenit în săptămâna raliului din Statele Unite, unde l-a antrenat pe Alex Barbu pentru etapele din Campionatul Mondial de Schi. “Am urcat direct în mașina de curse, fără nicio altă pregătire. Am studiat doar filmările on-board. Realitatea este însă mult mai dificilă“, a spus Sebastian Barbu, după shakedown. 

 

Vineri, în prima zi a raliului, au fost programate trei probe speciale, iar Sebastian Barbu și Răzvan Hulea au terminat de fiecare dată în top șapte cu modelul Mitsubishi Lancer EVO X preparat de Colina Motorsport. “Nu m-am simțit deloc confortabil la volan. A fost mai mult ca un test pentru noi și nu am reușit să intru în ritmul maxim pentru cursă. Sper să ne trezim sâmbătă și totul să meargă mult mai bine”, a spus Sebastian Barbu, la finalul primei zile din Tess Rally. 

 

Ziua a doua a început cu specialele Pârâul Rece și Râșnov, iar Sebastian Barbu și Răzvan Hulea au terminat cu cel de-al optulea, respectiv al șapteala timp și se aflau pe locul 8 la general.

 

Pe Babarunca, una dintre cele două probe de peste 27 kilometri, echipajul sibian a avut probleme de vizibilitate, din cauza aburirii parbrizului, și a pierdut foarte mult timp. “Cu toate că am pornit foarte optimist în acest raliu, am constatat încă o dată cât de importantă este pregătirea înaintea unui astfel de eveniment. Am decis să particip dintr-o ambiție pentru că acesta a fost primul meu raliu cu Mitsubishi anul trecut și am obținut un rezultat bun. În final s-a dovedit a nu fi o idee foarte bună și ne-am retras după speciala a șasea. Urmează o luna în care ne vom pregăti pentru ca la etapa următoare să fim cât mai competitivi posibil“, a mai spus Sebastian Barbu.

foto: Cristian Cojocariu
foto: Cristian Cojocariu

Următoarea etapă din Campionatul Național de Raliuri, Arad Rally, este în același timp și etapă din European Rally Trophy. “Anul trecut am terminat pe doi în ERT așa că voi aborda extrem de motivat această etapă. Vom începe sezonul de la zero, dar sigur vom fi mult mai bine pregătiți până atunci“, a concluzionat Sebastian Barbu. 

 

Echipajul Sebastian Barbu/ Răzvan Hulea este susținut în sezonul 2015 de partenerii: Colina Motorsport, Mobil 1 prin Star Lubricants, Pirelli, Loctite, Schuster & Co Ecologic, și Indsoft.

Evolutie de senzatie pentru Raspopa si Diacu la Tess Rally Brasov

Dupa o pauza de exact sase luni de zile, Campionatul National de Raliuri 2015 a debutat, ca de obicei, cu Tess Rally, etapa desfasurata weekendul acesta pe probele speciale din jurul Brasovului. Adrian Raspopa si-a respectat statutul de campion national la clasa automobilelor cu 2 Roti Motrice si a inceput sezonul cu o victorie de exceptie, avandu-l in dreapta sa, la fel ca anul trecut, pe Cosmin Diacu.

 

Celebra pentru schimbarile meteorologice, etapa brasoveana nu s-a dezis de aceasta caracteristica in acest an. Chiar daca nu a nins, ploaia cazuta in cantitati semnificative, mai ales sambata, in a doua zi de concurs, a solicitat la maxim abilitatile echipajelor, nu putine fiind cele care si-au incheiat evolutia cu o iesire in decor.

 

Prima zi a Tess Rally, cea de vineri, a cuprins trei probe speciale, prima fiind celebra urcare spre Poiana Brasov, a doua pe drumul ce leaga Rasnovul de Paraul Rece, concurentii evoluand pe seara la luminile proiectoarelor speciale incepand cu ora 20:00 pe circuitul stradal amenajat in centrul orasului Brasov. „Am inceput raliul cu un ritm bun pe urcarea spre Poiana Brasov insa, pe ultimii 3-4 kilometri de pe a doua proba, s-a spart un furtun de la turbina masinii si am pierdut destul timp. Pe superspeciala din centrul orasului am incercat sa facem putin spectacol pentru fanii de pe margine care, in ciuda vremii neprietenoase, au rezistat si ne-au aplaudat evolutiile.a spus Adrian Raspopa, care ocupa pozitia secunda, la un ecart de sub 10 secunde in clasamentul automobilelor cu 2 Roti Motrice, la finalul zilei de vineri a Tess Rally Brasov.

Adi Raspopa - Tess Rally 2015
foto: Dan Stefan

 

A doua zi a etapei de la Brasov, cea mai lunga a raliului, a cuprins sase probe cu o lungime putin peste 100 kilometri, cele mai importante fiind cele doua parcurgeri ale celebrei speciale Babarunca-Cheia, in lungime de peste 27 kilometri. „Sambata am avut un moment mai delicat atunci cand, pe speciala Paraul Rece, datorita temperaturii scazute la nivelul asfaltului de sub 4 grade, am facut un tête-à-queue la o viteza de aproximativ 160 km/h. Ne-am rasucit, am daramat un gard si ne-am oprit pe un mal de pamant, unde am pierdut peste 40 de secunde pana cand, cu ajutorul spectatorilor, am reusit sa revenim pe proba. Practic, pierdusem orice speranta la prima pozitie si astfel, in parcul de service premergator buclei de pe Cheia, am decis sa optam pentru pneuri de iarna tip Monte Carlo, pe care le-am considerat cele mai potrivite avand in vedere temperatura de la nivelul asfaltului.” spunea Adi Raspopa inainte de cele mai importante speciale ale raliului.

 

Fiind unul dintre putiniele echipaje care au facut o astfel de alegere, Adi Raspopa si Cosmin Diacu au avut o evolutie de senzatie pe proba Cheia, clasandu-se pe locul doi, respectiv trei, la capatul celor doua parcugeri, impunandu-se astfel in fata unor echipaje aflate la bordul unor modele cu tractiune integrala si cu o putere semnificativ mai mare. „Am fortat cat am putut noi de tare, pentru ca era singura noastra sansa sa revenim in lupta. Din nou, pe aceste probe, s-a decis raliul. Mi-am dorit sa plecam cu maximul de puncte de la Brasov si ma bucur foarte mult ca am reusit acest lucru, mai ales ca la Arad, Catalin Grigoriu va reveni in dreapta mea si presiunea nu va fi asa mare. a mai adaugat Adi Raspopa, care alaturi de Cosmin Diacu, s-au impus in clasamentul automobilelor cu tractiune pe o singura punte, la clasa 5, si au ocupat locul al saptelea in clasamentul general al Tess Rally Brasov.

 

Referitor la propunerea unor piloti de a anula cea de-a doua parcurgere a specialei Cheia, Adrian Raspopa a precizat ca: „Nu am fost de acord cu aceasta solicitare din motive evidente. Intr-adevar cantitatea de apa de pe drum a fost una semnificativa dar, spre deosebire de alte dati, nu a nins. Colegii mei puteau sa-si trimita pneuri de iarna in serviceul indepartat de la Cheia dar nu au facut aceasta alegere. Nu sunt adeptul construirii unui rezultat doar prin prisma unor conjucturi favorabile in care totul sa-ti iasa perfect.

 

La Tess Rally Brasov, echipajul bacauan i-a avut alaturi si pe o parte din membri Asociatiei Gladiator, infiintata de marele actor-cascador Szobi Cseh, asociatie care are ca scop sprijinirea copiilor defavorizati, activitatea fiind continuata de Arpad Cseh. Echipajul Adrian Raspopa/ Cosmin Diacu va fi sustinut in sezonul 2015 al Campionatului National de Raliuri de partenerii prinicipali Pambac, Comfert,  Wurth Romania si Dedeman cat si de partenerii tehnici Omniasig, Simba,  Mere de Itesti si GoPro prin xtremvideo.ro .

Adi Raspopa - Tess-Rally 2015
foto: Dan Stefan

Simone Tempestini castiga Tess Rally 44

La doar 20 de ani, Simone Tempestini a obtinut prima sa victorie in Campionatul National de Raliuri Dunlop. Pilotand un Ford Fiesta R5 si avandu-l in dreapta sa pe Dorin Pulpea, Simone a dominat Tess Rally 44, fiind cel mai rapid pe sapte din cele noua probe speciale. Ritmul impus de juniorul Napoca Rally Academy a fost unul foarte ridicat, avand la finalul intrecerii un avans de peste un minut si jumatate fata de echipajul Edwin Keleti/ Botond Csomortani, tot pe un Ford Fiesta R5, clasat pe locul secund. Dan Girtofan si Tudor Marza  au urcat pe ultima treapta a podiumului la volanul unui automobil Skoda Fabia S2000.

Simone Tempestini Raliul Brasovului 2015
Echipajul invingator Simone Tempestini (stanga) / Dorni Pulpea (dreapta) Foto: Dan Terea

 

Inca o data, vremea a jucat un rol important in cadrul raliului brasovean. Ploaia a fost prezenta pe parcursul ambelor zile de concurs, dar in cantitati mai mari si cu o intensitate ridicata sambata, atunci cand s-au desfasurat cele mai multe probe speciale. Ziua secunda a adus si ceata pe traseele din muntii ce inconjoara Brasovul, avand parte de conditii propice iesirilor in decor.

