Adi Iliescu – O promisiune respectată

June 18, 2014 Motorsportnews Team

A doua etapă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop a consemnat şi un moment cu totul şi cu totul special pentru unul dintre piloţii participanţi. Adi Iliescu, căci despre el este vorba, a reuşit să respecte o promisiune pe care şi-o făcuse cu aproape 13 ani în urmă. O promisiune la care a avut martori celebri.

La vârsta de 4 ani şi 8 luni, un copilaş blond se afunda într-un scaun mare şi povestea în faţa camerelor de filmat cum că aşteaptă să treacă timpul mai repede pentru a putea ajunge campion şi să câştige curse auto. Ochii prezentatorului, cunoscutul Virgil Ianţu, îl măsurau ştrengăreşte – încă un copil cu visuri frumoase, care spunea lucruri trăznite. Anii au trecut, iar copilul, acum un adolescent de aproape 18 ani, a reuşit pe data de 8 iunie 2014 să-şi treacă în palmares cel mai frumos rezultat din scurta carieră de pilot.

Înapoi în timp, totul a pornit de la un vis nutrit sub îndrumarea lui Sorin Iliescu, tatăl răbdător. Primii paşi au fost făcuţi, firesc în motorsport, la karting, mai precis la Şcoala de Karting Herăstrău. Rezultatele nu au fost extraordinare, dar, experienţa cumulată urma să se vadă în timp. Implicaţiile financiare aveau să-i taie elanul copilului care se visa campion de karting, amânând momentul colecţiei de cupe mult râvnite. La 14 ani se ivea o nouă şansă: Campionatul Naţional de Îndemânare Auto, unde Adi Iliescu a participat la bordul unui automobil Dacia Logan. A fost unul dintre principalii protagonişti ai întrecerii, bifând podiumuri la toate etapele la care a luat startul. Tot nu era de ajuns, ţelul era să bată coastele din România.

15 ani, aproape 16; o derogare specială de vârstă (nu împlinise încă 16 ani) îi permitea juniorului Iliescu să ia startul la prima etapă de viteză în coastă din carieră, la bordul aceleaşi Dacia Logan. A urmat un sezon complet, încununat cu titlul naţional la categoria Juniorilor (piloţi de sub 21 de ani) şi cu poziţia a patra în clasamentul Grupei H, Clasa 2. Finalul sezonului avea să închidă primul cerc frumos pentru pilotul bucureştean. O frumoasă ceremonie de premiere, un trofeu special pentru debutul lui Iliescu, înmânat de nimeni altul decât… Virgil Ianţu. Se stabilea astfel o punte în timp, un cerc început de zâmbetul amuzat al celebrului prezentator de televiziune şi încheiat de privirea sa admirativă. Adi era la fel de blond, mult mai înalt, nu la fel de vorbăreţ, dar, cu multe cupe despre care povestea la aproape 5 ani, în palmares.

Sezonul următor (2013) l-a găsit pe bucureştean la volanul unui Renault Clio II RS de grupa A. Intra pentru prima dată cu adevărat în bătălia celor mari. Anul s-a încheiat cu locul 3 la Grupa A, Clasa 2, şi cu titlul naţional al juniorilor păstrat în portofoliu. În 2014, la nici 18 ani, Adi Iliescu mai făcea un pas hotărât pe drumul performanţei. Se înscria la Grupa A cu un Mitsubishi Lancer Evo IX de aproximativ 400 CP. Prima etapă, la Rânca, pe Transalpina, avea să le dea o frumoasă lecţie celor care contestau asocierea dintre junior şi teribilul automobil de concurs. Locul doi la grupă, imediat după campionul naţional en titre al categoriei (Cosmin Dragnea).

8 iunie, Braşov, Drumul Poienii, CNVC Dunlop, etapa a doua – Iliescu forţează, îndrumat cu mare atenţie de toţi cei care i-au fost alături. Două manşe de concurs jucate la zecimi de secundă, viraje abordate la limita dintre podium şi reparaţiile dintr-un service auto, un steag de sosire depăşit în trombă… secundele de aşteptare de dinaintea afişării rezultatului… descătuşarea. Prima victorie de Grupă, prima victorie la bordul unui automobil cu tracţiune integrală. Locul 10 în clasamentul Open al etapei, în spatele unor nume mari ale întrecerilor de Viteză în Coastă autohtone: Lucien Hora, Paul Andronic, Ovidiu Zaberca, Edu Stan, Lucian Răduţ, etc..

Adolescentul fără permis, ce nu-şi făcuse încă planurile pentru petrecerea de majorat, îi producea cel mai mare zâmbet de satisfacţie omului care i-a fost tot timpul alături, tatăl său. Prima bătaia cu şampanie, fâstâcit de greutatea momentului, şi o cupă care va avea întotdeauna un loc de cinste în colecţie. Adi Iliescu era cu un pas enorm mai aproape de visul copilului de 4 ani şi 8 luni, acela de a deveni campion. Al doilea cerc al timpului se închidea frumos. O poveste despre care până şi Virgil Ianţu ar putea să scrie un eseu.

˝Într-un moment dintr-ăsta, orice aş spune ar cam fi de prisos. Sunt bucuros. Extrem de fericit! Este, fără nicio exagerare, un vis devenit realitate. Privesc în urmă şi parcă nu-mi vine să cred că toate s-au aliniat atât de frumos. Rămân totodată conştient că drumul din faţă este mult, mult mai lung şi că de abia acum începe joaca serioasă, cu adevărat. Sunt foarte aproape de visurile mele şi tocmai asta îmi dă ambiţia şi motivarea să păşesc hotărât mai departe. Aş vrea să închei prin a le mulţumit tuturor celor care au făcut posibil momentul şampaniei de la Braşov: mama şi tata. Tata, cel care a făcut multe sacrificii şi care a crezut clipă de clipă în mine şi în planurile mele! Băieţilor de la Şcoala de Karting Herăstrău, de unde a început povestea, lui Horia Gheorghe pentru duelurile excelente de la îndemânare şi tuturor celor care au contribuit la aventura mea din CNVCD: Adi Leluţiu (Auto Leluţiu), Mario Laslo, Gabi Ţiura (X-Motors Garage), Joa (Coasta de Est), Vip Best Cars Service, Paul Andronic şi întregii echipe Autotehnica, Sorin şi Mihaela Pop (RallyZoom.ro), Manu Mihalache, Cosmin ˝Bujie˝ Dragnea (pentru frumoasele dueluri din primele două etape din 2014), Titi Aur, Revista AutoExpert, Eduard Baban şi Mihai Popescu de la Motorsportnews.ro, Daniel Onoriu, Mariei (pentru tot ce-a făcut pentru mine şi pentru că m-a susţinut mereu necondiţionat!), Marco şi Simone Tempestini, Văru´ Nicu, Florinel Tincescu şi tuturor prietenilor care mi-au fost aproape. Aţi fost minunaţi, mă înclin!˝, a concluzionat entuziasmat pilotul de 17 ani după succesul de la Braşov.

Transilvania Rally Cluj

LA CLUJ INTODEAUNA CA ACASA – ESD RT TINTESTE VICTORIA

June 18, 2014 Mihai Popescu

Dupa victoria obtinuta la Tulcea si consolidarea pozitiei de lideri ai campionatului, incepand cu 17 iunie ESD Rally Team isi va muta “comandamentul” in Cluj Napoca unde la sfarsitul saptamanii va participa cu 5 echipaje la Transilvania Rally, un raliu mixt de asfalt si macadam, foarte tehnic si rapid. Anul trecut echipa pleca de la Cluj cu maxim de puncte prin victoria echipajelor Francois Delecour- Dominique Savignoni la clasa 2 si in clasamentul general, si Raul Badiu – Razvan Hulea la clasa 9 si Cupa Dacia.

Daca la ultimele doua etape Arad si Tulcea, Francois Delecour lua startul cu Subaru Impreza N15, o masina de clasa 3, la Transilvania Rally va reveni pe Peugeot 207 S2000,in cadrul clasei regina, aceeasi masina cu care a participat si la prima etapa a campionatului, cea de la Brasov, dar si masina cu care anul trecut a castigat Transilvania Rally. “Sunt incantat de revenirea la modelul S2000, Transilvania Rally nu va fi un raliu usor, suntem pregatiti sa ne aparam pozitia in clasamentul general, mai ales ca se anuntat o lupta interesanta, fiind o etapa foarte bine cunoscuta de colegii nostri. ”

La Cluj echipei i se va alatura pilotul austriac Manfred Stohl binecunoscut pentru rezultatele sale din WRC, in 2000 acesta fiind clasat pe locul 1 la nivel mondial in intrecerea PWRC, dar si locul 4 in 2006 la nivel mondial. Manfred Stohl va lua startul pe un Subaru Impreza N15 in cadrul clasei 3, masina care e preparata de echipa sa de ingineri de la Stohl Racing , si care a fost folosita in ultimele doua etape de Francois Delecour, iar in dreapta o va avea pe experimentata Tina Monego cu care a colaborat atat in campionatul national cat si in cel mondial. “Ne bucuram de noua experienta alaturi de ESD Rally Team. Desi colaborarea pe partea tehnica a inceput inca de anul trecut iata si momentul in care ne alaturam pe plan sportiv proiectului. Speram ca debutul nostru in Campionatul Romaniei sa fie unul cu rezultate bune, atat pentru noi cat si pentru echipa“

Al treilea echipaj este cel format de Raul Badiu si Levente Csegzy pe Renault Megane N4, in cadrul clasei 3. In ciuda unei evolutii foarte bune dar cu un abandon tehnic la Tulcea,se afla pe locul 3 la clasa si vine la Cluj motivat petru obtinerea un rezultat bun. Acesta are la dispozitie masina cu care Francois Delecour reusea timpi foarte buni in clasamentul general la Cluj in 2012. Obiectivul sau este de a parcurge cati mai multi km de proba speciala, masina utilizata pana acum Renault Clio R3 nefiind gata pentru acest raliu. “La Cluj intodeauna m-am simitit ca acasa, ne dorim sa acumulam cat mai multa experienta pe aceasta suprafata, pana in acest moment singurul raliu de asfalt fiind cel din debutul campionatului. Experienta va fi foarte interesanta deoarece la acest raliu vom fi la comenzile unui Renault Megane N4.”

Bogdan Barbu – Petru Paler, actualmente locul doi la Cupa Dacia, dupa 3 etape si doar 2 participari si victoria de la Tulcea tinteste pozitia de lider la Cupa Dacia de care il despart doar 3,4 puncte, precum si podiumul la clasa 9, dar cel mai important aducerea de cat mai multe puncte pentru echipa alaturi de colegii sai. “Ne dorim sa aducem cat mai multe puncte echipei prin castigarea clasei la acest raliu, Clujul este un raliu foarte frumos cu probe de viteza dar si tehnice.”

Debutantii echipei Andrei Craciunescu – Alina Pop, la al doilea raliu in aceasta formula in cadrul Cupei Dacia si al clasei 9, si primul raliu pe asfalt pentru Andrei, vor continua acomodarea cu masina si cu suprafata de rulare avand ca obiectiv cresterea treptata a ritmului si acumularea a cat mai multi kilometrii de proba speciala. “Incercam sa acumulam cat mai multa experienta, sa crestem ritmul de la un raliu la altul. Pentru noi aceasta este prima experienta pe asfalt “

ESD Rally Team este sustinuta in 2014 de: Visit Romania, Environment & Sport Development, Viarom, Apa Nova, Dalkia, Acvatot, Sis Finance, Veolia Water Solutions. Asistenta tehnica este asigurata de Mival Mach 1 .

Uncharted News

Peste 35.000 de vizitatori la a treia editie Bucharest Wheels Arena 2014

June 17, 2014 Motorsportnews Team

Pentru al treilea an consecutiv, intre 13 si 15 iunie 2014, in Centrul Expozitional Romexpo s-a desfasurat cel mai mare festival auto-moto si sporturi extreme din Romania – Bucharest Wheels Arena – BWA.

‘’De la an la an incercam sa aducem publicului un spectacol inedit si sa promovam sporturile extreme din Romania, sportivi talentati, campioni nationali, industria auto–moto dar si comunitatea de tuning. Numarul mare de vizitatori si cresterea acestuia de la editie la editie ne confirma ca in acest concept unic de eveniment merita investit. Multumim partenerilor si tuturor celor care au ajutat la realizarea si promovarea BWA 2014’’ a declarat Corneliu Ladin, producatorul evenimentului.

Invitati speciali, vedete si sportivi, dar si cele mai bune cluburi auto-moto din Romania au intretinut publicul, pe perioada celor trei zile de festival, cu demonstratii pe una sau mai multe roti. Stunter 13, campion mondial la ‘Stunt Bike’, a adus publicul in extaz cu cascadoriile sale pe doua roti.

Manu Mihalache si Vali Porcisteanu, intr-o formula care se perfectioneaza de la an la an si de la prima editie BWA, au demonstrat publicului ce poate face cu masinile cu care participa in Campionatul National de Raliuri dar si ce se poate improviza pe moment in colaborare cu Stunter 13 sau campionii de la drift.

Competitiile de off road 4×4 si enduro, organizate special pentru aceasta editia BWA 2014, au tinut publicul in suspans timp de 2 zile cand s-au desfasurat calificarile si finalele. Vremea capricioasa si ploaia nu au facut decat sa condimenteze picant intrecerea dintre cei care au mers in finale.

Marius KNS, Razvan Tica (Doi), Valentin Olteanu, Iustin Miu, Razvan Stan, Sorin Ene, Jumy si Alex Gorgan (Kellu) au incins pana la epuizare cauciucurile si au demonstrat ca se poate face drift chiar si in conditii de ploaie. De aceeasi indemanare au dat dovada si pilotii de karting de la JMS Performance, indiferent de varsta lor, de 7 sau 14 ani.

Si pentru ca Bucharest Wheels Arena sustine si promoveaza tot ce tine si se sustine pe roti, de la cea de a treia editie nu au lipsit nici demonstratiile de BMX si SKATE, organizate sub forma unor concursuri sustinute de unul dintre partenerii evenimentului – Monster Energy.

Dintre cele peste 250 de masini expuse si inscrise la BWA 2014, castigatorii concursurilor de Car Audio si Tuning au fost alesi si premiati de un juriu format doar din arbitri internationali.

In mai 2015, organizatorii Arena Events si Romexpo, vor reveni cu cea de a IV-a editie a BUCHAREST WHEELS ARENA.

Avancronica Marelui Premiu al Austriei – Spielberg 2014

June 17, 2014 Motorsportnews Team

Marele Premiu al Austriei a aparut ultima data in calendarul Formulei 1 in 2003, si s-a desfasurat pe A1 Ring. 11 ani mai tarziu, pista a fost modificata si revine in Marele Circ sub numele de Red Bull Ring ca a opta cursa a sezonului. Pirelli va aduce aici pneurile soft si supersoft, pentru a treia cursa consecutiv: aceeasi nominalizare ca si la Monte Carlo si Canada. Dar Red Bull Ring este foarte diferit, cu doua linii drepte si multe viraje stranse. Drept rezultat, vitezele medii sunt in general mici, ceea ce inseamna ca masinile vor trebui sa se bazeze pe aderenta mecanica oferita de pneuri si mai putin pe apasarea aerodinamica. Oricum, cum nicio echipa nu a testat pe acest circuit, weekendul va fi similar cu o incursiune in necunoscut pentru echipe si piloti.

Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport: „Este intotdeauna o placere sa mergi pe un circuit nou: toti pleaca de la zero, echipele si pilotii care se pliaza cel mai bine pe noile conditii urcand in top. Pe baza mostrelor de asfalt si a specificatiilor pistei efectuate de inginerii nostri, credem ca cele mai moi compozitii din gama vor oferi cel mai bun compromis intre performanta si aderenta pe un circuit pe care ne asteptam ca echipele sa utilizeze o forta de apasare aerodinamica redusa. Una dintre cele mai interesante intrebari o ridica vremea, despre care se stie foarte bine ca este imprevizibila pe acest circuit. Ca in oricare alta noua locatie, munca depusa in antrenamentele libere va deveni extrem de importanta, astfel ca echipele vor incerca sa acumuleze cat mai multa informatie posibil in sesiunile de vineri si sambata pentru a intelege comportamentul pneurilor pe pista cu diverse cantitati de benzina la bord si diverse reglaje. Aceasta va fi cheia alegerii strategiei corecte.Datele obtinute in urma simularilor indica posibilitatea de a avea doua opriri la boxe, dar mai trebuie luate in considerare vremea si evolutia aderentei pistei, care vor fi apreciate mai bine dupa antrenamente.”

Jean Alesi, consultant Pirelli: „Spielberg se intoarce in campionatul mondial, cu cateva modificari pe care toata lumea le va afla in timpul antrenamentelor libere de vineri. In ansamblu, pista este la fel ca cea pe care o stiam odinioara. Ceea ce este insa cu adevarat interesant la Spielberg este ca circuitul urca si coboara, ceea ce este distractiv pentru pilot. Aspectul dificil al acetui lucru este ca majoritatea zonelor de franare sunt pe urcare, ceea ce face ca depasirile sa fie dificil de efctuat. Imi amintesc o intamplare cu adevărat hilara: pe vremuri se spunea ca vacile nu au mai dat lapte timp de o saptamana din cauza zgomotului produs de masinile de Formula 1. Acum masinile fac mai putin zgomot, sa speram ca va dura doar cateva zile.”

Circuitul din punctul de vedere al pneurilor:

Pista alterneaza virajele foarte lente cu sectiuni de mare viteza. Tractiunea si fortele laterale asigura un nivel de stres pentru pneuri de la mediu la inalt, in special in virajele cinci si sase. Red Bull Ring necesita o apasare aerodinamica mare, cu scopul de a genera cat mai multa aderenta aerodinamica posibil pe un circuit care are doar viteze medii reduse. Efectul fortei de apasare are drept rezultat o forta de apasare verticala asupra masinii. Aceasta se combina cu fortele care apasa lateral masina cand aceasta intra in viraj, generand un stres diferit asupra pneurilor. Pneul supersoft este unul care lucreaza intr-un registru scazut, fiind capabil sa atinga performanta optima chiar si la temperaturi scazute. Pneul soft lucreaza intr-un registru superior, si se preteaza mai bine temperaturilor inalte si conditiilor de pe aceasta pista. Temperaturile la Spielberg pot varia in zona a 22 de grade Celsius, cu un inalt risc de ploaie. Asfaltul este in general foarte neted, fiind reinnoit recent. Asta inseamna ca masinile vor derapa mai mult, in special la inceputul weekendului, ceea ce ar putea duce la aparitia fenomenului de granulare daca nu este pastrat sub control. Echipele vor decide asupra strategiei cand vor aduna suficiente date in urma antrenamentelor, dar pornirea pe supersoft, urmata de doua schiburi cu soft-uri pare sa fie cea mai populara alegere.

Noutati Auto

Importatorul vehiculelor comerciale Piaggio cauta dealeri in Romania

June 17, 2014 Mihai Popescu

Vehiculele comerciale Piaggio sunt importate oficial din acest an in Romania de Pisa Motors. Pana in prezent exista 3 dealeri – in Bucuresti, Brasov si Constanta, iar importatorul vrea sa-si extinda reteaua cu inca cel putin 5 dealeri in 2014.

Incepand cu 2014, Pisa Motors importa oficial vehiculele comerciale Piaggio in Romania si in prezent se afla in faza de extindere la nivel national. Reteaua distributorilor oficiali de vehicule comerciale Piaggio are trei dealeri in Bucuresti, Brasov si Constanta. In Bucuresti este Pisa Motors (www.pisamotors.ro), dealerul importatorului, in Brasov de distributia vehiculelor se ocupa Kampur Motors, iar in Constanta vehiculele comerciale Piaggio se pot achizitiona prin Zepokar Technic.

“Cei trei dealeri si-au inceput activitatea recent, obiectivul pentru perioada urmatoare fiind identificarea clientilor din zonele respective si dezvoltarea bandului Piaggio Vehicule Comerciale in Romania. Prin dealerii nostri dorim sa oferim clientilor o experienta noua, bazata pe servicii de cea mai buna calitate. Oferim solutii de transport cu costuri reduse de intretinere si cu eficienta maxima”, a spus Florin Parvu, director general Pisa Motors, importatorul oficial al vehiculelor comerciale Piaggio in Romania.

Importatorul vehiculelor comerciale Piaggio are in plan extinderea cu inca cel putin cinci dealeri pana la finalul anului 2014. “Intrarea in reteaua de distribuitori a marcii Piaggio Vehicule Comerciale reprezinta o oportunitate pentru orice companie interesata de piata auto. Comparativ cu alte marci, investitia initiala este mult mai mica. Incercam permanent sa minimizam investitia necesara in deschiderea unui nou partener local, iar importatorul Pisa Motors pune la dispozitie tot know-how-ul necesar, traninguri de vanzari si service pentru personalul dealerului autorizat, dar si conditii speciale de achizitie pentru autovehiculele de drive test”, a adaugat Florin Parvu.

Orasele cele mai interesante pentru extinderea retelei de dealeri sunt in prezent Pitesti, Sibiu, Timisoara, Cluj, Suceava, Iasi si Oradea, dar Pisa Motors cauta dealeri in toate orasele din Romania. “Piata auto din Romania este intr-o continua miscare iar in momentul de fata nevoia de autovehicule cu costuri cat mai mici de achizitie si intretinere este evidenta. Acest trend suntem convinsi ca se va pastra o perioada foarte lunga de timp de acum inainte avand in vedere resursele financiare reduse precum si problemele logistice din reteaua nationala de drumuri si aglomerarea in exces a oraselor. Vehiculele comerciale Piaggio sunt concepute pentru a rezolva toate aceste probleme si tocmai de aceea cred ca este o oportunitate interesanta de business pentru noii nostri parteneri”, a mai spus Florin Parvu.

Gama de vehicule comerciale Piaggio disponibila in Romania este una adaptata oricarui tip de afacere, modelele putand fi personalizate in functie de nevoile specifice fiecarui client. Pisa Motors comercializeaza in Romania modelele Piaggio Porter, Porter Maxxi si Quargo, dar si cele din gama Ape – Ape 50, Ape TM si Ape Calessino, cele mai mici si versatile vehicule comerciale din lume.

Uncharted News

Expoziţia – The Morning Coffee “Cars fueled with coffee”

June 17, 2014 Mihai Popescu

Elite Art Gallery găzduiește, în perioada 20-30 iunie 2014, o expoziție inedită, dedicată atât pasionaților de mașini, cât și pasionaților de artă – expoziția The Morning Coffee – “Cars fueled with coffee”. Expoziția va putea fi vizitată gratuit, zilnic, de Luni până Vineri între orele 11.00 – 19.00 şi Sâmbătă între 11.00 – 17.00, in intervalul 20-30 Iunie 2014. În cadrul expoziției The Morning Coffee – “Cars fueled with coffee” vor putea fi admirate lucrările lui Adrian Mitu (Aquarelief).

Pasiunea lui Adrian pentru design-ul de mașini este moştenită din copilarie şi inspirată de tatăl său, un pasionat mecanic autodidact. Totul a prins contur în momentul în care reprezentanții companiei Renault au venit la Facultatea de Arhitectură din cadrul Universităţii de Arhitectură şi Urbanism Ion Mincu, unde el studia, și au dezvoltat un program de design dedicat studenților. De atunci, și-a urmat visul și a pus în aplicare planul curajos de a deveni designer de mașini.

Astfel, pe lângă studiile pe tema automobilului clasic, lucrează permanent la propriile concepte utilizând permanent inspiraţie din lumea arhitecturală , organică sau tehnică. Tehnicile utilizate frecvent de către Adrian Mitu în realizarea studiilor sale sunt : acuarela și lutul, îmbinând astfel cele două metode de studiu, grafic şi sculptural. Pentru ca planul de a deveni „car designer” să prindă contur, a trebuit să se dedice cât mai mult studiului de automobile şi în acelaşi timp să se susţină financiar prin rezultatul studiilor .

Pentru a obține vizibilitate, feedback și a vinde lucrările eventual, Adrian Mitu și-a format un brand: Aquarelief. Materializat într-o pagină de Facebook unde poate fi accesibil tuturor celor pasionaţi de maşini. Astfel Aquarelief a evoluat, iar Adrian Mitu a intrat în contact cu persoane relevante, intersate de lurcrările sale: persoane de specialitate precum designeri de automobile, presă de profil din România sau din străinătate: site-uri şi bloguri de profil din Japonia, Brazilia, America, Germania, Rusia, Grecia şi branduri importante, precum Peugeot, care l-a invitat in luna martie, a.c. la o întâlnire cu designerii Peugeot, în cadrul Salonului Auto de la Geneva.

Cum toate lucrurile interesante sunt descoperite spontan, ’’Morning Coffee’’ este de asemenea rezultatul unui moment de inspiraţie. Odată perioda de antrenamente începută, atelierul este permanent plin de schiţe cu maşini. Astfel, într-o dimineaţă , în timp ce îşi bea obişnuita ’’cafea de dimineţă’’ în faţa calculatorului a simţit nevoia de culoare pe o schiţă în creion, rătăcită pe birou. Aşa că a înmuiat repede pensula în restul de cafea şi a dat volum schiţei.

Fotografia a ajuns pe reţelele de socializare, feedback-ul a fost unul pozitiv, iar de atunci a decis ca fiecare dimineață să înceapă în acest mod: dând culoarea cafelei unei maşini emblematice. Astfel s-a născut „The Morning Coffee”, un tabiet zilnic şi o colecţie de maşini ’’alese’’ care parcurge întrega istorie auto prin peste 300 de picturi însufleţite de aroma cafelei de dimineaţă. Câteva din modelele reprezentative ar fi vedetele anilor ˈ60 de la Porsche 911, la Alfa Romeo Giulieta, Jaguar E type, Fiat 500, BMW E9, Mercedes-230 ’’Pagoda’’ şi nostalgii româneşti precum Dacia 1300 , Dacia 1100 sau vestitul IMS dar şi multe alte minuni pe roţi, care pot fi admirate în timpul expoziţiei.

Deschiderea oficială a expoziției (pentru presă) va avea loc în ziua de vineri, 20 iunie 2014, începând cu ora 17:00 la Elite Art Gallery – Str. Academiei, nr. 15, Sector 1, București, vis-a-vis de Universitatea de Arhitectura Ion Mincu (UAUIM). Pentru public, porțile galeriei se vor deschide în aceeași zi, începând cu ora 18:00. Parteneri în cadrul expoziției The Morning Coffee “Cars fueled with coffee” sunt Țiriac Collection, Julius Meinl, Elite Art Gallery, Funky Chefs și MINERALIUM Dead Sea.

Uncharted News

Noile modele Mercedes-Benz, GLA şi Clasa C, au fost staruri în cadrul evenimentului “Roadshow Star Experience”

June 16, 2014 Motorsportnews Team

Noul GLA şi noua Clasă C au putut fi testate în cadrul evenimentului Roadshow Star Experience organizat de Mercedes-Benz România, în Bucureşti, la jumătatea lunii iunie.
Mercedes-Benz România a oferit demonstraţii spectaculoase cu traineri Mercedes-Benz Driving Events şi prezentări interactive ale tehnologiilor prezente pe noile modele GLA şi Clasa C.
Alături de modelele recent lansate, participanţii au avut oportunitatea de a testa şi alte modele de excepţie Mercedes-Benz, precum noua Clasă V, modele AMG (A 45 AMG, CLA 45 AMG, E 63 AMG) şi modele sport (E 400 Coupé, E 350 BlueTec Cabrio, SL 63 AMG , SLK 55 AMG).

Un eveniment interactiv unic, conceput special de Mercedes-Benz, Roadshow-ul Star Experience oferă clienţilor şi potenţialilor clienţi oportunitatea de a testa caracteristicile de neegalat ale celor mai noi modele de autoturisme Mercedes-Benz. Ca toate evenimentele din seria Mercedes-Benz Driving Events, Roadshow Star Experience inspiră fascinaţie, adrenalină şi tehnologie de vârf.

”Roadshow Star Experience” este un eveniment profesionist organizat în fiecare an de Mercedes-Benz România, împreună cu Mercedes-Benz Driving Events din Germania. Pe parcursul celor două zile ale evenimentului de la Bucureşti, Mercedes-Benz România a oferit invitaţilor un program complex, în cadrul căruia au avut parte de sesiuni speciale de test-drive şi prezentări interactive susţinute de traineri profesionişti de la Mercedes-Benz Driving Events.

Alături de lansările anului – GLA şi noua Clasă C – au fost prezente în cadrul Roadshow-ului şi alte modele performante, puse la dispoziţia vizitatorilor, pentru a fi testate, sub coordonarea echipei de instructori profesionişti din Germania. Printre acestea, se numără modelele sport SL, SLK, E Coupé, E Cabrio, precum şi modelele AMG şi noua Clasă V.

Programul interactiv de trei ore a debutat pentru participanţii la Roadshow cu prezentarea noutăţilor tehnologice şi ale sistemelor de siguranţă Mercedes-Benz Intelligent Drive pentru modelele GLA si Clasa C, unele dintre cele mai avansate sisteme de siguranta disponibile pe automobile in acest moment. Probele dinamice şi demonstraţiile pentru testarea sistemelor de asistenţă (Sistem de franare Pre-Safe cu protecţie activă pentru pietoni, Pre-Safe Plus cu avertizare la un iminent impact din spate, Asistent pentru afişarea limitelor de viteză, Asistent activ la parcare, cameră cu vedere 360 grade) şi demonstraţii de agilitate (precum suspensia Direct Control, suplimentarea confortului şi a flexibilităţii prin AIRMATIC, schimbarea rapidă a vitezei cu ajutorul cutiei de viteze 7G-Tronic Plus sau a cutiei de viteze 7G-DCT cu dublu ambreiaj şi altele) au fost cele care au urmat sesiunii de prezentare a noutatilor tehnologice.

Noile modele Mercedes-Benz GLA şi Clasa C, prezente la Roadshow Star Experience

În urma prezentării oficiale la nivel internaţional, la finalul anului 2013, noile modele Mercedes-Benz – GLA şi Clasa C – şi-au făcut apariţia în showroom-urile din România, începând cu luna martie 2014.

Cele două modele Mercedes-Benz setează noi standarde în segmentele din care fac parte, prin calităţile intrinseci şi beneficiile aduse experienţei condusului. Astfel, noul Mercedes-Benz GLA reinterpretează, prin design-ul progresiv, modelul ideal al unui SUV compact, în timp ce noua Clasă C este caracterizată de inovaţii tehnice şi detalii de interior ce subliniază confortul revigorant şi sportivitatea rafinată.

Noua Clasă C dispune de dotări tehnice inovatoare, devenind un model de referinţă pentru segmentul său. Cu un design aerodinamic şi un interior ultra-luxos, noua Clasă C este un simbol al confortului, rafinamentului şi eleganţei. Noua Clasă C dispune pe lista de opţionale de două sisteme economice de iluminare, ce folosesc tehnologia LED. Modelul este dotat cu un touchpad inovator (ce permite interacţiunea extrem de facilă cu sistemul multimedia, precum şi introducerea de caractere “scrise” cu mâna pe suprafaţa de comandă) şi cu sistemul head-up display (ce afişează informaţiile importante în câmpul vizual al soferului, păstrând atenţia acestuia în direcţia de mers).

Atingerea celui mai înalt standard de siguranţă pentru întreaga gamă defineşte preocuparea principala a mărcii Mercedes-Benz. În acest sens, noua Clasă C este echipată cu aproape toate sistemele de asistenţă care au fost lansate în premieră mondială pe Clasa S şi Clasa E. Sistemele de asistenţă pentru şofer asigură atât sporirea confortului, cât şi a siguranţei (printre aceste sisteme, se numără, în echiparea standard, Attention Assist, Collision Prevention Assist iar opţional Distronic Plus cu Steering Assist, Brake Assist Plus, Active Lane Keeping Assist), sisteme ce permit rularea în mod parţial autonom.

Performanţa noii Clase C este asigurată de motorizări puternice şi eficiente pe benzinăşi diesel, toate oferind standard funcţia ECO start/ stop.În prezent, sunt disponibile 5 motorizări pentru noua Clasă C – două diesel sub indicativele C 220 BlueTEC / C 250 BlueTEC şi trei pe benzină, C 180, C 200 şi C 250. Toate motorizările sunt în conformitate cu normele de emisii poluante Euro 6. Mai mult, toate propulsoarele sunt cu până la 20 de procente mai economice decât cele ale modelului precedent.

Preţurile pentru noua Clasă C încep de la 27.500 euro fără TVA (34.100 euro cu TVA inclus), pentru modelul C 180.

Modelul GLA este al patrulea model compact de nouă generaţie Mercedes-Benz, fiind primul SUV al mărcii disponibil opţional cu noua generaţie a sistemului de tracţiune integrală permanentă 4MATIC cu distribuţie variabilă a cuplului motor. Modelul vine echipat cu sistemul de detectare a oboselii ATTENTION ASSIST şi cu cel de prevenire a coliziunilor din faţă, COLLISION PREVENTION ASSIST. Acesta funcţionează pe bază de radar, include funcţia de asistare la frânare Brake Assist, devenind activ de la viteza de 7 km/h.

Noul GLA subliniază aspiraţia Mercedes-Benz de lider în materie de performanţăîn segmentul SUV compact premium. Cele două variante diesel disponibile pentru noul GLA excelează datorită valorilor foarte bune de cuplu, dar şi datorită eficienţei: GLA 200 CDI dispune de 100 kW (136 CP), are o cilindree de 2.2 litri şi un cuplu motor maxim de 300 Nm, în timp ce GLA 220 CDI are o cilindree de 2.2 litri, oferă o putere maximă de 125 kW (170 CP) şi un cuplu motor maxim de 350 Nm.

Noul GLA poate fi personalizat pânăîn cele mai mici detalii datorită liniilor de echipare “Style”, “Urban”şi “AMG Line”, dar şi cu ajutorul pachetelor “Night”şi “Exclusive”. O listă complexă de dotări opţionale este, de asemenea, disponibilă pentru procesul de configurare.

Preţurile modelului GLA încep de la 24.625 euro fără TVA (30.535 euro cu TVA inclus), pentru modelul GLA 200.

ERC

Florin Tincescu si Iulian Nicolaescu isi continua campania europeana in Belgia

June 16, 2014 Motorsportnews Team

Prima etapa pe asfalt in Junior ERC pentru Florin Tincescu si Iulian Nicolaescu
Campania europeana are prioritate pentru juniorul Napoca Rally Academy
Geko Ypres Rally se va desfasura in perioada 19 – 21 iunie

Florin Tincescu si Iulian Nicolaescu vor lua startul, in perioada 19 – 21 iunie, in Geko Ypres Rally Belgia, etapa a sasea din Campionatul European de Raliuri si a patra care conteaza si in clasamentul din Junior ERC si vor rata astfel Transilvania Rally, cursa de casa a echipei Napoca Rally Academy.

Echipajul Napoca Rally Academy este pregatit pentru prima etapa pe asfalt din Campionatul European de Raliuri la care va lua startul in acest an. Florin Tincescu si Iulian Nicolaescu vor participa, in perioada 19 – 21 iunie, la Geko Ypres Rally in Belgia, etapa a sasea din Campionatul European de Raliuri si a patra care conteaza si in clasamentul din Junior ERC. „Increderea mea este la cote foarte mari dupa victoria din Danube Delta Rally pe macadam si succesul la clasa in etapa de coasta de la Brasov. Am avut un inceput de sezon marcat de unele probleme tehnice si sper ca de acum incolo totul va merge mai bine”, a spus Florin Tincescu, inaintea plecarii spre Belgia.

Asa cum s-a stabilit la inceputul sezonului, Florin Tincescu si Iulian Nicolaescu se concentreaza in acest sezon pe participarile in Campionatul European si tocmai de acea nu vor lua startul la Transilvania Rally, cursa de casa a echipei Napoca Rally Academy, programat in aceeasi perioada. “Stiam inca de la inceputul anului ca voi rata cateva etape nationale, dar impreuna cu Marco Tempestini am decis ca Junior ERC este drumul cel mai potrivit pentru cariera mea. Pe de o parte imi pare rau ca nu voi lua startul la Transilvania Rally, un raliu organizat de echipa mea, dar pe de alta parte de abia astept sa iau startul in Geko Ypres Rally, unul dintre cele mai solicitante raliuri pe asfalt din Europa”, a spus Florin Tincescu.

Juniorul NRA va avea de infruntat o competitie puternica in Junior ERC, 15 piloti fiind inscrisi in total la etapa din Belgia. „Ma bucura faptul ca la fiecare etapa din Junior ERC avem o concurenta atat de puternica. Acesta este cel mai bun mod de a invata si progresa pentru noi. Sper ca in Belgia sa nu mai avem probleme tehnice si sa parcurgem cat mai multi kilometri pentru ca avem nevoie de experienta pe asfalt cu noua masina”, a continuat Florin Tincescu.

Echipajul Napoca Rally Academy va lua startul cu modelul Citroen C2 R2 Max pentru prima oara pe asfalt in Campionatul European de Raliuri. Geko Ypres Rally are 20 de probe speciale cu o lungime de aproape 300 kilometri, fiind cel mai lung raliu programat pana acum in acest sezon. Editia a 50-a a celebrului raliu va incepe joi cu sesiunea de calificare si shakedown, startul pe prima proba fiind programat vineri la ora 17:15 (ora Romaniei), sosirea fiind programata sambata, 21 iunie, la ora 23:00. Rezumatele celor doua zile de competitie vor fi transmise, in fiecare noapte dupa incheierea etapei, de postul de televiziune Eurosport de la ora 01:00. Marti, 24 iunie, incepand ce la ora 22:00 va fi transmisa si retrospectiva etapei din Belgia.

La Geko Ypres Rally, tot cu sustinerea echipei Napoca Rally Academy vor lua startul si echipajele Ekaterina Stratieva/Carmen Poenaru cu un Citroen C2 R2 Max si Andrea Crugnola/Michele Ferrara cu un Peugeot 208 R2.

Uncharted News

Modelul Isuzu D-Max este “Cel mai 4×4 Pick-Up” al anului 2014 din Romania!

June 16, 2014 Motorsportnews Team

Modelul ISUZU D-MAX, comercializat în România de Isuzu Rom Auto, a obținut premiul „Cel mai 4X4 Pick-Up” în cadrul competiției „Cel mai 4×4” organizată cu câteva zile în urmă. Acesta este al doilea premiu obținut de modelul Isuzu în istoria acestei competiții ajunsă la cea de-a XIII-a ediție. Clienții pot comanda în acest moment D-Max, grație unei oferte, cu un preț minim de 20.841 euro (TVA si contravaloarea primei de casare incluse).

Juriul competiției „Cel mai 4X4”, format din jurnaliști cu experiență, a decis că modelul ISUZU D-MAX este cel mai performant din segmentul Pick-Up. Principalele atuuri ale vehiculului sunt robustețea, durabilitatea și capacitatea de transport, în timp ce prețul îl plasează printre cele mai bune oferte de pe piața românească.

„Alegerea lui ISUZU D-Max drept «Cel mai 4X4 Pick-Up din România» este o încununare a calităților grație cărora acest model s-a impus la nivel mondial ca unul dintre cele mai bune vehicule din segment. D-MAX este un vehicul care își îndeplinește atribuțiile în orice condiții de drum. Noul motor diesel de 2.5 litri cu sistem de supraalimentare în două trepte (bi-turbo) realizează cel mai bun consum din clasă: 7,4 l/100km. Acest nou motor EURO 5, proiectat cu experienţa oferită de cele peste 23 milioane de motoare diesel ISUZU vândute în lumea întreagă, furnizează 163CP/400Nm şi unele dintre cele mai reduse emisii de CO2 din clasă: 194g/km.

Cu aproape un secol de experiență în producţia de camioane, ISUZU dovedește, prin noul D-MAX, că robusteţea este unul dintre cele mai importante elemente atunci când vorbim de un Pick-Up. Istoria de circa 50 de ani, rafinarea şi dezvoltarea tehnologică a noului model, vă asigură că puteţi avea încredere în ISUZU D-MAX”, a declarat Dan Chitaru, președinteal Isuzu Rom Auto.

„Este a doua victorie pentru Isuzu D-MAX în competiția noastră. Este o nouă confirmare a capacității producătorului japonez de a construi pick-up-uri robuste, competente, cu un design atractiv dar și cu costuri de exploatare scăzute. Succesul lui D-MAX este cu atât mai valoros dacă ne uităm că în competiție au fost concurenți redutabili din Europa și Asia.”, consideră Dan Vardie, președintele comitetului de organizare al competiției.

ISUZU Rom Auto, importatorul mărcii ISUZU în România, și-a început activitatea pe piața autohtonă în anul 2008. Cu o producţie anuală de aproximativ 700.000 de vehicule comerciale şi 1.200.000 de motoare, firma japoneza ISUZU este unul dintre specialistii în motoare diesel recunoscut pe plan mondial şi unul dintre principalii producători de autovehicule comerciale și motoare diesel.

Lider de piaţă în Japonia, în topul vânzărilor de mașini importate în SUA, cu o activitate de succes în Asia, Europa şi Australia, ISUZU si-a consolidat poziția la nivel mondial, ca al treilea mare producător de vehicule comerciale.

Această poziţie puternică pe piaţă se bazează pe centre de cercetare şi dezvoltare în peste 120 de ţări din întreaga lume, axate în special pe dezvoltarea tehnologiei ce folosește atât combustibili și alternativi cât și soluții hibride. Aceste centre de competenţă includ, „Isuzu Motors GmbH Germania”, situat în Ginsheim-Gustavsburg, lângă Frankfurt, locul unde modelele mărcii sunt adaptate la cerinţele pieţelor europene.

Raliul Moldovei

Raliul Moldovei Bacau Pambac este puternic sustinut de comunitatile locale

June 13, 2014 Mihai Popescu

Ajuns la a patra editie, Raliul Moldovei Bacau beneficiaza anul acesta de intregul suport al Consiliului Local Moinesti si Consiliului Local Onesti, urmand sa poarte numele unei companii cu traditie din 1968, Pambac.

Aflat intr-o puternica competitie din punct de vedere al organizarii si al mediatizarii, organizatorii Raliului Moldovei Pambac Bacau au reusit anul acesta sa starneasca o mica intrecere intre comunitatile locale. „Inca o data, multumita partenerilor din Bacau, am reusit sa avem noutati pentru cea de-a patra editie a Raliului Moldovei Pambac. Consiliul Local din Moinesti si cel din Onesti au inteles importanta unei etape de campionat national si ne acorda tot suportul anul acesta, incercand fiecare sa-si atribuie cat mai multe elemente surpriza pentru concurenti, in comparatie cu anii trecuti.” spune Adrian Raspopa, organizatorul raliului.

Programat in perioada 25-26 iulie 2014, Raliul Moldovei Pambac Bacau va ajunge in prima zi in jurul orasului Moinesti, acolo unde este amplasata proba regina a intrecerii pe drumul ce uneste sondele petroliere din zona. „Anul acesta am reusit sa relocam parcul de service de la Moinesti, acesta urmand sa fie amplasat pe bulevardul principal din oras. Gratie Consiliului Local de aici, vor exista autocare care pot transporta gratuit spectatorii pe proba de langa oras. Autoritatile au un plan de promovare local foarte bun, au pregatit o serbare campeneasca amplasata in zona de final a specialei de la Moinesti asa ca putem spera ca numarul spectatorilor de aici va fi mai mare decat cel din anii trecuti.” a mai adaugat Adrian Raspopa.

In premiera pentru Raliul Moldovei Pambac Bacau, anul acesta va fi organizata o proba superspeciala in centrul orasului Onesti. „Orasul meu natal nu este unul foarte mare iar centrul acestuia este traversat de doua bulevarde principale, care urmeaza sa fie blocate pe durata desfasurarii superspecialei de aici. Practic, Consiliul Local Onesti ne va pune la dispozitie o logistica impresionanta pentru amenajarea acestui circuit stradal care va bloca aproape jumatate de oras. Autoritatile locale au de asemenea in plan organizarea unor activitati pentru public in zonele din apropierea probei, astfel incat onestenii sa se bucure de faptul ca Raliul Moldovei Pambac Bacau va trece si prin orasul lor.” a mai declarat Adrian Raspopa.

Din punct de vedere sportiv, saptamana aceasta urmeaza sa fie luata decizia finala pentru introducerea unei probe speciale noi, in functie de avizul Federatiei Romane de Automobilism Sportiv. Organizatorul Raliului Moldovei Pambac Bacau incearca si anul acesta sa mareasca gradul de vizibilitate al competitiei, acordul cu Dolce Sport incluzand transmiterea in direct cu un car de transmisie cu 10 camere de filmat a superspecialei din Onesti. Totodata, se fac teste pentru transmiterea pe internet a unei portiuni din proba de la Moinesti, imagini care vor fi preluate pe un ecran LED de mari dimensiuni si in centrul Onestiului, zona in care publicul va putea urmari competitia.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor