Lewis Hamilton a stabilit cel mai bun timp intr-o sesiune de calificari in care primul loc a trecut prin mainile mai multor piloti. Primul dintre ei a fost scotianul Paul di Resta care a reusit cel mai bun timp al sau inainte ca ploaia sa isi faca aparitia. Dupa ce ploaia s-a oprit si suprafata asfaltica a inceput sa se usuce, Rosberg, Webber, Vettel si in final Hamilton au trecut fiecare pe prima pozitie. Timpul britanicului, 2:01:012 a fost cu 0.188 secunde mai bun decat cel al lui Sebastian Vettel. Levis Hamilton si-a trecut in cont cel de-al patrulea pole position consecutiv in acest sezon.
Surpriza calificarilor de la Spa-Francorchamp a fost calificarea lui Giedo van der Garde si a pilotilor Marussia in Q2. Astfel dupa desfasurarea celei de a doua parti a sesiunii de calificari, pilotul Caterham s-a clasat al 14-lea, urmat de Jules Bianchi si Max Chilton de la Marussia. Rezultatele acestora au fost favorizate de vremea schimbatoare care s-a abatut asupra circuitului in timpul calificarilor.
Niciunul dintre pilotii Williams nu a reusit sa treaca de Q1 accentuand perioada neagra prin care trece echipa condusa de Frank Williams.
Rezultate calificari: Pos Driver Team Time Gap
1. Lewis Hamilton Mercedes 2m01.012s
2. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 2m01.200s + 0.188s
3. Mark Webber Red Bull-Renault 2m01.325s + 0.313s
4. Nico Rosberg Mercedes 2m02.251s + 1.239s
5. Paul di Resta Force India-Mercedes 2m02.332s + 1.320s
6. Jenson Button McLaren-Mercedes 2m03.075s + 2.063s
7. Romain Grosjean Lotus-Renault 2m03.081s + 2.069s
8. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 2m03.390s + 2.378s
9. Fernando Alonso Ferrari 2m03.482s + 2.470s
10. Felipe Massa Ferrari 2m04.059s + 3.047s
11. Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1m49.088s + 0.792s
12. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m49.103s + 0.807s
13. Sergio Perez McLaren-Mercedes 1m49.304s + 1.008s
14. Giedo van der Garde Caterham-Renault 1m52.036s + 3.740s
15. Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1m52.563s + 4.267s
16. Max Chilton Marussia-Cosworth 1m52.762s + 4.466s
17. Pastor Maldonado Williams-Renault 2m03.072s + 2.882s
18. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 2m03.300s + 3.110s
19. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 2m03.317s + 3.127s
20. Valtteri Bottas Williams-Renault 2m03.432s + 3.242s
21. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 2m04.324s + 4.134s
Vettel a stabilit cel mai rapid timp pe o pista complet uscata, ploaia nemaifacandu-si aparitia. Monopostul Red Bull s-a impus atat pe pneurile medii cat si pe cele de compozitie dura, punandu-i pe cei doi piloti pe primele doua pozitii: Vettel pe 1 si Webber pe 2, la o diferenta de 0.059 secunde.
Pe a treia pozitie s-a clasat Romain Grosjean, urmat de Felipe Massa. Jean-Eric Vergne a stabilit cel de-al cincilea timp al sesiunii. Kimi Raikkonen a terminat pe pozitia a sasea, la o diferenta de 0.987 secunde fata de Sebastian Vettel. Topul 10 a fost completat de catre Alonso, Sergio Perez, Nico Rosberg si Paul di Resta.
Spre finalul sesiunii, in timpul simularilor de cursa monopostul lui Vettel a suferit o pana la pneul dreapta spate.Un alt incident al acestei a doua sesiuni de antrenament l-a avut ca protagonist pe olandezul Giedo van der Garde care a pierdut spatele monopostului Caterham si a intrat in bariera de protectie de la iesirea din virajul Stavelot. Impactul a fost unul destul de puternic, monopostul fiind serios avariat.
Rezultate FP2: Pos Driver Team/Car Time Gap Laps
1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m49.331s 22
2. Mark Webber Red Bull-Renault 1m49.390s +0.059s 34
3. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m50.149s +0.818s 34
4. Felipe Massa Ferrari 1m50.164s +0.833s 27
5. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m50.253s +0.922s 28
6. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m50.318s +0.987s 33
7. Fernando Alonso Ferrari 1m50.510s +1.179s 21
8. Sergio Perez McLaren-Mercedes 1m50.536s +1.205s 27
9. Nico Rosberg Mercedes 1m50.601s +1.270s 33
10. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m50.611s +1.280s 27
11. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m50.629s +1.298s 30
12. Lewis Hamilton Mercedes 1m50.751s +1.420s 27
13. Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1m50.972s +1.641s 33
14. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m50.991s +1.660s 28
15. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m51.195s +1.864s 28
16. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m51.447s +2.116s 26
17. Valtteri Bottas Williams-Renault 1m51.568s +2.237s 28
18. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1m51.644s +2.313s 26
19. Giedo van der Garde Caterham-Renault 1m53.157s +3.826s 21
20. Charles Pic Caterham-Renault 1m53.251s +3.920s 29
21. Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1m53.482s +4.151s 28
22. Max Chilton Marussia-Cosworth 1m54.418s +5.087s 12
In timpul ultimei sedinte a Consiliului Mondial al Motorsportului, FIA a aprobat creearea unui nou eveniment de hill climb, “FIA Hill Climb Masters”. La finalul fiecarui sezon, aceasta competitie internationala marca FIA, va insemna un singur eveniment care va aduna cei mai buni piloti de hill climb din lume. Prima editie este programata pentru toamna lui 2014.
“FIA Hill Climb Masters” se vrea a fi o adunare la nivel mondial a campionilor din fiecare tara (recunoscuti de ASN), dar si ale campionatelor internationale aflate sub egida FIA. Competitia va fi impartita in doua clase, individual si Cupa Natiunilor, fiecare cu medaliile de aur,argint si bronz aferente. Pilotii vor fi evaluati pe baza performanțelor în termeni de viteză, iar echipele naționale pe baza unui indice de regularitate.
Aceasta competitie este considerata o oportunitate de a imbunatati imaginea acestui sport in ochii spectatorilor si ai media. In plus, “FIA Hill Climb Masters” va aduce impreuna nume importante de nivel international si va fi un promotor al acestui sport accesibil din punct de vedere financiar pentru piloti si care este extrem de atractiv pentru fani in ceea ce priveste varietatea masinilor participante.
Spaniolul de la Ferrari a stabilit timpul de referinta in prima sesiune de antrenamente de la Spa, pe o vreme schimbatoare. Alonso a fost urmat de pilotii Force India, Paul di Resta la o diferenta de 0.026 secunde, respectiv Adrian Sutil la 0.175 secunde.
Sergio Perez a incheiat sesiunea pe a patra pozitie, cu zece pozitii in fata colegului sau.
Sebastian Vettel a terminat doar pe sase, fiind surclasat si de catre Nico Rosberg de la Mercedes.
Topul 10 a fost incheiat de echipa Sauber pe pozitia a saptea si a opta, Daniel Ricciardo pe noua si Valtteri Bottas pe 10.
Rezultate FP1: Pos Driver Team/Car Time Gap Laps
1. Fernando Alonso Ferrari 1m55.198s 11
2. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m55.224s +0.026s 10
3. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m55.373s +0.175s 11
4. Sergio Perez McLaren-Mercedes 1m55.518s +0.320s 14
5. Nico Rosberg Mercedes 1m55.614s +0.416s 10
6. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m55.636s +0.438s 14
7. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1m55.954s +0.756s 18
8. Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1m56.110s +0.912s 11
9. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m56.770s +1.572s 14
10. Valtteri Bottas Williams-Renault 1m56.858s +1.660s 18
11. Felipe Massa Ferrari 1m56.863s +1.665s 10
12. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m57.081s +1.883s 14
13. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m57.084s +1.886s 17
14. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m57.281s +2.083s 14
15. Lewis Hamilton Mercedes 1m57.358s +2.160s 10
16. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m57.821s +2.623s 16
17. Giedo van der Garde Caterham-Renault 1m57.887s +2.689s 16
18. Max Chilton Marussia-Cosworth 1m58.600s +3.402s 14
19. Mark Webber Red Bull-Renault 1m58.929s +3.731s 12
20. Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1m59.209s +4.011s 12
21. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m59.441s +4.243s 11
22. Romain Grosjean Lotus-Renault 2m03.176s +7.978s 15
In cadrul conferintei de presa au fost prezente oficialităţile locale, Ana Maria Dragoş din partea Consiliului Judeţean Arad, din partea Consiliului Local domnul Ovidiu Moşneag, iar din partea organizatorului domnul Ciprian Suărăşan. Din păcate nu au putut participa la conferinţa de presă primarul Aradului, Gheorge Falcă şi nici organizatorul întrecerii, domnul Mihai Leu care la acel moment se aflau pe probe pentru stabilirea ultimelor detalii.
“Ne bucura ca Raliul Aradului a devenit o traditie”, au fost cuvintele domnului Moşneag. “Este al cincelea an al acestui eveniment, anul acesta investindu-se peste 200.000 lei in organizare. Ne declaram incantati ca am sustinut bugetarea acestui raliu, mai ales ca acum se vad roadele si am depus candidatura pentru a deveni etapă în Campionatul European de Raliuri. Mai mult decât atât avem deja un observator FIA care se află pe probe pentru evaluare.”
De cealaltă parte din partea organizatorului, domnul Suărăşan a declarat: “Anul acesta avem modificări şi probe noi, inclusiv Super Speciala care ca o noutate faţă de anul trecut se va desfăşura în sens invers. S-a lucrat foarte mult pe parte de securitate, delimitându-se clar zonele destinate spectatorilor iar probele sunt atât de bune încât se pot parcurge cu orice tip de maşină.
Vreau să le mulţumesc aradenilor care ne-au sprijinit in organizare, Consiliului Judeţean Arad, primăriilor din judeţ, SMURD, Jandarmeriei Române, Politiei Rutiere si celei Locale, precum si numeroasele firme private care au pus umarul la dezvoltarea acestui raliu.”
Raliul Aradului a depus candidatura pentru a deveni etapă a Campionatului European de Raliuri, iar dacă lucrurile vor merge bine, Aradul poate deveni după Sibiu a doua locaţie din România care va găzdui o etapă europeană. Răpunsul în urma evaluării făcute de observatorul FIA va veni in luna decembrie, organizatorul sperând într-un rezultat pozitiv.
Organizatorul şi-a arătat de asemenea părerea de rău că etapa nu mai este comună cu cea ungară, argumentând că în ţara vecină s-a schimbat conducerea federaţiei şi că încă nu s-a ajuns la o înţelegere în ceea ce priveşte participarea echipajelor maghiare la etapa arădeană.
Reîncărcați cu forțe proaspete atât fizice, cât și morale după abandonul de la Sibiu, Dan Gîrtofan și Adrian Berghea se pregătesc pentru o revanșă în weekend, la Raliul Aradului Atrium Mall, etapa a 6-a a CNRD. Odată cu eliberarea de presiunea rezultatelor, Giri și Adi vor încerca în Banat să demonstreze că pot avea din nou același ritm de la Sibiu, unde au fost aproape de un rezultat foarte bun.
„Am făcut recunoașterile și pot să spun că se anunță a fi un raliu foarte interesant. Probele sunt foarte frumoase, iar macadamul se prezintă în condiții foarte bune. Doar pe speciala lungă sunt porțiuni în care se pot forma șleauri, dar asta va face raliul și mai captivant. Totul se va decide în ziua de sâmbătă, astfel că atunci trebuie să fim foarte concentrați. Noi nu mai avem presiunea rezultatelor, așa că vom face totul pentru a acumula cât mai multe puncte și a termina în primele locuri. Nu va fi ușor, pentru că avem adversari foarte competitivi, dar așa ne place nouă. Vrem să avem o luptă cât mai interesantă și cel mai în formă să câștige”, a spus Dan Gîrtofan.
Cupa Suzuki este organizata incepand cu acest sezon in cadrul Campionatului National de Raliuri Dunlop si a oferit deja spectacol la cote ridicate, atat pentru participanti cat si pentru fanii raliurilor din Romania. Dupa evolutia de la Raliul Sibiului la finalul careia niciun echipaj Suzuki nu a abandonat in lupta cu cele mai dure si casante speciale de macadam din Romania, pilotii din cadrul cupei se pregatesc pentru o noua provocare, Raliul Aradului, programat weekendul acesta intre 24 si 25 august.
Editia din acest an a Raliului Aradului propune cateva noutati concurentilor, cele mai importante fiind coeficientul marit de 1.2 si impartirea celor 13 probe de-a lungul zilelor de sambata si duminica, fata de programul obisnuit al etapelor din Romania, desfasurate vineri si sambata.
Pentru aceasta etapa, cinci echipaje s-au inscris in cadrul Cupei Suzuki. Desi nu au reusit sa castige o etapa pana acum, constanta a caracterizat echipajul Calin Bucur si Alexandru Ardelean, care se afla pe primul loc in clasamentul Cupei Suzuki si care urmeaza sa fie prezent la Arad pentru a-si conserva prima pozitie.
„Am reusit pe ultima suta de metri sa strang bugetul necesar participarii la Raliul Aradului si voi incerca sa imi mentin pozitia in cadrul Cupei Suzuki. Din nou voi avea parte de o noutate, urmand sa iau startul avandu-l pe Horatiu Baltador in dreapta deoarece Alexandru Ardelean tocmai a devenit tatic si a ales sa stea acasa cu familia. Ii uram multa sanatate pentru baietelul sau si sa se bucure de el. Revenind la raliu, sper sa functioneze totul perfect intre mine si Horatiu si sa incheiem aceasta etapa pe podium.” a spus CalinBucur.
Sebastian Gioarsa – Raluca Magdas si Alex Mirea – Dragos Despinoiu sunt cele doua echipaje care si-au trecut in cont cate o victorie in cadrul Cupei Suzuki la etapele desfasurate in acest sezon, ambele anuntandu-si prezenta la Arad, acesta fiind raliul cu cel mai mare coeficient din cele patru ramase de disputat din acest sezon al Campionatului National de Raliuri.
„Raliul Aradului este unul dintre preferatele mele din cele disputate pe macadam, fiind a treia oara cand iau startul aici. Desi ne lipseste antrenamentul cu modelul Swift Sport pe aceasta suprafata de concurs (nefiind prezenti la Raliul Deltei si evoluand in regim de „avarie” pe cateva probe la Sibiu) asteptam cu nerabdare aceasta etapa si speram sa avem parte de un parcurs care sa ne permita lupta pentru prima pozitie in cadrul Cupei Suzuki, si de ce nu, o clasare pe podiumul clasei 9. Aruncand o privire peste clasamentul din acest moment, Cupa Suzuki este prioritatea noastra!” a declarat Sebastian Gioarsa inainte de etapa de la Arad.
„Am mai luat startul o singura data la Arad si din punctul meu de vedere este una dintre cele mai accesibile etape de macadam din tara iar asta cred ca va aduce un plus modelelor Suzuki in lupta de la Clasa 9 cu modelele Logan. Probele speciale sunt inguste, pline de vegetatie iar pentru fani cel mai spectaculos loc cu siguranta il reprezinta „saritoarea lui Nastase”. Avand in vedere startul in campionat la jumatatea acestuia, Cupa Suzuki reprezinta prioritatea zero pentru mine si Dragos. Ramane sa decidem intre un parcurs in siguranta, care ne-ar putea propulsa pe locul 1 la cupa si un atac maxim in vederea unui rezultat bun la clasa 9” a declarat si Alex Mirea.
Aflat pe locul al patrulea in cadrul Cupei Suzuki, echipajul format din Madalin Radu Arhire si Radu Dumitru se va afla la doua participare la bordul modelului Swift Sport preparat de Wise Motorsport. „Am facut aceasta schimbare la jumatatea campionatului din dorinta de a ocupa un loc pe podiumul final al clasei 9 de care suntem foarte aproape. Anul trecut am ramas placut impresionat de probele speciale de la Arad din punct de vedere al configuratiei si al calitatii macadamului. Intrucat suntem mai multi piloti angrenati in lupta pentru podium, atat la cupa cat si la clasa 9, trebuie sa ne concentram foarte bine, sa fortam si sa nu gresim” a declarat Madalin Radu Arhire inainte de Raliul Aradului.
Al cincilea pilot care va lua startul in Cupa Suzuki la Arad este Ioan Zarug care-l va avea in dreapta sa incepand cu aceasta etapa pe copilotul Liviu Gania, acesta inlocuindu-l pe Alin Clapon. ”Este prima oara cand particip la aceasta etapa si din cate am inteles Aradul este un raliu cu probe de viteza iar macadamul nu este la fel de dur ca cel de la Sibiu. Lupta in cadrul Cupei Suzuki devine din ce in ce mai palpitanta, toate echipajele inscrise marind ritmul intrucat isi doresc cat mai multe puncte pentru finalul de sezon. Eu si Liviu ne-am propus sa ajungem cu bine la final si sa ne clasam pe podimul cupei.” a spus Ioan Zarug.
La aceasta etapa vor evolua sapte echipaje pe modele Suzuki Swift Sport, insa cele formate din Sabo Csongor – Marcus Andreoiu si Davide Catania – Fabio Salis nu vor puncta in cadrul Cupei Suzuki. Fanii raliurilor vor putea urmari in direct evolutia concurentilor din cadrul Cupei Suzuki pe posturile de televiziune GSP TV si West TV Regional, acestea urmand sa transmita duminica cele doua parcurgeri ale superspecialei de pe circuitul de karting din Arad, incepand cu ora 10:23 si 13:12.
Mai multe informatii despre evolutia echipajelor care concureaza in Cupa Suzuki 2013 pot fi gasite pe siteul oficial al competitiei www.cupasuzuki.ro care a fost lansat astazi.
Cu ocazia desfasurarii Raliului Aradului Atrium Mall 2013, mai multe segmente de drumuri judetene si drumuri comunale vor fi inchise traficului in intervalele orare ce coincid cu desfasurarea probelor speciale. Mai jos gasiti restrictiile de circulatie din zilele de sambata si duminica:
Sambata (24 august 2013)
Drumul Judetean (DJ) 572, dintre Sistarovat – Cuvesdia, va fi inchis circulatiei publice in intervalul 06:16 – 10:16 si in intervalul 12:32 – 16:32.
Drumul Comunal (DC) 63, dintre Bata – Ialasint, va fi inchis circulatiei publice in intervalul 07:24 – 11:24 si in intervalul 13:40 – 17:40.
Drumul Comunal (DC) 61, dintre Conop – Nadas, va fi inchis circulatiei publice in intervalul 09:50 – 13:50 si in intervalul 16:06 – 20:06.
Drumul Judetean (DJ) 708A, dintre Taut – Barzava, va fi inchis circulatiei publice in intervalul 10:13 – 14:13 si in intervalul 16:29 – 20:29.
Duminica (25 august 2013)
Drumul Judetean (DJ) 572, dintre Sistarovat – Cuvesdia, va fi inchis circulatiei publice in intervalul 10:31 – 14:31.
Organizatorul Raliului Aradului Atrium Mall multumeste tuturor celor afectati de aceste restrictii de circulatie.
Cel mai faimos viraj din Formula 1, Eau Rouge, in perioada de glorie a acestei competitii: 1965
Spa-Francorchamps. Considerat cel mai frumos circuit din era moderna a Formulei 1, circuitul belgian a fost martorul evolutiei motorsportului. De la prima cursa de Grand Prix disputata in anul 1924, Spa-Francorchamps si-a facut loc in inimile pilotilor, dar si in ale fanilor. Circuitul de la poalele Ardenilor a fost locatia unor reprezentatii de geniu, curse ca cea facuta de Clark in 1963, Ascari in 1952 etc. ramanand in istoria sporturilor cu motor, Kimi Raikkonen declarand de curand: “For me it is the greatest racing circuit in the world”. Desi pista s-a modificat substantial de-a lungul anilor, Spa-Francorchamps isi mentine forma rapida si fluida, cu viteze medii de peste 230km/h. Turul de circuit are o lungime de 7.004 km, fiind cel mai lung dintre toate circuitele sezonului competitional. Masinile ruleaza cu acceleratia la maxim cam 80% din lungimea turului, uneori mai mult de 20 de secunde. Variatiile de pe parcursul turului fac ca startul din pole position sa nu fie atat de important ca pe alte circuite. Cel mai rapid tur al acestei configuratii, 1:47.263, a fost stabilit de campionul mondial en-titre, Sebastian Vettel, in anul 2009.
Eau Rouge in era moderna a Formulei 1: 2008
Pentru cursa de duminica, FIA a stabilit doua zone DRS, prima pe linia dreapta precedata de virajul Kemmel, iar a doua pe linia de start-sosire. Vremea a jucat intotdeauna un rol important in Marele Premiul al Belgiei. In unele curse s-a intamplat ca o portiune de circuit sa fie acoperita de apa, iar restul circuitului sa fie uscat, fapt datorat diferentelor mari de nivel, dar si a lungimii acestuia. Anul acesta vremea se anunta capricioasa in ziua cursei. Se anunta ploi considerabile sambata in timpul calificarilor si duminica dimineata, cu sanse de averse si dupa stingerea luminilor rosii. Daca prognoza se va adeveri, apa le va da mari batai de cap pilotilor, la Spa existand riscul ridicat de acvaplanare.
Setarea monopostului
Din punct de vedere aerodinamic, circuitul belgian, este considerat de catre ingineri asemanator cu cel din Canada, folosind o setare medie a aripii spate pentru generarea tractiunii necesare in viraje. In ceea ce priveste aripa fata a monopostului, aceasta este setata pentru a prelua o cat mai mare cantitate de aer, ajutand astfel la diminuarea subvirarii in virajele rapide. Suspensia este reglata pentru a face fata vitezelor ridicate pe care monoposturile le ating pe majoritatea turului de circuit. La capitolul motor si cutie de viteze, setarea acestora trebuie sa permita atingerea unor viteze de top foarte ridicate, in special pentru urcarea in Eau Rouge spre Raidillon, iar apoi pe linia dreapta, Kemmel Straight. Fiind un circuit de viteza, franele nu sunt foarte solicitate decat in doua trei puncte. La Spa exista trei zone importante de franare: intrarea in primul viraj La Source, la finalul primei linii drepte cand viteza este redusa de la 330 km/h la 140 km/h pentru intrarea in Les Combes si sicana Bus Stop din finalul turului.
Anul trecut a plouat in timpul antrenamentelor din ziua de vineri
Red Bull
In ciuda tuturor zvonurilor, echipa cu sediul in Milton Keynes, nu isi va anunta noul pilot pentru sezonul urmator, aici la Spa. Zvonurile au fost infirmate de catre Helmut Marko. Cu toate acestea favoritul la preluarea monopostului lui Mark Webber este tot un australian, Daniel Ricciardo. Chiar daca numele pilotului finlandez de la Lotus a fost adesea asociat cu locul liber care va ramane la Red Bull, managerul sau a anuntat ca intelegerea a cazut:“Kimi nu va pilota pentru Red Bull in 2014. Am avut cateva discutii, dar nu am reusit sa ajungem la o intelegere.”.
In ceea ce priveste cursa de duminica, Vettel va incerca sa obtina o noua victorie, dupa cea din 2011. Anul trecut a fost favorizat de acel accident in lant cauzat de Romain Grosjean si astfel a reusit sa termine cursa pe a doua pozitie a podiumului, dupa ce s-a calificat al unsprezecelea.
Ferrari
Fernando Alonso, pilotul care ocupa a treia pozitie in clasamentul general la o diferenta de 39 de puncte de Sebastian Vettel, se asteapta la o cursa buna la Spa:“Am facut o cursa buna in 2005 cand am terminat pe doi. Pana in prezent nu am mai avut sansa de a ma lupta pentru victorie, cel mai des din cauza ghinionului, am fost acrosat de catre alti piloti sau am avut probleme tehnice, sau din cauza propriilor mele greseli. Asadar ar fi ideal sa ma revansez anul acesta, sa adun toate acele puncte pierdute.”
Felipe Massa a declarat:“Spa este fantastic. A pilota aici este un vis pentru fiecare pilot, mai ales intr-un monopost de Formula 1. Este atat de multa istorie in acest loc si reprezinta o adevarata provocare prin diferentele mari de nivel si succesiunea de viraje, care adunate, fac din pilotajul un lucru incredibil. Toata lumea vrea sa castige aici. Imi place la nebunie acest circuit si sper la cat mai multe victorii in viitorul carierei mele. Ar insemna enorm datorita istoriei sale.”
Ferrari au anuntat ca in antrenamentele de vineri vor testa mai multe elemente aerodinamice cat si setari diferite ale monopostului pentru imbunatatirea materialului de concurs si iesirea din aceasta perioada nu foarte roz in care se afla.
Mercedes AMG
Lewis Hamilton a ajuns sa fie cea mai mare amentintare a lui Vettel in drumul spre al patrulea titlu consecutiv chiar daca se afla la 48 de puncte distante de german. Ultimele curse excelente facute de catre pilotii Mercedes i-au facut increzatori in ceea ce priveste castigarea titlului la constructori, dar si la capitolul piloti, prin Hamilton. Daca britanicul va obtine o noua victorie aici la Spa, va deveni pilotul care a punctat cel mai bine in ultimele cinci curse, apropiindu-se de Vettel in clasamentul general.
Lewis Hamilton:“Parca a trecut un deceniu de cand am fost ultima data in interiorul monopostului si abia astept sa revin. Ieri am fost la fabrica unde m-am intalnit cu inginerii si am facut cateva antrenamente pe simulator. Asteptam cu nerabdare a doua jumatate a sezonului si oportunitatea de a aduce acasa cat mai multe rezultate bune.”
Nico Rosberg:“Forma si natura circuitului ar trebui sa se plieze pe performantele monopostului nostru, desi acest circuit necesita foarte putina forta de apasare la sol, asa ca o sa avem o specificatie diferita din punct de vedere aerodinamic. Abia astept sa ma intorc la volanul sagetii mele argintii.”
Toto Wolf:“Toate echipele vor aduce aici la Spa pachete aerodinamice care dau o forta de apasare scazuta, speciale pentru acest circuit, asa ca nu vom putea sti cine a gasit cel mai bun compromis pana vineri.”
Lotus
Kimi Raikkonen este pilotul in activitate cu cele mai multe victorii pe Spa-Francorchamps. Alaturi de legendarul Jim Clark a castigat de patru ori Marele Premiu al Belgiei, fiind depasit doar de Ayrton Senna care s-a impus de cinci ori, si de catre Michael Scumacher care s-a aflat pe cea mai inalta pozitie a podiumului la finalul a sase curse. Finlandezul se arata increzator inaintea cursei, dar subliniaza necesitatea unui monopost eficient din punct de vedere aerodinamic:“Ar fi frumos sa castig la Spa pentru a cincea oara. Cateva puncte in plus nu strica niciodata, iar in cazul unei victorii niciun alt pilot nu obtine mai multe puncte decat tine.[…] Este crucial sa avem o masina buna in ceea ce priveste aerodinamica pentru a ataca cu incredere virajele rapide si pentru ca este un tur lung de circuit trebuie sa mentii acest ritm ridicat. Anul trecut nu am fost foarte puternici aici. Cred ca stim care a fost motivul si cu siguranta monopostul de anul acesta este mai bun, dar este atat de bun incat sa ne batem la victorie? O sa vedem asta duminica.”
Pentru Romain Grosjean cursa de anul trecut a reprezentat o catastrofa: a cauzat cel mai grav accident in lant din ultimii cativa ani din Formula 1, fapt pentru care a fost banat pentru cursa de la Monza. Acesta este se arata nerabdator in a reveni pe circuit:“Fiind o tara francofona, pentru mine este ca si o cursa de casa, precum Monaco sau Canada. Daca vom avea ritmul din Ungaria, pe un circuit normal ca Spa cu mai multe locuri in care poti depasi si o suprafata asfaltica mai lata, cred ca vom atinge un rezultat bun.”
Lotus a pregatit pentru cursa din Belgia noi elemente aerodinamice, cat si mecanice, in incercarea de a reusi sa fie cat mai competitivi cu pneurile de compozitie dura in cursele cu temperatura mai scazuta. Totodata este posibil ca sistemul DDRS al acestora sa fie instalat pe cel putin un monopost in acest week-end. Pe langa acestea monopostul lui Romain Grosjean va fi unul diferit fata de cel al colegului sau, avand un ampatament marit cu 10 cm.
McLaren
Jenson Button isi aduce aminte de rezultatul de anul trecut, dar este realist in ceea ce priveste cursa de anul acesta:“Anul trecut am avut practic un week-end perfect: pole position si victorie, conducand pe toata durata cursei. Anul acesta nu mergem la Spa sa castigam, dar o sa incercam sa dam tot ce putem in fiecare tur.”
Sergio Perez se declara entuziasmat de revenirea la volanul monopostului McLaren:“Nu este un alt loc mai bun unde sa incepi a doua jumatate a sezonului decat Spa urmat de Monza. Anul trecut nu am putut sa fac mare lucru, deoarece chiar daca m-am calificat al cincilea, am fost prins in acel accident si am fost nevoit sa abandonez. Asadar, anul acesta, ma indrept spre Spa cu o motivatie in plus.”
McLaren nu au anuntat update-uri importante pentru Marele Premiu al Belgiei, Martin Whitmarsh declarand ca echipa incearca inca sa inteleaga monopostul McLaren.
Force India
Paul di Resta se arata increzator, dar precaut in privinta performantelor pe care le-ar putea obtine in cursa:“Trebuie sa facem monopostul sa functioneze ca inainte. In Ungaria a fost dificil de pilotat. De obicei am obtinut rezultate bune in Belgia asa ca toata echipa este motivata sa ajunga la forma de la inceputul sezonului.”
“Este important sa regasim viteza pe care am avut-o la inceputul anului. Urmeaza cateva circuite care se muleaza pe performantele monopostului nostru, asa ca este important sa obtinem cat mai multe puncte in fiecare cursa. Am cateva amintiri placute de la Spa si vreau sa mai adaug cateva.”, a declarat Adrian Sutil.
Williams
Pastor Maldonado spera la o clasare in puncte dupa abandonul de anul trecut:“Spa este circuitul meu favorit datorita istoriei sale, dar si din pricina virajelor si a succesiunilor acestora. Acum doi ani am obtinut primul punct in Formula 1 aici la Spa si sper sa termin in primii zece si anul acesta.”
Valtteri Bottas despre cursa din Belgia:“Am pilotat pentru prima data la Spa in 2007 in Formula Renault si m-am indragostit pe loc de acest circuit. Crearea unui setup bun al monopostului este destul de dificila datorita varietatii virajelor, dar o sa incercam sa asimilam toate informatiile din antrenamente pentru a pregati setarile cele mai bune pentru calificari si cursa. Astfel urmarim inca o clasare in puncte in aceasta cursa, ceea ce ne va da un impuls pentru a doua jumatate a sezonului.”
Inginerul de cursa Xevi Pujolar s-a aratat putin ingrijorat de degradarea pneurilor pentru cursa de duminica si a declarat ca asteapta cursele din finalul sezonului.
Toro Rosso
Atat Daniel Ricciardo cat si colegul sau, Jean-Eric Vergne s-au declarat nerabdatori cu privire la startul in Marele Premiu al Belgiei si spera la un rezultat cat mai bun in cursa. Pilotii Toro Rosso cred ca vor reusi inca o cursa buna, cu clasare in puncte precum in Marele Premiu al Ungariei, cand francezul Jean-Eric Vergne a terminat pe pozitia a opta, in fata colegului sau.
Sauber
Nico Hulkenber se arata incantat de circuit si evidentiaza necesitatea unui monopost pe masura circuitului:“Cred ca nu sunt singurul pilot care afirma ca Spa-Francorchamps este unul dintre circuitele mele favorite. Am o amintire foarte placuta de anul trecut cand aici la Spa am reusit cea mai buna clasare a mea din Formula 1. In ceea ce priveste masina, aici ai nevoie de un monopost foarte eficient. Domina virajele rapide sau de viteza medie in care ai nevoie de forta mare de apasare, mai ales in sectorul al doilea.”
“Cursa din Belgia va fi una interesanta datorita modificarilor care le-am adus monopostului de-a lungul ultimelor mari premii. Chiar daca in Ungaria nu am reusit o clasare buna in calificari datorita timpului pierdut in ultima sesiune a antrenamentelor, aici la Spa speram sa ne atingem scopul: o clasare in jurul pozitiei a zecea.”, a declarat Esteban Gutierrez.
Marussia
Jules Bianchi:“Am asteptat cu nerabdare acest week-end de la Spa, alaturi de a doua jumatate a sezonului. Acum este foarte important sa lucram la capacitate maxima pentru a ne atinge obiectivele. Este un circuit fantastic si o sa fie nemaipomenit sa gust pentru prima data din el intr-un monopost de Formula 1.”
Max Chilton, desi a maiconcurat Spa, vine pentru prima oara cu un monopost de F1:“Desi am mai concurat la Spa de cateva ori pana acum, abia astept sa pilotez un monopost de Formula 1 pe acest circuit fantastic. Spa-Francorchamps este o provocare complet diferita, cu un tur foarte lung de circuit si un amestec perfect intre linii drepte si viraje rapide, se incadreaza in unul din circuitele mele favorite.”
Caterham
Charles Pic:“Vineri si sambata dimineata ne vom axa pe gasirea echilibrului dintre viteza necesara pe primul si ultimul sector si apasarea la sol necesara in virajele lente. Aflarea echilibrului corect si un tur rapid aici este ceea ce ne dorim in acest week-end.”
Giedo van der Garde:“Stiu ca nu ne aflam intr-o pozitie care sa ne permita sa ne batem pentru varful grilei, dar tot o sa luptam sa ne invingem rivalii apropiati, si dupa ultima cursa, cea din Ungaria, sunt increzator ca putem incepe a doua jumatate a sezonului intr-un mod cat mai bun pentru toti fanii care vor fi aici, la Spa.”
Pneuri: medium, hard
La viteze ridicate, unghiurile de atac agresive pot duce la descompunerea benzii de rulare, aparitia fenomenului de blistering. Oricum, este de asteptat ca echipele sa se conformeze cerintelor Pirelli pentru valori maxima ale unghiurilor, ceea ce ar trebui sa previna aparitia acestui fenomen.
Paul Hembery: “Spa nu este doar un circuit epic, ci reprezinta de asemenea una dintre cele mai dure incercari pentru pneuri din intreg sezonul. In mare parte din cauza apasarii foarte mari asupra pneurilor, atat verticala – datorita zonelor de mare compresie precum Eau Rouge – cat si laterala, precum in virajele rapide ca Blanchimont. Adeseori, pneurile sunt suspuse fortelor din diferite directii in acelasi timp, ceea ce le solicita in mod suplimentar. Astfel, protejarea pneurilor devine extrem de importanta, in special pentru ca turul de pista este unul foarte lung. Aceasta inseamna ca exista o mare varietate de posibile strategii la Spa, cu multe posibilitati de a castiga sau a pierde in functie de tactica aleasa. Oricum, indiferent de strategia aleasa, aceasta trebuie sa fie foarte flexibila, din cauza conditiilor meteo schimbatoare, care fac din Spa o cursa atat de fascinanta. Conditiile se pot schimba extrem de rapid, ceea ce va scoate la rapma abilitatea echipelor de a alege intre pneurile intermediare si cele de ploaie – asa cum am vazut adeseori in trecut. Ambele pneuri de ploaie si-au dovedit performantele in cursele trecute; pneurile intermediare, in particular demostrandu-si calitatile chiar si in conditii dintre cele mai inconstante. Exista o multime de posibilitati de depasire, iar echilibrul dintre performanta si fiabilitate oferit de nominalizarea noastra ar trebui sa maximizeze sansele pentru acest weekend.”
Cea mai importanta competitie automobilistica din Romania in acest an, Raliul Sibiului a reprezentat totodata si cea de-a saptea runda a Campionatului European de Raliuri. Am fost si noi prezenti pe probele dure de la Sibiu si astazi subsemnatul, Catalin Oprea, va prezinta raliul prin intermediul obiectivului.