 

Simone Tempestini a fost lider al raliului de la prima si pana la ultima proba, terminand al doilea doar pe superspeciala desfasurata vineri seara in centrul Brasovului si pe PS7 – Cheia. Cu o lungime de 27.5km, speciala Cheia a iscat mai multe controverse in randul pilotilor, care au cerut anularea ei din cauza cantitatii mari de apa de pe carosabil. Desi a fost unul dintre cei care criticat decizia de a se concura pe PS7, Edwin Keleti a fost cel mai rapid pe aceasta proba. Tot la volanul unui Ford Fiesta R5, Marco Tempesti s-a aflat pe a doua pozitie a clasamentului pana la Babarunca. Atunci a fost devansat de Dan Girtofan, terminand competitia pe a patra pozitie. Castigarea superspecialei de vineri este o consolare prea mica fata de pozitia potentiala. Cu toate astea, Marco a fost foarte fericit pentru rezultatul obtinut de catre fiul sau. Bogdan Marisca (Subaru Impreza R4) a inceput Tess Rally 44 cu stangul, lovind masina pe chiar prima speciala. Cu toate astea, pilotul clujean a recuperat si terminat intrecerea pe locul 5, in fata lui Gergo Szabo (Skoda Fabia S2000) care a avut si el parte de probleme tehnice.

 

Surprizele raliului au fost furnizate de doi piloti ai clasei 5. Daca Raul Badiu (Renault Clio R3 Maxi Evo) a impresionat pe PS1, cand a obtinut cel de-al cincilea timp al clasamentului general si pe PS4 cand a fost al saselea, Adrian Raspopa (Citroen DS3 R3T) si-a luat revansa pe PS6 si PS7. Pilotul onestean a ales bine pneurile si a reusit rezultate de senzatie pe Babarunca si Cheia, atunci cand a terminat pe doi, respectiv pe trei “la general”. Raspopa a incheiat raliul pe a saptea pozitie, iar Badiu pe a opta, deasupra celor care au beneficiat de masini cu tractiune integrala din clasa 3. Asadar, Raspopa castiga clasa 5 iar ultima pozitie pe podium ii revine lui Mihai Manole (Peugeot 208 R2). Florin Tincescu, pretendent la podiumul clasei, a iesit in decor pe Babarunca, abandonand.

Adrian Raspopa/ Cosmin Diacu Foto: Attila Szabo
Adrian Raspopa/ Cosmin Diacu
Foto: Attila Szabo

Manu Mihalache si Horatiu Savu, doi piloti ai unor Mitsubishi Lancer EVO IX, obtin ultimele doua pozitii ale top 10 – clasamentul general. Mihalache castiga clasa 3 cu un avans de peste 3 minute. Pe podiumul clasei a mai urcat si Calin Manitiu (Subaru Impreza N12).

 

Clasa 9 a fost castigata, nu fara emotii, de catre Csongor Szabo. Dupa un inceput slab de raliul, Vlad Cosma a inceput sa urce in clasament si a incheiat pe a doua pozitie a clasei, in fata lui Marcus Ardelean. Toti trei au pilotat Suzuki-uri Swift. Cel mai rapid pilot la volanul unui automobil Dacia Logan a fost Bogdan Talasman, urmat de Viorel Ivan si Adrian Dragan. Romulus Preda a castigat clasa 11, devansandu-i pe Dorin Banciu si Thomas Abraham. Doar doua din cele cinci “clasice” care au luat startul au ajuns la final, fiind pilotate de catre Gabriel Stanciu, respectiv Aconi Cristian Vartaci.

 

Conditiile grele dar si problemele tehnice au cauzat multe abandonuri. Desi unele iesiri in decor au fost spectaculoase, iar cursa a fost intrerupta la un moment dat pentru interventia ambulantei, toate echipajele se afla in afara oricarui pericol.

 

Tess Rally 44 a oferit si un trofeu special “Ludovic Balint” pentru invingatorul specialei omonime. Simone Tempestini a fost cel mai rapid pilot pe urcarea spre Poiana Brasov si si-a adjudecat si acest premiu.

 

Sunt foarte fericit pentru prima victorie.” a declarat la finalul raliului Simone Tempestini. “A fost un raliu frumos dar greu. Conditiile au fost destul de inselatoare, mai ales pe probele lungi Babarunca si Cheia, insa m-am inteles foarte bine atat cu masina cat si cu navigatorul meu. Sper sa o tin tot asa si in etapele urmatoare.” a adaugat pilotul invingator.

Simone Tempestini / Dorin Pulpea Foto: Bogdan barabas
Simone Tempestini / Dorin Pulpea
Foto: Bogdan Barabas

E un start perfect pentru noi.” a spus Edwin Keleti. “Am declarat de la bun inceput ca lupta pentru titlul de campion il are ca favorit principal pe Simone Tempestini. Dupa miile de kilometri de curse si de teste, el este cel care trebuie sa dovedeasca prin castigarea titlului. Noi suntem un echipaj de tip “underdog” care vom lupta sa ii luam coroana la sfarsitul sezonului. Asadar, locul doi de multumeste si ne onoreaza. Inca suntem un pic ruginiti dar cred ca vom putea creste ritmul pe parcursul sezonului.

Edwin Keleti_Botond Csomortani_Ford Fiesta R5

Raliul a fost foarte greu in acest an.” a declarat Dan Girtofan. “Alegerea anvelopelor a fost foarte importanta, iar de vreo doua ori nu le-am nimerit.” a mai spus brasoveanul.

Dan Girtofan  Foto: (C)Dan_STRAUTI
Dan Girtofan
Foto: (C)Dan_STRAUTI

Tess Rally 44 a facut ca sezonul 2015 al Campionatului National de Raliuri Dunlop sa inceapa spectaculos. Desi vremea nu a fost prielnica, spectatorii au fost prezenti in numar insemnat pe probe. Urmatoarea etapa este programata sa se desfasoare in perioada 8-9 mai la Arad.

 

Tess Rally 44 a fost organizat de Primaria Brasov si Auto Blic Brasov, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv si sprijinit de partenerii Tess Brasov – distribuitor Volkswagen si Audi, Lubexpert – importator si distribuitor Mobil 1 in Romania, Hotel Aro Palace, Silnef Security, Olmedo Piese Auto, Raph, Pell Collection, Comprest Brasov si Cyclon Brasov. Siguranta sportivilor este sporita folosind sisteme de monitorizare EVO GPS.

 

Tess Rally 44 a fost organizat cu sprijinul: Serviciului de Politie Rutiera Brasov, Serviciului de Politie Rutiera Prahova, Serviciului Judetean de Ambulanta Brasov, Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta Brasov, Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta Prahova, a Gruparii de Jandarmi Mobile Brasov si a Gruparii de Jandarmi Mobile Prahova.

 

Clasamente Tess Rally 44

 

ClasZi1SuperRally  Final2RM  FinalCl2  FinalCl3  FinalCl5  FinalCl9  FinalCl11  FinalCl12  FinalCl13  

FinalCl15  FinalDacia  FinalDeb  FinalEchipe  FinalFIA  FinalJr

Demonstrații spectaculoase la Salonul Auto Moto 2015

Pulsul spectatorilor prezenți la eveniment va fi ridicat de Alin Grădinaru, un puști de numai 15 ani care are deja o mulțime de medalii în palmares. Campion național la motocross, acest tânăr talent care iubește sporturile extreme, va încerca să parcurgă un traseu offroad presărat cu obstacole extrem de dificile, într-un decor special amenajat în cadrul evenimentului.

alin gradinaru (1)

Și pentru a dovedi că talentul său nu se limitează doar la mersul pe două roți, Alin Grădinaru lucrează și cu Sorin Ene, vicecampion național și fondator al primei școli de drift din România. Acesta a învățat deja, într-un timp foarte scurt, cum să facă derapaje controlate și cerculețe în jurul unui punct fix.   

alin gradinaru (4)

 

Marius Ariton si Marius Vigariu sunt doi stunt rideri din București care ne vor onora cu prezența la Salonul Auto Moto 2015. Aceștia își vor demonstra calitățile în Piața Constituției, unde cei prezenți vor putea vedea un spectacol profesionist de acrobații pe două roți.  

marius ariton (2)

Dacă vă întrebați cine sunt acești doi români, aflați că practică freestyle stunt riding-ul de vreo 5 ani, iar de atunci tot participă la diverse spectacole în București, Suceava, Craiova, Timișoara, Iasi, etc., dar și la concursurile organizate anual de vecinii bulgari.

marius vigariu (1)

Pe scurt, zilele Salonului Auto Moto 2015:

 

1 și 2 aprilie, în spațiile din interior pot fi admirate pe îndelete exponatele auto-moto, precum și bicicletele sau accesoriile.

– vineri, 3 aprilie, are loc Primul Black Friday din istoria unui eveniment auto-moto, mai mulți dealeri anunțând numărul și mărcile pe care le vor vinde cu cele mai mari reduceri din piață. În plus, reducerile oferite se pot cumula cu programul Rabla și Prima Mașină. Așadar, ziua de 3 aprilie 2015 este ziua în care toți cei care doresc să își cumpere un autoturism o pot face la cel mai bun preț posibil în acest an!

–  sâmbătă, 4 aprilie și duminică, 5 aprilie, vizitatorii primesc tot ce s-a menționat mai-sus, însă cu multe atracții în zona exterioară: drift, mașini tunate, stunt, paradă moto, paradă retro, zona specială moto, karturi, Funzone. Traficul este restricționat pe Bdul. Unirii și Bdul. Libertății, ambele bulevarde și Piața Constituției transformându-se în cel mai mare spațiu expozițional din România. Accesul la Salon se va face prin Bdul Unirii (Piața Unirii), unde va exista și o zonă de parcare special amenajată pentru vizitatori.

Sportivitate prin gama de accesorii originale BMW M Performance

O ofertă flexibilă şi personalizabilă este o dovadă importantă a calităţii premium a mărcii BMW: fiecare client are posibilităţi extinse de a construi o configuraţie care să reflecte cât mai bine personalitatea sa. Alături de o gamă deosebit de largă de opţiuni de fabrică, completată de liniile de design (BMW Lines), pachetul M Performance şi soluţiile oferite de BMW Individual şi BMW Individual Manufaktur, accesoriile orignale M Performance devin o opţiune tot mai interesantă pentru cei care caută o abordare deosebit de sportivă.

P90177862

Dezvoltate şi produse de M GmbH, aceste componente se bazează pe experienţa unică pe care compania o are în domeniul motorsport. Accesoriile originale BMW M Performance vin să îmbunătăţească atât imaginea sportivă (de exemplu jante, grilă în culoare negru lucios, spoilere, praguri), performanţele dinamice (kit de performanţă pentru motor, frâne, diferenţial autoblocant) şi experienţa generală (elemente de interior, volan acoperit cu piele alcantara, kit de evacuare). În acest moment, clientul are la dispoziţie componente pentru întreaga gamă de modele BMW şi BMW M, cu excepţia doar a câtorva modele. Oferta este extinsă cu fiecare model nou lansat, luna martie marchează debutul pe piaţă a opţiunilor pentru BMW X4, BMW X6, BMW Seria 2 Cabriolet şi BMW X5 M/ BMW X6 M.

 

1. Accesorii pentru BMW X6
Accente sportive pentru exterior
Prin pachetului Aerodynamics, BMW X6 are – instantaneu – o apariţie mai sportivă, cu mai multă forţă. Acesta include spliter faţă, difuzor spate şi spoiler spate din carbon, precum şi flapsuri laterale spate în nuanţa negru lucios. Aceste dotări sunt completate de capacele pentru retrovizoare BMW M Performance din carbon, realizate manual. Grila radiatorului cu ramă şi lamele de culoare neagră oferă o opţiune suplimentară de personalizare pentru X6.

P90177891

De asemenea, clienţii pot opta pentru una dintre cele patru variante de jante de 21 de ţoli, din aliaj uşor şi în două culori, echipate cu anvelope runflat, toate acestea subliniind aspectul sportiv al BMW X6 şi oferind automobilului o doză suplimentară de personalitate. Mai mult, aceste jante sunt mai uşoare cu 1,5 kilograme faţă de jantele standard din aliaj uşor datorită unui proces special de producţie. Nu trebuie omis nici sistemul de evacuare BMW M Performance, din oţel inoxidabil, care dispune de două ţevi de eşapament cromate, cu aspect V8 trapezoidal.

 

Interior cu un plus de sportivitate
Noile componente BMW M Performance includ o serie de detalii sportive şi pentru interiorul BMW X6. Astfel, volanul BMW M Performance îmbrăcat în Alcantara, cu decoraţiuni din carbon. Oferă o aderenţă bună, chiar şi în situaţii extreme de condus, şi rămâne plăcut la atingere indiferent de temperatură. Markerul central roşu din partea superioară asigură un o imagine de motorsport vertiabilă, asemenea capacelor pentru pedale şi sprijinului pentru picior BMW M Performance, din oţel inoxidabil, care completează vizual şi funcţional alte componente M Performance pentru interior. Noua husă M Performance pentru cheie continuă tema sportivă. Cu combinaţia sofisticată de Alcantara şi carbon, accente M Light Blue şi forma hexagonală se îmbină perfect cu designul sportiv şi dinamic al noilor componente BMW M Performance. Totodată, covoraşele BMW M Performance sunt uşor de întreţinut şi completează aspectul sportiv al interiorului.

 

Benzile cu LED pentru pragurile uşilor – din oţel inoxidabil mat, cu inscripţionarea BMW M Performance iluminată – atrag atenţia în momentul în care sunt deschise uşile faţă. Alimentarea cu baterii înseamnă că sunt foarte uşor de montat, fără a fi necesare cabluri suplimentare. Benzile decorative BMW M Performance din carbon diferenţiază clar interiorul de cel al versiunii standard şi, asemenea schimbătorului de viteze din carbon – cu logo BMW M – al transmisiei sport Steptronic, conferă cockpitului un accent sportiv şi exclusivist. Acest element special de design extravertit este disponibil pentru o serie extinsă de modele din gama BMW.

 

BMW X6 primeşte un plus de performanţă
În completarea designului sportiv al BMW X6, noua gamă de componente BMW M Performance include şi două kituri Power de sporire a performanţelor. Kitul Power pentru BMW X6 xDrive30d duce puterea şi cuplul automobilului de la 190 kW/258 CP şi 560 Nm la 204 kW/277 CP şi 585 Nm, în timp ce sprintul 0-100 km/h este mai rapid cu 0,2 secunde faţă de modelul standard. Principalele modificări includ o nouă unitate de control cu date revizuite pentru motor şi componente hardware suplimentare, precum un intercooler modernizat. De asemenea, kitul de putere dispune de discuri de frână faţă mai mari (18 ţoli), care oferă o frânare îmbunătăţită. Kitul de putere pentru BMW X6 xDrive35i ridică puterea şi cuplul de la 225 kW/306 CP şi 400 Nm la 240 kW/326 CP şi 450 Nm, îmbunătăţind acceleraţia de la 0 la 100 km/h cu 0,5 secunde faţă de modelul standard. Creşterea puterii este acompaniată şi de un reglaj mai sportiv al acceleraţiei, ceea ce oferă reacţii mai rapide, precum şi o acustică optimizată a motorului şi a evacuării. Remarcabil, ambele kituri de putere asigură acelaşi nivel de consum şi emisii în ciclul de testare ECE ca şi versiunea standard a modelului, în ciuda creşterii performanţelor.

P90177893

Aceste kit-uri de putere nu sunt rezervate doar pentru BMW X6, ci sunt disponibile pentru aproape toate modele care dispun de această motorizare.

 

Kitul de frâne sport BMW M Performance permite performanţe de frânare şi mai sportive. Discurile de frână BMW M Performance de 19 ţoli – mai mari, ventilate şi uşoare – măresc rezistenţa la căldură şi devin mai eficiente la frânare în condiţii extreme. Etrierele de culoare albastră, cu logo BMW M imprimat în faţă, sunt expuse în mod special prin designul deschis al jantelor, ceea ce le oferă o notă de sportivitate în privinţa stilului, dar şi a funcţionalităţii.

 

2. Accesorii pentru BMW X4
Noi accente sportive pentru exteriorul BMW X3 şi BMW X4
Noile componente BMW M Performance accentuează calităţile sportive ale celor două modele. Exemplele includ grila de culoare neagră a radiatorului pentru BMW X3 şi BMW X4, precum şi capacele pentru oglinzi retrovizoare şi spoilerul spate (doar pentru BMW X4) în nuanţă carbon. Componentele din carbon au fost produse printr-un proces elaborat. Altfel, benzile de accent BMW M în Black/Silver pot fi comandate pentru BMW X3 şi BMW X4 pentru a evidenţia liniile dinamice ale celor două modele X, totul pentru un efect plăcut.

 

Jantele BMW M Performance din aliaj, disponibile atât pentru BMW X3, cât şi pentru BMW X4, adaugă noi accente sportive asupra designului exterior şi caracteristicilor de condus ale celor două automobile. Jantele din aliaj uşor se evidenţiază prin designul distinctiv şi masa redusă. Acestea au o contribuţie eficientă la reducerea masei nesuspendate a celor două automobile, îmbunătăţind agilitatea şi reacţiile direcţiei. Jantele BMW M Performance din aliaj sunt de 21 de ţoli şi vin echipate cu anvelope mixte. Designul jantelor pentru cele două modele este unul “double-spoke”, completat de finisare în două culori, abordare de acum familiară pentru BMW M Performance: combinaţie Orbit Grey cu partea frontală şlefuită a spiţelor.

 

Interior şi mai sportiv cu noile accesorii M Performance.
Noile componente BMW M Performance includ şi o gamă de detalii de design pentru interiorul BMW X3 şi BMW X4. Plăcile cu LED pentru pragurile uşilor, cu design de oţel inoxidabil şlefuit, cu inscripţie BMW M Performance iluminată atrag atenţia în momentul deschiderii uşilor faţă. Alimentarea cu baterie înseamnă că acestea sunt foarte uşor de montat, nefiind necesare cabluri suplimentare. Benzile decorative BMW M Performance pentru interior, din carbon sau combinaţie Alcantara/carbon, cu inscripţie M Performance scot în evidenţă interiorul faţă de cel al modelelor standard şi, asemenea levierului din carbon – cu logo BMW M – pentru transmisia Steptronic sau Steptronic sport, conferă cockpitului accente sportive şi exclusiviste.

 

Un alt accesoriu deosebit pentru interiorul BMW X3 şi BMW X4 este volanul BMW M Performance, îmbrăcat în Alcantara, cu detalii atractive de carbon. Volanul oferă o aderenţă foarte bună chiar şi în situaţii de condus extrem şi oferă acelaşi sentiment plăcut la atingere, indiferent de temperatură. Capacele BMW M Performance pentru pedale şi sprijinul pentru piciorul conducătorului – realizate din oţel inoxidabil – oferă o atracţie vizuală şi completează funcţional celelalte componente M Performance pentru interior.

 

Noile capace pentru chei M Performance continuă în aceeaşi temă. Cu combinaţia sofisticată de Alcantara şi carbon, accente M Light Blue şi bolţ hexagonal albastru de înaltă calitate, acestea combină perfect designul sportiv şi dinamic al noilor componente BMW M Performance. Covoraşele BMW M Performance uşor de întreţinut sunt ideale şi completează aspectul sportiv al interiorului. Toate cele patru covoraşe vin cu inscripţie M Performance.

 

Sistemele de evacuare M Performance îmbunătăţesc aspectul vizual şi acustic.
Un sistem de evacuare BMW M Performance cu supapă, al cărui mod de operare este telecomandat print tehnologie Bluetooth, este disponibil exclusiv pentru BMW X4 xDrive35i. Pe lângă modul Sport – ce poate fi distins datorită acusticii specifice -, conducătorii pot opta şi pentru modul Track, conceput pentru utilizare exclusivă pe circuit, livrând un sunet mai grav şi mai orientat spre performanţă. Sistemul din oţel inoxidabil dispune şi de ornamente trapezoidale, din crom, pentru ţevile de eşapament, în designul favorit al modelelor BMW cu motor V8. Ornamentele BMW M Performance pentru ţevi duble, tot din crom, sunt disponibile şi pentru BMW X4 xDrive20d, BMW X3 sDrive18d şi BMW X3 xDrive20d.

P90177869

3.Telemetrie performantă pentru orice model – BMW M Performance Drive Analyser
BMW M Performance Drive Analyser permite clienţilor să-şi verifice stilul de condus, având acces la un set de date deosebit de precis. Indiferent dacă un client urmăreşte timpii pe un tur de circuit sau pur şi simplu conduce de la punctul A la B pe şosea, acest nou instrument înregistrează datele dinamice cu o precizie demnă de motorsport. BMW M Performance Drive Analyser constă dintr-un stick On-Board Diagnostic (OBD) care este conectat la priza specială din automobil, precum şi dintr-un software sub forma unei aplicaţii pentru smartphone-uri şi tablete cu sistem Android (deja disponibil) sau iOS (disponibil în curând).

 

Conexiunea între automobil şi stickul OBD se realizează prin Bluetooth. Totodată, suportul Click & Drive permite ataşarea facilă a smartphone-ului de parbriz. După fiecare călătorie, conducătorul poate studia rezultatele direct pe smartphone.

 

Se oferă o gamă deosebit de largă de informaţii:
1. TrackDrive: înregistrare video HD, inclusiv date dinamice şi mesaje de asistenţă în timpul condusului. Premite analiza datelor înregistrate.

2. CoreDrive: afişare în timp real a datelor de funcţionare a motorului – temperatură catalizator, temperatura aerului de admisie, volum de aer, presiune aer sau combustibil, etc.

3. TestDrive: măsoară timpii de acceleraţie, reprizele, inclusiv conometrare pentru sfertul de milă, distanţa de frânare şi timpi de reacţie. Premite analiza datelor înregistrate.

4. FuelDrive: informaţii de consum şi emisii CO2.

5. G-Drive: măsoară acceleraţiile laterale şi longitudinale. Mesaje când este atinsă acceleraţia maximă.

6. PowerDrive: Afişează puterea şi cuplul instantaneu.

Sistemul este compatibil cu toate modelele BMW începând din 2011.

Pro-X – alaturi de Manu Mihalache si Dan Girtofan la Tess Rally 44

Informatiile meteo de la acest moment indica temperaturi pozitive; zapada s-a topit in arhivele unei ierni deja plecate;  batalioane de pasari isi incep ziua cu interminabile triluri; de undeva, de foarte sus, cad firimituri de caldura, care nu ne satura, dar ne alina dorul de soare. Am putea spune ca este primavara! Sau ca Pro-X aduce in lumina produsele de sezon! Sau ca incepe Campionatul National de Raliuri! Toate cele trei variante sunt corecte. Cum, de altfel, la fel de corect este si faptul ca Pro-X isi continua aventura in spectaculoasa lume a raliurilor. Un proiect important pentru compania brasoveana, care, alaturi de pilotul “de casa” Manu Mihalache, incearca sa dea culoare spectacolului automobilistic de la sfarsitul acestei saptamani: “Tess Rally 44”.

(C)Dan_STRAUTI (2)

Mai mult, Pro-X este onorata sa anunte un nou parteneriat cu Campionul National din 2007, Dan Girtofan, pentru intregul anul competitional 2015. Talentul, consecventa si dorinta de reusita a celui mai titrat pilot brasovean din ultimii ani sunt valente comune, care au facut si din Pro-X un lider national in domeniul produselor de intretinere si cosmetica auto. Astfel, o poveste de succes nu poate fi sustinuta decat de un proiect de succes.

(C)Dan_STRAUTI (1)

Intentia declarata a celor de la Pro-X nu este doar promovarea unui brand romanesc, ci acordarea unui suport real sportului de performanta, totul pornind din pasiune pentru competitie.

 

Pro-X este alaturi de echipajele Manu Mihalache/ Jancsi Soos si Dan Girtofan/ Tudor Marza si ii invita pe fanii acestora pe probele din cadrul celui mai popular raliu din Romania.

Tess Rally 44 – Conferinta de presa

Joi, 26 martie, a avut loc la Hotel Aro Palace din Brasov conferinta de presa premergatoare Tess Rally 44, etapa de debut a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2015.

 

La conferinta de presa au participat pilotii Dan Girtofan, Edwin Keleti si Marco Tempestini, presedintele Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, domnul Norris Mageanu, reprezentanti ai partenerilor Tess (Gelu Dumitru) si Lubexpert Romania (Gelu Matau).

 

Alaturi de acestia, a luat cuvantul si domnul Ciprian Bucur, Viceprimarul Municipiului Brasov, Col. Dan Strauti (Brigada Mobila de Jandarmi Brasov), Col. Stelian Rechitean (ISU Brasov), Comisarul Sef Ionel Onasa (Politia Rutiera Brasov) si Bela Stoica (presedintele clubului organizator Auto Blic).

conferinta de presa

 

Surpriza conferintei a fost data de prezenta noilor ambasadori ai Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, Roxana Ciuhulescu si Ovidiu Lipan Tandarica. “Ne dorim sa avem alaturi de noi sportivi reprezentativi pentru Romania si vedete ale show bizz-ului romanesc, persoane care atrag media. Pe parcursul sezonului veti vedea mai multe personalitati cum sunt Roxana Ciuhulescu si Ovidiu Lipan Tandarica, primii ambasadori ai federatiei. Multumesc organizatorilor, oficialitatilor locale, sportivilor si sper ca peste doua zile sa ne vedem cu cu totii cu zambetul pe buze la festivitatea de premiere.” a declarat presedintele FRAS, Norris Mageanu.

 

Ne dorim sa facem un rezultat cel putin la fel de bun ca si anul trecut, atunci cand am urcat pe podium alaturi de Adrian Berghea. Sunt afectat de disparitia lui dintre noi si vom merge anul acesta si pentru el.” a declarat Dan Girtofan (Skoda Fabia S2000), Skoda Romania.

 

Ne dorim ca spectatorii sa fie in numar mare pe marginea probelor, mai ales ca aceasta editie a “Monte Carlo de Romania”, cum este numit Raliul Brasovului, va avea parte de vreme mai normala. Anul acesta, focalizarea echipei va fi pe participarea juniorilor Simone Tempestini si Florinel Tincescu in campionatele mondiale si europene.” a declarat Marco Tempestini (Ford Fiesta R5), Napoca Rally Academy.

 

Este un sezon extrem de important pentru noi iar lupta alaturi de sportivi de calibrul celor prezenti la start ne onoreaza. Ca orice sportivi de performanta, ne dorim sa mergem tot mai sus, asa ca ne-am asumat dorinta de a ataca anul acesta titlul suprem.” a declarat Edwin Keleti (Ford Fiesta R5), BCR Leasing Rally Team.

 

Organizatorul a tinut sa multumeasca autoritatilor locale in frunte cu Primaria Brasov dar si sponsorilor Tess si Lubexpert Romania care sunt de multi ani alaturi de Tess Rally.

 

Noriss Mageanu a mentionat si faptul ca Dunlop, producatorul de anvelope de top la nivel mondial, isi reafirma sustinerea fata de competitia interna de profil prin agrearea contractului de parteneriat si cu noua conducere aleasa a FRAS. Acesta reprezinta al noualea an consecutiv cand Dunlop da numele Campionatul National de Raliuri.

Pontus Tidemand a devenit pilot oficial ŠKODA Motorsport

Suedezul in varsta de 24 de ani va debuta sub culorile constructorului de automobile ceh in perioada 17-19 aprilie odata cu raliul Noii Zeelande din campionatul de raliuri FIA Asia-Pacific. Pontus il va avea alaturi in postura de copilot pe Emil Axelsson.

PontusEmil-738x369

Abia astept noua provocare. Sunt foarte mandru sa imi vad numele pe lista pilotilor care reprezinta constructorul ŠKODA pentru ca este unul dintre constructorii de succes din raliuri. Am asteptat o astfel de sansa ani de zile si voi avea grija de ea cat pot eu de bine, atat in termeni de performanta cat si de dezvoltare, pentru a obtine in final un bun rezultat pentru ŠKODA Motorsport.” declara Pontus Tidemand.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor