Noul BMW X4 combină calităţile tradiţionale ale gamei de succes BMW X cu eleganţa sportivă a coupé-ului clasic şi introduce conceptul unic Sports Activity Coupé în segmentul premium al clasei medii. Pedigriul dinamic este subliniat de gama vastă de motoare care beneficiază de avantajele tehnologiei TwinPower Turbo, sistemul de tracţiune integrală xDrive şi o mare varietate de dotări standard precum direcţia sport variabilă, Performance Control şi volanul sport îmbrăcat în piele cu clapete de schimbare a vitezelor.

Disponibilitate şi preţuri pentru România

Noul model va debuta pe piaţa din România în vara acestui an. Cea mai accesibilă motorizare este versiunea BMW X4 xDrive20d, disponibilă la un preţ de 37900 Euro fără TVA. Vârful de gamă diesel este BMW X4 xDrive35d, disponibil pentru 49300 Euro fără TVA, în timp ce BMW X4 xDrive35i are un preţ de 46900 Euro fără TVA.

Gama de modele este completată de X4 xDrive20i (38100 Euro fără TVA), X4 xDrive28i (42800 Euro fără TVA) şi X4 xDrive30d (46000 Euro fără TVA). Toate modele sunt echipate standard cu o cutie de viteze automată cu opt trepte, cu excepţia X4 xDrive20d.

Apariţie extrovertită şi dinamică

Noul BMW X4 se bazează pe platforma tehnologică a BMW X3, dar afişează un caracter sportiv propriu şi duce dinamica la un nivel complet nou. Toate acestea sunt clare atunci când priveşti noul model din faţă. Prizele largi de aer poziţionate la limita exterioară a părţii frontale şi liniile care accentuează spoilerul faţă permit noului BMW X4 – cu tradiţionalele faruri BMW rotunde duble şi proiectoarele frontale de ceaţă (opţional, ambele pot dispune de tehnologia LED) – să-şi maximizeze prezenţa vizuală pe şosea. Linia acoperişului îşi atinge punctul maxim deasupra conducătorului, după care coboară uşor până la muchia hayonului, mimând limbajul de design al unui coupé sport clasic. Linia mediană a profilului, un alt element distinctiv al designului mărcii, este divizată în două la X4. Prima secţiune urcă dinamic din pasajele roţilor faţă spre mânerele uşilor spate, în timp ce a doua parte atrage privirea spre sculptura musculoasă a aripilor spate. Partea spate, completată de stopurile LED de forma literei L în stilul exclusiv X4, şi designul cu aspect de difuzor evidenţiază calităţile dinamice remarcabile ale noului BMW X4.

Poziţia conducătorului şi a pasagerului din faţă este coborâtă cu 20 de milimetri faţă de BMW X3. În combinaţie cu designul cu “două locuri” din spate, aceasta accentuează caracterul exclusivist, de coupé al noului model. În acelaşi timp, BMW X4 oferă un nivel generos de spaţiu pentru cinci adulţi şi, prin divizarea standard 40:20:40 a spătarului banchetei spate, un nivel ridicat de variabilitate şi ergonomie.

Putere fără egal a motoarelor, rafinament superior

Pentru păstrarea caracterului sportiv al noului BMW X4, clienţii pot alege unul dintre cele trei motoare pe benzină şi tot atâtea propulsoare diesel din gama de motorizări BMW EfficientDynamics – puterile celor şase motoare variază între 135 kW/184 CP şi 230 kW/313 CP. Toate propulsoarele îndeplinesc standardele EU6 privind emisiile, ceea ce înseamnă costuri de înmatriculare zero. Tehnologia BMW TwinPower Turbo a motoarelor revoluţionare oferă garanţia unor performanţe deosebite combinate cu un consum redus semnificativ.

De exemplu, vârful motorizărilor pe benzină de la BMW X4 xDrive35i (consum de combustibil urban/extraurban/mixt: 10,7/6,9/8,3 l/100 km; emisii CO2 mixte: 193 g/km) dezvoltă o putere de 225 kW/306 CP şi un cuplu de 400 Nm. BMW X4 xDrive35i are nevoie de doar 5,5 secunde pentru a sprinta de la 0 la 100 km/h. Gama de motoare de benzină este completată cu două versiuni cu patru cilindri, X4 xDrive20i şi X4 xDrive28i, dezvoltând 135 kW/ 184 CP, respectiv 180 kW/ 245 CP.

Un reper de eficienţă este BMW X4 xDrive35d cu un consum de combustibil urban/extraurban/mixt: 6,7/5,5/6,0 l/100 km; emisii CO2 mixte: 157 g/km. Motorul de 3,0 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie, generează 230 kW/313 CP, în timp ce vârful curbei de cuplu este atins la 630 Nm. BMW X4 xDrive35d accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,2 secunde.

Şi motorul diesel de 2,0 litri de generaţie nouă de la BMW X4 xDrive20d (consum de combustibil urban/extraurban/mixt: 5,8-5,4*/5,1-4,8*/5,4-5,0* l/100 km; emisii CO2 mixte: 141-131* g/km) cu transmisie Steptronic cu opt trepte impune standardele atunci când vine vorba de economie de combustibil şi emisii CO2. Propulsorul cu patru cilindri produce 140 kW/190 CP şi atinge un cuplu maxim de 400 Nm. Gama de motorizări este completată de X4 xDrive 30d care dezvoltă 190 kW/ 258 kW.

BMW EfficientDynamics: plăcerea condusului şi economie de combustibil.

Fără echivalent, pachetul de tehnologii BMW EfficientDynamics minimizează consumul şi emisiile şi la noul BMW X4. Sunt incluse dotări precum funcţia Auto Start Stop şi funcţia “coasting” (mers liber, cu decuplarea automată a motorului de la transmisie la ridicarea acceleraţiei; dacă automobilul este echipat cu transmisie automată), Brake Energy Regeneration (generarea energiei la frânare) şi gestionarea inteligentă a componentelor auxiliare – toate asigură un grad remarcabil de eficienţă în combinaţie cu plăcerea maximă a condusului. Disponibile ca opţiune pentru creşterea eficienţei sunt şi anvelopele cu rezistenţă redusă la înaintare (ajunse la a patra generaţie), care reduc emisiile CO2 ale diferitelor variante BMW X4 cu alte 7 g/km.

BMW ConnectedDrive: Services & Apps and assistance systems.

Dotările BMW ConnectedDrive disponibile la noul X4 permit ca BMW să-şi reafirme poziţia de lider în realizarea unei interconectări între conducător, automobil şi mediul înconjurător. Printre punctele de atracţie ale noului BMW X4 sunt BMW Head-Up Display integral color, High Beam Assistant (asistare a fazei lungi) cu efect anti-orbire şi Driving Assistant Plus, care include Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea benzii), Active Cruise Control (tempomat activ) cu funcţie Stop & Go, protecţie preventivă a pietonilor şi sistem Collision Warning (avertizare de coliziune – acţionează frânele până la maximum când situaţia o impune). Pe lângă acestea, noul model beneficiază de toată gama de funcţii BMW care permit accesul la internet. Acestea includ webradio, suport pentru aplicaţii de muzică on-demand, aşa cum este AUPEO! sau Deezer, sau alte aplicaţii, precum M Lap Timer.

Datele de consum sunt calculate conform ciclului de testare al Uniunii Europene. *Datele de consum pentru configuraţie cu anvelopele opţionale cu rezistenţă redusă la înaintare, montate pe jante din aliaj uşor, model Streamline 306 de 17 ţoli.

Datele pentru testele de pneuri din sezonul 2014

March 7, 2014 Motorsportnews Team

Dupa intelegerea dintre Pirelli si echipele de Formula 1, cu aprobarea FIA, va prezentam programarea zilelor dedicate (una per echipa) in care fiecare echipa se va concentra asupra testelor de pneuri anul acesta, conform intelegerilor preliminare pentru testele din timpul sezonului 2014.

Test Bahrein	(8-9 aprilie)
Ziua 1	CATERHAM
Ziua 2	MERCEDES si WILLIAMS

Test Barcelona	(13-14 mai)
Ziua 1	SAUBER si TORO ROSSO
Ziua 2	McLAREN si FORCE INDIA

Test Silverstone	(8-9 iulie)
Ziua 1	FERRARI si LOTUS
Ziua 2	RED BULL si MARUSSIA

Acordul care a fost finalizat in timpul ultimului test din pre-sezon de la Bahrein (desfasurat intre 27 februarie si 2 martie) stipuleaza ca fiecare echipa isi va dedica o zi pe an exclusiv pentru testarea celor mai noi produse si evolutii de la Pirelli, in intervalul existent deja in calendarul de teste. Definitivarea calendarului de teste a fost agreeata de toate partile implicate.

Pentru ultimele doua zile din calendaruld de teste al acestui an (Abu Dhabi 25-26 noiembrie) Pirelli va furniza tuturor echipelor pneuri protitip in vederea pregatirii sezonului 2015.

Fiecare echipa isi va dedica o zi din cele alocate testelor de anul acesta pentru a testa pneuri pentru 2015, asa cum este stipulat in ultimul regulament sportiv (articolul 22.6h). Aceasta noua regula a fost solicitata de Pirelli la finalul sezonului trecut. Pneurile pe care fiecare echipa va utiliza pe parcursul testului nominalizat vor fi furnizate de Pirelli si nu vor face parte din alocatia de 135 de seturi oferite in scopul testelor in fiecare an.

Raliul Brasovului

49 de inscrisi pentru Tess Rally Romtelecom

March 7, 2014 Motorsportnews Team

Cei mai buni piloti ai Campionatului National de Raliuri Dunlop se pregatesc pentru Tess Rally Romtelecom, etapa inaugurala a sezonului, care promite un spectacol frumos in penultimul weekend din martie. 50 de echipaje au confirmat pana acum prezenta la start, in frunte cu Francois Delecour/Dominique Savignoni, campionii din ultimele doua sezoane, care sunt si mari favoriti la castigarea intrecerii brasovene, alergand cu aceeasi masina care le-a adus dominatia suprema in campionat in ultimii doi ani, Peugeot 207 S2000.

Pleiada de masini de ultima generatie, S2000 si R5, este deschisa de Francois Delecour, cel care poarta numarul 1 si este eternul favorit la victoriile de etapa. Fostul vicecampion mondial a confirmat prezenta cu un Peugeot 207 S2000, adus de italienii de la Munaretto, in timp ce vicecampionul Romaniei, David Botka, cel care a anuntat ca nu va face sezon complet in 2014, va fi si el prezent, cu acelasi model ca si Delecour. Un alt pilot care va folosi in premiera un 207 S2000 al firmei franceze este Simone Tempestini, care, in ciuda celor doar 19 ani, beneficiaza, pe langa un sezon cu material de top in Romania si de un program extins in Campionatul Mondial de Raliuri si in cel European.

Cel de-al patrulea S2000 va fi pilotat de brasoveanul Dan Girtofan, care ramane in echipaj cu Adrian Berghea, folosind o Skoda Fabia S2000, in timp ce Marco Tempestini si Edwin Keleti vor pilota cele mai noi creatii ale celor de la M-Sport, Ford Fiesta R5.

Bogdan Marisca a confirmat si el participarea, insa clujeanul nu poate raspunde la intrebarile legate de materialul de concurs si de noul navigator, singura certitudine in ceea ce il priveste fiind participarea la clasa 2. Sebastian Barbu, castigatorul categoriei doua roti motrice la Raliul Sibiului de anul trecut, trece direct la clasa regina, urmand sa evolueze cu Mitsubishi-ul Lancer Evo X R4 pilotat anul trecut de Vali Porcisteanu, marele absent de pe lista de start si va face echipaj cu Sergiu Itu. Cu aceeasi masina va alerga si dublul campion national Gergo Szabo, care a anuntat ca va aduce si el in sezon un model S2000, o Skoda Fabia, cu care va lua startul la trei etape.

Adrian Raspopa este favoritul clar la categoria masinilor cu doua roti motrice, la bordul unui Citroen DS3 R3, iar Raul Badiu va debuta cu un Renault Clio R3, masina care a castigat de trei ori campionatul la aceasta categorie si model care si-a adjudecat toate cele 5 titluri de la infiintarea clasamentului, in 2009. Pilotii Napoca Rally Academy Vlad Cosma si Florin Tincescu vor lua startul cu masini Citroen C2R2, putand avea si ei un cuvant important de spus in economia acestui clasament, unde gasim si doua modele S1600 un Citoren C2 pilotat de Silviu Dumitrescu, si un Renault Clio pilotat de bulgarul Boris Grigorov.

Tess Rally Romtelecom este programat intre 20 si 22 martie, principalele puncte de atractie fiind Prezentarea oficiala, ce va avea loc joi 20 martie, de la ora 19:30, in Piata Sfatului, Romtelecom Brasov Rally Show, programat vineri 21 martie, de la ora 20:14 si proba speciala Poiana, cu startul din Livada Postei, sambata 22 martie, de la ora 9:16, respectiv 16:27.

Tess Rally Romtelecom Tess Rally Romtelecom este organizat de catre Clubul Sportiv Auto Blic Brasov, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul: Serviciului de Politie Rutiera Brasov, Serviciului de Politie Rutiera Prahova, Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta Brasov, Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta Prahova, a Gruparii de Jandarmi Mobile Brasov si a Gruparii de Jandarmi Mobile Prahova, Primariei si Consiliului Local Brasov si este sustinut de Romtelecom – partener principal si de partenerii oficiali Tess Brasov – distribuitor Volkswagen si Audi, Lubexpert – importator si distribuitor Mobil 1 in Romania si Hotel Aro Palace.

Lista inscrieri Tess Rally Romtelecom 2014

Program

Joi 20.03.2014
15:30 – Conferinţă de presă – Hotel Aro Palace
19:30 – Start festiv/prezentarea concurentilor – Piata Sfatului

Vineri 21.03.2014
08:00 – 13:00 – Shakedown – Harman-Bod
15:33 – PS1 Pârâul Rece
16:18 – PS2 Râșnov
19:11 – PS3 Valea Ohabei
19:29 – PS4 Poiana Mărului
20:14 – PS5 Romtelecom Brașov Rally Show

Sâmbătă 22.03.2014
09:16 – PS6 Poiana 1
09:49 – PS7 Râșnov – Pârâul Rece 1
12:07 – PS8 Babarunca
14:35 – PS9 Cheia
16:27 – PS10 Poiana 2
17:12 – PS11 Râșnov – Pârâul Rece 2
20:00 – Festivitate de premiere

Noutati Auto

Noul PEUGEOT 308 votat ”Car of the Year 2014”

March 7, 2014 Mihai Popescu

Noul PEUGEOT 308 este desemnat ”Car of the Year 2014”. Premiul a fost decernat de juriul alcătuit din jurnaliști din 22 țări europene, pe 3 Martie 2014, în cadrul celei de-a 84 ediții a Salonului Auto de la Geneva, care i-a deschis porțile înainte cu o zi pentru presa internațională de specialitate.

Câștigătorul ”Car of the Year 2014” a fost desemnat dintre 30 de modele noi, fabricate de constructori din America, Koreea, Europa și Japonia, comercializate în Europa pe parcursul anului 2013. Ținând cont de propriile interese și preferințe, cei 58 de jurnaliști din 22 țări europene, care au intrat în componența juriului, și-au acordat votul pentru unul din cele 7 modele finaliste pre-selectate în Decembrie. Noul PEUGEOT 308 a fost desemnat câștigătorul ”Car of the Year” 2014.

Noul 308 este cel de-al 4-lea model al Mărcii PEUGEOT care a câștigat titlul de ”Car of the Year”, după 307 (2002), 405 (1988) și 504 (1969). Construit la fabrica din Sochaux, leagănul istoric al mărcii, noul 308 a fost lansat în Europa pe parcursul ultimelor 3 luni ale anului 2013; producția și comercializarea în China, cea mai mare piață auto din lume, este programată pentru începutul lui 2015.

Titlul ”Car of the Year” 2014 reflectă recunoașterea prestigioasă a noului 308, adevărată chintesență a excelenței mărcii în materie de design, eleganță și dinamică. Succesul vânzării este garantat, cu peste 55.000 comenzi înregistrate de la lansarea modelului; 308 se raliază tendinței de up-market a Mărcii, reflectată în mixul de comenzi – 48% pentru nivelurile de echipare superioare 3 și 4.

Începând din primăvară, noua gamă 308 va fi completată de o a doua variantă de caroserie: 308 SW, un break elegant și spațios care, ca și hatchback-ul, preia de la predecesorul său doar numele.

Cele nouă motorizări disponibile la lansare – 4 pe benzină și 5 Diesel, cu un consum optimizat – vor fi completate de excepționalul propulsor turbo pe benzină Pure Tech în 3 cilindri de 1.2 e-THP 130CP, precum și de cele trei motorizări Diesel BlueHDi, inclusiv noul BlueHDi 1.6 litri de 120 CP, cu un nivel al emisiilor record pentru segmentul său, de doar 82 g/km.

În cadrul festivității de decernare a titlului COTY, Maxime Picat, CEO al Mărcii a declarat: ”Avem convingerea că progresul tehnologic și calitativ pe care am reușit să-l realizăm cu noul PEUGEOT 308 îi va conferi un loc bine-meritat pe podium la categoria sa în Europa. Prestigiosul titlu ”Car of the Year” 2014, pe care sunt onorat să-l primesc astăzi în numele tuturor celor care au participat la dezvoltarea și lansarea modelului, este dovada vie în acest sens.”

2014

Romania este pe lista participantilor in sezonul 2014 al Junior WRC

March 7, 2014 Mihai Popescu

Intr-un comunicat de presa transmis de Citroen Racing aseara a fost facuta publica lista echipajelor care s-au inscris pentru sezonul 2014 al Junior WRC. Asa cum s-a mai spus, Romania va fi reprezentata pentru doua sezoane de echipajul NRA format din Simone Tempestini si Dorin Pulpea, cei doi facandu-si public calendarul odata cu lansarea de la mijlocul lunii februarie.

Junior WRC a suferit cateva modificari notabile pentru sezonul 2014, cea mai importanta fiind schimbarea masinilor in configuratie R2 cu cele in configuratie R3 si schimbarea preparatorului oficial M-Sport cu mai multe echipe tehnice agreate de Citroen Racing. J-WRC este deschis pilotilor care nu au implinit varsta de 28 de ani si gratie masinilor pe care iau startul, Citroen DS3 R3, acestia se vor putea lupta si pentru titlul de la WRC 3 (campionat rezervat exclusiv masinilor in configuratie R3) cat si pentru Citroen Top Driver. Calendarul din acest an cuprinde sase etape, la care echipajele vor parcurge toate probele speciale. Nu se vor mai acorda puncte bonus pentru victoriile de proba speciala si toate cele sase rezultate vor fi luate in calcul pentru altcatuirea ierarhiei finale. Premiul pentru campion consta intr-un program de sase etape in WRC2 -2015 la bordul unui Citroen Ds3 – R5.

Echipajele inscrise pana pe 6 martie sunt urmatoarele:

List of entrant FIA Junior WRC / WRC 3 – 06 march 2014:

N° 52 SIMONE TEMPESTINI – PULPEA DORIN/ Romania

N° 53 ARON DOMZALA – PRZEMEK ZAWADA/ Poland

N° 54 CHRISTIAN RIEDEMANN – LARA VANNESTE / Germany

N° 55 QUENTIN GIORDANO – GUILLAUME DUVAL / France

N° 56 MARTIN KOCI – LUKAS KOSTKA / Slovakia

N° 57 STEPHANE LEFEBVRE – THOMAS DUBOIS / France

N° 58 MOLLY TAYLOR – CORAL TAYLOR / Australia

N° 59 PANIKOS POLYKARPOU –GERALD WINTER / Cyprus

N° 60 SYLVAIN MICHEL – GWENOLA MARIE / France

N° 61 FREDERICO DELLA CASA – DOMENICO POZZI / Switzerland

N° 62 ALASTAIR FISHER – GORDON NOBLE / Northern Ireland

N° 63 LUKAS KORNEL – MARK MESTERHAZI / Hungary

Polonezul Aron Domzala este un produs al FIA WRC Academy, el luand startul anul trecut in etapa de WRC din Spania. Christian Riedemann se afla la al doilea sezon in Campionatul Mondial, anul trecut el reusind sa termine pe locul al patrulea intrecerea rezervata masinilor cu 2 roti motrice (WRC3), castigand o singura etapa, cea din Italia. QUENTIN GIORDANO are o experienta bogata alaturi de modelul Ds3 R3, el luand startul la etapele de WRC din Franta in ultimii trei ani si are doua clasari pe podium in Campionatul de Raliuri al Frantei pe asfalt in Trofeul Citroen 2013. Martin Koci se afla si el la al doilea sezon in JWRC, terminand sezonul anterior pe locul al 6-lea, fara sa reuseasca macar o clasare pe podium. Koci concureaza acasa in Slovacia pe o Skoda Fabia S2000, cel mai bun rezultat de anul trecut fiind locul al treilea la Raliul Kosice I. STEPHANE LEFEBVRE este la al doilea sezon alaturi de Peugeot Rally Academy, este vice-campion al Cupei 208 in Franta si Campion la Juniori in cadrul aceleiasi categorii. El a impresionat prin viteza sa la fiecare eveniment la care a luat startul, adaptandu-se foarte bine atat la etapele pe asfalt cat si la cele pe macadam sau zapada. Molly Taylor a luat startul si la etapa ERC de la Sibiu, este dubla campioana in competitia rezervata femeilor din Anglia si castigatorea trofeului ERC Ladies. PANIKOS POLYKARPOU a concurat in ultimii ani pe diferite modele de Mitsubishi Lancer Evo in Campionatul Ciprului si MERC, bifand cateva prezente si la bordul unui Citroen Ds3 R3. SYLVAIN MICHEL este dublu castigator al Citroen Racing Trophy in Elvetia, pe 2012 cu un Citroen C2R2 si in 2013 cu un Citroen DS3 R3.FREDERICO DELLA CASA este un alt pilot experimentat la bordul modelului Ds3 R3, el participand la sezonul 2013 al WRC3, chiar daca a reusit sa termine o singura etapa, cea de acasa, din Italia. ALASTAIR FISHER a incheiat pe locul 12 sezonul 2013 al WRC 3, ocupant al locului 3 in ierarhia FIA WRC Academy (Actualul JWRC) in 2011 si castigator al unei etape al aceleiasi FIA WRC Academy in 2012, in Portugalia. LUKAS KORNEL este si el un pilot rapid, reusind sa castige o etapa in ERC 2013 la categoria 2 Roti Motrice.

Calendarul JWRC 2014

3-6 April: Rally de Portugal
26-29 June: Rally Poland
31 July – 3 August: Rally Finland
21-24 August: Rallye Deutschland
2-5 October: Rallye de France-Alsace
13-16 November: Wales Rally GB

Culorile Martini revin in Formula 1

March 6, 2014 Horațiu Voicu

Faimoasele culori Martini reving pe grila de start a Formulei 1 alaturi de Williams, echipa schimbandu-si numele in Williams Martini Racing.

1655266_772768356066553_503917595_o

“Suntem bucurosi sa ii primim in familia Williams pe cei de la Martini si sa lansam oficial Williams Martini Racing”, a declarat Sir Frank Williams, fondatorul si directorul echipei Williams. “Williams si Martini impart o istorie bogata in lumea sporturilor cu motor,iar alaturi de valorile acestor doua branduri si pasiunile comune pentru curse, fac din acest parteneriat o alegere naturala. O sa fie nemaipomenit sa vedem faimoasele dungi Martini inapoi in Formula 1.”

“Decizia de a ne alatura echipei Williams a fost una naturala pentru noi, asigurand brandului Martini inca o cale de a se conecta cu consumatorii printr-o pasiune, cursele din Formula 1”, a spus Andy Gibson, ofiterul sef de marketing al Bancardi, firma care se ocupa de marketingul brandului Martini.

Noutati Auto

Suzuki lansează modelul Celerio la Salonul Auto de la Geneva

March 6, 2014 Mihai Popescu

Suzuki Motor Corporation a anunțat lansarea noului Celerio la Salonul auto de la Geneva. Automobilul, care respectă specificațiile europene, aparține clasei Compact A+, un nou segment al clasei A în care intră mașinile care depășesc standardele categoriei. Dimesiunile sale compacte nu i-au afectat calitatea de cel mai spațios și util interior din clasă, iar pachetul standard este foarte cuprinzător. Șasiul este ușor și rigid, iar noul tren de rulare asigură mașinii cele mai mici emisii de CO2 din clasă, 85g/km, o valoare cu adevărat excepțională. La această performanță mai contribuie noul motor cu dublă injecție K10C, aerodinamica îmbunătățită și sistemul Auto Stop Start.

Dimensiunile compacte ale lui Celerio, cu o lungime de 3,6m, asigură un spațiu interior generos pentru o mașină de clasa A, dar și cel mai încăpător portbagaj din clasă, 254 de litri.

Celerio a fost conceput conform filosofiei „exterior dinamic, interios spațios și calitate superioară”. La exterior, masca frontală dinamică, farurile „unite”prin grila radiatorului și liniile exterioare care curg pe toată lungimea caroseriei dau mașinii o plăcută senzație de aerodinamicitate și un look dinamic. Celerio vine cu trei culori în premieră pentru Suzuki: Cerulean Blue Pearl Metallic, care sugerează culoarea cerului la tropice, Sunshine Yellow Pearl Metallic, ce evocă strălucirea soarelui de vară răspândită într-o arenă sportivă și Raspberrry Pink Pearl Metallic, care imită culoarea zmeurii reflectată pe suprafața inoxului. La interior, se remarcă designul simetric față de panoul central, calitatea îmbinărilor și aplatizarea părții superioare a bordului, fapt care accentuează senzația de spațiu interior. Culoarea principală e negru, iar materialul scaunelor vine în două variante de design, cu buline albastre sau galbene, în concordanță cu culoarea exterioară a mașinii. Portbagajul, cel mai mare din clasă cu cei 254 de litri ai săi, este extrem de util conceput pentru încărcarea și descărcarea bagajelor de dimensiuni mari.

Din punct de vedere al motorizărilor, Celerio poate fi echipat cu două variante de motor, K10B și K10C, cu trei cilindri și capacitatea de 1l. Acestea dezvoltă o putere de 50kW/6000 rpm și un cuplu maxim de 90Nm/3500 rpm. Nou introdus, K10C aduce multe îmbunătățiri ale eficienței termice realizate prin creșterea ratei de compresie, a adoptării unui sistem dual-injection și a reducerii frecărilor din interiorul motorului. Urmarea este un raport mai bun între performanțele dinamice și consumul de combustibil.

Celerio a primit up-date-uri importante și la capitolul transmisie. Noua cutie manuală cu 5 trepte asigură o scădere cu 40% a pierderii de cuplu la schimbarea vitezelor, performanță realizată prin reducerea volumului de ulei și prin folosirea unor rulmenți cu pierderi reduse. În plus, această cutie vine opțional cu noua tehnologie Auto Gear Shift, care transformă, practic, o cutie manuală într-una automatizată, fără a influența consumul de combustibil. Auto Gear Shift este un dispozitiv electronic și hidraulic care efectuează automatic ambreiajul și schimbarea vitezelor.

Celerio excelează și la capitolul siguranță. Conceptul Suzuki TECT (Total Effective Control Technology) cuprinde folosirea oțelului cu nivel de tensiune ridicat și a unei structuri de dispersie a energiei de impact care conduc la crearea unui spațiu de siguranță pentru ocupanții habitaclului. De asemenea, nu lipsesc 6 airbaguri, ESP, sistemul de monitorizare a presiunii pneurilor și „Hill-hold control”, tehnologie care previne alunecarea înapoi a mașinii la plecarea din rampă.

Înainte de a prezenta, la Geneva, modelul Celerio care respectă specificațiile europene, Suzuki a prezentat o variantă pentru piața indiană la Dehli Auto Expo, în februarie 2014. Celerio va fi disponibil pe piața europeană în a doua jumătate a lui 2014, iar în România spre sfârșitul anului.

Vânzările globale Suzuki (ianuarie-decembrie 2013)

Introducerea noilor modele SX4 S-CROSS în Europa și KARIMUN WAGON R în Indonezia au compensat scăderea vânzărilor în unele regiuni ale lumii, astfel că vânzările globale Suzuki în perioada ianuarie-decembrie 2013 s-au menținut la același nivel ca cele din anul fiscal precedent, adică 2,69 milioane mașini.

În Europa, cele 197.000 de unități vândute au însemnat o creștere de 12%, datorată în mare parte introducerii modelului SX4 S-CROSS, eveniment care, probabil, va genera și în 2014 cifre de vânzări mai mari decât anul trecut. În ciuda scăderii generale a pieței auto, succesul lui SX4 S-CROSS a făcut ca Magyar Suzuki, principala fabrică din Europa, să producă 161.000 de unități. În viitor, mașinile produse în Europa vor fi vândute și în restul lumii.

DTM

7 masini pentru Mercedes-Benz in DTM

March 6, 2014 Eduard Baban

Cei de la Mercedes-Benz vor alinia la startul competitiei in 2014 7 masini Mercedes AMG C-Coupé, cu una mai mult fata de sezonul trecut. Principalele modificari in randul pilotilor sunt nou venitul Vitaly Petrov si Paul Di Resta, campion DTM in 2010, care revine in campionatul de turisme dupa trei ani petrecuti in Formula 1.

Pilotii care completeaza echipa sunt Gary Paffett, Daniel Juncadella, Christian Vietoris, Pascal Wehrlein si Robert Wickens. Roberto Merhi, care a concurat anul trecut in DTM, va ramane in cadrul echipei ca si pilot de teste pentru DTM.

Cel mai bine clasat pilot Mercedes-Benz la finalul sezonului trecut a fost Christian Vietoris pe locul patru, iar singurii piloti ai echipei care au reusit cate o victorie in 2013 sunt Gary Paffett si Robert Wickens.

Uncharted News

Daimler AG îşi consolidează afacerea în România

March 5, 2014 Motorsportnews Team

Producătorul german de automobile Daimler AG plănuieşte să îşi eficientizeze activităţile de vânzare şi post vânzare pe piaţa din România prin fuziunea celor două entităţi de distribuţie locale, Mercedes-Benz România S.R.L. şi EvoBus România S.R.L.

După finalizarea procedurilor legale, activităţile EvoBus vor fi transferate către Mercedes-Benz România, acestea incluzând vânzarea de autobuze şi autocare noi şi second hand şi operaţiunile de retail. Toţi angajaţii actuali ai EvoBus România vor continua să îşi desfăşoare activitatea în cadrul Mercedes-Benz România. În consecinţă, EvoBus România va înceta să existe ca entitate juridică distinctă.

După fuziune, activităţile se vor desfăşura într-o structură combinată, sub aceeaşi conducere. Sediul EvoBus din Bucureşti, din strada Odăii, va fi menţinut, iar echipele de vânzări şi de service vor rămâne în aceeaşi locaţie. Astfel, ne vom adresa în continuare clienţilor de autobuze şi autocare cu aceeaşi dăruire şi atenţie faţă de nevoile şi solicitările lor specifice

„Fuziunea urmăreşte optimizarea structurii companiei noastre în România, prin eficientizarea potenţialului şi gruparea resurselor în cel mai bun mod. De asemenea, vom putea îmbunătăţi în continuare calitatea serviciilor în beneficiul clienţilor noştri, în special prin continuarea extinderii reţelei de service-uri autorizate din afara Bucureştiului, pentru autobuzele Mercedes-Benz şi Setra”, a declarat Boris Billich, CEO Mercedes-Benz România.

EvoBus România a fost fondată în 2006 în urma unei licitaţii importante organizată de către Regia Autonomă de Transport Bucureşti, deţinută de Guvern, pentru achiziţia de autobuze şi servicii post-vânzare.

2014

Viva el Mexico

March 5, 2014 Eduard Baban

Atunci cand spui Raliul Mexicului numele care iti vine automat in minte este Sébastien Loeb si pe buna dreptate ai toate motivele. Incepand cu anul 2004, Raliul Mexicului a fost etapa WRC de noua ori, iar Loeb a reusit sa se impuna de sase ori cu toate cele trei modele WRC ale celor de la Citroen, Xsara (2006), C4(2007, 2008, 2010) si DS3 (2011 si 2012). Celelate trei editii au fost castigate de Markko Martin in 2004 anul de debut al raliului cu Ford Focus RS WRC, Petter Solberg in 2005 cu Subaru Impreza WRC si Sebastien Ogier cu Volkswagen Polo R WRC in 2013.

Raliul Mexicului este prima intalnire a pilotilor cu suprafata de macadam dupa pauza competitionala, insa particularitatea raliului o reprezinta altitudinea mare la care se desfasoara. Startul se da de la 1800 m altitudine deasupra marii si ajunge pana la 2800m. De aceea provocarea pentru inginerii echipelor este de a obtine o setare optima a calculatorului masinii astfel incat motorul sa piarda cat mai putina putere din cauza aerului rarefiat. La fiecare 1000m altitudine se pierde aproximativ 10% din puterea motorului, iar echipele se folosesc din plin de experienta anterioara pentru ca in Europa nu se pot replica exact conditiile din Mexic.

Cei de la Volkswagen au inceput vaicareala pentru ca in Mexic vor avea de curatat drumul in prima zi a raliului, cei doi piloti ai echipei, Latvala si Ogier, conducand in clasamentul general. “Pilotii nostri vor avea o sarcina foarte dificila pentru ca vor trebui sa curete drumul pentru cei din spatele lor datorita pozitiilor care le au in clasamentul general. Dar in ciuda acestui handicap cred ca vor reusi sa ne ofere surprize.” declara Jost Capito, directorul Volkswagen Motorsport.

Ogier s-a aratat un pic mai optimist: “Imi place Raliul Mexicului. Sigur ca obiectivul pentru acest an este sa repet victoria de anul trecut. Sunt al doilea pe drum si am o pozitie mai buna decat Jari, insa cei care vin dupa noi vor intalni conditii si mai bune. Va trebui sa mergem cat mai bine in prima zi pentru a pastra sansele la victorie.”

Latvala declara: “Victoria din Suedia a reprezentat un moment special pentru mine si mi-a dat o doza de incredere in plus. Am testat in Spania pentru aceasta etapa dificila unde vom fi primii pentru ca nu mai avem proba dedicata calificarilor din acest an. Acesta este un handicap insa regulile sunt reguli. Obiectivul meu este sa termin in puncte si un loc pe podium ar fi excelent.”

Andreas Mikkelsen va fi si el prezent in Mexic el avand un program complet in 2014 alaturi de echipa germana si va pleca pe traseu al patrulea.

Cei de la Citroen care au castigat in Mexic de sase ori datorita lui Loeb, se bazeaza pe Mads Østberg si Kris Meeke pentru a obtine o noua victorie aici. Cu toate acestea Meeke este in dezavantaj evident pentru ca el nu a mai concurat in Mexic niciodata, insa experienta sa pe macadam ii da incredere nord irlandezului. “Nu ma voi afla in situatia din Suedia unde nu mai concurasem pe zapada si de data aceasta va fi altfel pentru ca am ceva experienta pe macadam. In Mexic avem nevoie de un set-up special diferit fata de cel din Finlanda si Australia. Am urmarit foarte multe filmulete si i-am ascultat sfaturile lui Mads si ale echipei. Pierderea puterii motorului ar putea fi un avantaj pentru mine care am experienta mare pe masini cu motoare aspirate. Din aceasta cauza stilul de pilotaj este putin diferit in Mexic si de aceea cred ca nu va fi o problema pentru mine.” concluziona Meeke.

Pentru Mads Østberg, Mexic va fi primul raliu de macadam la volanul modelului DS3 WRC. ”Sunt convins ca vom fi competitivi si un loc pe podium ar fi un rezultat excelent.”

Cei de la Ford au un as in maneca si el este Mikko Hirvonen. Finlandezul a terminat de trei ori pe locul secund in Mexic si a luat startul la opt din cele noua etape, fiind in prezent pilotul care a participat la cele mai mult editii ale acestui raliu. “Eu si Jarmo (Lehtinen) am avut parte de rezultate bune aici si speram ca si in acest an sa reusim acelasi lucru. Nu cred ca trebuie sa faci ceva special aici, ci doar sa nu faci greseli exact ca in orice alta etapa. Totusi altitudinea mare are un cuvant de spus si trebuie sa iti adaptezi stilul de pilotaj. Lucrul principal este ca in viraje sa ai viteza maxima pentru ca aici nu poti recupera viteza atat de repede pe liniile drepte.” spunea Mikko.

Elfyn Evans si Robert Kubica vor continua sa acumuleze experienta la volanul modelului Fiesta RS WRC. Evans va parcurge cu aceasta ocazie cele mai lungi probe speciale din cariera sa de pilot, pentru ca Raliul Mexicului contine patru din cele mai lungi probe speciale din intreg campionatul: El Chocolate (44.03km), Otates (53.39km), Otatitos (43.06) si Guanajuatito (55. 92km).

Pentru cei de la Hyundai Motorsport primul raliu pe macadam este totodata si cel mai dificil pe aceasta suprafata din intreg campionatul. Neavand experienta anterioara precum rivalii lor, cei de la Hyundai Motorsport au inceput pregatirile pentru aceasta etapa inca din 2013 printr-o sesiune de teste in Almeria in sudul Spaniei, urmata de inca o sesiune in aceasi locatie in acest an. Obiectivul lor este acela de a termina raliul cu ambele masini astfel incat sa acumuleze cat mai multe informatii. Chris Atkinson i se alatura lui Thierry Neuville pentru aceasta etapa.

Cel mai spectaculos moment al raliului il reprezinta Super Speciala in lungime de 1.01km de pe strazile orasului Guanajuato, atunci cand echipajele vor parcurge tunelurile care fac parte din patrimoniul mondial UNESCO, in prezenta a 80.000 de spectatori.

Program Raliul Mexicului 2014

Noul BMW X4 – disponibilitate şi preţuri pentru România